Откройте свой Мир!

Чайка стала очень воостребованой машиной у П.Г.,но после того как закончится производство 1ой Чайки начинается выпуск 2ой- это ГАЗ 14"ЧАЙКА" и более удачного ЗИЛА 111г(Авто Легенды СССР №29).Новая Чайка выпускалась с 77 года параллельно со старой. Чайка 14 ЗИЛ 111г
Эти автомобили были очень известны и желанны тогда в СССР,сейчас эти автомобили стоят не так и много потому что 
да нашего времени они дошли все в основном в неуд.состоянии.Потом на службу в П.Г.отправят новые 
Зилы.(фото снизу) До сих пор эти зилы(серый)учавствуют в парадах Победы на 9 мая!
Но время Чаек и ЗИЛов ушло в 94 году когда в гараже повились иномарки,сейчас у през.РФ лимузин 
Мерседес Лайнстреч бронированной серии.Итого в гараже за все 70лет побыло уже 1400авто,сейчас там чуть более 400,на 3ем этаже распологается музей П.Г.

Возникновение П.Г.было связано с появлением нового главы ЦК КПСС Иосифа Виссарионовича Сталина(Джугашвилли),ведь раньше особо не "били головы"над тем на чем возить ченовников.Как пришел к власти Сталин,так и началась история Правительственного Гаража(п.г.)Первый автомобиль ставший одним единственным достойным возить главу СССР стал-ЗиС-101(фото сверху),машина по тем временам хорошо управлялась,была комфортной,имела инновационные решения,и сама являлась большим шагом вперед в Автомобилестроении.Но тогда кроме этого"агрегата"в гараже больше не чего более и не было.Когда поступило сообщение о нападении Фашистских войск на территорию СССР,выпуск ЗИСа прекратили из-за нехватки металла,тогда когда ситуация стала немного получше возобновлять выпуск ЗИСа не стали,а начали разрабатывать новый правительственный ЗИС,за экстримально короткие сроки был изготовлен ходовой образец.После осмотра автомобиля Сталиным и одобрения его запустили в производство. По правде это был обыкновенный скопированный Паккард конца 30х годов,но с удл.базой.Он имел еще более росскошный салон и более длинную базу-6метров.НО тогда начали делать транспорт для господ более низшей должности в правительстве,но об этом немного позже.Автомобили в П.Г.делались все исключительно черного цвета,для предания главности и независимости правительства.В 44году на Газ поступает приказ изготовить максимально простую машину за экстримально короткие сроки.Уже через год был готов ходовой образец автомобиля,а из-за того что показ авто пришелся на самый конец В.О.В.то назвали машину просто и торжественно"ПОБЕДА"!(фото снизу) ОНА очень понравилать главе СССР,"Победа"была оборудована радиоприемником-это была тогда огромная росскошь.Но качество 1х Побед не радовало,машина "крехтела",в салон попадала вода и пыль и произв.остановили скоро запустили обновленную Победу,она выпускалась на новом оборудовании,она была тоже в П.Г.только возила самых низких по чину,но за то черная Победа ценилась почти как ЗИС(зеленый).Ну а в конце 40х,когда в стране был порядок опять на завод ГАЗа приходит приказ:сделать автомобиль для П.Г.для средних по чину лиц.Вариантов было множество вплоть до того что бы Победу сделать лимузином,но старание всего отряда конструкторов завода ГАЗ сделали автомобиль легенду Газ-12 ЗИМ-это автомобиль сделавший нашу страну чуть лучше. этот автомобиль возил лиц не низшей и не высокой статусн.в ПРАВ.В 50м году Зим начал выпускаться!НО для лиц выше чином в конце 50х начнуть делать "ЗИМОЧАЙКИ"за переделку автомобилейбрались лишь некоторые мастерские(фото снизу) От Зима оставался лишь передний свес и задний по этому владельцы таких "агрегатов"не огорчались что имеют ЗИМ,потому что подходя к ЗИМу они садились в полноценную Чайку!Ну,а дальше завод ЗИЛ начал выпускать легковые авто высшей категории,так что иногда Н.С.Хрущеву приходилость выбирать между Чайкой и ЗИЛом.Тут скоро и началась нехватка запчастей,приходилось делать их самим!Но продлилось это не долго и скоро опять все вернулось на свои места.Ну а потом появился ЗИЛ-111а он был предельно похож на Чайку,и практически не имел отличий.зил-111а

Часто микроавтобус "ЮНОСТЬ" называли- незаконнорожденным детем,однако его разработка,шла обсолютно законно,просто в те времена геополитич позиционирование в СССР изменилось,и СССР нуждалость в коммерчском автомобиле,который был-бы не похож на оналогов из других стран.Непростую задачу поручили подрозделению НАМИ,затем и Заводу Им.Лихачева(ЗИЛ).Базу взяли готовую(от Волги 21),однако в итоге получился нобычный автобус вмещающий 17 человек(без водителя),но как всегда были и минусы:задние рессоры были вылые и ненадежные,водительское место было сжато со всех сторон и не имело регулировок,двигатель был очень "ПРОЖОРЛИВ".С визитом в Москву на завод Зил,тогда еще начальник завода"ФОРД",Генри Форд,хотел купить лицензию на производство,чтобы производить у себя этот автомобиль(шильдик Форда"Юности"бы пошел),но получил в ответ отказ,причина тому:долгая и упорная работа,ведь при разработке "ЮНОСТИ"не брали не чего от конструкции и экстерьера других автомобилей.Аналогов у "ЮНОСТИ"не было!Потом подразделение НАМИ разработало микроавтобус "СТАРТ",дизайн у них очень похож,опять-же база была позаимствована у 21ой Волги,и некоторые детали были от "ВОЛГИ",например:задние фонари.В общем машина получила оригинальный дизайн,хорошую упраляемость,отличную обзорность,тяговитый двигатель.(НАПИШИТЕ СВОЕ МНЕНИЕ О СТАТЬЕ)