Инженеры Sportec всегда славились тем, что умели и умеют работать с моторами Порше. На этот раз с 500 л.с. стока швейцарцы разогнали двигатель до 580 л.с. А вот то, как при всем этом максимальный крутящий момент остался прежним, остается загадкой.

Итак, 0-100 км/ч за 3.2 с, 0-200 км/ч – за 10.3 с. Максимальная скорость - 323 кмч. К слову, предыдущая модель от Sportec на базе 997 могла разогнаться до 338 км/ч.

Внешний тюнинг включает в себя стандартные вещи: 20-дюймовые диски, спойлер на передний бампер, огромное заднее антикрыло и пороги, которые очень напоминают те, что стояли на дорестайлинговом Sportec 997.

Прототип Pagani C9, который должен через шесть месяцев сменить на посту Zonda, разложился на асфальте немецкого автобана B14 на пути в Штутгарт так, словно его жизнь уже ничего не стоит. Стоит, братец, стоит! За тебя попросят немало, когда доведут до ума и цена одного убитого суперкара будет заложена в стоимость живых продажных машин. Бизнес есть бизнес!

Тест-пилот не справился с управлением спорткара, под капотом которого стоял 6.0-литровый V12 мощностью 690 л.с. (максимальный крутящий момент 1000 Нм).

Предсерийному прототипу еще предстоят тесты в Южной Африке, а затем в Швеции. После этого он отправится в Париж и сразу же начнутся продажи новой модели. Ориентировочная цена новинки - €900,000.

подробнее на: АВТОПЕДИА - портал о правильных авто

Итак, Mercedes C124 E300 1993 года выпуска - машина бандитская! Когда перед регистрацией ездил с полной тонировкой, дорога всегда свободна, сзади никто не прижимался. Стоило снять тонировку – и началась обычная ситуация для нашей страны, зато обзорность улучшилась в разы.

У купе укороченная база, но этого практически не заметно. Двери широкие, как и у всех купе, что уже явно заметнее, когда открываешь их дибо в поребрик, либо в рядом припаркованную машину. Багажник огромный – понятно, почему бандитам понравился – у меня там сабвуфер, и всё равно много чего помещается.