Откройте свой Мир!

                     Уроки вождения на Вашем автомобиле                     
                              Чаканов Александр Николаевич                      
                               телефон: 8(928)118-94-32


Всем доброго времени суток. Хочу написать о 
своих впечатлениях, а их ах как много!!! Начну 
с того,что мне 55 лет, уже и не думала, что 
когда-нибудь будет необходимость сесть за
 руль, но очень весомые обстоятельства 
заставили это сделать. Более «трудного» 
ученика и представить себе невозможно: 
мало того, что возраст на закате, так к 
этому плюсом еще и машина - электромобиль, 
и правый руль, и куча комплексов и страхов 
после ДТП. На первом курсе в 6 занятий ничего
 не получилось, уже были мысли продать 
машину: ну не смогу думала!!! Только Александр
 Николаевич сам верил, что поеду и мне
вселял  эту уверенность, в определенных 
ситуациях выступал в качестве психолога, что присуще ему реально, за что безмерно ему благодарна! 


 P.S.           Через неделю опять записалась на
6 занятий, но уже на автомобиле супруга!!!






Если Вы сейчас находитесь перед выбором автоинструктора,  
ВАМ ТОЧНО СЮДА(100%)  к Александру Николаевичу!
 Вспомнились слова из одной замечательной песни   Это 
увлекательный был аттракцион Так ещё никто не учил, как ОН! В общем, к Александру Николаевичу я попала "Тундрой", а ушла от него " Автоледи" и это всего за 6 занятий. Всё очень доступно, легко и с отеческой любовью.                                                                                                                                                                                               Рекомендую!!!

Уроки по вождению разработаны по отличной методике!


Реально научиться вождению за 6 уроков! Мне всё понравилось!


Рекомендую преподавателя именно Александра Николаевича!


Профессионал своего дела!



Мне понравилось все! Обучение проходит доступно, с каждым 
занятием приходит уверенность и знания. Реально за 6 уроков 
научилась безопасно  и уверенно водить авто. Волшебная 
методика и лучший преподаватель!!!
                                                                                      Рекомендую!!!



 



Благодарю Александра Николаевича
за его глубочайшие знания, терпение,
выдержку, уверенность и уникальную 
методику! Это прорыв в  обучении! 
С большим удовольствием заказала 
еще один курс, хотя и после первого
появился определенный опыт! Просто
я хочу водить автомобиль безопасно и
максимально профессионально! Если 
Вы ставите перед собой аналогичные
 цели,- Вам в нашу дружную команду!



Впечатления после занятий остались только положительные!
До занятий у меня был ряд вопросов и ситуаций, на которые я 
бы хотел получить ответы и что бы меня научили как в них себя
вести. Но в итоге это оказалось малой каплей того опыта и 
информации, которую я получил, а Александр Николаевич 
поделился, после 6-ти занятий. Реально, я перестал нервничать на дороге, стал уверенно чувствовать и вести себя в рядовых ситуациях на дороге: повороты,перекрестки, развороты, парковка, дистанция, 
движение в колонне, и многое другое.Семья также заметила все это в моем поведении и манере вождения, т.к. до занятий я уже понемногу ездил и их возил, и им было с чем сравнивать.
Еще раз, огромное СПАСИБО Александру Николаевичу за 
передачу своего опыта и знаний, четкое и качественное 
преподнесение информации.
Изначально крайне скептично относился к
обещанному результату, однако был приятно
удивлен им. За шесть уроков появилась
уверенность в себе как после нескольких лет
управления автомобилем. А.Н. находит
удивительный подход к клиенту, объясняет
доступно и понятно каждому. Обязательно буду
рекомендовать всем знакомым!







