25-29 июля 2012 будет проводиться открытый турнир по водным видам спорта на призы от ОАО"РОСЭНЕРГОАТОМ" "Атомная Регата-2012"
Туринр включает в себя:
квалификация
ТВТ на катамаранах (слалом кати-2, кат-4; безопасность, гонки на катах)
гребной слалом
каяк-кросс
слалом на сплавных каяках
каяк лузер-старт

Имеются ценные призы от учредителей и спонсоров: kayak.ru paddler.ru

Мурманская область, пос. Нивский южнее Канадалкши, севернее г.Полярные Зори.

р.Нива. старое русло реки будет открыто для сброса воды помимо ГЭС для возможности проведения соревнований.

Характеристики реки:
расход - 100 м3/сек
ширина от 50 до 100 м
перепад - 40 метров на 7 км реки

группа вконтакте:http://vk.com/id80258687

Интересно, что размещение груза в пантонах (поньках, центральных наплывах) катамарана четверки имеет только одно преимущество - скорость упаковки вещей - примерно 15-20 минут экономии времени.

Все остальное только минусы. Хотя многие до сих пор верят в легенды. :)

Уменьшает время упаковки	18 (26.87%)
Уменьшает поперечную динамическую остойчивость	7 (10.45%)
Повышает поперечную динамическую остойчивость	14 (20.90%)
Снижает управляемость (верткость) катамарана	28 (41.79%)

Коксу (Казахстан, Джунгарское Алатау) начало сентября - клуб "Новый Бродяга"

Коксу река 4 с 5 к.с. водопады не пойдем. Вообще Коксу 5 к.с., но вода в это время низкая.

Отлет: Москва - Алматы, Алматы 03.09.2011
Прилет: Москва 18.09.2011

Идем 2 двойками типа "Ламбада" 1,5 тонны водоизмещения. Опят участников 5-6 к.с.
Вот Серега Сергеев кричит: "Давай позовем еще народа веселее будет"

Ну вот я и зову: "А кто хочет продлить себе лето?" Или в сентябре отпуск получил внезапно :)

Фильмы о реке:
Казахская прогулка. Видео дневник похода р.р. Кора - Казан - Коксу. [2010 г., Водный туризм. Катамараны - сплав., DVD5] http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=2957507

Погода водника. Видео-лоция р.Коксу, р.Кора. [2010 г., Водный туризм. Катамараны - сплав., DVD5]
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=2919606
(Смотреть часть диска фильм "Погода водника" Нелли Виноградова http://video.mail.ru/mail/nellivk/74/377.html видео-лоции тут нет, качайте DVD)

Прохождение р.Коксу, Казахстан [2005 г., Водный туризм, экстремальный сплав, катамараны, VHSRip] http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1649262

Видео смотреть (пока еще не рассмотрел, может не все с Джунгарского Алатау):

http://www.youtube.com/watch?v=TUckcrZcjcc Неизвестная река Коксу 2009 - вода показана очень мало

http://video.mail.ru/mail/elev1172/2/2.html 2007 Коксу-Лепсы, 2005 год. Клуб "СПЛАВ", Новосибирск.

http://video.mail.ru/mail/anton_bachurin/1/1.html Порог Водопадный

http://www.youtube.com/watch?v=xKUJTvAvFdE Казахстан, р. Коксу, порог "Водопады", 6 к.с.

http://www.youtube.com/watch?v=_4FEoi6Kr6w Казахстан 2009: реки Коксу, Казан и Чарын

http://smotri.com/video/view/?id=v357408c130 - :) Лёня Горенбург на Коксу 2007

Отчеты и лоции:
http://lib.ru/TURIZM/koksu98.txt - Парфеновым Игорем почему-то назван я (Игорь Пономарев), 1998 год
http://splav.211.ru/book/export/html/259 - 2007 год
http://www.adventuretravel.ru/wwater/Koksu/index.html - с 24 сентября по 13 октября 1989 г.

http://www.vvv.ru/news/index.php3?news=143078 Минск 2010 водный шестая сроки 15.09-08.10.2009

Погода в Казахстане в Алма-ате в сентябре:
минимальная -3.0°C
среднемесячная +16.8°C
максимальная +36.0°C

форум "Новый Бродяга": http://my.mail.ru/community/vodnik

Пишите на почту или сюда ponomarov@yahoo.com для связи или тел.: (495) 320-5260

Приглашем, в поход с 24.04 или с 29.04 (Из Москвы) по 9.05 (Москва) на Кавказ. В связи с тем, что из 20 участников осталось только 8. Берем две четверки, и две двойки.

Сейчас 4 человека выезжают 24.04 и начинают раскатываться с Зеленчука или еще чего.

