Откройте свой Мир!

12 февраля примерно в 3 часа ночи, работники ГАИ г. Одессы остановили автомобиль активиста ДК Дмитрия. Перед предъявлением документов, водитель настоял на том, чтобы работники ГАИ внятно объяснили причину остановки.


После дискуссии касательно законности остановки автомобиля "просто так", водитель все таки передал документы. К этому времени на место события приехало милицейское начальство в составе шесть человек. Далее, ГАИшники заявили, что у Дмитрия подделаны документы и по этой причине доставили автомобилиста в РОВД.

После трех часов в РОВД, активиста "ДК" доставили в районный суд где ему присудили пять суток ареста по ст. 185 КУпАП. При этом, других активистов ДК, которые приехали поддержать Дмитрия, в зал суда не пустили. То есть заседание происходило "без лишних ушей".

Вот такое было принято решение:
Сразу отметим, что судья совершил уголовное преступление по ст. 375 УК Украины - принятие заведомо незаконного решения. Суть в том, что за "непередачу документов" есть ст. 126 КУпАП, но никак не ст. 185 состава которой в данном случае нет.

Кроме этого, согласно КУпАП водителя транспортного средства никто не имеет права задерживать в отделение милиции, если у него есть при себе документы удостоверяющие личность.

Если же автомобилиста задержали по подозрению в подделке документов, то это уголовное правонарушение, а следовательно задержание регламентируется УПК Украины, чего в данном случае не было.

Более того, за "непередачу документов" водителю все таки выписали штраф по ст. 126 КУпАП. Таким образом автомобилист за одно "правонарушение" получил ДВА наказания, что недопустимо...

В данном случае произошла банальная расправа над человеком. Очевидно, что ГАИшники решили отомстить за Инспектора Телятину и отыгрались при первой же возможности.

Что характерно, постановление суда написано на русском языке, хотя судопроизводство в нашей стране ведется исключительно на украинском. С этого можно сделать некоторые выводы.

ТВ РЕПОРТАЖ:
На сегодняшний день в Украине началась физическая расправа над неугодными. Власть сажая в тюрьмы автомобилистов пытается "загнать население в стойло" тем самым показав "кто в доме хозяин".

Не исключено, что данный инцидент произошел по прямому поручению начальника ГАИ Одессы Виктора Кузнецова, который ранее очень обиделся на "Дорожный контроль".

Однако, такие действия приведут лишь к скорейшей кончине недоразвитых начальников, которые уже твердо решили воевать с автомобилистами. Чем закончится эта война, мы узнаем уже очень скоро.
Источник

На  форуме "Дорожного контроля" пару часов назад появилась видеозапись планерки в ГАИ г. Бердянска. Во время мероприятия начальство давало четкие указания инспекторам сколько каких протоколов нужно составить за день.


Указания руководства ГАИ сопровождаются отборным матом: "Не меняемся пока не будет по восемь протоколов... четыре пьяных нужно каждый день б*ять передавать..", - говорит один из начальников Госавтоинспекции.

Кроме этого, инспекторам дают указания сколько нужно задержать водителей "за перевозку опасного груза", "нарушения правил проезда ж\д переездов", а также "правил остановки и стоянки".

ПЛАНЕРКА ГАИ БЫЛА ЗАПИСАНА НА СКРЫТУЮ КАМЕРУ:
Каждый автомобилист прекрасно понимает, что аналогичные совещания происходят в каждом украинском подразделении Госавтоинспекции.
Источник

Май 8, 2011 - 14:00 06 мая 2011 года примерно в 21:35, двигаясь по проспекту Бажана в г. Киеве в сторону Южного моста, "Дорожный контроль" увидел, как в нам на встречу летит черный внедорожник.

Данная дорога имеет по четыре полосы в каждую сторону и разделена отбойником. Водитель джипа выехал в самую крайнюю левую полосу и на большой скорости ехал "против шерсти". Увидев такую ситуацию, "ДК" моментально набрал "102" и сообщил о нарушении.
На ближайшей развязке мы развернулись в сторону Харьковской площадки и помчались догонять внедорожник. Примерно через километр-полтора "ДК" увидел, что автомобиль все еще продолжает движение в левой полосе. В этот момент мы заметили, что его преследует машина ППС.
Милиционеры включив мигалки, двигаясь по тротуару параллельно джипу, пытались остановить водителя. Увидев сирены, поток транспорта стал тормозить. Таким образом дальнейший путь для внедорожника был перекрыт.
"Дорожный контроль" развернулся на Харьковской площади и подъехал к месту остановки. Автомобиль нарушителя - Mitsubishi Outlander АА2180СН уже находился на обочине. Также подъехала еще одна машина ППС.

Пока все ждали прибытия Госавтоинспекции, между водителем и "Дорожным контролем" завязался разговор. Отметим, что автомобилист вел себя явно не адекватно и от него шел сильный запах алкоголя.
Сначала водитель заявил, мол он из СБУ, а потом пригрозил, что мы больше не будем работать в своей газете. По поведению автомобилиста стало ясно, что это очередной мажор-беспредельщик.
Водитель Mitsubishi стал рассказывать, что он лично знает основателя газеты "Дорожный контроль" и сам платит деньги на содержание издания. По его словам, через пол часа мы с ним куда то поедем "для разборок".
Примерно через минут двадцать на место приехали работники ГАИ. У мажора забрали документы и посадили в патрульную машину. К этому времени прибыли и знакомые водителя джипа.
Через пару минут, мажор вышел из ГАИшного авто, о чем то поговорил с инспектором и направился к машине ППС. Еще через некоторое время, уловив момент, водитель джипа резко побежал по тротуару в сторону Харьковской площади.

Что интересно, факт побега обнаружил именно активист "Дорожного контроля". Один из инспекторов ГАИ сразу же рванул догонять мажора. Следом побежали и мы. Примерно через 150 метров автомобилиста догнали, скрутили и обратно посадили в патрульное авто.
Примерно через пол часа приехал второй экипаж ГАИ с алкотестером "Драгер". Прибывшие инспектора оказались теми, кто работает с красной Шкодой, о который мы писали в предыдущей статье.

Забавно, что один из ГАИшников стал отрицать свою связь со Шкодой и то, что мы ранее уже встречались на Харьковской площади.
В присутствии "Дорожного контроля" работники ГАИ провели осмотр автомобилиста с помощью алкотестера, который показал наличие 1,7 промилле в крови, что говорит о явном опьянении.
Далее был составлен административный протокол где мы, как понятые, поставили свои подписи. Кроме этого, "ДК" изложил все обстоятельства дела в письменном виде. Пояснения были присоединены к материалам.
Однако, почему то не был составлен протокол по факту езды по встречной полосе. Инспектор заявил, что поскольку он не видел нарушения, то и не может составить протокол. "Дорожный контроль" считает это незаконным, поскольку есть свидетели правонарушения и соответствующая видеозапись.
 
 

Выкладываю на всеобщее обозрение первый номер газеты!  ))

Дорожный контроль в жизни Госавтоинспекции Украины
Январь 31, 2012 - 22:30
Все чаще со стороны работников МВД, ГАИ, а также их сторонников, высказывается непонимание того в чем смысл работы общественного проекта "Дорожный контроль". В последнее время это непонимание переросло в открытую агрессию, угрозы и оскорбления.


В этом материале мы попытаемся рассказать о сути "ДК", методах работы, а также правах журналистов при фиксации деятельности сотрудников Госавтоинспекции, поскольку именно эта тема часто вызывает конфликты, вплоть до совершения уголовных преступлений.

РОЖДЕНИЕ ДОРОЖНОГО КОНТРОЛЯ

Итак, "Дорожный контроль" был создан в декабре 2008 года в ответ на агрессивную политику ГАИ по отношению к автомобилистам инициированную руководством МВД того периода. Напомним, зимой 2007-2008 года Госавтоинспекция устроила акцию, в ходе которой у десятков тысяч автомобилистов отнимали водительские права якобы за создание аварийной ситуации.

В те времена, 99,9% водителей не имели ни малейшего понятия о том, как защитить свои интересы, а потому ГАИ с успехом фальсифицировала административные дела без какой либо ответственности за свои действия. Ситуация усугубилась в конце 2008-го года, когда Верховная рада многократно подняла штрафы за нарушение ПДД.

В один миг, сотрудники ГАИ, без соответствующей подготовки и знаний, получили право выносить приговор - признавать виновным или невиновным автомобилиста прямо на дороге. Ранее, это была прерогатива исключительно судебных органов. Теперь же, каждый инспектор "с тремя классами образования" стал судьей...

Это привело к тому, что работники ГАИ стали выписывать сотни тысяч необоснованных штрафов, в среднем по 300 гривен, и это в период когда зверствовал экономический кризис... И если у простого человека доход значительно упал, то заработок ГАИшника увеличился в разы.

"Есть машины, на которых уже по 5 тыс. грн (штрафа) висит, а они спокойно ездят. Особенно в маленьких городках, где все друг друга знают. Находите способы забирать наши деньги. На грани фола, но делайте. Там наши зарплаты", - заявил в начале февраля 2009 года министр МВД Юрий Луценко.

С целью сбить золотую лихорадку Госавтоинспекции, и был создан "Дорожный контроль". С самого начала, "ДК" был журналистским проектом задачей которого было освещение фактов нарушений закона представителями ГАИ. Мы хотели показать обществу, что рядовой ГАИшник в день нарушает на тысячи гривен и не несет за этой никакой ответственности.

В среде автомобилистов возник закономерный вопрос: почему простой водитель за нарушение мнимых знаков должен платить 300 гривен, а ГАИшник за свои нарушения не получает никаких штрафов? Разве это равноправие? Именно этот вопрос и поднял "ДК" на своем сайте, а позже и на центральных телеканалах Украины, страницах журналов и газет...

Примерно через год деятельности "Дорожного контроля" и активной пропаганды в средствах массовой информации, идея "ДК" приобрела общественный характер - по всей стране стали появляться граждане фиксирующие нарушения ГАИ, пишущие жалобы и заявления.

Поначалу, представители ГАИ МВД реагировали вяло - тем более происходила смена власти и чинам в погонах было не до того. Сейчас же, когда власть более-менее укрепилась, у правоохранителей возник вопрос - что делать с "ДК" и тысячами других граждан, которые и днем и ночью вскрывают гнойный нарыв милицейской коррупции на теле государства.

Предполагая открытую конфронтацию, наш проект легализировался - мы зарегистрировали всеукраинскую правововую газету "Дорожный контроль", тем самым получив официальное право заниматься журналисткой деятельностью и пользоваться защитой Закона Украины "О СМИ".

ДОРОЖНЫЙ КОНТРОЛЬ КАК СМИ

На сегодняшний день основной актив "ДК" имеет журналистские удостоверения (многие активисты еще проходят испытательный срок). Потому, рассказывая о работе "Дорожного контроля" мы будем исходить из того, что это в первую очередь средство массовой информации со своей спецификой и методами.

Задача современного СМИ - информировать население о происходящих событиях и процессах, а также формировать общественное мнение. Средства массовой информации не занимаются оказанием персональной юридической или другой помощи, привлечением к ответственности тех или иных лиц.

Журналист, согласно своим функциональным обязанностям, должен: найти интересную тему, провести собственное расследование (найти документы, свидетелей, потерпевших, виновников), сделать по этому поводу сюжет (или написать статью) и разместить публикацию в СМИ (ТВ, газета или интернет).

Именно по такому принципу работает "Дорожный контроль: мы находим актуальную тему, собираем доказательства и информируем общество о тех материалах, которые нам удалось раскопать. "ДК" работает исключительно в узкоспециализированной тематике: нарушения ГАИ, МВД, прокуратуры и судов в сфере дорожного движения. Другие темы не входят в нашу информационную политику.

Фактами нарушений законов со стороны гражданских лиц, так называемых мажоров, занимаются издания "Зустрична смуга", "Именем Закона" и другие милицейские издания, которым "Дорожный контроль" не будет составлять конкуренцию по данной тематике. Это ответ на вопрос, почему "ДК" пишет только о ГАИ.

Интернет-энциклопедия "Википедия" дает определение, что журналистика адаптирует научно-практические знания для восприятия массовым сознанием в целях формирования у населения модели поведения, идеологии, культуры, способов развитие и т.д.

Самой главной задачей проекта "Дорожный контроль" является донесение до общества на простом и понятном языке информации, как в реальности рядовой гражданин Украины может (или не может) защитить свои права и интересы от неправомерных посягательств со стороны властей в сфере дорожного движения.

Кроме этого ,"Дорожный контроль" распространяет среди людей осознание того, что сотрудник ГАИ не является вершителем судеб, и должен нести ответственность за свои злодеяния так же, как и обычный человек без погон. Мы пытаемся ликвидировать раболепие и культивировать гражданское общество.

"Существуют два основных направления журналистики — исследования и расследования. Журналист исследователь, как правило работает с открытыми источниками информации, в расследовании журналист вторгается в область закрытой информации. Соответственно методики работы в том и другом направлениях различны. В демократических странах журналистов-расследователей принято называть «цепными псами демократии» или «разгребателями грязи»", - пишет Википедия.

