Первым мостом через Волгу был наплавной (плашкоутный), сооруженный по приказу Петра I в 1700 году. Опорами ему служили баржи. Мост разбирался осенью и собирался весной.
Первым стационарным мостом через Волгу был железнодорожный на трассе Москва – Санкт-Петербург. Старый (Староволжский) мост был сдан в эксплуатацию в 1900 году. Мост был сооружен по проекту В.Точинского и Л.Машека. Длина моста в то время составляла 215,5 м, ширина проезжей части - 5,7 м, каждого из тротуаров - 2,5 м. При въездах на мост были установлены с художественно выполненным литьем фонари, которые в 1972 г. перенесены на Театральную площадь города Твери, к памятнику А.С.Пушкину. Мост трехпролетный, консольно-валочный – системы Гербера. Клепаные из листовой стали фермы были установлены на 4 опорах (вместо пяти по Герберу), а часть нагрузки моста перенесена на отвесы в виде чугунных плит на концах ферм, выведенных в специальные камеры в береговых опорах. В годы войны мост был разрушен, но после освобождения Калинина быстро восстановлен. В 1982 – 1985 годах он был реконструирован: установлены новые несущие конструкции пролетных строений, деревянное покрытие заменено асфальтобетонным, проезжая часть расширена до 9 м. Однако, после этого он стал обычным мостом без имевшейся архитектурной изюминки. Ажурные фермы сейчас носят исключительно декоративный характер. Вид Старого моста наряду с видом памятника Афанасию Никитину являются самыми известными визитными карточками города.
В Будапеште есть мост-близнец – мост Свободы (императора Франца-Иосифа I), построенный приблизительно в тоже время в 1896 году к 1000-летию обретения венграми Родины. Проектировал мост Янош Фекетехази. Правда он больше Старого моста в Твери (длина моста 333,6 м, ширина – 20 метров, вес металлических конструкций – 4900 тонн).
Сейчас в границах города 5 мостов (Мигаловский на автомобильной трассе Москва-С.Петербург, железнодорожный, Старый, Новый и Восточный). Мостов явно не хватает. И в последнее время город задыхается в пробках.
Альбом будет продолжен
Другие альбомы