1 мая, встречаем выехавших 29.04 с собранными катамаранами на Большой Лабе.

Опыт не важен, и новичкам найдется место потренироваться, но никто не будет заставлять лезть новичка сразу в порог 5-6 к.с.

Даже если вы один хотите, тоже хорошо. Если проблема со снарягой, тоже решим. Главное, что бы человек был хороший и желание было.

Примерный затраты на 1 человека на поход 12 тыс руб.

Когда-то в 2006 году я поднял вопрос о психологической реабилитации после киля.
Вот тут http://community.livejournal.com/psymed/8014.html
и тут http://iponomaryov.livejournal.com/4995.html некоторые остатки обсуждения

Недавно мне по почте пришел почти такой же вопрос, но без киля.
Кейс (конкретная ситуация, имена изменены):

В одном городе в спортивный-туристический клуб пришел новичек, Василий. Клуб этот, вовсе не антрепренерский, то есть не только вывеска и 2 человека, которые набирают группу на поход, а такой "репертуарный", люди в клубе по 10-20 лет. Клуб именно спортивный, то есть человека уважают именно за "спортивные" (применительно к туризму) достижения, которые приходится вырывать когтями и локтями.

Я вообще грубо использую типологию:
- спортивно-туристический
- туристический

В первом более важно, какие пороги и реки прошел. Во втором просто какой ты человек. Я не думаю, что то или иное плохо. Это просто существует. И вовсе не значит, что в первом случае, спортивном, люди не сидят у костра и не поют песен. А во втором, туристическом не задают вопрос: "А ты чего ходил?".
Но, разница в принятии решений и в стиле общения имеется.

Ну вернемся к Василию. Василий ходил в течении нескольких лет по простым маршрутам 2-3-4 к.с. на катамаранчике. И конечно же рвался в бой, как многие новички. И вот попросился он на речку с каньоном или ущельем 5-6 к.с. И прошел его с сильным и опытным экипажем. Вышел на берег улыбающимся, но с такими глазами.

Через месяц или два, Василий сформулировал мысль: "Я кончено понимал, что 5-6 к.с. это не 2-3 к.с., но не ожидал, что это будет такое".

После этого уговорить Василия на поход выше 2-3 чрезвычайно трудно.

Вопрос присланный по почте: Восстановится ли желание Василия идти серьезные пороги?

По моему мнению у него не просто боязнь, а изменение восприятия мира, целей и задач в водном туризме.
Кроме того, вы сделали глупость сунув его в 5-6 к.с., как по формальным признакам, типа опыт, так и потому, что не смогли донести до него. Если человек не понимает, стоит запретить всякий случай.

В данном случае подсознательно, он даже это наверняка не осознает и не сможет сформулировать, он не доверяет вам. Поэтому масса вопросов пошла и сомнений.

Я бы не стал надеяться, что он еще раз сделает глупость и полезет в 6 к.с.

Но все равно можно попробовать, терапию:

1. Длительные беседы о водном туризме, трагизме целях в маленькой компании под рюмку вина. И обязательно без идиотов которые кричат: "Да ладно пройдем! Че ты боишься!"

2. Снаряжение нормальное: спас 35 литров на мужика, пенковые щитки - это в принципе добавляет уверенности

3. Тренировки последовательно, можно прямо в походе при теплой погоде: (а) проплыть на спасжилете по простой воде и самому зачалиться, в это время кто-то все равно должен стоять со спасканцом на всякий случай, и тренировка вылова на спасательный конец, (б) спрыгивание с катамарана в воду и вылазиние обратно (не важно,что он это делал когда-то надо тренировать сейчас) (в) учебный оверкиль, без постановки на ровный киль, а с чалянием перевернутого ката (г) оверкиль, с поставновкой кат

А он же даже не хочет тренироваться и "лечиться".

Ты уж извини, но клуб у вас выпендрежно-спортивный по тому как ты описываешь

Это вообще убивает возможность его восстановления. С нами ходили ребята такого стиля общения выпендрежно-спортивного, так что я понимаю о чем речь. В отличие от спортивного стиля у нас туристический стиль, человек ценен сразу не за свои спортивные достижения, хотя к.м.с и м.с. у нас хватает, а за то что он хороший человек. При этом реабилитация у нас тоже занимает очень много сил и тянется долго, для примера, за 1 год один из участников после аварии в пороге 6 к.с. , выше 5 к.с не хочет идти, ни на двойке, ни на четверке.

А вы что думаете друзья единочаятели?