В своей работе "Дорожному контролю" приходится сталкиваться с наихудшими представителями милиции - откровенными преступниками, моральными уродами и психически нездоровыми особями. Естественно, это накладывает свой отпечаток на активистов "ДК", и часто наша деятельность вводит в шок "белых воротничков", которые видели преступления исключительно по телевизору.

ПРАВА ЖУРНАЛИСТОВ

Согласно ст. 12 Закона Украины "О социальной защите журналистов" основаниями применения отдельных и особых норм социальной защиты журналистов являются такие специфические черты и условия журналистской деятельности:

значительная морально-психологическая нагрузка и напряженность, выполнение служебных обязанностей в стрессовых ситуациях; профессиональная творческая деятельность в экстремальных условиях, выполненияе специальных задач с риском для жизни и здоровья; наличие трудностей и препятствий в добывании информации; проявления морально-психологического давления, угрозы и противоправные действия против журналиста в связи с исполнением служебных обязанностей.

К сожалению, сотрудники ГАИ, которые совершают административные и дисциплинарные проступки, а также уголовные преступления, не хотят с улыбкой на лице предоставлять журналистам "ДК" факты своей противоправной деятельности. Потому, "Дорожному контролю" часто проходится работать в экстремальных условиях добывая необходимую информацию.

Фиксация журналистами "ДК" нарушений ГАИ никаким образом не может считаться вмешательством или препятствованием деятельности сотрудника милиции. Наоборот, согласно ст. 26 Закона Украины "О СМИ" журналист имеет железное право открыто осуществлять записи, в том числе с применением любых технических средств.

"Служебная деятельность журналиста не может быть основанием для его ареста, задержания, а также изъятия собранных, проработанных, подготовленных материалов и технических средств, которыми он пользуется в своей работе", - говорится в Законе Украины "О социальной защите журналистов".

Законодательство Украины четко указывает, что препятствование служебной деятельности журналиста приравнивается к ответственности за совершение таких же действий как против работника правоохранительных органов и влечет уголовное наказание.

То есть, сотрудник ГАИ не имеет никакого законного права запретить журналисту стоять возле него и открыто снимать на видеокамеру абсолютно все его действия. Если инспектор начнет запрещать или мешать съемке, он автоматически совершает уголовное преступление.

По своей сути, журналист выполняет такую же социально ответственную работу как и ГАИшник. Только инспектор следит за соблюдением порядка со стороны гражданских, а журналист наблюдает, чтобы представитель власти не переступал черту закона во время службы.

Отметим, что журналистом может стать абсолютно любой гражданин Украины. Для этого не обязательно получать специализированное образование или проходить курсы. Ст. 25 Закона "О СМИ" указывает, что в случае получения лицом документа, который подтверждает его причастность к изданию, такое лицо пользуется всеми правами журналиста.

ПОЗИЦИЯ МВД В ОТНОШЕНИИ СМИ

Недавно, новый руководитель МВД Виталий Захарченко выступил с официальным обращением касательно соблюдения прав журналистов. Министр отметил, что в последнее время растет количество жалоб работников СМИ на действия сотрудников милиции, которые мешают выполнять их профессиональные обязанности.

"Хочу напомнить, что действенным инструментом как предупреждения, так и реагирования на факты препятствования законной профессиональной деятельности журналистов является 171-я статья Уголовного кодекса Украины", - заявил Захарченко и добавил следующее:

"Обращаюсь к работникам патрульной службы милиции, Госавтоинспекции, участковых инспекторов милиции, работников специальных подразделений милиции «Беркут», военнослужащих внутренних войск МВД. Вы являетесь лицом органов внутренних дел, поскольку вы первые, к кому граждане обращаются за помощью."

"Вы ежедневно рискуете здоровьем и жизнью во время охраны общественного порядка и задержанию преступников. И жалобы от населения и журналистов о бестактное отношение сотрудников милиции к гражданам и представителям массмедиа нивелируют эту повседневную напряженную работу по обеспечению правопорядка в государстве."

Однако, на практике, слова всех предыдущих глав МВД о соблюдении прав журналистов, никогда не выполнялись. Например, подписанный Анатолием Могилевым приказ №88 від 25.03.2010 «О совершенствовании взаимодействия органов внутренних дел со средствами массовой информации», игнорировался в полном объеме.

Результат наплевательского отношения МВД к журналистам таков: последние годы во всех СМИ идет массированная информационная атака на милицию. В итоге - рейтинг правоохранителией упал на самый минимум и сейчас его уровень ниже уровня доверия к маньякам, педофилам, убийцам и насильникам.

Сотрудники милиции могут с чистой совестью наплевать на слова министра, забыть о всех приказах и законах, но это приведет только к одному - рано или поздно МВД развалится и прекратит существовать. Ведь именно журналисты, являясь четвертой властью, формируют общественное мнение и заставляют людей делать те или иные поступки, принимать те или иные решения.

Журналистов можно ненавидеть, их можно оскорблять, унижать, презирать, но все это вернется с тройной силой тому, кто это продуцирует. Представители ГАИ избрали неверную тактику общения с "Дорожным контролем" - вместо того чтобы показывать свои лучшие стороны, Госавтионспекция демонстрирует все самое плохое, что сразу же становится достоянием общественности.

ПОСТСКРИПТУМ

За более чем три года своей активной деятельности, проект "Дорожный контроль" приобрел немало опыта. Мы научились правильно фиксировать нарушения ГАИ, добывать эксклюзивную информацию, правильно подавать ее общественности и получать нужную реакцию.

С каждым днем "ДК" становится сильнее - воспитываются новые журналисты, которые со свежими силами роют землю чтобы предоставить обществу новые факты нарушения закона представителями ГАИ.

В этой ситуации у Госавтоинспекции есть два пути - нагнетать конфликт, тем самым приближая свою кончину, или же начать соблюдать закон. В последнем случае, "Дорожному контролю" просто не о чем будет писать, от чего в итоге выиграют все граждане Украины.

Дорожный контроль

Апрель 19, 2011 - 12:00 В середине января 2011 года "Дорожный контроль" опубликовал материал о подставных свидетелях ГАИ, которые передвигаются по Киеву на частных автомобилях. Тогда мы пообещали опубликовать доказательства своих утверждений.

За последние два с половиной месяца "ДК" добыл достаточно фактов на основе которых мы можем утверждать - вместе с ГАИ работают частные лица, которые принимают участие в погонях и задержании автомобилистов. В частности это происходит в Дарницком районе г. Киева. Но обо всем по порядку.
15 ЯНВАРЯ 2011 ГОДА:
15 января 2011 года один из автомобилей "Дорожного контроля" был без причины остановлен экипажем ГАИ на Ладе 2109 г\н 1985. В итоге инспектора запрыгнули в машину и стали убегать. "ДК" решил проследовать за патрулем.
ГАИшники крутились по Дарницкому р-ну Киева и когда окончательно убедились, что за ними ведется преследование решили оторваться. На очередном перекрестке инспектора обошли стоящие автомобили по встречной полосе и повернули на красный свет.
"Дорожный контроль" остановился перед светофором и естественно потерял ГАИшников. Через минуту в объектив нашей камеры попала красная Шкода, которая опередила два автомобиля "ДК". Тогда мы думали что это простой автомобиль...

Примерно через 20 минут выяснилось, что Шкода ведет за нами наблюдение. А еще через 10 минут "Дорожный контроль" зафиксировал на видеокамеру, как данный автомобиль остановился возле патрулей ГАИ. Какое то время неизвестные из Шкоды о чем то общались с инспекторами.
Анализируя данную ситуацию "ДК" предположил, что на частном авто катаются работники милиции, которые в любую секунду готовы оказать "помощь". Она может выражаться в "разводе" автомобилистов на "пьянку" или на другое "правонарушение". Причем водитель может даже и не подозревать, что люди на Шкоде - подставные свидетели ГАИ.
В течение следующих двух месяцев данный автомобиль больше не попадался нам на глаза. И вот недавно, "Дорожный контроль" снова столкнулся с красной Шкодой.
29 МАРТА 2011 ГОДА:
В этот день, примерно в 10 вечера, "Дорожный контроль" всем в том же Дарницком районе заметил патрульный автомобиль ГАИ ВАЗ 2107. Мы решили проследовать за машиной чтобы посмотреть чем будут заниматься инспектора.
ГАИшники спустились к проспекту Бажана и спрятались чтобы ловить водителей на "фен". "ДК" развернулся, поставил машину сверху возле шиномонтажа и спустился к инспекторам. Когда мы подошли ближе, увидели, что на месте уже стоит еще один патруль ГАИ на Ладе 21099 и... красная Шкода!
Прикинувшись обычными пешеходами, "ДК" стал неподалеку чтобы понаблюдать за развитием событий. Несколько минут люди из Шкоды общались с инспекторами ГАИ. В какой то момент, ГАИшник махнул жезлом. После этого "подставлялы" резко сели в машину с ревом понеслись в сторону Бориспольской трассы. За ними последовали и ГАИшники на ВАЗе...
"Дорожный контроль" быстро вернулся к своему автомобилю, но догнать мы никого не смогли. Видимо, инспектора на Ладе сообщили о преследовании и Шкода вместе с ВАЗом спрятались в закоулках района.
Исходя из этого события, "ДК" пришел к выводу, что ГАИшники привлекают "подставлял" для того чтобы преследовать автомобилистов. Естественно, что инспектора на ВАЗе вряд ли смогут догнать мощный автомобиль, а вот у Шкоды есть все шансы...
Наши выводы подтвердились через четыре дня.
02 АПРЕЛЯ 2011 ГОДА:
Около полуночи мы остановились на Харьковской площади и общались с работниками ГАИ. Об этой ситуации мы опубликовали материал "Дорожный контроль убедил инспектора ГАИ работать с включенной мигалкой".
Когда "ДК" уже стал собираться, неподалеку прозвучал визг тормозов. Повернувшись в сторону шума, мы увидели автомобиль Мерседес и красную Шкоду! Сзади уже подъезжали работники ГАИ на Ладе 21099 г\н 2738. "Дорожный контроль" побежал к месту события.

Приблизившись к автомобилям, "ДК" увидел большое количество людей. Выяснилось, что общались люди из Мерседеса, работники ГАИ и "подставлялы" из Шкоды. Не вникая в суть конфликта "Дорожный контроль" быстро подошел к Шкоде и зафиксировал ее номера.
По расположению автомобилей видно, что Шкода преследовала Мерседес, а потом его подрезала став поперек. Через несколько секунд после начала съемки, "Дорожный контроль" заметили "подставлялы", которые с агрессией стали выяснять на каком основании мы снимаем их "частную собственность".
После небольшой перепалки, самый агрессивный "шкодовод" быстро стал срывать номера с автомобиля (слышно на видеозаписи). В этот момент, второй "подставляла" стал просить "ДК" войти в положение и заявил, что он "нас знает".

Отвечая на наши вопросы, человек из Шкоды заявил, что они не работники милиции и не дружинники. Объяснить почему они катаются с ГАИшниками он не смог. После этого, все сели по машинам и стали разъезжаться.
Естественно, что Шкода начала движение без номерных знаков, что является грубым нарушением ПДД, за которое предусмотрена административная ответственность. "ДК" стал стучаться в патрульный автомобиль ГАИ, чтобы инспектора составили по этому поводу протокол. Но, нас проигнорировали...
Интересно, что конфликт с Мерседесом быстро замялся. Людей отпустили и они поехали дальше. Очевидно, что инспектора "стреманулись" разводить в присутствии "Дорожного контроля".

 
 
После данной видеозаписи можно точно утверждать, что ГАИ привлекает неизвестных на частном автомобиле во время несения службы. Деятели на Шкоде могут не только лжесвидетельствовать и гоняться за водителями, но и специально создавать аварийные ситуации, а потом выступать в роли жертв.
Фактически - это классические автоподставы. Только теперь, криминал тесно сотрудничает с милицией.
Из своих источников "Дорожный контроль" узнал, что на номерах АА4044ВС было зарегистрировано четыре автомобиля, которые принадлежат ООО "Медэкспресс". Предприятие расположено по адресу Харьковское шоссе 121.
Последние три года данные номера присвоены автомобилю Шкода... черного цвета!. Из этого следует, что либо наша красная Шкода ездит на "левых" номерах либо автомобиль перекрасили, но не поменяли техпаспорт.
Учитывая, что Шкода тесно сотрудничает с ГАИ, то об этих махинациях естественно известно Госавтоинспекции. Но, как обычно, за такие дела "нагибают" только простых водителей. Автоподставлял работающих на ГАИ, Законы Украины не касаются.
 

У ГАИ поехала крыша: водителя вытянули из машины за просьбу показать служебное удостоверение!
Сегодня, 23 декабря 2010 года в 8 утра, активиста "Дорожного контроля" Руслана уже в третий раз безосновательно остановили работники ГАИ.


