Откройте свой Мир!

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

20.

21.

22.

23.

24.

25.

26.

27.

28.

29.

30.

1. Очередь за газировкой, такие автоматы еще сохранились на ЗИЛе.

2. Демоны сбежали из своего логова. Одно время там был кинозал?

3. Толпы перед ГУМом, нигде на других фотках того времени такого нет.

4. Какие-то палатки в начале Никольской ул.

5. Розовый (!) Москвич гламурной москвички.

6. Мужики красят крышу, которая потом сгорит.

7. Мужики красят крышу - 2

8. Пионеры прячут дырку в Царь-колоколе от интуристов.

9.

10. А теперь на окраину Москвы – ВДНХ.
11. РАФ-поезд. Жалко, что второй вагон видно не целиком.

12. Найди три клона. Павильон 64 ныне лишился всех фигур на крыше, справа виден кусочек снесенного Урала.

13.

14. Красный из засады что-то подслушивает.

15. Что за странный агрегат, похожий на гигантский микрофон? Сметать пыль с самолетов?

Фотограф американского журнала “Лайф” Говард Сохурек в конце 1950-х объездил значительную Советского Союза и оставил внушительную коллекцию цветных снимков, сравнимую по своему размаху с коллекцией Прокудина-Горского.
Хотя снимки данной серии помечены в архиве журнала 1958 годом, не исключена и более ранняя дата съемки (1956 или 1957 год).
Из-за отсутствия каких-либо авторских подписей к фотографиям, определять их принадлежность к Крыму пришлось самостоятельно. В некоторых случаях места легко узнаваемы, в других – ещё требуется идентификация. Также сделал свою цветокоррекцию, чтобы компенсировать увядание красок на фотоплёнке.

1. В неизвестном санатории. Медработница ведёт учёт чего-то.

2. Пляжный фотограф

3. На пляжах - полный аншлаг

4. Кажется, так многолюдно на курортах было уже в 30-е

5. А купальники в то время уже мало отличались от современных

6. Леди в красном

7. Отдыжающие

8. Здесь можно опознать санаторий. Вероятно, район Гурзуфа.

9. Вечерний пляж

10. "Ласточнкино гнездо" в 50-е. Шпили восстановят только при реконструкции 1967-68 гг.

11. Гурзуф в 1958 г.

12. Тот же вид в наши дни

13. Крыши старого Гурзуфа

14. Скалы Гурзуфа

15. Вечер в санатории

16. Столовая санатория

17. Художники возле скалы Дива в Симеизе

18. Они же, но с другого ракурса

19. Аллея в Симеизе, ведущая к горе Кошке

20. Вид со скалы Дива в Симеизе

21. Вид на Ялту

22. Бывшая столица Крымского ханства г. Бахчисарай

1. Фотографии были сделаны в декабре 1960 года в одном из московских детсадов. На фото: Детсадовцы на прогулке

2.

3.

4.

5. Русская детская игра "Ловим мышку".

6. Дети в советских детских садах занимаются художественным творчеством.

7. Во время тихого часа.

8. Девочки учатся считать на счетах.

9.

10. Хоровод.

11. Урок танцев в детском саду.

12.

13.

14.

15. Дети одеваются, чтобы отправиться на прогулку.

16

В сентябре 1956 года Жак Дюпакье (Jacques Dupâquier) прилетел в Москву : “Такой свободы как в 1956 году, в СССР не было даже во времена Горбачева”, – вспоминал в интервью Дюпакье, – “За нашей делегацией не было никакого полицейского контроля, я отрывался от группы и часами бродил по улицам в полном одиночестве. Я немного знал русский и мог спросить дорогу. Мы оказались в Советском Союзе в интересные времена, советское общество переживало моральную катастрофу после доклада Хрущева на двадцатом съезде. Никто уже не знал, что можно, а что нет, я делал всё, что хотел, это было особенно захватывающим. Я снимал пьяных, валяющихся на центральных улицах Москвы, и милиция, вопреки моим ожиданию, даже не пыталась помешать или отнять камеру”.
На вопрос о том, что больше всего удивило его в советской столице, Дюпакье ответил следующее: “Меня поразило, что в 1956 году Москва более чем на половину была деревянным городом, а за пределами центральных улиц царила бедность”.
1.

2.

3. Советский "паккард" ЗиС-110Б на фоне главного корпуса МГУ - самой знаменитой из сталинских высоток, Москва

4. Дом Авиаторов на Баррикадной.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15. В доме Толстого

16.

17.

18.

19.

20.

21.

22.

23.

24.

25.

26.

27.

28.

29.

30.

31.

32.

33.

34.

35.

36.

37. Москворецкая набережная 1964

1. Вид на Кремль от Большого Каменного Моста

2.

3. Вид на Кремль с Большого Москворецкого моста

4. Вид на Москворецкую улицу и Васильевский спуск от Большого Москворецкого моста

5. Грановитая палата. Красное крыльцо

6. Благовещенский собор Кремля и Красное крыльцо

7. Колокольня «Иван Великий»

8. Красная площадь

9. ГУМ

10. Воскресенские (Иверские) ворота

11. Площадь Свердлова (Театральная)

12.

13. Театральный проезд в сторону Лубянской площади

14. ЦУМ

15. 2-й МХАТ (Центральный детский театр)

16. ТОРГСИН

17. Улица Кузнецкий Мост

18. Охотный ряд

19. Советская площадь

20. Агитация на Советской площади

21. Советская площадь. Институт Ленина

22. Страстная площадь

23. Тверская застава

24. Храм Христа Спасителя

25. Храм Христа Спасителя внутри

26. Новодевичий монастырь

27. Пятницкая улица у церкви Параскевы Пятницы

28. Храм Воскресения Христова в Сокольниках

29. Часовня Целителя Пантелеймона Афонского

30. Здесь и ниже - Парк культуры и отдыха им. Горького

31.

32.

33.

34.

35.

36.

37.

38.

39. Сухарева башня

40. Владимирские ворота на Лубянской площади

41. Дом культуры завода «Каучук»

42. Дом культуры имени С. М. Зуева

43. Клуб Русакова Союза Коммунальников

44. Моисеевская площадь. Вид на будущую Манежную площадь.

45. Моисеевская площадь. «Ехали в трамвае Ильф и Петров» 

46. Где-то в старой Москве...

47. Иностранные фотографы у МосТорга

48. Иностранец и москвичи

49. Продавец напитков

50. «Лучшее обслуживание - рабочим»

51. Демонстрация на Краснопрудной

52. Возможно, в ТОРГСИНе

53. Очереди на Пятницкой

54. Биржевая площадь и Блюхеровский переулок

55. Сокольники. Зеленый театр.

56. Предок Сильвестра Сталонне торгуется у Китайгородской стены 

57. «Союзпечать» у Китайгородской стены

58. Стоянка у Ленинградского вокзала.

59. Извозчик на Стромынке

60. Усачевка

61. Фабрика-кухня №1

1. Кафе, 1930-е

2. Большой театр, 1934

3. Каток в Парке Горького. 1938

4. Цветочница. Конец 30-х

5. Молодежь, Парк Горького, 1939

6. Спартак. 1938 год. Физкульт-парад

7. Москва, 1930-е

8. 1937. Страстной монастырь

9. 20 лет революции. Большой театр. 1937

10. Фруктовая вода. 1938 год

11. Оживленное движение в Москве. 1930-е

12. Теплоход "Иосиф Сталин" первый раз пришел в Москву по только что открытому каналу "Москва-Волга" в мае 1937

13. Улица Петровка, 1937

14. А вот эти фотографии в отличие от верхних пока не замылены. Безымянные иностранцы сделали несколько кадров зимней Москвы 1930-1931 гг.

15.

16.

17.

18. Оттуда же Спектакль Московского Камерного театра

19.

20.

21.

1. Первомайска демонстрация на пр-те Калинина (ныне - Новый Арбат).

2. За прошедшие 30 лет эти виды, кажется, почти не изменились, в архитектурном плане

3. Церковь Симеона Столпника

4. Вид от м. Арбатская

5. То же место 29 апреля

6. Вид в другую сторону, снесенный Военторг

7. Праздничная колонна трудящихся на Кропоткинской

8. Демонстрация проходит через Пушкинскую площадь

9. Та же площадь с ул. Горького

10. Уборка на ул. Горького

11. Праздничное оцепление, ул. Петровка

12. Пересечение пр-та Калинина с Садовым кольцом, 29 апреля

13. Вывески ныне совсем другие

14. А здесь теперь громоздится какая-то plaza немыслимых размеров

15. Московский апрель на пр-те Калинина

16. "Книжка" СЭВ, ныне Мэрия, 29 апреля 1982 г.



17. У библиотеки им. В. И. Ленина, 29 апреля

…от тайги до британских морей: Красная Армия всех сильней,” – так пели в советской песне. Во времена Второй Мировой Красная Армия стала Советской и вместе с ВМФ, Войсками гражданской обороны, пограничными и внутренними войсками формировала Вооруженные Силы СССР.
В этом выпуске вы увидите фотографии из советского фотоальбома 80-х готов  и узнаете, что рассказывала о Вооруженных Силах СССР Большая Советская Энциклопедия.
(Всего 82 фото)


Текст: Большая Советская Энциклопедия
1.

