МОХОВ МИХАИЛ,
31-10-2008 16:49
(ссылка)
Без заголовка
Многофункциональные истребители МиГ-29УБ И МиГ-29УБТ (учебно-боевые)
ОКБ им. Микояна МиГ-29УБ
Обозначение НАТО: FULCRUM
Разработка учебно-боевого самолета на базе фронтового истребителя МиГ-29 была начата в соответствии с партийно-правительственным постановлением от 19 января 1976 г. и приказом МАП от 22 марта 1976 г. Самолет получил обозначение МиГ-29УБ (изделие "9-51"). Для размещения второй кабины потребовалось полностью переделать носовую часть фюзеляжа, демонтировав радиолокационный комплекс.
В то же время УБС сохранил оптоэлектронный прицельно-навигационный комплекс, модифицированный с учетом дублирования индикации в задней кабине. Из состава вооружения самолета "9-51" были исключены ракеты с радиолокационной системой наведения. Кабины летчика (передняя) и инструктора (задняя) оснастили полным комплектом органов управления и средств индикации. В результате изменения конструкции носовой части фюзеляжа длина самолета возросла по сравнению с МиГ-29 на 100мм. Проектирование самолета МиГ-29УБ началось в 1978 году, в том же году состоялась макетная комиссия и началась постройка первого опытного самолета, которая была завершена в 1980 году.
Летные характеристики учебно-боевого самолета по сравнению с одноместным истребителем изменились незначительно: максимальная скорость уменьшилась с 2450 до 2230 км/ч, фактический потолок с 18000 до 17500 м, дальность полета у земли с 710 до 680 км, а на большой высоте - с 1430 до 1410 км.
Первый полет МиГ-29УБ состоялся 29 апреля 1981 г. (летчик-испытатель А.Г.Фастовец). 23 августа 1982 г. в воздух поднялась вторая опытная машина. В 1985 году на Горьковском авиационном производственном объединении им. С. Орджоникидзе началось серийное производство МиГ-29УБ (самолет был принят на вооружение в 1991 году). К 1998 году в Горьком (Нижнем Новгороде) было выпущено более 220 МиГ-29УБ. Приблизительно 160 самолетов этого типа после 1991 года досталось ВВС России.
Хотя МиГ-29УБ и обладает способностью выполнять отдельные боевые задачи (как самостоятельно, так и в составе группы истребителей МиГ-29), его боевая эффективность на 30-35% меньше, чем у одноместного самолета. Отсутствуют радиолокационный прицельный комплекс и управляемые ракеты класса "воздух-воздух" средней дальности типа Р-27. МиГ-29УБ способен выполнять перехват неманеврирующих воздушных целей из задней полусферы, вести ближний маневренный воздушный бой, действовать по площадным и малоразмерным наземным целям неуправляемыми средствами поражения.
ОКБ им. Микояна МиГ-29УБТ
Обозначение НАТО: FULCRUM
МиГ-29УБТ (9-52) - глубокая модификация учебно-боевого самолета МиГ-29УБ, двухместный многофункциональный самолет с использованием новых подходов к построению БРЭО.
Комплект доработок, близкий соответствующему комплекту МиГ-29СМТ, позволил аналогичным образом модернизировать и учебно-боевой самолет, превратив его в мощную многофункциональную боевую машину, способную вести борьбу с наиболее "сложными" наземными и воздушными целями. МиГ-29УБТ получил два накладных топливных бака, позволивших значительно улучшить характеристики дальности.
Практически полной замене подверглось БРЭО самолета. В состав бортового оборудования включена многофункциональная импульсно-доплеровская радиолокационная станция "Оса-2", установленной в носовой части фюзеляжа. Станция, работающая в сантиметровом диапазоне, оснащена фазированной антенной решеткой. Она способна обнаруживать цель класса "истребитель" (ЭПР - 5 кв.м) на дальности 85 км и сопровождать на дальности до 65 км. Сканирование по азимуту и углу места осуществляется в диапазоне +/-60°. Осуществляется одновременное обнаружение до восьми целей и одновременное наведение ракет на четыре цели во всей зоне сканирования. На подфюзеляжном узле подвески возможно размещение контейнеров с навигационно-прицельной РЛС миллиметрового диапазона или другим оборудованием, оптимизированная для действия по наземным целям. В хвостовой части фюзеляжа размещается РЛС бокового обзора. Так как за счет модернизации БРЭО на самолете МиГ-29УБТ высвободились дополнительные внутренние объемы, появилась возможность установить на двухместном истребителе комплекс РЭБ и аппаратуру защиты задней полусферы. Приборное оборудование передней кабины практически аналогично кабинному оборудованию самолета МиГ-29СМТ (его основа - два цветных многофункциональных индикатора на жидких кристаллах МФИ 6х8). В задней кабине установлены три таких индикатора.
Многоцелевой самолет МиГ-29УБТ может обеспечить выполнение специальных боевых задач на большом удалении от линии фронта, в том числе и на предельно малой высоте. По оценкам, боевая эффективность самолета превысит соответствующий показатель МиГ-29УБ в 6,5 раза при действии по воздушным целям и в 8 раз - при действии по земле.
В целом конструкция самолета МиГ-29УБ(УБТ) подобна конструкции одноместного истребителя МиГ-29 (МиГ-29СМТ). Фюзеляж МиГ-29УБ(УБТ) удлинен по сравнению с одноместным истребителем на 100 мм. Самолет МиГ-29УБТ имеет два накладных топливных бака, аналогично самолету МиГ-29СМТ. Возможна установка накладного модуля системы дозаправки в воздухе с убираемой штангой, аналогичного отработанному для МиГ-29СМТ.
В двухместной кабине учебно-тренировочного варианта самолета, закрываемой общим фонарем, размещаются обучаемый летчик (впереди) и летчик-инструктор (сзади). Над рабочим местом летчика-инструктора на крышке фонаря установлен перископ с выпускаемым в поток зеркалом для наблюдения вперед (используется при взлете и посадке). В обеих кабинах установлены катапультные кресла К-36ДМ. На самолете МиГ-29УБТ в боевой конфигурации в передней кабине находится летчик, а в задней - штурман-оператор. Из обеих кабин возможно управление самолетом и двигателем, а также пилотажно-навигационным оборудованием, вооружением, средствами связи и системами внутрикабинной сигнализации.
Самолет МиГ-29УБТ готов к серийному производству. Планируется, что в ближайшее время ВВС России закупят 20-40 самолетов МиГ-29УБТ. Ожидается, что еще 120 машин будет доработано для ВВС зарубежных стран. Стоимость доработки одного самолета МиГ-29УБ в вариант МиГ-29УБТ составляет лишь 30% от стоимости нового серийного самолета.

Обозначение НАТО: FULCRUM
Разработка учебно-боевого самолета на базе фронтового истребителя МиГ-29 была начата в соответствии с партийно-правительственным постановлением от 19 января 1976 г. и приказом МАП от 22 марта 1976 г. Самолет получил обозначение МиГ-29УБ (изделие "9-51"). Для размещения второй кабины потребовалось полностью переделать носовую часть фюзеляжа, демонтировав радиолокационный комплекс.
В то же время УБС сохранил оптоэлектронный прицельно-навигационный комплекс, модифицированный с учетом дублирования индикации в задней кабине. Из состава вооружения самолета "9-51" были исключены ракеты с радиолокационной системой наведения. Кабины летчика (передняя) и инструктора (задняя) оснастили полным комплектом органов управления и средств индикации. В результате изменения конструкции носовой части фюзеляжа длина самолета возросла по сравнению с МиГ-29 на 100мм. Проектирование самолета МиГ-29УБ началось в 1978 году, в том же году состоялась макетная комиссия и началась постройка первого опытного самолета, которая была завершена в 1980 году.
Летные характеристики учебно-боевого самолета по сравнению с одноместным истребителем изменились незначительно: максимальная скорость уменьшилась с 2450 до 2230 км/ч, фактический потолок с 18000 до 17500 м, дальность полета у земли с 710 до 680 км, а на большой высоте - с 1430 до 1410 км.
Первый полет МиГ-29УБ состоялся 29 апреля 1981 г. (летчик-испытатель А.Г.Фастовец). 23 августа 1982 г. в воздух поднялась вторая опытная машина. В 1985 году на Горьковском авиационном производственном объединении им. С. Орджоникидзе началось серийное производство МиГ-29УБ (самолет был принят на вооружение в 1991 году). К 1998 году в Горьком (Нижнем Новгороде) было выпущено более 220 МиГ-29УБ. Приблизительно 160 самолетов этого типа после 1991 года досталось ВВС России.
Хотя МиГ-29УБ и обладает способностью выполнять отдельные боевые задачи (как самостоятельно, так и в составе группы истребителей МиГ-29), его боевая эффективность на 30-35% меньше, чем у одноместного самолета. Отсутствуют радиолокационный прицельный комплекс и управляемые ракеты класса "воздух-воздух" средней дальности типа Р-27. МиГ-29УБ способен выполнять перехват неманеврирующих воздушных целей из задней полусферы, вести ближний маневренный воздушный бой, действовать по площадным и малоразмерным наземным целям неуправляемыми средствами поражения.
ОКБ им. Микояна МиГ-29УБТ
Обозначение НАТО: FULCRUM
МиГ-29УБТ (9-52) - глубокая модификация учебно-боевого самолета МиГ-29УБ, двухместный многофункциональный самолет с использованием новых подходов к построению БРЭО.
Комплект доработок, близкий соответствующему комплекту МиГ-29СМТ, позволил аналогичным образом модернизировать и учебно-боевой самолет, превратив его в мощную многофункциональную боевую машину, способную вести борьбу с наиболее "сложными" наземными и воздушными целями. МиГ-29УБТ получил два накладных топливных бака, позволивших значительно улучшить характеристики дальности.
Практически полной замене подверглось БРЭО самолета. В состав бортового оборудования включена многофункциональная импульсно-доплеровская радиолокационная станция "Оса-2", установленной в носовой части фюзеляжа. Станция, работающая в сантиметровом диапазоне, оснащена фазированной антенной решеткой. Она способна обнаруживать цель класса "истребитель" (ЭПР - 5 кв.м) на дальности 85 км и сопровождать на дальности до 65 км. Сканирование по азимуту и углу места осуществляется в диапазоне +/-60°. Осуществляется одновременное обнаружение до восьми целей и одновременное наведение ракет на четыре цели во всей зоне сканирования. На подфюзеляжном узле подвески возможно размещение контейнеров с навигационно-прицельной РЛС миллиметрового диапазона или другим оборудованием, оптимизированная для действия по наземным целям. В хвостовой части фюзеляжа размещается РЛС бокового обзора. Так как за счет модернизации БРЭО на самолете МиГ-29УБТ высвободились дополнительные внутренние объемы, появилась возможность установить на двухместном истребителе комплекс РЭБ и аппаратуру защиты задней полусферы. Приборное оборудование передней кабины практически аналогично кабинному оборудованию самолета МиГ-29СМТ (его основа - два цветных многофункциональных индикатора на жидких кристаллах МФИ 6х8). В задней кабине установлены три таких индикатора.
Многоцелевой самолет МиГ-29УБТ может обеспечить выполнение специальных боевых задач на большом удалении от линии фронта, в том числе и на предельно малой высоте. По оценкам, боевая эффективность самолета превысит соответствующий показатель МиГ-29УБ в 6,5 раза при действии по воздушным целям и в 8 раз - при действии по земле.
В целом конструкция самолета МиГ-29УБ(УБТ) подобна конструкции одноместного истребителя МиГ-29 (МиГ-29СМТ). Фюзеляж МиГ-29УБ(УБТ) удлинен по сравнению с одноместным истребителем на 100 мм. Самолет МиГ-29УБТ имеет два накладных топливных бака, аналогично самолету МиГ-29СМТ. Возможна установка накладного модуля системы дозаправки в воздухе с убираемой штангой, аналогичного отработанному для МиГ-29СМТ.
В двухместной кабине учебно-тренировочного варианта самолета, закрываемой общим фонарем, размещаются обучаемый летчик (впереди) и летчик-инструктор (сзади). Над рабочим местом летчика-инструктора на крышке фонаря установлен перископ с выпускаемым в поток зеркалом для наблюдения вперед (используется при взлете и посадке). В обеих кабинах установлены катапультные кресла К-36ДМ. На самолете МиГ-29УБТ в боевой конфигурации в передней кабине находится летчик, а в задней - штурман-оператор. Из обеих кабин возможно управление самолетом и двигателем, а также пилотажно-навигационным оборудованием, вооружением, средствами связи и системами внутрикабинной сигнализации.
Самолет МиГ-29УБТ готов к серийному производству. Планируется, что в ближайшее время ВВС России закупят 20-40 самолетов МиГ-29УБТ. Ожидается, что еще 120 машин будет доработано для ВВС зарубежных стран. Стоимость доработки одного самолета МиГ-29УБ в вариант МиГ-29УБТ составляет лишь 30% от стоимости нового серийного самолета.
МОХОВ МИХАИЛ,
31-10-2008 16:46
(ссылка)
Без заголовка
Многофункциональный истребитель МиГ 1.44 Самолет "1.44" выполнен по аэродинамической схеме "утка" со среднерасположенным крылом, размещенным на нем двухкилевым вертикальным оперением, цельноповоротным передним горизонтальным оперением (ПГО) относительно большой площади, а также органами поперечного управления в хвостовой части самолета. Крыло, фюзеляж и оперение в сочетании с системой управления тягой двигателей и комплексной системой управления образуют единую, адаптивную к режимам полета аэродинамическую структуру, обеспечивающую чрезвычайно высокое для маневренных сверхзвуковых самолетов аэродинамическое качество на дозвуковом и сверхзвуковом режимах. Планер выполнен с широким использованием крупногабаритных конструкций из композиционных материалов на основе углепластика и полимеров (26% по массе), а также алюминиево-литиевых сплавов, новых марок высокопрочных нержавеющих сталей, титановых сплавов. Широко применены средства снижения радиолокационной и тепловой заметности (конфигурация планера, радиопоглощающие материалы и покрытия, экранирование радиолокационно-контрастных элементов конструкции и т. п.). Носовая часть фюзеляжа имеет сечение, близкое к эллиптическому. Ряд поверхностей имеет оребрение, обеспечивающее снижение ЭПР.
Треугольное крыло имеет прямолинейную переднюю кромку без наплывов, оснащенную двухсекционным адаптивным отклоняемым носком. Механизация прямолинейной задней кромки каждой консоли крыла включает двухсекционные элевоны. Каждая консоль крыла оборудована развитым задним наплывом с дополнительной многофункциональной управляющей поверхностью и силовой килевой балкой, в которой размещается радиоэлектронная аппаратура. К килевой балке крепятся консоли вертикального оперения и подбалочных гребней. На нижней поверхности каждой консоли крыла имеются узлы для установки пилонов внешней подвески вооружения. Переднее горизонтальное оперение - цельноповоротное. Оно расположено выше плоскости хорд крыла. На его носке имеется вихреобразующий "клык". ПГО используется не только как орган аэродинамического управления самолетом. При полетах на больших углах атаки оно вместе с крылом участвует в создании подъемной силы. В хвостовой части самолета, между основаниями килей и соплами двигателей, размещено две дополнительных поверхности управления, использующиеся как рули высоты.
Вертикальное оперение самолета включает два широко разнесенных киля трапециевидной формы с небольшой отрицательной стреловидностью задней кромки, оснащенных рулями направления, и подбалочные гребни, также оборудованные рулями направления. "Развал" килей, имеющих относительно малую площадь, должен способствовать снижению эффективной отражающей поверхности самолета на боковых ракурсах облучения. Гребни установлены без 'развала'. Всего на динамически неустойчивом самолете имеется 16 различных управляющих поверхностей (включая ПГО), приводимых в действие комплексной системой дистанционного управления с многократным резервирование. Летчик размещается в катапультном кресле изменяемой геометрии, разработанном НПП 'Звезда' под руководством Г.И. Северина. В сочетании с новым противоперегрузочным костюмом это значительно повышает работоспособность летчика при ведении маневренного боя с высокими перегрузками.
Шасси самолета - трехопорное, убирающееся в фюзеляж. На передней опоре установлено два колеса размерами 620 * 180 мм, на основных опорах - по одному колесу размерами 1030 * 350 мм. Большого диаметр колес основных опор обеспечивает проходимость по грунтовым аэродромам. Передняя опора шасси убирается назад по полету в нишу в гондоле воздухозаборников, закрываемую двумя боковыми створками. Основных опоры убираются в ниши центральной части фюзеляжа вперед с разворотом колес. Каждая ниша закрывается парой створок. Допускается возможность взлета самолета с быстросборного трамплина, что позволяет эксплуатировать МФИ с коротких взлетных полос (в частности, участков ВПП, уцелевших после налета авиации противника).
Силовая установка. Самолет оснащен двумя двухконтурными турбореактивными двигателями с форсажной камерой двигателями АЛ-41Ф, установленными в хвостовой части фюзеляжа. Эти двигатели "двадцатитонного" класса с управляемым вектором тяги обеспечивают истребителю сверхманевренность в воздушном бою во всем диапазоне скоростей и длительный крейсерский полет на сверхзвуковых скоростях на бесфорсажном режиме. Воздухозаборник - подфюзеляжный, с управляемым входом. Каналы S-образной формы имеют радиопоглощающую облицовку, что обеспечивает экранирование лопаток компрессоров двигателей. Осесимметричные управляемые сопла двигателей могут отклоняться на углы +15° в вертикальной плоскости и на +8° - в горизонтальной. Внутренняя поверхность их створок покрыта высокотемпературной керамикой.
Фюзеляж самолета выполнен из условия обеспечения минимальной омываемой поверхности и минимальных миделевых сечений. С этой целью воздухозаборники силовой установки, расположенные под головной частью фюзеляжа, максимально сближены друг с другом и образуют единую гондолу. Двигатели также максимально сближены. Спереди на носовом конусе устанавливаются штанги основного и вспомогательного (на период проведения испытаний) приемников воздушного давления. Кабина летчика снабжена фонарем с подвижной частью, открывающейся плоско-параллельным движением вверх-назад, чем должна обеспечиваться меньшая "парусность" фонаря на стоянке и рулежке. Фонарь самолета - двухсекционный, по конфигурации близкий фонарю истребителя МиГ-29. Фонарь плавно переходит в грот, заканчивающийся в районе сопел двигателей стекателем. В центральной части фюзеляжа расположены основные топливные баки, S-образные воздушные каналы двигателей и ниши уборки основных опор шасси. Подфюзеляжные воздухозаборники - сверхзвуковые, регулируемые. В гондоле воздухозаборников оборудована ниша для уборки передней опоры шасси.
Бортовые системы и оборудование. Бортовое радиоэлектронное оборудование боевого варианта самолета будет включать систему управления вооружением, навигационный комплекс, комплекс средств радиосвязи, комплекс РЭП, комплексную систему дистанционного управления аэродинамическими поверхностями (элевонами, щитками, носками крыла, ПГО, рулями направления) и двигателями (величиной и направлением вектора тяги). Бортовой комплекс радиоэлектронного оборудования строится как иерархическая система, объединяемая мультиплексными каналами обмена информацией и 'руководимая' бортовой автоматической системой управления (БАСУ), основой которой являются сверхбыстродействующие вычислительные машины, обладающие огромным объемом памяти. БАСУ получает и перерабатывает информацию от всех систем самолета, бортового оборудования и силовой установки; диагностирует и и анализирует обстановку; оптимизирует выработку решений на земле, в полете и в процессе воздушного боя.
Основу бортового комплекса управления вооружением составляет импульсно-допплеровская многофункциональная БРЛС пятого поколения с фазированной антенной решеткой. Она способна обнаруживать и сопровождать большое число воздушных целей одновременно и обеспечивать обстрел ракетами нескольких (около 20) целей. Кроме того, в состав системы управления вооружением истребителя будут входить оптико-электронные системы обнаружения и сопровождения целей и нашлемная система целеуказания. Управление самолетом (в том числе и посредством системы УВТ двигателей) осуществляется при помощи цифровой комплексной системы. Использование комплексной системы управления позволило отказаться от аэродинамических тормозов, функции которых выполняют другие поверхности управления. Кабина оснащена современной системой индикации. Летчик по своему желанию может выбирать необходимый объем и вид представления информации на многофункциональных электронных индикаторах.
Реалистическое изображение в сочетании с режимом интерактивного управления позволит летчику эффективно взаимодействовать с бортовым оборудованием и средствами поражения. В состав кабинного оборудования планируется включить специальное бортовое устройство оценки физического состояния летчика КСЛ. Оно не только будет информировать летчика о выходе на запредельные для его организма уровни перегрузки, но и осуществит автоматический увод самолета на безопасный режим при потере летчиком сознания. Навигационное оборудование самолета будет включать системы инерциальной и спутниковой навигации, радиотехническую систему ближней навигации и посадки, радиовысотомер и другую аппаратуру, используемую на летательных аппаратах данного класса.
Метки: МиГ 1.44
МОХОВ МИХАИЛ,
31-10-2008 16:44
(ссылка)
Без заголовка