Небольшой фильм о наших соревнованиях

У нас вы можете выбрать байдарку разных моделей, катамараны 2-х и 4-х местные и другие судна для спокойного семейного отдыха или для экстремального сплава по белой воде, а также рюкзаки, спальники, коврики, палатки и др.

Мы предполагаем, что воспользовавшись нашими услугами несколько раз вы проникнитесь духом туризма и у вас может возникнуть желание приобрести в собственность понравившееся судно. Мы сможем представить вашему вниманию, как новые, так и прокатные суда.

Выбрав желаемое снаряжение, дату и срок аренды свяжитесь с менеджером для уточнения деталей заказа по телефону 8-(926)-814-16-57 или на почту wwprokat@gmail.com.

Если вам никогда еще не доводилось «встречаться» с байдарками или катамаранами, и вы абсолютно не умеете собирать их – не беспокойтесь! Мы проведем для вас инструктаж. Так же мы можем научить вас правильно паковать, просушивать и грести на всех предлагаемых типах судов.
Прайс-лист: перейти по ссылке

Правила проката

• Снаряжение выдается на прокат под залоговую стоимость.
• Минимальный срок аренды 2 дня.
• Дни выдачи и приема снаряжения оговариваются сразу.
• Оплата за прокат производится перед выдачей снаряжения.
• В случае превышения оговоренного срока проката, клиент оплачивает дополнительные дни проката.
• При сдаче снаряжения раньше оговоренного срока перерасчет не производится.
• Клиент осматривает снаряжение при получении, и при обнаружении изъянов может требовать заверения состояния снаряжения документально.
• Снаряжение выдается на прокат в сухом и чистом виде и подлежит сдаче в таком же виде.
• Клиент принимает на себя ответственность за сохранность, комплектность и состояние снаряжения на весь срок проката.
• В случае повреждения судна, клиент должен отремонтировать его до полной функциональности. В противном случае взымается оплата за ремонт судна. Сумма оплаты зависит от серьезности и количества повреждений и не может превышать стоимости новой детали.
• Бронирование снаряжения производится путем оплаты 50% стоимости проката. При отказе от заказа сумма бронирования не возвращается.


P.s. Суда и снаряжение находятся в г. Москва

Приветствую!
На водном первенстве (р.Мста) увидела такой вот кат. С обладателем не удалось пообщаться. Впервые вижу такую конструкцию "сидушек". Может кто ходит или ходил на подобных? Может 5 мин погрести и слезть это нормально, а вот если в поход идти...удобно ли?? А в плане безопасности? Такая турба торчащая...словом, не хотела бы я кильнуться на таком катамаране
Буду рада любым домыслам и комментариям.

Уважаемые сообщники!Если у кого - нибудь есть инструкция (паспорт) на катамаран "Аргут" - отсканируйте пожалуйста. В Нете не нашел, свою добросовестно утопил. А позарез надо. Уверен, не только мне.

Опять собираемся на большом автобусе в мае на Кавказ.
(до этого 9 лет ездили весной в Карпаты)
Количество мест - 35.
Автобус Неоплан.
С собой можно брать катамараны, каяки, велосипеды.
Маршрут:
Архыз - сплав по р.Белая, обсерватория, аланские храмы
Малая Лаба и Уруштен (маршрут туда сейчас прорабатывается)
Белая - сплав.
Пещеры.
Если останется время - заедем в Гуамку - Каньон и сплав по р.Курджипс.
На месте будет ждать грузовик, который будет делать заброску на пороги от базового лагеря.
Вопросы принимаются, можно через майлагент, или по мылу.

Готов к отправке заказчику "Чипполино-4" намбэ уан. Вообще из заказали две штуки, Томск и Иркутск. Двухместные каты Ч-2 уже несколько лет успешно эксплуатируются и отзывы имеют самые положительные, а вот такую махину сварганил первую.
До получения практических результатов ходовых испытаний, хотелось бы услышать умозаключения братьев-водников, что они думают по поводу этого монстрика.

Люди добрые, водные, опытные! Подскажите, собираюсь приобрести катамаран для водных походов 3-6 к.с. и соревнований на бурной воде. Выбор пал на модели Белрафт 2Т и 2ТТ ( http://belraft.com/ ), с виду почти одинаковые и поэтому сложно выбрать.
В прошлом году приобрели Белрафт 4Т, сходили на Цыпу (4 к.с.), попали в паводок, очень довольны, качество и ходимость ката - выше всяких похвал!
Может кто уже имел счастье протестить Белрафта 2-ку или посоветуете другой аналог?