Вооруженные Силы СССР — военная организация Советского государства, предназначенная для защиты социалистических завоеваний советского народа, свободы и независимости Советского Союза. Вместе с вооруженными силами других социалистических стран они обеспечивают безопасность всего социалистического содружества от посягательств агрессоров.
2. Стройбатовцы на БАМе.

3.

Вооруженные Силы СССР делятся на виды: Ракетные войска стратегического назначения, Сухопутные войска, Войска противовоздушной обороны страны, Военно-Воздушные Силы, Военно-Морской Флот, а также включают в себя Тыл Вооружённых Сил, штабы и войска Гражданской обороны. Виды Вооруженных Сил в свою очередь делятся на рода войск, рода сил (ВМФ) и специальные войска, которые в организационном отношении состоят из подразделений, частей, соединений. В состав Вооруженных Сил входят также пограничные и внутренние войска. Вооруженные Силы СССР имеют единую систему организации и комплектования, централизованное управление, единые принципы обучения и воспитания личного состава и подготовки командных кадров, общий порядок прохождения службы рядовым, сержантским и офицерским составом.
4. Саперы в действии.

5.

Вооруженные Силы СССР делятся на виды: Ракетные войска стратегического назначения, Сухопутные войска, Войска противовоздушной обороны страны, Военно-Воздушные Силы, Военно-Морской Флот, а также включают в себя Тыл Вооружённых Сил, штабы и войска Гражданской обороны. Виды Вооруженных Сил в свою очередь делятся на рода войск, рода сил (ВМФ) и специальные войска, которые в организационном отношении состоят из подразделений, частей, соединений. В состав Вооруженных Сил входят также пограничные и внутренние войска. Вооруженные Силы СССР имеют единую систему организации и комплектования, централизованное управление, единые принципы обучения и воспитания личного состава и подготовки командных кадров, общий порядок прохождения службы рядовым, сержантским и офицерским составом.
6.

7. Огонь во время учений.

Непосредственное руководство Вооруженными Силами осуществляет Министерство обороны СССР. Ему подчиняются все виды Вооруженных Сил, Тыл Вооруженных Сил, штабы и войска Гражданской обороны. Каждым видом Вооруженных Сил руководит соответствующий главнокомандующий, являющийся зам. министра обороны. Пограничными и внутренними войсками руководят соответственно Комитет государственной безопасности при Совете Министров СССР и Министерство внутренних дел СССР. В состав Министерства обороны входят Генеральный штаб Вооруженных Сил СССР, управления главнокомандующих видами Вооруженных Сил, Управление Тыла Вооруженных Сил, главные и центральные управления (Главное управление кадров, Центральное финансовое управление, Управление делами и др.), а также военные органы управления и учреждения Гражданской обороны. На Министерство обороны в числе других задач возложены: разработка планов строительства и развития Вооруженных Сил в мирное и военное время, совершенствование организации войск, оружия, боевой техники, обеспечение Вооруженных Сил вооружением и всеми видами материального снабжения, руководство оперативной, боевой подготовкой войск и ряд других функций, определяемых требованиями защиты государства. Руководство партийно-политической работой в Вооруженных Силах ЦК КПСС осуществляет через Главное политическое управление Советской Армии и Военно-Морского Флота, работающее на правах отдела ЦК КПСС. Оно руководит политическими органами, армейскими и флотскими партийными и комсомольскими организациями, обеспечивает партийное влияние на все стороны жизни личного состава войск, направляет деятельность политорганов, партийных организаций на повышение боевой готовности войск, укрепление воинской дисциплины и Политико-морального состояния личного состава.
8. Переправа на понтоне.

9. Артиллерийский расчет во время учений.

Материальное и техническое обеспечение Вооруженных Сил осуществляют управления, и службы Тыла, подчинённые заместителю министра обороны — начальнику Тыла Вооруженных Сил.
10.

Территория СССР делится на военные округа. Военный округ может охватывать территории нескольких краев, республик или областей. Для выполнения союзнических обязательств по совместному обеспечению безопасности социалистических государств временно на территориях ГДР, ПНР, ВНР и ЧССР расположены группы советских войск. В видах Вооруженных Сил, военных округах, группах войск, округах ПВО, флотах созданы военные советы, которые располагают правом рассматривать и решать все важные вопросы жизни и деятельности войск соответственного вида Вооруженных Сил, округа. Они несут полную ответственность перед ЦК КПСС, правительством и министром обороны СССР за исполнение постановлений партии и правительства в Вооруженных Силах, а также приказов министра обороны.
11. На подлодке.

12. На фоне монумента Родина-Мать в городе-герое Волгограде.

13.

Комплектование Вооруженных Сил рядовым, сержантским и старшинским составом проводится путём призыва советских граждан на действительную военную службу, составляющую, согласно Конституции СССР и Закону о всеобщей воинской обязанности 1967, почётную обязанность граждан СССР (см. Воинская обязанность в СССР). Призыв производится по приказу министра обороны повсеместно 2 раза в год: в мае — июне и в ноябре – декабре. На действительную военную службу призываются граждане мужского пола, достигшие ко дню призыва 18 лет, на срок службы от 1,5 до 3 лет в зависимости от их образования и вида Вооруженных Сил. Дополнительным источником комплектования служит прием военнослужащих и лиц, состоящих в запасе, в добровольном порядке на должности прапорщиков и мичманов, а также на сверхсрочную службу. Офицерские кадры комплектуются на добровольной основе. Офицеры готовятся в высших и средних военных училищах соответствующих видов Вооруженных Сил и родов войск; офицеры-политработники — в высших военно-политических училищах. Для подготовки юношей к поступлению в высшие военно-учебные заведения существуют суворовские и нахимовские училища. Повышение квалификации офицеров проводится на высших курсах усовершенствования офицерского состава, а также в системе боевой и политической подготовки. Руководящие командные, политические, инженерные и другие офицерские кадры готовятся в военных, военно-воздушных, военно-морских и специальных академиях.
14. Общение с командиром.

15. Торжественная церемония принятия присяги.

16.

История Советской Армии и Военно-морского Флота началась вместе с образованием первого в мире социалистического государства. Советскому народу после победы Октябрьской революции 1917 пришлось не только строить новое общество, но и защищать его с оружием в руках от внутренней контрреволюции и неоднократных нападений международного империализма. Вооруженные Силы СССР создавались непосредственно Коммунистической партией под рук. В. И. Ленина, на основе положений марксистско-ленинского учения о войне и армии. Постановлением 2-го Всероссийского съезда Советов от 26 октября (8 ноября) 1917 при формировании Советского правительства был создан Комитет по военным и морским делам в составе В. А. Антонова-Овсеенко, Н. В. Крыленко, П. Е. Дыбенко; с 27 октября (9 ноября) 1917 назывался Советом народных комиссаров по военным и морским делам, с декабря 1917 — Коллегия военных комиссаров, с февраля 1918 — 2 наркомата: по военным и военно-морским делам. Главной вооруженной силой при свержении господства буржуазии и помещиков и завоевании власти трудящихся были Красная Гвардия и революционные матросы Балтийского флота, солдаты Петроградского и других гарнизонов. Опираясь на рабочий класс и крестьянскую бедноту, они сыграли важнейшую роль в победе Октябрьской революции 1917, в защите молодой Советской республики в центре и на местах, в разгроме в конце 1917 — начале 1918 контрреволюционных мятежей Керенского — Краснова под Петроградом, Каледина на Дону, Дутова на Южном Урале, в обеспечении Триумфального шествия Советской власти по всей территории России.
17. Армейская самодеятельность.

18.

«… Красногвардейцы делали благороднейшее и величайшее историческое дело освобождения трудящихся и эксплуатируемых от гнета эксплуататоров» (Ленин В. И., Полн. собр. соч., 5 изд., т. 36, с. 177).
19.

В начале 1918 стало очевидным, что сил Красной Гвардии, а также отрядов революционных солдат и матросов явно недостаточно для надёжной защиты Советского государства. В стремлении задушить революцию империалистические государства, прежде всего Германия, предприняли интервенцию против молодой Советской республики, слившуюся с выступлением внутренней контрреволюции: белогвардейскими мятежами и заговорами эсеров, меньшевиков, остатков различных буржуазных партий. Нужны были регулярные вооруженные силы, способные защитить Советское государство от многочисленных врагов.
20.

21.

22.

15(28) января 1918 Совнарком принял декрет о создании Рабоче-Крестьянской Красной Армии (РККА), а 29 января (11 февраля) — декрет о создании Рабоче-Крестьянского Красного Флота (РККФ) на добровольных началах. Непосредственное руководство формированием Красной Армии осуществлялось Всероссийской коллегией, учрежденной СНК 15(28) января 1918 при Наркомате по военным делам. В связи с нарушением Германией перемирия и переходом её войск в наступление Советское правительство 22 февраля обратилось к народу с написанным Лениным декретом-воззванием «Социалистическое отечество в опасности!». Этим декретом было положено начало массовой записи добровольцев в Красную Армию и формирования многих её частей. В ознаменование всеобщей мобилизации революционных сил на защиту социалистического Отечества, а также мужественного сопротивления отрядов Красной Армии захватчикам 23 февраля ежегодно отмечается в СССР как всенародный праздник — День Советской Армии и Военно-Морского Флота.
23. В армейской бане.