Напомним, что еще недавно, ночью 21 декабря, нашего водителя останавливали ГАИшники и пытались развести "на пьянку". В итоге инспектора продемонстрировали полное незнание законодательства и с позором уехали.

Но, видимо, ГАИ решила отомстить активисту "ДК".

Итак, остановив автомобиль на перекрестке в жилом массиве Оболонь, один из инспекторов подошел к водителю и потребовал показать документы. Руслан естественно высказал просьбу показать служебное удостоверение. Инспектор предъявил "ксиву" на имя Камунникова Андрея Владимировича.

В следующую секунду, его напарник подходит к автомобилю, открывает центральный замок, и с криками "что ты пьяный бля*ь, сюда нах*й руки" начал вытягивать активиста "Дорожного контроля" из автомобиля!!!
Этот ролик не просто шокирует... Он наглядно демонстрирует как инспектора ГАИ поступают с автомобилистами в реальной жизни и как разводят на "пьянку".

Посмотрите внимательно - после получения водительских прав, ГАИшник потребовал от водителя сразу ехать к врачу наркологу! Никаких алкотестеров не предложил, не составил административный протокол и направления в больницу.

Расчет таков: поскольку после того как ГАИшник безосновательно применил физическую силу, он совершил уголовное преступление по ст. 365 УК. Теперь же, нужно обосновать применение такой силы. А как? Сделать водителя пьяным!

Как правило, водителя без каких либо документов везут на Семьи Хохловых 5, где "свой" врач естественно делает "нужное" заключение. А если водитель не хочет таким образом ехать к врачу, ему пишут протокол "за отказ" где расписываются два "свидетеля".



После этого, вы пишите заявление о преступлении, а прокуратура отказывает в возбуждении уголовного дела ссылаясь на то, что вы находились в состоянии алкогольного опьянения. Это классическая тактика работы ГАИшников - сначала избить человека, а потом задним числом пришить ему ст. 130, чтобы потом он не смог ничего доказать.

Теперь обратите внимание на то, как ГАИшники пошли на попятную когда узнали, что водитель вызывает наряд милиции! Сразу же вернули документы и стали полностью отрицать факт того, что вытягивали автомобилиста из машины!

Более того, инспектора даже отказались провести процедуру осмотра с алкотестером, о котором сразу почему то не сообщили потребовав поехать в больницу. Это говорит о том, что активиста "ДК" пытались просто "развести" прекрасно понимая, что водитель абсолютно трезв.

И это происходит среди бела дня! А теперь представьте уважаемые водители, что происходит ночью, когда нет посторонних свидетелей... у водителя нет видеокамеры...

Уже два года "Дорожный контроль" публикует юридические факты "разводов на пьянку" и без видео доказывает в судах факты нарушений со стороны ГАИ. Теперь же появился наглядный видеопример того, с чем мы так усердно боремся.

Безусловно, что за этот поступок работник ГАИ ответит. Сегодня же будет написано заявление о преступлении. "Дорожный контроль" используя всю силу своих юридических знаний будет добиваться возбуждения уголовного дела.
Источник

После серии сюжетов о том как "Дорожный контроль" снимает на видеокамеру нарушения работников ГАИ в некоторых средствах массовой информации стали запугивать автомобилистов.


Так, в частности, продвигается тезис мол если бы "ДК" попробовал так же поснимать полицейских в США, то нас бы сразу положили "мордой в асфальт" и "арестовали на 10 лет".

Но, такие высказывания не более чем выдуманные басни.

Например, житель Нью-Йорка Джимми Джастис уже несколько лет регулярно снимает на свою видеокамеру факты нарушения полицией ПДД. При этом Джимми делает замечания полисменам из-за чего часто происходят конфликты.

Однако, не было ни единого случая, чтобы американца "положили мордой в асфальт", как любят рассказывать некоторые фанаты украинской ГАИ.

Джимми Джастис стал звездой телевидения - его приглашают в ток-шоу и показывают в новостях.

Вот, например, запись одного из эфиров:
ТВ-новости FOX-5:
"Полиция в Нью-Йорке очень строгая, когда дело доходит до соблюдения ПДД. Если они поймают вас на нарушении закона, не колеблясь выпишут вам штраф. Но эти же полицейские думают, что имеют право сами нарушать законы", - пишут американские СМИ.
"И тут появляется Джимми Джастис - он со своей камерой ходит по Нью-Йорку и снимает сотрудников полиции, как они нарушают Правила. Он говорит полисменам, что им должно быть стыдно за свои поступки. Джимми американский герой, который не боится делать замечания полиции", - рассказывают журналисты.

Как видно, все страшилки представителей ГАИ не соответствуют действительности. Так что, если украинские водители хотят жить как в США - необходимо брать пример с американцев: фиксировать все нарушения ГАИ и писать по этому поводу жалобы.
Источник

Дорожный контроль рассказал в новостях на 1+1 о своей борьбе с нарушениями ГАИ (ВИДЕО)
В стране есть водители, которые называют себя Дорожным контролем. По их словам, они контролируют работу гаишников, - пишет  Телевизионная служба новостей канала канала 1+1.


Они включают небольшую камеру-регистратор у себя в машине и фиксируют все происходящее вокруг. Прибор записывает на карту памяти видео и звук. Водители использую полученные материалы, как доказательство вины ГАИшников.

ВИДЕО:

Источник

В нашей стране очень любят указывать на «прогрессивный Запад», как на образец для подражания. Но вот примеры для подражания выбирают обычно далеко не лучшие. Зато там, где реально есть, чему поучиться, наоборот, предпочитают идти своим «особым российским путем». И в первом, и во втором случае получается плохо.

Америка – страна, созданная автомобилем и для автомобиля. В большинстве районов США жизнь без автомобиля просто немыслима. Американец и автомобиль – понятия неразделимые.

Поэтому если уж и перенимать чей-то опыт в плане отношений человека и автомобиля, то именно американский.

Сегодня я расскажу вам, как я получал американские права.

Американское ГАИ – первое знакомство

Я в штате Колорадо. При мне – российские «международные» права. Ездить тут с ними можно. Но знающие люди рекомендуют мне получить права американские.
Этому есть два резона: 
Источник-Интернет

1) Охота была каждому встречному американскому копу объяснять, что это у тебя за документ такой странный. А американские права – они и есть американские. Копам все понятно.

2) В Америке права – вообще самый главный и самый ходовой документ, удостоверяющий личность. Очень удобно. Хоть в баре показывай (если нужно доказать, что тебе уже есть 21 год, и ты имеешь право покупать спиртное), хоть билеты на самолет покупай, хоть в банке предъявляй, да хоть что делай. В 99.9% случаев прав достаточно.

И вот я отправляюсь в колорадское ГАИ, то бишь DMV - Division of Motor Vehicles.

Попутно вспоминаю нашу действительность. Брр! Все, как известно, познается в сравнении. Сейчас, стало быть, сравним.

Вот и офис «ДиЭмВи». Стоечка открытая. Как в баре почти. За стоечкой – офицеры тамошние.

Очередь из посетителей. Человек 15, наверное. Но идет быстро. Шустро работают «диэмвишники», не в пример гаишникам. Вот и моя очередь подошла.

- Hello! – говорю. - Так и так, сэр, я приехал из России, хочу получить права.

- Ок, - говорят, - вот Вам книжица (бесплатно) – Правила Дорожного Движения называется. Учите. Будете готовы – приходите сдавать теорию.

- Э, - говорю, вспоминая наш российский опыт, - а что, и все?

- Ну да, говорят, пока все. Потом, как сдадите теорию, выдадим Вам временные права. Так сказать, ученические. С ними можно ездить два месяца. (Тут могу чуть наврать насчет сроков, забыл уже). А как будете готовы – хоть на следующий день – приходите сдавать вождение. Сдадите – дадим Вам права полноценные.

- Ну что ж, - говорю, - Ок. Тогда до встречи.

И пошел я учить американские правила.

Правила

И вот читаю я колорадские ПДД. Сравниваю с нашими. Заодно и две системы сравниваю. И выводы совершенно не в пользу российской получаются.

Правила их в целом такие же, как у нас. Но проще и доступнее.

У нас одних знаков хренова туча. И еще новые выдумывают. У них знаков совсем мало. Надо что-то донести до водителя – просто надписи пишут. Например, «с этого момента штрафы за превышение скорости удваиваются». Все сразу понятно. Но здесь, правда, нужно и то обстоятельство учесть, что по-английски эта фраза намного короче пишется: «Fines double for speeding».

Самое главное, что мне понравилось – это то, что на красный свет можно направо поворачивать, если это специально не запрещено. Ну и, конечно, если ты не создаешь помех тем, кто движется на зеленый. Это здорово разгружает многие перекрестки.

Ну, а в остальном все, в принципе, как у нас. О нюансах говорить здесь не буду.

Главное в другом. В России власти и ГИБДД относятся к водителю если не как к врагу, то, по крайней мере, как к Иванушке-дурачку из сказки. Пойди туда, не знаю куда, и принеси то, не знаю что. На пути к своей цели ты должен пройти массу всяких испытаний и преодолеть кучу трудностей.

Американцы наоборот, стараются всячески жизнь водителя упростить. А заодно и свою. Ведь чем меньше всяких правил, требований и бюрократии, и чем это все проще, тем проще правила соблюдать. Тем меньше, стало быть, нарушений. А коррупции так вообще практически неоткуда взяться. Но все по порядку.

Медицинская справка

В России каждые три года ты должен проходить медосмотр. Чтобы его пройти, нужно съездить в три места: в больницу, в наркодиспансер и в психоневрологический диспансер. Только на езду уйдет не меньше получаса. Я уже не говорю собственно об осмотре. Кому и зачем это надо? Спросите что-нибудь полегче.

Мои рассказы про справки с фотографией, регулярные медосмотры, поездки во всякие диспансеры и про то, что медицинская справка владельца нужна еще и при техническом осмотре машины, американцы слушали, раскрыв рот. Выражения их лиц показывали, что после такого они не сильно удивятся, если я скажу, что по нашим улицам ходят медведи, а гаишники ездят в лаптях на патрульных телегах.

2В СЩА у тебя проверяют только одну вещь – зрение. Прямо в тамошнем ГАИ. Стоит специальный аппарат. Труба такая. Глядишь в нее и говоришь, что видишь. Если все, что нужно видишь – Ок. Прямо на месте «гаишник» ставит галочку.

Оценили?

И уж само собой, никому в США не придет в голову требовать медицинскую справку владельца при техническом осмотре автомобиля.

Не знаю, требуют ли в Америке справку из психдиспансера у кандидатов на работу в тамошнее ГАИ, но идиотов, плодящих идиотские инструкции, у них работает явно меньше.

Страховка

В США, как и у нас (точнее, это у нас теперь, как у них) на машине нельзя ездить без страховки. И бумажку соответствующую нужно всегда иметь в машине. Только в отличие от нашей бумажки, что размером с простыню, их бумажка – размером с визитку. Это, мягко говоря, значительно удобнее.

Само собой, никого вписывать туда не нужно. Хочешь дать машину кому-то попользоваться, отдаешь ключи, «страховку» - и все. Никаких доверенностей, никаких вписываний кого-либо куда-либо. Бери и езди.

Интересно, сколько времени понадобится российским бюрократам и законотворцам, чтобы и у нас стало также?

Теоретический экзамен

Изучив колорадские правила, отправляюсь на теоретический экзамен.

- Hello, sir.

- Hi. Я вот насчет экзамена пришел.

- Ок. Тяните билетик.

«ДиЭмВишник» протягивает мне пачку бумажек. Я вытаскиваю одну.

- Вот Вам карандаш, проходите вон туда, к стойке, отвечайте на вопросы. Как будете готовы – подойдете ко мне.

Обычная бумажка А4. На ней порядка 20 вопросов с вариантами ответов. Все как у нас. Только никаких компьютерных систем и прочих дорогостоящих игрушек. Карандашиком отмечаешь ответы, которые считаешь правильными.

Норма для сдачи, кстати, мягче. Допускается 25% ошибок, а не 10%, как у нас. Ставлю галочки. Отношу офицеру. Он быстро проверяет.

- Поздравляю, сэр, экзамен по Правилам Вы сдали. Теперь прошу сюда – сейчас мы сделаем Вам «ученические» права.

Ученические права

Прямо здесь же, что называется, не отходя от кассы, плачу порядка 20 баксов, отвечаю на пару «анкетных» вопросов. Тут же меня фотографируют. И вот уже через 10 минут мне вручают «ученическое» водительское удостоверение.

С ним я могу ездить, кажется, 2 месяца (точно уже не помню). В течение этого времени я должен сдать практический экзамен по вождению. Если сдам, то мне вместо «ученических» выдадут полноценные водительские права.

Обучение езде. Автошколы

В очередной раз завидую простоте, разумности и эффективности американской системы.

Как известно, лучший способ научиться водить машину – это водить машину как можно больше. Правильно? Неправильно, рассудил кто-то мудрый в России и запретил обучение вождению частным образом.