Получен первый заказ на суперкатамаран "Чипполино-4", объемом более 3,5 тонн. Двухместная версия Ч-2, выпускается малым тиражем второй год. На четырехместную же получен первый заказ.
Имеет ли смысл вообще, тратить время и деньги на проектирование подобной техники, учитывая столь малый спрос или проще их изготовлять по индзаказу. В последнем случае, время выполнения заказа растянется на более длительный срок, для выполнения проектных работ и получения рабочих лекал. К тому же результат не гарантирован и возможно придется его переделывать.
С другой стороны, вовсе не факт, что имеющийся в производстве катамаран удовлетворяет требованиям потенциального заказчика.
Выскажитесь коллеги.

http://files.mail.ru/B0Q4NA (avi, 720x540, 125.4 МБ, xvid)

NB: SPORT - Свежий ролик Мокринского Михаила по материалам клуба "Новый Бродяга" похода 2009 года (О походе см. http://my.mail.ru/community/splav/5977C3E8B02A7C12.html )

NB: SPORT http://files.mail.ru/B0Q4NA (avi, 720x540, 125.4 МБ, xvid)

"ППЦ" http://files.mail.ru/EP7EHH (88.0 Мб, avi)

Насколько, с вашей точки  зрения  оправданы композитные (карбон, кевлар,  их микс)  вёсла для катамарана?  А почему?



Также интересно мнение по  материалу  шафта-  дюраль или  композит?

Ока саянская (Не волнуйся,Мама!) [2008 г., водный туризм,катамаран,сплав, DVD]



Наверное это самый лучший фильм дневникового типа (типа "заброска-сплав-выброска") или технического типа, который я видел за последние пол года.

Сразу стоит отметить, что количество бытвухи удерживается на минимальном уровне, что не затягивает фильм, а оживляет дневник.

Не стоило ожидать от этого фильма "Ока саянская" жутких порогов или прекрасной техники сплавщиков, я думаю, никто из водников и не будет ожидать, помня, что река 4 к.с. И соответственно те, кто туда идет соответствуют категории.

Как в хорошем техническом фильме или видео-лоции все названия порогов указаны закадровым голосом. Почему именно видео-лоции? Да потому, что прохождения показаны без разрывов, без вставок кадров с людьми на берегу, и даже там где второе прохождение было заснято с катамарана, оно вставленно линейно. Паралельный монтаж вообще не используется. Не стоит забывать, что это опять же свойственно видео-лоциям / видео-дневникам.

Следует отметить, что монтажер тщательно боролся с дрожанием камеры, и это иногда видно то справа, то слева в виде размытых полос по карям экрана. Но, как тщательно удержан катамаран в кадре?! Чем это сделано? У меня такое ощущение, что монтажер вручную правил сцены убирая дрожание.

Музыкальное сопровождение очень гармонично вписывается в видео, мягкое, не напряжное, без излишнего нагнетания пафоса. Использованы интересные решения с шумами - скрипы и т.п.

К сожалению, монтажер / оператор не указал, то ли по забывчивости, то ли по каким еще причинам, участников команды и руководителя, а так же второго оператора, ведь наверняка не всегда снимал он сам.
И конечно же, что свойственно походному видео, не указына чья используется музыка.

Фильм поднял мне настроение!

Фильм типа видео - дневник, видео - лоция. Фильм рекомендуется к просмотру людям собирающимся по маршруту Ока Саянская в качестве видео - лоции, любителям медитативного походного видео.

Год выпуска: 2008
Вид спорта: водный туризм,катамаран,сплав
Участники: команда туристов из Москвы
Монтаж:Сергей Коротаев
Продолжительность: 29:53

Описание: Сплав от Орлика до Верхнеокинского,с 19 по 29 июля,вода средняя.


Видео: 720х576, 16:9 3000кбит/с, avi, DivX
Аудио: 128 кбит/с, 44.1кГц, стерео, mp3

Скачать программой utorrent: http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=1426359
Скачать через emule \ edonkey:

или DVD Video, 1.99 GB
Видео: MPEG2, 1024х576 16:9 7800кбит/сек CBR
Аудио: PCM, 48кГц 16бит стерео

Скачать программой utorrent: http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=1452319

Флешь видео для предпросмотра http://smotri.com/video/view/?id=v797609e3bc

Не могу сказать, что я супер-пупер водник, но история о том, как я попала в водный туризм, у меня есть, конечно. Возможно, кому-то будет интересно)))

Иду в поход,
Два ангела вперед,
Один душу спасает,
Другой тело бережет…

Сергей Чиграков. ЧИЖ&Co

Был месяц май. Моя дочь отучилась в девятом классе и, пребывая в предвкушении предстоящего лета, строила планы. Одним из этих планов она и поделилась со мной сразу после торжественной линейки в честь окончания учебного года.