24. Физическая подготовка.

25.

В годы Гражданской войны 1918—20 строительство РККА и РККФ велось в исключительно трудных условиях. Экономика страны была подорвана, железнодорожный транспорт дезорганизован, снабжение армии продовольствием осуществлялось нерегулярно, вооружения и обмундирования не хватало. Армия не располагала необходимым количеством командных кадров; значит. часть офицеров старой армии была на стороне контрреволюции. Крестьянство, из которого в основном комплектовался рядовой и младший командный состав, разорённое 1-й мировой войной 1914—18, не склонно было идти добровольно в армию. Все эти трудности усугублялись саботажем старого чиновничьего аппарата, буржуазной интеллигенции и кулачества.
26. Ветеран и призывник.

27.

С января по май 1918 РККА и РККФ комплектовались добровольцами, командный состав (до командира полка) выбирался; численность добровольческих частей была крайне недостаточной. К 20 апреля 1918 Красная Армия насчитывала всего 196 тыс. чел. Комплектование армии добровольцами и выборность командного состава не могли обеспечить создание массовой регулярной армии, которая была необходима в международной обстановке и в условиях расширения масштабов Гражданской войны. 4 марта 1918 для руководства военными действиями и организацией армии был образован Высший военный совет. 8 апреля СНК принял декрет об учреждении волостных, уездных, губернских и окружных комиссариатов по военным делам, 8 мая вместо Всероссийской коллегии по формированию Красной Армии был создан Всероссийский главный штаб (Всероглавштаб) — высший исполнительный орган, ведавший мобилизацией, формированием, устройством и обучением войск. Декретом ВЦИК 22 апреля было введено всеобщее воинское обучение трудящихся (Всевобуч), командный состав стали назначать органы военного ведомства. В связи с нехваткой квалифицированных командных кадров в армию и на флот привлекались бывшие офицеры и генералы; был образован институт военных комиссаров.
28. Военный билет.

29.

10 июля 1918 5-й Всероссийский съезд Советов принял постановление «Об организации Красной Армии» на основе всеобщей воинской повинности трудящихся в возрасте от 18 до 40 лет. Переход к обязательной воинской службе позволил резко увеличить численность Красной Армии. К началу сентября 1918 в её рядах насчитывалось уже 550 тыс. чел. 6 сентября 1918 одновременно с объявлением в стране военного положения вместо Высшего военного совета был создан Реввоенсовет Республики (РВСР), в функции которого входило оперативное и организационное управление войсками. В сентябре 1918 РВСР были переданы функции и личный состав Наркомата по военным делам, а в декабре 1918 — Наркомата по морским делам (вошёл в состав РВСР в качестве Морского отдела). РВСР руководил действующей армией через своего члена — главнокомандующего всеми вооруженными силами Республики (главкома: с сентября 1918 — И. И. Вацетис, с июля 1919 — С. С. Каменев). 6 сентября 1918 был учрежден Полевой штаб Реввоенсовета Республики (10 февраля 1921 объединён с Всероглавштабом в Штаб РККА), подчинённый главкому и занимавшийся подготовкой войск и руководством военными действиями.
30.

31. Политинформация.

32.

Партийно-политическая работа в армии и на флоте осуществлялась ЦК РКП (б) через Всероссийское бюро военных комиссаров (создано 8 апреля 1918), которое 18 апреля 1919 по решению 8-го съезда партии было заменено отделом РВСР, переименованным 26 мая 1919 в Политическое управление (ПУР) при РВСР, одновременно являвшимся отделом ЦК РКП (о). В войсках партийно-политическая работа проводилась политотделами и партийными организациями (ячейками).
33.

34.

35.

В 1919 на основе решений 8-го съезда партии завершился переход к регулярной массовой армии, с крепким пролетарским, политически сознательным, кадровым ядром личного состава, единой системой комплектования, стабильной организацией войск, централизованным управлением и действенным партийно-политическим аппаратом. Строительство Вооруженных Сил СССР проходило в острой борьбе с «военной оппозицией», которая выступала против создания регулярной армии, защищала пережитки партизанщины в управлении войсками и ведении войны, недооценивала роль старых военных специалистов.
36.

37.

38.

К концу 1919 численность Красной Армии достигла 3 млн. чел., к осени 1920 — 5,5 млн. чел. Удельный вес рабочих составлял 15%, крестьян — 77%, прочих — 8%. Всего за 1918—20 было сформировано 88 стрелковых и 29 кавалерийских дивизий, 67 авиаотрядов (300—400 самолётов), а также ряд артиллерийских и броневых частей и подразделений. Имелись 2 запасные (резервные) армии (Республики и Юго-Вост. фронта) и части Всевобуча, в которых проходили подготовку около 800 тыс. чел. За годы Гражданской войны 6 военных академий и свыше 150 курсов и школ (октябрь 1920) подготовили из рабочих и крестьян 40 тыс. командиров. На 1 августа 1920 в Красной Армии и на флоте насчитывалось около 300 тыс. коммунистов (около 1/2 всего состава партии), являвшихся цементирующим ядром армии и флота. Около 50 тыс. из них пали смертью храбрых в ходе Гражданской войны.
39.

40.

Летом и осенью 1918 действующие войска начали сводиться в армии и фронты во главе с революционными военными советами (РВС) из 2—4 членов. К осени 1919 насчитывалось 7 фронтов, каждый из 2— 5 армий. Всего во фронтах было 16—18 общевойсковых армий, одна Конная армия (1-я) и несколько отдельных конных корпусов. В 1920 была сформирована 2-я Конная армия.
41.

42.

В ходе борьбы с интервентами и белогвардейцами использовалось главным образом вооружение старой армии. Вместе с тем принятые партией чрезвычайные меры по налаживанию военной промышленности и беспримерный героизм рабочего класса позволили перейти к организованному снабжению Красной Армии оружием, боеприпасами и обмундированием советского производства. Среднемесячный выпуск винтовок в 1920 составил более 56 тыс. шт., патронов — 58 млн. шт. В 1919 авиационные предприятия построили 258 и отремонтировали 50 самолётов.
43.

44.

Вместе с созданием Красной Армии зародилась и развивалась советская военная наука, основывающаяся на марксистско-ленинском учении о войне и армии, практике революционной борьбы народных масс, достижениях военной теории прошлого, творчески переработанных применительно к новым условиям. Были изданы первые уставы Красной Армии: в 1918 — Устав внутренней службы, Устав гарнизонной службы, Полевой устав, в 1919 — Дисциплинарный устав. Большим вкладом в советскую военную науку явились ленинские положения о сущности и характере войны, роли народных масс, общественного строя, экономики в достижении победы. Уже в то время отчётливо проявились характерные черты советского военного искусства: революционная творческая активность; непримиримость к шаблону; умение определять направление главного удара; разумное сочетание наступательных и оборонительных действий; преследование противника вплоть до полного его уничтожения и др.
45.

46.

47.

После победоносного окончания Гражданской войны и нанесения решительного поражения объединённым силам интервентов и белогвардейцев Красная Армия была переведена на мирное положение и к концу 1924 её численность сократилась в 10 раз. Одновременно с демобилизацией проводилось укрепление Вооруженных Сил. В 1923 был воссоздан объединённый Наркомат по военным и морским делам. В результате военной реформы 1924—25 был сокращён и обновлен центральный аппарат, введены новые штаты частей и соединений, улучшен социальный состав командных кадров, разработаны и внедрены новые уставы, наставления и руководства. Важнейшим вопросом военной реформы был переход к смешанной системе комплектования войск, которая позволяла иметь в мирное время небольшую кадровую армию с минимальной затратой средств на её содержание в сочетании с территориально-милиционными формированиями внутренних округов (см. Территориально-милиционное устройство). Кадровыми оставались большинство соединений и частей приграничных округов, технические и специальные войска, ВМФ. Вместо Л. Д. Троцкого (с 1918 — наркомвоенмор и председатель Реввоенсовета Республики), стремившегося оторвать Красную Армию и флот от партийного руководства, 26 января 1925 председателем Реввоенсовета СССР и наркомом по военным и морским делам был назначен М. В. Фрунзе, после смерти которого наркомом стал К. Е. Ворошилов.
48.

49.

После победоносного окончания Гражданской войны и нанесения решительного поражения объединённым силам интервентов и белогвардейцев Красная Армия была переведена на мирное положение и к концу 1924 её численность сократилась в 10 раз. Одновременно с демобилизацией проводилось укрепление Вооруженных Сил. В 1923 был воссоздан объединённый Наркомат по военным и морским делам. В результате военной реформы 1924—25 был сокращён и обновлен центральный аппарат, введены новые штаты частей и соединений, улучшен социальный состав командных кадров, разработаны и внедрены новые уставы, наставления и руководства. Важнейшим вопросом военной реформы был переход к смешанной системе комплектования войск, которая позволяла иметь в мирное время небольшую кадровую армию с минимальной затратой средств на её содержание в сочетании с территориально-милиционными формированиями внутренних округов (см. Территориально-милиционное устройство). Кадровыми оставались большинство соединений и частей приграничных округов, технические и специальные войска, ВМФ. Вместо Л. Д. Троцкого (с 1918 — наркомвоенмор и председатель Реввоенсовета Республики), стремившегося оторвать Красную Армию и флот от партийного руководства, 26 января 1925 председателем Реввоенсовета СССР и наркомом по военным и морским делам был назначен М. В. Фрунзе, после смерти которого наркомом стал К. Е. Ворошилов.
50.