Я не знаю как, но методика действительно работает! Права я получила 2 года назад, до этого за рулём ни сидела никогда. С инструктором в автошколе мне не повезло, как оказалось, когда потом попыталась ездить сама. Пару раз выезжала с мужем, но всё заканчивалось криками, и желание водить машину вовсе пропало появился страх, боялась даже заводить и просто с места тронуться. И вот спустя время решила снова попробовать, но только уже с инструктором. А. Н. нашла в интернете, почитала отзывы(конечно переживала, вдруг отзывы "подставные") и не капельки не пожалела, поверьте, все отзывы действительно от благодарных учеников! Сама не верила, что можно всего лишь после 6ти занятий сесть и поехать. Но уже на 3-ем, я одна поехала забирать А. Н из дома, пусть и рано утром практически по пустым дорогам, но тем не менее ОДНА за рулём, та которая боялась подходить к машине! Три часа занятий пролетают очень быстро, даже не успеваешь опомниться! Спасибо ВАМ А. Н. за ваш нелёгкий труд!
Инна Романенко   15.08.2023

Долго искала инструктора по вождению, по положительным отзывам нашла Александра Николаевича и не пожалела ни на секунду. Права получила 5 лет назад, но из-за страха дороги, за руль так и не села. Александр Николаевич и наставник и психолог, как так получилось, что на четвертый день я на работу сама поехала, я даже и не знаю. Настолько все спокойно и понятно объясняет, что начинаешь верить в себя. Хотела выразить огромную благодарность за Ваш труд и терпение.


Сабина М.  23.07.2023


Научилась всему за 6 занятий,очень терпеливый ,вежливый,добрый, все на понятном языке объяснит, доступно .


Елена К. 27.06.2023


Александр Николаевич большой профессионал своего дела! Искренне рекомендую! Спасибо Вам!


Ольга Гуськова  10.06.2023


Прошла курс, осталась очень довольна методикой и инструктором, Александром Николаевичем. Узнала очень много нового, отработала навыки, смело сажусь за руль и знаю, что я могу и знаю без сомнений, нервов и т.д. Методика настолько хороша, что 6-ти уроков мне полностью хватило для восстановления навыков вождения (спустя 10 лет). Планирую взять ещё 1-2 урока по вождению зимой, чтобы отработать навыки вождения в гололёд. Очень рекомендую методику и инструктора.


Farida Mamedova  09.05.2023


Мне очень понравилось обучение по вождению у Александр Николаевича Он все грамотно объяснил ,не давил.Благодаря ему горазда увереннее стало водить.
Александр Николаевич настоящий профессионал
Всем рекомендую!


Ольга Скворцова 13.03.2023


Исходные данные: 40 лет, автошкола пройдена и получены права более 15 лет назад, за руль так и не села...... В семье появился второй автомобиль, принято решение - попробовать водить.... Записалась к Александру Николаевичу.... Первое занятие: в голове сумбур, информации море, надо привыкать, работать и слушать А. Н. Итог: на втором занятии - я сама приехала к А. Н. С каждым занятием уверенности прибавляется, пазл складывается, волнение преодолевается. Не знаю, как работает эта методика, что туда вложил АН - известно только ему, но по итогу 6 занятий - даже выезд за город покорен) Я знаю, что таких женщин, которые, получив права, так и не смогли ездить - сотни... Девочки, моё обращение к Вам - запишитесь на первый урок, и вы поймёте - что невозможное - станет для вас возможным!
От чистого сердца, рекомендую Александра Николаевича!


Екатерина Фомина 26.02.2023


Я пришла на уроки вождения к Александру Николаевичу с кучей страхов, мысль о том, что я окажусь на дороге за рулём приводила меня в панический ужас, но я хотела научиться водить в удовольствие и чувствовать себя спокойно. По итогу такие мои выводы: бояться, волноваться, но делать в полном доверии к Александру Николаевичу, и в какой-то момент осознаете, что стоп, я уже не боюсь, когда же это произошло? А вот за 6 дней дней работы. Если вы боитесь, не знаете и не понимаете, и не верите, что это можно изменить, но сильно хотите, Александр Николаевич вам поможет. Гениальный учитель, заботливый наставник, отличный знающий специалист в своём деле и к тому же интересный собеседник. Он точно научит - это слова, которые мне говорили все мои знакомые, прошедшие обучение у Александра Николаевича. И это правда.