Планер самолета изготовлен с широким использованием композиционных материалов (КМ). Применение перспективных композитов обеспечивает повышение весовой отдачи на 20-25%, ресурса - в 1,5-3,0 раза, коэффициента использования материалов до 0,85, снижение трудозатрат на изготовление деталей на 40-60%, а также получение требуемых теплофизических и радиотехнических характеристик. В то же время опыты, проведенные в США в рамках программы F-22, свидетельствуют о меньшей боевой живучести конструкций из углепластика по сравнению с конструкциями, выполненными из алюминиевых и титановых сплавов.
Крыло истребителя имеет развитую корневую часть с большим (порядка 75З) прямым углом стреловидности по передней кромке и плавно сопрягаемую с ней консольную часть с обратной стреловидностью (по передней кромке - порядка 20З). Крыло оснащено флаперонами, занимающими более половины размаха, а также элеронами. Возможно, на передней кроме имеются и отклоняемые носки (хотя опубликованные фотографии самолета С-37 не позволяют сделать однозначный вывод об их наличии).
Цельноповоротное переднее горизонтальное оперение (ПГО) размахом около 7,5 м имеет трапециевидную форму. Угол его стреловидности по передней кромке - порядка 50З. Заднее горизонтальное оперение относительно небольшой площади также выполнено цельноповоротным, с углом стреловидности по передней кроме порядка 75З. Его размах - около 8 м.
Двухкилевое вертикальное оперение с рулями направления крепится к центропланной части крыла и имеет "развал" во внешнюю сторону.
Фонарь кабины С-37 практически идентичен фонарю истребителя Су-27. Однако на модели самолета, фотография которой попала на страницы зарубежной печати, фонарь выполнен беспереплетным, как и у американского "Рэптора" (это улучшает обзор, способствует снижению радиолокационной заметности, но затрудняет процесс катапультирования).
Основные одноколесные опоры шасси С-37 крепятся к фюзеляжу и убираются вперед по полету с разворотом колес в ниши за воздухозаборниками двигателей. Передняя двухколесная опора убирается в фюзеляж вперед по направлению полета. База шасси -приблизительно 8 м, колея - 4 м.
В печати сообщалось, что опытный самолет оснащен двумя двигателями пермского НПО Авиадвигатель Д-30Ф6 (2x15500 кгс, сухая масса 2х2416 кг), применяемыми, также, на истребителях-перехватчиках МиГ-31. Однако в дальнейшем эти ТРДДФ, очевидно, будут заменены двигателями пятого поколения.
Нет сомнений, что на новой машине применено наиболее современное бортовое оборудование, созданное отечественной промышленностью - цифровая многоканальная ЭДСУ, автоматизированная интегральная система управления, навигационный комплекс, в состав которого входит ИНС на лазерных гироскопах в сочетании со спутниковой навигацией и "цифровой картой", уже нашедшие применение на таких машинах, как Су-30МКИ, Су-32/34 и Су-32ФН/34.
Вероятно, самолет оснащен (или будет оснащен) интегрированной системой жизнеобеспечения и катапультирования экипажа нового поколения.
Для управления самолетом, как и на Су-37, вероятно, применена боковая малоходовая ручка управления и тензометрический РУД.
Размещение и размеры антенн борового радиоэлектронного оборудования свидетельствуют о стремлении конструкторов обеспечить круговой обзор. Помимо основной БРЛС, размещенной в носу под оребренным обтекателем, истребитель имеет две антенны заднего обзора, установленные между крылом и соплами двигателей. Носки вертикального оперения, крыльевого наплыва и ПГО также, вероятно, заняты антеннами различного назначения (об этом говорит их белая окраска, характерная для отечественных радиопрозрачных обтекателей).
Хотя какая-либо информация о бортовой радиолокационной станции, примененной на самолете Беркут, отсутствует, косвенно о потенциальных возможностях радиолокационного комплекса истребителей пятого поколения, которые могут быть созданы на базе С-37, можно судить по опубликованным в открытой печати сведениям о новой БРЛС, разрабатывающейся с 1992 года объединением Фазотрон для перспективных истребителей. Станция предназначена для размещения в носовой части самолета "весовой категории" Су-35/37. Она имеет плоскую антенную фазированную решетку и работает в Х-диапазоне. По утверждению представителей НПО, для расширения зоны обора в вертикальной и горизонтальной плоскости предполагается возможность совмещения электронного и механического сканирования, что позволит увеличить сектор обзора новой РЛС на 60З во всех направлениях. Дальность обнаружения воздушных целей составляет 165-245 км (в зависимости от их ЭПР). Станция способна одновременно сопровождать 24 цели, обеспечивать одновременное применение ракетного оружия против восьми самолетов противника.
Беркут также может быть оснащен оптиколокационной станцией, размещенной в носовой части фюзеляжа, перед козырьком фонаря летчика. Как и на истребителях Су-33 и Су-35, обтекатель станции смещен вправо, чтобы не ограничивать обзор летчику. Наличие оптиколокационной станции, в состав которой, вероятно, входит телевизионное, тепловизионное и лазерное оборудование, а также радиолокационной станции заднего обзора выгодно отличает российскую машину от американского аналога F-22A.
В соответствии с канонами технологии "стелс", большая часть бортового вооружения боевых машин, созданных на базе Беркута, очевидно, будет размещена внутри планера. В условиях, когда самолет будет действовать в воздушном пространстве, не имеющем мощного зенитно-ракетного прикрытия и против противника, не располагающего современными истребителями, допустимо увеличение боевой нагрузки за счет размещения части вооружения на внешних узлах подвески.
По аналогии с Су-35 и Су-37 можно предположить, что новая многофункциональная машина будет нести ракеты класса "воздух-воздух" сверхбольшой и большой дальности, в частности УР, известные как КС-172 (эта двухступенчатая ракета, способная развивать гиперзвуковую скорость и оснащенная комбинированной системой самонаведения, способна поржать воздушные цели на дальности более 400 км). Применение подобных ракет, вероятно, потребует внешнего целеуказания.
Однако "главным калибром" перспективного истребителя, очевидно, станут УР средней дальности типа РВВ-АЕ, имеющие активную радиолокационную систему конечного самонаведения и оптимизированная для размещения в грузоотсеках самолетов (она имеет крыло малого удлинения и складные решетчатые рули). НПО "Вымпел" объявило о проведении успешных летных испытаний на самолете Су-27 усовершенствованного варианта этой ракеты, оснащенной маревым прямоточным воздушно-реактивным двигателем (ПВРД). Новая модификация обладает увеличенной дальностью и скоростью.
По прежнему важное значение в вооружении самолетов должны иметь и ракеты класса "воздух-воздух" малой дальности. На выставке МАКС-97 демонстрировалась новая ракета этого класса, К-74, созданная на базе УР Р-73 и отличающаяся от последней усовершенствованной системой теплового самонаведения, имеющей угол захвата цели, увеличенный с 80-90З до 120З. Применение новой тепловой головки самонаведения (ТГС) позволило, также, увеличить максимальную дальность поражения цели на 30% (до 40 км). Разработка К-74 началось в середине 1980-X годов, а к ее летным испытаниям приступили в 1994 году. В настоящее время ракета готова к серийному производству.
Помимо создания усовершенствованной головки самонаведения для УР К-74, НПО Вымпел ведет работы над рядом других ракет малой дальности, также снабженных системой управления вектором тяги двигателя.
Вероятно, в составе бортового вооружения перспективных истребителей будет сохранена и 30-миллиметровая пушка ГШ-301.
Как и другие отечественные многофункциональные самолеты - Су-30МКИ, Су-35 и Су-37, новые машины, очевидно, будут нести и ударное вооружение - высокоточные УР и КАВ класса "воздух-поверхность" для поражения наземных и надводных целей, а также РЛС противника.
О возможностях оборонительной системы, которая может быть установлена на перспективном истребителе, можно судить по экспонатам, демонстрировавшимся на выставке МАКС-97. В частности, предприятием Авиаконверсия была продемонстрировала комбинированная ложная цель (КЛЦ) для защиты от ракет с радиолокационными, тепловыми и лазерными головками самонаведения. В отличие от применяемых на отечественных и зарубежных боевых самолетах средств пассивной защиты, КЛЦ эффективна во всех диапазонах волн, используемых в головках самонаведения ракет класса "воздух-воздух" и "поверхность-воздух". КЛЦ представляет собой зону горения, образуемую в стороне от защищаемого самолета за счет использования направленной струи газов. В струю вводится воспламеняющая жидкость (в частности, ей может быть топливо, используемое двигателями ЛА), распыляемая для получения топливо-газовой смеси, которая затем поджигается. Горение поддерживается в течение заданного отрезка времени.
Тепловое излучение зоны горения является ложной целью для боеприпасов с ГСН, работающих в ИК-диапазоне. Спектральный состав горящего облака идентичен спектральному составу излучения защищаемого объекта (используется одно и то же топливо), что не позволяет ТГС отличать ложную цель по спектральным признакам, а нахождение ложной цели на фиксированном расстоянии от реального объекта не позволяет ТГС селектировать ее и по траекторным признакам.
Для защиты от боеприпасов с радиолокационной системой наведения в КЛЦ используются плазмообразующие добавки, приводящие к увеличению отражения радиоволн от зоны горения. Такие добавки при температуре горения образуют свободные электроны. При их достаточно высокой концентрации горящее облако отражает радиоволны как металлическое тело.
Для лазерного диапазона волн используются мелкодисперсные пороши веществ рабочих тел лазеров. В процессе горения они либо излучают электромагнитные волны на той же частоте, на которой работает лазер подсветки цели, либо, не сгорая, выносятся за пределы области горения и в процессе охлаждения излучают электромагнитные волны требуемого диапазона. Мощность излучения должна соответствовать мощности сигнала, отражаемого от защищаемого объекта при подсветке лазером противника. Она регулируется подбором веществ, добавляемых в воспламеняющую жидкость, и их количеством.
В ряде изданий, без ссылки на источники, опубликованы характеристики нового самолета. Если они соответствуют действительности, то Беркут, в целом находится в "весовой категории" истребителя Су-27 и его модифицированных вариантов. Передовая аэродинамика и система управления вектором тяги, должны обеспечить перспективным истребителям последователям С-37 превосходство в ближнем маневренном воздушном бою над всеми существующими или прогнозируемыми потенциальными противниками. Все другие истребители при встрече с российским Беркутом и американским "Орлом-могильщиком" имеют весьма скромные шансы вернуться на свой аэродром. Законы гонки вооружений (которая, разумеется, не кончилась после "самороспуска" СССР) жестоки. В свое время появление линкора "Дредноут" сделало морально устаревшими все ранее построенные броненосцы. Истории свойственны повторения.
Метки: Су-47 Беркут (С-37)
МОХОВ МИХАИЛ,
31-10-2008 16:41
(ссылка)
Без заголовка
Истребитель-перехватчик МиГ-25 Обозначение НАТО: FOXBAT
МиГ-25 - первый в мире серийный истребитель, достигший скорости 3000 км/ч. Многоцелевой самолет, способный решать как разведывательные, так и истребительные задачи.
Истребитель-перехватчик МиГ-25П выполнен по нормальной аэродинамической схеме с высокорасположенным крылом, двухкилевым вертикальным оперением и цельноповоротным стабилизатором с дифференциальным управлением.
Около 80% конструкции планера выполнено из стали, 8% - из титановых сплавов, 11 % - из алюминиевых сплавов, 1 % - из других материалов.
Фюзеляж - типа полумонокок, изготовлен с широким использованием сварки. Органической частью конструкции фюзеляжа являются сварные топливные баки.
Крыло - трехлонжеронное, на задней кромке установлены закрылки и элероны. На каждой консоли - аэродинамический гребень.
Шасси трехопорное. Основные стойки убираются в фюзеляж, имеют по одному колесу большого диаметра, обеспечивающему проходимость по грунтовым аэродромам.
Силовая установка. Самолет оснащен двумя ТРДФ Р-15Б-300 (73,5/109,8 кН, 2x7500/11200 кгс, масса 2625 кг, удельный расход топлива 1,25/2,7 кг/кгс х ч), разработанными в ОКБ А. Туманского.
Целевое оборудование. БРЭО самолета МиГ-25П включает радиоприцел РП-25 'Смерч-А' с параболической антенной, разработанный под руководством Ф.Ф. Волкова (дальность обнаружения цели с ЭПР 16 кв.м - 100 км, максимальная дальность сопровождения в автоматическом режиме 50 км, угол обзора в горизонтальной плоскости +/-60 град, угол обзора в вертикальной плоскости 6 град, способен обнаруживать маловысотные цели). На истребителях МиГ-25ПД и НДС установлена импульсно-доплеровская РЛС 'Сапфир-25', созданная под руководством Ю.П. Кирпичева (дальность обнаружения цели с ЭПР 16 кв.м более 100 км, дальность автоматического сопровождения - 75 км, способна сопровождать на проходе до шести целей, угол обзора в горизонтальной плоскости +/- 56 град, угол обзора в вертикальной плоскости 6 град). На самолете установлен теплопеленгатор, прицел К-10Т, система обнаружения облучения воз душными/наземными РЛС СРО-2М/СРЗО-2, радиовысотомер РВ-УМ или РВ-4 (диапазон высот - 0-600 м), радиокомпас АРК-10, приемник радионавигационной системы ближней навигации РСБН-6С, аппаратура системы 'Лазурь', обеспечивающей выход на цель в автоматическом или директорном режиме по командам АСУ 'Воздух-1', автоматизированная система управления САУ-155.
В кабине самолета установлено катапультное кресло КМ-1 (КМ-1М), обеспечивающее возможность покидания самолета на нулевой высоте при минимальной скорости до 130 км/ч.
Вооружение истребителя-перехватчика МиГ-25П включает четыре УР средней дальности Р-40Т с ТГС и Р-40Р с радиолокационной полуактивной системой наведения (максимальная дальность пуска - до 50 км). Вооружение МиГ-25ПБ/ПДС дополнено четырьмя УР ближнего боя Р-60М с ТГС. Под фюзеляжем может подвешиваться ПТБ большой емкости (5300 л).
МиГ-25 - первый в мире серийный истребитель, достигший скорости 3000 км/ч. Многоцелевой самолет, способный решать как разведывательные, так и истребительные задачи.
Истребитель-перехватчик МиГ-25П выполнен по нормальной аэродинамической схеме с высокорасположенным крылом, двухкилевым вертикальным оперением и цельноповоротным стабилизатором с дифференциальным управлением.
Около 80% конструкции планера выполнено из стали, 8% - из титановых сплавов, 11 % - из алюминиевых сплавов, 1 % - из других материалов.
Фюзеляж - типа полумонокок, изготовлен с широким использованием сварки. Органической частью конструкции фюзеляжа являются сварные топливные баки.
Крыло - трехлонжеронное, на задней кромке установлены закрылки и элероны. На каждой консоли - аэродинамический гребень.
Шасси трехопорное. Основные стойки убираются в фюзеляж, имеют по одному колесу большого диаметра, обеспечивающему проходимость по грунтовым аэродромам.
Силовая установка. Самолет оснащен двумя ТРДФ Р-15Б-300 (73,5/109,8 кН, 2x7500/11200 кгс, масса 2625 кг, удельный расход топлива 1,25/2,7 кг/кгс х ч), разработанными в ОКБ А. Туманского.
Целевое оборудование. БРЭО самолета МиГ-25П включает радиоприцел РП-25 'Смерч-А' с параболической антенной, разработанный под руководством Ф.Ф. Волкова (дальность обнаружения цели с ЭПР 16 кв.м - 100 км, максимальная дальность сопровождения в автоматическом режиме 50 км, угол обзора в горизонтальной плоскости +/-60 град, угол обзора в вертикальной плоскости 6 град, способен обнаруживать маловысотные цели). На истребителях МиГ-25ПД и НДС установлена импульсно-доплеровская РЛС 'Сапфир-25', созданная под руководством Ю.П. Кирпичева (дальность обнаружения цели с ЭПР 16 кв.м более 100 км, дальность автоматического сопровождения - 75 км, способна сопровождать на проходе до шести целей, угол обзора в горизонтальной плоскости +/- 56 град, угол обзора в вертикальной плоскости 6 град). На самолете установлен теплопеленгатор, прицел К-10Т, система обнаружения облучения воз душными/наземными РЛС СРО-2М/СРЗО-2, радиовысотомер РВ-УМ или РВ-4 (диапазон высот - 0-600 м), радиокомпас АРК-10, приемник радионавигационной системы ближней навигации РСБН-6С, аппаратура системы 'Лазурь', обеспечивающей выход на цель в автоматическом или директорном режиме по командам АСУ 'Воздух-1', автоматизированная система управления САУ-155.
В кабине самолета установлено катапультное кресло КМ-1 (КМ-1М), обеспечивающее возможность покидания самолета на нулевой высоте при минимальной скорости до 130 км/ч.
Вооружение истребителя-перехватчика МиГ-25П включает четыре УР средней дальности Р-40Т с ТГС и Р-40Р с радиолокационной полуактивной системой наведения (максимальная дальность пуска - до 50 км). Вооружение МиГ-25ПБ/ПДС дополнено четырьмя УР ближнего боя Р-60М с ТГС. Под фюзеляжем может подвешиваться ПТБ большой емкости (5300 л).
Метки: МиГ-25
МОХОВ МИХАИЛ,
31-10-2008 16:39
(ссылка)
Без заголовка
Истребитель-перехватчик ВВП Як-141
Обозначение НАТО: FREESTYLE
СВВП Як-141 выполнен по схеме высокоплана, с комбинированной силовой установкой и с такой же схемой расположения двигателей, как и у Як-38, двукилевом вертикальном оперении и трёхопорными шасси.
Конструкция планера самолёта на 26% (по массе) выполнена из КМ, включая углепластиковые поверхности хвостового оперения, закрылки, наплывы и носки крыла , причём остальная конструкция выполнена главным образом из коррозионностойких алюминево-литиевых сплавов, чтобы уменьшить массу.
По словам генерального директора АО «Саратовский авиационный завод» Александра Ермишина, «коэффициент сложности» самолета Як-141 по сравнению с истребителем МиГ-29 составляет 1.7.
Схема расположения двигателей, такая же, как и на Як-38 - предыдущем СВВП ОКБ им.А.С.Яковлева - один подъемно-маршевый двигатель располагается в хвостовой части фюзеляжа и два маршевых двигателя размещены сразу за кабиной летчика.
Фюзеляж прямоугольного сечения , выполнен по правилу площадей, имеет заострённую носовую часть, в которой размещается кабина пилота с катапультным креслом К-36В, как на самолёте Як-38, конструкции ОКБ «Звезда», обеспечивающим автоматическое покидание самолёта на вертикальных и переходных режимах полёта при возникновении критической ситуации. Эта система автоматически переходит в режим готовности при отклонении сопла ПМД на угол более 30 градусов. Принудительное автоматическое катапультирование лётчика происходит при превышении заданного угла тангажа или заданной комбинации угла крена и у угловой скорости крена. Два подъёмных двигателя расположены сразу за кабиной пилота, подъёмно-маршевый двигатель расположен в хвостовой части самолёта.
Крыло высокорасположенное, стреловидное, с изломом задней кромки и корневыми наплывами, имеет отрицательное поперечное V 4 гр. и угол стреловидности по передней кромки 30 гр. При размещении самолёта на корабле консоли могут складываться, почти вдвое уменьшая размах крыла. Крыло имеет развитую механизацию, состоящую из поворотных носков в корневой и складывающихся частях, закрылков в корневой части и эливонов на складывающихся частях.
Хвостовое оперение расположено на двух консольных балках, вынесенных далеко назад за подъемно-маршевый двигатель, и включает два киля с рулями направления, установленных с небольшим развалом, и цельноповоротный стабилизатор, размещенный ниже плоскости крыла. От килей вперед вдоль фюзеляжа идут вертикальные перегородки.
Шасси трехопорное с крепящимися к фюзеляжу одноколесными стойками, передняя стойка убирается назад, основные - вперед под каналы воздухозаборников.
Силовая установка включает один подъемно-маршевый двигатель Р-79 Московского НПО «Союз» и два подъемных двигателя РД-41 Рыбинского КБ моторостроения, используемых при взлете и посадке. Каждый из коробчатых воздухозаборников двигателя Р-79 отличается большой площадью поперечного сечения, сильно скошен на входе и имеет регулируемый клин и две перепускные створки, круглое сопло поворачивается на угол до 95 гр. для отклонения тяги. Ресурс механизма поворота сопла сосвавляет не -менее 1500 циклов поворота. Максимальный поворот используется при вертикальном взлете и посадке. Помимо чисто вертикального взлета, Як-141 может использовать еще, как минимум, два способа взлета. Это короткий взлет с разбегом и сверхкороткий взлет с проскальзыванием. Для обоих этих видов взлета нормальное отклонение сопла подъемно-маршевого двигателя - 65 гр., причем при взлете с разбегом поворот сопла на этот угол происходит после начала разбега, а при взлете с проскальзыванием (с длиной разбега около 6 м) угол поворота 65 град при работе двигателя на форсаже устанавливается до начала движения самолета.
Применение невертикальных видов взлета увеличивает грузоподъемность самолета, так как при этом устраняется отрицательное влияние экранного эффекта (снижение тяги двигателя в результате попадания в воздухозаборники отраженных от ВПП горячих реактивных струй и подсасывающего действия этих струй). При повороте сопла в вертикальное положение тяга может достигать 80% горизонтальной тяги. При взлете и посадке используется форсаж, что может затруднить использование самолета с наземных аэродромов из-за повышенной эрозии покрытия взлетной площадки.
В процессе испытаний к лету 1991 г. поворот сопел в горизонтальном полете для боевого маневрирования не использовался. К осени 1992 г. построено 26 двигателей Р-79, из них 16 готовы к эксплуатации на самолете, а семь двигателей испытаны в полете на самолете.
Подъемные двигатели РД-41 установлены один за другим позади кабины и имеют убирающиеся створки, закрывающие воздухозаборники и сопла в горизонтальном полете. Двигатели наклонены примерно на 10 град вперед относительно вертикали, их сопла могут поворачиваться в диапазоне от +12.5 до -12.5 гр. в продольной плоскости, площадь поперечного сечения сопла может регулироваться в диапазоне 10%. При вертикальном взлете сопла подъемных двигателей развернуты друг к другу для формирования единой струи (в противном случае две отдельные струи приводят к нежелательному образованию восходящего фонтана), при взлете с коротким разбегом сопла обоих двигателей отклонены на максимальный угол назад (суммарный угол каждого сопла с учетом наклона оси двигателя составляет около 22.5 град) для создания горизонтальной составляющей тяги. К концу 1991 г. построено около 30 двигателей РД-41.
При вертикальном взлете под воздухозаборниками выдвигаются две поперечные перегородки для предотвращения рециркуляции горячих газов (из зоны восходящего фонтана, образующегося между струями подъемных и подъемно-маршевого двигателей) и попадания в воздухозаборники посторонних предметов, а по бокам нижней части воздухозаборников - две продольные горизонтальные перегородки - для организации отрыва потока горячих газов от фюзеляжа.
Система управления двигателями цифровая трехканальная, с полной ответственностью. При переходе от вертикального полета к горизонтальному летчик вручную уменьшает угол отклонения тяги подъемно-маршевого двигателя до 65 гр., дальнейший поворот вектора тяги до нулевого происходит автоматически. Тяга подъемных двигателей уменьшается автоматически, не допуская разбалансировки самолета на протяжении всего перехода к горизонтальному полету.
Пилотажно-навигационный комплекс обеспечивает ручное, директорное и автоматическое управление самолетом от взлета до посадки в любое время суток в различных метеоусловиях на всех географических широтах. В состав пилотажно-навигационного комплекса входит ИНС, САУ, радиотехническая система ближней навигации и посадки, радиовысотомер, автоматический радиокомпас, спутниковая система навигации. Управление угловым положением самолета в горизонтальном полете осуществляется с помощью аэродинамических поверхностей (цельноповоротный стабилизатор, элероны, рули направления), на режимах висения и полета с малой скоростью - струйными рулями, расположенными на концах крыла (по крену) и хвостовых балок (по рысканию), а также дифференциальным изменением тяги подъемных и подъемно-маршевого двигателей (по тангажу).
Воздух для струйных рулей отбирается от компрессора подъемно-маршевого двигателя. Аэродинамические и струйные рули управляются цифровой электродистанционной системой с полной ответственностью и с трехканальной схемой резервирования, разработанной московским НПК «Авионика», имеется резервная механическая система управления полетом (по некоторым сообщениям, на одном из опытных самолетов установлена не цифровая, а аналоговая ЭДСУ без резервной механической системы).
Система катапультирования летчика обеспечивает автоматическое покидание самолета на вертикальных и переходных режимах полета при возникновении критических ситуаций. Эта система автоматически переходит в режим готовности при отклонении сопла подъемно-маршевого двигателя на угол более 30 гр. Принудительное автоматическое катапультирование летчика происходит при превышении заданного угла тангажа или заданной комбинации угла крена и угловой скорости крена.
Радиоэлектронное и прицельное оборудование включает систему управления вооружением с многофункциональной импульсно-доплеровской РЛС «Жук» (РП-29), которая стоит и на МиГ-29, ИЛС и многофункциональный МФД на передней панели, возможна установка лазерного дальномера и телевизионной системы наведения. (Всё это оборудование стояло только на потерянном 2 экземпляре Як-141). Бортовая РЛС способна обнаруживать воздушные цели с ЭПР 3 кв. м. на дальности до 80 км, катер - на удалении до ПО км. Может также устанавливаться сопряженный с РЛС и лазерным дальномером ИК датчик поисково-следящей системы.
Аппаратура радиоэлектронного подавления смонтирована в законцовках крыла и килей. В перегородках, простирающихся от килей Як-141 вперед, могут размещаться устройства выброса тепловых ложных целей или дипольных отражателей.
Система управления вооружением позволяет выполнять одновременную атаку нескольких целей и производить обзор земной поверхности с высокой разрешающей способностью.
Истребитель Як-141 вооружен расположенной в фюзеляже пушкой ГШ-301 калибром 30мм с боезапасом в 120 снарядов. На четырех (а позднее на шести) подкрыльных пилонах могут подвешиваться УР класса воздух-воздух (Р-27 средней и Р-73 или Р-60 малой дальности) и воздух-поверхность (В-3 Х-25 и Х-29), пушечные установки или пусковые ракетные блоки.
Варианты подвески вооружения:
УР класса «воздух-воздух» -
-4 х Р-77;
-4хР-77 +1хПТБ(2000л);
-2хР-27Э + 2хР-73Э + 1хПТБ (2000 л);
-2хР-60 + 2хР-73;
-2хР-60 + 2хР-77;
УР класса «воздух-море» -
-2хХ-35 + 2хР-73Э + 1хПТБ (2000 л);
-4хХ-35А + 1хПТБ(2000л);
-4хХ-35П + 2хРВК-АЭ + 1хПТБ (2000 л);
Боеприпасы для действий по наземным целям -
-6хАБСП (500 кг);
-4 блока с НУРС калибра 80-249 мм + 1хПТБ (2000 л);
-2хХ-ЗШ + 2хР-77 + 1хПТБ (2000 л);
-2хК-25 + 2хР-73Э х 1хПТБ (2000 л);
-4хпушечные контейнеры 23 мм (250 снарядов) + 1 ПТБ;
Обозначение НАТО: FREESTYLE
СВВП Як-141 выполнен по схеме высокоплана, с комбинированной силовой установкой и с такой же схемой расположения двигателей, как и у Як-38, двукилевом вертикальном оперении и трёхопорными шасси.
Конструкция планера самолёта на 26% (по массе) выполнена из КМ, включая углепластиковые поверхности хвостового оперения, закрылки, наплывы и носки крыла , причём остальная конструкция выполнена главным образом из коррозионностойких алюминево-литиевых сплавов, чтобы уменьшить массу.
По словам генерального директора АО «Саратовский авиационный завод» Александра Ермишина, «коэффициент сложности» самолета Як-141 по сравнению с истребителем МиГ-29 составляет 1.7.
Схема расположения двигателей, такая же, как и на Як-38 - предыдущем СВВП ОКБ им.А.С.Яковлева - один подъемно-маршевый двигатель располагается в хвостовой части фюзеляжа и два маршевых двигателя размещены сразу за кабиной летчика.
Фюзеляж прямоугольного сечения , выполнен по правилу площадей, имеет заострённую носовую часть, в которой размещается кабина пилота с катапультным креслом К-36В, как на самолёте Як-38, конструкции ОКБ «Звезда», обеспечивающим автоматическое покидание самолёта на вертикальных и переходных режимах полёта при возникновении критической ситуации. Эта система автоматически переходит в режим готовности при отклонении сопла ПМД на угол более 30 градусов. Принудительное автоматическое катапультирование лётчика происходит при превышении заданного угла тангажа или заданной комбинации угла крена и у угловой скорости крена. Два подъёмных двигателя расположены сразу за кабиной пилота, подъёмно-маршевый двигатель расположен в хвостовой части самолёта.
Крыло высокорасположенное, стреловидное, с изломом задней кромки и корневыми наплывами, имеет отрицательное поперечное V 4 гр. и угол стреловидности по передней кромки 30 гр. При размещении самолёта на корабле консоли могут складываться, почти вдвое уменьшая размах крыла. Крыло имеет развитую механизацию, состоящую из поворотных носков в корневой и складывающихся частях, закрылков в корневой части и эливонов на складывающихся частях.
Хвостовое оперение расположено на двух консольных балках, вынесенных далеко назад за подъемно-маршевый двигатель, и включает два киля с рулями направления, установленных с небольшим развалом, и цельноповоротный стабилизатор, размещенный ниже плоскости крыла. От килей вперед вдоль фюзеляжа идут вертикальные перегородки.
Шасси трехопорное с крепящимися к фюзеляжу одноколесными стойками, передняя стойка убирается назад, основные - вперед под каналы воздухозаборников.
Силовая установка включает один подъемно-маршевый двигатель Р-79 Московского НПО «Союз» и два подъемных двигателя РД-41 Рыбинского КБ моторостроения, используемых при взлете и посадке. Каждый из коробчатых воздухозаборников двигателя Р-79 отличается большой площадью поперечного сечения, сильно скошен на входе и имеет регулируемый клин и две перепускные створки, круглое сопло поворачивается на угол до 95 гр. для отклонения тяги. Ресурс механизма поворота сопла сосвавляет не -менее 1500 циклов поворота. Максимальный поворот используется при вертикальном взлете и посадке. Помимо чисто вертикального взлета, Як-141 может использовать еще, как минимум, два способа взлета. Это короткий взлет с разбегом и сверхкороткий взлет с проскальзыванием. Для обоих этих видов взлета нормальное отклонение сопла подъемно-маршевого двигателя - 65 гр., причем при взлете с разбегом поворот сопла на этот угол происходит после начала разбега, а при взлете с проскальзыванием (с длиной разбега около 6 м) угол поворота 65 град при работе двигателя на форсаже устанавливается до начала движения самолета.
Применение невертикальных видов взлета увеличивает грузоподъемность самолета, так как при этом устраняется отрицательное влияние экранного эффекта (снижение тяги двигателя в результате попадания в воздухозаборники отраженных от ВПП горячих реактивных струй и подсасывающего действия этих струй). При повороте сопла в вертикальное положение тяга может достигать 80% горизонтальной тяги. При взлете и посадке используется форсаж, что может затруднить использование самолета с наземных аэродромов из-за повышенной эрозии покрытия взлетной площадки.
В процессе испытаний к лету 1991 г. поворот сопел в горизонтальном полете для боевого маневрирования не использовался. К осени 1992 г. построено 26 двигателей Р-79, из них 16 готовы к эксплуатации на самолете, а семь двигателей испытаны в полете на самолете.
Подъемные двигатели РД-41 установлены один за другим позади кабины и имеют убирающиеся створки, закрывающие воздухозаборники и сопла в горизонтальном полете. Двигатели наклонены примерно на 10 град вперед относительно вертикали, их сопла могут поворачиваться в диапазоне от +12.5 до -12.5 гр. в продольной плоскости, площадь поперечного сечения сопла может регулироваться в диапазоне 10%. При вертикальном взлете сопла подъемных двигателей развернуты друг к другу для формирования единой струи (в противном случае две отдельные струи приводят к нежелательному образованию восходящего фонтана), при взлете с коротким разбегом сопла обоих двигателей отклонены на максимальный угол назад (суммарный угол каждого сопла с учетом наклона оси двигателя составляет около 22.5 град) для создания горизонтальной составляющей тяги. К концу 1991 г. построено около 30 двигателей РД-41.
При вертикальном взлете под воздухозаборниками выдвигаются две поперечные перегородки для предотвращения рециркуляции горячих газов (из зоны восходящего фонтана, образующегося между струями подъемных и подъемно-маршевого двигателей) и попадания в воздухозаборники посторонних предметов, а по бокам нижней части воздухозаборников - две продольные горизонтальные перегородки - для организации отрыва потока горячих газов от фюзеляжа.
Система управления двигателями цифровая трехканальная, с полной ответственностью. При переходе от вертикального полета к горизонтальному летчик вручную уменьшает угол отклонения тяги подъемно-маршевого двигателя до 65 гр., дальнейший поворот вектора тяги до нулевого происходит автоматически. Тяга подъемных двигателей уменьшается автоматически, не допуская разбалансировки самолета на протяжении всего перехода к горизонтальному полету.
Пилотажно-навигационный комплекс обеспечивает ручное, директорное и автоматическое управление самолетом от взлета до посадки в любое время суток в различных метеоусловиях на всех географических широтах. В состав пилотажно-навигационного комплекса входит ИНС, САУ, радиотехническая система ближней навигации и посадки, радиовысотомер, автоматический радиокомпас, спутниковая система навигации. Управление угловым положением самолета в горизонтальном полете осуществляется с помощью аэродинамических поверхностей (цельноповоротный стабилизатор, элероны, рули направления), на режимах висения и полета с малой скоростью - струйными рулями, расположенными на концах крыла (по крену) и хвостовых балок (по рысканию), а также дифференциальным изменением тяги подъемных и подъемно-маршевого двигателей (по тангажу).
Воздух для струйных рулей отбирается от компрессора подъемно-маршевого двигателя. Аэродинамические и струйные рули управляются цифровой электродистанционной системой с полной ответственностью и с трехканальной схемой резервирования, разработанной московским НПК «Авионика», имеется резервная механическая система управления полетом (по некоторым сообщениям, на одном из опытных самолетов установлена не цифровая, а аналоговая ЭДСУ без резервной механической системы).
Система катапультирования летчика обеспечивает автоматическое покидание самолета на вертикальных и переходных режимах полета при возникновении критических ситуаций. Эта система автоматически переходит в режим готовности при отклонении сопла подъемно-маршевого двигателя на угол более 30 гр. Принудительное автоматическое катапультирование летчика происходит при превышении заданного угла тангажа или заданной комбинации угла крена и угловой скорости крена.
Радиоэлектронное и прицельное оборудование включает систему управления вооружением с многофункциональной импульсно-доплеровской РЛС «Жук» (РП-29), которая стоит и на МиГ-29, ИЛС и многофункциональный МФД на передней панели, возможна установка лазерного дальномера и телевизионной системы наведения. (Всё это оборудование стояло только на потерянном 2 экземпляре Як-141). Бортовая РЛС способна обнаруживать воздушные цели с ЭПР 3 кв. м. на дальности до 80 км, катер - на удалении до ПО км. Может также устанавливаться сопряженный с РЛС и лазерным дальномером ИК датчик поисково-следящей системы.
Аппаратура радиоэлектронного подавления смонтирована в законцовках крыла и килей. В перегородках, простирающихся от килей Як-141 вперед, могут размещаться устройства выброса тепловых ложных целей или дипольных отражателей.
Система управления вооружением позволяет выполнять одновременную атаку нескольких целей и производить обзор земной поверхности с высокой разрешающей способностью.
Истребитель Як-141 вооружен расположенной в фюзеляже пушкой ГШ-301 калибром 30мм с боезапасом в 120 снарядов. На четырех (а позднее на шести) подкрыльных пилонах могут подвешиваться УР класса воздух-воздух (Р-27 средней и Р-73 или Р-60 малой дальности) и воздух-поверхность (В-3 Х-25 и Х-29), пушечные установки или пусковые ракетные блоки.
Варианты подвески вооружения:
УР класса «воздух-воздух» -
-4 х Р-77;
-4хР-77 +1хПТБ(2000л);
-2хР-27Э + 2хР-73Э + 1хПТБ (2000 л);
-2хР-60 + 2хР-73;
-2хР-60 + 2хР-77;
УР класса «воздух-море» -
-2хХ-35 + 2хР-73Э + 1хПТБ (2000 л);
-4хХ-35А + 1хПТБ(2000л);
-4хХ-35П + 2хРВК-АЭ + 1хПТБ (2000 л);
Боеприпасы для действий по наземным целям -
-6хАБСП (500 кг);
-4 блока с НУРС калибра 80-249 мм + 1хПТБ (2000 л);
-2хХ-ЗШ + 2хР-77 + 1хПТБ (2000 л);
-2хК-25 + 2хР-73Э х 1хПТБ (2000 л);
-4хпушечные контейнеры 23 мм (250 снарядов) + 1 ПТБ;
Метки: Як-141
МОХОВ МИХАИЛ,
31-10-2008 16:34
(ссылка)
Без заголовка
Многофункциональный истребитель МиГ-31БМ
В условиях резкого снижения государственного финансирования, когда массовые закупки новых самолетов МиГ-31М стали практически невозможными, в 1997 году начались работы по модернизации истребителя-перехватчика МиГ-31Б в многоцелевой самолет МиГ-31БМ, имеющий значительно увеличенные боевые возможности. Машину оснастили системой управления вооружением, модернизированной с использованием технического задела, полученного в ходе работы по созданию СУВ «Заслон-М». Если раньше самолеты этого семейства классифицировались лишь как дальние истребители-перехватчики, то новый МиГ стал многоцелевым самолетом, несущим высокоточное оружие для поражения как воздушных, так и наземных целей. За счет модернизации БРЭО и вооружения эффективность МиГ-31БМ по сравнению с МиГ-31 выросла в 2,6 раза.
12 января 1999, одновременно с показом "таинственного" МФИ, "микояновцы" впервые выкатили МиГ-31БМ на всеобщее обозрение.
БРЛС "Заслон" доработан НИИП до уровня, близкого техническому уровню комплекса "Заслон-М", созданного для самолета МиГ-31М. Станция МиГ-31БМ способна обнаруживать типовые воздушные цели на почти вдвое большей дальности. Дальность обнаружения воздушных целей класса «истребитель» доведена до 320 км, а дальность их поражения - до 280 км. В ходе испытаний продемонстрирована возможность уничтожения самолетов противника в дальнем ракетном бою на дистанции порядка 280 км, что в настоящее время недоступно ни одному зарубежному истребителю. Для сравнения, лучший американский перехватчик Нортроп-Грумман F-14D "Томкэт" способен поражать воздушные цели на дальности не более 180 км. Бортовой радиолокационный комплекс МиГ-31БМ способен одновременно сопровождать до 10 воздушных целей, 6 из которых могут быть одновременно обстреляны ракетами Р-33С или Р-37 (последние - на дальность до 280 км). Достигнута возможность перехвата целей, летящих со скоростью, соответствующей М=6, улучшены другие характеристики комплекса.
Представленный на показе в Жуковском самолет МиГ-31БМ нес на подфюзеляжных конформных узлах подвески четыре ракеты типа Р-33С дальнего действия с радиолокационным наведением и одной противорадиолокационной УР Х-31П, подвешенной под левой консолью. Помимо УР класса "воздух-воздух" большой дальности новая модификация "мига" оснащена и наиболее совершенными в настоящее время ракетами средней дальности РВВ-АЕ (до 4 единиц), которые разместились на подкрыльевых узлах. Сохранены в составе комплекса вооружения и мощные ракеты типа Р-40ТД (две), доставшиеся МиГ-31 "по наследству" еще от перехватчика МиГ-25П.
Модернизированные варианты самолета могут оснащаться противорадиолокационными ракетами Х-31П, Х-25МП или Х-25МПУ (до шести единиц), противокорабельными УР X-31 А (до шести), ракетами класса «воздух-поверхность» Х-59 и Х-29Т (до трех) или Х-59М (до двух единиц), до шести корректируемых авиабомб КАБ-1500 или до восьми КАБ-500 с телевизионным или лазерным наведением. Максимальная масса боевой нагрузки составляет 9000 кг.
Бортовое оборудование самолета МиГ-31БМ обеспечивает возможность эффективного взаимодействия с зенитными ракетными комплексами ПВО. Кроме борьбы с воздушными и наземными целями этот самолет может использоваться и в качестве своеобразного воздушного командного пункта, координирующего действия истребителей других типов, оснащенных менее мощными радарами. Оборудование МиГ-31БМ обеспечивает и весьма "экзотические" сценарии боевого применения истребителей. Так, перехватчик может наводить на воздушные цели ракеты, запущенные с борта других истребителей, сближающихся с противником на дистанцию ракетного залпа в режиме радиолокационного молчания. В ряде боевых ситуаций подобная тактика может существенно повысить эффективность истребительной группы. МиГ-31 в настоящее время является единственным в мире серийным самолетом, способным эффективно бороться с малозаметными и маловысотными крылатыми ракетами типа ALCM или "Томагавк", Подобные цели он способен поражать с первого захода. Как считают российские специалисты, если бы Ирак в ходе операции "Лиса пустыни" зимой 1998-99 годов располагал самолетами МиГ-31, целей на территории этой страны достигло бы не более 10% американских и английских крылатых ракет.
Истребители МиГ-31БМ из Центра боевого применения в Савостлейке, совместно с другими самолетами, в 1998 году уже принимали участие в научно-тактических учениях, где в ходе одного вылета, сопровождавшегося нескольким дозаправками в воздухе, каждая машина решала ряд различных боевых задач.
Первоначально фирма Микояна из-за малых шансов получить заказы на этот самолет от собственных ВВС предложила его Китаю и Индии. Но сейчас, по словам Главнокомандующего ВВС, в вариант МиГ-31БМ будут дорабатываться практически все российские МиГ-31. Истребители этого типа, обладающие уникальными боевыми возможности, планируется сохранить в боевом строю, по крайней мере, до 2010-х годов.
Первый модернизируемый МиГ-31 уже находится на летной станции в Жуковском, где оснащается новым оборудованием. АО "Русская авионика" разработана для него принципиально новая компоновка обеих кабин. Основным недостатком прежней компоновки являлось отсутствие у летчика информации о тактической обстановке: командир не знал, что делает штурман. Теперь в передней кабине с правой стороны приборной доски установлен многофункциональный ЖК-индикатор размером 6х8 дюймов (аналогичный использованному на МиГ-29СМТ). Более существенным изменениям подверглась кабина штурмана-оператора, в которой расположено три таких индикатора, на которые может выводиться самая разнообразная информация (тактическая, навигационная, радиолокационная, «картинки» телевизионных датчиков управляемых средств поражения и т. п.). Самолет получил также индикатор на лобовом стекле, заменивший прежний ППИ.
Навигационный комплекс, которым оснащается модернизированный МиГ-31, в значительной степени унифицирован с МиГ-29СМТ (в его состав входит приемник спутниковой навигации). В результате доработки парка истребителей МиГ-31 при участии "Русской авионики" отечественные ВВС должны получить практически новый самолет, имеющий широкий спектр боевого применения.
На экспортном варианте этого истребителя - МиГ-31ФЭ - могут устанавливаться и интегрироваться с российскими системами образцы вооружения и оборудования западного производства.
В условиях резкого снижения государственного финансирования, когда массовые закупки новых самолетов МиГ-31М стали практически невозможными, в 1997 году начались работы по модернизации истребителя-перехватчика МиГ-31Б в многоцелевой самолет МиГ-31БМ, имеющий значительно увеличенные боевые возможности. Машину оснастили системой управления вооружением, модернизированной с использованием технического задела, полученного в ходе работы по созданию СУВ «Заслон-М». Если раньше самолеты этого семейства классифицировались лишь как дальние истребители-перехватчики, то новый МиГ стал многоцелевым самолетом, несущим высокоточное оружие для поражения как воздушных, так и наземных целей. За счет модернизации БРЭО и вооружения эффективность МиГ-31БМ по сравнению с МиГ-31 выросла в 2,6 раза.
12 января 1999, одновременно с показом "таинственного" МФИ, "микояновцы" впервые выкатили МиГ-31БМ на всеобщее обозрение.
БРЛС "Заслон" доработан НИИП до уровня, близкого техническому уровню комплекса "Заслон-М", созданного для самолета МиГ-31М. Станция МиГ-31БМ способна обнаруживать типовые воздушные цели на почти вдвое большей дальности. Дальность обнаружения воздушных целей класса «истребитель» доведена до 320 км, а дальность их поражения - до 280 км. В ходе испытаний продемонстрирована возможность уничтожения самолетов противника в дальнем ракетном бою на дистанции порядка 280 км, что в настоящее время недоступно ни одному зарубежному истребителю. Для сравнения, лучший американский перехватчик Нортроп-Грумман F-14D "Томкэт" способен поражать воздушные цели на дальности не более 180 км. Бортовой радиолокационный комплекс МиГ-31БМ способен одновременно сопровождать до 10 воздушных целей, 6 из которых могут быть одновременно обстреляны ракетами Р-33С или Р-37 (последние - на дальность до 280 км). Достигнута возможность перехвата целей, летящих со скоростью, соответствующей М=6, улучшены другие характеристики комплекса.
Представленный на показе в Жуковском самолет МиГ-31БМ нес на подфюзеляжных конформных узлах подвески четыре ракеты типа Р-33С дальнего действия с радиолокационным наведением и одной противорадиолокационной УР Х-31П, подвешенной под левой консолью. Помимо УР класса "воздух-воздух" большой дальности новая модификация "мига" оснащена и наиболее совершенными в настоящее время ракетами средней дальности РВВ-АЕ (до 4 единиц), которые разместились на подкрыльевых узлах. Сохранены в составе комплекса вооружения и мощные ракеты типа Р-40ТД (две), доставшиеся МиГ-31 "по наследству" еще от перехватчика МиГ-25П.
Модернизированные варианты самолета могут оснащаться противорадиолокационными ракетами Х-31П, Х-25МП или Х-25МПУ (до шести единиц), противокорабельными УР X-31 А (до шести), ракетами класса «воздух-поверхность» Х-59 и Х-29Т (до трех) или Х-59М (до двух единиц), до шести корректируемых авиабомб КАБ-1500 или до восьми КАБ-500 с телевизионным или лазерным наведением. Максимальная масса боевой нагрузки составляет 9000 кг.
Бортовое оборудование самолета МиГ-31БМ обеспечивает возможность эффективного взаимодействия с зенитными ракетными комплексами ПВО. Кроме борьбы с воздушными и наземными целями этот самолет может использоваться и в качестве своеобразного воздушного командного пункта, координирующего действия истребителей других типов, оснащенных менее мощными радарами. Оборудование МиГ-31БМ обеспечивает и весьма "экзотические" сценарии боевого применения истребителей. Так, перехватчик может наводить на воздушные цели ракеты, запущенные с борта других истребителей, сближающихся с противником на дистанцию ракетного залпа в режиме радиолокационного молчания. В ряде боевых ситуаций подобная тактика может существенно повысить эффективность истребительной группы. МиГ-31 в настоящее время является единственным в мире серийным самолетом, способным эффективно бороться с малозаметными и маловысотными крылатыми ракетами типа ALCM или "Томагавк", Подобные цели он способен поражать с первого захода. Как считают российские специалисты, если бы Ирак в ходе операции "Лиса пустыни" зимой 1998-99 годов располагал самолетами МиГ-31, целей на территории этой страны достигло бы не более 10% американских и английских крылатых ракет.
Истребители МиГ-31БМ из Центра боевого применения в Савостлейке, совместно с другими самолетами, в 1998 году уже принимали участие в научно-тактических учениях, где в ходе одного вылета, сопровождавшегося нескольким дозаправками в воздухе, каждая машина решала ряд различных боевых задач.
Первоначально фирма Микояна из-за малых шансов получить заказы на этот самолет от собственных ВВС предложила его Китаю и Индии. Но сейчас, по словам Главнокомандующего ВВС, в вариант МиГ-31БМ будут дорабатываться практически все российские МиГ-31. Истребители этого типа, обладающие уникальными боевыми возможности, планируется сохранить в боевом строю, по крайней мере, до 2010-х годов.
Первый модернизируемый МиГ-31 уже находится на летной станции в Жуковском, где оснащается новым оборудованием. АО "Русская авионика" разработана для него принципиально новая компоновка обеих кабин. Основным недостатком прежней компоновки являлось отсутствие у летчика информации о тактической обстановке: командир не знал, что делает штурман. Теперь в передней кабине с правой стороны приборной доски установлен многофункциональный ЖК-индикатор размером 6х8 дюймов (аналогичный использованному на МиГ-29СМТ). Более существенным изменениям подверглась кабина штурмана-оператора, в которой расположено три таких индикатора, на которые может выводиться самая разнообразная информация (тактическая, навигационная, радиолокационная, «картинки» телевизионных датчиков управляемых средств поражения и т. п.). Самолет получил также индикатор на лобовом стекле, заменивший прежний ППИ.
Навигационный комплекс, которым оснащается модернизированный МиГ-31, в значительной степени унифицирован с МиГ-29СМТ (в его состав входит приемник спутниковой навигации). В результате доработки парка истребителей МиГ-31 при участии "Русской авионики" отечественные ВВС должны получить практически новый самолет, имеющий широкий спектр боевого применения.
На экспортном варианте этого истребителя - МиГ-31ФЭ - могут устанавливаться и интегрироваться с российскими системами образцы вооружения и оборудования западного производства.
Метки: МиГ-31БМ
МОХОВ МИХАИЛ,
31-10-2008 16:33
(ссылка)
Без заголовка
СУ-37
Обозначение НАТО: SUPER FLANKER
Су-37 Терминатор - многоцелевой истребитель созданный на базе многоцелевого истребителя Су-35. Дальнейшее повышение летных характеристик машины было возможно только при установке двигателя с изменяемым в полете вектором тяги. Работы в этом направлении уже несколько лет велись в ОКБ им. А.М. Люльки, а испытания опытного образца провел весной 1989 г. на Т-10-26 Виктор Пугачев. Тогда на самолете установили только один двигатель, сопло которого могло менять свое положение в вертикальной плоскости, для чего летчик переключал тумблер в кабине. Для подготовки демонстрационного образца истребителя с отклоняемым вектором тяги взяли один из серийных Су-35, установили на нем два двигателя АЛ-31ФП, поставили в кабине пилота боковую ручку управления самолетом и тензоруд (новый вид ручки управления двигателем). После соответствующих доработок систем управления самолетом и двигателями название машины изменили на Су-37. 2 апреля 1996 г. летчик-испытатель ОКБ Е.И. Фролов поднял самолет в небо, а 18 августа того же года Су-37 был впервые показан на авиационном празднике в Тушино в Москве.
Основные отличия от самолета Су-35:
-установлены двигатели АЛ-31ФП с управляемым в вертикальной плоскости вектором тяги; в дальнейшем возможно оснащение самолета двигателями АЛ-37ФУ тягой по 14000 кгс;
-установлен новый радиолокационный прицельный комплекс;
-применена новая система индикации на основе четырех цветных жидкокристаллических дисплеев, в кабине летчика имеется боковая ручка управления и тензометрические РУД.
В ходе летных испытаний самолет Су-37 продемонстрировал уникальные маневренные возможности. Впервые были отработаны новые маневры, связанные с выходом на сверхбольшие углы атаки и околонулевые скорости. Технические решения, реализованные в конструкции нового истребителя, обеспечили:
-возможность нанесения упреждающих ударов по любому воздушному противнику (в том числе и малозаметному самолету);
-многоканальность и алгоритмическую защищенность всех информационных и прицельных систем;
-атаку наземных целей без входа в зону ПВО противника;
-маловысотный полет с облетом и обходом наземных препятствии;
-автоматизированные групповые действия по воздушным и наземным целям;
-противодействие радиоэлекторнным и оптико-электронным средствам противника;
-автоматизацию всех этапов полета и боевого применения.
Самолет выполнен по схеме "неустойчивый интегральный триплан", сочетающей нормальную аэродинамическую схему с передним горизонтальным оперением. Конструкция планера в целом подобна Су-27, однако при создании Су-35/37 использованы новые алюминиево-литиевые сплавы, значительно расширено применение композиционных материалов. Для самолета разработано новое крыло с увеличенной относительной толщиной, позволяющее разместить больший объем топлива.
Горизонтальное оперение представляет собой дифференциально отклоняемый стабилизатор, каждая консоль которого имеет собственный быстродействующий электрогидравлический привод. ПГО включено в общую цифровую электродистанционную систему управления самолетом и способно отклоняться в диапазоне углов -50/+10°. Помимо улучшения характеристик устойчивости и управляемости на больших углах атаки (в частности, на Су-35/37 практически полностью удалось устранить тряску, сильно затрудняющую пилотирование и прицеливание истребителей других типов на подобных режимах), ПГО выполняет и ряд других важных функции. В частности, оно способствует смещению вперед аэродинамического фокуса самолета, что приводит к значительному уменьшению статической устойчивости.
Посредством ПГО возможно "управление" степенью неустойчивости самолета, которая меняется в зависимости от нагрузки на внешних узлах подвески. При полетах на малой высоте в турбулентной атмосфере ПГО является активным и пассивным демпфером продольных колебании и тряски, что повышает безопасность полета, уменьшает нагрузки на планер и увеличивает комфорт, а, следовательно и боеспособность летчика в условиях болтанки. Аэродинамические усовершенствования, примененные на самолете, позволили добиться снижения нагрузок на фюзеляж и корневые части крыла, что, в свою очередь, обеспечило достижение установившейся перегрузки 10 ед. без усиления конструкции планера (максимальная установившаяся перегрузка, достигнутая на истребителях других типов, не превышает в настоящее время 9 ед.).
По сравнению с Су-27 несколько увеличена высота и хорда вертикального оперения истребителя. Кессоны килей, выполненных из углепластика, используются, также, в качестве топливных баков. Усилены стоики шасси (что обусловлено возросшей взлетной массой самолета), носовая опора снабжена двумя колесами. Под крылом добавлено два узла внешней подвески (их общее число доведено до 14), что позволило увеличить вес вооружения с 6000 до 8000 кг. Самолет оснащен катапультным креслом КД-36ДМ с углом наклона спинки 30°. По сравнению с Су-27 увеличен запас кислорода, установлены контейнеры с запасом пищи и воды, а также устройство утилизации отходов.
На опытном самолете Су-37 (известном как борт "711") установлены двигатели АЛ-31ФП с системой управления вектором тяги по каналу тангажа. ТРДЦФ оснащен цифровой электронной системой управления, интегрированной с системой управления самолетом. Осесимметричное управляемое сопло отклоняется в вертикальной плоскости на угол ±15° при помощи двух пар гидроцилиндров, питаемых от общесамолетной гидросистемы (угловая скорость перемещения сопел - 30°/с).
Серийные истребители Су-37 предполагается оснастить усовершенствованными двигателями АЛ-37ФП (2 х 14500кгс), являющимися дальнейшим развитием ТРДДФ АЛ-31. В ТРДЦФ обеспечено охлаждение поворотной части сопла на режиме полного форсажа и максимальном угле поворота. В качестве рабочего тела в гидроцилиндрах использовано авиационное топливо. Система управления вектором тяги позволяет управлять самолетом как в плоскости тангажа, так и рыскания, что достигается рассогласованием направления тяги правого и левого двигателя. Самолет оснащен убирающейся штангой топливоприемника системы дозаправки топливом в полете.
Су-37 оснащен цифровой электродистанционнои системой управления (ЭДСУ) самолетом. Она выполнена по четырехканальнои схеме резервирования в продольном канале и трехканальнои схемой - в каналах бокового движения. Для увеличения надежности все вычислители ЭДСУ работают параллельно. Система автоматизированного управления самолетом обеспечивает управление всеми рулевыми поверхностями, а также отклонением вектора тяги двигателей посредством перемещения ручки управления самолетом. При этом безопасность полета достигается автоматическим ограничением перегрузок самолета в зависимости от полетной массы и полетных режимов. Имеется режим автоматического выхода из штопора. Установка нового комплекса бортового оборудования с увеличенным энергопотреблением потребовала увеличения мощности электро- и гидропитания. По сравнению с самолетом Су-27 установлены новые электрогенераторы и гидронасосы. На самолете Су-37 установлена боковая малоходовая ручка управления и неподвижный тензометрический РУД.
БРЭО самолета включает системы, использующие элементы искусственного интеллекта и обеспечивает упреждающее поражение воздушных целей (в том числе и малозаметных) на дистанциях, гарантирующих от возможности ответного удара противника. Автоматизированы все этапы полета, включая боевое применение по воздушным целям, атаки наземных объектов без входа в зону ПВО противника, противодействие радио- и опто-электронным средствам РЭБ. По информации, поступающей от навигационнной системы, САУ решает задачи полета по маршруту с облетом запрограммированных промежуточных пунктов маршрута, возврата на аэродром, предпосадочного маневрирования и захода на посадку до высоты 60м. Имеется режим автоматического управления полетом на предельно малой высоте, с обходом или облетом наземных препятствий. Предусмотрено автоматическое целеуказание при действиях как по воздушным, так и по наземным целям.
Су-37 оснащен комплексом, включающим импульсно-доплеровскую БРЛС с неподвижной фазированной антенной решеткой и БРЛС заднего обзора. Усовершенствованная оптико-электронная прицельная система истребителя включает тепловизор, совмещенный с лазерным дальномером-целеуказателем. Обеспечивается обнаружение, опознавание и автоматическое сопровождение одновременно нескольких воздушных целей на большой дальности. Оптико-локационная система объединена с БРЛС и усовершенствованным нашлемным прицелом летчика в единый комплекс. На самолете установлена аппаратура автоматической защищенной системы обмена данными о целях, позволяющая лучше координировать действия нескольких истребителей, ведущих групповой бой. Комплекс обороны включает оптические датчики предупреждения об атакующих ракетах противника, станцию радиотехнической разведки нового поколения, активные системы подавления, работающие в оптическом и радиолокационных диапазонах, а также средства постановки пассивных радиолокационных и ИК-помех. Самолет Су-37 имеет новое информационно-управляющее поле кабины летчика с четырьмя крупноформатными жидкокристаллическими цветными (в отличие от Су-35, где инликаторы монохромные) многофункциональными индикаторами и широкоугольным индикатором на лобовом стекле. В индикаторах использованы жидкокристаллические матрицы. Связное оборудование включает радиостанции УКВ- и КВ-диапазона, аппаратуру телекодовой защищенной связи, а также систему спутниковой связи.
Вооружение самолета подразделяется на стрелково-пушечное, управляемое ракетное класса "воздух-воздух", управляемое ракетное класса "воздух-поверхность", неуправляемое ракетное и бомбардировочное. Стрелково-пушечное вооружение представлено встроенной автоматической скорострельной одноствольной пушкой калибра 30 мм типа ГШ-301, установленной в наплыве правой половины крыла, с боекомплектом 150 патронов. Ракетное и бомбардировочное вооружение размещается на авиационных пусковых устройствах (АПУ), авиационных катапультных устройствах (АКУ) и балочных держателях (БД), подвешиваемых на 12 точках: 6 - под консолями крыла, 2 - под законцовками крыла, 2 - под гондолами двигателей и 2 - под центропланом между мотогондолами (по схеме "тандем").
На самолете может быть подвешено до 8 управляемых ракет "воздух-воздух" средней дальности типа Р-27 с полуактивными радиолокационными (Р-27Р, Р-27ЭР) или тепловыми (Р-27Т, Р-27ЭТ) головками самонаведения, до 10 ракет средней дальности РВВ-АЕ с активными радиолокационными головками самонаведения и до 6 ракет ближнего маневренного боя Р-73 с тепловыми головками самонаведения. Типовой вариант вооружения самолета при решении задач "воздух-воздух" состоит из 8 ракет Р-27Э (или РВВ-АЕ) и 4 ракет Р-73.
В состав управляемого вооружения класса "воздух-поверхность" входят 6 ракет общего назначения Х-29Т с телевизионными головками самонаведения, 6 ракет Х-29Л или С-25ЛД с полуактивными лазерными головками самонаведения, 6 корректируемых бомб КАБ-500Кр с телевизионно-корреляционными головками самонаведения, 2 ракеты средней дальности Х-59М с телевизионно-командной системой наведения, 6 противокорабельных ракет Х-31А с активными радиолокационными головками самонаведения и 6 противорадиолокационных ракет Х-31П с пассивными радиолокационными головками самонаведения; для применения ракет Х-29Л, С-25ЛД и Х-59М самолет должен оснащаться контейнером системы управления оружием.
Максимальная масса неуправляемого вооружения класса "воздух-поверхность" составляет 8000 кг. В его состав могут входить 16 бомб ФАБ-500М54 или 14 бомб ФАБ-500М62 или 14 зажигательных баков ЗБ-500 или 34 бомбы ФАБ-250М54 (на однозамковых и многозамковых балочных держателях), 48 бомб ОФАБ-100-120 (на многозамковых балочных держателях), 8 контейнеров КМГУ, 120 неуправляемых ракет С-8 (в 6 блоках Б-8М1), 30 ракет С-13 (в 6 блоках УБ-13), 6 ракет С-25 (в пусковых устройствах О-25).
Обозначение НАТО: SUPER FLANKER
Су-37 Терминатор - многоцелевой истребитель созданный на базе многоцелевого истребителя Су-35. Дальнейшее повышение летных характеристик машины было возможно только при установке двигателя с изменяемым в полете вектором тяги. Работы в этом направлении уже несколько лет велись в ОКБ им. А.М. Люльки, а испытания опытного образца провел весной 1989 г. на Т-10-26 Виктор Пугачев. Тогда на самолете установили только один двигатель, сопло которого могло менять свое положение в вертикальной плоскости, для чего летчик переключал тумблер в кабине. Для подготовки демонстрационного образца истребителя с отклоняемым вектором тяги взяли один из серийных Су-35, установили на нем два двигателя АЛ-31ФП, поставили в кабине пилота боковую ручку управления самолетом и тензоруд (новый вид ручки управления двигателем). После соответствующих доработок систем управления самолетом и двигателями название машины изменили на Су-37. 2 апреля 1996 г. летчик-испытатель ОКБ Е.И. Фролов поднял самолет в небо, а 18 августа того же года Су-37 был впервые показан на авиационном празднике в Тушино в Москве.
Основные отличия от самолета Су-35:
-установлены двигатели АЛ-31ФП с управляемым в вертикальной плоскости вектором тяги; в дальнейшем возможно оснащение самолета двигателями АЛ-37ФУ тягой по 14000 кгс;
-установлен новый радиолокационный прицельный комплекс;
-применена новая система индикации на основе четырех цветных жидкокристаллических дисплеев, в кабине летчика имеется боковая ручка управления и тензометрические РУД.
В ходе летных испытаний самолет Су-37 продемонстрировал уникальные маневренные возможности. Впервые были отработаны новые маневры, связанные с выходом на сверхбольшие углы атаки и околонулевые скорости. Технические решения, реализованные в конструкции нового истребителя, обеспечили:
-возможность нанесения упреждающих ударов по любому воздушному противнику (в том числе и малозаметному самолету);
-многоканальность и алгоритмическую защищенность всех информационных и прицельных систем;
-атаку наземных целей без входа в зону ПВО противника;
-маловысотный полет с облетом и обходом наземных препятствии;
-автоматизированные групповые действия по воздушным и наземным целям;
-противодействие радиоэлекторнным и оптико-электронным средствам противника;
-автоматизацию всех этапов полета и боевого применения.
Самолет выполнен по схеме "неустойчивый интегральный триплан", сочетающей нормальную аэродинамическую схему с передним горизонтальным оперением. Конструкция планера в целом подобна Су-27, однако при создании Су-35/37 использованы новые алюминиево-литиевые сплавы, значительно расширено применение композиционных материалов. Для самолета разработано новое крыло с увеличенной относительной толщиной, позволяющее разместить больший объем топлива.
Горизонтальное оперение представляет собой дифференциально отклоняемый стабилизатор, каждая консоль которого имеет собственный быстродействующий электрогидравлический привод. ПГО включено в общую цифровую электродистанционную систему управления самолетом и способно отклоняться в диапазоне углов -50/+10°. Помимо улучшения характеристик устойчивости и управляемости на больших углах атаки (в частности, на Су-35/37 практически полностью удалось устранить тряску, сильно затрудняющую пилотирование и прицеливание истребителей других типов на подобных режимах), ПГО выполняет и ряд других важных функции. В частности, оно способствует смещению вперед аэродинамического фокуса самолета, что приводит к значительному уменьшению статической устойчивости.
Посредством ПГО возможно "управление" степенью неустойчивости самолета, которая меняется в зависимости от нагрузки на внешних узлах подвески. При полетах на малой высоте в турбулентной атмосфере ПГО является активным и пассивным демпфером продольных колебании и тряски, что повышает безопасность полета, уменьшает нагрузки на планер и увеличивает комфорт, а, следовательно и боеспособность летчика в условиях болтанки. Аэродинамические усовершенствования, примененные на самолете, позволили добиться снижения нагрузок на фюзеляж и корневые части крыла, что, в свою очередь, обеспечило достижение установившейся перегрузки 10 ед. без усиления конструкции планера (максимальная установившаяся перегрузка, достигнутая на истребителях других типов, не превышает в настоящее время 9 ед.).
По сравнению с Су-27 несколько увеличена высота и хорда вертикального оперения истребителя. Кессоны килей, выполненных из углепластика, используются, также, в качестве топливных баков. Усилены стоики шасси (что обусловлено возросшей взлетной массой самолета), носовая опора снабжена двумя колесами. Под крылом добавлено два узла внешней подвески (их общее число доведено до 14), что позволило увеличить вес вооружения с 6000 до 8000 кг. Самолет оснащен катапультным креслом КД-36ДМ с углом наклона спинки 30°. По сравнению с Су-27 увеличен запас кислорода, установлены контейнеры с запасом пищи и воды, а также устройство утилизации отходов.
На опытном самолете Су-37 (известном как борт "711") установлены двигатели АЛ-31ФП с системой управления вектором тяги по каналу тангажа. ТРДЦФ оснащен цифровой электронной системой управления, интегрированной с системой управления самолетом. Осесимметричное управляемое сопло отклоняется в вертикальной плоскости на угол ±15° при помощи двух пар гидроцилиндров, питаемых от общесамолетной гидросистемы (угловая скорость перемещения сопел - 30°/с).
Серийные истребители Су-37 предполагается оснастить усовершенствованными двигателями АЛ-37ФП (2 х 14500кгс), являющимися дальнейшим развитием ТРДДФ АЛ-31. В ТРДЦФ обеспечено охлаждение поворотной части сопла на режиме полного форсажа и максимальном угле поворота. В качестве рабочего тела в гидроцилиндрах использовано авиационное топливо. Система управления вектором тяги позволяет управлять самолетом как в плоскости тангажа, так и рыскания, что достигается рассогласованием направления тяги правого и левого двигателя. Самолет оснащен убирающейся штангой топливоприемника системы дозаправки топливом в полете.
Су-37 оснащен цифровой электродистанционнои системой управления (ЭДСУ) самолетом. Она выполнена по четырехканальнои схеме резервирования в продольном канале и трехканальнои схемой - в каналах бокового движения. Для увеличения надежности все вычислители ЭДСУ работают параллельно. Система автоматизированного управления самолетом обеспечивает управление всеми рулевыми поверхностями, а также отклонением вектора тяги двигателей посредством перемещения ручки управления самолетом. При этом безопасность полета достигается автоматическим ограничением перегрузок самолета в зависимости от полетной массы и полетных режимов. Имеется режим автоматического выхода из штопора. Установка нового комплекса бортового оборудования с увеличенным энергопотреблением потребовала увеличения мощности электро- и гидропитания. По сравнению с самолетом Су-27 установлены новые электрогенераторы и гидронасосы. На самолете Су-37 установлена боковая малоходовая ручка управления и неподвижный тензометрический РУД.
БРЭО самолета включает системы, использующие элементы искусственного интеллекта и обеспечивает упреждающее поражение воздушных целей (в том числе и малозаметных) на дистанциях, гарантирующих от возможности ответного удара противника. Автоматизированы все этапы полета, включая боевое применение по воздушным целям, атаки наземных объектов без входа в зону ПВО противника, противодействие радио- и опто-электронным средствам РЭБ. По информации, поступающей от навигационнной системы, САУ решает задачи полета по маршруту с облетом запрограммированных промежуточных пунктов маршрута, возврата на аэродром, предпосадочного маневрирования и захода на посадку до высоты 60м. Имеется режим автоматического управления полетом на предельно малой высоте, с обходом или облетом наземных препятствий. Предусмотрено автоматическое целеуказание при действиях как по воздушным, так и по наземным целям.
Су-37 оснащен комплексом, включающим импульсно-доплеровскую БРЛС с неподвижной фазированной антенной решеткой и БРЛС заднего обзора. Усовершенствованная оптико-электронная прицельная система истребителя включает тепловизор, совмещенный с лазерным дальномером-целеуказателем. Обеспечивается обнаружение, опознавание и автоматическое сопровождение одновременно нескольких воздушных целей на большой дальности. Оптико-локационная система объединена с БРЛС и усовершенствованным нашлемным прицелом летчика в единый комплекс. На самолете установлена аппаратура автоматической защищенной системы обмена данными о целях, позволяющая лучше координировать действия нескольких истребителей, ведущих групповой бой. Комплекс обороны включает оптические датчики предупреждения об атакующих ракетах противника, станцию радиотехнической разведки нового поколения, активные системы подавления, работающие в оптическом и радиолокационных диапазонах, а также средства постановки пассивных радиолокационных и ИК-помех. Самолет Су-37 имеет новое информационно-управляющее поле кабины летчика с четырьмя крупноформатными жидкокристаллическими цветными (в отличие от Су-35, где инликаторы монохромные) многофункциональными индикаторами и широкоугольным индикатором на лобовом стекле. В индикаторах использованы жидкокристаллические матрицы. Связное оборудование включает радиостанции УКВ- и КВ-диапазона, аппаратуру телекодовой защищенной связи, а также систему спутниковой связи.
Вооружение самолета подразделяется на стрелково-пушечное, управляемое ракетное класса "воздух-воздух", управляемое ракетное класса "воздух-поверхность", неуправляемое ракетное и бомбардировочное. Стрелково-пушечное вооружение представлено встроенной автоматической скорострельной одноствольной пушкой калибра 30 мм типа ГШ-301, установленной в наплыве правой половины крыла, с боекомплектом 150 патронов. Ракетное и бомбардировочное вооружение размещается на авиационных пусковых устройствах (АПУ), авиационных катапультных устройствах (АКУ) и балочных держателях (БД), подвешиваемых на 12 точках: 6 - под консолями крыла, 2 - под законцовками крыла, 2 - под гондолами двигателей и 2 - под центропланом между мотогондолами (по схеме "тандем").
На самолете может быть подвешено до 8 управляемых ракет "воздух-воздух" средней дальности типа Р-27 с полуактивными радиолокационными (Р-27Р, Р-27ЭР) или тепловыми (Р-27Т, Р-27ЭТ) головками самонаведения, до 10 ракет средней дальности РВВ-АЕ с активными радиолокационными головками самонаведения и до 6 ракет ближнего маневренного боя Р-73 с тепловыми головками самонаведения. Типовой вариант вооружения самолета при решении задач "воздух-воздух" состоит из 8 ракет Р-27Э (или РВВ-АЕ) и 4 ракет Р-73.
В состав управляемого вооружения класса "воздух-поверхность" входят 6 ракет общего назначения Х-29Т с телевизионными головками самонаведения, 6 ракет Х-29Л или С-25ЛД с полуактивными лазерными головками самонаведения, 6 корректируемых бомб КАБ-500Кр с телевизионно-корреляционными головками самонаведения, 2 ракеты средней дальности Х-59М с телевизионно-командной системой наведения, 6 противокорабельных ракет Х-31А с активными радиолокационными головками самонаведения и 6 противорадиолокационных ракет Х-31П с пассивными радиолокационными головками самонаведения; для применения ракет Х-29Л, С-25ЛД и Х-59М самолет должен оснащаться контейнером системы управления оружием.
Максимальная масса неуправляемого вооружения класса "воздух-поверхность" составляет 8000 кг. В его состав могут входить 16 бомб ФАБ-500М54 или 14 бомб ФАБ-500М62 или 14 зажигательных баков ЗБ-500 или 34 бомбы ФАБ-250М54 (на однозамковых и многозамковых балочных держателях), 48 бомб ОФАБ-100-120 (на многозамковых балочных держателях), 8 контейнеров КМГУ, 120 неуправляемых ракет С-8 (в 6 блоках Б-8М1), 30 ракет С-13 (в 6 блоках УБ-13), 6 ракет С-25 (в пусковых устройствах О-25).
Метки: су-37
МОХОВ МИХАИЛ,
31-10-2008 16:17
(ссылка)
Без заголовка
Характеристики бомбардировщика Ту-160:
Год принятия на вооружение — 1987
Размах крыла — 55,7/35,6 м.
Длина самолета — 54,1 м.
Высота самолета — 13,1 м.
Площадь крыла — 232 м2.
Масса пустого самолета — 110000 кг.
Масса топлива — 171100 кг.
Взлетная масса — 275000 кг.
Тип двигателя — ТРДДФ НК-32.
Максимальная тяга :
— бесфорсажная — 4 х 14000 кгс (4х137,2 кН);
— форсажная — 4 х 25000 кгс (4х245 кН).
Максимальная скорость — 2200 км/ч.
Посадочная скорость — 260—300 км/ч.
Практический потолок — 15000 м.
Практическая дальность — 12300 км.
Боевой радиус действия — 6000 км.
Длина разбега — 2000 м.
Длина пробега — 1600 м.
Максимальная эксплуатационная перегрузка — 2,5.
Вооружение:
В двух внутрифюзеляжных грузоотсеках размещаться различная целевая нагрузка общей массой стандартно - 22500 кг, максимально - до 40000 кг: в том числе 2 барабанные ПУ с шестью стратегическими и тактическими КР Х-55 и Х-55М, 2 барабанные ПУ с 12 аэробаллистическими УР малой дальности Х-15 (М=5,0) с ядерными и неядерными БЧ, КАБ различных типов до КАБ-1500, термоядерные и обычные бомбы, мины. Под фюзеляжем возможно размещение ракеты-носителя "Бурлак", предназначенной для выведения на орбиту легких ИСЗ.
Год принятия на вооружение — 1987
Размах крыла — 55,7/35,6 м.
Длина самолета — 54,1 м.
Высота самолета — 13,1 м.
Площадь крыла — 232 м2.
Масса пустого самолета — 110000 кг.
Масса топлива — 171100 кг.
Взлетная масса — 275000 кг.
Тип двигателя — ТРДДФ НК-32.
Максимальная тяга :
— бесфорсажная — 4 х 14000 кгс (4х137,2 кН);
— форсажная — 4 х 25000 кгс (4х245 кН).
Максимальная скорость — 2200 км/ч.
Посадочная скорость — 260—300 км/ч.
Практический потолок — 15000 м.
Практическая дальность — 12300 км.
Боевой радиус действия — 6000 км.
Длина разбега — 2000 м.
Длина пробега — 1600 м.
Максимальная эксплуатационная перегрузка — 2,5.
Вооружение:
В двух внутрифюзеляжных грузоотсеках размещаться различная целевая нагрузка общей массой стандартно - 22500 кг, максимально - до 40000 кг: в том числе 2 барабанные ПУ с шестью стратегическими и тактическими КР Х-55 и Х-55М, 2 барабанные ПУ с 12 аэробаллистическими УР малой дальности Х-15 (М=5,0) с ядерными и неядерными БЧ, КАБ различных типов до КАБ-1500, термоядерные и обычные бомбы, мины. Под фюзеляжем возможно размещение ракеты-носителя "Бурлак", предназначенной для выведения на орбиту легких ИСЗ.
Метки: Ту-160
МОХОВ МИХАИЛ,
31-10-2008 16:16
(ссылка)
Без заголовка
Бомбардировщик Ту-160
Бомбардировщик Ту-160 (на взлете)
Бомбардировщик ТУ-160 Начало работ в США по бомбардировщику B-1 вызвало ответную реакцию в высших эшелонах власти Советского Союза. В соответствии с доктриной «ядерного паритета» было принято решение создать собственный «противовес».
Еще в начале 70-х годов ряд ведущих авиационных КБ в содружестве с ЦАГИ и другими отраслевыми научно-исследовательскими институтами приступили к проработкам перспективного сверхзвукового тяжелого бомбардировщика, предназначенного для замены морально устаревших 3М и Ту-95. Предполагалось, что будет проведен конкурс проектов.
ОКБ Н. Туполева разработало вариант бомбардировщика на основе гражданского Ту-144, что сулило немалую экономию средств и времени. ОКБ П. Сухого подготовила проект на базе опытного среднего бомбардировщика с треугольным крылом («Сотка»), отклоненного во времена Хрущева. Коллектив В. Мясищева подготовил проекты двух самолетов: М-18 и М-20. Первый был выполнен по схеме «утка», а второй был близок по своей конфигурации к B-1. Самолеты Мясищева и Сухого отличались высокими характеристиками и большими потенциальными возможностями.
Однако конкурс так и не состоялся. Главнокомандующий ВВС П. Кутахов не хотел загружать ОКБ Сухого дополнительной работой, которой и так хватало (проектировались Су-27 и Су-25, а также внедрялся в серийное производство фронтовой бомбардировщик Су-24), а в отношении коллектива Мясищева у руководства не было полной уверенности, что он выполнит такую сложную задачу. Дело в том, что после закрытия ОКБ В. Мясищева в конце 50-х годов, его вновь создали в 1967 г. на базе Экспериментального машиностроительного завода в г. Жуковском, ресурсы которого были ограничены. Таким образом выбор пал на туполевский коллектив, обладавший богатым опытом создания тяжелых машин и мощной, современной производственной базой.
На состоявшемся в 1972 году заседании конкурсной комиссии первоначальный вариант не получил одобрения со стороны военных. В 1975 году был представлен проект бомбардировщика «70» с крылом изменяемой геометрии, который и был утвержден к дальнейшей разработке. Учитывая важность и сложность создания и внедрения перспективного бомбардировщика, общее руководство было возложено на министра авиационной промышленности СССР П.В. Дементьева. Завершение конструкторских работ и постройка самолета велась под непосредственным руководством главного конструктора В.И. Близнюка.
Первый полет «семидесятого» состоялся 19 декабря 1981 года. Первый из двух построенных опытных экземпляров поднял в воздух экипаж летчика-испытателя Б. И. Веремея. Чтобы своевременно справиться с возрастающим объемом испытаний, было принято решение задействовать самолеты головной серии и дополнительное число пилотов.
Вскоре бомбардировщик получил официальное обозначение — Ту-160. Потребовалось всего немногим более пяти лет на доводку столь сложного авиационного комплекса, каким являлся новый туполевский ракетоносец. Для самолетов такого класса этот срок можно считать рекордным. 19 декабря 1981 года экипаж под руководством летчика-испытателя Б.И. Веремея впервые выполнил полет на этом самолете. Входе испытаний не обошлось без аварий — второй прототип разбился на взлете (экипажу удалось спастись).
Ту-160 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с низко расположенным крылом изменяемой стреловидности. В его конструкции широко использованы алюминиевые и титановые сплавы, стеклопластики и композитные материалы. За носовым отсеком фюзеляжа размещена герметическая кабина экипажа, все четыре члена которого снабжены катапультируемыми креслами, позволяющими покинуть самолет на любой высоте и на рулении. Для работы экипажа в полете были созданы довольно комфортные условия, чего ранее на советских тяжелых бомбардировщиках не наблюдалось.
В мотогондолах под крылом установлены попарно всережимные турбореактивные двухконтурные форсажные двигатели НК-32 разработки ОКБ Н.Д. Кузнецова с тягой на форсажном режиме 25000 кгс каждый. Эти двигатели мировых аналогов не имеют. Для повышения дальности полета установлена система дозаправки топливом в воздухе.
Бомбардировщик оснащен прицельно-навигационным комплексом с высокой точностью работы, обеспечивающим автоматический выход на цель и боевое применение оружия, а также разнообразными средствами связи, РЭП и навигации. Вооружение размещается в двух отсеках. Оно может состоять из ядерных крылатых ракет Х-55С (до 12 шт.), УР различного назначения, ядерных и обычных свободнопадающих бомб максимальной общей массой до 45 т.
Первоначальными планами развертывания новых стратегических бомбардировщиков планировалась создать две мощные базы: в г. Энгельсе и в г. Прилуках с необходимой инфраструктурой. В мае 1987 года первый Ту-160 поступил в строевую часть — гвардейский полк дальней авиации, дислоцированный в г. Прилуки (Украина), летчики которого ранее летали на Ту-22М3. Предполагалось развернуть 100 машин этого типа — ровно столько, сколько и B-1B.
В ходе первых двух лет опытной эксплуатации был выявлен ряд недостатков. Особенно много было отказов электроники. И если бы конструкторы не предусмотрели многоканальное резервирование, то могли быть последствия с тяжелым исходом. К счастью — все обошлось. Особенно много хлопот техническому персоналу доставили комплекс бортовых средств обороны и двигатели НК-32.
После многочисленных усовершенствований и доработок ресурс двигателей увеличили до 750 часов, одновременно повысив надежность работы. Были внесены изменения в конструкцию основных стоек шасси, воздухозаборников и хвостового оперения. Модернизации подверглось и радиоэлектронное оборудование. К концу 1990 года практически все недостатки удалось изжить.
Казалось, самолет ждет счастливая судьба. Но с началом дезинтеграционных процессов в СССР темпы поставок серийных машин замедлились. К началу декабря 1991 года их имелось всего 21 единица, из которых 19 находилось в Прилуках. Дальше дела пошли еще хуже. Огромный дорогостоящий самолет, для постройки которого требовались согласованные действия множества смежников, быстро ощутил на себе развал Союза.
В январе 1992 года президент Б. Ельцин объявил о прекращении серийного производства Ту-160, что, однако, в конце этого же года было признано ошибкой. С ухудшением экономической ситуации в России сложности все возрастали, а темпы выпуска замедлялись. И самостийная Украина не спешит вернуть доставшиеся ей в Прилуках машины.
Первым, и быть может последним, в России Ту-160 получил на вооружение тяжелый бомбардировочный авиаполк, дислоцированный в Энгельсе. На конец 1994 года в его составе имелось пять бомбардировщиков этого типа. И хотя необходимость в этом самолете очевидна, перспективы пополнения российских ВВС новыми образцами туманны.
Не завидная учесть досталась украинским Ту-160. Экономическое положение Украины в 1993-1997 годах не позволяло ей поддерживать бомбардировщики в технической готовности. Нехватка топлива и запасных частей, уход подготовленных пилотов и технического персонала вынудили поставить машины на прикол. Очень скоро выяснилось, что оставшимся экипажам негде совершенствовать свое боевое мастерство, так как украинские ВВС не располагают необходимым полигоном. Руководство Украины, осознав, что столь дорогие машины не нужны, заявило о желании продать их России. Только в январе 1996 года по этому вопросу было достигнуто взаимоприемлемое решение. К тому времени практически ни один из бомбардировщиков не мог подняться в воздух без проведения комплекса регламентных работ. Но и в 1997 году самолеты продолжали оставаться на Украине, так как хозяева хотели «содрать» побольше денег с России. Техническое состояние машин настолько ухудшилось, что возник вопрос о целесообразности их покупки вообще.
В отечественной и зарубежной печати не раз отмечалось, что Ту-160 является наиболее мощным тяжелым бомбардировщиком. Поэтому иностранные разведки проявляли к нему повышенный интерес. Первый снимок этого самолета появился на Западе, где ему присвоили название «Блэкджек», за две недели до начала летных испытаний. Иностранному разведчику удалось сфотографировать машину на поле аэродрома в г. Жуковском. Снимок был сделан с борта коммерческого самолета, выполнявшего рейс с аэропорта «Быково».
В августе 1988 года министр обороны США Ф. Карлуччи стал первым иностранцем, осмотревшим Ту-160. Высокому гостю разрешили посидеть в кресле летчика и рассказали об особенностях советского бомбардировщика. В последствии самолет показывался на международных авиасалонах в Жуковском и Париже.
Естественно, что российский самолет сравнивают с B-1B. Обе эти машины имеют интегральную компоновку и крыло изменяемой стреловидности. Причем туполевская машина выполнена более рационально и ее аэродинамика гораздо чище. Ту-160 значительно тяжелее, чем B-1B, и обладает большей грузоподъемностью (45 т против 34 т). Кроме того, скорость и дальность его полета (без дозаправки) на много больше.
При создании этих бомбардировщиков конструкторы должны были решить задачу значительного уменьшения эффективной поверхности рассеяния (ЭПР) — основного показателя радиолокационной заметности. Но если американцы ради этого пожертвовали рядом летно-технических характеристик машины, и в первую очередь — скоростью, то туполевцы обошлись без этого. Компоновка и малозаметные двигатели способствуют этому.
В то же время американский самолет имеет более совершенное кабинное оборудование. Следует отметить, что номенклатура вооружения русского бомбардировщика шире.
На Ту-160 установлено 44 мировых рекорда дальности, высоты и грузоподъемности. Его несомненный успех свидетельствует о высоком уровне отечественных конструкторов и инженеров и большом потенциале советской оборонной промышленности в 80-е годы.