51.

Первый общесоюзный закон «Об обязательной военной службе», принятый 18 сентября 1925 ЦИК и СНК СССР, закрепил мероприятия, проведённые в ходе военной реформы. Этим законом определялась организационная структура Вооруженных Сил, в которые входили Сухопутные войска (пехота, кавалерия, артиллерия, броневые силы, инженерные войска, войска связи), Воздушные и Морские силы, войска Объединённого государственного политического управления (ОГПУ) и конвойная стража СССР. Их численность в 1927 составляла 586 тыс. чел.
52.

53.

В 30-е гг. на базе достигнутых успехов в строительстве социализма происходило дальнейшее совершенствование Вооруженных Сил; их территориально-кадровое устройство перестало удовлетворять потребности обороны государства. В 1935—38 был осуществлен переход от территориально-кадровой системы к единому кадровому устройству Вооруженных Сил. В 1937 в рядах армии и флота насчитывалось 1,5 млн. чел., в июне 1941 — около 5 млн. чел. 20 июня 1934 ЦИК СССР упразднил РВС СССР и переименовал Наркомат по военным и морским делам в Наркомат обороны СССР. В ноябре 1934 был создан Военный совет Наркомата обороны, в 1937 военные советы в округах, в 1935 Штаб РККА преобразован в Генеральный штаб. В 1937 создан общесоюзный Наркомат  Военно-Морского Флота; Политуправление Красной Армии переименовано в Главное управление политической пропаганды, а политические управления округов и политические отделы соединений — в управления и отделы политического пропаганды. 10 мая 1937 постановлением ЦИК и СНК СССР был введён институт военных комиссаров, ответственных вместе с командирами за политико-моральное состояние войск, оперативную и мобилизационную готовность, состояние оружия и военной техники; в 1938 учреждены главные военные советы Красной; Армии и ВМФ.
54.

55.

1 сентября 1939 был принят закон «О всеобщей воинской обязанности», отменивший существовавшие до этого ограничения в призыве в армию и во флот для некоторых категорий населения и провозгласивший воинскую службу почётной обязанностью всех граждан СССР, независимо от их классовой принадлежности.
56.

57.

58.

Улучшился социальный состав армии: от 40 до 50% солдат и младших командиров являлись представителями рабочего класса. В 1939 насчитывалось 14 военных академий, 63 военных училища Сухопутных войск и 14 ВМФ, 32 лётные и лётно-технические школы. 22 сентября 1935 были введены персональные воинские звания (см. Звания воинские), а 7 мая 1940 — генеральские и адмиральские звания. По технической оснащённости Вооруженных Силы за годы довоенных пятилеток (1929—40) поднялись на уровень армий передовых капиталистических государств. В Сухопутных войсках в 1939 по сравнению с 1930 количество артиллерии увеличилось; в 7, в том числе противотанковой и танковой — в 70 раз. Количество танков с 1934 по 1939 выросло в 2,5 раза. Наряду с количественным ростом оружия и боевой техники улучшилось их качество. Заметный шаг был сделан в увеличении скорострельности стрелкового оружия. Возрастала механизация и моторизация всех родов войск. Войска ПВО, инженерные, связи, химической защиты вооружались новыми техническими средствами. На основе успехов самолёто- и моторостроения получили дальнейшее развитие ВВС. В 1939 по сравнению с 1930 общее количество самолётов увеличилось в 6,5 раза. В ВМФ развернулось строительство надводных кораблей различных классов, подводных лодок, торпедных катеров, а также самолётов морской авиации. По сравнению с 1939 объём военной продукции в 1940 возрос более чем на 1/3. Усилиями коллективов конструкторских бюро А. И. Микояна, М. И. Гуревича, А. С. Яковлева, С. А. Лавочкина, С. В. Ильюшина, В. М. Петлякова и др. и работников авиационной промышленности были созданы различные типы самолётов-истребителей: Як-1, МиГ-З, ЛаГГ-З, пикирующий бомбардировщик Пе-2, штурмовик Ил-2. Конструкторские коллективы Ж. Я. Котина, М. И. Кошкина, А. А. Морозова, И. А. Кучеренко поставили на серийное производство лучшие в мире тяжёлые и средние танки КВ-1 и Т-34. Конструкторские бюро В. Г. Грабина, И. И. Иванова, Ф. И. Петрова и др. создали новые оригинальные типы артиллерийских орудий и миномётов, многие из которых поступили на массовое серийное производство. С мая 1940 до начала Великой Отечественной войны 1941—45 орудийный парк возрос более чем в 1,2 раза. Конструкторы Ю. А. Победоносцев, И. И. Гвай, В. А. Артемьев, Ф. И. Пойда и др. создали реактивное оружие для залповой стрельбы по площадям. Большая группа конструкторов и учёных — А. Н. Крылов, П. Н. Папкович, В. Л. Поздюнин, В. И. Костенко, А. Н. Маслов, Б. М. Малинин, В. Ф. Попов и др., разработала несколько новых образцов боевых кораблей, которые были поставлены на серийное производство. Больших успехов достигли в 1940—41 заводы по производству стрелкового оружия, боеприпасов, горюче-смазочных материалов и др.
59.

Возросшая техническая оснащённость позволила в канун войны существенно улучшить организационную структуру войск. В стрелковые дивизии были включены танки, мощная дивизионная артиллерия, противотанковая и зенитная артиллерия, что значительно повысило их огневую мощь. Дальнейшее развитие получила организация артиллерии резерва Главного командования (РГК). Вместо отдельных танковых и броневых бригад, которые с 1939 являлись основными соединениями бронетанковых войск, началось формирование более крупных соединений — танковых и механизированных дивизий. В воздушно-десантных войсках стали формировать воздушно-десантные корпуса, а в ВВС — переходить с 1940 на дивизионную организацию. В ВМФ были организованы соединения и объединения, предназначавшиеся для совместных действий с сухопутными войсками и для проведения самостоятельных операций.
60.

61.

Дальнейшее развитие получили военная стратегия, оперативное искусство и тактика. В середине 30-х гг. разрабатывается теория глубокого боя и глубокой операции, отражавшая качественные изменения в техническом оснащении войск, — принципиально новая теория ведения операций массовыми высокоподвижными, хорошо технически оснащенными армиями. Теоретические положения проверялись на манёврах и учениях, а также в ходе боевых действий Красной Армии в районе озера Хасан, р. Халхин-Гол, в советско-финляндской войне 1939—40. Заново разрабатывались многие уставы и наставления. В 1940 в войска поступили Боевой устав пехоты (ч. 1), проекты Полевого устава и Боевого устава пехоты (ч. 2), Боевой устав танковых войск, Строевой устав, Устав караульной службы и др. 7 мая 1940 наркомом обороны был назначен С. К. Тимошенко.
52.

63.

Несмотря на принимавшиеся меры, подготовка Вооруженных Сил к отражению готовящейся германским фашизмом агрессии не была завершена. Реорганизация Вооруженных Сил на новой технической основе к началу войны не была закончена. Большинство соединений, переведённых на новые штаты, были не полностью укомплектованы оружием и боевой техникой, а также транспортными средствами. Многим командирам среднего и старшего звеньев не хватало опыта ведения современных военных действий.
64.

65. Военные из разных социалистических стран.

Великая Отечеств. война 1941—45 явилась самым тяжёлым испытанием для советского народа и Вооруженных Сил СССР. Немецко-фашистские войска, вследствие внезапности нападения, длительной подготовки к войне, 2-летнего опыта военных действий в Европе, превосходства в количестве вооружения, численности войск и других временных преимуществ, сумели в первые месяцы войны, не считаясь с потерями, продвинуться на сотни километров в глубь советской территории. КПСС и Советское правительство сделали всё необходимое для ликвидации смертельной угрозы, нависшей над страной. С начала войны организованно и в короткие сроки проводилось развёртывание Вооруженных Сил. К 1 июля 1941 из запаса было призвано 5,3 млн. чел. Вся жизнь страны перестраивалась на военный лад. Основные отрасли экономики перешли на производство военной продукции. В июле — ноябре 1941 из прифронтовых районов было эвакуировано 1360 крупных предприятий, главным образом оборонного значения. 30 июня 1941 был образован чрезвычайный орган — Государственный комитет обороны (ГКО) под председательством И. В. Сталина. 19 июля 1941 народным комиссаром обороны был назначен И. В. Сталин, который 8 августа стал также Верховным главнокомандующим Вооруженными Силами. ГКО руководил всей жизнью страны, объединив усилия тыла и фронта, деятельность всех государственных органов, партийных и общественных организаций для полного разгрома врага. Принципиальные вопросы руководства государством, ведения войны решались ЦК партии — Политбюро, Оргбюро и Секретариатом. Принятые решения проводились в жизнь через Президиум Верховного Совета СССР, СНК СССР, ГКО и Ставку Верховного Главнокомандования, созданную 8 августа 1941. Стратегическое руководство Вооруженными Силами Ставка осуществляла с помощью своего рабочего органа — Генштаба. Наиболее важные вопросы ведения войны обсуждались на совместных заседаниях Политбюро ЦК, ГКО и Ставки.
66.

