Откройте свой Мир!

Уважаемые владельцы УАЗов кто пользуется лебёдкой Спрут-9000.
Возникли вопросы которые я хотелбы обсудить.
Первая проблема с которой столкнулся - ставлю включатель передачь в положение
"Нейтраль", а лебёдка всёравно мотает или разматывает трос. А как же трос разматывать
вручную?
Вторая проблема - после года эксплуатации при включении размотки слышны только
щелчки из блока управления, а трос не разматывает.
Если не затруднит владельцев Спрутов поделитесь советом

КТО ДЕЛАЛ ТЮНИНГ ДВИГАТЕЛЯ 409 ???????

Сдесь все про УАЗ Хантер.

УАз-39094 (фермер) кто что может сказать?

Привет всем любителям охоты, рыбалки и активного отдыха!!!
По причине дороговизны лебедки и, в принципе ее нечастого использования появилась такая мысль, сделать самовытаскиватели на ступицы. Крепление - на болты ступицы.
Принцип работы: при въезде в предпологаемую грязь этот девайс прикручивается. В случае застревания достается тросик, цепляется за дерево или якорь и за счет вращения колеса выезжаем.
Суть вопроса: Имеет ли право на жизнь такое приспособление или нет? Может кто опытом поделится?
 PS. Верхняя схема на шпильки крепления колёс, но принцип тот же.

Маслорадиатор - не прблмма
________________________________________
Мне помогла статья по адресу: http://www.shushara.ru/uaz/oil_radiator.htm
Мой двигатель ЗМЗ-4104ОВ.Клапан маслорадиатора я купил от Волги ГАЗ-31029, хотя как я понял, он же идёт на грузовики ГАЗ-53 и аж на ГАЗ-63. Маслорадиатор я купил, как мне сказали в магазине, от ГАЗ-53. Шаг у него - тот же, оребрение (в отличие от волговского) - такое же как у УАЗа , но отводы для шлангов - на разные стороны, что очень удобно если у вас двигатель ЗМЗ. Притёр краник, посадил его и клапан на герметик, и нет проблемм. Ползаю по болотам без перегрева и без потёков масла.А главное: на холостых оборотах, в жару давление масла не падает ниже 0,9 кг, т.к. клапан отключает радиатор, т.е. отключает свободный сброс масла в картер. И ещё очень важно: Масло на охлаждение забирается не в районе 1-го цилиндра,что обуславливает голодание шейки коленвала, а сразу после маслонасоса. То, что маслорадиатор отключается тогда, когда масло наиболее разогрето не страшно. Ведь интенсивный разогрев масла происходит не на холостых , а на рабочих оборотах, когда клапан открыт и масло охлаждается. А вообще эта проблема возникла на пустом месте. На автомобилях до УАЗа схема охлаждения масла применялась именно такой, как описана в статье. Повидимому, причиной конструкторской недоработки является обыкновенное разгильдяйство.

 

Есть машинка, ешё больше вопросов.Где взять запчасти подешевле можно б/у.

у кого есть че нить по этому вопросу поможите люди добрые советом

Участники этого сообщества,в этой теме обсуждаются участие УАЗика в разных соревнованиях на бездорожной местности,выкладывайте что знаите,а точнее карты соревнований,и когда они обычно проходят,обсуждать ход соревнований так что вот ,пишите ищите,будем обсуждать

Внедорожники УАЗ до сих пор остаются лучшими в стране «проходимцами». Большинство их агрегатов выдерживает ремонт в полевых условиях, запчасти доступны, но межсервисный пробег невелик (не более 4 тыс. км), а ремонт трудоемок, поэтому владелец такого автомобиля должен быть с «железом» «на ты». УАЗ фактически не годится на роль семейного автомобиля, так как малокомфортабелен и прожорлив. Словом, это настоящий мужской автомобиль для покорителей отечественного бездорожья. Для серьезных мероприятий, например триала, ходовую часть нужно лифтовать.