Нет, я, конечно, помню, как это сформулировано в наших ПДД. Обучать можно. Сколько угодно. Только для этого нужен сущий пустяк – оборудовать в машине дополнительные органы управления для обучающего и зарегистрировать ее как учебную. Присобачить пару дополнительных педалей, само собой, может каждый. Но каждый ли захочет? Таким образом, в России всех «добровольно-принудительно» загнали в автошколы.

Наверняка, кто-то на этом очень неплохо заработал.

А вот качество подготовки начинающих водителей упало. По старым, еще советским, правилам, можно было учиться самому. Достаточно было просто, чтобы рядом сидел в качестве инструктора человек с водительским стажем более трех лет. Теперь же начинающий водитель ограничен лишь теми «часами» вождения, что дают в автошколе. А уж сколько их там дают, как и на чем, и сколько это стоит – это отдельная история.

В Америке даже инструктора рядом не нужно. Если у тебя есть «учебные» права, ты уже имеешь право ездить самостоятельно. И, представьте себе, ничего ужасного не происходит. Наоборот, уровень подготовки их водителей в среднем куда выше нашего.

Автошколы в США тоже есть. Но обучение в них не является ни обязательным, ни «добровольно-обязательным». Правда, в отдельных штатах тебя могут направить на обучение в автошколу в качестве расплаты за нарушение Правил. Но это, на мой взгляд, как раз очень резонно. Что до обучения, то политика тут простая: езди, дорогой, езди как можно больше. Никто тебя ни в чем не ограничивает. Ученические права при тебе – вперед. Дальше практика, практика и еще раз практика.

Тем более, что практический экзамен по вождению очень суров.

Практический экзамен

И вот, покатавшись пару недель с ученическими правами, я записываюсь на практический экзамен по вождению. К слову, на данный момент только мой официальный водительский стаж составлял уже лет пятнадцать.

Но такого испытания я не ожидал. Экзамен по вождению в Америке воистину драконовский. Несмотря даже на то, что нет такой штуки как «площадка».

Все по городу. И не пару кругов вокруг квартала. Мы с полчаса полноценно колесим по улицам, а инструктор дает задания и отслеживает каждую мелочь. Приходится буквально «попотеть». Кстати, одна из вещей, за которыми очень жестко следят инструкторы – это то, проверяешь ли ты «мертвые зоны» перед совершением маневра. Просто глянуть в зеркала недостаточно. Ты должен повернуть голову и посмотреть. Оценивается и то, как ты ведешь себя за рулем, насколько уверенно держишься. Лишняя осторожность тоже идет в минус, на дороге ты должен вести себя полностью органично. В машине только ты и экзаменатор. Все это время – только тебе. Далеко не все сдают с первого раза.

Вот это да! Опять полная противоположность российской системе. У нас тебя гоняют по всяким инстанциям, полгода «мурыжат» в автошколе с мизерным количеством часов вождения, фактически запрещая при этом учиться частным образом. Зато сам экзамен превращен в чистую профанацию.

У американцев наоборот: рубль за вход, два – за выход. Начать ездить на машине просто, и вся система нацелена на то, чтобы не было никакой лишней бюрократии и вытягивания денег. Но когда речь заходит о получении полноценных прав – будь добр, покажи все, на что ты способен. И если ездишь пока не очень – вперед, учись дальше. От этого зависит безопасность и твоя, и окружающих.

На «большой дороге»

Права я получил. На все про все у меня ушло меньше месяца и примерно 50 долларов. Времени на все бюрократические процедуры я затратил на порядок меньше, чем России.

Я очень хорошо почувствовал, что на американских патрульных машинах совсем не зря пишут «To care and to protect» - «Заботиться и защищать». Мое уважение к американским «диэмвишникам» неизмеримо выше, чем к моим соотечественникам «гибедедешникам».

За все время жизни в Америке, а это, в общей сложности, несколько лет, я ни разу не видел их притаившимися в кустах возле одинокого знака 20 mph. где-нибудь на пустой трассе. Я также ни разу не видел их тормозящими всех подряд на тему «а Ваши документики». Я не видел их на улицах городов, проверяющими тонировку стекол или еще что-нибудь в этом роде. Честно говоря, я их вообще почти не видел.

И это показатель классности их работы. Когда все нормально, их не видно. Даже если поток по шоссе идет 80 миль в час вместо положенных 75. Быстрее пробка на выезде из города рассосется. Американский полицейский – думающий полицейский. Его задачи, прежде всего: профилактическая работа и обеспечение комфортного движения на дороге.

При этом, замечу, нарушителей ловят. И штрафуют. И хотя самих «американских гаишников» не видно, порядок на дорогах не чета нашему. И можете быть уверены, когда будет действительно нужно – они появятся.

Интересная деталь. На критически важных для обеспечения движения участках трасс висят знаки «Ограничение минимальной скорости». (Вы у нас где-нибудь видели такие, кроме как на картинке?)

А еще «move accidents from traffic», в переводе на русский «если вдруг случилась авария, убирайте немедленно свои драндулеты с трассы, не мешайте движению». Ситуация, когда пара машин столкнулась, за ними стоит огромная пробка, потому что те перегородили дорогу и ждут гаишников, а сами гаишники при этом стоят в этой же пробке, там исключается.

Техосмотр. И еще про законы и их соблюдение

Техосмотр. Редкий российский автолюбитель не помянет крепким матерным словом данную процедуру. Чего стоит одно только заполнение бланков на оплату в сберкассе, напоминающих шифровки Штирлица в Центр – столько в них длинных строчек, состоящих целиком из цифр. Чего стоит одно только стояние в многочасовых очередях. Последний раз я управился «всего лишь» за 4 часа.

А вот вам ситуация – вы ездите по доверенности, а владелец попал в больницу. Американцу, само собой, не понять, в чем тут проблема. Причем, для него это загадка «многоярусная».

Мало того, что он вообще не знает, что такое доверенность, если речь идет о езде на машине. Американца в полный ступор вгонит придуманная кем-то мудрым норма, согласно которой ездить на машине Вы можете, а вот представить ее на ТО – нет. Вы должны «предъявить» на станции ТО собственника машины.

Для него это очередной рассказ из серии «медведи на улицах столицы». Увы, эти дремучие «медведи», похоже, прочно окопались в наших «органах» и во власти.

Да, еще ремарка. В Америке полно автомобилей с красными «поворотниками». Помните, у нас их запретить хотели. Так вот, представьте себе, там ездят с красными. И ничего.

Так вот, техосмотр по-американски – это простейшая процедура. Никаких очередей. Никакой нервотрепки.

Да оно и понятно. Ибо в США технический осмотр транспортного средства – это технический осмотр транспортного средства. А не проверка Вашей медицинской справки или того, состоит ли Ваш мотоцикл на учете в военкомате. Американцы в очередной раз помирали со смеху, слушая мой рассказ о том, как я ставил на учет в военкомате мотоцикл «Урал-Волк». Кто не знает, это этакий «русский Харлей».

Лейтенант в ГАИ мне тогда так и сказал: да, я понимаю, что требование идиотское, что оно осталось еще с тех древних времен, когда вся автотехника, включая тяжелые мотоциклы, подлежала мобилизации на случай войны. (Тогда у нас вообще все было на случай войны). Но сделать ничего не могу.

Если ты, дорогой читатель, думаешь, что в Америке нет идиотских или устаревших законов, то ты заблуждаешься. Их там более, чем достаточно. Наберите в любом поисковике. Например, в Техасе запрещено ходить босиком без специального разрешения, которое стоит $5. А еще там запрещено стоя делать более трех глотков пива.

Эти законы тоже из серии «мотоциклы надо регистрировать в военкомате» и «для проверки технического состояния машины нужна медсправка владельца». Проблема в том, что там (замечу, в законопослушнейшей по сравнению с нами стране) у людей достаточно ума посмеяться над такими законами и не требовать их исполнения. Или отменить. А у нас «дорожные дураки» не только требуют соблюдения дурацких законов, но и плодят новые.

Ах, ну да, про техосмотр. Ты просто звонишь в сервис-центр. Тебе назначают время. Ты приезжаешь. У тебя забирают машину. Ты полчасика гуляешь. Я в магазинчики пошел близлежащие, но и внутри есть место, чтобы кофе попить. Потом тебе отдают машину обратно, ты платишь в кассу некоторую сумму. И все. Машина не только прошла техосмотр, но и, если в ней были неисправности, они уже устранены. На стекле красуется наклеечка.

Ничего страшного

Вообще, поездив по США, оценивая их опыт, легко увидеть, что очень многие вещи в Российских законах и правилах давно себя изжили. Их спокойно можно отменить. И ничего страшного не будет. Можно отменить и многие нововведения. Тоже ничего страшного не будет. А многие вещи не нужно и вводить. И ничего страшного не случится. Просто будет меньше бюрократии. Меньше нервотрепки. Меньше поводов для взяток.

Пора, наконец, ликвидировать все эти доверенности, вписывания и записывания кого-то куда-то, если речь идет просто о пользовании машиной. В Америке ничего этого нет. И ничего страшного.

Отмените, наконец, медицинскую справку для водителей. Ездят без них в Америке. И подростки, и 90-летние бабушки, которые и ходят-то с трудом. И ничего страшного.

Верните обратно советскую норму в ПДД, когда вождению можно было учиться ездить на обыкновенной машине под присмотром опытного водителя. В Америке новички ездят даже без присмотра. И ничего страшного.

Забудьте про красные поворотники. С ними ездит пол-Америки. И ничего страшного.

Отмените, наконец, требование регистрировать тяжелые мотоциклы в военкомате. Ничего страшного не будет. Даже если завтра война. На чопперах и спортбайках воюют только в кино. В комедиях.

Отдайте техосмотр туда, где не только осмотрят, но и тут же обязаны будут исправить, если что-то не так. Ничего страшного не будет. Будет только лучше. Безопасность только повысится, а взятки давать будет просто не за что.

Сделайте это. Возьмите у Америки то лучшее, чему у нее действительно стоит учиться. Миллионы людей скажут вам спасибо.

На этом я свою историю закончу.

Очень надеюсь, что ее прочтут не только мои собратья автомотолюбители, но и кто-нибудь, кто в нашей стране отвечает за законы в области дорожного движения. И сделает их, наконец-то хоть чуточку разумнее, удобнее и лучше.

Мечтать, как говориццо, не вредно

Лев Соколов

Итак ! ДК временно находиться тут - http://roadcontrol.com.ua

Вчера, 24 января 2011 года завершился процесс в Апелляционном суде города Киева касательно протеста прокуратуры Оболонского района на решение суда от 3 марта 2010-го года, которым активистку "ДК" Светлану признано невиновной в совершении административного нарушения по ст. 130 КУпАП.


Напомним, что спустя пол года  прокуратура подала протест на постановление районного суда, чтобы тем самым защитить инспектора ГАИ Днепровского района Серветника В.О. от возможности уплаты морального ущерба.

Забегая вперед сообщим, что судья апелляционной инстанции КИЯШКО удовлетворил протест Оболонской прокуратуры, отменил законное решение суда, и признал Светлану виновной. Но, по истечению сроков давности дело было закрыто, а следовательно автомобилистка не получила админвзыскания.

Данным протестом и судом "Дорожный контроль" начал заниматься в конце октября 2010 года. За три месяца мы собрали огромное количество доказательств совершения коррупционных действий заместителем начальника ГАИ Киева Опанасенком, заместителем прокурора Оболонского района Голубом и помощником прокурора  Доманицким.
 По каждому их этих дел у нас уже запущен отдельный судебный процесс и поток заявлений. Кроме этого на инспектора ГАИ Севертника было написано заявление о преступлении и на данный момент решается вопрос привлечения данного ГАИшника к уголовной ответственности.

Чтобы детально описать весь масштаб проделанной работы, "Дорожному контролю" понадобиться три-четыре материала. В этой же статье мы расскажем как Серветник "сдал" своего начальника и напарника, который вместе с ним нес службу в тот декабрьский вечер 2009-го года.

ВИДЕОПОКАЗАНИЯ СЕРВЕТНИКА

Итак, еще осенью 2010-го года "ДК" отправил в ГАИ Днепровского района информационный запрос, касательно проведения Серветником 18.12.09 процедуры осмотра на состояние алкогольного опьянения. Вот этот запрос: 

Спустя месяц от начальника районного ГАИ Громинцкого Л.П пришел ответ о том, что в связи с давностью событий, Серветник не помнит обстоятельств документирования административного правонарушения.
15 ноября 2010 года "Дорожный контроль" отправляет в ГАИ второй запрос, но уже касательно процедуры изъятия транспортного средства на частную штрафплощадку:
От Громницкого Л.П. приходит аналогичный ответ, что Серветник не помнит вызывал ли он эвакуатор, чтобы доставить автомобиль Светланы на Железнодорожное шоссе 9:
Однако, в ходе заседания в Апелляционном суде инспектор ГАИ чудесным образом "вспомнил" как он составлял протокол и как изымалась машина на штрафплощадку.

Предлагаем посмотреть небольшую видеозапись допроса Серветника "Дорожным контролем":
Как видно, показания Днепровского ГАИшника несколько расходятся с тем, что пару месяцев тому назад написал его начальник Громницкий Л.П.