- Мама, я иду в двадцатидневный поход. Водный!
- ?!
- Мама, моя одноклассница ходила уже, ничего страшного.

Я очень люблю свою дочь, и мне ужасна была сама мысль о том, что целых ДВАДЦАТЬ дней она будет где-то в лесу (дикие звери), неизвестно с кем (авантюристы какие-то) и неведомо как (простынет, заболеет, умрет!). Договорились, что я познакомлюсь с организатором похода, а после вынесу свое решение. Если честно, я его уже вынесла, и не в ее пользу. Но, не откладывая дело в долгий ящик, мы в тот же день пошли в школу, которая это самый поход и затевала.

Пришли. Увидели. Страшный беспорядок в классе, предметы непонятного назначения, перемежаемые целыми мешками сыпучих продуктов, которые дети пересыпали в пластиковые бутылки из под напитков, голого по пояс, по причине жары, руководителя. Господи, неужели моей дочери все это может понравиться? Мое решение только укрепилось от увиденного, а я не знала, что скоро моя осторожность будет низвергнута и забыта. Голый по пояс руководитель начал рассказывать, как прекрасна природа Якутии, показывать фотографии, дабы не быть голословным, и уверять меня в том, что «с девочкой ничего случиться не может». Будучи натурой впечатлительной и легковнушаемой, я, конечно, захотела увидеть собственными глазами красоты родной земли и убедиться в том, что с «девочкой» все будет в порядке. Выяснилось, что взрослых тоже берут в поход и постановилось – идем!

Дочь моя наотрез отказывалась идти в поход вместе со мной. Не помню уже, чем я ее подкупила, но в итоге пошли мы вместе. Две недели ждали, когда нам позвонят и скажут, куда прийти и что сделать. Дождались же за два дня до начала сплава. К этому времени мы уже подзабыли, что идем в поход. Начались лихорадочные сборы, поиски рюкзаков и прочего необходимого. И вот, рано утром, мы у дверей школы. Конечно, суматоха, упаковка того, что еще не упаковано, беготня в ближайший магазин за тем, что вспомнилось в последний момент, дикие вопли руководителя и желание проснуться и вздохнуть с облегчением оттого, что это был всего лишь сон. Не получилось! Это была жестокая реальность.

Но вот мы уже погрузились и едем. И приехали. По старой наполовину заросшей травой дороге, до старого покосившегося моста. Очень быстро разгружаем машину под нудным дождем, ставим палатки и пытаемся найти в пирамиде, выросшей на дороге, продукты, так как время уже послеобеденное и всем хочется пожевать хоть что-нибудь. И продукты как-то нашлись, я до сих пор не знаю, как, и палатки поставились, и даже приготовился обед, он же ужин. А дождь все идет…

Дальше было как в сказке – чем дальше, тем страшнее. Глядя с моста на ключ, по которому нам предстояло сплавляться, я недоумевала – воды не больше 30 сантиметров, как тут можно плыть? Кругом камни, торчащие на полметра из воды, ну, в общем о-о-очень мелко. Катамаранов, которые были средством сплава, я еще не видела ни разу. В жизни. Оказалось даже, что они еще не все готовы. Нужно было склеить два баллона и дошить две «шкуры» – то, что надевают на баллоны сверху.

Вечером руководитель мне сказал, что я буду завхозом!?
- Что делает завхоз?
- Ты должна будешь распределить все продукты на двадцать дней, так, чтобы их хватило, и выдавать необходимое количество дежурным по кухне.
- Да я не знаю даже, сколько крупы нужно варить на 20 человек.
- Ничего, узнаешь.

Глядя на пирамиду из наших вещей и продуктов, которую мы прикрыли тентами, я была убеждена, что там нужно производить многодневные раскопки, чтобы найти что-либо. У меня начиналась тихая паника.
Спать меня положили в одну палатку с детьми. Там как-то ютились 16 человек, причем четверо всю ночь с фонарями шили «шкуры». Палатка называлась «Зима», вместо тента у нее был полиэтилен. Утром я проснулась возле мокрой стены и в наполовину мокром спальнике, высунулась из палатки и увидела безрадостную картину: дождь идет, пирамида стоит на том же месте, под мокрыми тентами, холодно и противно, а нужно как-то искать продукты на завтрак.

Но девчонки-дежурные все нашли, приготовили завтрак, а после обед и ужин, и были абсолютно спокойны и даже веселы. Суп, который они приготовили на обед, я разлила, целый котел, прыгая с желанием помочь у костра, возле которого натянули единственный дырявый тент площадью в два квадратных метра, и под которым собралось человек десять. Обед, конечно, сварили заново, но я, уже примеряя на себя обязанности завхоза, покрывалась холодным потом от страха, что продуктов не хватит.