Валерий Бойко19.02.2023


Буду краток. Александр Николаевич профессионал в своем деле! Я себе даже представить не мог,что за столь короткий срок можно достичь такого результата. Огромное спасибо!


Лариса К.  06.02.2023


В наше время очень трудно найти профессионала, который досконально знает свой предмет, может передать свои знания и научить другого. Александр Николаевич Чаканов такой профессионал! МАСТЕР своего дела.
Созданная Александром Николаевичем методика обучения всего за 6 дней превращает ученика из человека боящегося машины в уверенного водителя. Каждое занятие длится 3 часа, насыщено теорией, упражнениями, практикой вождения. Я думала, что такой длительный урок будет тяжелым для восприятия, но все проходило на одном дыхании. Профессиональная подача материала обучающемуся, владение основами психологии, помогают Александру Николаевичу доступно и понятно преподносить материал ученику. Занятия построены на смене деятельности: вождение сменяется теорией, теория – упражнениями и отработкой этих ситуаций в городе. Приятные сладкие бонусы после правильного выполнения заданий! Разработанные Александром Николаевичем видео ролики помогают закрепить пройденное на занятии. Несмотря на большой объем информации, уроки проходили легко и спокойно. Результат этих занятий – я поехала сама!
Спасибо, Александр Николаевич! Вы настоящий ПРОФЕССИОНАЛ и МАСТЕР своего дела!

Елена Мисюк 12.12.2022


 Хочу выразить благодарность, своему учителю по вождению-Чаканову Александру Николаевичу, за его умение вселить веру в ученика, это очень важно! Он не просто инструктор по вождению – он еще тонкий психолог, настоящий мастер своего дела, который найдет "ключик" к каждому ученику. Его методика правда уникальна. За 6 занятий научить неуверенного в себя человека, главным вещам: держать правильно руль, правильно входить в повороты, чувствовать габариты машины, парковаться, а это целая наука! Я не верила, что смогу сама управлять машиной! За короткое время было дано очень много полезной и необходимой информации, все доступно и понятно. После обучения в автошколе, я приобрела: чувство страха, неуверенности и стресса... Александр Николаевич каким-то волшебным образом помог преодолеть страхи, вселил в меня уверенность, и в результате появилось желание водить автомобиль! Александр Николаевич, Вы Учитель с большой буквы, снимаю шляпу перед Вашим профессионализмом и терпением! Спасибо Вам огромное!) Только Вас буду рекомендовать своим близким и друзьям!


Алина Фисенкó  20.11.2022


Имела честь познакомиться с этим уникальным человеком Александром Николаевичем Чака новым. Попала в эти умелые руки и уникальный ум со второй попытки. Долго выбирала себе учителя, и хочу сказать что не ошиблась. Он сделал невозможное. Чтобы так добиваться успеха от своих учеников, нужно любить свою работу. И это очень не просто найти подход к любому человеку, донести до него тчательно нужную информацию. В кротчайшие сроки обучить всем правилам, тонкостям и самое главное победить страх раз и навсегда. Объясняет всё понятно и доходчиво. Всё схватываешь на лету, а самое главное Александр Николаевич очень интересный, лёгкий человек в общении. Располагает к себе с первой минуты знакомства, часы обучения пролетают очень быстро. За кротчайшие сроки выдаёт всю информацию и даже больше, чем вам дают в автошколе. Даже не хочется и расставаться с таким преподавателем. Я благодна этому человеку за его методику обучения, и теперь горда что обучалась у него. Хочу сказать, даже не задумывайтесь идите обучаться и набираться опыта именно к Александру Николаевичу и вы никогда не пожалеете о своём выборе. Ещё раз хочу выразить ему огромную благодарность.


