Так данный материал достаточно обширен, мы будем публиковать его 3-мя частями, исключительно для удобства чтения и осмысления - примерно по 6 компьютерных страниц...

Только что
закончился очередной, проходящий раз в 2 года, Московский международный
автосалон (ММАС). Предыдущий автосалон проходил аккурат перед началом
глобального кризиса, когда уровень продаж автомобилей был ещё на пике и вот
теперь мы можем сравнить результаты развития международного и отечественного
автопрома по итогам кризиса.


Надо сказать, что в 2008 году
ММАС был включён Международной организацией автопроизводителей в категорию «А»,
куда входят старейшие и самые представительные автомобильные смотры мира –
женевский, франкфуртский, парижский, детройтский и токийский. Это несомненно
является показателем возросшей роли России как мирового автомобильного рынка.
Ведь в 2008 году Россия вышла на второе место в Европе по продажам автомобилей,
уступая только Германии. Правда по итогам кризисного 2009 года российский
авторынок откатился на пятое место в Европе. Если же исключить Европу, США и
Японию, то по продажам автомобилей Россию превосходят только Китай, Бразилия и
Индия, представляющие из себя быстроразвивающиеся автомобильные рынки. Сейчас
автомобильный рынок России постепенно восстанавливается, в немалой степени
благодаря мощной государственной поддержке, отражением чего стал и нынешний
автосалон. По количеству автопремьер ММАС пока уступает ведущим автосалоном
мира, но уже почти их догнал. В этом году на ММАС было 40 мировых автопремьер,
включая показ концепткаров. Для сравнения, на детройтском автосалоне 2010 года
было 60 автопремьер, на франкфуртском – 82, на парижском – 90, на пекинском –
89, на женевском – 140. Но с учётом того, что всего несколько лет назад на ММАС
вообще не было мировых автопремьер, это большой шаг вперёд.



Всего же на площади в 100 000 кв. м разместились около 80
компаний и более 600 автомобилей из 12 стран мира (Великобритания, Германия,
Иран, Италия, Китай, Корея, Россия, США, Украина, Франция, Чехия, Япония).


Однако сам по рост значения
России как мирового автомобильного рынка имеет мало значения для развития
экономики страны. Если страна только покупает иностранные автомобили, даже в
очень больших количествах, в этом мало чести. Тем не менее Россия всё уверенней
восстанавливает свою роль и как крупного мирового автопроизводителя.


Вот обо всём этом мы и поговорим
в данной статье.


[ читать дальше → ]