Три дня, под дождем, прячась под мостом, под дырявым тентом, в палатке, мальчишки и девчонки шили «шкуры», а взрослые клеили баллоны. И как-то ведь сшили и поклеили. К концу третьего дня я увидела наконец-то катамаран в сборе. Последовала истерика. Я кричала, что на этих воздушных шариках никуда не поплыву, требовала свой рюкзак, и уверяла, что двадцать верст до автотрассы я уж как-нибудь доползу, если меня не съедят дикие звери. Меня успокоили и сказали, что после того, как я посмотрю на показательные выступления, которые случатся прямо сейчас, мне будет совсем не страшно. На катамаран посадили шесть человек детей, дабы они его «опробовали» и самый опытный, по отзывам руководителя, юноша, дважды свалился в воду. Это было очень показательно! Истерика усилилась. Вода прибыла. Тогда я еще не знала, что это хорошо, и не задумывалась, а что было бы, если б не было трехдневного дождя.

На четвертый день с утра светило солнце. Катамараны загружены, увязаны вещи, мы уже в спасжилетах и касках (зачем они там нужны, на первой категории, не знаю, не спрашивайте), с веслами в руках, стоим возле своих судов, поэкипажно. Причем большинство из нас вёсла в руках ни разу не держали, и что ими нужно делать могли только догадываться. Меня определили в «самый опытный экипаж», одним из членов которого был юноша, дважды купавшийся (см. выше). Оптимизма это не прибавляло.

И вот, фанфары! Мы отчалили. Естественно, науку гребли пришлось постигать эмпирическим путем. Но мы на воде, светит солнце в пронзительно голубом небе, вода сверкает на солнце бликами, зелень отмыта дождями до блеска, а черт оказался не так страшен, как его малевало мое воображение.

"Розовое весло": Ты на катамаране гребешь канойным веслом?

То что оно похоже на канойное - это да.

"Розовое весло": Значит техника гребли у тебя канойная по определению.

Нет. Я гребу на катамаране и его обводы, вес требуют отличающейся техники гребли. На рафте также техника отличается за счет другой посадки.

"Розовое весло": Канойная техника бывает разная.
Почему на катамаране эффективнее грести за счет работы верхней руки и разворота корпуса?
Вот тут практически разжевано для рафта, для ката тоже верно: http://timetrial-ru.livejournal.com/3317.html


Техника гребли на рафте сильно отличается за счет другой посадки.

Из ссылки http://timetrial-ru.livejournal.com/3317.html
поворотный вариант позволяет развить более высокий темп гребли.

- это очень хорошо, но часто бывает важен не темп гребли, а развиваемое усилие (особенно на четверках), которое при поворотной технике намного ниже, чем при работе всем телом (раскачивании).

Кроме того, лодка меньше раскачивается в продольном направлении,
так называемая килевая качка.

Качка вообще становится не важной при достаточно высокой вертикальной и горизонтальной турбулентности воды. Она незначительна - просто погрешность не принимаемая во внимание.

Но, на соревнованиях на скорость и некоторых определенных препятствиях (4-5 к.с.) на двойках твои аргументы (и аргументы рафтера в его статье) мне кажутся логичными.

Вчерась посмотрел на http://ww-video.ru/mediadetails.php?key=628b12f255c4d9b2e1e5 Интеррали Белая - историческая подборка. Там очень хорошо видно, что катамараны четверки типа "бритва" (сближенная посадка, обводы похожие на КНК/каное, малый объем) должны грести именно поворотной техникой.

"Розовое весло": Правда и то, что грести можно по всякому - большинство и не задумывается, как это делать правильно.

Эт точно!

Я не хочу срываться до аргументов, типа "есть только одна техника правильная" или "на вкус и цвет", но считаю, что для разных условий есть разные типы правильной гребли.

Добвления:

Косухин Александр: А че там обосновывать? Скручивающие движения вообще вредны.
Позвонкам хреново под нагрузкой друг о друга тереться.

Я как-то читал, что есть рекомендация WBF атлетам, критикующая пригибания в сторону при прокачке пресса путем подъема верхней части туловища. Ибо вредно...


Друзья, а ваше мнение каково?

Аргументы типа- "так надо" или "так принято" не принимаются!

Причём осознанно, а не просто упасть вниз? 

Прекрасная река Китой. Шли меньше двух недель.
Прошли все кроме водопадов в верхних Щеках, и в Моткиных обнесли порог-водопад и порог который за ним.

Конечно же был замечательный град и дождики, но и солнца тоже хватило.