Бомбардировщик Ту-160 (на взлете)

Бомбардировщик ТУ-160 Начало работ в США по бомбардировщику B-1 вызвало ответную реакцию в высших эшелонах власти Советского Союза. В соответствии с доктриной «ядерного паритета» было принято решение создать собственный «противовес».
Еще в начале 70-х годов ряд ведущих авиационных КБ в содружестве с ЦАГИ и другими отраслевыми научно-исследовательскими институтами приступили к проработкам перспективного сверхзвукового тяжелого бомбардировщика, предназначенного для замены морально устаревших 3М и Ту-95. Предполагалось, что будет проведен конкурс проектов.
ОКБ Н. Туполева разработало вариант бомбардировщика на основе гражданского Ту-144, что сулило немалую экономию средств и времени. ОКБ П. Сухого подготовила проект на базе опытного среднего бомбардировщика с треугольным крылом («Сотка»), отклоненного во времена Хрущева. Коллектив В. Мясищева подготовил проекты двух самолетов: М-18 и М-20. Первый был выполнен по схеме «утка», а второй был близок по своей конфигурации к B-1. Самолеты Мясищева и Сухого отличались высокими характеристиками и большими потенциальными возможностями.
Однако конкурс так и не состоялся. Главнокомандующий ВВС П. Кутахов не хотел загружать ОКБ Сухого дополнительной работой, которой и так хватало (проектировались Су-27 и Су-25, а также внедрялся в серийное производство фронтовой бомбардировщик Су-24), а в отношении коллектива Мясищева у руководства не было полной уверенности, что он выполнит такую сложную задачу. Дело в том, что после закрытия ОКБ В. Мясищева в конце 50-х годов, его вновь создали в 1967 г. на базе Экспериментального машиностроительного завода в г. Жуковском, ресурсы которого были ограничены. Таким образом выбор пал на туполевский коллектив, обладавший богатым опытом создания тяжелых машин и мощной, современной производственной базой.
На состоявшемся в 1972 году заседании конкурсной комиссии первоначальный вариант не получил одобрения со стороны военных. В 1975 году был представлен проект бомбардировщика «70» с крылом изменяемой геометрии, который и был утвержден к дальнейшей разработке. Учитывая важность и сложность создания и внедрения перспективного бомбардировщика, общее руководство было возложено на министра авиационной промышленности СССР П.В. Дементьева. Завершение конструкторских работ и постройка самолета велась под непосредственным руководством главного конструктора В.И. Близнюка.
Первый полет «семидесятого» состоялся 19 декабря 1981 года. Первый из двух построенных опытных экземпляров поднял в воздух экипаж летчика-испытателя Б. И. Веремея. Чтобы своевременно справиться с возрастающим объемом испытаний, было принято решение задействовать самолеты головной серии и дополнительное число пилотов.
Вскоре бомбардировщик получил официальное обозначение — Ту-160. Потребовалось всего немногим более пяти лет на доводку столь сложного авиационного комплекса, каким являлся новый туполевский ракетоносец. Для самолетов такого класса этот срок можно считать рекордным. 19 декабря 1981 года экипаж под руководством летчика-испытателя Б.И. Веремея впервые выполнил полет на этом самолете. Входе испытаний не обошлось без аварий — второй прототип разбился на взлете (экипажу удалось спастись).
Ту-160 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с низко расположенным крылом изменяемой стреловидности. В его конструкции широко использованы алюминиевые и титановые сплавы, стеклопластики и композитные материалы. За носовым отсеком фюзеляжа размещена герметическая кабина экипажа, все четыре члена которого снабжены катапультируемыми креслами, позволяющими покинуть самолет на любой высоте и на рулении. Для работы экипажа в полете были созданы довольно комфортные условия, чего ранее на советских тяжелых бомбардировщиках не наблюдалось.
В мотогондолах под крылом установлены попарно всережимные турбореактивные двухконтурные форсажные двигатели НК-32 разработки ОКБ Н.Д. Кузнецова с тягой на форсажном режиме 25000 кгс каждый. Эти двигатели мировых аналогов не имеют. Для повышения дальности полета установлена система дозаправки топливом в воздухе.
Бомбардировщик оснащен прицельно-навигационным комплексом с высокой точностью работы, обеспечивающим автоматический выход на цель и боевое применение оружия, а также разнообразными средствами связи, РЭП и навигации. Вооружение размещается в двух отсеках. Оно может состоять из ядерных крылатых ракет Х-55С (до 12 шт.), УР различного назначения, ядерных и обычных свободнопадающих бомб максимальной общей массой до 45 т.
Первоначальными планами развертывания новых стратегических бомбардировщиков планировалась создать две мощные базы: в г. Энгельсе и в г. Прилуках с необходимой инфраструктурой. В мае 1987 года первый Ту-160 поступил в строевую часть — гвардейский полк дальней авиации, дислоцированный в г. Прилуки (Украина), летчики которого ранее летали на Ту-22М3. Предполагалось развернуть 100 машин этого типа — ровно столько, сколько и B-1B.
В ходе первых двух лет опытной эксплуатации был выявлен ряд недостатков. Особенно много было отказов электроники. И если бы конструкторы не предусмотрели многоканальное резервирование, то могли быть последствия с тяжелым исходом. К счастью — все обошлось. Особенно много хлопот техническому персоналу доставили комплекс бортовых средств обороны и двигатели НК-32.
После многочисленных усовершенствований и доработок ресурс двигателей увеличили до 750 часов, одновременно повысив надежность работы. Были внесены изменения в конструкцию основных стоек шасси, воздухозаборников и хвостового оперения. Модернизации подверглось и радиоэлектронное оборудование. К концу 1990 года практически все недостатки удалось изжить.
Казалось, самолет ждет счастливая судьба. Но с началом дезинтеграционных процессов в СССР темпы поставок серийных машин замедлились. К началу декабря 1991 года их имелось всего 21 единица, из которых 19 находилось в Прилуках. Дальше дела пошли еще хуже. Огромный дорогостоящий самолет, для постройки которого требовались согласованные действия множества смежников, быстро ощутил на себе развал Союза.
В январе 1992 года президент Б. Ельцин объявил о прекращении серийного производства Ту-160, что, однако, в конце этого же года было признано ошибкой. С ухудшением экономической ситуации в России сложности все возрастали, а темпы выпуска замедлялись. И самостийная Украина не спешит вернуть доставшиеся ей в Прилуках машины.
Первым, и быть может последним, в России Ту-160 получил на вооружение тяжелый бомбардировочный авиаполк, дислоцированный в Энгельсе. На конец 1994 года в его составе имелось пять бомбардировщиков этого типа. И хотя необходимость в этом самолете очевидна, перспективы пополнения российских ВВС новыми образцами туманны.
Не завидная учесть досталась украинским Ту-160. Экономическое положение Украины в 1993-1997 годах не позволяло ей поддерживать бомбардировщики в технической готовности. Нехватка топлива и запасных частей, уход подготовленных пилотов и технического персонала вынудили поставить машины на прикол. Очень скоро выяснилось, что оставшимся экипажам негде совершенствовать свое боевое мастерство, так как украинские ВВС не располагают необходимым полигоном. Руководство Украины, осознав, что столь дорогие машины не нужны, заявило о желании продать их России. Только в январе 1996 года по этому вопросу было достигнуто взаимоприемлемое решение. К тому времени практически ни один из бомбардировщиков не мог подняться в воздух без проведения комплекса регламентных работ. Но и в 1997 году самолеты продолжали оставаться на Украине, так как хозяева хотели «содрать» побольше денег с России. Техническое состояние машин настолько ухудшилось, что возник вопрос о целесообразности их покупки вообще.
В отечественной и зарубежной печати не раз отмечалось, что Ту-160 является наиболее мощным тяжелым бомбардировщиком. Поэтому иностранные разведки проявляли к нему повышенный интерес. Первый снимок этого самолета появился на Западе, где ему присвоили название «Блэкджек», за две недели до начала летных испытаний. Иностранному разведчику удалось сфотографировать машину на поле аэродрома в г. Жуковском. Снимок был сделан с борта коммерческого самолета, выполнявшего рейс с аэропорта «Быково».
В августе 1988 года министр обороны США Ф. Карлуччи стал первым иностранцем, осмотревшим Ту-160. Высокому гостю разрешили посидеть в кресле летчика и рассказали об особенностях советского бомбардировщика. В последствии самолет показывался на международных авиасалонах в Жуковском и Париже.
Естественно, что российский самолет сравнивают с B-1B. Обе эти машины имеют интегральную компоновку и крыло изменяемой стреловидности. Причем туполевская машина выполнена более рационально и ее аэродинамика гораздо чище. Ту-160 значительно тяжелее, чем B-1B, и обладает большей грузоподъемностью (45 т против 34 т). Кроме того, скорость и дальность его полета (без дозаправки) на много больше.
При создании этих бомбардировщиков конструкторы должны были решить задачу значительного уменьшения эффективной поверхности рассеяния (ЭПР) — основного показателя радиолокационной заметности. Но если американцы ради этого пожертвовали рядом летно-технических характеристик машины, и в первую очередь — скоростью, то туполевцы обошлись без этого. Компоновка и малозаметные двигатели способствуют этому.
В то же время американский самолет имеет более совершенное кабинное оборудование. Следует отметить, что номенклатура вооружения русского бомбардировщика шире.
На Ту-160 установлено 44 мировых рекорда дальности, высоты и грузоподъемности. Его несомненный успех свидетельствует о высоком уровне отечественных конструкторов и инженеров и большом потенциале советской оборонной промышленности в 80-е годы.
Метки: Ту-160
МОХОВ МИХАИЛ,
31-10-2008 01:01
(ссылка)
Без заголовка



Истребитель Су-27: тактико-технические характеристики. Справка29.07.2008 14:45 | www.rian.ru
Истребитель Су-27 ВВС России потерпел аварию во вторник в 12 километрах севернее Уссурийска в Приморском крае.
Су27 (по кодификации НАТО: Flanker - "Удар во фланг") советский/российский многоцелевой высокоманевренный всепогодный истребительперехватчик.
Разработан в ОКБ Сухого. Главный конструктор Су27 Михаил Симонов.
Первый полет совершил 20 мая 1977 года. Серийное производство было развернуто на авиазаводе им. Ю.А.Гагарина в КомсомольскенаАмуре в 1982 году. В 1984 году истребитель под обозначением Су27 принят на вооружение Советской Армии. Впервые продемонстрирован публике в июне 1989 года на авиасалоне в ЛеБурже.
Основное боевое применение - тяжелый истребительперехватчик большого радиуса действия, самолет завоевания превосходства в воздухе. На основе Су27 разработано большое количество модификаций: учебнобоевой Су27УБ, палубный истребитель Су33 и его учебнобоевая модификация Су33УБ, многоцелевые истребители Су30, Су35 и Су37, а также фронтовой бомбардировщик Су34 и другие.
На текущий момент Су27 является одним из основных самолетов ВВС России, состоит на вооружении в странах СНГ, Индии, Китае и других странах.
Технические характеристики
Размах крыльев 14,7 м
Площадь крыла 62 кв.м
Длина 21,935 м
Высота 5,935 м
Масса пустого самолета 16000 кг
Масса нормальная взлетная 30000 кг
Тип двигателя АЛ31Ф
Тяга двигателя, кгс
форсажная 2 х 12500
Максимальная скорость 2500 км/ч
Практическая дальность полета 3900 км
Практический потолок 18500 м
Разбег на форсаже 650700 м
Пробег 620700 м
Экипаж 1 чел
Вооружение
Автоматическая одноствольная пушка ГШ301 (30 мм, 1500 выстр./мин, 150 патронов); ракетное вооружение до шести управляемых ракет (УР) класса "воздухвоздух" средней дальности типа Р27, до четырех УР малой дальности Р73 с ТГС; бомбы калибром до 500 кг и общей массой до 6000 кг (пакеты ФАБ250) на четырех пилонах; НУРС, КМГУ, выливные баки и прочее неуправляемое оружие класса "воздухповерхность".
Материал подготовлен на основе информации открытых источников
Метки: СУ-27
МОХОВ МИХАИЛ,
31-10-2008 00:54
(ссылка)
Без заголовка
Истребители - МиГ-29

В 1969 году НИИ ВВС совместно с ОКБ Микояна, Сухого и Яковлева проанализировал опыт войн во Вьетнаме и на Ближнем Востоке и предложил начать разработку одновременно двух фронтовых истребителей: лёгкого ЛФИ и завоевания господства в воздухе ИЗГВ (ПФИ). В 1971 году были сформулированы татктико-технические требования к новым истребителям. ОКБ им. А.И.Микояна совместно с ЦАГИ исследовало несколько вариантов компоновок истребителей ("тема 9"). Наиболее перспективной была признана интегральная компоновка. В 1972 году на основе проведённых исследований ТТТ были доработаны. В том же году был проведён конкурс проектов ЛФИ, в котором участвовали проекты МиГ-29 и Як-45. Победителем стал проект ОКБ Микояна. 26 июня 1974 года вышло постановление ЦК КПСС и СМ СССР, официально поручавшее ОКБ Микояна разработку лёгкого фронтового истребителя четвёртого поколения.
Работу возглавил заместитель Генерального констуктора А.А.Чумаченко. Основными особенностями проекта, получившего обозначение "9-12", стали использование интегральной аэродинамической компоновки, при которой фюзеляж выполнен несущим и создаёт до 40% общей подъёмной силы, перспективной силовой установки из двух двухконтурных двигателей РД-33 ОКБ С.П.Изотова (в качестве альтернативной рассматривалась силовая установка из 2 двигателей Р-67-300 ОКБ С.П.Туманского), новой системы управления вооружением и новых типов ракет (К-27, Р-73). В 1975 году на опытном производстве ММЗ им. Микояна совместно с МАПО началось изготовление первого прототипа "9-12". В 1976 году утверждён натурный макет. Постройка прототипа завершилась в августе 1977 года, а 6 октября он впервые поднялся в воздух (лётчик-испытатель А.В.Федотов). После завершения широкомасштабной программы испытаний с участием 14 прототипов в 1982 году началось серийное производство на авиазаводах "Знамя Труда" в Москве и №21 в Горьком под обозначением МиГ-29. Принят на вооружение в 1983 году. В конце 1983 года самолёт начал поступать в строевые части ВВС (первым его получил 234 гв.иап в Кубинке). В 1982 году главным конструктором по МиГ-29 был назначен М.Р.Вальденберг, с 1993 года темой руководил В.В.Новиков, в 1999 году его сменил А.Б.Слободский.
МиГ-29 построен по интегральной аэродинамической схеме с плавным сопряжением низкорасположенного крыла и фюзеляжа. В контрукции планёра широко используются композиционные материалы. Крыло стреловидное (42° по передней кромке) с развитыми корневыми наплывами (73,5°). Механизация крыла состоит из трёхсекционных отклоняемых носков, элеронов и щелевых закрылков. Оперение двухкилевое с цельноповоротным стабилизатором. На первых 30 самолётах в хвостовой части устанавливались аэродинамические гребни. МиГ-29С имеет гребни перед форкилями, в которых размещены блоки выброса ложных целей. Шасси убирающееся, трёхопорное, с носовой стойкой. Силовая установка состоит из двух ТРДДФ РД-33, установленных в хвостовой части. Между соплами двигателей расположены расщепляющиеся тормозные щитки и контейнер тормозного парашюта. Запас топлива размещён в 5 фюзеляжных и 2 крыльевых баках. Возможна подвеска 1 ПТБ на 1500 л под фюзеляжем и 2 ПТБ по 1150 л под крылом. Кабина палота закрыта каплевидным фонарём и оснащена катапультным креслом К-26ДМ. Впервые в мире применена комплексная система управления вооружением на основе импульсно-доплеровской РЛС Н019, квантовой оптико-локационной станции КОЛС и нашлемной системы целеуказания "Щель-3УМ". Работой всех этих систем управляют бортовые ЭВМ. Вооружение состоит из 30-мм пушки ГШ-301 с боекомплектом 150 снарядов, 2 ракет Р-27, 4 ракет ближнего боя Р-73 (или 6 Р-60М), 4 (на "9-13" - 6, на МиГ-29С - 8) свободнопадающих бомб колибром до 500 кг.
Рациональная аэродинамическая компоновка, высокая тяговооружённость, надёжная автоматизированная система управления обеспечивают МиГ-29 отличные манёвренные характеристики. Свои качества самолёт неоднократно демонстрировал в полётах на международных авиационных выставках в СССР (России), Великобритании, Канаде, ОАЭ, США, Франции, Чили и других странах. На самолётах МиГ-29 выступала пилотажная группа "Стрижи". По мнению многих специалистов МиГ-29 стал лучшим истребителем мира конца XX века.
К настоящему времени изготовлено более 1300 самолётов МиГ-29 различных модификаций. В процессе производства самолёт неоднократно дорабатывался. После распада СССР России досталось 400 МиГ-29 (часть на консервации), около 100 - Белоруссии (на 2003 год осталось 65), 22 - Казахстану, 34 - Молдавии (не сохранились), 22 - Туркмении, 36 - Узбекистану и 245 - Украине (в строю 190). В 1986 году начались поставки на экспорт в Болгарию (22 самолёта), Венгрию (28), ГДР (24), Индию (66), Ирак (41, осталось 15), Иран (14 + 21 иракский), КНДР (30), Кубу (12), Малайзию (18), Перу (4), Польшу (12 + 10 закуплено в Чехии), Румынию (14, в строю 12), Сирию (20), Судан (15), Финляндию, Чехословакию (20), Югославию (16). Это самый распространённый в мире истребитель 4 поколения. 20 МиГ-29 и 4 МиГ-29УБ достались бундесверу от Национальной народной армии ГДР. После распада Чехословакии по 10 самолётов досталось Чехии (в 1995 году переданы Польше в обмен на 11 вертолётов W-3) и Словакии (ещё 5 поставлено из России). В 1997 году Молдавия продала 21 самолёт США и 4 Йемену, а Белоруссия - 12 Перу. В боевых условиях впервые применён Ираком в 1991 году во время войны в Персидском заливе. Применялся в 1999 году во время агрессии НАТО против Югославии, причём обеими сторонами.
Модификации самолёта:
- МиГ-29 ("изделие 9-12") - фронтовой истребитель. Серийно выпускался с 1982 года в Москве и Горьком.
- МиГ-29 ("изделие 9-12А") - экспортный для стран Варшавского договора. Отличался составом оборудования.
- МиГ-29 ("изделие 9-12Б") - экспортный для остальных стран. Отличался составом оборудования.
- МиГ-29 ("изделие 9-13") - с аппаратурой активных помех "Гардения". Отличается увеличенным гаргротом, увеличенным на 240 л запасом топлива, возможностью подвески 2 ПТБ под крылом. В состав вооружения включены контейнеры КМГУ. Боевая нагрузка увеличена до 3000 кг. Первый полёт 4 мая 1984 года. Серийно выпускался с 1986 года.
- МиГ-29А - переходный с системой управления вооружением от МиГ-23 (проект).
- МиГ-29БМ - модернизированный для ВВС Белоруссии. Отличается составом БРЭО. Разработанан 558 АРЗ (Барановичи). Первый полёт в июле 2003 года.
- МиГ-29К ("изделие 9-31") - палубный. Отличается более мощным двигателем РД-33К, складывающимися крыльями, посадочным гаком и усиленным шасси. Разработан в 1988 году на базе МиГ-29М. Изготовлено 2 самолёта. Первый полёт 23 июня 1988 года.
- МиГ-29КВП - самолёт для отработки взлёта с трамплина и посадки на аэрофинишёр. Отличается усиленной конструкцией и посадочным гаком.
- МиГ-29КУ ("изделие 9-62") - палубный учебно-боевой (проект). Отличался двухместной кабиной.
- МиГ-29КУБ - корабельный учебно-боевой. Отличается двухместной кабиной. Разработан для Индии.
- МиГ-29М ("изделие 9-15", МиГ-33) - глубокая модернизация. Отличается новой системой управления вооружением, широкой номенклатурой управляемых средств поражения воздушных и наземных целей, увеличенной дальностью полёта. Первый полёт 25 апреля 1986 года. Изготовлено 6 самолётов.
- МиГ-29М1 - одноместный вариант МиГ-29М2 (проект).
- МиГ-29М2 (МиГ-29MRCA) - ударный самолёт. Отличается двухместной кабиной, РЛС "Жук-М". Разработан для ВВС Малайзии. Первый полёт 26 сентября 2001 года.
- МиГ-29ОВТ - с отклоняемым вектором тяги. Отличается двигателями РД-33-10М2, цифровой ЭДСУ, торцевыми пилонами АПУ-73. Первый полёт в сентябре 2001 года.
- МиГ-29С ("изделие 9-13С") - модернизированный. Отличается новой системой управления вооружением, РЛС повышенной помехозащищённости, обеспечивающей одновременную атаку 2 целей. В состав вооружения включены ракеты Р-27Т, Р-27РЭ, Р-27ТЭ, Р-77. Боевая нагрузка увеличена до 4000 кг. Первый полёт 20 января 1989 года. В 1989-1992 годах изготовлено 46 самолётов. Принят на вооружение в 1994 году.
- МиГ-29СД - экспортный. Отличается составом оборудования. Переоборудуются ранее выпущенные МиГ-29.
- МиГ-29СМ - многоцелевой на базе МиГ-29С. В состав вооружения введены ракеты Х-29Т, Х-31П и корректируемые бомбы КАБ-500Кр. В 1995 году переоборудовано 2 МиГ-29.
- МиГ-29СМТ ("изделие 9-17") - модернизированный многоцелевой. Отличается увеличенным запасом топлива, изменённым составом оборудования и вооружения. Разработан в 1997 году совместно с АО "Русская авионика". Первый полёт 22 апреля 1998 года. Начиная с 1999 года переоборудуются ранее выпущенные МиГ-29.
- МиГ-29СМТ-2 - модернизированный. Отличается бортовой РЛС "Жук-М".
- МиГ-29СЭ - экспортный. Отличается составом оборудования. Переоборудовано 30 невыкупленных российскими ВВС МиГ-29С.
- МиГ-29УБ ("изделие 9-51") - учебно-боевой. Отличается двухместной кабиной. Разработан в 1981 году. Выпускается на заводе "Сокол" в Нижнем Новгороде.
- МиГ-29УБТ - учебно-боевой. Состав оборудования аналогичен МиГ-29СМТ.
Метки: МИГ-29
МОХОВ МИХАИЛ,
23-03-2008 23:57
(ссылка)
Без заголовка
Зеленые береты Исторически Силы Специального назначения (Special Forces) Соединенных Штатов восходят к тем дням, когда в борьбе за свою независимость британская колония в Северной Америке противопоставила "правильной" тактике британской армии тактику местных жителей Америки- индейцев. Переняв их опыт, "Рейнджеры Роджера" выработали свою тактику, которая оказалась не по зубам регулярной армии противника. В последующем в истории Соединенных Штатов часто возникали подразделения, применявшие нетрадиционную тактику, позволявшую малым числом наносить серьезный ущерб противнику. В конце концов, в период II Мировой войны были созданы подразделения, ставшие прототипом современных Сил Специального назначения США. Это не только батальоны "Рейнджеров", известные во всем мире, но и "Первое подразделение спецслужбы", и американо-канадская "Бригада Девилса", воевавшая в Италии и Франции, а также "Мародеры Меррилла" и"5307 сводное подразделение", воевавшие в Юго-Восточной Азиипротив Японии. Все они использовали тактику партизанской, диверсионной войны. Но более всех остальных повинно в возникновении Сил Специальных ОперацийУправление Стратегических Служб Донована. Это они вырабатывали совершенно новые (в ту пору) тактические приемы и технические средства, тренировали группы диверсантов из трех человек для действий во Франции, Бельгии и Голландии.
В Юго-Восточной Азии УСС создало сто первый отряд для действий в Бирме. Он осуществлял ведение спецразведки, обобщение развединформации, готовил партизан и осуществлял активные действия против японцев. Нанеся потери японцам, исчисляемые десятью тысячами, сам и они потеряли всего двести шесть человек. Именно этот опыт лег в основу современных положений о войсках специального назначения США.
Создание современных Сил СОВ ходе Корейской войны было создано 8086 подразделение Сухопутных сил. Оно взяло на себя всю полноту подготовки, планированияпартизанских операций, выполнение разведывательно-диверсионных задач в тылу противника. Именно в этот период Бэнк прибыл в Форт Брэгг для формирования соединения численностью две тысячитриста человек. Девятнадцатого июня 1952 года первая современная часть американского спецназа - 10Группа Специального назначения под командованием Бэнка завершила свое формирование.Немного позднее группа разделилась. Одна ее часть так и осталась 10-йГруппойи дислоцировалась в Западной Германии в Бад-Тельце. Другая ее часть стала основой для формирования 77 Группы Специального назначения, которая оставалась в Форте Брэгг.
В результате вынужденного ухода Франции из Юго-Восточной Азии иэкспансии коммунистического влияния в этом регионе здесь возниклаэкстренная потребность в силах специального назначения. Оперативные отряды 77 Группы первоначально были направлены в Тайланд, Тайвань, а в 1956 году и во Вьетнам. В 1957 году эти отряды были сведены в 1-ю Группу, которая отвечала за Дальневосточный Театр военных действий. В начале шестидесятых значение Сил Специального назначения возросло, превзойдя самые смелые прогнозы их создателей. В 1963 году Президент США Джон Кеннеди проявил интерес к спецназу и поверил в еговозможности. В тот же год 77 Группа была переименована в 7-ю, также были созданы 3-я, 5-я, 6-я и8-я Группы. В составе Национальной Гвардии создаются 19-я и 20-я Группы.
Выполняя непосредственные задачи и добывая разведданныестратегической важности, Зеленые береты в то же время готовятвоеннослужащих армии Южного Вьетнамапо программе тактики современной войны.Они проводят акции, метко названные британцами "борьбой за умы и сердца". Строят школы, больницы, правительственные здания. Они оказывают медицинскую и другую помощь населению.Но, безусловно, активные действия лежали в основе действий спецназа. Так, 18 ноября 1970 года была предпринята дерзкая акция по освобождению военнопленных из лагеря под Ханоем. К сожалению пленные были временно переведены и, несмотря на успех действий, акция завершилась ничем. Тем не менее, учитывая то, что спустя 27 минут все американцы, высадившиесядля освобождения военнопленных, были эвакуированы, можно говорить о высоком профессионализме Зеленых беретов при поведении столь беспрецедентной акции
В марте 1971 года пятая группа возвратилась в Форт Брэгг. Действия спецназа во Вьетнаме были свернуты. Первая, третья, шестая и восьмая группы были расформированы. Спецназу предстояло решать новые задачи в соответствии с новой доктриной Вооруженных Сил США.
Восьмидесятые и последующие годы
В восьмидесятых коммандование Вооруженными силами США вновь обратило внимание на Силы Специального назначения и их возможности. В этой связи вновь развернули Первую и Третью Группы. В Сухопутных войсках Силы Специального назначения 19 апреля 1987 года были, наконец, выделены в отдельный род войск.Как и ранее, Зеленые береты занялись подготовкой военнослужащих других армийдля борьбы с повстанцами. Наиболее остро в это время эта проблема стояла в Центральной Америке и особенно в Сальвадоре. Спецназ успешно справился с поставленной задачей.
В декабре 1989 года подразделения Седьмой Группы одними из первых приступили к выполнению боевых задач по осуществлению плана операции "Правое дело", направленной на свержение генерала Норьега в Панаме. Нанеся поражениечастям Сил Обороны Панамы, Зеленые береты не допустили усиления противника в районе аэропорта, где высаживалисьподразделения 82 вдд. Кроме того, они вывели из строя телевышку, предотвратив передачу сообщения о вторжении американцев. Используя знание языка, местных особенностей и географии страны, а также места дислокации воинских частей, команды "А"действовали по всей территории Панамы и блокировали воинские гарнизоны в течение нескольких дней. Солдаты 7-й группы выполняли роль проводников для других сил вторжения. После прихода к власти нового правительства они занимались созданиемновых вооруженных сил страны и их подготовкой.
В связи с растущей ролью Сил Специального назначения 1 -е Коммандование Специальных операций было переименовано в Коммандование Специальных операций Сухопутных сил США.
В 1991 году Пятая, а несколько позжеТретьяи часть Десятой Групп прибыли в Саудовскую Аравию для последующего участия в операции "Щит пустыни". На этом этапе их роль сводилась к подготовке арабской части Сил Коалиции.
Перед началом активной фазы операции с названием "Буря в пустыне" команды "А" забрасывались в глубокий тыл иракских войск. Действуя за сотни километров от своих войск, они вели разведку войск противника.Их действия высоко оценил командующий войсками Коалиции генерал Норман Шварцкопф, назвав их "глазами и ушами" войск коалиции.
В конце войны в Заливе на севере Ирака в районах компактного проживания курдов начались притеснения курдов. Это было связано с тем, что они выступали за ослабление власти Садам Хусейна. Курдов выгнали из их домовв горы. Около 450 человек погибло. Возникла потребность в проведении гумманитарной операции по спасению курдов. С этой задачей успешно справились солдаты 10-й Группы, показав всему Миру, что войска специального назначения США способнывыполнять и такие задачи, которые зачастую являются следствием любой войны.
В 1994 году 3-я Группа высадилась на Гаити для обеспечения демократических выборов и мирного смещения тоталитарного правительства. Они контролировали около 95% территории и 65% населения.Как только ситуация на острове нормализовалась Третью группу сменили команды из состава 19 и 20 Групп Специального назначения Национальной Гвардии США.
Организация сухопутных сил специальных операции
В настоящее время штаб Коммандования Силами Специального Назначения Сухопутных Сил США - (US Army Special Forces Command) находится в Форте Брэгг. Его возглавляет дивизионный (двузвездный) генерал.
Ему подчиняются пять полностью развернутых Групп Специального назначения, а также он осуществляет общее руководство подготовкой двух групп специального назначения Национальной Гвардии. В задачи Коммандования Силами Специального Назначения входит организация боевой подготовки, планирование их применения и руководство оперативными подразделениями и разведорганами частей при их применении.
Коммандование Силами специального назначения подчиняется Командованию Специальных Операций Сухопутных Сил США (US Army Special Operations Command) - сокращенно USASOC. Оно также находится в Форте Брэгг. Его возглавляет трехзвездный генерал.В подчинении Коммандования СО находятся группы специального назначения, 75-й полк рейнджеров, авиационные части спецопераций, части, части обеспечения Спецопераций, подразделения Гражданской администрации и Психологических операций, а также Центр и Школа Специальных Методов Ведения войны имени Джона Кеннеди.
Основным оперативным соединением сил специального назначения является Группа. Как правило, она предназначена для действийна одном из ТВД или отдельном операционном направлении в интересах командующего, осуществляющего планирование и руководство боевыми действиями войск на данном театре или направлении. В соответствии с заведенным порядком подразделения Специального назначенияразмещаются для поддержки действий следующих Коммандований Сухопутных Сил США: Европейского, Атлантического, Тихоокеанского, Южного и Центрального.
Соответственно подразделения Групп Специального назначения базируются:
В каждой роте одна из команд обучаетсяподводному плаванию и еще одна прыжкам на спортивных куполах с задержкой раскрытия либо с раскрытием купола на большой высоте и планированием в точку приземления за несколько километров от района выброски. Это основные способы вывода этих команд в тыл противника.
Команда"А" является основной тактической единицей Группы и состоит из двенадцати человек. Ее возглавляет капитан. Заместителем являетсяуоррент офицер.Команда делится на два отделенияпо пять человек, которые возглавляет сержант. Каждый из пяти является специалистом по одной из основных дисциплин: оружие, инженерная подготовка, медицинская подготовка, связь, а также спецоперации и разведка.Все члены командыимеют опыт прыжков с парашютом, специальных действий и способнысовершать длительные марши. Кроме этого они владеют несколькими языками, характерными для зоны их применения.
Команда "А" может действовать, как самостоятельно, так и в составе подразделения. Она способна действовать на большом удалении от основных сил, скрытно проникая в район действий по земле, воздуху или с моря.
В течение длительного временикоманда "А" способна действовать совершенно автономно на территории противника, поскольку члены команды хорошо обучены, оснащеныи имеют опыт действий малых тактических групп и проведения специальных операций.
Используя свой опыт и навыки, они также могут оказывать помощь другим подразделениям Армии США и ее союзникам в планировании и проведенииодносторонних спецопераций, а также осуществлять иные спецоперации в соответствии со своим предназначением.
Из состава Группы может выделяться отряд специального назначения, как более мощная единица, которая способна решать в тылу противникаболее широкий спектр специальных задач.
Кроме того, имея столь богатый опыт и навыки, каждый солдат войск специального назначения можетдействовать как инструктор при подготовке, как военных формирований союзников, так и партизан на территории противника.
Вооружение и оснащениеНа вооружении команд "А" имеются самые разнообразные средства связи. Например, для связи внутри команды "А" используются радиостанции AN/PRC-126. Для связи с Центром в команде используется радиостанция AN/PRC119, имеющая систему прыгающей частоты, которая защищает переговоры от прослушивания противника. А радиомаяк AN/PRC-112.позволяет подать сигнал на дежурной частоте. Этот сигнал позволяет определить место нахождения команды в любой момент ее действий и, в случае надобности, оперативно эвакуировать ее.
В медицинской укладке команды есть лабораторные принадлежности и набор инструментов дантиста, стерилизатор и средства реанимации, аспиратор и набор для взятия проб воды для последующей ее проверки и даже набор инструментов ветеринара.
Также "Зеленые береты" оснащены различными приборами наблюдения, как обычными, так и ночного видения. На их вооружении всевозможные взрывчатые вещества, средства взрывания,а так же богатейший опыт их применения в различных условиях.
Для выполнения специальных задач команды "А" могут обеспечиваться специальным снаряжением. Так для обеспечения выхода в тыл противника с моря они имеют акваланги и надувные лодки"Зодиак" и даже байдарки типа "Каяк".Для совершения прыжков с больших и малых высотиспользуются парашюты МС-4, оксигеновые системы дыхания на больших высотах.
Хорошо подготовленные и оснащенные команды "А" способны выполнять задачи, которые ставит перед ними командование.
Среди них:
Справедливость данного утверждения подтверждают успешные коалиционные действия в ходе операции "Буря в пустыне".
Отбор В подготовке Зеленых беретов большое внимание уделяется, как способности успешно действовать в команде, так и высоким индивидуальным качествами изобретательности, развитию бдительности, а также физической выносливости и исполнительности. Обучение длится более года и включает в себя изучение одной из основных воинских специальностей в Войсках Специального назначения, а также иностранного языка.
Кандидатом в Зеленые береты может быть военнослужащий Сухопутных Сил США мужского рода,имеющий опыт прыжков с парашютомк началу прохождения Квалификационного Курса Войск Специального назначения.
Первой фазой Программы оценки и отбораявляется жесточайший физический отбор. Эта программа позволяет проверить каждого солдата в отдельности для последующей оценки его физических данных, креативности, целеустремленности, способности управлять стрессом, а также работать, как индивидуально, так и в команде. Трехнедельный курс делится на три фазы. В ходе первой оценивается эмоциональное и психологическое состояние кандидата путем решения письменных и практических тестов. На втором этапе тестируется его выносливость и физическая сила. Здесь кандидатыпреодолевают полосу препятствий, совершают марш броски с полной выкладкой, бегают кроссы на время, а также сдают плавание в одежде и обуви. В тоже время в ходе второй фазы днем и ночью их проверяют на умение ориентироваться на местности, а также усложняют задачи всевозможными психологическими тестами.
В ходе следующего тестапроверяются возможности кандидатов работать в стрессовых условиях. Кандидатам при выполнении задач запрещается спать.
Третья фаза предназначена для того, чтобы оценить лидерские качества, а также оценить его способность к коллективным действиям. Назначив кандидата командиром команды, проверяют его военные навыки и знания, а также его умение сплотить команду для выполнения поставленной задачи. За прохождением тестов следит независимая комиссия, а также старшие офицеры и сержанты. Именно они определяют степень пригодности того или иного кандидата. Как правило здесь отсеивается половина желающих. Они возвращаются в свои части, некоторые для того, чтобы позже вновь попробовать свои силы и получить право ношения Зеленого берета.
Квалификационный курс подготовкиОставшиеся направляются для прохождения квалификационного курса, который также включает в себя три фазы. В ходе первой изучаются общие дисциплины: топография, тактика, а также отрабатываются навыки командования. Вторая фаза посвящена изучению основных дисциплин по выбранной или предложенной, на основании ассессмента, специальности. Все обучение проходит в Форте Брэгг в и длится от 13 до 45 недель. В ходе обучения кандидаты проходят углубленные сержантские курсы пооружию, инженерной подготовке, медицинской подготовке и связи. Офицеры и уорент- офицеры обучаются отдельно.
Не стоит думать, чтоздесь все сводится к изучению специальности. Обучение проходит на фоне постоянных марш-бросков, занятий по топографии и тактике, где кандидаты получают углубленные знания. Третья фаза, по сути, является комплексным учением. Все обучаемые сводятся во временные команды, перед которыми ставится учебная задача. Чтобы выполнить ее нужно объединить все полученные навыки и знания. Учения проводятся в Национальном Лесу Юхарри, расположенном в центре Северной Каролины. Эти учения еще называют "Робин Сейдж". Для выполнения задачи обучаемые получают все необходимое в подобных случаях. Выкладка обычно веситсорок-сорок пять килограммов.
После успешного завершения этих учений, кандидат наконец получает свой первый Зеленый берет. Он назначается в Группу, но до того, как он попадет в Группу Специального назначения, новичокдолжен пройти курс обучения иностранному языку, который длитсяоколо шести месяцев. Но если кто-то решил, что после назначения в Группу солдат завершает свою подготовку, то он здорово ошибся. Только здесь все и начинается. Практически, Зеленые береты совершенствуют свою боевую выучку в течение всей службы.
Зеленые береты служат, как в Штатах, так и за границей, выполняя в интересах командования и Правительства США различные задачи от проведения Гуманитарных операций до Операций по устранению тоталитарных режимов, оправдывая девиз, выбитый на их эмблеме :"De Oppresso Liber" - "Освобождать угнетенных".
В Юго-Восточной Азии УСС создало сто первый отряд для действий в Бирме. Он осуществлял ведение спецразведки, обобщение развединформации, готовил партизан и осуществлял активные действия против японцев. Нанеся потери японцам, исчисляемые десятью тысячами, сам и они потеряли всего двести шесть человек. Именно этот опыт лег в основу современных положений о войсках специального назначения США.
Создание современных Сил СОВ ходе Корейской войны было создано 8086 подразделение Сухопутных сил. Оно взяло на себя всю полноту подготовки, планированияпартизанских операций, выполнение разведывательно-диверсионных задач в тылу противника. Именно в этот период Бэнк прибыл в Форт Брэгг для формирования соединения численностью две тысячитриста человек. Девятнадцатого июня 1952 года первая современная часть американского спецназа - 10Группа Специального назначения под командованием Бэнка завершила свое формирование.Немного позднее группа разделилась. Одна ее часть так и осталась 10-йГруппойи дислоцировалась в Западной Германии в Бад-Тельце. Другая ее часть стала основой для формирования 77 Группы Специального назначения, которая оставалась в Форте Брэгг.
В результате вынужденного ухода Франции из Юго-Восточной Азии иэкспансии коммунистического влияния в этом регионе здесь возниклаэкстренная потребность в силах специального назначения. Оперативные отряды 77 Группы первоначально были направлены в Тайланд, Тайвань, а в 1956 году и во Вьетнам. В 1957 году эти отряды были сведены в 1-ю Группу, которая отвечала за Дальневосточный Театр военных действий. В начале шестидесятых значение Сил Специального назначения возросло, превзойдя самые смелые прогнозы их создателей. В 1963 году Президент США Джон Кеннеди проявил интерес к спецназу и поверил в еговозможности. В тот же год 77 Группа была переименована в 7-ю, также были созданы 3-я, 5-я, 6-я и8-я Группы. В составе Национальной Гвардии создаются 19-я и 20-я Группы.
Выполняя непосредственные задачи и добывая разведданныестратегической важности, Зеленые береты в то же время готовятвоеннослужащих армии Южного Вьетнамапо программе тактики современной войны.Они проводят акции, метко названные британцами "борьбой за умы и сердца". Строят школы, больницы, правительственные здания. Они оказывают медицинскую и другую помощь населению.Но, безусловно, активные действия лежали в основе действий спецназа. Так, 18 ноября 1970 года была предпринята дерзкая акция по освобождению военнопленных из лагеря под Ханоем. К сожалению пленные были временно переведены и, несмотря на успех действий, акция завершилась ничем. Тем не менее, учитывая то, что спустя 27 минут все американцы, высадившиесядля освобождения военнопленных, были эвакуированы, можно говорить о высоком профессионализме Зеленых беретов при поведении столь беспрецедентной акции
В марте 1971 года пятая группа возвратилась в Форт Брэгг. Действия спецназа во Вьетнаме были свернуты. Первая, третья, шестая и восьмая группы были расформированы. Спецназу предстояло решать новые задачи в соответствии с новой доктриной Вооруженных Сил США.
Восьмидесятые и последующие годы