Более того, сам Серветник сообщил, что Громницкий вообще не опрашивал его по этому делу! Возникает вопрос: на основании каких данных начальник ГАИ указывает, что инспектор не помнит обстоятельств дела, хотя сам инспектор по этому вопросу вообще не опрашивался?

Вероятнее всего, Серветник знал о факте получения таких информационных запросов, но на то время Днепровское ГАИ решило просто "отморозится", чтобы не дать лишней зацепки против себя. Но, видимо ГАИшник не рассчитал, что тема запросов всплывет на апелляционном суде.

После слов "Дорожного контроля" перед ГАИшником возник вопрос: либо признавать свою ложь либо все спихнуть на некомпетентность своего руководителя. Серветник выбрал второе.

Более того, данный ГАИшник "сдал" и своего напарника рассказав, что именно он сел за руль автомобиля Светланы и отвез на штрафплощадку. А это означает, что этот инспектор совершил уголовное преступление по ст. 289 Уголовного кодекса Украины - незаконное завладение транспортным средством.

Естественно, что теперь второй инспектор будет присоединен к процессу возбуждения уголовного дела против Серветника, хотя ранее в этом деле фигурировал только Серветник.

УГОЛОВНОЕ ДЕЛО НА НАЧАЛЬНИКА ГАИ

Сразу после судебного заседания, "Дорожный контроль" подготовил заявление о преступлении с просьбой возбудить уголовное дело в отношении начальника ГАИ Днепровского р-на Громницкого Л.П. по ст. 366 УК Украины - служебный подлог, то есть внесение должностным лицом в официальные документы заведомо ложных сведений, иная подделка документов, а также составление и выдача заведомо неправдивых документов.

Вот это заявление:
Очень любопытно узнать, как оценят поступок Серветника его коллеги, а особенно начальник. Ведь теперь из-за этого инспектора, "Дорожный контроль" будет добиваться возбуждения уголовного дела в отношении Громницкого, а этот процесс предполагает хождения на допросы и судебные заседания.

В следующих материалах "ДК" подробнее расскажет о ходе процесса в Апелляционном суде, выложит все документы, аудио-видео записи, а также факты лжи прокуратуры и ее методы "отмазывания" работников ГАИ.
Источник

Февраль 8, 2011 - 11:00 Ситуация с инспектором Швецом, который назвал украинский "телячей мовой", получила интересное продолжение.

Напомним, что в конце января, в Одессе местный ГАИшник без причины остановил активистов "Дорожного контроля", отказался выполнять положения приказа МВД №111 и высказал оскорбление в адрес государственного языка. Данный разговор был записан на видео и опубликован на "ДК".
В результате видеозапись показали все центральные телеканалы, ГАИшника уволили, а его начальство получило дисциплинарное наказание. Естественно, что подробности скандала освещались на страницах "Дорожного контроля". Кроме этого к нам обратились журналисты газеты "По-киевски" с просьбой об интервью.
В интервью "ДК" дал принципиальную оценку действиям одесских ГАИшников, назвав их непрофессиональными. Также, подвергся критике и сам начальник ГАИ Одессы Виктор Кузнецов, который мало того что не умеет подбирать кадры, так еще и защищает очевидно провинившихся работников.
Публикация в киевской газете вызвала неоднозначную реакцию в одесском ГАИ. Вчера утром "Дорожный контроль" по электронной почте получил сканированную копию письма от самого Кузнецова.
Предлагаем ознакомиться с творчеством начальника ГАИ Одессы:

 
Как видно, письмо написано на фирменном бланке и имеет исходящий номер. Следовательно - оно прошло через канцелярию и имеет статус официального документа.
Что же касается содержания письма, то его текст не вызывает абсолютно никакого удивления. ГАИ в очередной раз подтвердило свой статус преступной банды заявив о готовности решать вопрос не в правовом поле, а "по-мужски". Простыми словами - методом "пацанских разборок".
Из-за катастрофической нехватки времени, ответ на высказывания Кузнецова "Дорожный контроль" подготовит позже. А пока что предлагаем читателям обсудить это письмо на страницах нашего издания и высказать личное мнение по этому поводу.
МОГИЛЕВ УЧИТ ГАИШНИКОВ ОБЩЕНИЮ
Последние публикации записей общения с ГАИшниками стали поводом для больших "разборок" в МВД. Министр Анатолий Могилев собрал руководителей Госавтоинспекции и провел лекцию на тему, как нужно правильно общаться с гражданами Украины.
 

Дорожный контроль доказал в суде незаконность эвакуации автомобиля на штрафплощадку
Тема незаконного задержания автомобилей на штрафплощадки ГАИ одна из наиболее актуальных на сегодняшний день.


Ранее "Дорожный контроль" опубликовал целую серию материалов касательно своего расследования преступной деятельности частной стоянки по адресу ул. Ж\Д шоссе 9.
В этой же статье, мы хотим предоставить первое решение суда, которое может быть использовано каждым автомобилистом в случаи когда ГАИ пытается изъять автомобиль.

Данный судебный процесс являются частью расследования дела Андрея Тумицкого, которого жестоко избили работники ГАИ, а также ограбили и угнали автомобиль. Прокурор Оболонского р-на г. Киева Доманицкий Миша отказал в возбуждении уголовного дела, а районный суд оставил его постановление в силе.

Недавно "Дорожный контроль" выиграл Апелляционный суд, который признал незаконность решения Доманицкого и районного суда. Дело направили на повторное рассмотрение.

В этой истории "ДК" используют специальную тактику: мы раздробили все действия ГАИшников на отдельные эпизоды и по каждому из них закрутили отдельный судебный процесс. Так вот, одним из эпизодов является угон автомобиля.

15 ноября 2010-го в Окружной административный суд г. Киева был подан такой вот иск:


Итак, как видно из искового заявления, два базовых аргумента на которые мы опираемся это:

1. Автомобиль был задержан без составления протокола об административном нарушении.
2. Автомобиль не мешал дорожному движению, а потому его не имели права эвакуировать.

Второй пункт наиболее актуален поскольку работники ГАИ его систематически нарушают. Напомним, что ст. 265-2 которая регламентирует задержание авто гласит следующее:

У разі наявності підстав вважати, що водієм вчинено порушення, передбачені... статті 130 ...Працівник ДАІ тимчасово затримує транспортний засіб шляхом блокування або доставляє його для зберігання на спеціальний майданчик чи стоянку (якщо розміщення затриманого транспортного засобу суттєво перешкоджає дорожньому руху), в тому числі за допомогою спеціального автомобіля - евакуатора. Про тимчасове затримання робиться відповідний запис у протоколі про адміністративне правопорушення.

По этому поводу уже четко высказалось  Министерство Юстиции Украины: Звертаємо увагу на те, що закон не надає працівнику ДАІ права вибору щодо того, який саме захід застосувати при виявленні правопорушення – заблокувати транспортний засіб правопорушника чи доставити його за допомогою евакуатора для зберігання на спеціальний майданчик або стоянку.

Законом встановлено, що тимчасове затримання транспортного засобу шляхом доставлення його для зберігання на спеціальний майданчик чи стоянку, в тому числі за допомогою евакуатора, можливе лише в тому разі, якщо розміщення затриманого транспортного засобу суттєво перешкоджає дорожньому руху.

Однако, ГАИ заявляет, мол поскольку у них нет блокираторов, автомобили доставляются на штрафплощадку. Вот пример такого высказывания:


По мнению ГАИ все очень просто: раз у нас нет блокираторов, мы будем с нарушением закона доставлять автомобили на наши штрафплощадки, что является уголовным преступлением по ст. 289 и 365 УК Украины.

Эта ситуация абсолютно аналогична и в теме с "разводом на пьянку" поскольку у нас нет алкотестеров, мы будем незаконно доставлять водителей к нашим врачам, которые пишут выгодные нам заключения.

Любому здравомыслящему человеку понятно, что как блокираторы так и алкотестеры не закупаются намеренно, чтобы "косить бабки" в неограниченных размерах....

17 ноября, через два дня после подачи иска, Окружной административный суд открыл производство по делу и назначил заседание на 29 ноября.

На рассмотрение дела пришел представитель Оболонской ГАИ, который тут же заявил, что поскольку районное ГАИ не является юридическим лицом, ответчика следует поменять на УГАИ г. Киева. "Дорожный контроль" с этим не согласился, а потому суд принял решение не заменить ответчика - а добавить еще одного. Следующее заседание назначили на 17 декабря.

Несмотря на полученную повестку, УГАИ Киева в суд не явилось, а потому объяснения по делу давало Оболонское.

Чтобы не пересказывать ход судебного заседания, предлагаем прослушать аудиозапись:
Как слышно, представитель Оболонского ГАИ признал, что транспортное средство Андрея не мешало дорожному движению, что фактически стало признанием обоснованности нашего иска.

Окружной административный суд принял законное и справедливое решение:


Как видно из постановления, суд принял во внимание не все наши аргументы. Так, судья считает, что в данном случае несоставление протокола не может быть доказательством факта незаконного задержания авто.

Судья пришел к выводу, что поскольку Оболонский р-й суд 17 мая признал Андрея выновным по ст. 130 КУпАП за якобы уклонение 04.05.10 от медосмотра , то, следовательно, ГАИ имело право ограничивать движение автомобиля.

В своем решении суд опирается исключительно на тот факт, что машина не мешала дорожному движению, а потому не было оснований отправлять ее на штрафплощадку.

В этом мы не согласны с судьей, поскольку считаем, что задержанию авто обязательно должно предшествовать составление протокола. Но, это не так принципиально, поскольку для рядовых автомобилистов важно именно признание незаконности задержания авто, когда оно не мешает дорожному движению.

Стоит отметить, что в 99,9% случаев автомобили доставляются на штрафплощадки своим ходом - то есть они никак не могут блокировать дорожное движение.

Теперь же, в случае попытки забрать ваш автомобиль, вы можете продемонстрировать работнику ГАИ данное решение суда. А если инспектор продолжит свои противоправные действия - в этот же день пишите заявление об угоне и подавайте аналогичный иск в Окружной административный суд.

К заявлению обязательно приложите копию данного решения суда, указав, что по такому вопросу уже есть судебная практика.

Сообщаем, что "Дорожный контроль" будет повторно обращаться в Окружной административный суд г. Киева но уже против Департамента ГАИ. "ДК" потребует запретить всем работникам Госавтоинспекции МВД Украины эвакуировать транспортные средства на штрафплощадку если они не мешают дорожному движению.

Кроме этого, мы готовым еще ряд очень интересных исков, но о них представители ДГАИ узнают в канцелярии суда. И уже очень скоро.
Источник

Статья "Дорожного контроля" о преступлении ГАИшника из г. Харцызск Донецкой области уже опубликована во всех центральных интернет-СМИ. Кроме этого, на сайте Департамента ГАИ появилось сообщение, что по данному факту проводится проверка.
Автор записи водитель Игорь сообщил "Дорожному контролю", что на данный момент на него происходит огромное давление. По его словам к нему домой приезжал сотрудник CВБ области по заданию Могилева и Лозового.

"Я написал все как было. На мой вопрос что с кем будет, он ответил, что Петренко уже уволили и передают дело в прокуратуру, пострадает начальник ГАИ Харцызска и области. Дал интервью Комсомолке, завтра даю интервью ТРК "Украина" и газете "Сегодня", - рассказал автомобилист.
Источник

В Полтаве в салоне автомобиля обнаружили тело 40-летнего инспектора ГАИ. Сейчас правоохранители устанавливают причину его смерти


Как сообщили  АТН в пресс-службе ГУ МЧС в Полтавской области, информация о трупе в гаражном обществе «Весна» поступила около шести вечера 15 января.

На место происшествия сразу была направлена следственно-оперативная группа. Выяснилось, что покойник был прапорщиком милиции, инспектором дорожно-патрульной службы ГАИ города Полтава. Тело находилось в салоне автомобиля «Москвич».

Машина и гараж принадлежат 65-летнему отцу покойного, сообщили в милиции. Инспектор ГАИ находился вне службы. Накануне мужчина жаловался родным на общее недомогание. При осмотре тела правоохранители не обнаружили признаков насильственной смерти.

Труп доставлен в морг бюро судебно-медицинской экспертизы Полтавской области для установления причины смерти. По данному факту проводится тщательная проверка.
Читайте также: 
ГАИшники совершили самоубийство въехав в лоб грузовику (ФОТО) 

Источник

Народный депутат добился признания незаконности штрафа "за страховку"
На страницах "Дорожного контроля" неоднократно поднимался вопрос незаконности штрафов ГАИ а отсутствие страхового полиса.
Позиция "ДК" такая: согласно пункта 21.2 ст. 21 Закона Украины «Об обязательном страховании гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств» работник ГАИ имеет право проверить страховой полис только во время:

1. Проведения государственного технического осмотра.
2. Регистрации транспортных средств.
3. Составления протокола за нарушение ПДД.
4. Оформления материалов дорожно-транспортных происшествий.