Порожек "Винт" сразу после второго водопада, Верхние щеки, Китой



Автор: Мария Сергеева, альбом: Китой лето 2008


Видео не снимали. Фото снимали очень мало, но вот тут некоторые кадры: http://foto.mail.ru/mail/sergeeva.mary/1183

Участники:

Катамаран "Синий Тролейбус"

1. Аксенов Гриша (правая корма, капитан)
2. Герасимов Паша (правый нос, министр администратор)
3. Сазонов Саша (левая корма)
4. Сергеев Сережа (левый нос)

Катамаран "Блювал" (анг. - синий кит)

5. Малахов Олег (правый нос)
6. Пономарев Игорь (правая корма, капитан, командор) http://www.ponomaryov.ru
7. Семенов Миша (левый нос)
8. Сергеева Машка (левая корма).

Чуть позже попробую написать чуть подробнее :)

Дамы и господа! Камрады!!!
Собрались сходить на вышеназваные реки осенью, посему вопрос к тем, кто там побывал именно в этот период. Когда (по датам) лучше идти, чтоб поймать осеннюю воду? Как там с погодой в этот период? Как с транспортом и ценами?

Друзья, собираемся идти по этому маршруту 25 августа на катамаранах.

Понимаю, что он труднодоступен, но, может, кто-то все же был и знает что к чему. Не могу найти в инете внятных отчетов. Интересуют, конечно, Мулам (от озеро Большое Токо) и Идюм, потому что все остальное - в силу необходимости, как выход с маршрута.
 

 Да, да. Обнесли мы 2 ступень Сомнительного, а также Оба-ну и Маманю. С последней понятно- а вот остальное...   Недолечился я.  Эх, почему здоровье- такая хрупкая вещь? А ведь в некоторых местах не погребёшь вполсилы... Тем не менее- опробовал по хорошей воде новую лодочку, всем доволен, поправлю здоровье и обязательно напрошусь к кому-нибудь в попутчики!



НИКОГДА НЕ СДАВАЙТЕСЬ!!!

Ищем матроса.

Так произошло, что из 20 человек собравшихся в Саяны на Китой осталось только 7 (семь).

Китой (4 к.с. элементами 5 к.с.) 2008 - 28 июля поезд отъезд из Москвы - 15 августа из Иркутска поезд и самолет.
В 8:30 по Иркутску 1 августа прилет в Иркутск. Поезд приедет чуть раньше.

Сроки сдвинуть нельзя


Сейчас идет четверка "Блювал" (анг. "Голубой кит", 3 т., фото катамарана справа):
 Пономарев Игорь (правая корма, капитан, командор),
Малахов Олег (правый нос),
Семенов Миша (левый нос),
 Сергеева Маша (левая корма).

Ищем матроса на четверку "Синий тролейбус" 3 т.:  Сергеев Сережа,  Герасимов Паша (завхоз),  Сазонов Саша

В зависимости от вашего опыта и предпочтения (левый и правый) возможны любые пересадки на обоих катамаранах.
К сожалению, необходим имеенно мужчина. Опыт не так важен, главное чтобы человек был хороший.

Телефоны: (495) 320-5260, 726-7808 (сотовый). И пишите мне  Пономарев Игорь

Попутчик needed, юноша. Умба-Колвица, каты. 28.07 (Москва) - 10.07 Опыт 2кс.
smashman-at-nm.ru 

Источник: http://moomin.nm.ru/gidr-balans.html

По моим наблюдениям острый нос Тритона даёт ему некоторый выигрыш в скорости на шиверистом "фоне" с мелким волнением. Это типично соревновательная ситуация, когда на длинной гонке метр за метром наращивается преимущество перед соперником. Например на реке Белая Тритон-2 настолько успевает оторваться от конкурентов, что даже время, потраченное на ликвидацию переворота в каком либо препятствии, оказывается меньше этой разницы.

Другую картину я наблюдал на Мажое. Там "фон" уже 4-5. В такие валы Тритон, имеющий хорошую положительную скорость уже втыкается глубоко, и тормозится за счёт большого сопротивления надводной части (в частности экипажа). Относительно бесформенные же, тупорылые и закаяченные алтайские каты, к моему удивлению легко скакали по верхам волн и уходили вперёд. Это ФАКТ, который я наблюдал своими глазами. Не могу сказать, что на всех Тритонах сидели плохие экипажи, а на алтайских - хорошие, возможно, даже, было наоборот.

Теперь по поводу баллансировки. Самый неприятный, на мой взгляд, вид препятствий на сплаве - держащие бочки с мощным противотоком. Самый большой процент переворотов связан с потерей скорости, остановкой, и последующим "замесом" судна именно в них. То есть, от способности судна преодолевать такие препятствия в большой степени зависит безопасность всего сплава. Вот тут-то на первое место и выходит баллансировка.