В восьмидесятых коммандование Вооруженными силами США вновь обратило внимание на Силы Специального назначения и их возможности. В этой связи вновь развернули Первую и Третью Группы. В Сухопутных войсках Силы Специального назначения 19 апреля 1987 года были, наконец, выделены в отдельный род войск.Как и ранее, Зеленые береты занялись подготовкой военнослужащих других армийдля борьбы с повстанцами. Наиболее остро в это время эта проблема стояла в Центральной Америке и особенно в Сальвадоре. Спецназ успешно справился с поставленной задачей.
В декабре 1989 года подразделения Седьмой Группы одними из первых приступили к выполнению боевых задач по осуществлению плана операции "Правое дело", направленной на свержение генерала Норьега в Панаме. Нанеся поражениечастям Сил Обороны Панамы, Зеленые береты не допустили усиления противника в районе аэропорта, где высаживалисьподразделения 82 вдд. Кроме того, они вывели из строя телевышку, предотвратив передачу сообщения о вторжении американцев. Используя знание языка, местных особенностей и географии страны, а также места дислокации воинских частей, команды "А"действовали по всей территории Панамы и блокировали воинские гарнизоны в течение нескольких дней. Солдаты 7-й группы выполняли роль проводников для других сил вторжения. После прихода к власти нового правительства они занимались созданиемновых вооруженных сил страны и их подготовкой.
В связи с растущей ролью Сил Специального назначения 1 -е Коммандование Специальных операций было переименовано в Коммандование Специальных операций Сухопутных сил США.
В 1991 году Пятая, а несколько позжеТретьяи часть Десятой Групп прибыли в Саудовскую Аравию для последующего участия в операции "Щит пустыни". На этом этапе их роль сводилась к подготовке арабской части Сил Коалиции.
Перед началом активной фазы операции с названием "Буря в пустыне" команды "А" забрасывались в глубокий тыл иракских войск. Действуя за сотни километров от своих войск, они вели разведку войск противника.Их действия высоко оценил командующий войсками Коалиции генерал Норман Шварцкопф, назвав их "глазами и ушами" войск коалиции.
В конце войны в Заливе на севере Ирака в районах компактного проживания курдов начались притеснения курдов. Это было связано с тем, что они выступали за ослабление власти Садам Хусейна. Курдов выгнали из их домовв горы. Около 450 человек погибло. Возникла потребность в проведении гумманитарной операции по спасению курдов. С этой задачей успешно справились солдаты 10-й Группы, показав всему Миру, что войска специального назначения США способнывыполнять и такие задачи, которые зачастую являются следствием любой войны.
В 1994 году 3-я Группа высадилась на Гаити для обеспечения демократических выборов и мирного смещения тоталитарного правительства. Они контролировали около 95% территории и 65% населения.Как только ситуация на острове нормализовалась Третью группу сменили команды из состава 19 и 20 Групп Специального назначения Национальной Гвардии США.
Организация сухопутных сил специальных операции

В настоящее время штаб Коммандования Силами Специального Назначения Сухопутных Сил США - (US Army Special Forces Command) находится в Форте Брэгг. Его возглавляет дивизионный (двузвездный) генерал.
Ему подчиняются пять полностью развернутых Групп Специального назначения, а также он осуществляет общее руководство подготовкой двух групп специального назначения Национальной Гвардии. В задачи Коммандования Силами Специального Назначения входит организация боевой подготовки, планирование их применения и руководство оперативными подразделениями и разведорганами частей при их применении.
Коммандование Силами специального назначения подчиняется Командованию Специальных Операций Сухопутных Сил США (US Army Special Operations Command) - сокращенно USASOC. Оно также находится в Форте Брэгг. Его возглавляет трехзвездный генерал.В подчинении Коммандования СО находятся группы специального назначения, 75-й полк рейнджеров, авиационные части спецопераций, части, части обеспечения Спецопераций, подразделения Гражданской администрации и Психологических операций, а также Центр и Школа Специальных Методов Ведения войны имени Джона Кеннеди.
Основным оперативным соединением сил специального назначения является Группа. Как правило, она предназначена для действийна одном из ТВД или отдельном операционном направлении в интересах командующего, осуществляющего планирование и руководство боевыми действиями войск на данном театре или направлении. В соответствии с заведенным порядком подразделения Специального назначенияразмещаются для поддержки действий следующих Коммандований Сухопутных Сил США: Европейского, Атлантического, Тихоокеанского, Южного и Центрального.
Соответственно подразделения Групп Специального назначения базируются:
- Первой Группы - в Форте Льюис, Вашингтон и на Окинаве в Японии. Их направление Юго-Восточная Азия и зона Тихого океана
- Третей Группы - в Форте Брагг. Они предназначены для действий в Западной Африке и зоне Карибского бассейна.
- Пятой Группы в Форте Кэмпбелл, штат Кентуки. Зона их применения Юго-Западная Азия и Северо-Восточная Африка.
- Седьмой Группы в Форте Брэгг и в Панаме в Форте Дэвис. Они учатся действовать в джунглях Центральной и Южной Америки.
- Десятой Группы в Форте Карсон, штат Колорадо и в Штутгарте в Германии. Соответственно ТВД их применения -Европа и Западная Азия.
В каждой роте одна из команд обучаетсяподводному плаванию и еще одна прыжкам на спортивных куполах с задержкой раскрытия либо с раскрытием купола на большой высоте и планированием в точку приземления за несколько километров от района выброски. Это основные способы вывода этих команд в тыл противника.
Команда"А" является основной тактической единицей Группы и состоит из двенадцати человек. Ее возглавляет капитан. Заместителем являетсяуоррент офицер.Команда делится на два отделенияпо пять человек, которые возглавляет сержант. Каждый из пяти является специалистом по одной из основных дисциплин: оружие, инженерная подготовка, медицинская подготовка, связь, а также спецоперации и разведка.Все члены командыимеют опыт прыжков с парашютом, специальных действий и способнысовершать длительные марши. Кроме этого они владеют несколькими языками, характерными для зоны их применения.
Команда "А" может действовать, как самостоятельно, так и в составе подразделения. Она способна действовать на большом удалении от основных сил, скрытно проникая в район действий по земле, воздуху или с моря.
В течение длительного временикоманда "А" способна действовать совершенно автономно на территории противника, поскольку члены команды хорошо обучены, оснащеныи имеют опыт действий малых тактических групп и проведения специальных операций.
Используя свой опыт и навыки, они также могут оказывать помощь другим подразделениям Армии США и ее союзникам в планировании и проведенииодносторонних спецопераций, а также осуществлять иные спецоперации в соответствии со своим предназначением.
Из состава Группы может выделяться отряд специального назначения, как более мощная единица, которая способна решать в тылу противникаболее широкий спектр специальных задач.
Кроме того, имея столь богатый опыт и навыки, каждый солдат войск специального назначения можетдействовать как инструктор при подготовке, как военных формирований союзников, так и партизан на территории противника.
Вооружение и оснащениеНа вооружении команд "А" имеются самые разнообразные средства связи. Например, для связи внутри команды "А" используются радиостанции AN/PRC-126. Для связи с Центром в команде используется радиостанция AN/PRC119, имеющая систему прыгающей частоты, которая защищает переговоры от прослушивания противника. А радиомаяк AN/PRC-112.позволяет подать сигнал на дежурной частоте. Этот сигнал позволяет определить место нахождения команды в любой момент ее действий и, в случае надобности, оперативно эвакуировать ее.
В медицинской укладке команды есть лабораторные принадлежности и набор инструментов дантиста, стерилизатор и средства реанимации, аспиратор и набор для взятия проб воды для последующей ее проверки и даже набор инструментов ветеринара.
Также "Зеленые береты" оснащены различными приборами наблюдения, как обычными, так и ночного видения. На их вооружении всевозможные взрывчатые вещества, средства взрывания,а так же богатейший опыт их применения в различных условиях.
Для выполнения специальных задач команды "А" могут обеспечиваться специальным снаряжением. Так для обеспечения выхода в тыл противника с моря они имеют акваланги и надувные лодки"Зодиак" и даже байдарки типа "Каяк".Для совершения прыжков с больших и малых высотиспользуются парашюты МС-4, оксигеновые системы дыхания на больших высотах.
Хорошо подготовленные и оснащенные команды "А" способны выполнять задачи, которые ставит перед ними командование.
Среди них:
- Защита внутренних интересов иностранных государств
- Нетрадиционные способы ведения войны
- Специальная разведка
- Направленные действия
- Контртеррористическая деятельность
- Защита внутренних интересов дружественных развивающихся государств предполагает оказание помощи в развитии своих собственных вооруженных сил и сил полиции, в улучшении их технического обеспечения, передачи навыков использования вооружения и техники, оказания помощи в понимании человеческих прав и свобод, осуществлении гуманитарных акций.
- Еще одна задача, которую призваны решать Зеленые береты, появилась после операции " Буря в пустыне"- это "Коалиционная война и поддержка".
Справедливость данного утверждения подтверждают успешные коалиционные действия в ходе операции "Буря в пустыне".
Отбор В подготовке Зеленых беретов большое внимание уделяется, как способности успешно действовать в команде, так и высоким индивидуальным качествами изобретательности, развитию бдительности, а также физической выносливости и исполнительности. Обучение длится более года и включает в себя изучение одной из основных воинских специальностей в Войсках Специального назначения, а также иностранного языка.
Кандидатом в Зеленые береты может быть военнослужащий Сухопутных Сил США мужского рода,имеющий опыт прыжков с парашютомк началу прохождения Квалификационного Курса Войск Специального назначения.
Первой фазой Программы оценки и отбораявляется жесточайший физический отбор. Эта программа позволяет проверить каждого солдата в отдельности для последующей оценки его физических данных, креативности, целеустремленности, способности управлять стрессом, а также работать, как индивидуально, так и в команде. Трехнедельный курс делится на три фазы. В ходе первой оценивается эмоциональное и психологическое состояние кандидата путем решения письменных и практических тестов. На втором этапе тестируется его выносливость и физическая сила. Здесь кандидатыпреодолевают полосу препятствий, совершают марш броски с полной выкладкой, бегают кроссы на время, а также сдают плавание в одежде и обуви. В тоже время в ходе второй фазы днем и ночью их проверяют на умение ориентироваться на местности, а также усложняют задачи всевозможными психологическими тестами.
В ходе следующего тестапроверяются возможности кандидатов работать в стрессовых условиях. Кандидатам при выполнении задач запрещается спать.
Третья фаза предназначена для того, чтобы оценить лидерские качества, а также оценить его способность к коллективным действиям. Назначив кандидата командиром команды, проверяют его военные навыки и знания, а также его умение сплотить команду для выполнения поставленной задачи. За прохождением тестов следит независимая комиссия, а также старшие офицеры и сержанты. Именно они определяют степень пригодности того или иного кандидата. Как правило здесь отсеивается половина желающих. Они возвращаются в свои части, некоторые для того, чтобы позже вновь попробовать свои силы и получить право ношения Зеленого берета.
Квалификационный курс подготовкиОставшиеся направляются для прохождения квалификационного курса, который также включает в себя три фазы. В ходе первой изучаются общие дисциплины: топография, тактика, а также отрабатываются навыки командования. Вторая фаза посвящена изучению основных дисциплин по выбранной или предложенной, на основании ассессмента, специальности. Все обучение проходит в Форте Брэгг в и длится от 13 до 45 недель. В ходе обучения кандидаты проходят углубленные сержантские курсы пооружию, инженерной подготовке, медицинской подготовке и связи. Офицеры и уорент- офицеры обучаются отдельно.
Не стоит думать, чтоздесь все сводится к изучению специальности. Обучение проходит на фоне постоянных марш-бросков, занятий по топографии и тактике, где кандидаты получают углубленные знания. Третья фаза, по сути, является комплексным учением. Все обучаемые сводятся во временные команды, перед которыми ставится учебная задача. Чтобы выполнить ее нужно объединить все полученные навыки и знания. Учения проводятся в Национальном Лесу Юхарри, расположенном в центре Северной Каролины. Эти учения еще называют "Робин Сейдж". Для выполнения задачи обучаемые получают все необходимое в подобных случаях. Выкладка обычно веситсорок-сорок пять килограммов.
После успешного завершения этих учений, кандидат наконец получает свой первый Зеленый берет. Он назначается в Группу, но до того, как он попадет в Группу Специального назначения, новичокдолжен пройти курс обучения иностранному языку, который длитсяоколо шести месяцев. Но если кто-то решил, что после назначения в Группу солдат завершает свою подготовку, то он здорово ошибся. Только здесь все и начинается. Практически, Зеленые береты совершенствуют свою боевую выучку в течение всей службы.
Зеленые береты служат, как в Штатах, так и за границей, выполняя в интересах командования и Правительства США различные задачи от проведения Гуманитарных операций до Операций по устранению тоталитарных режимов, оправдывая девиз, выбитый на их эмблеме :"De Oppresso Liber" - "Освобождать угнетенных".
Метки: ЗЕЛЁНЫЕ БЕРЕТЫ
МОХОВ МИХАИЛ,
25-01-2008 18:49
(ссылка)
Без заголовка
[править] ЗадачиОсновной задачей Космических войск являются: противоракетная оборона, нанесение ответного (или превентивного) ракетного удара по территории противника, постоянная разведка территорий потенциального противника с помощью спутников, сбор информации с орбиты и оказание информационной поддержки другим родам войск.
[править] ИсторияКосмические войска появились как часть авиации вместе с изобретением космических аппаратов в 1957, поскольку ракета-носитель, выводящая космический аппарат на орбиту, технически аналогична межконтинентальной баллистической ракете. Первые космонавты, включая Юрия Гагарина, были военными. Однако космические войска не сразу были выделены в отдельный род войск.
В начале 1957 года, на одном из совещаний Жуков разрешил спор Минобщемаша и Академии наук о том, кто будет отвечать за запуск и управление первого спутника — поднявшись, он сказал:
Кроме военных, командно-измерительный комплекс никто не создаст.
После этого было принято решение, что управлять космической группировкой будут военные.[1]
Подготовкой офицеров для Космических Войск занимается Военный инженерно-космический университет им. А. Ф. Можайского
Орбитальная группировка РФ состоит из 95 отечественных космических аппаратов. [1] Из них 40 спутников оборонного назначения, 18 — двойного назначения и 38 космических аппаратов научного и социально-экономического назначения.[источник?]
Для сравнения, самой крупной орбитальной группировкой обладает США, которой принадлежат 413 искусственных спутников. На третьем месте находится Китай с 34 спутниками.
Индия поддерживает на полярных орбитах 7 действующих спутников съёмки земли. [2]
[править] ИсторияКосмические войска появились как часть авиации вместе с изобретением космических аппаратов в 1957, поскольку ракета-носитель, выводящая космический аппарат на орбиту, технически аналогична межконтинентальной баллистической ракете. Первые космонавты, включая Юрия Гагарина, были военными. Однако космические войска не сразу были выделены в отдельный род войск.
В начале 1957 года, на одном из совещаний Жуков разрешил спор Минобщемаша и Академии наук о том, кто будет отвечать за запуск и управление первого спутника — поднявшись, он сказал:


- 1992 — создание в России военно-космических сил.
- 1997 — переподчинение российских военно-космических сил РВСН
Подготовкой офицеров для Космических Войск занимается Военный инженерно-космический университет им. А. Ф. Можайского
Орбитальная группировка РФ состоит из 95 отечественных космических аппаратов. [1] Из них 40 спутников оборонного назначения, 18 — двойного назначения и 38 космических аппаратов научного и социально-экономического назначения.[источник?]
Для сравнения, самой крупной орбитальной группировкой обладает США, которой принадлежат 413 искусственных спутников. На третьем месте находится Китай с 34 спутниками.
Индия поддерживает на полярных орбитах 7 действующих спутников съёмки земли. [2]
Метки: ЗАДАЧИ КАСМИЧЕСКИХ ВОЙСК РФ
МОХОВ МИХАИЛ,
25-01-2008 04:41
(ссылка)
Без заголовка
Положение о Генеральном штабе
I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1. Генеральный штаб Вооруженных Сил Российской Федерации (далее именуется — Генеральный штаб) является центральным органом военного управления и основным органом оперативного управления Вооруженными Силами Российской Федерации (далее именуются — Вооруженные Силы), осуществляющим координацию деятельности органов и войск Федеральной пограничной службы Российской Федерации, внутренних войск Министерства внутренних дел Российской Федерации, Железнодорожных войск Российской Федерации, войск Федерального агентства правительственной связи и информации при Президенте Российской Федерации, войск гражданской обороны, инженерно-технических и дорожно-строительных воинских формирований Российской Федерации, Службы внешней разведки Российской Федерации, органов федеральной службы безопасности, федеральных органов правительственной связи и информации, федеральных органов государственной охраны, федерального органа обеспечения мобилизационной подготовки органов государственной власти Российской Федерации (далее именуются — другие войска, воинские формирования и органы) по выполнению задач в области обороны.
2. Генеральный штаб состоит из главных управлений, управлений и иных структурных подразделений.
3. Генеральный штаб в своей деятельности руководствуется Конституцией Российской Федерации, общепризнанными принципами и нормами международного права и международными договорами Российской Федерации, федеральными конституционными законами, федеральными законами, указами и распоряжениями Президента Российской Федерации, приказами и директивами Верховного Главнокомандующего Вооруженными Силами Российской Федерации, постановлениями и распоряжениями Правительства Российской Федерации, приказами и директивами Министра обороны Российской Федерации, а также настоящим Положением.
4. Генеральный штаб имеет печати, угловые штампы и бланки с изображением Государственного герба Российской Федерации и со своим наименованием, другие реквизиты, необходимые для его работы.
II. ОСНОВНЫЕ ЗАДАЧИ ГЕНЕРАЛЬНОГО ШТАБА
5. Основными задачами Генерального штаба являются:
1)осуществление стратегического планирования применения Вооруженных Сил, других войск, воинских формирований и органов с учетом их задач и военно-административного деления страны;
2)проведение оперативной и мобилизационной подготовки Вооруженных Сил, координация оперативной и мобилизационной подготовки других войск, воинских формирований и органов, а также осуществление контроля за состоянием их мобилизационой готовности;
3)проведение мероприятий, связанных с поддержанием боевой и мобилизационной готовности Вооруженных Сил;
4)перевод Вооруженных Сил на организацию и состав военного времени, организация стратегического и мобилизационного развертывания Вооруженных Сил, других войск, воинских формирований и органов;
5)координация деятельности по проведению в Российской Федерации мероприятий по воинскому учету, подготовке граждан Российской Федерации к военной службе и их призыву на военную службу и военные сборы, анализ этой деятельности;
6) организация разведывательной деятельности в целях обороны и безопасности;
7)планирование и организация связи в Вооруженных Силах, определение порядка использования и планирование использования радиочастотного спектра в целях обороны;
8)разработка мероприятий по организации в Вооруженных Силах радиоэлектронной борьбы;
9)топогеодезическое обеспечение Вооруженных Сил;
10)осуществление мероприятий, связанных с защитой государственной тайны в Вооруженных Силах;
11)организация службы войск и обеспечение безопасности военной службы в Вооруженных Силах, осуществление контроля за их состоянием;
12)проведение военно-научных исследований в Вооруженных Силах.
III. ФУНКЦИИ ГЕНЕРАЛЬНОГО ШТАБА
6. Функциями Генерального штаба являются:
1)разработка предложений по основным вопросам, касающимся подготовки страны к обороне, военной доктрины Российской Федерации, структуры, состава, численности, дислокации и задач Вооруженных Сил;
2)разработка плана строительства Вооруженных Сил и координация разработки планов строительства и развития Вооруженных Сил, других войск, воинских формирований и органов;
3)координация разработки предложений по численности Вооруженных Сил, других войск, воинских формирований и органов;
4)разработка с участием федеральных министерств и иных федеральных органов исполнительной власти, в составе которых имеются другие войска, воинские формирования и органы. Плана применения Вооруженных Сил Российской Федерации, Мобилизационного плана Вооруженных Сил Российской Федерации и Федеральной государственной программы оперативного оборудования территории Российской Федерации в целях обороны;
5)организация взаимодействия Вооруженных Сил с другими войсками, воинскими формированиями и органами в области обороны, а также участие в решении задач в области безопасности государства;
6)организация проведения мероприятий по поддержанию боевой и мобилизационной готовности Вооруженных Сил, осуществление контроля за их состоянием, а также за состоянием мобилизационной готовности других войск, воинских формирований и органов;
7)организация оперативного обеспечения Вооруженных Сил, а также мобилизационного и стратегического развертывания Вооруженных Сил, других войск, воинских формирований и органов;
8)утверждение и ведение штатов, табелей к штатам органов военного управления, соединений, воинских частей и организаций Вооруженных Сил;
9)согласование представляемых федеральными министерствами и иными федеральными органами исполнительной власти, в составе которых имеются другие войска, воинские формирования и органы, штатов и табелей к штатам этих войск, воинских формирований и органов, ведение совместно с ними указанных штатов и табелей к штатам;
10)подготовка предложений Министру обороны Российской Федерации по распределению установленной штатной численности Вооруженных Сил между видами и родами войск, войсками, не входящими в виды и рода войск Вооруженных Сил, Тылом Вооруженных Сил, организациями и воинскими частями строительства и расквартирования войск;
11)подготовка предложений по численности граждан Российской Федерации, призываемых на военную службу и военные сборы, с распределением их между Вооруженными Силами, другими войсками, воинскими формированиями и органами;
12)установление количественных норм призыва граждан Российской Федерации на военную службу, военные сборы и призыва по мобилизации от субъектов Российской Федерации исходя из общего количества граждан Российской Федерации, подлежащих призыву. Планирование и организация совместно с федеральными министерствами и иными федеральными органами исполнительной власти, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органами местного самоуправления и организациями призыва граждан Российской Федерации на военную службу в мирное время, призыва на военную службу по мобилизации граждан Российской Федерации, приписанных к воинским частям (предназначенных для службы в специальных формированиях), для прохождения военной службы на воинских должностях, предусмотренных штатами военного времени;
13)обеспечение развития системы управления Вооруженных Сил;
14)планирование и организация деятельности по развитию структуры управления и систем связи страны с учетом потребностей обороны, применение автоматизированных систем управления, организация связи и взаимодействия с другими войсками, воинскими формированиями и органами, руководство развитием систем связи и автоматизированных систем управления в Вооруженных Силах;
15)планирование применения космических средств Вооруженных Сил и контроль за ним;
16)разработка совместно с Российским космическим агентством графиков запуска космических аппаратов экономического и иного назначения, а также по программам международного сотрудничества;
17)осуществление разведывательной деятельности в интересах обороны и безопасности Российской Федерации;
18)планирование и организация в Вооруженных Силах мероприятий по информационному противодействию иностранным разведкам, координация деятельности по их осуществлению;
19)руководство оперативной и мобилизационной подготовкой Вооруженных Сил, организация работы по развитию и совершенствованию базы мобилизационного развертывания Вооруженных Сил:
20)координация оперативной и мобилизационной подготовки других войск, воинских формирований и органов, ведение учета их состава и численности;
21)разработка Федеральной государственной программы оперативного оборудования территории Российской Федерации в целях обороны и осуществление контроля за ее реализацией;
22)организация деятельности военных комиссариатов по учету и планированию призыва граждан на военную службу по мобилизации и поставок транспортных ресурсов в Вооруженные Силы, другие войска, воинские формирования и органы при объявлении мобилизации, а также по созданию резерва граждан, подготовленных по военно-учетным специальностям;
23)координация проведения в Российской Федерации мероприятий по воинскому учету, подготовке граждан Российской Федерации к военной службе и их призыву на военную службу и военные сборы, анализ этой деятельности;
24)организация разработки расчетных обоснований предложений Министерства обороны Российской Федерации в государственный оборонный заказ на поставку и ремонт вооружения, военной техники и других материальных средств, разработка расчета потребности материальных средств, подлежащих содержанию в составе государственного материального резерва для обеспечения мобилизационных нужд Вооруженных Сил;
25)определение потребности Вооруженных Сил в вооружении, военной технике, боеприпасах и других материальных средствах, осуществление текущего и перспективного планирования обеспечения материальными средствами мобилизационного развертывания Вооруженных Сил, а также накопление и размещение этих средств в мирное время в пределах средств федерального бюджета, выделяемых на эти цели, и за счет других источников, предусмотренных действующим законодательством;
26)координация разработки проектов основных направлений развития вооружения и военной техники, федеральной государственной программы вооружения и развития военной техники, государственного оборонного заказа и мобилизационного плана экономики Российской Федерации;
27)разработка предложений по распределению вооружения, военной техники, боеприпасов и других материальных средств между видами и родами войск Вооруженных Сил, войсками, не входящими в виды и рода войск. Тылом Вооруженных Сил, военными округами, группами войск и флотами;
28)участие в разработке предложений по расходам на оборону в проекте федерального бюджета на соответствующий год, в их анализе и обосновании, а также в распределении средств, выделяемых на оборону;
29)организация планирования и осуществления мероприятий (работ) по обеспечению ядерной безопасности, а также по предотвращению несанкционированного применения ядерного оружия;
30)организация и координация действий сил и применения средств при выполнении задач территориальной обороны;
31)разработка и проведение мероприятий, связанных с обеспечением безопасности информации, управления и связи, а также контроль за их осуществлением;
32)организация в Вооруженных Силах комплексного решения задач радиоэлектронной борьбы;
33)планирование и организация мероприятий, связанных с противодействием техническим средствам иностранных разведок, и контроль за эффективностью их осуществления;
34)определение порядка использования и планирование использования радиочастотного спектра в целях обороны, обеспечение электромагнитной совместимости радиоэлектронных средств военного назначения и их международно-правовой защиты;
35)организация мероприятий, связанных с проектированием и строительством объектов военной инфраструктуры специального назначения и их реконструкцией;
36)организация в Вооруженных Силах мероприятий по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера;
37)организация топогеодезического обеспечения Вооруженных Сил, а также в установленном порядке других войск, воинских формирований и органов, разработка и организация мероприятий, связанных с проведением картографических работ в интересах обороны;
38)планирование и организация работ по обеспечению информационной безопасности, выработка мер по защите государственной тайны в Вооруженных Силах;
39)организация шифрованной связи в Вооруженных Силах, руководство шифровальной службой Вооруженных Сил и системой сертификации средств защиты информации Министерства обороны Российской Федерации по требованиям ее безопасности;
40)организация работ по защите информации от несанкционированного доступа в автоматизированные системы боевого управления войсками (силами) и в информационно-телекоммуникационные системы в Вооруженных Силах, осуществление в Вооруженных Силах контроля за состоянием защиты государственной тайны;
41)определение порядка применения действительных и условных наименований воинских частей Вооруженных Сил, а также других войск, воинских формирований и органов, организация и ведение учета действительных и условных наименований органов военного управления, объединений, соединений, воинских частей и организаций Вооруженных Сил;
42)организация службы войск, осуществление контроля за ее состоянием, организация и проведение мероприятий, связанных с укреплением воинской дисциплины, обеспечением безопасности военной службы и поддержанием уставного порядка в Вооруженных Силах;
43)руководство мероприятиями, связанными с профессиональным психологическим отбором в Вооруженных Силах;
44)участие в осуществлении международного сотрудничества по военным вопросам;
45)координация работ по использованию сети связи Организации по безопасности и сотрудничеству в Европе на территории Российской Федерации, контроль за их осуществлением;
46)руководство проведением военно-научных исследований в Вооруженных Силах;
47)участие в разработке Плана гражданской обороны;
48)разработка проектов положений о воинском учете, призыве на военную службу, подготовке граждан Российской Федерации к военной службе, проведении военных сборов, военно-врачебной экспертизе, а также перечня военно-учетных специальностей;
49)осуществление иных функций, предусмотренных федеральными конституционными законами, федеральными законами и другими нормативными правовыми актами Российской Федерации.
IV. РУКОВОДСТВО ГЕНЕРАЛЬНОГО ШТАБА
7. Генеральный штаб возглавляет начальник Генерального штаба Вооруженных Сил Российской Федерации (далее именуется — начальник Генерального штаба).
8. Начальник Генерального штаба подчиняется Министру обороны Российской Федерации, является по должности его первым заместителем и несет персональную ответственность за выполнение задач, возложенных на Генеральный штаб.
9. Начальник Генерального штаба издает приказы начальника Генерального штаба и директивы Генерального штаба, дает указания, организует и проверяет их исполнение.
10. При реализации решений Министра обороны Российской Федерации начальник Генерального штаба имеет право отдавать приказания от имени Министра обороны Российской Федерации.
11. Начальник Генерального штаба имеет первых заместителей и заместителей начальника Генерального штаба.
Распределение обязанностей между первыми заместителями и заместителями начальника Генерального штаба осуществляется начальником Генерального штаба.
12. Начальник Генерального штаба:
1)осуществляет оперативное управление Вооруженными Силами;
2)осуществляет в установленном порядке перевод Вооруженных Сил на организацию и состав военного времени и организует их применение;
3)организует проверку боевой и мобилизационной готовности Вооруженных Сил, а также осуществление контроля за состоянием мобилизационной готовности других войск, воинских формирований и органов;
4)вносит в установленном порядке предложения о заключений международных договоров Российской Федерации по военным вопросам;
5)утверждает положения о подразделениях, входящих в структуру Генерального штаба;
6)вносит на рассмотрение Министра обороны Российской Федерации предложения по воинским должностям, подлежащим замещению высшими офицерами в Вооруженных Силах.
Начальник Генерального штаба осуществляет также иные полномочия в соответствии с федеральными конституционными законами, федеральными законами, другими нормативными правовыми актами Российской Федерации, приказами и директивами Верховного Главнокомандующего Вооруженными Силами Российской Федерации и Министра обороны Российской Федерации.
I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1. Генеральный штаб Вооруженных Сил Российской Федерации (далее именуется — Генеральный штаб) является центральным органом военного управления и основным органом оперативного управления Вооруженными Силами Российской Федерации (далее именуются — Вооруженные Силы), осуществляющим координацию деятельности органов и войск Федеральной пограничной службы Российской Федерации, внутренних войск Министерства внутренних дел Российской Федерации, Железнодорожных войск Российской Федерации, войск Федерального агентства правительственной связи и информации при Президенте Российской Федерации, войск гражданской обороны, инженерно-технических и дорожно-строительных воинских формирований Российской Федерации, Службы внешней разведки Российской Федерации, органов федеральной службы безопасности, федеральных органов правительственной связи и информации, федеральных органов государственной охраны, федерального органа обеспечения мобилизационной подготовки органов государственной власти Российской Федерации (далее именуются — другие войска, воинские формирования и органы) по выполнению задач в области обороны.
2. Генеральный штаб состоит из главных управлений, управлений и иных структурных подразделений.
3. Генеральный штаб в своей деятельности руководствуется Конституцией Российской Федерации, общепризнанными принципами и нормами международного права и международными договорами Российской Федерации, федеральными конституционными законами, федеральными законами, указами и распоряжениями Президента Российской Федерации, приказами и директивами Верховного Главнокомандующего Вооруженными Силами Российской Федерации, постановлениями и распоряжениями Правительства Российской Федерации, приказами и директивами Министра обороны Российской Федерации, а также настоящим Положением.
4. Генеральный штаб имеет печати, угловые штампы и бланки с изображением Государственного герба Российской Федерации и со своим наименованием, другие реквизиты, необходимые для его работы.
II. ОСНОВНЫЕ ЗАДАЧИ ГЕНЕРАЛЬНОГО ШТАБА
5. Основными задачами Генерального штаба являются:
1)осуществление стратегического планирования применения Вооруженных Сил, других войск, воинских формирований и органов с учетом их задач и военно-административного деления страны;
2)проведение оперативной и мобилизационной подготовки Вооруженных Сил, координация оперативной и мобилизационной подготовки других войск, воинских формирований и органов, а также осуществление контроля за состоянием их мобилизационой готовности;
3)проведение мероприятий, связанных с поддержанием боевой и мобилизационной готовности Вооруженных Сил;
4)перевод Вооруженных Сил на организацию и состав военного времени, организация стратегического и мобилизационного развертывания Вооруженных Сил, других войск, воинских формирований и органов;
5)координация деятельности по проведению в Российской Федерации мероприятий по воинскому учету, подготовке граждан Российской Федерации к военной службе и их призыву на военную службу и военные сборы, анализ этой деятельности;
6) организация разведывательной деятельности в целях обороны и безопасности;
7)планирование и организация связи в Вооруженных Силах, определение порядка использования и планирование использования радиочастотного спектра в целях обороны;
8)разработка мероприятий по организации в Вооруженных Силах радиоэлектронной борьбы;
9)топогеодезическое обеспечение Вооруженных Сил;
10)осуществление мероприятий, связанных с защитой государственной тайны в Вооруженных Силах;
11)организация службы войск и обеспечение безопасности военной службы в Вооруженных Силах, осуществление контроля за их состоянием;
12)проведение военно-научных исследований в Вооруженных Силах.
III. ФУНКЦИИ ГЕНЕРАЛЬНОГО ШТАБА
6. Функциями Генерального штаба являются:
1)разработка предложений по основным вопросам, касающимся подготовки страны к обороне, военной доктрины Российской Федерации, структуры, состава, численности, дислокации и задач Вооруженных Сил;
2)разработка плана строительства Вооруженных Сил и координация разработки планов строительства и развития Вооруженных Сил, других войск, воинских формирований и органов;
3)координация разработки предложений по численности Вооруженных Сил, других войск, воинских формирований и органов;
4)разработка с участием федеральных министерств и иных федеральных органов исполнительной власти, в составе которых имеются другие войска, воинские формирования и органы. Плана применения Вооруженных Сил Российской Федерации, Мобилизационного плана Вооруженных Сил Российской Федерации и Федеральной государственной программы оперативного оборудования территории Российской Федерации в целях обороны;
5)организация взаимодействия Вооруженных Сил с другими войсками, воинскими формированиями и органами в области обороны, а также участие в решении задач в области безопасности государства;
6)организация проведения мероприятий по поддержанию боевой и мобилизационной готовности Вооруженных Сил, осуществление контроля за их состоянием, а также за состоянием мобилизационной готовности других войск, воинских формирований и органов;
7)организация оперативного обеспечения Вооруженных Сил, а также мобилизационного и стратегического развертывания Вооруженных Сил, других войск, воинских формирований и органов;
8)утверждение и ведение штатов, табелей к штатам органов военного управления, соединений, воинских частей и организаций Вооруженных Сил;
9)согласование представляемых федеральными министерствами и иными федеральными органами исполнительной власти, в составе которых имеются другие войска, воинские формирования и органы, штатов и табелей к штатам этих войск, воинских формирований и органов, ведение совместно с ними указанных штатов и табелей к штатам;
10)подготовка предложений Министру обороны Российской Федерации по распределению установленной штатной численности Вооруженных Сил между видами и родами войск, войсками, не входящими в виды и рода войск Вооруженных Сил, Тылом Вооруженных Сил, организациями и воинскими частями строительства и расквартирования войск;
11)подготовка предложений по численности граждан Российской Федерации, призываемых на военную службу и военные сборы, с распределением их между Вооруженными Силами, другими войсками, воинскими формированиями и органами;
12)установление количественных норм призыва граждан Российской Федерации на военную службу, военные сборы и призыва по мобилизации от субъектов Российской Федерации исходя из общего количества граждан Российской Федерации, подлежащих призыву. Планирование и организация совместно с федеральными министерствами и иными федеральными органами исполнительной власти, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органами местного самоуправления и организациями призыва граждан Российской Федерации на военную службу в мирное время, призыва на военную службу по мобилизации граждан Российской Федерации, приписанных к воинским частям (предназначенных для службы в специальных формированиях), для прохождения военной службы на воинских должностях, предусмотренных штатами военного времени;
13)обеспечение развития системы управления Вооруженных Сил;
14)планирование и организация деятельности по развитию структуры управления и систем связи страны с учетом потребностей обороны, применение автоматизированных систем управления, организация связи и взаимодействия с другими войсками, воинскими формированиями и органами, руководство развитием систем связи и автоматизированных систем управления в Вооруженных Силах;
15)планирование применения космических средств Вооруженных Сил и контроль за ним;
16)разработка совместно с Российским космическим агентством графиков запуска космических аппаратов экономического и иного назначения, а также по программам международного сотрудничества;
17)осуществление разведывательной деятельности в интересах обороны и безопасности Российской Федерации;
18)планирование и организация в Вооруженных Силах мероприятий по информационному противодействию иностранным разведкам, координация деятельности по их осуществлению;
19)руководство оперативной и мобилизационной подготовкой Вооруженных Сил, организация работы по развитию и совершенствованию базы мобилизационного развертывания Вооруженных Сил:
20)координация оперативной и мобилизационной подготовки других войск, воинских формирований и органов, ведение учета их состава и численности;
21)разработка Федеральной государственной программы оперативного оборудования территории Российской Федерации в целях обороны и осуществление контроля за ее реализацией;
22)организация деятельности военных комиссариатов по учету и планированию призыва граждан на военную службу по мобилизации и поставок транспортных ресурсов в Вооруженные Силы, другие войска, воинские формирования и органы при объявлении мобилизации, а также по созданию резерва граждан, подготовленных по военно-учетным специальностям;
23)координация проведения в Российской Федерации мероприятий по воинскому учету, подготовке граждан Российской Федерации к военной службе и их призыву на военную службу и военные сборы, анализ этой деятельности;
24)организация разработки расчетных обоснований предложений Министерства обороны Российской Федерации в государственный оборонный заказ на поставку и ремонт вооружения, военной техники и других материальных средств, разработка расчета потребности материальных средств, подлежащих содержанию в составе государственного материального резерва для обеспечения мобилизационных нужд Вооруженных Сил;
25)определение потребности Вооруженных Сил в вооружении, военной технике, боеприпасах и других материальных средствах, осуществление текущего и перспективного планирования обеспечения материальными средствами мобилизационного развертывания Вооруженных Сил, а также накопление и размещение этих средств в мирное время в пределах средств федерального бюджета, выделяемых на эти цели, и за счет других источников, предусмотренных действующим законодательством;
26)координация разработки проектов основных направлений развития вооружения и военной техники, федеральной государственной программы вооружения и развития военной техники, государственного оборонного заказа и мобилизационного плана экономики Российской Федерации;
27)разработка предложений по распределению вооружения, военной техники, боеприпасов и других материальных средств между видами и родами войск Вооруженных Сил, войсками, не входящими в виды и рода войск. Тылом Вооруженных Сил, военными округами, группами войск и флотами;
28)участие в разработке предложений по расходам на оборону в проекте федерального бюджета на соответствующий год, в их анализе и обосновании, а также в распределении средств, выделяемых на оборону;
29)организация планирования и осуществления мероприятий (работ) по обеспечению ядерной безопасности, а также по предотвращению несанкционированного применения ядерного оружия;
30)организация и координация действий сил и применения средств при выполнении задач территориальной обороны;
31)разработка и проведение мероприятий, связанных с обеспечением безопасности информации, управления и связи, а также контроль за их осуществлением;
32)организация в Вооруженных Силах комплексного решения задач радиоэлектронной борьбы;
33)планирование и организация мероприятий, связанных с противодействием техническим средствам иностранных разведок, и контроль за эффективностью их осуществления;
34)определение порядка использования и планирование использования радиочастотного спектра в целях обороны, обеспечение электромагнитной совместимости радиоэлектронных средств военного назначения и их международно-правовой защиты;
35)организация мероприятий, связанных с проектированием и строительством объектов военной инфраструктуры специального назначения и их реконструкцией;
36)организация в Вооруженных Силах мероприятий по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера;
37)организация топогеодезического обеспечения Вооруженных Сил, а также в установленном порядке других войск, воинских формирований и органов, разработка и организация мероприятий, связанных с проведением картографических работ в интересах обороны;
38)планирование и организация работ по обеспечению информационной безопасности, выработка мер по защите государственной тайны в Вооруженных Силах;
39)организация шифрованной связи в Вооруженных Силах, руководство шифровальной службой Вооруженных Сил и системой сертификации средств защиты информации Министерства обороны Российской Федерации по требованиям ее безопасности;
40)организация работ по защите информации от несанкционированного доступа в автоматизированные системы боевого управления войсками (силами) и в информационно-телекоммуникационные системы в Вооруженных Силах, осуществление в Вооруженных Силах контроля за состоянием защиты государственной тайны;
41)определение порядка применения действительных и условных наименований воинских частей Вооруженных Сил, а также других войск, воинских формирований и органов, организация и ведение учета действительных и условных наименований органов военного управления, объединений, соединений, воинских частей и организаций Вооруженных Сил;
42)организация службы войск, осуществление контроля за ее состоянием, организация и проведение мероприятий, связанных с укреплением воинской дисциплины, обеспечением безопасности военной службы и поддержанием уставного порядка в Вооруженных Силах;
43)руководство мероприятиями, связанными с профессиональным психологическим отбором в Вооруженных Силах;
44)участие в осуществлении международного сотрудничества по военным вопросам;
45)координация работ по использованию сети связи Организации по безопасности и сотрудничеству в Европе на территории Российской Федерации, контроль за их осуществлением;
46)руководство проведением военно-научных исследований в Вооруженных Силах;
47)участие в разработке Плана гражданской обороны;
48)разработка проектов положений о воинском учете, призыве на военную службу, подготовке граждан Российской Федерации к военной службе, проведении военных сборов, военно-врачебной экспертизе, а также перечня военно-учетных специальностей;
49)осуществление иных функций, предусмотренных федеральными конституционными законами, федеральными законами и другими нормативными правовыми актами Российской Федерации.
IV. РУКОВОДСТВО ГЕНЕРАЛЬНОГО ШТАБА
7. Генеральный штаб возглавляет начальник Генерального штаба Вооруженных Сил Российской Федерации (далее именуется — начальник Генерального штаба).
8. Начальник Генерального штаба подчиняется Министру обороны Российской Федерации, является по должности его первым заместителем и несет персональную ответственность за выполнение задач, возложенных на Генеральный штаб.
9. Начальник Генерального штаба издает приказы начальника Генерального штаба и директивы Генерального штаба, дает указания, организует и проверяет их исполнение.
10. При реализации решений Министра обороны Российской Федерации начальник Генерального штаба имеет право отдавать приказания от имени Министра обороны Российской Федерации.
11. Начальник Генерального штаба имеет первых заместителей и заместителей начальника Генерального штаба.
Распределение обязанностей между первыми заместителями и заместителями начальника Генерального штаба осуществляется начальником Генерального штаба.
12. Начальник Генерального штаба:
1)осуществляет оперативное управление Вооруженными Силами;
2)осуществляет в установленном порядке перевод Вооруженных Сил на организацию и состав военного времени и организует их применение;
3)организует проверку боевой и мобилизационной готовности Вооруженных Сил, а также осуществление контроля за состоянием мобилизационной готовности других войск, воинских формирований и органов;
4)вносит в установленном порядке предложения о заключений международных договоров Российской Федерации по военным вопросам;
5)утверждает положения о подразделениях, входящих в структуру Генерального штаба;
6)вносит на рассмотрение Министра обороны Российской Федерации предложения по воинским должностям, подлежащим замещению высшими офицерами в Вооруженных Силах.
Начальник Генерального штаба осуществляет также иные полномочия в соответствии с федеральными конституционными законами, федеральными законами, другими нормативными правовыми актами Российской Федерации, приказами и директивами Верховного Главнокомандующего Вооруженными Силами Российской Федерации и Министра обороны Российской Федерации.
Метки: ГЕН ШТАБ
МОХОВ МИХАИЛ,
25-01-2008 04:37
(ссылка)
Без заголовка
КОНЦЕПЦИЯ национальной безопасности Российской Федерации (далее именуется - Концепция) - система взглядов на обеспечение в Российской Федерации безопасности личности, общества и государства от внешних и внутренних угроз во всех сферах жизнедеятельности. В Концепции сформулированы важнейшие направления государственной политики Российской Федерации.
Под национальной безопасностью Российской Федерации понимается безопасность ее многонационального народа как носителя суверенитета и единственного источника власти в Российской Федерации.
I. РОССИЯ В МИРОВОМ СООБЩЕСТВЕ Положение в мире характеризуется динамичной трансформацией системы международных отношений. После окончания эры биполярной конфронтации возобладали две взаимоисключающие тенденции.
Первая тенденция проявляется в укреплении экономических и политических позиций значительного числа государств и их интеграционных объединений, в совершенствовании механизмов многостороннего управления международными процессами. При этом все большую роль играют экономические, политические, научно-технические, экологические и информационные факторы. Россия будет способствовать формированию идеологии становления многополярного мира на этой основе.
Вторая тенденция проявляется через попытки создания структуры международных отношений, основанной на доминировании в международном сообществе развитых западных стран при лидерстве США и рассчитанной на односторонние, прежде всего военно-силовые, решения ключевых проблем мировой политики в обход основополагающих норм международного права.
Формирование международных отношений сопровождается конкуренцией, а также стремлением ряда государств усилить свое влияние на мировую политику, в том числе путем создания оружия массового уничтожения. Значение военно-силовых аспектов в международных отношениях продолжает оставаться существенным.
Россия является одной из крупнейших стран мира с многовековой историей и богатыми культурными традициями. Несмотря на сложную международную обстановку и трудности внутреннего характера, она в силу значительного экономического, научно-технического и военного потенциала, уникального стратегического положения на Евразийском континенте объективно продолжает играть важную роль в мировых процессах.
В перспективе - более широкая интеграция Российской Федерации в мировую экономику, расширение сотрудничества с международными экономическими и финансовыми институтами. Объективно сохраняется общность интересов России и интересов других государств по многим проблемам международной безопасности, включая противодействие распространению оружия массового уничтожения, предотвращение и урегулирование региональных конфликтов, борьбу с международным терроризмом и наркобизнесом, решение острых экологических проблем глобального характера, в том числе проблемы обеспечения ядерной и радиационной безопасности.
Вместе с тем активизируются усилия ряда государств, направленные на ослабление позиций России в политической, экономической, военной и других областях. Попытки игнорировать интересы России при решении крупных проблем международных отношений, включая конфликтные ситуации, способны подорвать международную безопасность и стабильность, затормозить происходящие позитивные изменения в международных отношениях.
Во многих странах, в том числе в Российской Федерации, резко обострилась проблема терроризма, имеющего транснациональный характер и угрожающего стабильности в мире, что обусловливает необходимость объединения усилий всего международного сообщества, повышения эффективности имеющихся форм и методов борьбы с этой угрозой, принятия безотлагательных мер по ее нейтрализации.
II. НАЦИОНАЛЬНЫЕ ИНТЕРЕСЫ РОССИИ Национальные интересы России - это совокупность сбалансированных интересов личности, общества и государства в экономической, внутриполитической, социальной, международной, информационной, военной, пограничной, экологической и других сферах. Они носят долгосрочный характер и определяют основные цели, стратегические и текущие задачи внутренней и внешней политики государства. Национальные интересы обеспечиваются институтами государственной власти, осуществляющими свои функции в том числе во взаимодействии с действующими на основе Конституции Российской Федерации и законодательства Российской Федерации общественными организациями.
Интересы личности состоят в реализации конституционных прав и свобод, в обеспечении личной безопасности, в повышении качества и уровня жизни, в физическом, духовном и интеллектуальном развитии человека и гражданина.
Интересы общества состоят в упрочении демократии, в создании правового, социального государства, в достижении и поддержании общественного согласия, в духовном обновлении России.
Интересы государства состоят в незыблемости конституционного строя, суверенитета и территориальной целостности России, в политической, экономической и социальной стабильности, в безусловном обеспечении законности и поддержании правопорядка, в развитии равноправного и взаимовыгодного международного сотрудничества.
Реализация национальных интересов России возможна только на основе устойчивого развития экономики. Поэтому национальные интересы России в этой сфере являются ключевыми.
Во внутриполитической сфере национальные интересы России состоят в сохранении стабильности конституционного строя, институтов государственной власти, в обеспечении гражданского мира и национального согласия, территориальной целостности, единства правового пространства, правопорядка и в завершении процесса становления демократического общества, а также в нейтрализации причин и условий, способствующих возникновению политического и религиозного экстремизма, этносепаратизма и их последствий - социальных, межэтнических и религиозных конфликтов, терроризма.
Национальные интересы России в социальной сфере заключаются в обеспечении высокого уровня жизни народа.
Национальные интересы в духовной сфере состоят в сохранении и укреплении нравственных ценностей общества, традиций патриотизма и гуманизма, культурного и научного потенциала страны.
Национальные интересы России в международной сфере заключаются в обеспечении суверенитета, упрочении позиций России как великой державы - одного из влиятельных центров многополярного мира, в развитии равноправных и взаимовыгодных отношений со всеми странами и интеграционными объединениями, прежде всего с государствами - участниками Содружества Независимых Государств и традиционными партнерами России, в повсеместном соблюдении прав и свобод человека и недопустимости применения при этом двойных стандартов.
Национальные интересы России в информационной сфере заключаются в соблюдении конституционных прав и свобод граждан в области получения информации и пользования ею, в развитии современных телекоммуникационных технологий, в защите государственных информационных ресурсов от несанкционированного доступа.
Национальные интересы России в военной сфере заключаются в защите ее независимости, суверенитета, государственной и территориальной целостности, в предотвращении военной агрессии против России и ее союзников, в обеспечении условий для мирного, демократического развития государства.
Национальные интересы России в пограничной сфере заключаются в создании политических, правовых, организационных и других условий для обеспечения надежной охраны государственной границы Российской Федерации, в соблюдении установленных законодательством Российской Федерации порядка и правил осуществления экономической и иных видов деятельности в пограничном пространстве Российской Федерации.
Национальные интересы России в экологической сфере заключаются в сохранении и оздоровлении окружающей среды.
Важнейшими составляющими национальных интересов России являются защита личности, общества и государства от терроризма, в том числе международного, а также от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера и их последствий, а в военное время - от опасностей, возникающих при ведении военных действий или вследствие этих действий.
III. УГРОЗЫ НАЦИОНАЛЬНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Состояние отечественной экономики, несовершенство системы организации государственной власти и гражданского общества, социально-политическая поляризация российского общества и криминализация общественных отношений, рост организованной преступности и увеличение масштабов терроризма, обострение межнациональных и осложнение международных отношений создают широкий спектр внутренних и внешних угроз национальной безопасности страны.
В сфере экономики угрозы имеют комплексный характер и обусловлены прежде всего существенным сокращением внутреннего валового продукта, снижением инвестиционной, инновационной активности и научно-технического потенциала, стагнацией аграрного сектора, разбалансированием банковской системы, ростом внешнего и внутреннего государственного долга, тенденцией к преобладанию в экспортных поставках топливно-сырьевой и энергетической составляющих, а в импортных поставках - продовольствия и предметов потребления, включая предметы первой необходимости.
Ослабление научно-технического и технологического потенциала страны, сокращение исследований на стратегически важных направлениях научно-технического развития, отток за рубеж специалистов и интеллектуальной собственности угрожают России утратой передовых позиций в мире, деградацией наукоемких производств, усилением внешней технологической зависимости и подрывом обороноспособности России.
Негативные процессы в экономике лежат в основе сепаратистских устремлений ряда субъектов Российской Федерации. Это ведет к усилению политической нестабильности, ослаблению единого экономического пространства России и его важнейших составляющих - производственно-технологических и транспортных связей, финансово-банковской, кредитной и налоговой систем.
Экономическая дезинтеграция, социальная дифференциация общества, девальвация духовных ценностей способствуют усилению напряженности во взаимоотношениях регионов и Центра, представляя собой угрозу федеративному устройству и социально-экономическому укладу Российской Федерации.
Этноэгоизм, этноцентризм и шовинизм, проявляющиеся в деятельности ряда общественных объединений, а также неконтролируемая миграция способствуют усилению национализма, политического и религиозного экстремизма, этносепаратизма и создают условия для возникновения конфликтов.
Метки: БЕЗОПАСТНОСТЬ РФ
МОХОВ МИХАИЛ,
25-01-2008 04:35
(ссылка)
Без заголовка
Структура ВМФВоенно-Морской Флот (ВМФ) является мощным фактором обороноспособности страны. Он подразделяется на стратегические ядерные силы и силы общего назначения.
Стратегические ядерные силы обладают большой ракетно-ядерной мощью, высокой подвижностью и способностью длительное время действовать в различных районах Мирового океана.
ВМФ состоит из следующих родов сил: подводных, надводных, морской авиации, морской пехоты и войск береговой обороны. В его состав входят также корабли и суда, части специального назначения, части и подразделения тыла.
Подводные силы - ударная сила флота, способная контролировать просторы Мирового океана, скрытно и быстро развертываться на нужных направлениях и наносить неожиданные мощные удары из глубины океана по морским и континентальным целям. В зависимости от основного вооружения подводные лодки подразделяются на ракетные и торпедные, а по виду энергетической установки на атомные и дизель-электрические.
Основной ударной силой ВМФ являются атомные подводные лодки, вооруженные баллистическими и крылатыми ракетами с ядерными зарядами. Эти корабли постоянно находятся в различных районах Мирового океана, готовые к немедленному применению своего стратегического оружия.
Подводные атомоходы, вооруженные крылатыми ракетами класса "корабль-корабль", нацелены в основном на борьбу с крупными надводными кораблями противника. Торпедные атомные подводные лодки используются для нарушения подводных и надводных коммуникаций противника и в системе обороны от подводной угрозы, а также для эскортирования ракетных подводных лодок и надводных кораблей.
Использование дизельных подводных лодок (ракетных и торпедных) связано, главным образом, с решением типовых для них задач в ограниченных районах моря. Оснащение подводных лодок атомной энергетикой и ракетно-ядерным оружием, мощными гидроакустическими комплексами и высокоточным навигационным вооружением наряду с комплексной автоматизацией процессов управления и созданием оптимальных условий жизнедеятельности экипажа существенно расширило их тактические свойства и формы боевого применения.
Надводные силы в современных условиях остаются важнейшей частью ВМФ. Создание кораблей - носителей самолетов и вертолетов, а также переход ряда классов кораблей, как и подводных лодок, на атомную энергетику намного повысили их боевые возможности. Оснащение кораблей вертолетами и самолетами значительно расширяет их возможности по обнаружению и поражению подводных лодок противника. Вертолеты создают возможность успешного решения задач ретрансляции и связи, целеуказания, передачи грузов в море, высадки десанта на побережье и спасения личного состава. Надводные корабли являются основными силами для обеспечения выхода и развертывания подводных лодок в районы боевых действий и возвращения в базы, перевозки и прикрытия десантов. Им отводится главная роль в постановке минных заграждений, в борьбе с минной опасностью и защите своих коммуникаций.
Традиционной задачей надводных кораблей является нанесение ударов по объектам противника на его территории и прикрытие своего побережья с моря от военно-морских сил противника.
Таким образом, на надводные корабли возлагается комплекс ответственных боевых задач. Эти задачи они решают группами, соединениями, объединениями как самостоятельно, так и во взаимодействии с другими родами сил флота (подводными лодками, авиацией, морской пехотой).
Морская авиация - род сил ВМФ. Она состоит из стратегической, тактической, палубной и береговой.
Стратегическая и тактическая авиация предназначена для противоборства с группировками надводных кораблей в океане, подводными лодками и транспортами, а также для нанесения бомбовых и ракетных ударов по береговым объектам противника.
Палубная авиация является основной ударной силой авианосных соединений ВМФ. Ее основными боевыми задачами в вооруженной борьбе на море являются уничтожение авиации противника в воздухе, стартовых позиций зенитных управляемых ракет и других средств противовоздушной обороны противника, ведение тактической разведки и др. При выполнении боевых задач палубная авиация активно взаимодействует с тактической.
Вертолеты морской авиации являются эффективным средством целеуказания ракетному оружию корабля при уничтожении подводных лодок и отражении атак низколетящих самолетов и противокорабельных ракет противника. Неся на себе ракеты класса "воздух-поверхность" и другое вооружение, они являются мощным средством огневой поддержки десанта морской пехоты и поражения ракетных и артиллерийских катеров противника.
Морская пехота - род сил ВМФ, предназначенный для ведения боевых действий в составе морских десантов (самостоятельно или совместно с Сухопутными войсками), а также для обороны побережья (военно-морских баз, портов).
Боевые действия морской пехоты осуществляются, как правило, при поддержке авиации и артиллерийского огня кораблей. В свою очередь морская пехота использует в боевых действиях все виды вооружения, характерные для мотострелковых войск, применяя при этом специфическую для нее тактику десантирования.
Войска береговой обороны, как род сил ВМФ, предназначены для защиты пунктов базирования сил ВМФ, портов, важных участков побережья, островов, проливов и узкостей от нападения кораблей и морских десантов противника. Основу их вооружения составляют береговые ракетные комплексы и артиллерия, зенитные ракетные комплексы, минное и торпедное оружие, а также специальные корабли береговой обороны (охраны водного района). Для обеспечения обороны силами войск на побережье создаются береговые укрепления.
Части и подразделения тыла предназначены для тылового обеспечения сил и боевых действий ВМФ. Они обеспечивают удовлетворение материальных, транспортных, бытовых и других потребностей соединений и объединений ВМФ в целях поддержания их в боевой готовности к выполнению поставленных задач.
Флоты:Черноморский флот (ЧФ) - оперативно-стратегическое объединение Военно-Морского Флота России на Черном море.
Главная база - г.Севастополь.
Тихоокеанский флот (ТОФ) - оперативно-стратегическое объединение Военно-Морского Флота России.
Тихоокеанский флот России, как составная часть Военно-Морского Флота и Вооруженных Сил России в целом, является средством обеспечения военной безопасности России в АТР.
Для выполнения поставленных задач Тихоокеанский флот имеет в своем составе ракетные подводные крейсера стратегического назначения, многоцелевые атомные и дизельные подводные лодки, надводные корабли для действий в океанской и ближней морской зонах, морскую ракетоносную, противолодочную и истребительную авиация, сухопутные войска, части сухопутных и береговых войск.
Основными задачами Тихоокеанского флота России в настоящее время являются:
Северный флот (СФ) - оперативно-стратегическое объединение Военно-Морского Флота России.
Основу современного Северного флота составляют атомные ракетные и торпедные подводные лодки, ракетоносная и противолодочная авиация, ракетные, авианесущие и противолодочные корабли.
Балтийский флот - оперативно-стратегическое объединение Военно-Морского Флота России на Балтийском море.
Основные пункты базирования – Балтийск (Калининградская область) и Кронштадт (Ленинградская область). В своем составе имеет дивизию надводных кораблей, бригаду дизельных подводных лодок, соединения вспомогательных и поисково-спасательных судов, ВВС флота, береговые войска, части тылового технического и специального обеспечения.
Источники: velichie.ru, ru.wikipedia.org
Стратегические ядерные силы обладают большой ракетно-ядерной мощью, высокой подвижностью и способностью длительное время действовать в различных районах Мирового океана.
ВМФ состоит из следующих родов сил: подводных, надводных, морской авиации, морской пехоты и войск береговой обороны. В его состав входят также корабли и суда, части специального назначения, части и подразделения тыла.
Подводные силы - ударная сила флота, способная контролировать просторы Мирового океана, скрытно и быстро развертываться на нужных направлениях и наносить неожиданные мощные удары из глубины океана по морским и континентальным целям. В зависимости от основного вооружения подводные лодки подразделяются на ракетные и торпедные, а по виду энергетической установки на атомные и дизель-электрические.
Основной ударной силой ВМФ являются атомные подводные лодки, вооруженные баллистическими и крылатыми ракетами с ядерными зарядами. Эти корабли постоянно находятся в различных районах Мирового океана, готовые к немедленному применению своего стратегического оружия.
Подводные атомоходы, вооруженные крылатыми ракетами класса "корабль-корабль", нацелены в основном на борьбу с крупными надводными кораблями противника. Торпедные атомные подводные лодки используются для нарушения подводных и надводных коммуникаций противника и в системе обороны от подводной угрозы, а также для эскортирования ракетных подводных лодок и надводных кораблей.
Использование дизельных подводных лодок (ракетных и торпедных) связано, главным образом, с решением типовых для них задач в ограниченных районах моря. Оснащение подводных лодок атомной энергетикой и ракетно-ядерным оружием, мощными гидроакустическими комплексами и высокоточным навигационным вооружением наряду с комплексной автоматизацией процессов управления и созданием оптимальных условий жизнедеятельности экипажа существенно расширило их тактические свойства и формы боевого применения.
Надводные силы в современных условиях остаются важнейшей частью ВМФ. Создание кораблей - носителей самолетов и вертолетов, а также переход ряда классов кораблей, как и подводных лодок, на атомную энергетику намного повысили их боевые возможности. Оснащение кораблей вертолетами и самолетами значительно расширяет их возможности по обнаружению и поражению подводных лодок противника. Вертолеты создают возможность успешного решения задач ретрансляции и связи, целеуказания, передачи грузов в море, высадки десанта на побережье и спасения личного состава. Надводные корабли являются основными силами для обеспечения выхода и развертывания подводных лодок в районы боевых действий и возвращения в базы, перевозки и прикрытия десантов. Им отводится главная роль в постановке минных заграждений, в борьбе с минной опасностью и защите своих коммуникаций.
Традиционной задачей надводных кораблей является нанесение ударов по объектам противника на его территории и прикрытие своего побережья с моря от военно-морских сил противника.
Таким образом, на надводные корабли возлагается комплекс ответственных боевых задач. Эти задачи они решают группами, соединениями, объединениями как самостоятельно, так и во взаимодействии с другими родами сил флота (подводными лодками, авиацией, морской пехотой).
Морская авиация - род сил ВМФ. Она состоит из стратегической, тактической, палубной и береговой.
Стратегическая и тактическая авиация предназначена для противоборства с группировками надводных кораблей в океане, подводными лодками и транспортами, а также для нанесения бомбовых и ракетных ударов по береговым объектам противника.
Палубная авиация является основной ударной силой авианосных соединений ВМФ. Ее основными боевыми задачами в вооруженной борьбе на море являются уничтожение авиации противника в воздухе, стартовых позиций зенитных управляемых ракет и других средств противовоздушной обороны противника, ведение тактической разведки и др. При выполнении боевых задач палубная авиация активно взаимодействует с тактической.
Вертолеты морской авиации являются эффективным средством целеуказания ракетному оружию корабля при уничтожении подводных лодок и отражении атак низколетящих самолетов и противокорабельных ракет противника. Неся на себе ракеты класса "воздух-поверхность" и другое вооружение, они являются мощным средством огневой поддержки десанта морской пехоты и поражения ракетных и артиллерийских катеров противника.
Морская пехота - род сил ВМФ, предназначенный для ведения боевых действий в составе морских десантов (самостоятельно или совместно с Сухопутными войсками), а также для обороны побережья (военно-морских баз, портов).
Боевые действия морской пехоты осуществляются, как правило, при поддержке авиации и артиллерийского огня кораблей. В свою очередь морская пехота использует в боевых действиях все виды вооружения, характерные для мотострелковых войск, применяя при этом специфическую для нее тактику десантирования.
Войска береговой обороны, как род сил ВМФ, предназначены для защиты пунктов базирования сил ВМФ, портов, важных участков побережья, островов, проливов и узкостей от нападения кораблей и морских десантов противника. Основу их вооружения составляют береговые ракетные комплексы и артиллерия, зенитные ракетные комплексы, минное и торпедное оружие, а также специальные корабли береговой обороны (охраны водного района). Для обеспечения обороны силами войск на побережье создаются береговые укрепления.
Части и подразделения тыла предназначены для тылового обеспечения сил и боевых действий ВМФ. Они обеспечивают удовлетворение материальных, транспортных, бытовых и других потребностей соединений и объединений ВМФ в целях поддержания их в боевой готовности к выполнению поставленных задач.
Флоты:Черноморский флот (ЧФ) - оперативно-стратегическое объединение Военно-Морского Флота России на Черном море.
Главная база - г.Севастополь.
Тихоокеанский флот (ТОФ) - оперативно-стратегическое объединение Военно-Морского Флота России.
Тихоокеанский флот России, как составная часть Военно-Морского Флота и Вооруженных Сил России в целом, является средством обеспечения военной безопасности России в АТР.
Для выполнения поставленных задач Тихоокеанский флот имеет в своем составе ракетные подводные крейсера стратегического назначения, многоцелевые атомные и дизельные подводные лодки, надводные корабли для действий в океанской и ближней морской зонах, морскую ракетоносную, противолодочную и истребительную авиация, сухопутные войска, части сухопутных и береговых войск.
Основными задачами Тихоокеанского флота России в настоящее время являются:
- поддержание морских стратегических ядерных сил в постоянной готовности в интересах ядерного сдерживания;
- защита экономической зоны и районов производственной деятельности, пресечение незаконной производственной деятельности;
- обеспечение безопасности судоходства;
- выполнение внешнеполитических акций правительства в экономически важных районах Мирового океана (визиты, деловые заходы, совместные учения, действия в составе миротворческих сил и др.)
Северный флот (СФ) - оперативно-стратегическое объединение Военно-Морского Флота России.
Основу современного Северного флота составляют атомные ракетные и торпедные подводные лодки, ракетоносная и противолодочная авиация, ракетные, авианесущие и противолодочные корабли.
Балтийский флот - оперативно-стратегическое объединение Военно-Морского Флота России на Балтийском море.
Основные пункты базирования – Балтийск (Калининградская область) и Кронштадт (Ленинградская область). В своем составе имеет дивизию надводных кораблей, бригаду дизельных подводных лодок, соединения вспомогательных и поисково-спасательных судов, ВВС флота, береговые войска, части тылового технического и специального обеспечения.
Источники: velichie.ru, ru.wikipedia.org
Метки: флот
МОХОВ МИХАИЛ,
18-01-2008 23:18
(ссылка)
Без заголовка
ЛукЛук и стрела, важнейшее оружие дальнего боя и промысловой охоты, чрезвычайно широко употреблялись в Древней Руси. Практически все более или менее значительные битвы не обходились без лучников и начинались с перестрелки.
Византийский историк X в. Лев Диакон отмечал огромную роль лучников в войске киевского князя Святослава.
Конструкция и составные части древнерусского сложного лука, как и луков соседних народов Восточной Европы, выяснена по археологическим материалам довольно хорошо. Составные части древнерусского лука имели специальные названия: середина лука называлась рукоятью, длинные упругие части по обе стороны от нее - рогами или плечами лука, а завершения с вырезами для петель тетивы - концами. Сторону лука, обращенную к цели во время стрельбы, называли спинкой, а обращенную к стрелку - внутренней стороной (или животом, как у арабов). Места стыков отдельных деталей (основы с концами, накладок рукояти с плечами и т. д.) скрепляли обмоткой сухожильными нитями и называли плечами.
Тетива для луков свивалась из растительных волокон, шелковой нити и сыромятной кожи.
Сила средневековых луков была огромной - до 80 кг (у арабов, турок, русских и других народов). Оптимальным считался лук силой от 20 до 40 кг (современные спортивные луки для мужчин имеют силу 20 кг - как самые слабые из средневековых луков).
При стрельбе из лука широко использовались приспособления, предохраняющие руки лучника от повреждений: перчатки и наплечники, щитки для запястья левой руки и костяные или роговые кольца для указательного пальца правой руки.
Для удобства и сохранности лук носили подвешенным к поясу или на ремне через плечо в специальном футляре - налучье. Стрелы носили в отдельном футляре - колчане, оперением кверху, обычно до 20 стрел на колчан.
На Руси стрелы обычно изготовляли из сосны, ели, березы. Длина их колебалась чаще всего в пределах от 75 до 90 см, толщина - от 7 до 10 мм. Поверхность древка стрелы должна быть ровной и гладкой, иначе стрелок серьезно поранит руку. Древки обрабатывались с помощью костяных ножевых стругов и шлифовались брусками из песчаника.
Наконечники стрел насаживались на древко двумя способами в зависимости от формы насада: втулки или черешка. Втульчатые наконечники надевались на древко, черешковые вставлялись в его торец. На Руси и у кочевников подавляющее большинство стрел имело черешковые наконечники, у западных соседей шире применялись втульчатые. И насадка, и забивка для прочности выполнялись на клею. Черешковые наконечники после насадки закреплялись обмоткой по клею, чтобы не раскололось древко. Поверх обмотки конец древка оклеивался тонкой полоской бересты, чтобы негладкая обмотка не снижала скорость и не вызывала отклонений в полете.
Оперение стрелы чаще всего выполняли в два пера. Перья подбирали так, чтобы их естественный изгиб был направлен в одну сторону и придавал стреле вращение, - тогда она летела устойчивее.
Наконечники стрел в зависимости от назначения имели самую разную форму: плоские и граненые, узкие и широкие, двурогие (для охоты на водоплавающую птицу) и двушипные (такие не позволяли раненому вырвать стрелу из тела, не расширив раны). Стрелы с широкими режущими наконечниками назывались срезнями и в бою применялись против незащищенного (бездоспешного) человека и лошадей. Особые формы имели узкие массивные бронебойные наконечники: против кольчуг - шиловидные, против пластинчатых доспехов, щитов и шлемов - долотовидные и граненые.
КинжалКинжалы на Руси относились к числу не самых распространенных видов оружия. По своей форме и конструкции они были весьма сходны с рыцарскими кинжалами XII - XIII вв.
Византийский историк X в. Лев Диакон отмечал огромную роль лучников в войске киевского князя Святослава.
Конструкция и составные части древнерусского сложного лука, как и луков соседних народов Восточной Европы, выяснена по археологическим материалам довольно хорошо. Составные части древнерусского лука имели специальные названия: середина лука называлась рукоятью, длинные упругие части по обе стороны от нее - рогами или плечами лука, а завершения с вырезами для петель тетивы - концами. Сторону лука, обращенную к цели во время стрельбы, называли спинкой, а обращенную к стрелку - внутренней стороной (или животом, как у арабов). Места стыков отдельных деталей (основы с концами, накладок рукояти с плечами и т. д.) скрепляли обмоткой сухожильными нитями и называли плечами.
Тетива для луков свивалась из растительных волокон, шелковой нити и сыромятной кожи.
Сила средневековых луков была огромной - до 80 кг (у арабов, турок, русских и других народов). Оптимальным считался лук силой от 20 до 40 кг (современные спортивные луки для мужчин имеют силу 20 кг - как самые слабые из средневековых луков).
При стрельбе из лука широко использовались приспособления, предохраняющие руки лучника от повреждений: перчатки и наплечники, щитки для запястья левой руки и костяные или роговые кольца для указательного пальца правой руки.
Для удобства и сохранности лук носили подвешенным к поясу или на ремне через плечо в специальном футляре - налучье. Стрелы носили в отдельном футляре - колчане, оперением кверху, обычно до 20 стрел на колчан.
На Руси стрелы обычно изготовляли из сосны, ели, березы. Длина их колебалась чаще всего в пределах от 75 до 90 см, толщина - от 7 до 10 мм. Поверхность древка стрелы должна быть ровной и гладкой, иначе стрелок серьезно поранит руку. Древки обрабатывались с помощью костяных ножевых стругов и шлифовались брусками из песчаника.
Наконечники стрел насаживались на древко двумя способами в зависимости от формы насада: втулки или черешка. Втульчатые наконечники надевались на древко, черешковые вставлялись в его торец. На Руси и у кочевников подавляющее большинство стрел имело черешковые наконечники, у западных соседей шире применялись втульчатые. И насадка, и забивка для прочности выполнялись на клею. Черешковые наконечники после насадки закреплялись обмоткой по клею, чтобы не раскололось древко. Поверх обмотки конец древка оклеивался тонкой полоской бересты, чтобы негладкая обмотка не снижала скорость и не вызывала отклонений в полете.
Оперение стрелы чаще всего выполняли в два пера. Перья подбирали так, чтобы их естественный изгиб был направлен в одну сторону и придавал стреле вращение, - тогда она летела устойчивее.
Наконечники стрел в зависимости от назначения имели самую разную форму: плоские и граненые, узкие и широкие, двурогие (для охоты на водоплавающую птицу) и двушипные (такие не позволяли раненому вырвать стрелу из тела, не расширив раны). Стрелы с широкими режущими наконечниками назывались срезнями и в бою применялись против незащищенного (бездоспешного) человека и лошадей. Особые формы имели узкие массивные бронебойные наконечники: против кольчуг - шиловидные, против пластинчатых доспехов, щитов и шлемов - долотовидные и граненые.
КинжалКинжалы на Руси относились к числу не самых распространенных видов оружия. По своей форме и конструкции они были весьма сходны с рыцарскими кинжалами XII - XIII вв.
Метки: ДРЕВНИЕ ОРУЖИЕ
МОХОВ МИХАИЛ,
18-01-2008 23:15
(ссылка)
Без заголовка
ТопорВесьма распространенным оружием был топор. На территории Древней Руси их найдено около 1600. Можно выделить три группы: 1) специальные боевые топорики-молотки (чеканы), с украшениями, характерные по конструкции и небольшие по размеру; 2) секиры - универсальный инструмент похода и боя - напоминали производственные топоры, но были миниатюрнее их; 3) рабочие топоры, тяжелые и массивные, на войне, вероятно, применялись редко. Обычные размеры топоров первых двух групп: длина лезвия 9-15 см, ширина до 10 - 12 см, диаметр обушного отверстия 2 - 3 см, вес до 450 г (чеканов - 200 - 350 г). Рабочие топоры заметно крупнее: длина от 15 до 22 см (чаше 17 - 18 см), ширина лезвия 9-14 см, диаметр втулки 3 - 4,5 см, вес обычно 600 - 800 г.
Военные топоры меньше и легче, потому что в походе их приходилось носить при себе.
Чекан - сугубо боевой топор, отличается тем, что тыльная сторона обуха снабжена молоточком. Лезвия чеканов либо продолговато-треугольной формы, либо имеют полулунную выемку. Исключительно военное назначение можно признать за узколезвийными небольшими топориками с вырезным обухом и боковыми мысовидными отростками - щеканцами.
К совершенно особой группе принадлежат секиры с широким, симметрично расходящимся лезвием. В конце 1-го тыс. они были распространены на всем Севере Европы. Боевое использование таких секир англосаксонской и норманнской пехотой увековечено на знаменитой ковровой вышивке из Байо (1066 - 1082 гг.). Судя по этой вышивке, длина древка топора - около метра и больше. На Руси эти топоры типичны в основном для северных районов, некоторые найдены в крестьянских курганах.
В XII - XIII вв. типичными становятся чеканы и бородовидные секиры.
БулаваБулавы появляются в русском войске в XI в. как юго-восточное заимствование. Их собирательное древнерусское название - кий (по-польски так до сих пор называется палка, особенно увесистая). К числу древнейших русских находок относятся железные навершия (реже - бронзовые) в форме куба с четырьмя крестообразно расположенными шипами (или куба со срезанными углами).
Производство булав достигло расцвета в XII - XIII вв., когда появились бронзовые литые навершия совершенной и сложной формы с четырьмя и двенадцатью пирамидальными шипами (редко больше). Вес наверший - 200 - 300 г, длина рукояти - 50 - 60 см.
Необходимость пробивать и дробить броню вызвала в первой половине XIII в. нововведения: булавы с односторонним выступом в виде клюва - клевцом, а также шестоперы.
КистеньКонный бой породил также кистени. Это легкое (200 - 250 г) и подвижное оружие, позволяющее нанести ловкий и внезапный удар в самой гуще тесной схватки. На Русь кистени пришли в X в., как и булавы, из областей кочевого Востока и удерживались в снаряжении войска вплоть до конца XVI в.
Военные топоры меньше и легче, потому что в походе их приходилось носить при себе.
Чекан - сугубо боевой топор, отличается тем, что тыльная сторона обуха снабжена молоточком. Лезвия чеканов либо продолговато-треугольной формы, либо имеют полулунную выемку. Исключительно военное назначение можно признать за узколезвийными небольшими топориками с вырезным обухом и боковыми мысовидными отростками - щеканцами.

К совершенно особой группе принадлежат секиры с широким, симметрично расходящимся лезвием. В конце 1-го тыс. они были распространены на всем Севере Европы. Боевое использование таких секир англосаксонской и норманнской пехотой увековечено на знаменитой ковровой вышивке из Байо (1066 - 1082 гг.). Судя по этой вышивке, длина древка топора - около метра и больше. На Руси эти топоры типичны в основном для северных районов, некоторые найдены в крестьянских курганах.
В XII - XIII вв. типичными становятся чеканы и бородовидные секиры.
БулаваБулавы появляются в русском войске в XI в. как юго-восточное заимствование. Их собирательное древнерусское название - кий (по-польски так до сих пор называется палка, особенно увесистая). К числу древнейших русских находок относятся железные навершия (реже - бронзовые) в форме куба с четырьмя крестообразно расположенными шипами (или куба со срезанными углами).

Производство булав достигло расцвета в XII - XIII вв., когда появились бронзовые литые навершия совершенной и сложной формы с четырьмя и двенадцатью пирамидальными шипами (редко больше). Вес наверший - 200 - 300 г, длина рукояти - 50 - 60 см.
Необходимость пробивать и дробить броню вызвала в первой половине XIII в. нововведения: булавы с односторонним выступом в виде клюва - клевцом, а также шестоперы.
КистеньКонный бой породил также кистени. Это легкое (200 - 250 г) и подвижное оружие, позволяющее нанести ловкий и внезапный удар в самой гуще тесной схватки. На Русь кистени пришли в X в., как и булавы, из областей кочевого Востока и удерживались в снаряжении войска вплоть до конца XVI в.
Метки: ДРЕВНИЕ ОРУЖИЕ
МОХОВ МИХАИЛ,
18-01-2008 23:14
(ссылка)
Без заголовка
СабляС последней трети X столетия русскими воинами начинает применяться сабля, заимствованная вместе с самим своим названием из хазаро-мадьярского комплекса вооружения. Этим оружием, очевидно, пользовались только конные воины, причем, судя по богатству декора, относившиеся к княжеско-дружинной прослойке.
Клинки сабель X - первой половины XI столетия достигали в длину около 1 м, кривизна полосы составляла 3 - 4,5 см, ширина клинка - 3 - 3,7 см. В дальнейшем, к XIII столетию, сабли несколько удлинились, прибавили в весе, а также заметно возросла ширина и кривизна клинка. Сабли удлинились на 10 - 17 см, кривизна возросла до 4,5 - 5,5 см, а в отдельных случаях - и до 7 см, ширина клинков составляла в среднем 3,8 см.
Не менее важным оружием, чем меч или сабля, на Руси было копье. В отличие от клинкового оружия копья были распространены несравненно шире. Наконечники копий были самых разнообразных очертаний: от ланцетовидной формы до удлиненно-треугольной. Общая же длина копья вместе с древком составляла около 3 м. Такое оружие было приспособлено для нанесения таранного удара.
В XII в. получают распространение копья лавролистной формы. Криволинейный изгиб их лезвия отличается большой плавностью и симметрией. Возникновение этих массивных наконечников с плавно заостренным пером свидетельствует об увеличении прочности и ударной мощи оружия, в данном случае имеющего собственное наименование - рогатина. Среди древнерусских копий, даже достигающих длины 40 - 50 см и ширины лезвия 5 - 6 см, нет более тяжелых (700 - 1000 г против 200 - 240 г у обычного копья), мощных и широких наконечников, чем рогатины. Форма и размеры домонгольских рогатин удивительным образом совпали с образцами XV - XVII вв., что позволило опознать их и выделить среди археологического материала. Такое копье могло выдержать без поломки сильнейший удар. Рогатиной можно было пробить самый мощный до-спех, но из-за большого веса пользоваться ею в бою было, по-видимому, неудобно (особенно в конной схватке).

Клинки сабель X - первой половины XI столетия достигали в длину около 1 м, кривизна полосы составляла 3 - 4,5 см, ширина клинка - 3 - 3,7 см. В дальнейшем, к XIII столетию, сабли несколько удлинились, прибавили в весе, а также заметно возросла ширина и кривизна клинка. Сабли удлинились на 10 - 17 см, кривизна возросла до 4,5 - 5,5 см, а в отдельных случаях - и до 7 см, ширина клинков составляла в среднем 3,8 см.
Не менее важным оружием, чем меч или сабля, на Руси было копье. В отличие от клинкового оружия копья были распространены несравненно шире. Наконечники копий были самых разнообразных очертаний: от ланцетовидной формы до удлиненно-треугольной. Общая же длина копья вместе с древком составляла около 3 м. Такое оружие было приспособлено для нанесения таранного удара.
В XII в. получают распространение копья лавролистной формы. Криволинейный изгиб их лезвия отличается большой плавностью и симметрией. Возникновение этих массивных наконечников с плавно заостренным пером свидетельствует об увеличении прочности и ударной мощи оружия, в данном случае имеющего собственное наименование - рогатина. Среди древнерусских копий, даже достигающих длины 40 - 50 см и ширины лезвия 5 - 6 см, нет более тяжелых (700 - 1000 г против 200 - 240 г у обычного копья), мощных и широких наконечников, чем рогатины. Форма и размеры домонгольских рогатин удивительным образом совпали с образцами XV - XVII вв., что позволило опознать их и выделить среди археологического материала. Такое копье могло выдержать без поломки сильнейший удар. Рогатиной можно было пробить самый мощный до-спех, но из-за большого веса пользоваться ею в бою было, по-видимому, неудобно (особенно в конной схватке).
Метки: ДРЕВНИЕ ОРУЖИЕ
МОХОВ МИХАИЛ,
18-01-2008 23:12
(ссылка)
Без заголовка
Холодное оружие древней РусиМечУ восточноевропейских народов, как и у народов Западной Европы, одним из основных видов холодного оружия являлся меч. Те образцы мечей, которые были характерны для вооружения русских воинов, условно подразделяются на две основные группы - каролингские и романские.
Мечи каролингского типа относятся к периоду IX - первой половины XI столетия. Находки подобных мечей, а обнаружено их в общей сложности более сотни экземпляров, сконцентрированы в нескольких регионах Древней Руси: в Юго-Восточном Приладожье, в некоторых районах Смоленщины, Ярославля, Новгорода, Чернигова и Киева.
Такое оружие, судя по богатству отделки, могло принадлежать княжеским воинам-дружинникам, князьям, состоятельным горожанам.
Что же касается их основных геометрических параметров, то клинки этих мечей при общей длине самого оружия около метра были практически одинаковые, весьма широкие - до 6 - 6,5 см, плоские и снабженные долами, которые по своей ширине занимали около трети общей ширины клинка и слегка суживались к его оконечности. Длина клинков составляла около 90 см. Они имели закругленный конец, а потому были предназначены в основном для нанесения рубящего удара. Рукояти мечей имели массивные ладьевидные перекрестия небольшой ширины и большие грибовидные навершия.
Историки вели очень долгие споры относительно места производства мечей, найденных на территории Древней Руси. То их считали скандинавскими, то - русскими. Но в результате проведенных работ по расчистке клинков многих сотен мечей выяснилось, что подавляющее большинство образцов было изготовлено на территории Франкского государства, причем по большей части в нескольких мастерских, расположенных на Рейне. Свидетельством тому являются многочисленные пометы, которые оставляли франкские мастера на клинках мечей. Как правило, это были их имена или же семейные марки. Наиболее часто встречаются клинки с пометками Ulfberht, Ingeirii (или же Ingelred), Cerolt, Ulen, Leutlrit, Lun. Помимо именных клейм имелись также пометы в виде разного рода геометрических знаков или несложных рисунков. Клинки с подобными пометками были также произведены во Франкской державе.
Что касается рукоятей и ножен, то они, как правило, производились уже силами местных мастерских в соответствии со вкусами конкретных заказчиков. Многие мечи древнерусских воинов имеют рукоятки, сделанные скандинавскими мастерами или же в скандинавском стиле.
Интересный экземпляр меча был обнаружен в местечке Фощеватая около Миргорода. Его рукоять была выполнена в скандинавском стиле, поэтому большинство исследователей считали его типичным варяжским оружием. Все изменилось, когда был расчищен его клинок. На нем были обнаружены пометки, выполненные славянскими буквами. На одной стороне клинка имелась надпись "коваль", что означает "кузнец", на другой - не совсем разборчивое слово, которое предположительно читается как славянское имя "Людота" или "Людоша". В результате был открыт пока единственный клинок, о котором с достоверностью можно сказать, что он был выполнен русским мастером.
Мечи, относящиеся к так называемому романскому типу, относятся к периоду XI - XIV столетий. Всего на территории Древней Руси было обнаружено 75 подобных мечей.
По своим весовым характеристикам и геометрическим размерам они несколько уступают образцам романского типа. Романские мечи второй половины XII в. несколько легче - весят около 1 кг, имеют несколько меньшую длину - около 86 см и ширина их клинков на 0,5 - 1,5 см уже, чем у мечей X столетия. Долы клинков суживаются и превращаются в узкий желобок.
Однако во второй половине XII столетия и особенно в первой половине XIII столетия вновь наблюдается некоторое утяжеление рубящего оружия, обусловленное процессом усиления доспеха. Появились довольно длинные, до 120 см, и тяжелые, до 2 кг, мечи, превосходящие по своим параметрам даже образцы IX - X вв. Изменилась и конструкция рукоятей. Перекрестия мечей вытянулись и стали достигать в длину до 18 - 20 см (по сравнению с перекрестиями предыдущих образцов, длина которых составляла 9-12 см). Для того чтобы меч во время рубки не зажимал кисть руки, стержень его рукоятки удлинился до 12 см. Клинки мечей приобрели вполне определенные заострения на конце, так что теперь мечом стало удобно не только рубить, но и колоть. Так же как и у мечей предыдущего типа, романские клинки были по большей части помечены клеймами западных мастеров.
Несомненно, на территории Древней Руси существовало свое собственное клинковое производство. Однако приходится констатировать, что количественно преобладали все же изделия западных оружейников.
Мечи каролингского типа относятся к периоду IX - первой половины XI столетия. Находки подобных мечей, а обнаружено их в общей сложности более сотни экземпляров, сконцентрированы в нескольких регионах Древней Руси: в Юго-Восточном Приладожье, в некоторых районах Смоленщины, Ярославля, Новгорода, Чернигова и Киева.
Такое оружие, судя по богатству отделки, могло принадлежать княжеским воинам-дружинникам, князьям, состоятельным горожанам.