С начала войны была расширена подготовка офицеров за счёт увеличения контингента слушателей академий, курсантов училищ и сокращения сроков обучения, создания большого количества курсов для ускоренной подготовки офицеров младшего звена, особенно из числа солдат и сержантов. С сентября 1941 отличившимся соединениям начали присваивать наименование гвардейских (см. Гвардия советская).
Благодаря чрезвычайным мерам, принятым КПСС и Советским правительством, массовому героизму и невиданному самопожертвованию советского народа, воинов армии и флота к концу 1941 удалось остановить врага на подступах к Москве, Ленинграду и к другим жизненно важным центрам страны. В ходе Московской битвы 1941—42 было нанесено первое крупное поражение врагу за всю 2-ю мировую войну. Эта битва развеяла миф о непобедимости немецко-фашистской армии, сорвала план «блицкрига», явилась началом решительного поворота в войне в пользу СССР.
67.

68.

Летом 1942 центр военных действий переместился на южное крыло советско-германского фронта. Враг рвался к Волге, нефти Кавказа, хлебным районам Дона и Кубани. Партия и Советское правительство прилагали все усилия, чтобы остановить противника, продолжали наращивать мощь Вооруженных Сил. К весне 1942 в составе Вооруженных Сил находилось только в действующей армии 5,5 млн. чел. С середины 1942 промышленность начала увеличивать выпуск военной продукции, более полно обеспечивать потребности фронта. Если в 1941 было выпущено 15 735 самолётов, то в 1942 уже 25 436, танков соответственно 6590 и 24 446, выпуск боеприпасов увеличился почти вдвое. В 1942 в армию было направлено 575 тыс. офицеров. В Сталинградской битве 1942—1943 советские войска нанесли врагу поражение и захватили стратегическую инициативу. Эта победа явилась началом коренного перелома не только в Великой Отечественной войне, но и во всей 2-й мировой войне.
69.

70.

В 1943 быстрыми темпами развивалось военное производство: выпуск самолётов по сравнению с 1942 возрос на 137,1%, боевых кораблей на 123%, пистолетов-пулемётов на 134,3%, снарядов на 116,9%, авиабомб на 173,3%. В целом производство военной продукции увеличилось на 17%, а в фашистской Германии на 12%. Советская оборонная промышленность сумела превзойти врага не только по количеству вооружения, но и по его качеству. Массовый выпуск артиллерийских орудий позволил усилить дивизионную артиллерию, создать корпусную, армейскую артиллерию и мощную артиллерию резерва Верховного Главнокомандования (РВГК), новые части и подразделения реактивной, противотанковой и зенитной артиллерии. Было сформировано значительное число танковых и механизированных корпусов, большая часть которых была сведена в дальнейшем в танк. армии. Бронетанковые и механизированные войска стали основной ударной силой Сухопутных войск (к концу 1943 в их составе было 5 танк. армий, 24 танковых и 13 механизированных корпусов). Увеличился состав авиационных дивизий, корпусов и воздушных армий.
Значительное усиление мощи Советских Вооруженных Сил и возросшее полководческое искусство её военачальников позволили в Курской битве 1943 нанести фашистским войскам крупное поражение, которое поставило фашистскую Германию перед военной катастрофой.
71. Воины-интернационалисты и пионерия.

72.

Решающие победы были одержаны Вооруженными Силами СССР в 1944—45. К этому времени они имели огромный боевой опыт, обладали колоссальной мощью и к началу 1945 насчитывали 11 365 тыс. чел. Ярко раскрылись преимущества социалистической системы хозяйства, жизненность экономической политики КПСС и Советского правительства. В 1943—45 ежегодно выпускалось в среднем 220 тыс. артиллерийских орудий и миномётов, 450 тыс. пулемётов, 40 тыс. самолётов, 30 тыс. танков, САУ и бронеавтомобилей. В массовом количестве выпускались новые типы самолётов — Ла-7, Як-9, Ил-10, Ту-2, тяжёлые танки ИС-2, самоходно-артиллерийские установки ИСУ-122, ИСУ-152 и СУ-100, реактивные установки БМ-31-12, 160-мм миномёты и другая боевая техника. В результате стратегических  наступательных операций, в том числе под Ленинградом и Новгородом, в Крыму, на Правобережной Украине, в Белоруссии, Молдавии, Прибалтике и в Заполярье, Вооруженные Силы очистили от захватчиков советскую землю. Развивая стремительное наступление, советские войска в 1945 провели Восточно-Прусскую, Висло-Одерскую и другие операции. В Берлинской операции они добились окончательного разгрома фашистской Германии. Вооруженные Силы выполнили великую освободительную миссию — помогли избавиться от фашистской оккупации народам стран Восточной и Юго-Восточной Европы.
Выполняя свои союзнические обязательства, Советский Союз в августе 1945 вступил в войну с Японией. Вооруженные Силы СССР совместно с вооруженными силами МНР разгромили японскую Квантунскую армию и тем самым сыграли решающую роль в завершении 2-й мировой войны (см. Маньчжурская операция 1945).
73.

Руководящей силой советского народа в Великой Отечественной войне являлась Коммунистическая партия. В ходе войны она послала на фронт свыше 1,6 млн. коммунистов, за время войны в ряды Коммунистической партии вступило около 6 млн. чел.
74.

75. В афганском ущелье.

Партия и Советское правительство по достоинству оценили подвиги воинов на фронтах войны. Свыше 7 млн. воинов были награждены орденами и медалями; свыше 11600 из них — представители 100 наций и народностей — удостоены звания Героя Советского Союза. Около половины всех награжденных воинов — коммунисты и комсомольцы.
76.

77. Стенгазета.

78.

В ходе войны Вооруженные Силы СССР приобрели огромный боевой опыт. Дальнейшее развитие получила советская военная наука, особенно военное искусство и все его составные части — стратегия, оперативное искусство и тактика. Были всесторонне разработаны вопросы фронтовой и стратегических  наступательных операций группы фронтов, успешно решены проблемы прорыва вражеской обороны, непрерывности развития наступления путём ввода в прорыв подвижных — танковых и механизированных соединений и объединений, достижения чёткого взаимодействия сил и средств, внезапного нанесения ударов, всестороннего обеспечения операций, вопросы стратегической обороны и контрнаступления
79. В армейской столовой.

80.

Разгромив армии фашистской Германии и империалистической Японии, Вооруженные Силы СССР вышли из войны организационно окрепшими, оснащенными по последнему слову техники, с сознанием выполненного долга перед советским народом и всем человечеством. Началось массовое увольнение личного состава. 4 сентября 1945 был упразднён ГКО, прекратила свою деятельность Ставка ВГК. 25 февраля 1946 вместо наркоматов обороны и ВМФ создан единый Наркомат Вооруженных Сил СС
81. Молодая семья.

82.

Сегодня исполняется ровно 55 лет машине Юрия Гагарина и Владимира Высоцкого, взяточника Стелькина и фарцовщика Димы Семицветова. На ней в булочную ездил Семен Семеныч Горбунков, в ее салоне безнадежно влюблялись герои Олега Ефремова и Татьяны Дорониной из пронзительной кинодрамы «Три тополя на Плющихе». Короче, если вы еще не догадались, 10 октября празднует юбилей, пожалуй, самый знаменитый отечественный автомобиль — «Волга-ГАЗ-21». Авто@Mail.Ruприсоединяется к поздравлениям машине, которую любили все: простые граждане, звезды кино и эстрады, удачливые жулики, работящие таксисты и даже бесстрастные комитетчики.