Nataly 19.10.2022


От всего сердца бесконечно благодарна этому замечательному человеку, отличному педагогу– Александру Николаевичу Чаканову!!! Он не просто инструктор по вождению – он еще тонкий психолог, настоящий мастер своего дела, который найдет подход к каждому ученику. Его методика правда гениальна. За такой короткий срок научить человека главным вещам - держать правильно руль, правильно входить в повороты, чувствовать габариты машины, парковаться. Я думала, что это и за месяц нереально освоить. За короткое время было дано очень много нужной информации, все доступно и понятно. Его курс занятий дал мне больше, чем весь курс обучения в автошколе. После обучения в автошколе были только страх, паника и уверенность в том, что никогда больше не сяду за руль. Муж до сих пор не верит, что я села за руль и вожу машину. Это действительно чудо какое-то. Александр Николаевич каким-то образом помог преодолеть страхи, вселил в меня уверенность, и в результате появилось желание водить автомобиль. Спасибо Вам огромное!) Крепкого Вам здоровья и побольше хороших учеников!

Наима Г. 08.10.2022


Огромная благодарность Александру Николаевичу !Большой профессионал и человек с большой буквы. Его подход и правда особенный. После автошколы не было практики 7 лет .И если на первом занятии боялась выехать на дорогу, то на четвёртом приехала сама на занятие .Сама! Да,со страхом ,но уже с навыками и со знаниями. Александр Николаевич дает только нужную информацию ,обучает необходимым навыкам ,а так же прокатитесь по красивым местам нашего города и не только.


Лусинэ А. 27.09.2022


Великолепный, понимающий мастер своего дела, который может найти к каждому подход Я очень довольна, что попала именно к нему, он помог не только вспомнить утраченные знания, но и поделился огромным количеством знаний и хитростей своего многолетнего опыта. Идеальный инструктор и просто приятный и хороший человек.


Ольга А. 11.09.2022


Александр Николаевич уникальный специалист, который разработал методику вождения, которой не учат в автошколе. Каждое занятие из 6 уделено отработке определённым навыкам вождения, от простого к сложному. Что очень важно, испуганного ученика, Александр Николаевич старательно отвлекает беседой и шутками, и незаметно для себя ученик расслабляется. Если ему довериться, то обязательно все получится!


Елена Козлова 06.08.2022

Александр Николаевич отличный педагог, владеющий уникальными знаниями и способный эти знания передать любому обучающемуся! Он учит не просто водить машину, а делать это безопасно для вас и окружающих, а так же бережно для машины. Вся теория сразу же закрепляется на практике, указываются ошибки, подчеркиваются успехи. Все разложено по полочкам. Александр Николаевич обладает колоссальным терпением и высочайшим профессионализмом! Его уникальный курс рекомендую как обязательный!


liliy s.18.07.2022

Брала 6 занятий по рекомендации друзей. Пришлось немного подождать, пока Александр Николаевич освободится. Была согласна ездить даже в 6 утра. Занятии я ждала с нетерпением! От уроков впечатление: супер - класс. Просто бомба . Все сказанное и показанное хорошо закрепили на практике, что придало мне большей уверенности. Занятиями очень довольна.  Отношение на высшем уровне - Уважительное, вежливое. Уроки проходят в дружеской атмосфере. Все очень доступно и понятно объясняет. Александр Николаевич человек с большим терпением и миром в душе. Ни о чем не пожалела.
P. S: Девочки, моя единственная ошибка - взять мужа с собой на занятия. Как итог : минус два занятия и куча нервов. Не совершайте моих ошибок, оставляйте нервных мужей дома. Александр Николаевич дает свободу выбора, но держит ситуацию под контролем с точки зрения безопасности. Всем ровных дорог.                                                                                                                             Аnatoly     14.07.2022
Возможно мне не очень повезло с инструктором из автошколы - он откровенно валял дурака и многим вещам потом пришлось переучиваться. Поэтому шестидневный "курс молодого бойца" очень помог. Помимо стандартных и просто необходимых практических приемов, курс сконцентрирован на самом главном - на приемах безопасного вождения. Не могу говорить про все автошколы, но сильно сомневаюсь что это хоть где-то преподают. Александру Николаевичу огромное спасибо за его нелегкую и, на самом деле, очень рискованную работу!