Если же госавтоинспектор остановил водителя "просто так" и потребовал предъявить страховой полис, то это незаконно, а следовательно - если водитель не покажет ГОшку, то и оштрафовать его нельзя.

Такая позиция "ДК" подверглась критике, мол согласно ПДД водитель якобы обязан в любом случае предоставить страховку, а за непредъявление обязательно последует штраф.

Теперь же в этом вопросе можно поставить точку.

Народный депутат Украины Юрий Кармазин обратился в прокуратуру с официальным заявлением по поводу незаконного штрафа ГАИ за отсутствие страхового полиса. Вот это обращение:
Как видно из обращения, автомобилиста оштрафовали по классической схеме: остановили без причины и потребовали показать страховку, на что получили отказ.

Аргументируя свое требование отменить штраф, Кармазин ссылается именно на п. 21.2 ст. 21 Закона Украины «Об обязательном страховании гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств».

Прокуратура рассмотрела заявление народного депутата и отреагировала вынесением предписания в адрес начальника ГАИ г. Винницы:
Также прокуратура прислала Кармазину ответ:

Из данных документов видно, что прокуратура полностью согласилась с такой аргументацией: если инспектор ГАИ проверяет страховой полис "просто так", то за его отсутствие или непредъявление не может быть наложен штраф. ГАИшник получает право наказать водителя только тогда, когда полис не был показан в случаях четко указанных в законе.

Советуем автомобилистам распечатать данные документы и использовать их как на дороге, так и в судебных спорах.
Источник

Инспектор ГАИ обозвал водителя за*упой и силой вытащил из автомобиля
Сегодня утром форумчанин "Дорожного контроля"  опубликовал очередную запись агрессивного беспредела работников ГАИ.


9 апреля 2011 года в г. Харцызск автомобилиста подрезал белый частный ВАЗ 2106 откуда вышли работники Госавтоинспекции один из которых представился инспектором Петренко. Оба были без нагрудных значков.
"Начался жесткий развод на создание мной аварийной ситуации (я якобы где то их не пропустил, что я чуть не сбил какого то пешехода). Потом сказали, что я пьяный и должен ехать с ними сначала к начальнику ГАИ, потом на мед.освидетельствование", - рассказывает форумчанин ДК.

Дальше пошли угрозы физического насилия с нецензурной бранью. "Когда меня вытащили с машины и забрали мобильный телефон, я был в шоке и подумал, что это преступники. Минут 10 я пытался до них довести, что если они работники милиции, то действуйте по законам ( составляйте протокол и т.д.) Но капитан в грубой форме пытался затащить меня в их машину, а потом хотел завладеть моим автомобилем", - говорит водитель.

Автомобилист с трудом я добрался в салон своего автомобиля и спрятал регистратор: "В конце событий, капитан понял, что меня не развести, он отдал мне мобильный телефон с документами в обмен на то, что я напишу на листе бумаги, что я к ним претензий не имею".

ВИДЕОЗАПИСЬ:
Скорее всего, на данный момент, инспектор Залупа уже готовит свое обращение к автомобилистам в котором он расскажет, что водитель его спровоцировал. Кроме этого ГАИшник заявит, что ему угрожала опасность, потому он начал нервничать, что проявилось в нецензурной брани. Залупа будет утверждать, что он хотел задержать преступника, а потому геройски проник в автомобиль и вытащил водителя.

P\S. Просим автора видео срочно связаться с "Дорожным контролем" по телефонам, которые указаны в контактах на сайте.
Источник

Март 4, 2011 - 17:00 Вечером в четверг, 3 марта, неизвестный стрелял в сотрудника ГАИ. Сейчас милиционер находится в больнице. Об этом медиа группе «Объектив» стало известно из собственных источников.

Как стало известно «Объектив-новостям», сотрудник Госавтоинспекции возвращался домой после работы, был в штатском. На улице Плиточной неизвестный выстрелил в спину милиционеру. Сотрудник ГАИ остался жив, сейчас он находится в больнице.
Эту информацию «Объектив-новостям» подтвердили в Орджоникидзевской районной прокуратуре - там уже возбудили уголовное дело.

Февраль 16, 2011 - 19:00 Бойцы спецподразделения СБУ «Альфа» задержали трех сотрудников ГАИ при попытке провезти в соседнее государство контрабанду. Инцидент произошел на днях на границе Харьковской области с Россией.

Об этом АТН сообщил собственный источник. Он уточнил, что контрабандисты в погонах пытались незаконно провезти лифтовые реле.
Пункт пропуска, возле которого были задержаны ГАИшники, – местного значения, обычно им пользуются жители приграничных сел. Видимо, нарушители надеялись, что здесь граница охраняется не так тщательно.
Контрабандистов заметили бойцы «Альфы». Они стали стрелять в воздух и расстелили на пути ГАИшников средство принудительной остановки «Кактус». Однако оно не пригодилось – нарушители границы остановились сами и сдались.
Факт стрельбы и задержания на границе Новостям АТН подтвердили в пресс-службе областного управления МВД.

ГАИшник напавший на активиста Дорожного контроля пошел по уголовной статье
23 декабря 2010 года "Дорожный контроль" опубликовал шокирующий видеоролик, как работник ГАИ г. Киева силой вытащил из автомобиля активиста "ДК" Руслана.


Запись вызвала широкий резонанс в обществе продемонстрировав как на сегодняшний день в Украине соблюдаются права человека.

После появления ролика на "Дорожном контроле", Госавтоинспекция организовала собственное служебное расследование, о чем сообщил официальный сайт МВД.
24 декабря "ДК" зарегистрировал в Прокуратуре города Киева заявление о преступлении в котором попросил возбудить уголовное.

Данное заявление было отправлено в прокуратуру Оболонского района Киева о чем пришло извещение:
5 января 2011-го года, Руслан получил звонок от прокурора Оболонского района Доманицкого М., который пригласил на беседу  рамках проведения проверки по нашему заявлению.

На следующий день "Дорожный контроль" посетил прокуратуру: после предупреждения об уголовной ответственности за заведомо неправдивое заявление о преступлении, Руслан дал свои письменные пояснения по делу. Доманицкий вел себя сдержанно - спокойно принял документы и мы распрощались.

Через неделю Руслану снова позвонили из прокуратуры и сообщили, что в отношении работника ГАИ возбуждено уголовное дело. 18 января "ДК" забрал копию постановления. Выяснилось, что действия ГАИшника квалифицировали по ч. 2 ст. 365 Уголовного кодекса:

Перевищення влади або службових повноважень, якщо воно супроводжувалося насильством, застосуванням зброї або болісними і такими, що ображають особисту гідність потерпілого, діями, за відсутності ознак катування, - карається позбавленням волі на строк від трьох до восьми років із позбавленням права обіймати певні посади чи займатися певною діяльністю на строк до трьох років.

К сожалению "ДК" не имеет права разглашать материалы уголовного дела, а также публиковать постановление прокуратуры. Потому мы размещаем лишь шапку и заключительную часть документа:


Отметим, что комментируя действия работника ГАИ, прокуратура в постановлении обращает внимание на то, что видеозапись преступных действий инспектора была продемонстрирована на центральных телеканалах, что существенно подорвало авторитет Госавтоинспекции Украины.

С этого мы делаем вывод, что решение возбудить уголовное дело было принято в том числе из-за того, что о видеозаписи узнала вся страна.

Напомним, что статью "Дорожного контроля" перепечатал самый посещаемый в Украине портал "Корреспондент", а позже к нам обратился телеканал "СИТИ" и 1+1. Запись Руслана была продемонстрирована в воскресном выпуске ТСН, который смотрят миллионы людей по всей стране.

Потому "Дорожный контроль" в очередной раз обращает внимание на то, что в борьбе против беспредела властей нужно действовать не только юридическими методами, но и уметь давать своей работе широкую огласку в средствах массовой информации.

Те дела, которые не освещаются в СМИ, тихо умирают, поскольку общество о них не знает, а следовательно - чиновнику ничего не грозит в случае принятия противоправного решения. Именно общественное давление и огласка являются самым эффективным оружием против незаконных действий.

Что же касается данного уголовного дела, то сейчас проходят следственные действия. После этого, дело будет передано в суд, который определит степень вины работника ГАИ. Надеемся инспектор получит заслуженное наказание, что будет примером и для остальных ГАИшников желающих поднять руку на Гражданина Украины.

Источник

В «КОБРЕ» считают провокаторами тех, кто просит ГАИшника показать служебное удостоверение.
В прошлую субботу, 18 декабря 2010-го года на Первом национальном телеканале вышел резонансный репортаж о деятельности спецподразделения ГАИ "КОБРА".


После выхода сюжета в эфир , в интернете развернулось широкое обсуждение того как работают "элитные" ГАИшники и почему начальник "КОБРЫ" Виктор Стрелец защищает инспекторов нарушающих Законы Украины.

"Дорожный контроль" смог добыть почти полную запись интервью со Стрельцом, которую мы с удовольствием публикуем для всех автомобилистов.

В первой части интервью, руководитель "КОБРЫ" рассказывает подробности о своем подразделении и о тех принципах, которыми руководствуются "элитные" инспектора.

Итак, в первую очередь Виктор Стрелец признал, что после увеличения штрафов, ситуация на дорогах практически не изменилась. Таким образом можно придти к выводу, что штрафами нельзя уменьшить количество нарушений ПДД.

Данная мысль представителя ГАИ особенно актуальна в связи с предложениями руководства Департамента Госавтоинспекции в несколько раз поднять штрафные санкции.

Очевидно, что делается это исключительно для набивания своих карманов, ведь по словам самих же ГАИшников, от карательных методов нарушений Правил меньше не становиться.

Далее - начальник "КОБРЫ" согласился с тем, что работники ГАИ систематически нарушают Правила, берут взятки и их руководство покрывает такие факты. Но что самое страшное, Стрелец признал, что в его рядах могут присутствовать взяточники.

"Мы когда брали к себе ребят в первую очередь говорили - забудьте о прошлом, когда вы работали в территориальном органе и начинайте с чистого листа, никаких взяток, никаких противозаконных отношений... Но даже если они и имели (взятки, - ред.), то у меня этого они иметь не будут", - заявил Стрелец.
* * *

Во второй части интервью, главный кобровец прокомментирует видео, снятое "Дорожным контролем" во время общения с его подчиненными.

По итогам увиденного, необходимо описать позицию Виктора Стрельца по ключевым вопросам, чтобы понимать его мировоззрение и уровень знаний действующего законодательства: 

1. Начальник "КОБРЫ" считает, что водитель имеет право снимать на видео работника ГАИ только если будет получено разрешение на такую съемку. Виктор Стрелец уверен, что водитель обязан выключить видеокамеру, если это от него потребует работник ГАИ.

2. Стрельц абсолютно уверен, что его работники ГАИ могут потребовать у автомобилиста открыть багажник. Кобровец ссылается на Закон о Милиции, заявляет что ГАИ может проверять вещи, имущество. "С чего вы решили что этого нельзя делать?, - говорит Стрелец и ссылается на пункт ПДД.

3. Комментируя остановки транспортных средств без законных на то оснований, начальник "КОБРЫ" задает встречный вопрос: "как выявить угнанный автомобиль, если его не остановить"?

4. Спецгаишник заявляет, что инспектор имеет полное право проверить комплектацию автомобиля, а именно потребовать от водителя показать аптечку, огнетушитель и т.д.

5. По мнению главы КОБРЫ, согласно приказу МВД №111 сотрудник ГАИ после остановки автомобиля обязан высказать требование о передаче документов и только лишь сообщить причину остановки.

6. Стрелец считает, что инспектор ГАИ по первому требованию гражданина не должен показывать служебное удостоверение. "Где написано по первому требованию?, - спрашивает он. При этом кобровец заявляет, что именно водитель должен первым передать документы, а уже потом госавтоинспектор предъявляет удостоверение.

ДОРОЖНЫЙ КОНТРОЛЬ ПРОТИВ КОБРЫ

После публикации видеозаписи общения "ДК" с "элитными" ГАИшниками появилось множество комментариев, мол наш водитель нарушил законодательство. В связи с этим "Дорожный контроль" дает краткую юридическую оценку тем событиям:

Вечером 22 декабря 2010-го года одна из машин "ДК" двигалась по улице Ахматовой в г. Киеве. На перекрестке с круговым движением были замечены патрульные автомобили ГАИ стоящие с нарушением ПДД.

После этого, наш автомобиль развернулся и припарковался в 100 метрах от ГАИшников, чтобы подождать пока подъедут другие активисты ДК. Была цель - оставить автомобили, пешком подойти к инспекторам и пообщаться на тему соблюдения работниками милиции ПДД.

Но, ГАИшник нас опередил и первым подошел к машине "ДК". Стоит обратить внимание, что в это время наш активист, сидящий за рулем автомобиля, процессуально утратил обязанности водителя, поскольку прекратил движение авто.

Согласно п.1.10: водитель - это лицо, управляющее транспортным средством.