Что же касается их основных геометрических параметров, то клинки этих мечей при общей длине самого оружия около метра были практически одинаковые, весьма широкие - до 6 - 6,5 см, плоские и снабженные долами, которые по своей ширине занимали около трети общей ширины клинка и слегка суживались к его оконечности. Длина клинков составляла около 90 см. Они имели закругленный конец, а потому были предназначены в основном для нанесения рубящего удара. Рукояти мечей имели массивные ладьевидные перекрестия небольшой ширины и большие грибовидные навершия.
Историки вели очень долгие споры относительно места производства мечей, найденных на территории Древней Руси. То их считали скандинавскими, то - русскими. Но в результате проведенных работ по расчистке клинков многих сотен мечей выяснилось, что подавляющее большинство образцов было изготовлено на территории Франкского государства, причем по большей части в нескольких мастерских, расположенных на Рейне. Свидетельством тому являются многочисленные пометы, которые оставляли франкские мастера на клинках мечей. Как правило, это были их имена или же семейные марки. Наиболее часто встречаются клинки с пометками Ulfberht, Ingeirii (или же Ingelred), Cerolt, Ulen, Leutlrit, Lun. Помимо именных клейм имелись также пометы в виде разного рода геометрических знаков или несложных рисунков. Клинки с подобными пометками были также произведены во Франкской державе.

Что касается рукоятей и ножен, то они, как правило, производились уже силами местных мастерских в соответствии со вкусами конкретных заказчиков. Многие мечи древнерусских воинов имеют рукоятки, сделанные скандинавскими мастерами или же в скандинавском стиле.
Интересный экземпляр меча был обнаружен в местечке Фощеватая около Миргорода. Его рукоять была выполнена в скандинавском стиле, поэтому большинство исследователей считали его типичным варяжским оружием. Все изменилось, когда был расчищен его клинок. На нем были обнаружены пометки, выполненные славянскими буквами. На одной стороне клинка имелась надпись "коваль", что означает "кузнец", на другой - не совсем разборчивое слово, которое предположительно читается как славянское имя "Людота" или "Людоша". В результате был открыт пока единственный клинок, о котором с достоверностью можно сказать, что он был выполнен русским мастером.
Мечи, относящиеся к так называемому романскому типу, относятся к периоду XI - XIV столетий. Всего на территории Древней Руси было обнаружено 75 подобных мечей.
По своим весовым характеристикам и геометрическим размерам они несколько уступают образцам романского типа. Романские мечи второй половины XII в. несколько легче - весят около 1 кг, имеют несколько меньшую длину - около 86 см и ширина их клинков на 0,5 - 1,5 см уже, чем у мечей X столетия. Долы клинков суживаются и превращаются в узкий желобок.
Однако во второй половине XII столетия и особенно в первой половине XIII столетия вновь наблюдается некоторое утяжеление рубящего оружия, обусловленное процессом усиления доспеха. Появились довольно длинные, до 120 см, и тяжелые, до 2 кг, мечи, превосходящие по своим параметрам даже образцы IX - X вв. Изменилась и конструкция рукоятей. Перекрестия мечей вытянулись и стали достигать в длину до 18 - 20 см (по сравнению с перекрестиями предыдущих образцов, длина которых составляла 9-12 см). Для того чтобы меч во время рубки не зажимал кисть руки, стержень его рукоятки удлинился до 12 см. Клинки мечей приобрели вполне определенные заострения на конце, так что теперь мечом стало удобно не только рубить, но и колоть. Так же как и у мечей предыдущего типа, романские клинки были по большей части помечены клеймами западных мастеров.
Несомненно, на территории Древней Руси существовало свое собственное клинковое производство. Однако приходится констатировать, что количественно преобладали все же изделия западных оружейников.
Метки: ДРЕВНИЕ ОРУЖИЕ
МОХОВ МИХАИЛ,
14-01-2008 22:56
(ссылка)
Без заголовка
Корабли Пятого флота ВМС США, ошвартованные в иорданском порту Акаба, подверглись обстрелу снарядами от "Катюш". Также был обстрелян аэропорт в находящемся неподалеку израильском городе Эйлат. Ракеты были выпущены утром 19 августа с территории Иордании. Об этом сообщает агентство Associated Press.
Представитель 5 Флота ВМС США, базирующегося в Бахрейне, лейтенант-коммандер Чарли Браун подтвердил факт обстрела. "Приблизительно в 08:44 утра по местному времени ракета, выпущенная из миномета, пролетела над кораблем "Эшланд" и попала в склад, рядом с кораблями "Эшланд" и "Кирсарж"", - сказал он.
"В крыше здания образовалась дыра, диаметром приблизительно в 2,5 метра. Ни матросы, ни морские пехотинцы не пострадали от обстрела", - добавил Браун.
Представитель иорданских сил безопасности на условиях анонимности сообщил, что при попадании ракеты в склад погиб один иорданский военнослужащий и один получил ранения. Солдат Ахмед Джамаль Салех получил смертельное ранение и скончался по дороге в госпиталь.
Коммандер Джефф Бреслау заявил, что десантные корабли "Эшланд" и "Кирсарж" немедленно покинули порт Акаба. Корабли с морскими пехотинцами США на борту находились в Акабе в рамках соместных американо-иорданских военно-морских учений.
Полиция Израиля заявила, что реактивный снаряд от ракетной установки "Катюша", выпущенный с иорданской стороны, упал рядом с аэропортом города Эйлат. Ракета не взорвалась, оставив небольшое углубление на дороге рядом с аэропортом.
По словам министра обороны Израиля Шауля Мофаза, обстрелы «были произведены с таким расчетом, чтобы причинить вред как Израилю, так и Иордании. Мы не знаем, кто за эт 19.08.2005, 14:12:48
Корабль 5-го флота ВМС США "Эшланд" в порту Акаба, кадр Первого канала
Пятый флот ВМС США подвергся обстрелу "Катюшами"им стоит, но я уверен, что власти Иордании сделают все возможное, чтобы предотвратить в будущем подобные инциденты».
Представитель 5 Флота ВМС США, базирующегося в Бахрейне, лейтенант-коммандер Чарли Браун подтвердил факт обстрела. "Приблизительно в 08:44 утра по местному времени ракета, выпущенная из миномета, пролетела над кораблем "Эшланд" и попала в склад, рядом с кораблями "Эшланд" и "Кирсарж"", - сказал он.
"В крыше здания образовалась дыра, диаметром приблизительно в 2,5 метра. Ни матросы, ни морские пехотинцы не пострадали от обстрела", - добавил Браун.
Представитель иорданских сил безопасности на условиях анонимности сообщил, что при попадании ракеты в склад погиб один иорданский военнослужащий и один получил ранения. Солдат Ахмед Джамаль Салех получил смертельное ранение и скончался по дороге в госпиталь.
Коммандер Джефф Бреслау заявил, что десантные корабли "Эшланд" и "Кирсарж" немедленно покинули порт Акаба. Корабли с морскими пехотинцами США на борту находились в Акабе в рамках соместных американо-иорданских военно-морских учений.
Полиция Израиля заявила, что реактивный снаряд от ракетной установки "Катюша", выпущенный с иорданской стороны, упал рядом с аэропортом города Эйлат. Ракета не взорвалась, оставив небольшое углубление на дороге рядом с аэропортом.
По словам министра обороны Израиля Шауля Мофаза, обстрелы «были произведены с таким расчетом, чтобы причинить вред как Израилю, так и Иордании. Мы не знаем, кто за эт 19.08.2005, 14:12:48