История отечественного автопрома, увы, не богата знаковыми моделями, слава которых только преумножается от поколения к поколению. Таких вот горячо любимых в народе легковушек, оставивших след в истории, не наберется и на пальцы одной руки. Вспоминаются, разве что, «Победа», пусть недолго, но все-таки побывавшая в авангарде мировой инженерной мысли, и, конечно же, «ВА3-2121-Нива», ставший, по сути, первооткрывателем сегмента компактных, комфортабельных вездеходов. Но даже в этом скромном списке за «Волгой» прочно закреплен титул королевы горы. Хотя поистине всенародная любовь к этому автомобилю — а нет наверное на всей территории бывшего СССР ни одной живой души, которая бы посмела дурно отозваться о 21-й — величина, по большому счету, не поддающаяся измерениям и объяснениям.
«Невелика «Победа»...»Своим появлением «Волга» обязана, прежде всего, «Победе», вернее сказать, — конструктивным недостаткам и особенностям первого послевоенного автомобиля СССР. Спору нет, ГАЗ-М20 — во многом передовая для своего времени машина. Кузов понтонного типа, продуманная аэродинамика (коэффициент лобового сопротивления составлял всего 0,31), независимая передняя подвеска, гидравлические тормоза, синхронизированная коробка передач — все это для автомобиля конца 40-х если и не революционные, то весьма современные решения. Вот только качество сборки первых экземпляров откровенно хромало. Хватало и чисто конструктивных недоработок — прямого следствия дефицита времени и тяжелых условий, в которых велась разработка «Победы». Серийный выпуск автомобиля, стартовавший в 1946-м, через два года даже приостановили для срочного устранения недочетов. К слову, вынужденная остановка конвейера стоила тогдашнему гендиректору ГАЗа Лоскутову его кабинета.
Тот самый Ford Mainline, который, весьма вероятно, послужил музой для «газовских» дизайнеров. И действительно, общие черты у двух автомобилей имеются. Хотя 21-я, на наш взгляд, все равно элегантнее

Недовольство капризами «Победы» на самом верху отлично иллюстрирует тот факт, что уже в 1948-м, то есть сразу после первых же серьезных проблем с машиной, по личному распоряжению министра автомобильной и тракторной промышленности СССР Степана Акопова московский институт НАМИ начал работу над, как бы сейчас сказали, рестайлинговой версией ГАЗ-М20. Прототип, созданный группой известного инженера, художника и журналиста Юрия Долматовского, так и назывался «Победа-НАМИ» и от оригинала отличался трехобъемным кузовом классический седан, а также изменённым дизайном передка. Но модернизация вдали от завода успехом не увенчалась — после двух изготовленных прототипов дело свернули.
«Волга» из опытной партии готова к испытаниям. Обратите внимание на характерную решетку радиатора с десятью прорезями. На госприемке Георгий Жуков забракует эту хищную пасть. По-крайней мере, главный конструктор машины Александр Невзоров настаивает именно на такой версии событий

На ГАЗе тревожный звоночек, впрочем, расслышали, уже в 1951-м форсировав работу над сменщиком «Победы». Причем это была еще не «Волга». Проект второго поколения «Победы» представлял собой, скорее, уменьшенный в размерах ЗИМ, известный также как ГАЗ-12. По разным причинам и этот автомобиль остановился на стадии прототипа.
В результате первые серийные экземпляры получили иное решение передка со звездой. Любопытства ради обратите внимание на радиатор Ford Mainline. Согласитесь, у двух моделей найдется немало общего...

Оно и неудивительно, ведь начало 50-х — неспокойное для Горьковского автозавода время. В декабре 1951-го по доносу рядового сотрудника отстранен от должности главный конструктор Андрей Липгарт — создатель не только «Победы», но и ЗИМа, а также грузового ГАЗ-51. Новым главным становится Владимир Соловьев, до этого возглавлявший разработку сменщика «Победы». Соответственно, ответственным за этот проект назначили другого инженера — Александра Невзорова. Неудивительно, что подобная чехарда в руководящих звеньях тормозила работу.
Главный конструктор самого любимого автомобиля великой державы Александр Михайлович Невзоров

И только ко второй половине 1953-го концепция новой машины сформирована полностью. К чести всех, успевших в той или иной степени приложить руку к проекту, перспективная новинка и близко не напоминала банальный рестайлинг «Победы». «Волгу», не побоюсь громкой фразы, создавали в соответствии с последними достижениями науки и техники. Будучи по размерами лишь чуть больше М20 будущая машина Юрия Деточкина должна была получить более просторный салон, прибавить в мощности, умерив при этом топливный аппетит. Как и «Победе», ей надлежало не бояться проселочных дорог и плохого асфальта, при этом подразумевалось также, что перспективная модель станет самым комфортабельным и богато оснащенным на тот момент персональным автомобилем страны. Ей не только полагалась печка, радиоприёмник или такая знаковая мелочь, как подвесные педали, но даже и автоматическая коробка передач! Согласно изначальным планам, все «Волги», предназначенные для продажи частным лицам, должны были оснащаться АКП, «механику» же планировали использовать исключительно для служебных машин и такси. Вот уж действительно — все во имя и во благо человека.
И все-таки она — наша!Совершенно новым должен был стать и экстерьер машины. Двухобъемный понтонный кузов «Победы», казавшийся весьма прогрессивным во второй половине 40-х, к началу 50-х устарел безнадежно. Пришлось начинать все с чистого листа. Вот только с чистого ли?
На этой редкой фотографии главный дизайнер машины Лев Михайлович Еремеев (слева)

Вся история советских автомобилей испещрена примерами дизайнерского плагиата или, если хотите, творческого заимствования. Допустим, первая «газовская» легковушка — модель А была лицензионной копией Ford A, а «Москвич-400» это всего лишь Opel Cadett, полученный по репарации. Но вот у таких незаконнорождённых близнецов, как ЗИС-110 и Packard 180 или ЗАЗ-965 и FIAT-600, нет и не может быть достойных объяснений. Слизано? Еще как!

Как хорошо видно на этом «рентгене», никаких чудес компоновки «Волга» не предлагала — обычный седан середины 50-х

С «Волгой», однако, все гораздо сложнее. Вообще-то, среди «иномарок» первой половины 50-х можно найти автомобиль, имеющий определённое сходство с «волжанкой» — это американский Ford Mainline, представленный в феврале 1952 года. Более того, доподлинно известно, что в 54-м Горьковский автозавод закупил несколько американских и европейских седанов, среди которых значился и Mainline. Формальным поводом для приобретения зарубежных образцов было детальное изучение устройства автоматической коробки передач. Тем не менее, даже беглого взгляда на фотографии двух машин достаточно, чтобы обнаружить очевидное сходство. Среди узнаваемых элементов и передние фары, и общее стилистическое решение радиаторной решетки, и рисунок задних крыльев, и пропорции кузова...
ГАЗ-21 первой серии (в простонародье — «Волга» со звездой) самое немногочисленное и редкое племя. С октября 1956 по ноябрь 1958 собрано всего порядка 30 тысяч таких машин. Кстати, только «Волги» первого выпуска оснащались АКП и системой центральной смазки

И все же называть «Волгу» калькой с Ford неправильно. Более верным будет утверждение, что дизайнеры Горьковского автозавода создавали автомобиль в характерной американской стилистике начала 50-х, одним из самых удачных воплощений которого был именно Ford Mainline. При желании в облике машины можно отыскать цитаты из Mercury Custom и Plymouth Savoy, но стоит ли цепляться к деталям? Ведь внешне наследница «Победы», созданная художником-скульптором Львом Еремеевым, выглядит лучше любого из «аналогов»! У «Волги» сильнее акцентированы передние крылья, а утолщения в районе задних колесных арок удачней интегрированы в поясную линию машины. Достаточно короткий багажник добавляет машине элегантности и легкости, а более компактные размеры («Волга» короче Ford на 20 с лишним сантиметров) делают облик законченным и не вычурно изящным.
Модель второй серии встала на конвейер в 1959-м, и по 1962-й включительно выпустили около 140 тысяч машин. Главное внешнее отличие этого варианта — «щербатая» решетка радиатора

Немногие знают, что 21-я могла стать и вовсе футуристической моделью. Дело в том, что, параллельно с группой Еремеева, над дизайном автомобиля работал и коллектив Джона Уильямса. Английский инженер и дизайнер, очутившийся в СССР в период Испанской войны 1936 года, предложил весьма прогрессивный вариант с кузовом типа фастбэк. Прототип получился ладным и в чем-то даже опередившим время, но предпочтение в итоге отдали более консервативному исполнению кормы от Льва Еремеева.
Третья и последняя версия «Волги» дебютировала в 1962-м. Самую популярную — всего собрано свыше 450 тысяч автомобилей — версию легко опознать по китовому усу решетки радиатора

И то во время генеральных смотрин в Кремле возникли непредвиденные сложности. Согласно популярной версии, тогдашний министр обороны Георгий Константинович Жуков посчитал, что передняя часть машины выглядит слишком агрессивно. Спорить с маршалом не рискнули. На основе черновиков и старых эскизов Еремеев буквально за две недели создал новый вариант решетки радиатора со звездой посередке. Кто знает, может быть пятиконечный символ и польстил самолюбию Жукова, ведь именно этот вариант получил «добро». Остается только догадываться, что сказал бы Георгий Константинович по поводу фастбэка Джона Уильямса...
Зубки режутсяВпрочем, «историей со звездой» проблемы «Волги» не исчерпывались. Начиная с первого серийного экземпляра, выпущенного 10 октября 1956 года, и вплоть до конца 1957-го, машина оснащалась старым «победовским» мотором, хотя в техзадании черным по белому указано, что «Волга» должна получить новый двигатель!
Главный вклад Советского Союза в мировой фонд автомобильной геральдики — знаменитый олень, украшавший «Волгу» первой и второй серий. Его недолгий конвейерный век объясняется не только заботой о безопасности пешеходов. Олень стал настоящим фетишем для клептоманов, кроме того, на высокой скорости при ненастной погоде грациозное парнокопытное направляло потоки воды прямиком на лобовое стекло. Впрочем, владельцы «волжанок» третьей серии скупали оленей в магазинах запчастей и все равно водружали их на капоты своих машин

