Новая Chevy Niva с опциями, которые не отражаются на характеристиках

Когда покупателям предлагают обновленный автомобиль, они всегда ищут яркие новые дополнения в дизайне или в опционе. И страшно расстраиваются, если таковых не обнаруживается. Что это за обновление, если новое нельзя увидеть или пощупать? А за что деньги платить? С Chevrolet Niva как раз так и вышло. Ничего нового, что можно было бы пощупать или увидеть. Но новые опции есть. Просто, чтобы их ощутить, надо шарахнуть машиной об дерево.

[ Читать далее... → ]

мне выдали Audi A1, а я не хотел отдавать

Хорошая машина должна цеплять. Раз прокатившись, должо появиться желание сделать это еще раз. А потом еще раз и так до тех пор, пока покрышки не сотрутся. Чем именно должна цеплять машина? Пожалуй, всем. От дизайна, до рукояток управления кондиционером. Но сделать такую машину сложно. Обычно возникает конфликт между дизайнерами, на стороне которых стоят инженеры, и маркетологами. Побеждают, как правило последние. Но не в случае с Audi A1.

[ Читать далее... → ] [ Читать далее... → ] [ Читать далее... → ]
[ Читать далее... → ]

[ Читать далее... → ]
[ Читать далее... → ]
[ Читать далее... → ]
[ Читать далее... → ]

[ Читать далее... → ]http://www.car-mania.ru/topics/902

[ Читать далее... → ]

[ Читать далее... → ]
[ Читать далее... → ]
[ Читать далее... → ]
[ Читать далее... → ]
[ Читать далее... → ]
[ Читать далее... → ]
[ Читать далее... → ]
[ Читать далее... → ]
[ Читать далее... → ]
[ Читать далее... → ]
[ Читать далее... → ]
[ Читать далее... → ]

В зарубежном спорте есть термин «внезапная смерть» (sudden death) – по-нашему, «до первого гола». Кто первый забил — тот и пьет из кубка победы. Porsche 911 тоже играет до первого гола, только противник у него очень суровый. Как никак, а бороться ему придется с реальностью, которая его окружает: другие машины, люди и, конечно, дороги, которые могут поставить крест и на хорошем внедорожнике. Ну и чья возьмет?

Божественная колесница
Я стою в дилерском центре Porsche и смотрю на выданную доверенность. Что-то даты не сходятся. Тем временем менеджер каким-то извиняющимся тоном сообщает: «Пожалуйста, верните машину завтра не позднее 3-х часов, а то мы в это время закрываемся.» Это означает, что Porsche 911 выдан на два дня.

Для тех, кто не понял, поясняю: PORSCHE 911 ОТДАН НА ТЕСТ НА ДВА ДНЯ! Чтобы было понятнее, объясню еще более доступно. Свалившаяся удача, сродни крупному выигрышу в казино или, нечаянно свалившемуся на голову,  клада Стеньки Разина. По нынешним временам, в Самаре новый Passat на тест-драйв выцарапать трудно, а тут 345 л.с., расположенных, не там, где привычно, батарея приборов, опциональный хронометр и разгон до 100 км/ч за 4,9 сек., и все это мое на 48 часов.

Правда, меня немного охладили, попросив вернуть машину в целом виде, а не в ведре для мусора. И первое время, я честно ехал как положено и позволял себя обгонять. Но вскоре пешеходы и радары кончились и, как говорится, наступил час икс. Коробку PDK в спортивный режим, амортизаторы на максимальную жесткость, газ в пол и… «Етит твою мать, профессор!», как говорил товарищ Шариков. 4,9 секунды до 100 км/ч под оглушительный и в то же время обалденный рев шестицилиндрового оппозитного атмосферника объемом 3,6 литра ощущаются, как хороший удар под дых. Воздух из легких вылетает, если не успеть вовремя прикрыть варежку. (Займ с www.car-mania.ru)

[ Читать далее... → ]