Анастасия Толкачева  22.04.2022


Буквально за 6 занятий поставил меня на правильные рельсы.)))Теперь я в общем коллективе,хотя до этого 5 лет ходила с правами пешком))))Очень рекомендую Александра Николаевича!!!!!!

        Ирина К.    29.03.2022

Хочу поблагодарить Чаканова Александра Николаевича за его труд, терпение. Он настоящий профессионал своего дела, к тому же приятный и добрый человек. Раньше я боялась выехать со двора, после обучения у него - спокойно езжу по городу. Александр Николаевич, спасибо! От мужа - привет!))


Аня Анварбекова 11.03.2022

Хочу сказать огромное спасибо Александру Николаевичу за его терпения, сразу видно что он очень любить свою работу и отдаёт все силы, для того чтобы его ученики стали водителями. Я не думала когда нибудь сяду за руль машины , но жизнь так сложилось что мне пришлось это сделать. Я не жалею, благодаря Александру Николаевичу, я еду уверено, не боюсь по трассе обгонят даже большие Фуры . Хотя за рублём всего-то один месяц катаюсь даже до Ростова. Его метод действительно очень хорошо работает . Ребята, девчата кто ещё не записался непременно запишитесь именно к Александру Николаевичу я вам гарантирую вы будете всю жизнь помнить его уроки по вождению . Ещё раз вам большое спасибо  за всё что вы для меня сделали и всему учили , это будет со мной всегда . Желаю вам здоровья и терпения и конечно же по больше хороших учеников.



Дмитрий Епихов 23.01.2022

Самые лучшие впечатления на долгие годы! Спасибо за уверенность в собственных силах на дороге! Пожелания начинающим : верьте в себя , но если что Александр Николаевич рядом и всегда поможет!



Анастасия Б.19.01.2022

Нельзя передать словами мою благодарность Александру Николаевичу. Уже прошло несколько месяцев после окончания занятий, и я до сих пор считаю, что он совершил ЧУДО.
После автошколы я не смогла сесть за руль, так как то, как преподавали там вождение инструкторы не только не придало мне навыков, но и напрочь отбило желание быть водителем. Был сильный страх дороги, других машин, я не понимала как правильно совершить левый поворот, выезд с прилегающей территории, въезд на кольцо, как парковаться. Но обстоятельства сложились так, что появилась необходимость сесть за руль.
Когда навыки вождения мне пробовал привить муж, наши "уроки" поставили под угрозу существование семьи, столько нервов было потрачено))) Было принято решение искать инструктора. Искала по отзывам, очень удивилась, что все положительные, и теперь пройдя эту школу вождения, я точно знаю, что все они настоящие, это не тот случай, когда попросил знакомых просто "написать словечко" на сайте.
Это были невероятные и интересные 6 дней обучения по уникальной методике, столько водительских тонкостей я узнала, никакой воды, только самая нужная информация, которая закрыла все мои пробелы в знаниях и дала ещё кучу дополнительных навыков. Сегодня я кайфую за рулем, не представляю себя без машины, я уверена в каждом своём действии на дороге.
Сейчас пишу, а сама вспоминаю, как не спала ночь перед первым нашим занятием, это был не страх, а настоящая паника, а вдруг я поеду одна, и что самое интересное, я поехала))) и это решение после всего 2 часов первого занятия я приняла сама. Это не просто уроки, это автопсихотерапия с чутким, понимающим, и уникальным автонаставником.
Муж до сих пор удивляется и не может поверить, что всего за 6 раз можно было научить меня так отлично ездить. А недавно я подвозила знакомую, она тоже была очень удивлена, и сказала, что мужа отправит учиться только к Александру Николаевичу, хотя они ещё планируют покупать машину))))
По итогу, что хочу сказать, очень жаль, что по этой методике не преподают вождение в автошколах, процент грамотных водителей на дорогах вырос бы в разы, но очень радостно, что в нашем городе все таки есть такой человек, который учит людей получать удовольствие от вождения и при этом водить качественно и безопасно для себя и окружающих.
Я в очередной раз говорю огромное СПАСИБО за каждую минуту наших занятий.