Еще опытные образцы, проходившие госиспытания в 1955-м оснащались весьма нетрадиционным по тем временам мотором — верхнеклапанным, с полусферической камерой сгорания (чем не русский «Хеми»?!), клапанами, расположенными не в ряд, а под углом. Но прогрессивный в теории агрегат расстроил на практике — бедноватый на низах, он, к тому же, отличался достаточно высоким аппетитом. А ведь сменщик «Победы» должен быть заметно экономичней. Словом, двигателю устроили капитальную ревизию — полусферическую камеру сгорания заменили на клиновидную, вернули шестеренчатый привод кулачкового вала, при этом, благодаря широкому применению алюминия, изрядно облегчили всю конструкцию. Новый мотор на ГАЗе освоили только в середине 1957-го, а с начала следующего года его уже устанавливали на все «Волги».
На ретушированной фотографии из рекламной брошюры «Волга» второго выпуска красуется в модной двухцветной окраске. Эта опция обходилась покупателю в 270 рублей! Немало, учитывая что базовая стоимость машины в 1961-м составляла 5100 руб

Кроме того, инженеры ГАЗа всерьез озаботились и упрощением эксплуатации машины. На «Волге» применили так называемую систему центральной смазки. Ко всем соединениям в передней подвеске и рулевом управлении подвели специальные трубопроводы, через которые с помощью насоса подавалось масло. Водителю достаточно было нажать на специальную педаль. Правда, в процессе эксплуатации выяснилось, что маслопроводы часто ломались, и на поздних вариантах машины появились такие привычные владельцам «газовских» машин пресс-масленки. Ну а ритуал «шприцевания» до сих пор святое дело для всех «волговодов».
Верх шика 60-х — элегантный салон и эффектная приборная панель «Волги». Диван очень мягкий, ремней безопасности не предусмотрено, а футуристический спидометр-полусфера очевидно навеян «крайслеровскими» моделями начала 50-х

Незадача вышла и с «автоматом». Благородная цель избавить автолюбителей от «лишней» педали сцепления, увы, потерпела неудачу. Первый разработанный советскими и инженерам «автомат» оказался не то чтобы неудачным, а крайне требовательным к качеству масла и культуре обслуживания. И с тем, и с другим в стране, пропагандирующей исключительно гаражный ремонт, была большая напряженка. Неудивительно, что «автоматами» в результате наградили меньше тысячи из выпущенных «волжанок» первой серии, многие владельцы которых, впоследствии, с радостью доплачивали за возможность перейти на «механику».
У нас с любовью...Но даже эта несуразица не сказалась на репутации машины, и кто знает, может быть, даже добавила ей вистов. Ведь идея-то была хорошая, да вот только смежники подвели... Как говориться, хорошо не жили, нечего и привыкать. К тому же, советского автолюбителя «Волга» очаровывала и безо всяких там АКП. Бывшие владельцы «Побед» удивлялись, как мягко и плавно машина берет сцепление — у «Волги» привод стал гидравлическим. По меркам времени, гипоидный задний мост поражал тишайшей работой, а механическая коробка от ЗИМ хоть и не могла похвастать синхронизатором первой передачи, зато, будучи рассчитанной на крутящий момент более мощного мотора, отличалась отменной надежностью. На высоте была и антикоррозионная защита. Ведь кузов сначала фосфатировали, затем дважды грунтовали методом погружения и только после этого красили, причем поначалу аж в семь слоев! Большое число доживших до наших дней «волжанок» — свидетельство исключительной добротности сборки.
Универсал на базе «Волги» назывался ГАЗ-22 и дебютировал только в 1962-м. Самое любопытное, что донельзя практичный автомобиль долгое время оставался недоступным частным покупателям

Помимо просторного салона, солидного багажника, «Волга» отличалась и весьма неплохой по тем временам динамикой. 2,5-литровый верхнеклапанный мотор даже в своем наименее форсированном варианте развивал 70 л.с., то есть на 15 «лошадей» больше «Победы». До сотни 21-я разгонялась за 34 с (более поздние и, соответственно, более мощные варианты — за 26 секунд), а потолок максимальной скорости составлял 130 км/ч. Сегодня эти цифры, возможно, и не впечатляют, но полвека назад это было круто. В конце-концов «Победа» выжимала не более 105 км/ч, а до сотни добиралась за 46 секунд.
Выносливость и неприхотливость «Волги» отлично иллюстрирует этот кабульский таксомотор, изрядно потрепанный, но вполне еще работоспособный. Снимок сделан никак не раньше 2001 года

Ну и как после всего этого было не влюбиться в «Волгу»? Автомобиль в Советском Союзе так и не стал средством передвижения, навсегда оставшись роскошью для избранных. И на рубеже 60-х это особенно чувствовалось. Почти при полном отсутствии выбора в частную собственность можно было приобрести либо «Москвич-402», либо «Победу». Новая «Волга» выглядела настолько же роскошнее первого, насколько совершенней и современней второй. По сути, едва появившись на рынке, 21-я сразу превратилась в этакий русский Cadillac не столько по форме и содержанию, сколько по идеологии. Ведь более крутую машину, если не считать стремительно устаревавший ЗИМ, в стране Советов купить было попросту невозможно.
...у них — с уважениемЕсли популярность и любовь «Волги» в СССР можно при желании списать на ограниченный тираж и низкую покупательную способность населения, то уважительное отношение к 21-й по ту сторону железного занавеса — это уже объективная оценка ее талантов.
Возможно, самая легендарная версия «Волги» — ГАЗ-23. Машина, предназначенная специально для спецслужб, внешне не отличалась от обычного седана, зато под капотом скрывалась V-образная «восьмерка» от «Чайки» ГАЗ-13. 195-сильная 5,5-литровая «Волга» с АКП развивала 160 км/ч, спидометр при этом «заканчивался» на отметке 140. До сотни же седан крепких ребят с Лубянки разгонялся за 16 секунд. Всего выпущено 603 «двадцать третьих»

«Волга» достаточно красива и удобна, хотя медлительна и тяжеловата", — пусть сухо, но отнюдь не уничижительно резюмировал знакомство с русским седаном американский журнал Speed Age. «Русская машина подозрительно напоминает Ford 1953 модельного года, но у нее тихий мотор и продуманная конструкция», — добавлял авторитетное мнение Motor Trend. Ну а европейская пресса оказалась даже более щедрой на похвалы.
«Волга» — автомобильный символ Советского Союза 60-х годов. Из шестнадцати легковых автомобилей на Васильевском спуске ровно половину составляют 21-е

«У русских получилась очень неплохая машина. Возможно „Волга“ не поражает динамикой, зато подкупает замечательной плавностью хода и классной шумоизоляцией. А как машина берет подъемы — любо-дорого посмотреть!», — так почтительно о «Волге» летом 1962-го отзывался английский The Motor.
Казалось бы, гонки и «Волга» — понятия несовместимые, и это... действительно так. Несмотря на то, что 21-я принимала участие в международных ралли, достойных упоминания результатов за ней, увы, не числится

Ну а окончательно добивает отзыв авторитетного Autocar: «Общее качество исполнения на уровне лучших мировых аналогов. В «Волге» вы не найдете следов некачественной сборки или плохих отделочных материалов».
Один из самых известных владельцев 21-й — Юрий Гагарин. Любопытно, что на орбите первый космонавт побывал раньше, чем получил водительские права. Среди других селебрити-владельцев Марк Бернес и Владимир Высоцкий, Юрий Никулин и Татьяна Лиознова, Николай Озеров и Лев Яшин, а также многие-многие другие звезды культуры и спорта. Сравнительно недавно 21-я появилась и в гараже Владимира Путина

Даже если учесть, что британские журналисты, скорее всего, имели дело с экспортным вариантом 21-й, отличавшимся улучшенным интерьером, подобная похвала дорогого стоит.
Редкий автомобиль, редкий кадр. На этом снимке изображена «Волга», доработанная в дизайн-ателье Ghia. Итальянцы, выполнявшие заказ бельгийского импортера Scaldia, ограничились переделкой решетки радиатора

Вы можете себе представить подобную рецензию в адрес, скажем, «Калины» или бездумно и бессмысленно распиаренного «Ё-мобиля»? Лично я — нет.
Рекламный блок бельгийского импортера ГАЗа распиcывает сильные стороны «Волги» с дизелем американской фирмы Perkins

Впрочем, несмотря на в целом благоприятные отзывы, большой популярности «Волга» на заграничных рынках не добилась. Причины назывались самый разные. Поначалу, как утверждалось, всю малину портила... звезда на решетке радиатора. Столь агрессивный намек на происхождение «Волги» и в самом деле нравился не всем. В странах «загнивающего капитализма» СССР не без оснований считался если и не империей зла (до этого было еще 20 с лишним лет), то очевидным источником коммунистической угрозы.
Нет-нет, это не фотошоп! На ГАЗе действительно выпускались праворульные версии «Волги». Правда, особым спросом «русские сараи» на Туманном Альбионе не пользовались

«Звезду» вскоре убрали, но в Западной Европе «Волга» по-прежнему не пользовалась спросом. Несмотря на то, что горьковчане подготовили даже модель с правым расположением руля, а бельгийский импортер Scaldia Volga устанавливал под капоты 21-х экономичные дизели от Rover, Perkins и Peugeot, немногие частные покупатели обращали внимание на русскую машину. Просто для Европы «Волга» оказалась крупновата и прожорлива, а такие ее очевиднейшие достоинства, как высокая плавность хода и умение ездить по плохим дорогам, больше ценились в Скандинавских странах, близких к нам по климату, а также в Греции, «знаменитой» дорожным покрытием сомнительного качества. Именно в эти страны попало много 21-х, верой и правдой служивших в таксомоторных парках.
15 июля 1970 года на ГАЗе собрали последнюю 21-ю «Волгу». На смену ей пришла куда менее любимая «двадцатьчетверка»

Верно говорят, что в гостях хорошо, а дома лучше. Не заработав должного признания за рубежом, «Волга» буквально купалась в любви у себя на родине.
Сегодня «Волга» один из самых распространённых ретрокаров страны. При этом популярный отнюдь не значит дешевый. За экземпляры в идеальном состоянии рачительные хозяева просят от 1,5-2 миллионов рублей!