Рассмотрим "гидродинамику в динамике" такого прохождения. Положение первое: катамаран разгоняется на участке перед сливом. Тут всё понятно. Имеет место поступательное движение вперёд, направление движения судна совпадает с вектором его наименьшего лобового сопротивления.

Положение второе: катамаран наклоняется вперёд, падая в слив. Вектор набранной скорости сохраняет своё направление, появляется дополнительное ускорение, обусловленное силой тяжести, направленное вертикально вниз. Результирующий вектор направлен наклонно вниз, но уже необязательно совпадает с направлением наименьшего лобового сопротивления. При достаточной крутизне слива, катамаран может начать рыть воду носами и переворачиваться вперёд.

Третий момент - самый ключевой. Катамаран, имея некоторый запас скорости, начинает погружаться носами в противоток. Происходит:
а)потеря скорости за счёт резкого увеличения общего лобового сопротивления (надводная часть, экипаж, вещи)
б)! всплытие носов в пене. Это влечёт за собой то, что положение судна оказывается направленным не вдоль вектора его движения, а как бы вверх от него.

Катамаран резко теряет скорость, поскольку направление его импульса (наклонно вниз) уже не совпадает с оптимальным положением корпуса (носа-то всплыли, корпус "давит воду днищами"). Вот тут-то гидродинамика (в моём понимании малое сопротивление корпусов поступательному движению вперёд) перестаёт играть решающую роль, и на первое место выходит баллансировка. Учитывая, что именно в этот момент происходит основная потеря скорости, причём почти независимо от гидродинамики, можно говорить о её второстепенном значении. Гениальное решение этой проблемы найдено в такой конфигурации двухместного катамарана, в которой площадка перед гребцами в отсутствии груза работает как стабилизирующая платформа. В момент захода противоток обрушивается на неё всей мощью воды и надавливает вниз, препятствуя преждевременному всплытию носов. Впоследствии, в котле большая плавучесть носов выпрямляет катамаран и он поднимается из бочки практически горизонтально, с лёгким креном на корму.

В гружёном, же варианте катамаран и так сбаллансирован на нос, но и воздействие потока на него меньше, т.к. груз худ-бедно, но обтекаем. Это, безусловно, большое достижение, не случайно почти все современные катамараны - двойки так или иначе используют эту компоновку. Четверка, в принципе, тоже неплохо сбаллансирована, но не так. К слову сказать, очень неправильной баллансировкой грешат катамараны Белрафт. При том, что длинные обтекаемые носы внешне очень симпатичны, на практике они очень быстро всплывают, и не дают нормально использовать набранную в определённом направлении скорость. А многие удивляются - почему он вязнет в бочках?

И кадр четвёртый: выход. Катамаран потерял большую часть набранной скорости, всплывает наверх. Тут желателен небольшой крен на корму. В этом случае наблюдается пусть и небольшая, но тяга вперёд. Далее активизируется экипаж, и "гидродинамика" снова вступает в свои права.

Тут - не спорю, лишние полкилометра в час могут стоить жизни... НО, опять же, не приведёт ли то, чем мы пожертвовали ради этой скорости к тому, что судно "ляжет" раньше? Вопрос, надо сказать, весьма философский ...

С уважением,
Филипп Голубев, Главный конструктор и руководитель Судоверфи "Корвет".

Источник: http://moomin.nm.ru/gidr-balans.html

А каково ваше мнение, коллеги?

 Впервые видел луп на катамаране. Да вообще - многое впервые увидел.  Полагаю, всем  сторонникам надувных судов будет интересно-
 http://www.youtube.com/watch?v=rSXSxC8xjx4
Особенно заинтересовали рамы на катамаранах- трёхмерные.

А не собирается ли кто осенью на Алтай? На нескучную речку?  С удовольствием присоединился бы.  Естественно, на каяке
http://foto.mail.ru/mail/xkayaker/inwater/313.html
 

Видео урезано на минут на 15. Но не в видео, смысл, а в словах :)

Осторожно имеются НЕЦЕНЗУРНЫЕ СЛОВЕЧКИ!

Хотя удобнее рассматривать по ссылке http://video.mail.ru/inbox/ponomaryov/3983/4012.html - так оно корректней отображается.




Экипаж:
 Пономарев Игорь - правая корма, капитан,
Малахов Олег - правый нос,
 Сергеев Сергей - левый нос,
 Машка Сергеева - левая корма

Киль нашего Fox400 в пороге "Коварный", Мажойский каскад май 08. Заплыв Ольги Максимовой через порог "Недотрога"