Радуга м.15.11.2021

Хочу сказать спасибо Александру Николаевичу! Его методика действительно уникальна, а его тонкий психологический подход, как раз то, что нужно девочкам))) Я была очень трудный случай, но за 6 дней большой работы, благодаря Александру Николаевичу, мне удалось побороть свои страхи и сесть за руль. И конечно обязательно посетите зимний урок. Там вы узнаете, как безопасно ездить зимой, получите ответы на интересующие вас вопросы и ещё много полезной информации.



Елена Будкова14.11.2021

Всем привет! Хочу поблагодарить потрясающего наставника, Александра Николаевича, за его замечательные уроки по вождению. Вчера закончился мой шестидневный курс. За шесть дней произошло чудо, совершенно пропал страх перед автомобилем и дорогой. Права у меня очень давно, училась когда-то в автошколе. По теории у меня было отлично, а вот водить машину толком не научили. Сейчас у меня случился такой период в жизни, что стало необходимо сесть за руль, но страх перед машиной преодолеть совершенно не могла. благодарю судьбу, что есть такой замечательный инструктор, как Александр. Честно говоря, не очень верила что за шесть дней можно научиться ездить,но решила попробовать. Оказывается это работает. Ещё большой плюс в том, что учишься на собственном автомобиле, привыкаешь к педалям, к габаритам. Ну и методика конечно, уникальная. В общем, всем кто имеет права но боится водить, очень рекомендую пройти курс у Александра Николаевича. Результат гарантирован!



Наталья 02.10.2021

Сегодня закончился курс моего обучения у Александра Николаевича. Это были невероятные 6 дней. За такой короткий период я смогла получить огромный багаж знаний, которых не получила в автошколе за 3 месяца. Я пришла на первое занятие с сильным страхом вождения, с неуверенностью в своих действиях на дороге, боясь парковаться, кругового движения на кольце и многого другого. Но Александру Николаевичу удалось за эти дни сделать из меня совершенного другого человека. Теперь я точно могу сказать, что я Водитель. За это огромное спасибо Александру Николаевичу. Я не пожалела, что выбрала именно Вас.
Отдельно хочется отметить, что уроки проходили очень легко, весело и интересно. От всей души рекомендую обращаться к Александру Николаевичу, если Вы хотите научиться безопасно и правильно водить автомобиль и быть полноценным участником движения. Его методика действительно уникальна, такого в нашем городе Вы точно не найдете.



Татьяна Малыхина   29.08.2021

Огромное благодарность вселенной за знакомство с чудесным человеком, проводником в мир автомобилиста, Александром Николаевичем Чакановым. 10 лет назад получила права, немного поездила в роли испуганной черепахи, бросила. Случайно нашла Александра Николаевича, но как известно, случайности не случайны. У него есть своя уникальная методика, которая объединяет динамику машины, геометрию, психологию в единую систему. Во время прохождения его программы "Русский стиль", происходили внутренние метаморфозы. Пропал страх езды, стало понятным, как и куда рулить, вести себя на дороге, что делать в нештатных ситуациях. Пропало желание, из серии, а может лучше на маршрутке? Стало понятно, как культурно парковаться, а не быть королём парковки. Если вы боитесь ездить, перестраиваться, парковаться, не чувствуете габариты своей машины, от слова совсем, то вам от души рекомендую к Александру, на его программу "Русский стиль".


