В зарубежном спорте есть термин «внезапная смерть» (sudden death) – по-нашему, «до первого гола». Кто первый забил — тот и пьет из кубка победы. Porsche 911 тоже играет до первого гола, только противник у него очень суровый. Как никак, а бороться ему придется с реальностью, которая его окружает: другие машины, люди и, конечно, дороги, которые могут поставить крест и на хорошем внедорожнике. Ну и чья возьмет?

Божественная колесница
Я стою в дилерском центре Porsche и смотрю на выданную доверенность. Что-то даты не сходятся. Тем временем менеджер каким-то извиняющимся тоном сообщает: «Пожалуйста, верните машину завтра не позднее 3-х часов, а то мы в это время закрываемся.» Это означает, что Porsche 911 выдан на два дня.

Для тех, кто не понял, поясняю: PORSCHE 911 ОТДАН НА ТЕСТ НА ДВА ДНЯ! Чтобы было понятнее, объясню еще более доступно. Свалившаяся удача, сродни крупному выигрышу в казино или, нечаянно свалившемуся на голову,  клада Стеньки Разина. По нынешним временам, в Самаре новый Passat на тест-драйв выцарапать трудно, а тут 345 л.с., расположенных, не там, где привычно, батарея приборов, опциональный хронометр и разгон до 100 км/ч за 4,9 сек., и все это мое на 48 часов.

Правда, меня немного охладили, попросив вернуть машину в целом виде, а не в ведре для мусора. И первое время, я честно ехал как положено и позволял себя обгонять. Но вскоре пешеходы и радары кончились и, как говорится, наступил час икс. Коробку PDK в спортивный режим, амортизаторы на максимальную жесткость, газ в пол и… «Етит твою мать, профессор!», как говорил товарищ Шариков. 4,9 секунды до 100 км/ч под оглушительный и в то же время обалденный рев шестицилиндрового оппозитного атмосферника объемом 3,6 литра ощущаются, как хороший удар под дых. Воздух из легких вылетает, если не успеть вовремя прикрыть варежку. (Займ с www.car-mania.ru)

[ Читать далее... → ]