Она снималась в кино и несла круглосуточную вахту в службе «скорой помощи», таксисты любили ее за надежность, а пассажиры — за плавный ход и мягкий диван. «Волге» за 14 лет конвейерной жизни повезло стать любимой машиной космонавтов и спортсменов, киноактеров и лучших певцов страны. Но главное — при жизни превратившись в символ достатка, олицетворение мечты советского человека о счастливом будущем, 21-я из просто удачного автомобиля со временем превратилась в символ эпохи — возможно, самого лучшего временного периода Советского Союза.
Данила Михайлов
 

За детство счастливое наше спасибо,родная страна!

Израиль с Украиной в сентябре должны отменить визовый режим.Эйлат -это курорт на Красном море,граница трёх государств(Египта,Израиля и Иордании).Лето круглый год.Температура воды в море +24 постоянно(и зимой, и летом).Влажность воздуха низкая(от6% летом до30% и выше зимой),поэтому и высокие температуры переносятся легче,чем в центре и на севере страны.Самые жаркие месяцы -это июль и август ( t может повышаться до+50),тем не менее летом сюда едут со всех концом земли,поэтому и цены на самолёт и путёвки дороже,чем в др.время года.Самое комфортное время года здесь-это сент.-ноябрь и март-май.Самая низкая дневная т-ра зимой +16(+6 ночью).Но,такая т-ра бывает редко.В основном же купальный сезон не прекращается круглый год.Если сложно останавливаться в гостиницах по причине финансов,могу порекомендовать частный сектор(условия не хуже гостиничных,питание готовите сами или можно питаться в кафе-их здесь хватает).Пляжи доступны всем ,независимо от того живете вы в гост. или нет.С экскурсиями по Израилю тоже проблем нет(такая информация у меня тоже есть).Если конкретно кого-то что-то интересует-СПРАШИВАЙТЕ.

Двойной теракт в Москве: хамасовский стиль. Как теперь России дружить с ХАМАСом?Кремль столкнулся с серьезной задачей: две женщины-камикадзе подорвались 29 марта на станциях метро "Лубянка" и "Парк культуры" в самом центре Москвы. В результате двойного теракта 39 человек были убиты и порядка 80 ранены. При этом бомбы были начинены такими же металлическими шариками, которые применяют террористы ХАМАСа 

Взрывы прогремели в час пик, причем первый - на станции "Лубянка", расположенной прямо под зданием КГБ советских времен, в котором сейчас находится Федеральная служба безопасности (ФСБ), а спустя 40 минут – на станции "Парк Культуры", расположенной рядом с Министерством внутренних дел. 

В организации кровопролитного двойного теракта Кремль подозревает боевиков-исламистов с Северного Кавказа, где в последнее время в ходе антитеррористических операций были ликвидированы несколько видных лидеров сепаратистов. Рассматривается также версия, в соответствии с которой подорвались в центре Москвы члены террористической организации "Черные вдовы", предположительно – чеченские женщины, чьи мужья-боевики были ликвидированы русскими военными. 

Президент Медведев пообещал "найти и уничтожить" организаторов этих нападений. "Они просто звери", - сказал он после возложения цветов на платформе станции "Лубянка". В словах президента прозвучал также элемент критики в адрес российской спецслужбы, которая, очевидно, приняла недостаточные меры в целях недопущения терактов. 

В связи с этим эксперты агентства Command the Raven замечают, что Медведев, по сути, повторил многочисленные претензии, высказанные в звонках в студии популярных в России радио- и телекомпаний и в онлайн-дискуссиях. 

Владимир Путин, премьер-министр РФ, прервал поездку в Сибирь и пообещал, что "террористы будут уничтожены". 

По словам очевидцев, взрывы, прогремевшие на двух станциях метро в самом центре города в первый день рабочей недели, вызвали панику и хаос. Характерно, что "пояса смерти" шахидок были начинены металлическими шариками и кусками арматуры, - точь-в-точь тем же, чем обычно начиняют заряды взрывчатки террористы ХАМАСа: взрывная волна превращает железную "начинку" в пули, убивающие наповал. В Израиле таким способом были убиты десятки мирных граждан, особенно во время интифады Аль-Акса, начавшейся осенью 2000 года. В израильских автобусах, кафе и ресторанах подрывались террористы-смертники ХАМАСа. Однако это обстоятельство, впрочем, как и тот факт, что ХАМАС остается в списке террористических организаций госдепартамента США наравне с "Аль-Каидой", не мешает нынешним властям России поддерживать тесные контакты с руководством ХАМАСа и с распростертыми объятиями принимать в Москве Халеда Машаля, твердящего, как заклинание, что "сионистское образование" должно быть уничтожено. 

Поздно вечером 29 марта стало известно, что женщина-исламистка, подорвавшаяся на станции "Парк Культуры", совсем молодая – ей было от 18 до 20 лет (именно ХАМАС, напомним, обычно готовит в шахиды детей, начиная с дошкольного возраста, а учеников школы учат самопожертвованию во имя уничтожения Израиля в летних лагерях, которые действуют в секторе Газа). 

Лицо шахидки, подорвавшейся на станции "Парк Культуры", уцелело в достаточной степени для того, чтобы ее можно было опознать. Сохранились также записи камер слежения, запечатлевших не только двух шахидок, но и сопровождавших их в исламский "рай" двух женщин и одного мужчины. 

Чеченские боевики использовали в Москве террористок-смертниц в июле 2003 года, когда были убиты 14 человек. Двойной теракт на "Лубянке" и на станции "Парк Культуры" стал самым кровопролитным за последние 6 лет. 

ФСБ также разыскивает "мужчину с короткой бородкой, одетого в синюю куртку с белыми вставками и темную бейсбольную шапку". Сообщается, что группа из пяти человек (четыре женщины и мужчина) сели в поезд на станции "Юго-Западная". 

Охрана общественных зданий и метро в Москве резко усилена: в ночь с понедельника на вторник высказывались опасения, что новые террористические атаки могут быть приурочены к православной Пасхе (в эти дни верующие постятся в рамках Страстной недели).

Хотя чиновники ФСБ утверждают, что двойной теракт совершили женщины-смертницы, то есть убежденные шахидки, некоторые источники сообщили: возможно, "черных вдов" использовали как "мулов", невольно переносящих на себе взрывчатку, однако задействованы ее заряды были по мобильным телефонам, а это уже – не столько "почерк" ХАМАСа, сколько – "Аль-Каиды", хотя в фанатизме не откажешь ни тем, ни другим. 

По одной из версий, террористки намеревались взорваться прямо перед зданиями ФСБ и МВД, но по каким-то причинам сделали это раньше. Остается также загадкой, почему бомбы были взорваны на станциях метро, а не в туннелях, где могли детонировать гораздо сильнее. 

Как бы там ни было, о психологическом состоянии Москвы и москвичей свидетельствуют такие факты: 30 марта власти отдавали приказы эвакуировать людей из различных зданий и из храма Христа Спасителя при малейшем подозрении на то, что там может быть заложена бомба. Похоже, что в эти нелегкие для столицы России дни ее обитатели (как и руководство РФ) переживает знакомый миллионам израильтян посттравматический синдром. 

Мы рождены, чтоб сказку сделать былью, что б , что-то в мире изменить
Что б не дышать дорожной пылью, а впереди всегда лиш быть.
И пусть быть может, мы споткнемся, пусть , может, даже упадем.
Но духом бодрыми мы остаемся и будем веру мы хранить

Мы рождены,чтоб сказку сделать былью...Посыпав все чернобыльскою пылью!

Две беды в России есть: дураки, дороги!Их бы надо победить, или делать ноги!
Мы взялись за это дело...смело и не робко,
И скрестили две беды, получилась - пробка!

Мы рождены, чтоб сказку сказку сделать былью, преодолеть пространство и простор, нам разум дал стальные руки крылья, а вместо сердца пламенный мотор. Всё выше, и Это гимн авиаторов. 
ВЫШЕ ,И ВЫШЕ, И ВЫШЕ СТРЕМИМ мы полёт  наших птиц, и в каждом пропеллере слышим спокойствие наших границ. Это гимн авиаторов.  И поскольку я сам лётчик, я с удовольствием вступаю в сообщество и надеюсь буду
активным участником. Я сейчас собираю у себя на сайте моих друзей, выпускников ХВВАУЛ   1977 года выпуска. Я думаю они поддержат меня и тоже и присоединятся.