Следовательно, работник "КОБРЫ" Малоканов не имел никакого законного права требовать от нашего активиста водительские права и регистрационные документы на машину. Максимум, что он мог попросить - удостоверение личности.

В п.2 ст. 11 Закона "О милиции" указано, что милиция имеет право проверять у граждан при подозрении в совершении правонарушений документы, удостоверяющие личность, а также другие документы, необходимые для выяснения вопроса соблюдения правил, надзор и контроль за выполнением которых возложен на милицию.

То есть, прежде чем высказать требование о передаче документов, Малоканов обязан бы заявить в каком правонарушении он подозревает гражданина. За все почти пол часа общения работники "КОБРЫ" четко и ясно не сообщили, в каком конкретно правонарушении подозреваются активисты "Дорожного контроля".

Таким образом, заявление Малоканова о передаче документов является незаконным и безосновательным и естественно не подлежит выполнению.

Но, стоит обратить внимание, что дискуссию о правомерности передачи или непередачи документов нужно начинать после того, как работник милиции предъявит свое служебное удостоверение, тем самым подтвердит свой статус.

В интервью Виктор Стрелец заявил, что именно водитель должен первым передать документы. Однако, это не соответствует действительности.

Согласно ст.5 Закона Украины "О милиции" работник милиции при обращении к гражданину обязан предъявить по его требованию служебное удостоверение.

Следовательно, как только гражданин высказал требование к сотруднику ГАИ о предъявлении удостоверения, инспектор сразу же обязан выполнить эту просьбу. В данном случае, инспектор Малоканов не выполнил положение ст. 5 Закона Украины "О милиции".

Нежелание сотрудника ГАИ показывать служебное удостоверение дает основание считать, что это оборотень в погонах, который купив форму на базаре решил подзаработать денег.

Потому, гражданин Украины имеет полное законное право отказаться продолжать беседу с особью, которая не может документально подтвердить свой статус работника милиции.

На ролике видно, что после долгой дискуссии кобровец все-таки показал удостоверение но не дал его полностью прочитать.

Во первых это дает основания предположить, что удостоверение поддельное или истек срок его годности. Во вторых - при общении с инспектором крайне важно знать не только его фамилию, но и ИМЯ, ОТЧЕСТВО, а также место службы.

Дело в том, что если гражданин не знает полных данных работника ГАИ, он утрачивает право оперативно обратиться в суд с исковым заявлением, поскольку согласно Кодекса административного судопроизводства в иске необходимо указывать ФИО и место службы. То есть если вы укажите только фамилию, иск вернут обратно.

Видимо, Малоканов и опасался того, что "Дорожный контроль" узнает полные его данные, что станет основанием для иска, а потому не предоставил возможности внимательно изучить его удостоверение.

Но что пугает, так это реакция Виктора Стрельца. После слов журналиста, "почему работник ГАИ не показывает удостоверение и жетон", начальник "КОБРЫ" заявил: "На месте Малоканова, я бы уже производил более радикальные действия".

То есть, по мнению представителя МВД, если Гражданин Украины просит предъявить служебное удостоверение, то по отношению к нему нужно применять жесткие меры?!! По всей видимости, Стрелец уже полностью потерял чувство реальности и перешел к банальному запугиванию населения страны...

Если же рассматривать позицию, что активист "ДК" был в статусе водителя, то следует обратить внимание на то, что инспектор ГАИ не сообщил автомобилисту всю необходимую информацию.

Общаясь с журналистами, Виктор Стрелец сослался на приказ МВД №111, согласно которому сотрудник ГАИ после остановки автомобиля обязан высказать требование о передаче документов и сообщить причину остановки.

В данном случае, мы не обсуждаем причину остановки (поскольку ее не было), но акцентируем внимание на то, что начальник "КОБРЫ" сознательно не рассказал все, что написано в приказе.

Итак, согласно п. 15.5 Инструкции утвержденной приказом МВД №111 во время обращения к водителю работник Госавтоинспекции МВД обязан приложить правую руку к головному убору, поздороваться, четко и понятно представиться, назвать свою должность, звание и фамилию, высказать требование о передаче водителем документов для проверки, сообщить о причине остановки транспортного средства и суть совершенного правонарушения.

Таким образом, Виктор Стрелец стыдливо умалчивает, что Малоканов был ОБЯЗАН сообщить водителю суть совершенного правонарушения. Как видно на записи, этого сделано не было.

Возникает закономерный вопрос: Почему в ГАИ считают, что водитель обязан выполнять положения ПДД, но при этом отказываются до конца выполнять положения приказа МВД? Не двойные ли это стандарты?

"Дорожный контроль" уже более двух лет работает по линии ГАИ и прекрасно знает психологию данного контингента.

Когда речь идет об обязанностях водителя, они с пеной у рта зачитывают ПДД, но как только разговор заходит об обязанностях работника Госавтоинспекции, то почему то замалчиваются нормы законодательства, которые он обязан выполнять.

Представители ГАИ систематически искажают суть Законов и других нормативно-правовых актов до конца не зачитывая что же там написано.

Например, Виктор Стрелец заявил, что согласно ПДД, водитель обязан дать осмотреть свое транспортное средство. А что же написано в Правилах на самом деле?

Согласно п. 2.4 ПДД водитель обязан дать возможность осмотреть транспортное средство в соответствии с законодательством при наличии на то законных оснований.

То есть осмотр автомобиля должен происходить не "просто так", а в порядке действующего законодательства и при наличии на то конкретных и четких законных причин.

Было ли об этом сказано Стрельцом в своем интервью? Как видно - нет. О чем это говорит? А это говорит о том, что начальник "КОБРЫ" сознательно вводит журналистов в заблуждение и распространяет по телевидению лживую информацию.

Согласно ст. 5 Закона Украины "О борьбе с коррупцией" государственный служащий или другое лицо, уполномоченное на выполнение функций государства, не имеет права предоставлять недостоверную или неполную информацию.

В статье 8 этого же Закона говориться, что за такое нарушение грозит штраф от 255 до 425 гривен. При этом, составленный протокол о коррупции является 100% основанием для увольнения нарушителя с государственной должности.

Если проанализировать все, что наговорил Стрелец в своем интервью, то там выходит как минимум десяток протоколов о коррупции. И это человек на должности начальника. А что же говорить о его подчиненных?

Итак, подводя итог вышесказанному следует заявить, что в ситуации с "Дорожным контролем", работник ГАИ повел себя как полный непрофессионал, а его начальник Стрелец - расписался в собственной некомпетентности.

И напоследок необходимо прокомментировать факт нарушения работниками "КОБРЫ" Правил дорожного движения.

На стопкадре из видеозаписи видно, что автомобиль МВД расположен прямо на перекрестке с круговым движением:


Увеличить Вопрос: Был ли составлен административный протокол на водителя автомобиля "КОБРЫ", который нарушил ПДД?

В первой части интервью, Виктор Стрелец красочно описывал, как его сотрудники штрафуют работников ГАИ за нарушения ПДД, и как необходимо милиции подавать водителям хороший пример.

И что мы видим в реальности? Кобровцы плевать хотели на все Правила и Законы, а слова их начальника лишь дешевая бравада перед журналистами.

Более того, видя очевидный факт нарушения, Виктор Стрелец не признал его, а стал "отмазываться" заявляя что "ему плохо видно".

Стоит отметить, что работниками ГАИ всегда "плохо видно", когда речь идет о фактах нарушения законодательства с их стороны.

В связи с этим, "Дорожный контроль" уже готовит официальное обращение в Министерство внутренних дел Украины по поводу данной ситуации с работниками "КОБРЫ".

Мы будем просить разобраться, на каком основании инспектора ГАИ высказывали противозаконные требования, а также нарушали ПДД и почему по этому поводу не был составлен административный протокол.

Что же касается самого Виктора Стрельца, то "Дорожный контроль" предлагает этому милицейскому чиновнику, а также всем "героям" той ночи, встретиться в зале суда и выяснить все вопросы в порядке действующего законодательства.

Хотим предупредить, что на судебном процессе уже не получится рассказывать басни и кусками цитировать статьи Законов Украины. Придется ответить за каждый свой поступок и за каждое свое слово.
источник

Март 5, 2011 - 18:00 Продолжая тему коррупции и взяточничества в Госавтоинспекции, "Дорожный контроль" публикует очередной материал о том, как живут и зарабатывают сотрудники ГАИ.

Этой информацией поделился офицер ГАИ из Одесской области с журналистами интернет-издания "ТАЙМЕР":
Тот факт, что украинская Госавтоинспекция давно превратилась в самое коррумпированное подразделение милиции, давно известен всем гражданам. Но, посмотреть на работу ГАИ изнутри удавалось мало кому.
Становясь частью системы, люди предпочитают молчать о происходящем в дорожной полиции независимой Украины.
Однако, ТАЙМЕРУ удалось поговорить с одним из высокопоставленных офицеров автоинспекции, согласившимся пролить свет на самые тайные стороны жизни ГАИ.
- Можно ли устроиться в одесскую ГАИ «левому человеку»?
- Сейчас все можно. Главное, чтобы человек мог заплатить за должность. В одесской ГАИ, как и во всей милиции, постоянный «аукцион» - идет продажа званий и постов. Расценки год от года повышаются. Если еще пару лет назад должность рядового патрульного стоила в районе 2500 долларов, то сейчас нужно заплатить от 3500 до 4000. И то тебя могут кинуть… Пообещать одну должность, а принять совсем на другую. Или вообще не принять. А деньги потом не отдать или отдать, но по частям и в гривне.
Если у тебя есть высшее образование, то ты можешь претендовать на офицерскую должность. Это – от 4000 тысяч долларов, вне зависимости от отдела и должности, куда ты будешь направлен. Если тебя направляют на хлебное место, то с тебя дополнительно возьмут потом еще пару тысяч долларов.
- А какие места сейчас самые «хлебные» в ГАИ?
- Это те должности, на которых ты общаешься с людьми, которым что-то нужно. Самыми классными считаются МРЭО – подразделения, которые занимаются регистрацией авто, приемом экзаменов, пересдачей их, выдачей документов. Вторые по теневой прибыльности – техотделы. Однако заработать можно только на тех должностях, на которых получаешь для работы печать и бланки техосмотров. На третьем месте – следствие. На четвертом – дорожно-патрульная служба, роты и взводы сотрудников ГАИ, которые непосредственно на местах работают с нарушителями. На пятом месте – розыск ГАИ. На шестом – институт экспертизы.
Неплохо зарабатывают и остальные службы, однако все зависит от твоих взаимоотношений с начальством. Ведь любому начальнику в ГАИ нужно заносить. Если этого не делаешь, то попадаешь в черный список и тебя подставляют или просто устраивают травлю. Таких, отверженных, в ГАИ очень много.
Если не договоришься с начальством, причем в любой службе, то сидеть тебе в тесном зачуханном кабинете и перекладывать с места на место кипы бумаг, заполняя глупые формуляры и подсчитывая количество ДТП. Так можно заработать только зарплату, которую в других службах ГАИ называют «пособием по безработице».