Корабль 5-го флота ВМС США "Эшланд" в порту Акаба, кадр Первого канала
Пятый флот ВМС США подвергся обстрелу "Катюшами"им стоит, но я уверен, что власти Иордании сделают все возможное, чтобы предотвратить в будущем подобные инциденты».
Метки: ВМС США
МОХОВ МИХАИЛ,
14-01-2008 22:39
(ссылка)
Без заголовка
Взломан сайт военно-морского флота США] 24 апреля 2002 года, 14:36
Текст: Константин Гончаров
Группа хакеров, называющая себя "Deceptive Duo" взломала один из сайтов американского военно-морского флота. Главная страница сайта была изменена, причем хакеры поместили на нее скриншоты секретной базы данных авиакомпании Midwest Airlines.
Внизу измененной хакерами страницы находились несколько скриншотов баз данных с информацией о расписании полетов и списками пассажиров авиакомпании. Как видно на скриншотах, в качестве ПО для работы с базами данных использовалась программа Microsoft Access под управлением Windows XP.
По заявлению хакеров, целью взлома сайта была демонстрация того, что система безопасности американских структур все еще уязвима после террористических атак 11 сентября. "Нам необходимо усилить безопасность до того, как произойдет очередная террористическая акция", - сообщается на странице взломанного сайта.
Текст: Константин Гончаров
Группа хакеров, называющая себя "Deceptive Duo" взломала один из сайтов американского военно-морского флота. Главная страница сайта была изменена, причем хакеры поместили на нее скриншоты секретной базы данных авиакомпании Midwest Airlines.
Внизу измененной хакерами страницы находились несколько скриншотов баз данных с информацией о расписании полетов и списками пассажиров авиакомпании. Как видно на скриншотах, в качестве ПО для работы с базами данных использовалась программа Microsoft Access под управлением Windows XP.
По заявлению хакеров, целью взлома сайта была демонстрация того, что система безопасности американских структур все еще уязвима после террористических атак 11 сентября. "Нам необходимо усилить безопасность до того, как произойдет очередная террористическая акция", - сообщается на странице взломанного сайта.
Метки: ВСЁ ОБ АРМИЙ
МОХОВ МИХАИЛ,
14-01-2008 22:36
(ссылка)
Без заголовка
Советская субмарина "К-27" ставит точку в монополии 6-го Флота США в Средиземном море.Вячеслав Мазуренко,
подводник АПЛ "К-27" Славному экипажу АПЛ-К-27 посвящается
Никто не может быть забыт, если подвиг совершен во имя своего народа.
![[]](https://filed15-2.my.mail.ru/pic?url=http%3A%2F%2Fworld.lib.ru%2Fimg%2Fm%2Fmazurenko_w_n%2Fk-27htm%2Fbook001_leonov.jpg&mw=&mh=&sig=28736a5c6d564261b9f24efbe32c571a)
Командир ПЛ К-27 капитан 2-го ранга Леонов Павел Федорович
Но, оставшиеся члены экипажа и молодые не опустили руки. В состав его вливались новые моряки - офицеры, мичманы, матросы. В октябре 1964 года на "К-27" прибыла многочисленная группа молодых выпускников-лейтенантов из различных военных училищ. Пройдет всего несколько месяцев и эти молодые безусые лейтенанты станут настоящими профессионалами своего дела, настоящими моряками-подводниками. У многих из них засияют на груди ордена и медали. Вот те, кто тогда в далеком октябре 1964 года прибыл на "К-27". Это: Агафонов Геннадий, Домбровский Влад, Резник Владимир, Попельнух Григорий, Надточий Валерий, Корбут Николай, Самарин Иван, Тимонин Вадим, Гусев Владислав и другие. Продолжали служить и передавать свой многолетний опыт службы на лодке офицеры: Гужеленко Анатолий, Придатко Владимир, Иванов Алексей, Фытов Геннадий, Милованов Валентин, Антонов, Нечипуренко, Пастухов Лев, Ефремов Борис, Отдельнов Геннадий; мичманы: Чайка, Астанков, Бересневич, Сергеевич; старшины: Лысенко Михаил, Ивченко Иван, Боровик Николай, Димура Анатолий, Чернышук Анатолий, Раин Григорий, Овсюков Александр и другие.
Не покладая сил осваивали технику и прибывшая на корабль молодежь: Литвиненко Феликс, Сманцер Николай, Овтин В., Худченко, Хачик, Юматов, Разянцев, Залетов, Зарубин. Особо хочу сказать теплые слова о трех мичманах-ветеранах корабля - Головко Николае Андреевиче, Голубкове Александре Константиновиче и Хреновее Николае Ивановиче, которые с любовью и настойчивостью передавали свой опыт молодежи. Их побаивались, их любили.
Наверно тогда и написал свои стихи капитан 3 ранга 2-го экипажа Гаррий Новицкий, который в последствии станет последним командиром, капитаном 1-го ранга атомной лодки "К-27".
Стихи эти были посвящены молодым лейтенантам, которые только прибыли на корабль:
Уснул на плече океана-атланта
Гольфстримом нетронутый паковый лед.
Снежинки слетают с погон лейтенантов,
Над морем студеным продолжив полет.
Мятежного ветра ревущие глотки.
Тревога сегодня в глубинах, во мгле.
Вас ждут, лейтенанты, подводные лодки,
На помощь успеть нашей хрупкой земле.
Уйдете в глубины - в накал абордажа,
Собой от беды заслонить берега,
Свой воздух и хлеб разделить с экипажем,
Секунду в атаке отнять у врага.
Натянутся нервы сильнее, чем стропы.
При пуске ракет и при залпе торпед,
Иди, лейтенант, поднимай перископы,
На долю твою еще хватит побед.
Думаю, не у одного бывшего лейтенанта атомной лодки "К-27" сегодня прочтя эти стихи, заноет сердечко...
Итак, закончена тяжелая подготовка к походу, учения и учеба, выходы в море для сдачи задач и проверки работы узлов и механизмов корабля. Наступило 16 июня 1965 года. В 19.00 начальник штаба флота Георгий Михайлович Егоров дал окончательный инструктаж и атомная лодка "К-27" без шума и проводов отошла от пирса в Западной Лице, взяла курс на свой длительный 60-суточный поход. Корабль вывели в море Леонов П.Ф. - капитан 2-го ранга, командир; Умрихин Г.М. - капитан 3 ранга, старпом; Фытов Г.А. - капитан-лейтенант, помощник командира корабля; Анисов В.В. - капитан 3 ранга, замполит; Иванов А.А. - капитан 3 ранга, командир БЧ-5; Гужеленко А.И. - командир БЧ-4 РТС; Придатко В. И Нечипуренко И. - командиры дивизионов; Домбровский В.В. - командир реакторного отсека, лейтенант; Милованов В.Н. - командир БЧ-1; Михайловский А.П. - старший похода, капитан 1 ранга, Герой Советского Союза.
Первый день АПЛ шла на глубине 60-70 метров. Периодически всплывала и выходила на связь.
В отсеках корабля среди офицеров и матросов витало эмоциональное, повышенное настроение. Ведь для многих из них длительный поход - это штука неизведанная. Первый в их службе. Но потихоньку жизнь на корабле вошла в привычное русло. Вахта, отдых, занятия, просмотр взятых на борт кинофильмов. Через трое суток позади остались Лофотенские острова. Техника атомной лодки работала без замечаний, не считая мелких поломок. Конечно, полностью привести в данном рассказе жизнь экипажа во время похода в Средиземное море, просто невозможно. Это и боевые тревоги, это сутки, когда морякам приходилось спать по 2-3 часа, это и три серьезных пожара, которые случились во время автономного похода. Это и серьезная поломка в реакторном отсеке парогенератора, которая могла привести к плачевным последствиям. Приведу всего несколько примеров из всех тех событий, которые происходили в походе. Думаю, читатель поймет, с какими трудностями пришлось сталкиваться морякам, но главное, что они с честью и достоинством, безо всякого пафоса с ними справлялись. Это была просто их работа.
31 июля, позади две недели плавания. Пожар во 2-ом отсеке. Один из моряков, грубо нарушил инструкцию по перезарядке РДУ (регенеративная установка). Надев перчатки на которых было масло, он приступил к перезарядке. Кислородная пластина "В-11" соприкоснувшись с маслами возгорелась. Видя это, главный старшина Хутченко понимал, что может произойти, если проплавится крыша аккумуляторной ямы (температура горения пластины В-11 - около 2000? С) разбил пластину ногами на мелкие кусочки, при этом получил сильные ожоги ног. Впоследствии его передали на надводный корабль для госпитализации. Пожар оперативно потушили. Подоспевшие в отсек командир БЧ-5 Иванов Алексей и командир отсека Резник Владимир включили систему пожаротушения и загасили пламя. Во время тушения пожара Леонов дал команду всплыть с глубины 150 метров на 40 метров. Потом на перископную. На горизонте маячили несколько транспортов. Значит всплывать не поверхность, отдраить люк, чтобы провентилировать отсек в атмосферу, не могло быть и речи.
Кораблю пришлось снова погрузится на 40 метров и экипажу заняться борьбой за живучесть под водой.
Прошло еще несколько часов, пока в отсеках не восстановилась нормальная обстановка в содержании газа. Исчезла загазованность. Экипаж продолжал нести свою боевую службу. После еще дважды, морякам пришлось пережить неприятные моменты, 7 сентября пожар в 6-ом отсеке. Горит масло в трюме. А ведь это отсек турбин. Но силами моряков отсека пожар быстро ликвидировали. Причина - снова "регенерация". Это третий пожар за поход. Всего несколько дней тому назад, пожар смирился в 7-ом отсеке, который моряки с большим усилием ликвидировали.
Досталось боевой смене, которую возглавлял помощник командира корабля капитан-лейтенант Фытов Геннадий. Виновные были нещадно отруганы. Но пожары на атомных лодках одни из главных бед сегодня. Такова уж служба моряков- подводников. Хорошо, что все хорошо кончается.
Не все было гладко и в работе механизмов реакторного отсека. Вот один из тех случаев, который мог привести к печальным последствиям радиоактивного загрязнения всего корабля, а значит и поражению личного состава.
Вспоминает сам участник того похода, командир реакторного отсека ныне капитан 3 ранга в запасе Домбровский Владислав Владимирович:
"На левом борту давлением подорвало крышку среднего парогенератора. Такие случаи у нас уже были, и мы имели опыт устранения этой неисправности. Но занимались этим на берегу с обеспечением береговой службы, с большим объемом работ с последующей дезактивацией. Разгерметизация парогенератора приводила к сильному загрязнению отсека радиоактивностью. Я не знаю чем бы закончилась вообще эта авария, если бы ее не обнаружил сразу Гриша Раин и мы ее быстро не устранили. Дозиметристы взяли под свой контроль рост радиоактивности с нашего доклада. Меня сразу подменили на пульте и я занялся устранением неисправности. Сложность ремонта состояла в том, что парогенератор был горячим. Температура крышки - 350 градусов по Цельсию. "Отсекли" парогенератор (ПГ) по 1-му и 2-му контуру, снизить температуру удалось до 250 градусов по Цельсию и приступили к устранению аварии. (На берегу эти работы проводились на "холодном" ПГ с организацией местной вентиляции и это занимало 3-4 рабочих дня). Я, Гриша Раин и Саша Осюков в тяжелейших условиях устранили такую неисправность за шесть часов.
На крышку ПГ (250 градусов по Цельсию) положили асбестовый мат (его диаметр был на полметра меньше диаметра ПГ), на него две доски, которые в процессе ремонта обуглились, и начали затягивать гайки на шпильках. А их больше полсотни (точно не помню). Затягивать гайки надо было очень осторожно и внимательно производить замеры микрометром, чтобы не выйти за допуск. Пот лил ручьем и закипал на раскаленной "сковородке" - крышке ПГ. Пообжигали себе руки. В отсеке температура поднялась до 80 градусов по Цельсию. Как мы выдержали - не знаю. Спасибо Бересневичу - он приносил нам холодный яблочный сок в отсек в трехлитровых банках. Мы их выпили штук шесть. Закончили работу в полуобморочном состоянии.
После ремонта еле отмылись - на руках было больше 1000 распадов. Но, главное! Удалось "не запачкать" отсек ПГ, закрыли штатными матами, одежду и обувь забрали дозики."
Ну и как же впоследствии оценили работу моряков спецтрюмных? Вспоминает тот же Домбровский В.В.:
"...Я нес вахту на пульте с Володей Придатко. И вдруг он говорит: "Знаешь, это так оставлять нельзя! За это надо награждать! Я пошел к командиру Михайловскому". (Володя Придатко тогда был нашим секретарем корабельной парторганизации).
Возвращается на пульт приблизительно через час, сел в свое кресло и молчит. Вижу - злой. Потом ко мне: "И дернул же тебя черт поссориться с Михайловским! И с замом! Об аварии доклада не будет! Не будет и представления к наградам!" Жаль ребят спецтрюмных. Они-то ни в чем не виноваты."
С замом возник у меня конфликт из-за "боевого листка", где я нарисовал его и поместил стихи, в которых он усмотрел "подрыв идеи соцсоревнования боевых смен".
А с Михайловским моя ссора заключалась в следующем: я отпустил в походе бороду. Накануне аварии он увидел меня на обеде в кают-компании, где состоялся такой диалог:
- А это что такое?! Почему борода?!
- Лейтенант Домбровский! Товарищ капитан 1 ранга, офицеру уставом борода не запрещена.
- Сбрить немедленно!
- Товарищ капитан 1 ранга, в уставе нет запрещения на ношение бороды.
- Повторяю - сбрить немедленно! Только кретины носят бороды.
- А как же Ленин?
И тут нужно было его видеть. Он одновременно побледнел и побагровел:
- Вон отсюда! Чтобы я вас больше не видел в кают-компании! Командира БЧ-5 ко мне!
Я - вон. На пульт. Часа через два приходит Иванов А.А. (БЧ-5) и говорит:
- Владислав, в кают-компании не появляться. Питаться будешь на бачке с Варой и Бересневичем (как и интендант). Приказ я выполнил. Питаться стал на порядок лучше, хотя кормили тогда экипаж отменно. Но бороду не сбрил."
Не берусь в этом случае судить позицию старшего похода капитана 1 ранга Михайловского А.П., в будущем адмирала, замполита корабля Анисова А.А. Пусть, читатель сам даст этому происшествию свою оценку.
Конечно, помимо пожаров, поломки механизмов, напряженного труда на грани человеческих возможностей были у личного состава за время похода и счастливые приятные минуты.
Отметил свой 30-летний Юрий Васильевич Комов, капитан 3 ранга, командир дивизиона живучести и одновременно командир третьего отсека.
![[]](https://filed9-5.my.mail.ru/pic?url=http%3A%2F%2Fworld.lib.ru%2Fimg%2Fm%2Fmazurenko_w_n%2Fk-27htm%2Fbook001_komov.jpg&mw=&mh=&sig=26cb1acc738b7c80ae42e9b022ddc43a)
Капитан З-го ранга Юрий Комов.
Так же за время похода свои дни рождения отметили Домбровский Владислав - лейтенант, командир реакторного отсека; Иванов Валерий - лейтенант; Корбут Николай - КГДУ, командир БЧ-4-РТС; Гужеленко Анатолий - капитан 3 ранга. По этому случаю кок корабля готовил большой торт, выдавались 50 грамм - подводных и торжественно зачитывалось поздравление командира корабля, замполита и секретаря парторганизации по всем отсекам.
А разве можно забыть пребывание офицеров, мичманов и матросов на борту крейсера "Михаил Кутузов". Август 1965 г. "К-27" прошла успешно, без приключений Мальту. Потом более суток через море Сифра, в заливе Большой Сирт для встречи с крейсером.
9 августа в полтора десятка миль от побережья Африки атомная лодка всплыла. Недалеко стоял крейсер "Михаил Кутузов".
После швартовки лодки к "Кутузову" на его борт поднялись старший похода капитан 1 ранга Михайловский А.П., командир лодки Леонов Л.Ф., офицеры, мичманы, старшины и матросы, свободные от вахты.
Надводники очень радушно встретили подводников. Удивленные было друг другу подводники были поражены загаром и "фигурами" моряков-надводников, а те белизной тех, кто поднялся на палубу крейсера с лодки. Но, больше всего был поражен командир крейсера капитан 1 ранга Владимир Матвеевич Леоненков, когда он увидел отношения между офицерами, мичманами и матросами атомной лодки. Он не мог понять, как это может быть, чтобы офицер обращался к матросу по имени, а тот его называл по отчеству или по имени и отчеству. Ведь это грубое нарушение Устава.
![[]](https://filed18-6.my.mail.ru/pic?url=http%3A%2F%2Fworld.lib.ru%2Fimg%2Fm%2Fmazurenko_w_n%2Fk-27htm%2Fbook001_kutuzov.jpg&mw=&mh=&sig=206ab0cc8c877660718060e097d12d33)
На палубе крейсера. Слева командир ПЛ К-27 Леонов Павел Федорович.
Потом, как вспоминали моряки "К-27", командир крейсера подошел к командиру лодки и поинтересовался, когда те покинут крейсер, ибо такими вот "панибратским" отношением друг с другом, подводники разлагают ему дисциплину на крейсере. Трудно, наверно, командиру крейсера было понять психологию моряков-подводников. Для этого надо было быть подводником.
Конечно, "отдых" личного состава атомной подводной лодки "К-27" на палубе крейсера "Михаил Кутузов" в условиях автономного разведывательного похода (потом, спустя месяцы личный состав "К-27" будет награжден переходящим знаменем за то, что занял 1-е место по разведке среди атомных лодок ВМФ СССР) в Средиземное море - это был наглядный эксперимент. Как и весь поход.
Показать 6-му Флоту США и силам НАТО, что в Средиземном море появился и впредь будет нести боевую службу атомный подводный Флот СССТ. Отдых на крейсере продолжался два дня. Командиры кораблей обменялись обедом и ужином. Моряки-черноморцы попавшие на борт атомной субмарины, были удивлены теми блюдами, которые употребляют подводники, той температурой в отсеках.
![[]](https://filed3-16.my.mail.ru/pic?url=http%3A%2F%2Fworld.lib.ru%2Fimg%2Fm%2Fmazurenko_w_n%2Fk-27htm%2Fbook001_kutuzov02.jpg&mw=&mh=&sig=1798c9dbe140b37e9c35a43a31a0e581)
Kомандир БЧ-4 РТС катитан 3-го ранга Гужеленко Анатолий (в центре)с моряками своей части
Но всему хорошему приходит конец. 11 августа в 4 часа утра атомная подводная лодка отошла от крейсера.
Перед командиром лодки стояла задача уйти незаметно от наблюдающей авиации 6-го Флота США, которая практически непрерывно вела наблюдения за лодкой и кораблем.
Было решено погрузиться и под шумы крейсера, которые должны замаскировать шумы лодки - резко свернуть от курса с одновременным погружением на глубину 240 метров.
Этот маневр удался, и "К-27" продолжила свой поход в Левантийское море, где ее экипаж будет заниматься поиском подводных лодок около 10 суток.
В отсеках, после "отдыха" на палубе крейсера, жизнь вошла в свое русло. В третьем отсеке, заместитель командира по политчасти капитан 2 ранга Анисов Владимир Владимирович проверяет и делает замечания по выпускаемым в отсеках "Боевых листков" (читатель может ознакомиться с некоторыми из них). Он составляет очередной план соцсоревнований по отсекам, сменам.
Вот о чем-то разговаривает мичман Голубков Александр со своими электриками на их посту в 5-ом отсеке. Мичман Головко Николай решил пройти по отсекам и проверить работу своих трюмных. Надо отметить, учить и потом спрашивать со своих подчиненных он может. Его ребята досконально с закрытыми глазами знали свою специальность.
Сидя в переносной перегородке с 5-м отсеком о чем-то мирно "спорят" Домбровский и Раин. На Пульте управления в 7-ом отсеке несут службу молодые офицеры Самарин Иван, Попельнух Григорий, Надточий Валерий, Резник Владимир. Пока к ним, со стороны командира претензий нет.
Благодаря умению, опыту и профессионализму старшин Боровика Николая, Астанкова Александра, Лысенко Михаила, Димуры Анатолия, Чернышука Анатолия, Сманцера Николая, Рязанцева Алексея, Ивченко Ивана и мн. других агрегаты и механизмы атомной лодки работали без сбоя.
![[]](https://filed9-3.my.mail.ru/pic?url=http%3A%2F%2Fworld.lib.ru%2Fimg%2Fm%2Fmazurenko_w_n%2Fk-27htm%2Fbook001_borovik.jpg&mw=&mh=&sig=66aa4c0b07330f0a233bf2d6449ddddf)
Николай Боровик гл.старшина, турбинист К-27
Пусть меня простят те мои сослуживцы, фамилии которых я возможно упустил. Все они будут названы в Книге-Памяти, посвященной экипажу "К-27", которая в ближайшее время будет издана.
Итак, атомная подводная лодка завершала свой длительный поход в Средиземное море. Почти 60 суток напряженного труда. Но те задачи, которые поставило командование перед экипажем "К-27" были выполнены.
Конечно, подводники знают, как медленно тянутся последние дни перед приходом в родную базу. Дни кажутся месяцами. Усталость все больше и больше давит на организм. Главное - это благополучно прийти в родную базу, увидеть родные лица. Поход завершается. Вот только, снова, как и в первом походе, пока командир корабля и старший похода не знает, куда возвращаться. То ли в Гремиху, где постоянное место базирования лодки, где находится штаб 11 дивизии, и проживают семьи моряков, или в Западную Лицу, откуда атомоход вышел в свой поход? Через несколько часов прояснилось - атомной лодке "К-27" приказано прибыть в Западную Лицу. После расчета сообщили командованию, что прибытие "К-27" планируется 13 сентября, после полудня. Капитан 2 ранга Леонов Павел Федорович, после 60-суточного боевого дежурства пришвартовал свой корабль с экипажем к одному из пирсов Западной Лицы. Позади пожары, операция Ганжы, которому майор Ефремов Борис удалил аппендицит, успешная атака на американский авианосец, отдых на крейсере "Михаил Кутузов", устранения серьезной поломки в четвертом отсеке, успешно собранные разведанные данные о предполагаемом противнике - все это уже позади.
Завершая свой рассказ о походе атомной подводной лодки "К-27" в Средиземное море, хочу отметить, что радость возвращения в базу снова как и после первого испытательного плавания, был омрачен. Экипаж по прибытию в Западную Лицу никто не встречал.
Как пишет Аркадий Петрович Михайловский в своих мемуарах, их по-видимому не ждали. Встречу организовала только дежурная часть, которая приняла от моряков лодки - швартовые концы. Думаю, что когда спустя десятилетия, уважаемый адмирал писал эти строки, он немного лукавил. Не могли в Западной Лице не знать о приходе атомной лодки с 60-суточного похода.
Думаю, знали о том, когда и в какое время придет "К-27" в Западную Лицу. Но пусть это останется на совести тех, кто тогда в далеком сентябре 1965 г. не удосужился встретить корабль и поблагодарить подводников за их тяжелый труд в походе.
Через несколько минут появился начальник штаба флотилии капитан 1 ранга В.Кичев, и то, чтобы пробормотать о каких-то секретных документах, сообщить, что Рензаев Н.Ф. командир флотилии получил контр-адмирала и восвояси убраться с пирса.
Видя такое отношение со стороны командования Флотилии Западной Лицы к экипажу атомной лодки "К-27", старший похода капитан 1 ранга, Герой Советского Союза Михайловский Аркадий Петрович, приказал Леонову построить на причале тех моряков, которые были свободны от вахты, и лично поблагодарить их и всех остальных подводников с успешным завершением похода в Средиземное море. Он выразил уверенность, что по прибытию в родную базу Гремиху, экипаж ожидает торжественная встреча и традиционный поросенок. Вот только зачем было атомной лодке "К-27" дано указание следовать в Западную Лицу? Чтобы вот так встретить ее там?
Через пару дней "К-27", разгрузив оружие, тихо, безо всякого шума ушла в свою Гремиху.
Самое интересное, как потом вспоминает адмирал Михайловский А.П., он с удивлением обнаружил, что никто с него не требует отчета о первом в истории Флота СССР походе атомной лодки в Средиземное море, но даже не интересуется личными впечатлениям и обстоятельствами плавания! Почему это произошло? Думаю, что те, кто тогда стоял у командования дивизии, флотилии в Западной лице - думали о том, какая их ждет награда после того, как будет совершен группой атомных подводных лодок поход вокруг Земного шара. Флотилия готовилась к этому серьезному мероприятию. Лампасы, звездочки, Золотые Звезды Героев, должности и тому прочее, наверно в первую очередь волновало командиров дивизии и Флотилии. Им было не до уникальной атомной подводной лодки "К-27" и ее экипажа. Только так можно расценить такое хамское отношение к экипажу, совершивший свой первый поход в Средиземное море, давший науке много ценного, и не только науке, но и государству.
Да, по прибытию в Гремиху было все. Торжественная встреча, лица жен, детей. Традиционный поросенок. Экипаж встречал так первый командир Гуляев И.И. Вот только осадок в душах моряков-подводников после захода в Западную Лицу и от той встречи остался. На годы, навсегда.
Пробыв немного в Гремихе, атомоход убыл в г.Северодвинск, на завод, где он родился. Убыл, чтобы пройти капитальный ремонт, поменять активную зону в реакторах и готовиться в свой третий поход. Чтобы выполнять пожелания вице-адмирала Холостякова Г.Н., который после первого испытательного похода в Атлантику записал в отчете: "К-27" после ремонта и устранения выявленных недостатков в работе агрегатов и механизмов, может совершить 70-суточный поход вокруг земного шара без всплытия".
Пройдет еще несколько месяцев и в марте 1966 года выйдет долгожданный указ о присвоении звания Героя Советского Союза первому командиру АПЛ "К-27" Гуляеву Ивану Ивановичу. Орденом Ленина будет награжден второй командир корабля Леонов Павел Федорович. Орденами Красного Знамени будут награждены старпом лодки Умрихин Геннадий, командир БЧ-5 Иванов Алексей, замполит Анисов Владимир, один из старшин спецтрюмных, к сожалению, не помню его фамилию. Остальные офицеры, мичманы, старшины, матросы были отмечены орденами Красной Звезды, медалью Ушакова, "За боевые заслуги" и "За отвагу".
Всего экипажу атомной подводной лодки "К-27" за два ее уникальных похода в 1964 и 1965 годах было вручено 6 орденов Ленина, 15 орденов Красного Знамени, 25 орденов Красной Звезды, 10 медалей за боевые заслуги, 67 медалей Ушакова. Заслуженные боевые награды получены моряками-подводниками атомной подводной лодки "К-27" в мирное время.
В этом году исполнилось 40 лет как "К-27" совершила свой поход в Атлантику. В 2005 году - для подводников, служивших на "К-27" снова год будет юбилейный. 40 лет похода в Средиземное море. Проходят годы, десятилетия, уходят из жизни те, кто служил когда-то на уникальной подводной лодке "К-27" с реактором на жидкометаллическом теплоносителе.
Хочется верить, что память о тех, кто отдал годы службы на Флоте, кто служил на атомной лодке "К-27" останется на века. Светлая память всем ушедшим морякам-подводникам АПЛ "К-27" и честь и уважение ныне живущим в различных городах, поселках нашей когда-то Великой Родины, которую мы сообща защищали
подводник АПЛ "К-27" Славному экипажу АПЛ-К-27 посвящается
Никто не может быть забыт, если подвиг совершен во имя своего народа.
Весна 1965 г. Москва. Главный штаб Военно-морского Флота СССР.
В кабинете главкома ВМФ находятся заместитель командующего Северным Флотом контр-адмирал Петелин А.И. и начальник штаба одной из дивизий атомных лодок в Западной Лице, капитан 1-го ранга Михайловский А.П.
Оба - прославленные моряки-подводники, прибыли к Главкому после торжественного приема в Кремле по случаю их награждения Золотыми медалями Героев Советского Союза. Расспросив присутствующих об их впечатлениях, Сергей Георгиевич обращаясь к Петелину и Михайловскому сказал следующее: "Мне, уважаемые подводники, нет надобности объяснять Вам о том, какая сегодня политическая обстановка в мире. Создаваемый нашим государством атомный Флот не уступает Американскому.Наши атомные лодки сегодня успешно выполняют задачи в различных точках Мирового океана. И выполняют их успешно. Сужу по вашим Золотым Звездам Героев, которые вы недавно получили.
К сожалению, нашим атомным Флотом пока не достаточно освоена боевая служба в Средиземном море. На сегодня еще ни одна из наших лодок там не была. Господствует 6-й Флот США, английские атомные субмарины.
Принято решение начать и Военно-Морскому Флоту Советского Союза в противовес Флоту НАТО. Создать в Средиземном море постоянно действующую группировку сил боевой службы. Нет возражений?"
Петелин и Михайловский промолчали, только кивнув в знак согласия головой. Они понимали, что решение уже окончательно принято и Главком спрашивая о их согласии, делает это из уважения к ним.
"Ну, вот и хорошо. Считаю, что командующего Северного Флота необходимо в пределах июня - сентября месяца следующего года направить в Средиземное море на одну из атомных подводных лодок. Товарищ Петелин, какие будут ваши предложения?".
Поднявшись, Александр Иванович доложил Главкому, что сегодня выполнить приказ Главкому Советского правительства, убыть на боевую службу в Средиземное море готовы каждая из атомных лодок, находившихся в составе Северного Флота.
Поблагодарив Петелина, Горшков сообщил, что на днях у него состоялся разговор с наукой, в лице академиков Александрова и Лейпунского.
"Так вот, они рекомендовали для похода в Средиземное море атомную подводную лодку "К-27" с ядерным реактором на жидкометаллическом теплоносителе.
Этот корабль, как вы знаете, совершил поход без всплытия на поверхность в Южную Атлантику. И по их отзывам сам корабль и экипаж, которым командовал Гуляев Иван Иванович, отлично себя зарекомендовал.
В настоящее время, как мне известно, лодка находится в Северодвинске, ее обслуживает второй экипаж, да и командир сменился. Опыта этот экипаж и сам командир океанского плавания не имеет. На это следует особо, командированию бригады, где находится постоянное место базирования "К-27", обратить внимание. Подготовку к выходу в поход "К-27" в Средиземное море поручено 11 дивизии. А вот старшим в походе назначить капитана 1 ранга Михайловского Аркадия Петровича", - повернувшись к нему, сказал Главком.
"А вам, Александр Иванович, после прибытия к месту службы, передать мои указания командующему Северным Флотом Лобову. Подготовьте все по этому делу документы. Вопросы есть? Нет? Вы свободны, товарищи подводники. Успехов вам."
Поблагодарив Главкома, адмирал Петелин и капитан 1 ранга Михайловский покинули кабинет.
Так был решен вопрос о направлении впервые в Средиземное море атомной подводной лодки Военно-морского Флота Советского Союза. И чести этой удостоилась опытовая уникальная атомная подводная лодка Северного Флота "К-27" под командованием капитана 2 ранга Леонова Павла Федоровича.
Этот второй поход "К-27", который в дальнейшем проложит путь остальным атомным субмаринам СССР в указанный район, поставит точку на монополию господства 6-го Флота США и атомных лодок НАТО в Средиземном море.
А теперь, прежде чем рассказать об этом походе, мне бы хотелось вернуться на несколько месяцев назад, к тем событиям, которые происходили в жизни опытовой атомной лодки "К-27", до того как было принято решение направить ее в Средиземное море.
Июнь 1964 г. Испытательный поход "К-27" в Атлантику подходил к концу. До родной базы - Гремиха, оставалось всего с пару десятков часов ходу. Завершение похода с нетерпением ждал весь экипаж. Ведь на берегу многих офицеров и мичманов ждали молодые жены и детишки. Ждали его и многие старшины и матросы, срок службы которых практически уже истек.
За несколько часов до прихода в базу лодка в очередной раз всплыла под перископ на сеанс связи. И какое же было удивление командира корабля Гуляева Ивана Ивановича, когда он прочел полученную радиограмму.
Она предписывала атомной подводное лодке, не заходя в Гремиху, следовать в Северодвинск.
Хотя радиограмма была секретной, через несколько минут ее содержание стало достоянием экипажа. Среди подводников наступило уныние. Всего несколько часов оставалось до встречи с родными, которых моряки не видели около двух месяцев, и вот, все это растаяло, отодвинулось еще на неизвестное время.
Конечно, трудно сегодня, да и тогда понять чем руководствовался Главком ВМФ СССР, подписывая такую радиограмму. Но приказ, есть приказ. И все-таки, как говорят подводники, нет ситуаций, из которых нет выхода. Тем более, когда старшим похода был прославленный подводник, адмирал Георгий Никитич Холостяков. Прочитав нотацию морякам о том, что они не имеют право на уныние и падать духом, он предложил объявить конкурс на текст ответа Главкому, прочитав который Главком, возможно, даст добро на заход "К-27" в Гремиху, на сутки-двое.
И вот текст был составлен. Он гласил: "Для обеспечения работ в Северодвинске, кораблю необходим заход в Гремиху на двое суток, чтобы забрать ЗИП. Командир корабля (подпись)." Подписывая данную радиограмму, Гуляев понимал чем он рискует, если в штабе Главкома разгадают эту хитрость. Но не разгадали. Ответ Главкома гласил: "Разрешаю кораблю зайти в Гремиху за Зипом на 48 часов. Главком ВМФ (подпись)". Радости экипажа не было предела.
Через сутки атомоход был на родной базе. Экипаж встречал командующий Северным Флотом Лобов. В казарме был накрыт богатый стол. 48 часов пролетели мгновенно, и "К-27" отойдя от родного пирса, взяла курс на Северодвинск.
Атомоход ждали большие дела и перемены. По прибытию в Северодвинск, лодка была передана второму экипажу, офицеры, мичманы, старшины и матросы, принимавшие участие в испытательном походе после обследования в Госпитале стали разъезжаться по отпускам. Ученые, заводские специалисты стали работать над устранением неполадок, выявленных в процессе большого плавания.
Много произошло изменений в жизни опытовой лодки перед выходом в свой второй поход. Ушел на повышение ее первый командир - Гуляев Иван Иванович, который стал капитаном 1 ранга. Экипаж принял Леонов Павел Федорович, капитан 2 ранга, который до этого был командиром 2-го экипажа корабля. Корабль покинули многие офицеры, мичманы, старшины и матросы. Потери эти составили свыше 40% экипажа. На то были разные причины. Одни ("срочники") ушли из-за того, что закончился срок службы. Часть офицеров ушли на повышение, другие вынуждены были уйти по состоянию здоровья служить на берег. Оставили корабль такие высокопрофессиональные подводники, отдавшие лодке многие годы, как Мартемьянов И.Н., Нагорских Олег, Шпаков В.С., Полетаев С.М., Сорокин Ю.М., Петухов М., мичман Лямцев Вара и многие другие. Это была настоящая потеря для атомной лодки, которая собиралась совершить поход в Средиземное море.
Оба - прославленные моряки-подводники, прибыли к Главкому после торжественного приема в Кремле по случаю их награждения Золотыми медалями Героев Советского Союза. Расспросив присутствующих об их впечатлениях, Сергей Георгиевич обращаясь к Петелину и Михайловскому сказал следующее: "Мне, уважаемые подводники, нет надобности объяснять Вам о том, какая сегодня политическая обстановка в мире. Создаваемый нашим государством атомный Флот не уступает Американскому.Наши атомные лодки сегодня успешно выполняют задачи в различных точках Мирового океана. И выполняют их успешно. Сужу по вашим Золотым Звездам Героев, которые вы недавно получили.
К сожалению, нашим атомным Флотом пока не достаточно освоена боевая служба в Средиземном море. На сегодня еще ни одна из наших лодок там не была. Господствует 6-й Флот США, английские атомные субмарины.
Принято решение начать и Военно-Морскому Флоту Советского Союза в противовес Флоту НАТО. Создать в Средиземном море постоянно действующую группировку сил боевой службы. Нет возражений?"
Петелин и Михайловский промолчали, только кивнув в знак согласия головой. Они понимали, что решение уже окончательно принято и Главком спрашивая о их согласии, делает это из уважения к ним.
"Ну, вот и хорошо. Считаю, что командующего Северного Флота необходимо в пределах июня - сентября месяца следующего года направить в Средиземное море на одну из атомных подводных лодок. Товарищ Петелин, какие будут ваши предложения?".
Поднявшись, Александр Иванович доложил Главкому, что сегодня выполнить приказ Главкому Советского правительства, убыть на боевую службу в Средиземное море готовы каждая из атомных лодок, находившихся в составе Северного Флота.
Поблагодарив Петелина, Горшков сообщил, что на днях у него состоялся разговор с наукой, в лице академиков Александрова и Лейпунского.
"Так вот, они рекомендовали для похода в Средиземное море атомную подводную лодку "К-27" с ядерным реактором на жидкометаллическом теплоносителе.
Этот корабль, как вы знаете, совершил поход без всплытия на поверхность в Южную Атлантику. И по их отзывам сам корабль и экипаж, которым командовал Гуляев Иван Иванович, отлично себя зарекомендовал.
В настоящее время, как мне известно, лодка находится в Северодвинске, ее обслуживает второй экипаж, да и командир сменился. Опыта этот экипаж и сам командир океанского плавания не имеет. На это следует особо, командированию бригады, где находится постоянное место базирования "К-27", обратить внимание. Подготовку к выходу в поход "К-27" в Средиземное море поручено 11 дивизии. А вот старшим в походе назначить капитана 1 ранга Михайловского Аркадия Петровича", - повернувшись к нему, сказал Главком.
"А вам, Александр Иванович, после прибытия к месту службы, передать мои указания командующему Северным Флотом Лобову. Подготовьте все по этому делу документы. Вопросы есть? Нет? Вы свободны, товарищи подводники. Успехов вам."
Поблагодарив Главкома, адмирал Петелин и капитан 1 ранга Михайловский покинули кабинет.
Так был решен вопрос о направлении впервые в Средиземное море атомной подводной лодки Военно-морского Флота Советского Союза. И чести этой удостоилась опытовая уникальная атомная подводная лодка Северного Флота "К-27" под командованием капитана 2 ранга Леонова Павла Федоровича.
Этот второй поход "К-27", который в дальнейшем проложит путь остальным атомным субмаринам СССР в указанный район, поставит точку на монополию господства 6-го Флота США и атомных лодок НАТО в Средиземном море.
А теперь, прежде чем рассказать об этом походе, мне бы хотелось вернуться на несколько месяцев назад, к тем событиям, которые происходили в жизни опытовой атомной лодки "К-27", до того как было принято решение направить ее в Средиземное море.
Июнь 1964 г. Испытательный поход "К-27" в Атлантику подходил к концу. До родной базы - Гремиха, оставалось всего с пару десятков часов ходу. Завершение похода с нетерпением ждал весь экипаж. Ведь на берегу многих офицеров и мичманов ждали молодые жены и детишки. Ждали его и многие старшины и матросы, срок службы которых практически уже истек.
За несколько часов до прихода в базу лодка в очередной раз всплыла под перископ на сеанс связи. И какое же было удивление командира корабля Гуляева Ивана Ивановича, когда он прочел полученную радиограмму.
Она предписывала атомной подводное лодке, не заходя в Гремиху, следовать в Северодвинск.
Хотя радиограмма была секретной, через несколько минут ее содержание стало достоянием экипажа. Среди подводников наступило уныние. Всего несколько часов оставалось до встречи с родными, которых моряки не видели около двух месяцев, и вот, все это растаяло, отодвинулось еще на неизвестное время.
Конечно, трудно сегодня, да и тогда понять чем руководствовался Главком ВМФ СССР, подписывая такую радиограмму. Но приказ, есть приказ. И все-таки, как говорят подводники, нет ситуаций, из которых нет выхода. Тем более, когда старшим похода был прославленный подводник, адмирал Георгий Никитич Холостяков. Прочитав нотацию морякам о том, что они не имеют право на уныние и падать духом, он предложил объявить конкурс на текст ответа Главкому, прочитав который Главком, возможно, даст добро на заход "К-27" в Гремиху, на сутки-двое.
И вот текст был составлен. Он гласил: "Для обеспечения работ в Северодвинске, кораблю необходим заход в Гремиху на двое суток, чтобы забрать ЗИП. Командир корабля (подпись)." Подписывая данную радиограмму, Гуляев понимал чем он рискует, если в штабе Главкома разгадают эту хитрость. Но не разгадали. Ответ Главкома гласил: "Разрешаю кораблю зайти в Гремиху за Зипом на 48 часов. Главком ВМФ (подпись)". Радости экипажа не было предела.
Через сутки атомоход был на родной базе. Экипаж встречал командующий Северным Флотом Лобов. В казарме был накрыт богатый стол. 48 часов пролетели мгновенно, и "К-27" отойдя от родного пирса, взяла курс на Северодвинск.
Атомоход ждали большие дела и перемены. По прибытию в Северодвинск, лодка была передана второму экипажу, офицеры, мичманы, старшины и матросы, принимавшие участие в испытательном походе после обследования в Госпитале стали разъезжаться по отпускам. Ученые, заводские специалисты стали работать над устранением неполадок, выявленных в процессе большого плавания.
Много произошло изменений в жизни опытовой лодки перед выходом в свой второй поход. Ушел на повышение ее первый командир - Гуляев Иван Иванович, который стал капитаном 1 ранга. Экипаж принял Леонов Павел Федорович, капитан 2 ранга, который до этого был командиром 2-го экипажа корабля. Корабль покинули многие офицеры, мичманы, старшины и матросы. Потери эти составили свыше 40% экипажа. На то были разные причины. Одни ("срочники") ушли из-за того, что закончился срок службы. Часть офицеров ушли на повышение, другие вынуждены были уйти по состоянию здоровья служить на берег. Оставили корабль такие высокопрофессиональные подводники, отдавшие лодке многие годы, как Мартемьянов И.Н., Нагорских Олег, Шпаков В.С., Полетаев С.М., Сорокин Ю.М., Петухов М., мичман Лямцев Вара и многие другие. Это была настоящая потеря для атомной лодки, которая собиралась совершить поход в Средиземное море.
![[]](https://filed15-2.my.mail.ru/pic?url=http%3A%2F%2Fworld.lib.ru%2Fimg%2Fm%2Fmazurenko_w_n%2Fk-27htm%2Fbook001_leonov.jpg&mw=&mh=&sig=28736a5c6d564261b9f24efbe32c571a)
Командир ПЛ К-27 капитан 2-го ранга Леонов Павел Федорович
Но, оставшиеся члены экипажа и молодые не опустили руки. В состав его вливались новые моряки - офицеры, мичманы, матросы. В октябре 1964 года на "К-27" прибыла многочисленная группа молодых выпускников-лейтенантов из различных военных училищ. Пройдет всего несколько месяцев и эти молодые безусые лейтенанты станут настоящими профессионалами своего дела, настоящими моряками-подводниками. У многих из них засияют на груди ордена и медали. Вот те, кто тогда в далеком октябре 1964 года прибыл на "К-27". Это: Агафонов Геннадий, Домбровский Влад, Резник Владимир, Попельнух Григорий, Надточий Валерий, Корбут Николай, Самарин Иван, Тимонин Вадим, Гусев Владислав и другие. Продолжали служить и передавать свой многолетний опыт службы на лодке офицеры: Гужеленко Анатолий, Придатко Владимир, Иванов Алексей, Фытов Геннадий, Милованов Валентин, Антонов, Нечипуренко, Пастухов Лев, Ефремов Борис, Отдельнов Геннадий; мичманы: Чайка, Астанков, Бересневич, Сергеевич; старшины: Лысенко Михаил, Ивченко Иван, Боровик Николай, Димура Анатолий, Чернышук Анатолий, Раин Григорий, Овсюков Александр и другие.
Не покладая сил осваивали технику и прибывшая на корабль молодежь: Литвиненко Феликс, Сманцер Николай, Овтин В., Худченко, Хачик, Юматов, Разянцев, Залетов, Зарубин. Особо хочу сказать теплые слова о трех мичманах-ветеранах корабля - Головко Николае Андреевиче, Голубкове Александре Константиновиче и Хреновее Николае Ивановиче, которые с любовью и настойчивостью передавали свой опыт молодежи. Их побаивались, их любили.
Наверно тогда и написал свои стихи капитан 3 ранга 2-го экипажа Гаррий Новицкий, который в последствии станет последним командиром, капитаном 1-го ранга атомной лодки "К-27".
Стихи эти были посвящены молодым лейтенантам, которые только прибыли на корабль:
Уснул на плече океана-атланта
Гольфстримом нетронутый паковый лед.
Снежинки слетают с погон лейтенантов,
Над морем студеным продолжив полет.
Мятежного ветра ревущие глотки.
Тревога сегодня в глубинах, во мгле.
Вас ждут, лейтенанты, подводные лодки,
На помощь успеть нашей хрупкой земле.
Уйдете в глубины - в накал абордажа,
Собой от беды заслонить берега,
Свой воздух и хлеб разделить с экипажем,
Секунду в атаке отнять у врага.
Натянутся нервы сильнее, чем стропы.
При пуске ракет и при залпе торпед,
Иди, лейтенант, поднимай перископы,
На долю твою еще хватит побед.
Думаю, не у одного бывшего лейтенанта атомной лодки "К-27" сегодня прочтя эти стихи, заноет сердечко...
Итак, закончена тяжелая подготовка к походу, учения и учеба, выходы в море для сдачи задач и проверки работы узлов и механизмов корабля. Наступило 16 июня 1965 года. В 19.00 начальник штаба флота Георгий Михайлович Егоров дал окончательный инструктаж и атомная лодка "К-27" без шума и проводов отошла от пирса в Западной Лице, взяла курс на свой длительный 60-суточный поход. Корабль вывели в море Леонов П.Ф. - капитан 2-го ранга, командир; Умрихин Г.М. - капитан 3 ранга, старпом; Фытов Г.А. - капитан-лейтенант, помощник командира корабля; Анисов В.В. - капитан 3 ранга, замполит; Иванов А.А. - капитан 3 ранга, командир БЧ-5; Гужеленко А.И. - командир БЧ-4 РТС; Придатко В. И Нечипуренко И. - командиры дивизионов; Домбровский В.В. - командир реакторного отсека, лейтенант; Милованов В.Н. - командир БЧ-1; Михайловский А.П. - старший похода, капитан 1 ранга, Герой Советского Союза.
Первый день АПЛ шла на глубине 60-70 метров. Периодически всплывала и выходила на связь.
В отсеках корабля среди офицеров и матросов витало эмоциональное, повышенное настроение. Ведь для многих из них длительный поход - это штука неизведанная. Первый в их службе. Но потихоньку жизнь на корабле вошла в привычное русло. Вахта, отдых, занятия, просмотр взятых на борт кинофильмов. Через трое суток позади остались Лофотенские острова. Техника атомной лодки работала без замечаний, не считая мелких поломок. Конечно, полностью привести в данном рассказе жизнь экипажа во время похода в Средиземное море, просто невозможно. Это и боевые тревоги, это сутки, когда морякам приходилось спать по 2-3 часа, это и три серьезных пожара, которые случились во время автономного похода. Это и серьезная поломка в реакторном отсеке парогенератора, которая могла привести к плачевным последствиям. Приведу всего несколько примеров из всех тех событий, которые происходили в походе. Думаю, читатель поймет, с какими трудностями пришлось сталкиваться морякам, но главное, что они с честью и достоинством, безо всякого пафоса с ними справлялись. Это была просто их работа.
31 июля, позади две недели плавания. Пожар во 2-ом отсеке. Один из моряков, грубо нарушил инструкцию по перезарядке РДУ (регенеративная установка). Надев перчатки на которых было масло, он приступил к перезарядке. Кислородная пластина "В-11" соприкоснувшись с маслами возгорелась. Видя это, главный старшина Хутченко понимал, что может произойти, если проплавится крыша аккумуляторной ямы (температура горения пластины В-11 - около 2000? С) разбил пластину ногами на мелкие кусочки, при этом получил сильные ожоги ног. Впоследствии его передали на надводный корабль для госпитализации. Пожар оперативно потушили. Подоспевшие в отсек командир БЧ-5 Иванов Алексей и командир отсека Резник Владимир включили систему пожаротушения и загасили пламя. Во время тушения пожара Леонов дал команду всплыть с глубины 150 метров на 40 метров. Потом на перископную. На горизонте маячили несколько транспортов. Значит всплывать не поверхность, отдраить люк, чтобы провентилировать отсек в атмосферу, не могло быть и речи.
Кораблю пришлось снова погрузится на 40 метров и экипажу заняться борьбой за живучесть под водой.
Прошло еще несколько часов, пока в отсеках не восстановилась нормальная обстановка в содержании газа. Исчезла загазованность. Экипаж продолжал нести свою боевую службу. После еще дважды, морякам пришлось пережить неприятные моменты, 7 сентября пожар в 6-ом отсеке. Горит масло в трюме. А ведь это отсек турбин. Но силами моряков отсека пожар быстро ликвидировали. Причина - снова "регенерация". Это третий пожар за поход. Всего несколько дней тому назад, пожар смирился в 7-ом отсеке, который моряки с большим усилием ликвидировали.
Досталось боевой смене, которую возглавлял помощник командира корабля капитан-лейтенант Фытов Геннадий. Виновные были нещадно отруганы. Но пожары на атомных лодках одни из главных бед сегодня. Такова уж служба моряков- подводников. Хорошо, что все хорошо кончается.
Не все было гладко и в работе механизмов реакторного отсека. Вот один из тех случаев, который мог привести к печальным последствиям радиоактивного загрязнения всего корабля, а значит и поражению личного состава.
Вспоминает сам участник того похода, командир реакторного отсека ныне капитан 3 ранга в запасе Домбровский Владислав Владимирович:
"На левом борту давлением подорвало крышку среднего парогенератора. Такие случаи у нас уже были, и мы имели опыт устранения этой неисправности. Но занимались этим на берегу с обеспечением береговой службы, с большим объемом работ с последующей дезактивацией. Разгерметизация парогенератора приводила к сильному загрязнению отсека радиоактивностью. Я не знаю чем бы закончилась вообще эта авария, если бы ее не обнаружил сразу Гриша Раин и мы ее быстро не устранили. Дозиметристы взяли под свой контроль рост радиоактивности с нашего доклада. Меня сразу подменили на пульте и я занялся устранением неисправности. Сложность ремонта состояла в том, что парогенератор был горячим. Температура крышки - 350 градусов по Цельсию. "Отсекли" парогенератор (ПГ) по 1-му и 2-му контуру, снизить температуру удалось до 250 градусов по Цельсию и приступили к устранению аварии. (На берегу эти работы проводились на "холодном" ПГ с организацией местной вентиляции и это занимало 3-4 рабочих дня). Я, Гриша Раин и Саша Осюков в тяжелейших условиях устранили такую неисправность за шесть часов.
На крышку ПГ (250 градусов по Цельсию) положили асбестовый мат (его диаметр был на полметра меньше диаметра ПГ), на него две доски, которые в процессе ремонта обуглились, и начали затягивать гайки на шпильках. А их больше полсотни (точно не помню). Затягивать гайки надо было очень осторожно и внимательно производить замеры микрометром, чтобы не выйти за допуск. Пот лил ручьем и закипал на раскаленной "сковородке" - крышке ПГ. Пообжигали себе руки. В отсеке температура поднялась до 80 градусов по Цельсию. Как мы выдержали - не знаю. Спасибо Бересневичу - он приносил нам холодный яблочный сок в отсек в трехлитровых банках. Мы их выпили штук шесть. Закончили работу в полуобморочном состоянии.
После ремонта еле отмылись - на руках было больше 1000 распадов. Но, главное! Удалось "не запачкать" отсек ПГ, закрыли штатными матами, одежду и обувь забрали дозики."
Ну и как же впоследствии оценили работу моряков спецтрюмных? Вспоминает тот же Домбровский В.В.:
"...Я нес вахту на пульте с Володей Придатко. И вдруг он говорит: "Знаешь, это так оставлять нельзя! За это надо награждать! Я пошел к командиру Михайловскому". (Володя Придатко тогда был нашим секретарем корабельной парторганизации).
Возвращается на пульт приблизительно через час, сел в свое кресло и молчит. Вижу - злой. Потом ко мне: "И дернул же тебя черт поссориться с Михайловским! И с замом! Об аварии доклада не будет! Не будет и представления к наградам!" Жаль ребят спецтрюмных. Они-то ни в чем не виноваты."
С замом возник у меня конфликт из-за "боевого листка", где я нарисовал его и поместил стихи, в которых он усмотрел "подрыв идеи соцсоревнования боевых смен".
А с Михайловским моя ссора заключалась в следующем: я отпустил в походе бороду. Накануне аварии он увидел меня на обеде в кают-компании, где состоялся такой диалог:
- А это что такое?! Почему борода?!
- Лейтенант Домбровский! Товарищ капитан 1 ранга, офицеру уставом борода не запрещена.
- Сбрить немедленно!
- Товарищ капитан 1 ранга, в уставе нет запрещения на ношение бороды.
- Повторяю - сбрить немедленно! Только кретины носят бороды.
- А как же Ленин?
И тут нужно было его видеть. Он одновременно побледнел и побагровел:
- Вон отсюда! Чтобы я вас больше не видел в кают-компании! Командира БЧ-5 ко мне!
Я - вон. На пульт. Часа через два приходит Иванов А.А. (БЧ-5) и говорит:
- Владислав, в кают-компании не появляться. Питаться будешь на бачке с Варой и Бересневичем (как и интендант). Приказ я выполнил. Питаться стал на порядок лучше, хотя кормили тогда экипаж отменно. Но бороду не сбрил."
Не берусь в этом случае судить позицию старшего похода капитана 1 ранга Михайловского А.П., в будущем адмирала, замполита корабля Анисова А.А. Пусть, читатель сам даст этому происшествию свою оценку.
Конечно, помимо пожаров, поломки механизмов, напряженного труда на грани человеческих возможностей были у личного состава за время похода и счастливые приятные минуты.
Отметил свой 30-летний Юрий Васильевич Комов, капитан 3 ранга, командир дивизиона живучести и одновременно командир третьего отсека.
![[]](https://filed9-5.my.mail.ru/pic?url=http%3A%2F%2Fworld.lib.ru%2Fimg%2Fm%2Fmazurenko_w_n%2Fk-27htm%2Fbook001_komov.jpg&mw=&mh=&sig=26cb1acc738b7c80ae42e9b022ddc43a)
Капитан З-го ранга Юрий Комов.
Так же за время похода свои дни рождения отметили Домбровский Владислав - лейтенант, командир реакторного отсека; Иванов Валерий - лейтенант; Корбут Николай - КГДУ, командир БЧ-4-РТС; Гужеленко Анатолий - капитан 3 ранга. По этому случаю кок корабля готовил большой торт, выдавались 50 грамм - подводных и торжественно зачитывалось поздравление командира корабля, замполита и секретаря парторганизации по всем отсекам.
А разве можно забыть пребывание офицеров, мичманов и матросов на борту крейсера "Михаил Кутузов". Август 1965 г. "К-27" прошла успешно, без приключений Мальту. Потом более суток через море Сифра, в заливе Большой Сирт для встречи с крейсером.
9 августа в полтора десятка миль от побережья Африки атомная лодка всплыла. Недалеко стоял крейсер "Михаил Кутузов".
После швартовки лодки к "Кутузову" на его борт поднялись старший похода капитан 1 ранга Михайловский А.П., командир лодки Леонов Л.Ф., офицеры, мичманы, старшины и матросы, свободные от вахты.
Надводники очень радушно встретили подводников. Удивленные было друг другу подводники были поражены загаром и "фигурами" моряков-надводников, а те белизной тех, кто поднялся на палубу крейсера с лодки. Но, больше всего был поражен командир крейсера капитан 1 ранга Владимир Матвеевич Леоненков, когда он увидел отношения между офицерами, мичманами и матросами атомной лодки. Он не мог понять, как это может быть, чтобы офицер обращался к матросу по имени, а тот его называл по отчеству или по имени и отчеству. Ведь это грубое нарушение Устава.
![[]](https://filed18-6.my.mail.ru/pic?url=http%3A%2F%2Fworld.lib.ru%2Fimg%2Fm%2Fmazurenko_w_n%2Fk-27htm%2Fbook001_kutuzov.jpg&mw=&mh=&sig=206ab0cc8c877660718060e097d12d33)
На палубе крейсера. Слева командир ПЛ К-27 Леонов Павел Федорович.
Потом, как вспоминали моряки "К-27", командир крейсера подошел к командиру лодки и поинтересовался, когда те покинут крейсер, ибо такими вот "панибратским" отношением друг с другом, подводники разлагают ему дисциплину на крейсере. Трудно, наверно, командиру крейсера было понять психологию моряков-подводников. Для этого надо было быть подводником.
Конечно, "отдых" личного состава атомной подводной лодки "К-27" на палубе крейсера "Михаил Кутузов" в условиях автономного разведывательного похода (потом, спустя месяцы личный состав "К-27" будет награжден переходящим знаменем за то, что занял 1-е место по разведке среди атомных лодок ВМФ СССР) в Средиземное море - это был наглядный эксперимент. Как и весь поход.
Показать 6-му Флоту США и силам НАТО, что в Средиземном море появился и впредь будет нести боевую службу атомный подводный Флот СССТ. Отдых на крейсере продолжался два дня. Командиры кораблей обменялись обедом и ужином. Моряки-черноморцы попавшие на борт атомной субмарины, были удивлены теми блюдами, которые употребляют подводники, той температурой в отсеках.
![[]](https://filed3-16.my.mail.ru/pic?url=http%3A%2F%2Fworld.lib.ru%2Fimg%2Fm%2Fmazurenko_w_n%2Fk-27htm%2Fbook001_kutuzov02.jpg&mw=&mh=&sig=1798c9dbe140b37e9c35a43a31a0e581)
Kомандир БЧ-4 РТС катитан 3-го ранга Гужеленко Анатолий (в центре)с моряками своей части
Но всему хорошему приходит конец. 11 августа в 4 часа утра атомная подводная лодка отошла от крейсера.
Перед командиром лодки стояла задача уйти незаметно от наблюдающей авиации 6-го Флота США, которая практически непрерывно вела наблюдения за лодкой и кораблем.
Было решено погрузиться и под шумы крейсера, которые должны замаскировать шумы лодки - резко свернуть от курса с одновременным погружением на глубину 240 метров.
Этот маневр удался, и "К-27" продолжила свой поход в Левантийское море, где ее экипаж будет заниматься поиском подводных лодок около 10 суток.
В отсеках, после "отдыха" на палубе крейсера, жизнь вошла в свое русло. В третьем отсеке, заместитель командира по политчасти капитан 2 ранга Анисов Владимир Владимирович проверяет и делает замечания по выпускаемым в отсеках "Боевых листков" (читатель может ознакомиться с некоторыми из них). Он составляет очередной план соцсоревнований по отсекам, сменам.
Вот о чем-то разговаривает мичман Голубков Александр со своими электриками на их посту в 5-ом отсеке. Мичман Головко Николай решил пройти по отсекам и проверить работу своих трюмных. Надо отметить, учить и потом спрашивать со своих подчиненных он может. Его ребята досконально с закрытыми глазами знали свою специальность.
Сидя в переносной перегородке с 5-м отсеком о чем-то мирно "спорят" Домбровский и Раин. На Пульте управления в 7-ом отсеке несут службу молодые офицеры Самарин Иван, Попельнух Григорий, Надточий Валерий, Резник Владимир. Пока к ним, со стороны командира претензий нет.
Благодаря умению, опыту и профессионализму старшин Боровика Николая, Астанкова Александра, Лысенко Михаила, Димуры Анатолия, Чернышука Анатолия, Сманцера Николая, Рязанцева Алексея, Ивченко Ивана и мн. других агрегаты и механизмы атомной лодки работали без сбоя.
![[]](https://filed9-3.my.mail.ru/pic?url=http%3A%2F%2Fworld.lib.ru%2Fimg%2Fm%2Fmazurenko_w_n%2Fk-27htm%2Fbook001_borovik.jpg&mw=&mh=&sig=66aa4c0b07330f0a233bf2d6449ddddf)
Николай Боровик гл.старшина, турбинист К-27
Пусть меня простят те мои сослуживцы, фамилии которых я возможно упустил. Все они будут названы в Книге-Памяти, посвященной экипажу "К-27", которая в ближайшее время будет издана.
Итак, атомная подводная лодка завершала свой длительный поход в Средиземное море. Почти 60 суток напряженного труда. Но те задачи, которые поставило командование перед экипажем "К-27" были выполнены.
Конечно, подводники знают, как медленно тянутся последние дни перед приходом в родную базу. Дни кажутся месяцами. Усталость все больше и больше давит на организм. Главное - это благополучно прийти в родную базу, увидеть родные лица. Поход завершается. Вот только, снова, как и в первом походе, пока командир корабля и старший похода не знает, куда возвращаться. То ли в Гремиху, где постоянное место базирования лодки, где находится штаб 11 дивизии, и проживают семьи моряков, или в Западную Лицу, откуда атомоход вышел в свой поход? Через несколько часов прояснилось - атомной лодке "К-27" приказано прибыть в Западную Лицу. После расчета сообщили командованию, что прибытие "К-27" планируется 13 сентября, после полудня. Капитан 2 ранга Леонов Павел Федорович, после 60-суточного боевого дежурства пришвартовал свой корабль с экипажем к одному из пирсов Западной Лицы. Позади пожары, операция Ганжы, которому майор Ефремов Борис удалил аппендицит, успешная атака на американский авианосец, отдых на крейсере "Михаил Кутузов", устранения серьезной поломки в четвертом отсеке, успешно собранные разведанные данные о предполагаемом противнике - все это уже позади.
Завершая свой рассказ о походе атомной подводной лодки "К-27" в Средиземное море, хочу отметить, что радость возвращения в базу снова как и после первого испытательного плавания, был омрачен. Экипаж по прибытию в Западную Лицу никто не встречал.
Как пишет Аркадий Петрович Михайловский в своих мемуарах, их по-видимому не ждали. Встречу организовала только дежурная часть, которая приняла от моряков лодки - швартовые концы. Думаю, что когда спустя десятилетия, уважаемый адмирал писал эти строки, он немного лукавил. Не могли в Западной Лице не знать о приходе атомной лодки с 60-суточного похода.
Думаю, знали о том, когда и в какое время придет "К-27" в Западную Лицу. Но пусть это останется на совести тех, кто тогда в далеком сентябре 1965 г. не удосужился встретить корабль и поблагодарить подводников за их тяжелый труд в походе.
Через несколько минут появился начальник штаба флотилии капитан 1 ранга В.Кичев, и то, чтобы пробормотать о каких-то секретных документах, сообщить, что Рензаев Н.Ф. командир флотилии получил контр-адмирала и восвояси убраться с пирса.
Видя такое отношение со стороны командования Флотилии Западной Лицы к экипажу атомной лодки "К-27", старший похода капитан 1 ранга, Герой Советского Союза Михайловский Аркадий Петрович, приказал Леонову построить на причале тех моряков, которые были свободны от вахты, и лично поблагодарить их и всех остальных подводников с успешным завершением похода в Средиземное море. Он выразил уверенность, что по прибытию в родную базу Гремиху, экипаж ожидает торжественная встреча и традиционный поросенок. Вот только зачем было атомной лодке "К-27" дано указание следовать в Западную Лицу? Чтобы вот так встретить ее там?
Через пару дней "К-27", разгрузив оружие, тихо, безо всякого шума ушла в свою Гремиху.
Самое интересное, как потом вспоминает адмирал Михайловский А.П., он с удивлением обнаружил, что никто с него не требует отчета о первом в истории Флота СССР походе атомной лодки в Средиземное море, но даже не интересуется личными впечатлениям и обстоятельствами плавания! Почему это произошло? Думаю, что те, кто тогда стоял у командования дивизии, флотилии в Западной лице - думали о том, какая их ждет награда после того, как будет совершен группой атомных подводных лодок поход вокруг Земного шара. Флотилия готовилась к этому серьезному мероприятию. Лампасы, звездочки, Золотые Звезды Героев, должности и тому прочее, наверно в первую очередь волновало командиров дивизии и Флотилии. Им было не до уникальной атомной подводной лодки "К-27" и ее экипажа. Только так можно расценить такое хамское отношение к экипажу, совершивший свой первый поход в Средиземное море, давший науке много ценного, и не только науке, но и государству.
Да, по прибытию в Гремиху было все. Торжественная встреча, лица жен, детей. Традиционный поросенок. Экипаж встречал так первый командир Гуляев И.И. Вот только осадок в душах моряков-подводников после захода в Западную Лицу и от той встречи остался. На годы, навсегда.
Пробыв немного в Гремихе, атомоход убыл в г.Северодвинск, на завод, где он родился. Убыл, чтобы пройти капитальный ремонт, поменять активную зону в реакторах и готовиться в свой третий поход. Чтобы выполнять пожелания вице-адмирала Холостякова Г.Н., который после первого испытательного похода в Атлантику записал в отчете: "К-27" после ремонта и устранения выявленных недостатков в работе агрегатов и механизмов, может совершить 70-суточный поход вокруг земного шара без всплытия".
Пройдет еще несколько месяцев и в марте 1966 года выйдет долгожданный указ о присвоении звания Героя Советского Союза первому командиру АПЛ "К-27" Гуляеву Ивану Ивановичу. Орденом Ленина будет награжден второй командир корабля Леонов Павел Федорович. Орденами Красного Знамени будут награждены старпом лодки Умрихин Геннадий, командир БЧ-5 Иванов Алексей, замполит Анисов Владимир, один из старшин спецтрюмных, к сожалению, не помню его фамилию. Остальные офицеры, мичманы, старшины, матросы были отмечены орденами Красной Звезды, медалью Ушакова, "За боевые заслуги" и "За отвагу".
Всего экипажу атомной подводной лодки "К-27" за два ее уникальных похода в 1964 и 1965 годах было вручено 6 орденов Ленина, 15 орденов Красного Знамени, 25 орденов Красной Звезды, 10 медалей за боевые заслуги, 67 медалей Ушакова. Заслуженные боевые награды получены моряками-подводниками атомной подводной лодки "К-27" в мирное время.
В этом году исполнилось 40 лет как "К-27" совершила свой поход в Атлантику. В 2005 году - для подводников, служивших на "К-27" снова год будет юбилейный. 40 лет похода в Средиземное море. Проходят годы, десятилетия, уходят из жизни те, кто служил когда-то на уникальной подводной лодке "К-27" с реактором на жидкометаллическом теплоносителе.
Хочется верить, что память о тех, кто отдал годы службы на Флоте, кто служил на атомной лодке "К-27" останется на века. Светлая память всем ушедшим морякам-подводникам АПЛ "К-27" и честь и уважение ныне живущим в различных городах, поселках нашей когда-то Великой Родины, которую мы сообща защищали
Метки: ВСЁ ОБ АРМИЙ
МОХОВ МИХАИЛ,
02-01-2008 23:41
(ссылка)
Без заголовка
Армия не обязательно должна быть огромной. Но она должна быть боеспособной. Еще Суворов говорил, что воюют «не числом, а умением». Умение это, естественно стоит денег. И на это «умение» любое уважающее себя государство средств не жалеет. У нас к профессионалам относятся иначе. За годы независимости мы потеряли десятки тысяч кадровых офицеров. Которые должны были и Родину защищать и передавать свой опыт будущим защитникам Отечества. Сегодня, судя по статье ветерана военной разведки Петра Недзельского, происходит планомерное уничтожение элитных подразделений украинской армии.
Комментарии (0)Комментировать В цитатник [+ в друзья] Для тех кому интересно!!!Среда, 15 Сентября 2004 г. 13:20 (ссылка) ОХОТНИКИ ЗА ТЕРРОРИСТАМИ ВЗЯЛИСЬ ЗА ЖЕЛЕЗО В российском движении культуристов появилась новая и, можно сказать, в буквальном смысле «убойная» сила. Начиная с конца прошлого года, тесные ряды самих бодибилдеров, «лифтеров» и прочих активно интересующихся этой темой людей, но без лишней помпы, начали пополнять представители структуры, спорту хоть и не совсем чуждой, но прославившейся достижениями совсем в другой области.
А именно – легендарного антитеррористического подразделения ФСБ РФ группы «Альфа». Более того, бывшие бойцы «Альфы», за плечами каждого из которых по несколько десятков боевых операций по обезвреживанию террористов, освобождению заложников и захвату опасных преступников, в том числе в Чечне, и других «горячих точках», выступили одними из инициаторов создания и соучредителей Лиги профессионалов и любителей бодибилдинга и фитнеса (ЛПЛБФ). Эта организация уже дала о себе знать российским «качкам» участием в ряде престижных соревнований и открытием собственных программ в области тренинга, спортивного питания, пиара, намерена провести в Москве «свой» первый турнир – Чемпионат Восточной Европы по бодибилдингу и фитнесу. О том, как это случилось, и что ветераны антитеррора собираются принести в мир отечественного культуризма, рассказывает президент ЛПЛБФ, руководитель холдинга в структуре Ассоциации ветеранов подразделения антитеррора «Альфа» Игорь Сенин.