- И как «зарабатывают» в таких службах?
- В МРЭО зарабатывают те, от кого зависит контакт с «ходоками» и автошколами. Ходоки – это черные дилеры, которые носят взятки от обычных граждан к ответственным работникам ГАИ. Видели очереди у касс в МРЭО? Они создаются искусственно из граждан, которые ходят день-деньской в регистрационно-экзаменационный отдел за справками на регистрацию, заменить номер, на пересдачу и еще много для чего.
Чтобы не стоять в очередях, умные люди поручают это ходокам, которых очень много у каждого МРЭО. «Ходок» возьмет сверх официальных расходов на регистрацию авто или какую-либо другую процедуру от 100 до 250 долларов, в зависимости от сложности задания.
Например, у многих регистрируемых автомобилей иногда совпадают какие-то цифры на номерах двигателей или кузовов авто. И МРЭО сразу же начинает волынить, отодвигая срок выдачи постоянного техпаспорта на б/у автомобиль под предлогом того, что его нужно еще пробивать по данным Интерпола и т.д. и т.п. Однако любой ходок с легкостью решит эту проблему всего за 100 долларов. Половину этой суммы он тут же отнесет своему «контакту» - начальнику или замначальника МРЭО, - а тот даст команду своим работникам принимать этого ходока вне очереди.
Ходоки смело открывают дверь ногой во всех конторках МРЭО. Как правило, они носят по пять-шесть комплектов документов, которые оформляют молниеносно. За день такой товарищ может заработать от 300 до 1000 долларов. Рекордсменом среди одесских ходоков является Слава по кличке «Панасоник» - еще пять лет назад он ездил на мопеде, а сейчас уже рассекает на «Хаммере». Он успевает за день сделать по 10 комплектов документов.
- И сколько же со всем этим зарабатывают гаишники?
- В месяц рядовой сотрудник МРЭО зарабатывает от 500 до 1000 долларов. А начальник – от 15000 до 50000 долларов – все зависит от месяца и поры года. Например, когда продажа б/у автомобилей идет на подъем, то МРЭО «поднимает» в разы больше. Также подъем у сотрудников МРЭО идет тогда, когда сдают экзамены в автошколах.
Каждая автошкола полуофициально заносит с каждого своего ученика на экзамены на права в ГАИ. Взнос колеблется от 50 до 100 долларов – в зависимости от отношений директора автошколы с экзаменаторами. Если автошкола не занесет взятку, то выпуск ее зарубят на «компьютере» или на вождении. И студентам автошкол придется пересдавать экзамены. И так до бесконечности.
К слову, у начальника одесского МРЭО–1 – ну, того самого, в джип которого выстрелило самодельное устройство картечью в прошлом году, в подвале двухэтажного дома установлен 3D-кинотеатр. Он тащится на «Формуле-1» и каждый вечер расслабляется, просматривая гонки. Там все обустроено таким образом, что создается полное впечатление, что ты присутствуешь на ралли – зал кинотеатра овальный, на стенах нарисованы зрители… Такое устройство стоит около 50 тысяч долларов, на минутку.
В техотделах зарабатывают тоже ходоки и те, кто проводит и выдает талоны техосмотра. За успешное прохождение нужно отдать инспектору от 20 до 30 долларов. А если не хочешь вообще приезжать на станцию ТО, то можешь отдать сотруднику станции документы, заплатить официальные сборы (кстати, их платишь всегда, вне зависимости от размера взятки – сотрудники ГАИ государство не обкрадывают, это считается плохим тоном) и дать сверху ходоку с СТО 50 – 70 долларов. Он занесет половину инспектору ГАИ и получит новенький талон техосмотра без проблем, быстро и в срок.
Сотрудники дорожно-патрульной службы зарабатывают от 100 до 300 долларов в сутки на нарушителях Правил дорожного движения. Половину прапорщики и сержанты должны сдавать начальству, а те, в свою очередь, – своему начальству и так до самого верха. В итоге начальник департамента, по слухам, зарабатывает в месяц до нескольких миллионов долларов.
Но быть инспектором в ДПС – сплошной геморрой. От инспекторов требуют показатели – так называемый план. Им нужно сдавать заполненных протоколов за смену от 12 до 15. И чем выше сдашь, тем лучше. И это вне зависимости от того, что тебе нужно сдать начальнику деньги за смену. Средняя норма – от 100 до 200 долларов с экипажа. Если сдашь меньше, то недолго тебе работать в ДПС.
Сдают деньги патрульные и проверяющим инспекторам, от 50 долларов за проверку. А еще нужно отложить на «решение» вопросов с внутренним отделом – так называемым отделом «гестапо». Сотрудники этого отдела, по идее, должны бороться с коррупцией, но вся их служба заключается в том, чтобы поймать инспектора на взятке, а потом порешать с ним вопрос за деньги. Как правило, речь идет 1000-5000 долларов за «залет». Поэтому у каждого инспектора ДПС всегда есть в запасе, как правило дома, эта сумма. В итоге все «залеты» решаются на месте.
В следствии ГАИ вовсю идет торговля протоколами и схемами ДТП. Участники аварий почти всегда предлагают «порешать вопрос» на месте, чтобы против них не возбуждали уголовное дело. У следаков ГАИ есть даже профессиональный сленг. Например, «дать рубль и уехать» означает дачу взятки в тысячу долларов на месте ДТП. Прямо при пострадавших опытный сотрудник следствия умело сфальсифицирует протокол и схему аварии, найдет лжесвидетелей – как правило, своих доверенных лиц или друзей, которые тоже имеют долю от заработка следака. Пьяного так можно в три секунды сделать трезвым.
Есть еще понятие «продать труп». Это означает, что если в ДТП погиб человек, следователь за деньги сделает погибшего виноватым в своей собственной гибели. Такса за такое действие немаленькая и начинается от 20 тысяч долларов. Однако опытный следователь всегда смотрит на имущественный статус виновника аварии – чем дороже автомобиль нерадивого водилы и его прикид, тем больше он заплатит.
Примерно так двигалось дело с пьяным мажором П. – сыном известного одесского депутата и предпринимателя, – следаки получили немалое бабло, однако журналисты вскоре сумели приостановить «продажу трупа». Поэтому П.–старшему пришлось расплатиться со всеми пострадавшими в аварии, а также дать отступных родителям погибшего. К слову, деньги семье погибшего были уплачены небольшие – в пределах 50 тысяч долларов. Однако те и этому были рады, потому что они – простые селяне и отродясь больше тысячи гривень в руках не держали.
- Сколько нужно времени проработать сотрудником ГАИ, чтобы отбить немалые деньги, отданные на покупку должности в автоинспекции?
- Кому как. Некоторые умудряются отбить деньги уже через пару месяцев. А другим приходится работать годами, чтобы вернуть потраченное. Все зависит от «хлебности» места.

Ранее "ДК" опубликовал видео, как 9 декабря 2010 года напротив супермаркета "АШАН" (возле м. Петровка) нас остановил инспектор ГАИ и рассказал что у него есть друг в "Дорожном контроле".


Буквально через несколько дней, 12 декабря, мы опять патрулировали этот район и заметили в том же самом месте работников ГАИ. Развернувшись, "ДК" проехали мимо ГАИшников. Как мы и планировали - нас остановили без законного на то основания.

Подойдя к автомобилю "ДК", инспектор спросил все ли у нас хорошо и попросил предъявить документы. Будучи в хорошем настроении, "Дорожный контроль" в этот раз решил "не нападать" на ГАИшника, а предложил стражу порядка сыграть в игру.

Мы расписали два варианта развития событий и дали возможность инспектору сделать правильный выбор. Что из этого получилось, смотрите на ВИДЕО :)
Видимо, возле "АШАНА" по ночам дежурят инспектора-юмористы :) К сожалению, после двух визитов, "ДК" в этом месте ГАИшников больше не видел
Источник

Опубликованный "Дорожным контролем" видеоролик, как работник ГАИ матерясь вытаскивает из автомобиля нашего активиста, вызвал широкий резонанс в обществе.


Новость о беспределе ГАИ облетела практически все основные интернет-СМИ и форумы. Более того, сейчас автомобилисты готовят англоязычную версию статьи "ДК", чтобы рассказать цивилизованному миру, что твориться в Украине на сегодняшний день.

Деятельность Госавтоинспекции наносит колоссальный удар по репутации государства. После просмотра данного видео, а также сотен других, ни один иностранец не захочет посещать Украину, где уровень соблюдения прав человека ниже чем в африканских странах.

Задача "Дорожного контроля" максимально освещать деятельность ГАИ, чтобы руководство государства наконец приняло единственное правильное решение - разогнать эту структуру, позорящую как правоохранительные органы так и украинский народ в целом.

ГАИШНИКОВ - В ТЮРЬМЫ

После инцидента с водителем Русланом, "Дорожный контроль" оперативно подготовил заявление о преступлении и вечером, 24 декабря, сдал его дежурному прокуратуры г. Киева. В понедельник, 27 числа, наше заявление официально зарегистрировали.

Теперь, у прокуратуры есть ровно десять дней чтобы принять решение об отказе или возбуждении уголовного дела:
Интересно, что проверка по факту незаконных действий работников ГАИ началась еще до того, как "ДК" обратился с официальным заявлением.

В тот же день, как на сайте "Дорожного контроля" была опубликована статья, на сайте МВД Украины появилось такое вот сообщение:
А уже в понедельник, 27 декабря, к активисту "ДК" Руслану на работу приехали работники ГАИ и приглашали прийти на беседу в управление. По нашей рекомендации Руслан отказался куда либо ходить без официальной повестки и адвоката.

Как показывает практика "ДК", при возникновение конфликта, руководство ГАИ питается лично встретиться с автомобилистом с целью осуществить давление и вынудить забрать заявление. По этому, никаких разговоров с Госавтоинспекцией "под душам" быть не должно.

Но, пускай ГАИ не расстраивается. Уже скоро "ДК" обязательно организует официальную встречу - в зале суда, в присутствии прокурора и пару десятков автомобилистов, которые придут на заседание.

Кстати, сегодня, 30 декабря на телеканале "СИТИ" вышел хороший сюжет о данной истории.

ВИДЕО:
ПАРУ СЛОВ О "ПРОВОКАЦИИ"

В интернет-форумах, а также под статьей "ДК", начали распространяться комментарии мол водитель Руслан сам виноват, поскольку якобы спровоцировал работников ГАИ. По утверждению таких комментаторов, водитель якобы демонстративно пил сок из пивной бутылки.

На самом деле, такие высказывания не более чем дешевая попытка ГАИ "отмазать" инспекторов в глазах общественности. Любой нормальный автомобилист понимает, что поступок работника ГАИ в первую очередь связан с тем, что в эту структуру набирают безграмотных и агрессивных особей, которым нужно постоянно самоутверждаться путем издевательств над людьми.

Но в этот раз ГАИшники очень серьезно просчитались. Вместо взятки они получили увольнение с работы, а впереди их ждет целый ряд судебных заседаний. Каждый работник ГАИ должен знать - если он поднимает руку на Гражданина Украины, он будет отвечать самым жестким образом.
Источник

С принятием нового административного кодекса украинских автомобилистов придется платить более крупные штрафы без устного предупреждения.


Вслед за принятием нового Налогового Кодекса украинцев ждет и новый административный кодекс. Сейчас документ находится в стадии разработки, однако, когда он будет принят, украинским автомобилистам придется платить совсем иные штрафы за нарушения.

Так, суммы штрафов за превышение скорости будут изменяться в зависимости от того насколько превысил автомобилист. Наименьший штраф будет за превышение до 10 км/ч, а далее от 10 до 30 км/час, и от 30 до 50 км/ч и выше.

Кроме того, будет введена градация наказаний в зависимости от типа транспортного средства, передает «Обозреватель». Наименьший штраф (680 гривен) будут платить водители легковых автомобилей, а водителей, осуществляющих пассажирские перевозки и перевозящих опасные грузы, ожидает наибольший штраф (1105 гривен).

Наказание за нарушение правил проезда по железнодорожным переездом также было ужесточено, очевидно в свете недавней трагедии в Марганце. Так, при первом нарушении правил водитель заплатит штраф в размере 1360 грн., а при повторном в течение года – 2720 грн.

Сурово будут наказывать и любителей проехаться в нетрезвом виде. Водители легковых авто, уличенные в вождении в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, будут вынуждены заплатить 3400 грн., водители маршруток - 8500 грн., а водители бензовоза - 10500 грн. При этом при повторном нарушении в течение года автомобилистам придется платить штрафы в двойном размере.

Размеры штрафов за другие виды нарушений будут такими:
- за нарушение правил остановки и стоянки, разговор по телефону во время движения - штраф должен составить 510 грн.;
- за управление неисправным или переоборудованным автомобилем - 680 грн. Повторное нарушение на протяжении года - 2550 грн.;
- за нарушение правил пользования ремнями безопасности - 425 грн.;
- за езду без талона ТО - 510 грн, повторно на протяжении года - 1360 грн. или лишение водительских прав на срок от трех до шести месяцев;
- за нарушение требований дорожных знаков или разметки, правил проезда пешеходных переходов - штраф может составить 510 грн. Если при этом была создана аварийная обстановка - штраф увеличивается до 1700 грн. или водителю грозит лишение прав на срок от 6 до 12 месяцев;
- за отсутствие у водителя надлежащих документов - 850 грн.
- за умышленное препятствование исполнению служебных обязанностей инспектором ГАИ, выраженное в отказе передачи документов для проверки - штраф 680 грн. или административный арест до десяти суток.

Впрочем, будут и другие изменения. В частности, новый административный кодекс полностью исключает возможность устного предупреждения. Так что за каждое нарушение придется платить штраф. Кроме того, большинство ситуаций с повторным нарушением будут рассматриваться в суде.
Напоминаем,что это предварительная информация,и точные цифры пока не известны!

Итак!  Вышел второй номер газеты ДК!

СТАРТ ПРОГРАММЫ СОСТОИТСЯ 20 ИЮЛЯ!!!

Международный автоклуб
рекомендует всем своим участникам приобретать автомобили марки «Toyota» и
объявил о начале, масштабного стартапа клубной программы «TOYOTA
AUTOCENTER» по приобретению своего автомобиля.

Программа TOYOTA
AUTOCENTR позволяет каждому стать«Менеджером on line» клуба и всего за
три простых шага получить $70 000 по плану вознаграждения на
приобретение своего автомобиля, и от $15 000 за каждого нового
привлеченного менеджера.

Наша цель — иметь миллионы менеджеров
заинтересованных в продвижении нашего бренда и приобретении своего
автомобиля. Мы подготовили всё для Вашего лёгкого продвижения.

Узнайте больше по ссылке http://toyota-autocenter.com/?mgr=ALEX7777777 пройдите регистрацию и получите все бонусы от этого.

А Вы после регистрации вместо моей ссылки ALEX7777777поставьте свою.

РЕГИСТРАЦИЯ БЕСПЛАТНО. РЕГИСТРИРУЕМСЯ. ДЕНЕГ НЕ ПРОСЯТ.

За каждого приглашённого начисляют 50$

Всё только начинается!