- Для начала, расскажите, как собственно получилось, что отставные сотрудники «Альфы» обратились к этому красивому и «мирному» виду спорта?
- Изначально, когда в действующем подразделении нас подготавливали к боевой работе, цели наработать огромные мышцы перед нами не ставили. Действующим сотрудникам «Альфы» нужны, в первую очередь эластичные, гибкие бойцы, чтобы и на гору могли влезть и долго выдерживать напряжения различного рода. Естественно, физическая подготовка в группе у нас поставлена на должном уровне. Есть структура и тренажерные залы со всем необходимым оборудованием, но все это необходимо для профессионалов спецподразделения. Людям же, которые заканчивают службу, как правило, такая специальная подготовка уже не нужна. Но, в то же время люди стремятся не потерять хорошую физическую форму, как-то ее поддерживать, сделать свое тело красивее и лучше. Здесь то на помощь и приходит бодибилдинг. Хотя, на первом месте, конечно, – здоровье. К сожалению, в современном бодибилдинге на профессиональном уровне применяется много стероидных препаратов, которые способствуют быстрому росту мышечной массы.
Лично я заинтересовался культуризмом после увольнения со службы. Тренируясь самостоятельно и не достигая при этом ощутимых результатов, мне захотелось найти тренера, который мог бы поставить это дело на нужные рельсы, чтобы занятия были не просто для удовольствия, а с пользой для здоровья и тела.
Так я познакомился с Анатолием Кузьмичом Шаминым, – тренером, в «активе» которого много именитых спортсменов. У Анатолия Кузьмича вся семья спортивная: его сын Виктор Шамин – шестикратный чемпион России по бодибилдингу, а дочь занимается спортивным фитнесом. Шамин – секретарь федерации бодибилдинга и фитнеса России. Он имеет право быть судьей и тренером. Также Анатолий Кузьмич занимается с детьми. Если Валентин Дикуль, например, лечит приобретенные травмы, то я несколько раз видел, как Шамин лечил врожденные. Детям, которые по ряду причин не могли ходить или плохо двигались, он восстанавливал двигательные функции по специальной методике. Ребята возвращались к нормальной, здоровой жизни. Работает Анатолий Кузьмич на базе государственного училища олимпийского резерва в городе Щелково. Здесь у него спортзал, кабинет и офис, где Шамин принимает всех лично.
На занятиях с Шаминым произошли изменения: я явно совершенствовал свое тело. Ребята из «АЛЬФЫ» сразу это заметили и заинтересовались. По моей рекомендации многие стали приезжать и тренироваться у Шамина. В настоящее время Анатолий Кузьмич готовит перспективного спортсмена, отставного «альфовца» Виталия Пластикова. Виталий планирует выступить осенью на соревнованиях, правда, пока как любитель.
Наше общение с тренером сначала строилось на простом уровне: пришли в зал, позанимались, ушли. Постепенно отношения все больше перерастали в дружеские, почти семейные. Мы стали совместно отдыхать, выезжать на природу, отмечать дни рождения.
- А в чем, собственно, отличие любителя и профессионала бодибилдинга?
- У нас есть несколько профессионалов: Александр Вишневский, Олег Макшанцев и Евгений Мишин, которые получили специальные «карты профессионалов». В принципе, как и в боксе, есть любительский, а есть и профессиональный бодибилдинг, когда люди зарабатывают на этом деньги. Перейти черту от любителя к профессионалу очень сложно. Российские спортсмены, как правило, очень сильны, но им, по ряду причин, сложно пробиться в профессиональный разряд. При наличии «карты профессионала» спортсмен имеет право выступать на международных соревнованиях, например. «Мистер Олимпия»,
Вернусь к истории создания «Лиги». В результате нескольких наших бесед возникла идея,- объединить Ассоциацию ветеранов «Альфы» и бодибилдинг. Организационной формой объединения избрали «Лигу». Основными учредителями выступили Ассоциация ветеранов «Альфы» и Федерация бодибилдинга и фитнеса под руководс твом Дубинина. В учредителях «Лиги» есть также одно оборонное предприятие и несколько физ. лиц. Организационный период пришелся на сентябрь прошлого года, а весной этого года к нам примкнул журнал «Железный мир». Я являюсь Президентом «Лиги», Анатолий Шамин – Вице-президент, хотя всю работу, все ходы и выходы он знает лучше меня. У нас, сами понимаете, изначально другое направление деятельности. Поэтому все вопросы по спорту решает он. Под эгидой Лиги, как неотъемлемой части Ассоциации, мы планируем проводить соревнования среди именитых спортсменов.
Такого раньше никогда не было. Сейчас Лига работает со спонсорами, различными организациями, которые состоят в системе Ассоциации «Альфы» и могли бы через участие в соревнованиях заявить о себе, поскольку у нас в спецслужбах получается некий замкнутый круг – «варимся» своим узким коллективом.
Организуя различные мероприятия, мы руководствуемся больше дружескими, нежели официальными отношениями. Сейчас, например. Лига планирует провести Чемпионат Восточной Европы по бодибилдингу и фитнесу, где мы выступим уже как организаторы. Мы уже вышли на этот уровень и собираемся провести соревнование своими силами.
- Сколько человек из Ассоциации ветеранов «Альфы» сейчас работает в Лиге?
- Из Ассоциации работает несколько человек, но подразумевается, что их будет гораздо больше. Будут работать так же именитые спортсмены, которых мы планируем брать к себе по контракту.
Есть костяк спортсменов. который постоянно пополняется молодыми спортсменами. Причем отбор идет не по телосложению ребят, а по упорству. Если есть это качество – то из него наверняка получится спортсмен.
Бодибилдинг отличается именно тем, что можно «вылепить» из кого угодно, что угодно. Сам по себе мир бодибилдинга тесен. Случайных людей здесь, как правило, не бывает. Спортсмен прежде должен чем-то себя зарекомендовать.
Наша Лига межрегиональная. Мы планируем охватить большую часть регионов бывшего СССР, но сейчас Лига – это ребенок – мы его кормим, одеваем, обуваем, учим. Делаем первые шаги.
В Брянске были проведены соревнования по армрестлингу, там принимает участие наша Ассоциация «Альфа», журнал «Железный Мир» и администрация Брянска. Там же в ноябре Ассоциация «Альфа» вместе с руководством журнала «Железный Мир» провела международное Гран-при по бодибилдингу IRON WORLD с призовым фондом $20 000. Эти соревнования посвящены самому городу Брянску.
- А за счет чего, если не секрет, живет Лига, какие существуют коммерческие программы?
- Коммерческая основа нашей деятельности, и в этом нет никакого секрета – создание собственных линий по спортивному питанию, производство спортивной одежды, тренажеров, оснащения. Эти деньги понадобятся на воспитание как раз тех людей, с которыми мы планируем заключить контракты. На спонсорах сейчас далеко не уедешь. У нас уже несколько человек занимаются по контракту, среди них есть девушки, занимающиеся спортивным фитнесом. Технически мы помогаем достигать результатов, у нас предусмотрено все – методики, спортивное питание, оборудование, и жилье мы предоставляем, если нужно.
- Можно ли на конкретном примере проиллюстрировать успехи какого-нибудь спортсмена-культуриста? Как человек преображается при правильных занятиях спортом?
- Виталий Пластиков, – работает в Ассоциации ветеранов «Альфы». После занятий бодибилдингом у него пошли дела лучше, чем у многих других – причем это природные данные. Виталий пришел на первое занятие с весом 88 кг, а сейчас его масса 125 кг – причем это «боевой» вес. Объем бицепса за 50 см. это точно, таких результатов он достиг за полтора года, сейчас он жмет лежа 200 кг. Хотя и технологии питания и ритм жизни у нас одинаковый, но я, например, так не прогрессирую. Он уже выступал на чемпионате Москвы, и занял шестое место. Но на тот момент Виталий занимался чуть больше полугода, но уже вошел в шестерку сильнейших в чемпионате Москвы.
- Как относятся к бодибилдингу действующие сотрудники спецподразделений?
- Есть среди интересующихся бодибилдингом и действующие сотрудники спецподразделения «Альфа», им удается сочетать наши технологии и боевую подготовку. Одно другому не мешает. Но вот лично у меня был пример – я набрал какие-то объемы, вес, а потом была командировка в Чечню и все мои старания сошли на нет. Поэтому действующим сотрудникам, конечно, несколько сложнее.
- Как Лига взаимодействует с другими организациями подобного профиля? Нет ли среди таких структур нездоровой конкуренции?
- Хотя наша Лига новая, с другими подобными организациями наши интересы не пересекаются, ведь когда готовится пакет документов по проведению соревнований, заранее планируется, какая организация будет эти соревнования проводить. Мы сотрудничаем и обмениваемся опытом с «акулами» этого вида спорта. Наше появление тоже было встречено без проблем, поскольку многое решалось за счет личных, человеческих контактов и на самом высоком спортивном уровне.
- А чем Лига отличается от других организаций такой направленности?
- В принципе, все делают одно и тоже – зарабатывают деньги. Другой вопрос, на что эти средства расходуются
Комментарии (0)Комментировать В цитатник [+ в друзья] Для тех кому интересно!!!Среда, 15 Сентября 2004 г. 13:20 (ссылка) ОХОТНИКИ ЗА ТЕРРОРИСТАМИ ВЗЯЛИСЬ ЗА ЖЕЛЕЗО В российском движении культуристов появилась новая и, можно сказать, в буквальном смысле «убойная» сила. Начиная с конца прошлого года, тесные ряды самих бодибилдеров, «лифтеров» и прочих активно интересующихся этой темой людей, но без лишней помпы, начали пополнять представители структуры, спорту хоть и не совсем чуждой, но прославившейся достижениями совсем в другой области.
А именно – легендарного антитеррористического подразделения ФСБ РФ группы «Альфа». Более того, бывшие бойцы «Альфы», за плечами каждого из которых по несколько десятков боевых операций по обезвреживанию террористов, освобождению заложников и захвату опасных преступников, в том числе в Чечне, и других «горячих точках», выступили одними из инициаторов создания и соучредителей Лиги профессионалов и любителей бодибилдинга и фитнеса (ЛПЛБФ). Эта организация уже дала о себе знать российским «качкам» участием в ряде престижных соревнований и открытием собственных программ в области тренинга, спортивного питания, пиара, намерена провести в Москве «свой» первый турнир – Чемпионат Восточной Европы по бодибилдингу и фитнесу. О том, как это случилось, и что ветераны антитеррора собираются принести в мир отечественного культуризма, рассказывает президент ЛПЛБФ, руководитель холдинга в структуре Ассоциации ветеранов подразделения антитеррора «Альфа» Игорь Сенин.
- Для начала, расскажите, как собственно получилось, что отставные сотрудники «Альфы» обратились к этому красивому и «мирному» виду спорта?
- Изначально, когда в действующем подразделении нас подготавливали к боевой работе, цели наработать огромные мышцы перед нами не ставили. Действующим сотрудникам «Альфы» нужны, в первую очередь эластичные, гибкие бойцы, чтобы и на гору могли влезть и долго выдерживать напряжения различного рода. Естественно, физическая подготовка в группе у нас поставлена на должном уровне. Есть структура и тренажерные залы со всем необходимым оборудованием, но все это необходимо для профессионалов спецподразделения. Людям же, которые заканчивают службу, как правило, такая специальная подготовка уже не нужна. Но, в то же время люди стремятся не потерять хорошую физическую форму, как-то ее поддерживать, сделать свое тело красивее и лучше. Здесь то на помощь и приходит бодибилдинг. Хотя, на первом месте, конечно, – здоровье. К сожалению, в современном бодибилдинге на профессиональном уровне применяется много стероидных препаратов, которые способствуют быстрому росту мышечной массы.
Лично я заинтересовался культуризмом после увольнения со службы. Тренируясь самостоятельно и не достигая при этом ощутимых результатов, мне захотелось найти тренера, который мог бы поставить это дело на нужные рельсы, чтобы занятия были не просто для удовольствия, а с пользой для здоровья и тела.
Так я познакомился с Анатолием Кузьмичом Шаминым, – тренером, в «активе» которого много именитых спортсменов. У Анатолия Кузьмича вся семья спортивная: его сын Виктор Шамин – шестикратный чемпион России по бодибилдингу, а дочь занимается спортивным фитнесом. Шамин – секретарь федерации бодибилдинга и фитнеса России. Он имеет право быть судьей и тренером. Также Анатолий Кузьмич занимается с детьми. Если Валентин Дикуль, например, лечит приобретенные травмы, то я несколько раз видел, как Шамин лечил врожденные. Детям, которые по ряду причин не могли ходить или плохо двигались, он восстанавливал двигательные функции по специальной методике. Ребята возвращались к нормальной, здоровой жизни. Работает Анатолий Кузьмич на базе государственного училища олимпийского резерва в городе Щелково. Здесь у него спортзал, кабинет и офис, где Шамин принимает всех лично.
На занятиях с Шаминым произошли изменения: я явно совершенствовал свое тело. Ребята из «АЛЬФЫ» сразу это заметили и заинтересовались. По моей рекомендации многие стали приезжать и тренироваться у Шамина. В настоящее время Анатолий Кузьмич готовит перспективного спортсмена, отставного «альфовца» Виталия Пластикова. Виталий планирует выступить осенью на соревнованиях, правда, пока как любитель.
Наше общение с тренером сначала строилось на простом уровне: пришли в зал, позанимались, ушли. Постепенно отношения все больше перерастали в дружеские, почти семейные. Мы стали совместно отдыхать, выезжать на природу, отмечать дни рождения.
- А в чем, собственно, отличие любителя и профессионала бодибилдинга?
- У нас есть несколько профессионалов: Александр Вишневский, Олег Макшанцев и Евгений Мишин, которые получили специальные «карты профессионалов». В принципе, как и в боксе, есть любительский, а есть и профессиональный бодибилдинг, когда люди зарабатывают на этом деньги. Перейти черту от любителя к профессионалу очень сложно. Российские спортсмены, как правило, очень сильны, но им, по ряду причин, сложно пробиться в профессиональный разряд. При наличии «карты профессионала» спортсмен имеет право выступать на международных соревнованиях, например. «Мистер Олимпия»,
Вернусь к истории создания «Лиги». В результате нескольких наших бесед возникла идея,- объединить Ассоциацию ветеранов «Альфы» и бодибилдинг. Организационной формой объединения избрали «Лигу». Основными учредителями выступили Ассоциация ветеранов «Альфы» и Федерация бодибилдинга и фитнеса под руководс твом Дубинина. В учредителях «Лиги» есть также одно оборонное предприятие и несколько физ. лиц. Организационный период пришелся на сентябрь прошлого года, а весной этого года к нам примкнул журнал «Железный мир». Я являюсь Президентом «Лиги», Анатолий Шамин – Вице-президент, хотя всю работу, все ходы и выходы он знает лучше меня. У нас, сами понимаете, изначально другое направление деятельности. Поэтому все вопросы по спорту решает он. Под эгидой Лиги, как неотъемлемой части Ассоциации, мы планируем проводить соревнования среди именитых спортсменов.
Такого раньше никогда не было. Сейчас Лига работает со спонсорами, различными организациями, которые состоят в системе Ассоциации «Альфы» и могли бы через участие в соревнованиях заявить о себе, поскольку у нас в спецслужбах получается некий замкнутый круг – «варимся» своим узким коллективом.
Организуя различные мероприятия, мы руководствуемся больше дружескими, нежели официальными отношениями. Сейчас, например. Лига планирует провести Чемпионат Восточной Европы по бодибилдингу и фитнесу, где мы выступим уже как организаторы. Мы уже вышли на этот уровень и собираемся провести соревнование своими силами.
- Сколько человек из Ассоциации ветеранов «Альфы» сейчас работает в Лиге?
- Из Ассоциации работает несколько человек, но подразумевается, что их будет гораздо больше. Будут работать так же именитые спортсмены, которых мы планируем брать к себе по контракту.
Есть костяк спортсменов. который постоянно пополняется молодыми спортсменами. Причем отбор идет не по телосложению ребят, а по упорству. Если есть это качество – то из него наверняка получится спортсмен.
Бодибилдинг отличается именно тем, что можно «вылепить» из кого угодно, что угодно. Сам по себе мир бодибилдинга тесен. Случайных людей здесь, как правило, не бывает. Спортсмен прежде должен чем-то себя зарекомендовать.
Наша Лига межрегиональная. Мы планируем охватить большую часть регионов бывшего СССР, но сейчас Лига – это ребенок – мы его кормим, одеваем, обуваем, учим. Делаем первые шаги.
В Брянске были проведены соревнования по армрестлингу, там принимает участие наша Ассоциация «Альфа», журнал «Железный Мир» и администрация Брянска. Там же в ноябре Ассоциация «Альфа» вместе с руководством журнала «Железный Мир» провела международное Гран-при по бодибилдингу IRON WORLD с призовым фондом $20 000. Эти соревнования посвящены самому городу Брянску.
- А за счет чего, если не секрет, живет Лига, какие существуют коммерческие программы?
- Коммерческая основа нашей деятельности, и в этом нет никакого секрета – создание собственных линий по спортивному питанию, производство спортивной одежды, тренажеров, оснащения. Эти деньги понадобятся на воспитание как раз тех людей, с которыми мы планируем заключить контракты. На спонсорах сейчас далеко не уедешь. У нас уже несколько человек занимаются по контракту, среди них есть девушки, занимающиеся спортивным фитнесом. Технически мы помогаем достигать результатов, у нас предусмотрено все – методики, спортивное питание, оборудование, и жилье мы предоставляем, если нужно.
- Можно ли на конкретном примере проиллюстрировать успехи какого-нибудь спортсмена-культуриста? Как человек преображается при правильных занятиях спортом?
- Виталий Пластиков, – работает в Ассоциации ветеранов «Альфы». После занятий бодибилдингом у него пошли дела лучше, чем у многих других – причем это природные данные. Виталий пришел на первое занятие с весом 88 кг, а сейчас его масса 125 кг – причем это «боевой» вес. Объем бицепса за 50 см. это точно, таких результатов он достиг за полтора года, сейчас он жмет лежа 200 кг. Хотя и технологии питания и ритм жизни у нас одинаковый, но я, например, так не прогрессирую. Он уже выступал на чемпионате Москвы, и занял шестое место. Но на тот момент Виталий занимался чуть больше полугода, но уже вошел в шестерку сильнейших в чемпионате Москвы.
- Как относятся к бодибилдингу действующие сотрудники спецподразделений?
- Есть среди интересующихся бодибилдингом и действующие сотрудники спецподразделения «Альфа», им удается сочетать наши технологии и боевую подготовку. Одно другому не мешает. Но вот лично у меня был пример – я набрал какие-то объемы, вес, а потом была командировка в Чечню и все мои старания сошли на нет. Поэтому действующим сотрудникам, конечно, несколько сложнее.
- Как Лига взаимодействует с другими организациями подобного профиля? Нет ли среди таких структур нездоровой конкуренции?
- Хотя наша Лига новая, с другими подобными организациями наши интересы не пересекаются, ведь когда готовится пакет документов по проведению соревнований, заранее планируется, какая организация будет эти соревнования проводить. Мы сотрудничаем и обмениваемся опытом с «акулами» этого вида спорта. Наше появление тоже было встречено без проблем, поскольку многое решалось за счет личных, человеческих контактов и на самом высоком спортивном уровне.
- А чем Лига отличается от других организаций такой направленности?
- В принципе, все делают одно и тоже – зарабатывают деньги. Другой вопрос, на что эти средства расходуются
Метки: ВСЁ ОБ АРМИЙ
МОХОВ МИХАИЛ,
02-01-2008 23:39
(ссылка)
Без заголовка
История группы «Альфа»
Подразделение КГБ-ФСБ по борьбе с терроризмом, больше известное под названием Группа "Альфа" - элита российского спецназа.
В своей практике она применяет уникальный отечественный и зарубежный опыт, использует новейшие образцы оружия и спецсредств. Комплектуется только офицерами. Особое внимание уделяется морально-волевым качествам, умению работать в команде.
В ходе проводимых Группой "А" операций не погиб ни один заложник. Боевой путь "Альфы" определил её место и роль в истории спецподразделений мира.
Группа "А" создана 29 июля 1974 года приказом № 0089/ОВ председателя КГБ СССР Ю.В. Андропова. Создание "Альфы" было своевременным и адекватным ответом на вызов времени. Первоначально Группа "А" насчитывала тридцать человек. В дальнейшем количество бойцов возрастало и с учетом региональных подразделений, созданных в Хабаровске, Киеве, Минске, Алма-Ате, Краснодаре и Свердловске, к лету 1991 года составило более пятисот человек.
В новейшую мировую историю Группа "А" вошла как участник трёх исторических событий, повлиявших на весь ход политического развития страны.
27 декабря 1979 года вместе с бойцами из группы "Зенит", при поддержке десантников и бойцов "мусульманского батальона" офицеры Группы "А" за сорок три минуты захватили хорошо укреплённый дворец Амина в Афганистане. Эта боевая операция, в ходе которой Группа "А" потеряла двух бойцов, не имеет аналогов.
19 августа 1991 года. Группа "А", отказавшись от участия в штурме Белого дома, предотвратила гибель тысяч людей и возможное начало гражданской войны.
4 октября 1993 года. В условиях острейшего политического кризиса Группа "А" по собственной инициативе начала переговоры и осуществила вывод из Белого дома депутатов Верховного Совета и защитников российского парламента, предотвратив развитие конфликта в ещё более кровавую драму.
Группа "А" провела десятки боевых операций по освобождению заложников. Прошла все "горячие" точки на территории бывшего Советского Союза и России. За это время в подразделении сменилось несколько поколений, продолжающих боевые традиции "Альфы".
Со второй половины 90-х подразделение "Альфа" активно участвует в проведении контртеррористических операций на Северном Кавказе.
29 июля 1999 года Группа "А" отметила 25 лет своего существования. Боевая история подразделения продолжается.
Группа "А" в разное время находилась в структуре:
1974-1991 годы - 7-го Управления КГБ при Совете Министров СССР.
Август-ноябрь 1991 года - Управление охраны при аппарате Президента СССР.
Ноябрь 1991-1995 годы - Главного Управления охраны России (ГУО).
В статусе Управления "А" находилась в составе:
1995-1997 годы - Антитеррористического центра ФСБ РФ.
1997-1998 годы - Департамента по защите конституционного строя и борьбе с терроризмом ФСБ РФ.
С 1998 года - Управление "А" входит в Центр специального назначения ФСБ РФ.
В октябре 1992 года создана Ассоциация ветеранов подразделения антитеррора "Альфа" - первая в России корпоративная организация ветеранов спецназа, объединяющая бывших и действующих сотрудников Группы "А".
Подразделение КГБ-ФСБ по борьбе с терроризмом, больше известное под названием Группа "Альфа" - элита российского спецназа.
В своей практике она применяет уникальный отечественный и зарубежный опыт, использует новейшие образцы оружия и спецсредств. Комплектуется только офицерами. Особое внимание уделяется морально-волевым качествам, умению работать в команде.
В ходе проводимых Группой "А" операций не погиб ни один заложник. Боевой путь "Альфы" определил её место и роль в истории спецподразделений мира.
Группа "А" создана 29 июля 1974 года приказом № 0089/ОВ председателя КГБ СССР Ю.В. Андропова. Создание "Альфы" было своевременным и адекватным ответом на вызов времени. Первоначально Группа "А" насчитывала тридцать человек. В дальнейшем количество бойцов возрастало и с учетом региональных подразделений, созданных в Хабаровске, Киеве, Минске, Алма-Ате, Краснодаре и Свердловске, к лету 1991 года составило более пятисот человек.
В новейшую мировую историю Группа "А" вошла как участник трёх исторических событий, повлиявших на весь ход политического развития страны.
27 декабря 1979 года вместе с бойцами из группы "Зенит", при поддержке десантников и бойцов "мусульманского батальона" офицеры Группы "А" за сорок три минуты захватили хорошо укреплённый дворец Амина в Афганистане. Эта боевая операция, в ходе которой Группа "А" потеряла двух бойцов, не имеет аналогов.
19 августа 1991 года. Группа "А", отказавшись от участия в штурме Белого дома, предотвратила гибель тысяч людей и возможное начало гражданской войны.
4 октября 1993 года. В условиях острейшего политического кризиса Группа "А" по собственной инициативе начала переговоры и осуществила вывод из Белого дома депутатов Верховного Совета и защитников российского парламента, предотвратив развитие конфликта в ещё более кровавую драму.
Группа "А" провела десятки боевых операций по освобождению заложников. Прошла все "горячие" точки на территории бывшего Советского Союза и России. За это время в подразделении сменилось несколько поколений, продолжающих боевые традиции "Альфы".
Со второй половины 90-х подразделение "Альфа" активно участвует в проведении контртеррористических операций на Северном Кавказе.
29 июля 1999 года Группа "А" отметила 25 лет своего существования. Боевая история подразделения продолжается.
Группа "А" в разное время находилась в структуре:
1974-1991 годы - 7-го Управления КГБ при Совете Министров СССР.
Август-ноябрь 1991 года - Управление охраны при аппарате Президента СССР.
Ноябрь 1991-1995 годы - Главного Управления охраны России (ГУО).
В статусе Управления "А" находилась в составе:
1995-1997 годы - Антитеррористического центра ФСБ РФ.
1997-1998 годы - Департамента по защите конституционного строя и борьбе с терроризмом ФСБ РФ.
С 1998 года - Управление "А" входит в Центр специального назначения ФСБ РФ.
В октябре 1992 года создана Ассоциация ветеранов подразделения антитеррора "Альфа" - первая в России корпоративная организация ветеранов спецназа, объединяющая бывших и действующих сотрудников Группы "А".
Метки: ВСЁ ОБ АРМИЙ
МОХОВ МИХАИЛ,
02-01-2008 23:37
(ссылка)
Без заголовка
Среда, 15 Сентября 2004 г. 11:14 (ссылка) Спецназ ГРУ и спецназ ВДВ : сравнительный анализ
ПРИМЕЧАНИЕ :
Подразделения специального назначения - это есть подразделения, предназначенные для проникновения и осуществления силовых операций в глубоком тылу противника.
Смысл их использования : в осуществлении захватов и уничтожений стратегических важных объектов и представителей государств противника на его (или временно захваченной им) территории.
Спецназ ГРУ
Это есть спецназ диверсионного типа (диверсионный - буквально действующий двусмысленным образом и принимающий свои окончательные решения относительно чего бы то и кого бы то ни было в самый последний момент) и антипод спецназа ВДВ.
Наиболее успешным его применение может быть в условиях осуществления Российской армией оборонительных и позиционных действий.
Спецназ ВДВ
Это есть спецназ десантного типа (десантный - буквально действующий подобно световому лучу : стремительно и легко пробивающийся сквозь любые обнаруживающиеся щели и тут же отскакивающий назад в случаях их перекрытий) и антипод спецназа ГРУ.
Наиболее успешным его применение может быть в условиях ведения Российской армией активных наступательных действий.
(ГРУ)
Подразделения спецназа ГРУ с наибольшим успехом могут использоваться в наиболее кризисных ситуациях для своей армии - для создания переломных моментов в ходе неудачно ведущихся войн (т. е. тогда, когда противники, возгордившись первоначально достигнутыми победами, начинают преждевременно проявлять по отношению к его армии достаточно несерьёзное и пренебрежительное отношение).
Диверсанты, берясь за осуществление ставящихся перед ними задач, обычно переходят линию фронта своими отдельными группами, располагающимися через определённые интервалы и принимаются двигаться параллельно друг другу по направлению к указанным им объектам в тылу противника. При этом они обходят любые населённые пункты с тем, чтобы никому не попасться на глаза. В случаях, когда отдельные из них оказываются обнаруженными и попадают под огонь засад и развёрнутых порядков заградительных подразделений противника, другие диверсионные группы обходят стороной места возникновений таких перестрелок и устремляются дальше. В свою очередь обнаруженные группы диверсантов принимаются вести интенсивную стрельбу с тем, чтобы таким образом указать других на места расположений засад и заградительных линий и одновременно отвлечь на себя как можно большее количество сил противника и тем самым увеличить остальным группам шансы для беспрепятственного проникновения в глубь вражеского тыла.
Отправляя отдельных своих бойцов для осуществлений попыток прорыва через заградительные порядки противника, основные составы диверсионных групп тут же устремляются вслед за ними в случаях нащупываний теми каких-либо слабых мест либо устремляются правее или левее, если очередные попытки таких нащупываний оказываются неудачными. В ситуациях, когда противник принимается преследовать их попятам, диверсанты рассыпаются на малые группы и поодиночке с тем, чтобы привести его в замешательство и заставить того либо распылить свои силы либо продолжить погоню за кем-то отдельным. В свою очередь те диверсанты, которым не удается быстро оторваться от своих преследователей, резко устремляются вперёд с таким расчётом, чтобы за ними могли поспевать лишь наиболее тренированные противники. В тех ситуациях, когда передовые преследователи отрываются от основных своих групп, диверсанты совершенно неожиданно разворачиваются к ним лицом. Используя разрывные боеприпасы и иные спецсредства, которые способны причинять огромные рваные раны и выворачивать наружу кишки, воины-диверсанты таким образом выводят из строя наиболее решительных из своих противников и устрашают их обезображенными видами всех остальных с тем, чтобы в порыве погонь они не отрывались от основных своих групп. А так как скорость перемещения основных групп преследователей всегда оказывается меньшей, чем у лучших их представителей, то хорошо тренированным и выносливым диверсантам во многих случаях достаточно быстро удаётся уходить от них в отрыв. В ситуациях же когда отдельные диверсанты получают серьёзные ранения, товарищи таковых производят их добивания из соображений, чтобы те перестали быть для них обузой и ничего не могли выдать противнику в случае попадания в его руки. После того же, как тем или иным диверсантам и их малым группам удаётся уйти от погонь, они сосредотачиваются в предварительно обусловленных местах к заранее определённому контрольному времени и продолжают своё продвижение более крупными силами, а все не успевшие отправляются в дальше самостоятельным образом с тем, чтобы нагнать ушедших вперёд в процессе дальнейшего пути.
В ситуациях, когда диверсионным группам удаётся обнаруживать засады и иные заградительные порядки противника, развёрнутые у них на пути, не будучи при этом обнаруженными с его стороны, они принимаются разделяться на части и следовать вдоль таких преград в целях выискивания в них слабых мест, через которые можно было бы незаметно проскочить или легко прорваться в неожиданном и стремительном рывке.
После осуществления сборов всех уцелевших диверсионных групп в местах осуществления намеченных акций, их командиры связываются с агентурой, имеющейся у ГРУ в самых разных местах и с её помощью и нередко при прямом её содействии определяют конкретную направленность всех своих дальнейших шагов. Принципиально отказываясь от возможностей достижения своих целей наиболее лёгкими из возможных путей, диверсанты отдают предпочтение проникновениям на определённые им объекты с тех сторон, с которых их менее всего ждут. Пробираясь по имеющимся подземным коммуникациям и через имеющиеся естественные и инженерные преграды, они стремятся оказаться внутри объектов и сосредоточиться возле ключевых сооружений и огневых точек противника с тем, чтобы по условному сигналу разом атаковать их, лишить его всех преимуществ и взять обстановку под свой контроль. Осуществив захваты всего намеченного на таких объектах и подготовку их взрывов, диверсанты, сделав своё дело, быстро разделяются на отдельные группы и отходят с тем, чтобы уйдя от погонь, оправиться в обратный путь.
Но как только диверсионная практика приносит первые успехи противник начинает очень быстро умнеть. Обращая внимания на случайные сообщения и организуя в своих тылах сети наблюдателей, он принимается собирать информацию о где-либо виденных вооружённых группах неизвестных людей. Отмечая на картах места, из которых поступают такие сигналы и выстраивая их в хронологических порядках, во вражеских штабах очень быстро вникают в суть происходящего. Путём осуществления некоторых сопоставлений противник в указанных ситуациях достаточно легко уясняет для себя то, в каком направлении, с какой скоростью, каким количеством групп и примерным составом движется диверсионный спецназ и в какое время его следует ожидать в тех или иных местах на вырисовывающихся маршрутах продвижений. Отмечая на картах все стратегические объекты, которые находятся на линиях маршрутов таких продвижений и учитывая знание текущей обстановки как на линии фронта, так и по другую его сторону, в штабах противника определяют списки вероятных целей, для уничтожения которых направлены силы спецназа ГРУ. Заблаговременно сосредотачивая вокруг таких объектов свои заградительные подразделения, собранные с других мест, ему во многих случаях удаётся свести на нет усилия групп направленных туда диверсантов.
В свою очередь в ситуациях, когда диверсионный спецназ начинает нести значительные потери и не выполнять ставящихся перед ним задач, в ГРУ принимаются за осуществление более серьёзных оперативных разработок. Суть таких разработок заключается в следующем. От линии фронта в глубь вражеского тыла отправляется ряд диверсионных групп, которым отдаются ложные приказы на уничтожение каких-либо вражеских объектов и которые оказываются обречёнными на почти полное уничтожение. С максимально возможной неуклонностью продвигаясь по указанным им маршрутам, такие диверсионные группы отвлекают на себя значительные силы противника и уводят их за собой в какую-либо сторону. Через некоторое время после отправки первых, осуществляется заброска других групп спецназа ГРУ, которые оказываются нацеленными на совершенно иные вражеские объекты. Такая заброска обычно производится в глубокий тыл противника с таким расчётом, чтобы диверсионные группы двигались к своим целям не от линии фронта, а по направлению к ней с тем, чтобы в случае их обнаружения они могли быть принятыми за кого угодно, но только не за диверсантов. В целях снижения риска быть обнаруженными, такие диверсионные группы прокладывают свои маршруты через самые безлюдные и дикие места, движутся почти исключительно по ночам, не разводят огня и убивают всех случайно сталкивающихся с ними посторонних лиц. А с тем, чтобы диверсанты могли нести на себе максимум полезного снаряжения и минимум того, чего им не потребуется использовать в деле, их обучают способам выживания и добычи себе пропитания в любых условиях, а также - боевому применению различных видов вооружений, боеприпасов и подручных средств из арсеналов всех армий мира (превращая их тем самым в универсальных солдат). Используя вышеуказанные тактические приёмы, подразделения спецназа ГРУ призваны в любых возникающих обстоятельствах и любой ценой так или иначе решать ставимые перед ними задачи и в подавляющем большинстве случаев оправдывают возлагаемые на них надежды.
(ВДВ)
Подразделения спецназа ВДВ с наибольшим успехом могут использоваться для создания в тылах у отступающих сил противника обстановки хаоса и разлада, а также решать задачи по оказанию активного содействия захватам и удержаниям важных стратегических объектов до моментов подходов основных наступающих частей своей армии. Такими объектами в ходе военных действий чаще всего оказываются стратегически важные мосты, аэродромы, транспортные узлы и иные сооружения. По той причине, что захваты и достаточно долгосрочные удержания столь крупных и важных объектов оказываются непосильными для сравнительно малочисленных групп спецназа ВДВ, его предназначение заключается в другом - в создании благоприятствующей обстановки для осуществления этого силами десантно-штурмовых подразделений ВДВ, которые в структуре Российской Армии являются ничем иным, как войсками специального назначения.
В целях практического обеспечения осуществляемых наступательных операций отдельные группы спецназа ВДВ забрасываются в заранее определённые местности во вражеских тылах с указанием каждой из них приблизительных зон их боевого развёртывания. Попадая туда, десантники-спецназовцы принимаются осуществлять беспрестанные нападения то на одни, то на другие места сосредоточений сил противника. Суть осуществления таких нападений заключается в следующем. Производя неожиданные налёты и причиняя в ходе их максимально возможные разрушительные воздействия и ущерб, десантники-спецназовцы устремляются в своих атакующих порывах только до тех пор, пока замечают у своего врага панические настроения. Как только сопротивление опомнившегося противника начинает обретать организованные черты и обрастать оружейной мощью, спецназовцы ВДВ, не желая допускать со своей стороны напрасных жертв, тут же разворачиваются и бросаются в обратную сторону с тем, чтобы немедленно скрыться из вида и зайти для удара с какой-либо другой стороны. В случаях устремления за ними погонь, такие спецназовцы сбиваются в плотные кучи и принимаются отходить, укрываясь в складках окружающей местности и то и дело меняя направленность своих перемещений. В ситуациях когда группам спецназа ВДВ не удаётся быстро оторваться от своих преследователей, они принимаются прямо на ходу устанавливать позади себя мины-растяжки. После подрывов некоторых преследователей, остальные из них из соображений обеспечения собственной безопасности оказываются вынужденными замедлять свой бег и вместо того, чтобы устремлять свои взгляды вперёд, принимаются смотреть по преимущественно под свои ноги. Этим как раз и пользуются десантники-спецназовцы и быстро растворяются в окружающих далях с тем, чтобы через какое-то достаточно короткое время осуществить новые нападения на другие места базирований сил противника.
По той простой причине, что тактика осуществляемых действий у спецназа ВДВ с одной стороны строится на обеспечении стремительности и высокой маневренности, а с другой - на необходимости обладания достаточной и универсальной огневой мощью, его группы создаются из соображений того, чтобы они были не слишком большими и не совсем малыми - т.е. имели оптимально подобранную численность, а составляющие их спецназовцы - хорошо пристрелянное оружие и определённым образом сочетающиеся воинские специализации. Из-за того, что в составах отправляемых групп спецназа ВДВ не бывает дополнительных и запасных людей, то в них принято проявлять заботливость об обеспечении сохранности каждого воина. Исходя из указанных соображений, радисты таких групп в случаях неотступных преследований силами противника получают указания на подачу сигналов тревоги другим группам спецназовцев, могущим случайно оказаться от них поблизости. Те группы спецназовцев, которые улавливают подобные сигналы или заслышивают шумы боя, согласно имеющимся у них инструкциям тут же устремляются в указанных направлениях. Приученные быстро ориентироваться в окружающей обстановке, они сходу вникают в суть происходящего и стремятся занять позиции на каких либо возвышениях с таким расчётом, чтобы пропустить мимо себя группы преследуемых сослуживцев и неожиданно ударить во фланг их преследователям всей имеющейся огневой мощью. В то время, как тающие силы противника оказываются вынужденными останавливаться в своих продвижениях и занимать оборону, группы преследуемых спецназовцев-десантников, обогнув круг, возвращаются к данному месту с таким расчётом, чтобы совместными усилиями со своими спасителями подвергнуть силы обороняющегося врага обстрелу перекрёстным огнём и обеспечить ему многочисленные потери.
Противник, будучи занятым безуспешной борьбой с ловко ускользающими группами спецназа ВДВ, очень скоро приходит к выводу о том, что они что-то против него затевают. Но сколько бы в таких случаях не склонялись над картами его штабные аналитики, в их головах никогда не возникает чётких картин развития происходящих событий. Группы спецназа ВДВ, заброшенные во вражеский тыл, своими продуманно бессистемными действиями производят на своего противника впечатление отсутствия в них всякого смысла. С тем, чтобы оградить себя от крупных неудач, вражеским штабам в таких ситуациях не остаётся ничего иного, как равномерно распределять наличествующие воинские силы между всеми более или менее важными объектами и тем самым производить их рассредоточение на значительных расстояниях друг от друга. С другой стороны задёрганные воинские формирования противника, осознав всю безуспешность попыток осуществления преследований допекающих их спецназовцев, очень скоро начинают выбирать для себя тактику безвылазного сидения в местах своего базирования. С тем, чтобы окончательно отбить у противника желание к проявлению какой бы то ни было инициативы, группы спецназа ВДВ принимаются активизировать свою деятельность в отношении тех баз противника, с которых начинает производится отправка каких-либо сил для оказания подкрепления своим соседям в целях побуждения их к неоставлению мест своих базирований ни при каких условиях.
Сосредотачиваясь на обеспечении хоть каких-либо мер безопасности на вверенных им объектах, тыловые силы противника в возникающих условия оказываются вынужденными оставлять без должного присмотра многие транспортные магистрали. Основные (десантно-штурмовые) силы ВДВ, пользуясь неизбежно возникающей в таких условиях атмосферой беспорядка и неразберихи, в определённые для себя моменты отправляются стремительными маршами в направлениях намеченных им целей. Опираясь на текущие радиосообщения групп своего спецназа, они легко подбирают и своевременно изменяют маршруты своих продвижений с таким расчётом, чтобы встретить на них как можно меньше преград и за максимально короткое время выйти к указанным им объектам.
Действуя в привычной для себя демонстративной манере, десантно- штурмовые подразделения ВДВ подходят к намеченным целям маршевыми колоннами одновременно с нескольких направлений. Пока наблюдатели противника силятся разобраться кто же это возник на горизонте - свои или чужие - они сходу ударяют из орудий малого калибра и реактивными снарядами по самым разным местам вражеских укреплений с тем, чтобы произвести впечатление множественности своих сил и не дав ему опомниться, стремительно ворваться внутрь. В ситуациях, когда ответное сопротивление по каким-то отдельным направлениям оказывается достаточно сильным, десантно-штурмовые подразделения оставляют направленными против них свои малочисленные группы и стремительно перебрасывают основную часть своих сил для нанесения дополнительных ударов с тех сторон, с которых такие продвижения удаётся осуществлять с наибольшей лёгкостью. Легко взломав оборону противника с какой-либо из одной сторон, десантно-штурмовые силы ВДВ создают угрожающее положение для обороняющихся более успешным образом и зажав тех с двух сторон, побуждают их к отступлениям и спешным отходам с позиций и охраняемых объектов.
В случаях подходов к уже захваченным объектам дополнительных сил противника десантники принимаются действовать в привычной для себя контратакующей манере. Суть указанных действий заключается в рассредоточении ими вокруг захваченных объектов мобильных групп своего спецназа, которые при возникновениях угрожающих ситуаций принимаются наносить удары в спину атакующему врагу и совместно с основными силами вести против него встречные бои, ведя себя таким образом до моментов приближения главных сил своих наступающих армий.
(ГРУ)
Действуя автономно от кого бы то ни было и вполне сознательно идя на определённые потери, спецназ ГРУ таким образом оказывается нацеленным на решение ставящихся задач самостоятельным и раздельным образом. Но в то же самое время риск значительных потерь в процессе продвижений по тылам противника и непоспевание отдельными его группами за установленными графиками продвижений, делает необходимым изначальную посылку диверсионных сил в несколько раз превосходящих в своём количественном отношении те, которые требуются для непосредственного осуществления намеченных акций.
(ВДВ)
Действуя в тесной взаимосвязи друг с другом и другими подразделениями своих войск и стремясь к недопущению каких бы то ни было потерь, спецназ ВДВ таким образом оказывается нацеленным на решение любых ставящихся перед ним задач совместными и скоординированными усилиями. Но в то же самое время нацеленность на обеспечение низкой степени риска делает возможным осуществление посылок минимально допустимых количеств его боевых групп для обеспечения оперативных решений текущих наступательных задач и достижение поставленных целей с минимальными потерями.
Комментарии (1)Комментировать В цитатник [+ в друзья] Умение беспорядочно махать руками и ногами еще неВторник, 14 Сентября 2004 г. 12:46 (ссылка) Умение беспорядочно махать руками и ногами еще не говорит о том, что человек может защитить себя и ближних. Посещение курсов подготовки професиональных охранников, это еще не говорит о том, что уровень подготовки, преобретенный там даст физическое и моральное равновесие и человек сможет направить преобретенные знания на благо себе и окружающим.
Подготовка себя в нравственнов и моральном смысле - Вот залог успеха!!!
ПРИМЕЧАНИЕ :
Подразделения специального назначения - это есть подразделения, предназначенные для проникновения и осуществления силовых операций в глубоком тылу противника.
Смысл их использования : в осуществлении захватов и уничтожений стратегических важных объектов и представителей государств противника на его (или временно захваченной им) территории.
Спецназ ГРУ
Это есть спецназ диверсионного типа (диверсионный - буквально действующий двусмысленным образом и принимающий свои окончательные решения относительно чего бы то и кого бы то ни было в самый последний момент) и антипод спецназа ВДВ.
Наиболее успешным его применение может быть в условиях осуществления Российской армией оборонительных и позиционных действий.
Спецназ ВДВ
Это есть спецназ десантного типа (десантный - буквально действующий подобно световому лучу : стремительно и легко пробивающийся сквозь любые обнаруживающиеся щели и тут же отскакивающий назад в случаях их перекрытий) и антипод спецназа ГРУ.
Наиболее успешным его применение может быть в условиях ведения Российской армией активных наступательных действий.
(ГРУ)
Подразделения спецназа ГРУ с наибольшим успехом могут использоваться в наиболее кризисных ситуациях для своей армии - для создания переломных моментов в ходе неудачно ведущихся войн (т. е. тогда, когда противники, возгордившись первоначально достигнутыми победами, начинают преждевременно проявлять по отношению к его армии достаточно несерьёзное и пренебрежительное отношение).
Диверсанты, берясь за осуществление ставящихся перед ними задач, обычно переходят линию фронта своими отдельными группами, располагающимися через определённые интервалы и принимаются двигаться параллельно друг другу по направлению к указанным им объектам в тылу противника. При этом они обходят любые населённые пункты с тем, чтобы никому не попасться на глаза. В случаях, когда отдельные из них оказываются обнаруженными и попадают под огонь засад и развёрнутых порядков заградительных подразделений противника, другие диверсионные группы обходят стороной места возникновений таких перестрелок и устремляются дальше. В свою очередь обнаруженные группы диверсантов принимаются вести интенсивную стрельбу с тем, чтобы таким образом указать других на места расположений засад и заградительных линий и одновременно отвлечь на себя как можно большее количество сил противника и тем самым увеличить остальным группам шансы для беспрепятственного проникновения в глубь вражеского тыла.
Отправляя отдельных своих бойцов для осуществлений попыток прорыва через заградительные порядки противника, основные составы диверсионных групп тут же устремляются вслед за ними в случаях нащупываний теми каких-либо слабых мест либо устремляются правее или левее, если очередные попытки таких нащупываний оказываются неудачными. В ситуациях, когда противник принимается преследовать их попятам, диверсанты рассыпаются на малые группы и поодиночке с тем, чтобы привести его в замешательство и заставить того либо распылить свои силы либо продолжить погоню за кем-то отдельным. В свою очередь те диверсанты, которым не удается быстро оторваться от своих преследователей, резко устремляются вперёд с таким расчётом, чтобы за ними могли поспевать лишь наиболее тренированные противники. В тех ситуациях, когда передовые преследователи отрываются от основных своих групп, диверсанты совершенно неожиданно разворачиваются к ним лицом. Используя разрывные боеприпасы и иные спецсредства, которые способны причинять огромные рваные раны и выворачивать наружу кишки, воины-диверсанты таким образом выводят из строя наиболее решительных из своих противников и устрашают их обезображенными видами всех остальных с тем, чтобы в порыве погонь они не отрывались от основных своих групп. А так как скорость перемещения основных групп преследователей всегда оказывается меньшей, чем у лучших их представителей, то хорошо тренированным и выносливым диверсантам во многих случаях достаточно быстро удаётся уходить от них в отрыв. В ситуациях же когда отдельные диверсанты получают серьёзные ранения, товарищи таковых производят их добивания из соображений, чтобы те перестали быть для них обузой и ничего не могли выдать противнику в случае попадания в его руки. После того же, как тем или иным диверсантам и их малым группам удаётся уйти от погонь, они сосредотачиваются в предварительно обусловленных местах к заранее определённому контрольному времени и продолжают своё продвижение более крупными силами, а все не успевшие отправляются в дальше самостоятельным образом с тем, чтобы нагнать ушедших вперёд в процессе дальнейшего пути.
В ситуациях, когда диверсионным группам удаётся обнаруживать засады и иные заградительные порядки противника, развёрнутые у них на пути, не будучи при этом обнаруженными с его стороны, они принимаются разделяться на части и следовать вдоль таких преград в целях выискивания в них слабых мест, через которые можно было бы незаметно проскочить или легко прорваться в неожиданном и стремительном рывке.
После осуществления сборов всех уцелевших диверсионных групп в местах осуществления намеченных акций, их командиры связываются с агентурой, имеющейся у ГРУ в самых разных местах и с её помощью и нередко при прямом её содействии определяют конкретную направленность всех своих дальнейших шагов. Принципиально отказываясь от возможностей достижения своих целей наиболее лёгкими из возможных путей, диверсанты отдают предпочтение проникновениям на определённые им объекты с тех сторон, с которых их менее всего ждут. Пробираясь по имеющимся подземным коммуникациям и через имеющиеся естественные и инженерные преграды, они стремятся оказаться внутри объектов и сосредоточиться возле ключевых сооружений и огневых точек противника с тем, чтобы по условному сигналу разом атаковать их, лишить его всех преимуществ и взять обстановку под свой контроль. Осуществив захваты всего намеченного на таких объектах и подготовку их взрывов, диверсанты, сделав своё дело, быстро разделяются на отдельные группы и отходят с тем, чтобы уйдя от погонь, оправиться в обратный путь.
Но как только диверсионная практика приносит первые успехи противник начинает очень быстро умнеть. Обращая внимания на случайные сообщения и организуя в своих тылах сети наблюдателей, он принимается собирать информацию о где-либо виденных вооружённых группах неизвестных людей. Отмечая на картах места, из которых поступают такие сигналы и выстраивая их в хронологических порядках, во вражеских штабах очень быстро вникают в суть происходящего. Путём осуществления некоторых сопоставлений противник в указанных ситуациях достаточно легко уясняет для себя то, в каком направлении, с какой скоростью, каким количеством групп и примерным составом движется диверсионный спецназ и в какое время его следует ожидать в тех или иных местах на вырисовывающихся маршрутах продвижений. Отмечая на картах все стратегические объекты, которые находятся на линиях маршрутов таких продвижений и учитывая знание текущей обстановки как на линии фронта, так и по другую его сторону, в штабах противника определяют списки вероятных целей, для уничтожения которых направлены силы спецназа ГРУ. Заблаговременно сосредотачивая вокруг таких объектов свои заградительные подразделения, собранные с других мест, ему во многих случаях удаётся свести на нет усилия групп направленных туда диверсантов.
В свою очередь в ситуациях, когда диверсионный спецназ начинает нести значительные потери и не выполнять ставящихся перед ним задач, в ГРУ принимаются за осуществление более серьёзных оперативных разработок. Суть таких разработок заключается в следующем. От линии фронта в глубь вражеского тыла отправляется ряд диверсионных групп, которым отдаются ложные приказы на уничтожение каких-либо вражеских объектов и которые оказываются обречёнными на почти полное уничтожение. С максимально возможной неуклонностью продвигаясь по указанным им маршрутам, такие диверсионные группы отвлекают на себя значительные силы противника и уводят их за собой в какую-либо сторону. Через некоторое время после отправки первых, осуществляется заброска других групп спецназа ГРУ, которые оказываются нацеленными на совершенно иные вражеские объекты. Такая заброска обычно производится в глубокий тыл противника с таким расчётом, чтобы диверсионные группы двигались к своим целям не от линии фронта, а по направлению к ней с тем, чтобы в случае их обнаружения они могли быть принятыми за кого угодно, но только не за диверсантов. В целях снижения риска быть обнаруженными, такие диверсионные группы прокладывают свои маршруты через самые безлюдные и дикие места, движутся почти исключительно по ночам, не разводят огня и убивают всех случайно сталкивающихся с ними посторонних лиц. А с тем, чтобы диверсанты могли нести на себе максимум полезного снаряжения и минимум того, чего им не потребуется использовать в деле, их обучают способам выживания и добычи себе пропитания в любых условиях, а также - боевому применению различных видов вооружений, боеприпасов и подручных средств из арсеналов всех армий мира (превращая их тем самым в универсальных солдат). Используя вышеуказанные тактические приёмы, подразделения спецназа ГРУ призваны в любых возникающих обстоятельствах и любой ценой так или иначе решать ставимые перед ними задачи и в подавляющем большинстве случаев оправдывают возлагаемые на них надежды.
(ВДВ)
Подразделения спецназа ВДВ с наибольшим успехом могут использоваться для создания в тылах у отступающих сил противника обстановки хаоса и разлада, а также решать задачи по оказанию активного содействия захватам и удержаниям важных стратегических объектов до моментов подходов основных наступающих частей своей армии. Такими объектами в ходе военных действий чаще всего оказываются стратегически важные мосты, аэродромы, транспортные узлы и иные сооружения. По той причине, что захваты и достаточно долгосрочные удержания столь крупных и важных объектов оказываются непосильными для сравнительно малочисленных групп спецназа ВДВ, его предназначение заключается в другом - в создании благоприятствующей обстановки для осуществления этого силами десантно-штурмовых подразделений ВДВ, которые в структуре Российской Армии являются ничем иным, как войсками специального назначения.
В целях практического обеспечения осуществляемых наступательных операций отдельные группы спецназа ВДВ забрасываются в заранее определённые местности во вражеских тылах с указанием каждой из них приблизительных зон их боевого развёртывания. Попадая туда, десантники-спецназовцы принимаются осуществлять беспрестанные нападения то на одни, то на другие места сосредоточений сил противника. Суть осуществления таких нападений заключается в следующем. Производя неожиданные налёты и причиняя в ходе их максимально возможные разрушительные воздействия и ущерб, десантники-спецназовцы устремляются в своих атакующих порывах только до тех пор, пока замечают у своего врага панические настроения. Как только сопротивление опомнившегося противника начинает обретать организованные черты и обрастать оружейной мощью, спецназовцы ВДВ, не желая допускать со своей стороны напрасных жертв, тут же разворачиваются и бросаются в обратную сторону с тем, чтобы немедленно скрыться из вида и зайти для удара с какой-либо другой стороны. В случаях устремления за ними погонь, такие спецназовцы сбиваются в плотные кучи и принимаются отходить, укрываясь в складках окружающей местности и то и дело меняя направленность своих перемещений. В ситуациях когда группам спецназа ВДВ не удаётся быстро оторваться от своих преследователей, они принимаются прямо на ходу устанавливать позади себя мины-растяжки. После подрывов некоторых преследователей, остальные из них из соображений обеспечения собственной безопасности оказываются вынужденными замедлять свой бег и вместо того, чтобы устремлять свои взгляды вперёд, принимаются смотреть по преимущественно под свои ноги. Этим как раз и пользуются десантники-спецназовцы и быстро растворяются в окружающих далях с тем, чтобы через какое-то достаточно короткое время осуществить новые нападения на другие места базирований сил противника.
По той простой причине, что тактика осуществляемых действий у спецназа ВДВ с одной стороны строится на обеспечении стремительности и высокой маневренности, а с другой - на необходимости обладания достаточной и универсальной огневой мощью, его группы создаются из соображений того, чтобы они были не слишком большими и не совсем малыми - т.е. имели оптимально подобранную численность, а составляющие их спецназовцы - хорошо пристрелянное оружие и определённым образом сочетающиеся воинские специализации. Из-за того, что в составах отправляемых групп спецназа ВДВ не бывает дополнительных и запасных людей, то в них принято проявлять заботливость об обеспечении сохранности каждого воина. Исходя из указанных соображений, радисты таких групп в случаях неотступных преследований силами противника получают указания на подачу сигналов тревоги другим группам спецназовцев, могущим случайно оказаться от них поблизости. Те группы спецназовцев, которые улавливают подобные сигналы или заслышивают шумы боя, согласно имеющимся у них инструкциям тут же устремляются в указанных направлениях. Приученные быстро ориентироваться в окружающей обстановке, они сходу вникают в суть происходящего и стремятся занять позиции на каких либо возвышениях с таким расчётом, чтобы пропустить мимо себя группы преследуемых сослуживцев и неожиданно ударить во фланг их преследователям всей имеющейся огневой мощью. В то время, как тающие силы противника оказываются вынужденными останавливаться в своих продвижениях и занимать оборону, группы преследуемых спецназовцев-десантников, обогнув круг, возвращаются к данному месту с таким расчётом, чтобы совместными усилиями со своими спасителями подвергнуть силы обороняющегося врага обстрелу перекрёстным огнём и обеспечить ему многочисленные потери.
Противник, будучи занятым безуспешной борьбой с ловко ускользающими группами спецназа ВДВ, очень скоро приходит к выводу о том, что они что-то против него затевают. Но сколько бы в таких случаях не склонялись над картами его штабные аналитики, в их головах никогда не возникает чётких картин развития происходящих событий. Группы спецназа ВДВ, заброшенные во вражеский тыл, своими продуманно бессистемными действиями производят на своего противника впечатление отсутствия в них всякого смысла. С тем, чтобы оградить себя от крупных неудач, вражеским штабам в таких ситуациях не остаётся ничего иного, как равномерно распределять наличествующие воинские силы между всеми более или менее важными объектами и тем самым производить их рассредоточение на значительных расстояниях друг от друга. С другой стороны задёрганные воинские формирования противника, осознав всю безуспешность попыток осуществления преследований допекающих их спецназовцев, очень скоро начинают выбирать для себя тактику безвылазного сидения в местах своего базирования. С тем, чтобы окончательно отбить у противника желание к проявлению какой бы то ни было инициативы, группы спецназа ВДВ принимаются активизировать свою деятельность в отношении тех баз противника, с которых начинает производится отправка каких-либо сил для оказания подкрепления своим соседям в целях побуждения их к неоставлению мест своих базирований ни при каких условиях.
Сосредотачиваясь на обеспечении хоть каких-либо мер безопасности на вверенных им объектах, тыловые силы противника в возникающих условия оказываются вынужденными оставлять без должного присмотра многие транспортные магистрали. Основные (десантно-штурмовые) силы ВДВ, пользуясь неизбежно возникающей в таких условиях атмосферой беспорядка и неразберихи, в определённые для себя моменты отправляются стремительными маршами в направлениях намеченных им целей. Опираясь на текущие радиосообщения групп своего спецназа, они легко подбирают и своевременно изменяют маршруты своих продвижений с таким расчётом, чтобы встретить на них как можно меньше преград и за максимально короткое время выйти к указанным им объектам.
Действуя в привычной для себя демонстративной манере, десантно- штурмовые подразделения ВДВ подходят к намеченным целям маршевыми колоннами одновременно с нескольких направлений. Пока наблюдатели противника силятся разобраться кто же это возник на горизонте - свои или чужие - они сходу ударяют из орудий малого калибра и реактивными снарядами по самым разным местам вражеских укреплений с тем, чтобы произвести впечатление множественности своих сил и не дав ему опомниться, стремительно ворваться внутрь. В ситуациях, когда ответное сопротивление по каким-то отдельным направлениям оказывается достаточно сильным, десантно-штурмовые подразделения оставляют направленными против них свои малочисленные группы и стремительно перебрасывают основную часть своих сил для нанесения дополнительных ударов с тех сторон, с которых такие продвижения удаётся осуществлять с наибольшей лёгкостью. Легко взломав оборону противника с какой-либо из одной сторон, десантно-штурмовые силы ВДВ создают угрожающее положение для обороняющихся более успешным образом и зажав тех с двух сторон, побуждают их к отступлениям и спешным отходам с позиций и охраняемых объектов.
В случаях подходов к уже захваченным объектам дополнительных сил противника десантники принимаются действовать в привычной для себя контратакующей манере. Суть указанных действий заключается в рассредоточении ими вокруг захваченных объектов мобильных групп своего спецназа, которые при возникновениях угрожающих ситуаций принимаются наносить удары в спину атакующему врагу и совместно с основными силами вести против него встречные бои, ведя себя таким образом до моментов приближения главных сил своих наступающих армий.
(ГРУ)
Действуя автономно от кого бы то ни было и вполне сознательно идя на определённые потери, спецназ ГРУ таким образом оказывается нацеленным на решение ставящихся задач самостоятельным и раздельным образом. Но в то же самое время риск значительных потерь в процессе продвижений по тылам противника и непоспевание отдельными его группами за установленными графиками продвижений, делает необходимым изначальную посылку диверсионных сил в несколько раз превосходящих в своём количественном отношении те, которые требуются для непосредственного осуществления намеченных акций.
(ВДВ)
Действуя в тесной взаимосвязи друг с другом и другими подразделениями своих войск и стремясь к недопущению каких бы то ни было потерь, спецназ ВДВ таким образом оказывается нацеленным на решение любых ставящихся перед ним задач совместными и скоординированными усилиями. Но в то же самое время нацеленность на обеспечение низкой степени риска делает возможным осуществление посылок минимально допустимых количеств его боевых групп для обеспечения оперативных решений текущих наступательных задач и достижение поставленных целей с минимальными потерями.
Комментарии (1)Комментировать В цитатник [+ в друзья] Умение беспорядочно махать руками и ногами еще неВторник, 14 Сентября 2004 г. 12:46 (ссылка) Умение беспорядочно махать руками и ногами еще не говорит о том, что человек может защитить себя и ближних. Посещение курсов подготовки професиональных охранников, это еще не говорит о том, что уровень подготовки, преобретенный там даст физическое и моральное равновесие и человек сможет направить преобретенные знания на благо себе и окружающим.
Подготовка себя в нравственнов и моральном смысле - Вот залог успеха!!!
Метки: ВСЁ ОБ АРМИЙ
В этой группе, возможно, есть записи, доступные только её участникам.
Чтобы их читать, Вам нужно вступить в группу
Чтобы их читать, Вам нужно вступить в группу