Татьяна Т.   10.08.2021

Александр Николаевич - это уникальный наставник, учитель, помощник, старший товарищ, психолог и просто приятный собеседник в одном лице. Он не только знает как нужно водить автомобиль, а самое главное может доходчиво, без нервозности и с юмором донести эту информацию до ученика. На протяжении всех занятий он поддерживает, подсказывает, контролирует. Ученику остается только успокоиться, в точности следовать инструкциям и получать удовольствие от вождения. Александр Николаевич найдет подход к каждому! Огромное Вам спасибо за ваш труд, любовь к своему делу, порядочность и хорошее настроение)) Вы вселяете в учеников уверенность и открываете для них новые возможности. Еще раз спасибо!



Ольга Н.   25.07.2021

Девочки, кому уже немного за 40)) Александр маг и волшебник, я никогда, никогда не думала что сяду за руль и на втором уроке уже сама доеду до места встречи. После инструктора из автошколы мне хотелось просто убить себя об стену и больше никогда не подходить к своей авто, но мы же из того поколения, для которого слово "надо" еще что-то значит, я так счастлива, что нашла Александра, он вселил в меня уверенность, каким-то невероятным образом впихнул в мою голову знания и еще глазомер мой настроил, бонусом. В общем, я вам искренне рекомендую, после уроков с Александром вы будете водить машину с удовольствием, а не страхом.Наталья Фотоклипы   04.07.2021

Спасибо огромное Александру Николаевичу за обучение вождению! Методика уникальная и в короткий срок обучения навыкам безопасного и осознанного вождения. 3 часа занятий в день пролетали незаметно, нестандартных ситуаций на практике разбиралось много и все спокойно, без повышенных тонов)), домой давался видеоматериал, который закреплял знания, но не перегружал. Уверена, что после 6 уроков ( но скорее всего еще раньше))) ) 100% самостоятельно будут ездить все!!! Причем с радостью, спокойствием и уверенностью))) Спасибо Вам огромное!) В душе благодарность и уважение за Ваш труд.


Наталья Жесткова 24.04.2021

Рекомендую всем, и ученикам, и профессионалам! Я была уверенна, что не плохо езжу, оказывается совсем не чувствовала машину и плохо отслеживала ситуацию на дороге. После 6 уроков у Александра Николаевича жизнь изменилась на до и после. Он учит ездить везде, а не только по накатанной дороге. Слова подруги :"Все кто недавно за рулём, обычно смотрят в одну точку, а ты успеваешь всё контролировать". Муж в шоке. Сегодня отвезла его на работу из Самбека, на Поляковское шоссе, через несколько кольцевых.. Спасибо Вам за Ваш труд! Крепкого здоровья и прилежных учеников! 


annasogolova12.04.2021

Вчера закончила курс Александра, что хотелось бы сказать: пройдя обучении в автошколе и получив права, мысли в голове о том, что я никогда не сяду за руль - укрепились ещё сильнее. Но попав на первый урок к Александру, мое мнение поменялось на 100%. Появилось желание к вождению и пропал страх. Очень много полезной, качественной информации, которую Вам не расскажут в автошколе. Уроки грамотно построены, все абсолютно понятно, доступно. Спасибо Вам огромное!!!
Кстати, к Александру я попала по совету своей мамы, поэтому я не сомневалась в нем изначально, только в себе. Но и это как рукой сняло.


lerakod  09.04.2021

Наконец-то и я добралась до написания отзыва-отчета о уроках вождения с Александром. Что это было? Психокоррекция страхов? Работа с установками? Я не поняла, но результат меня радует безмерно.
Предыстория. Права я получила в 2009 году, с тех пор предприняла несколько неудачных попыток сесть за руль. Одна из них – с инструктором, 7 занятий. Остальные – с мужем. Все без толку, сесть за руль и поехать самостоятельно я так и не решилась. Парализующий страх: как понять габариты автомобиля, преодолеть левый поворот, проехать по кольцу, заметить пешеходов, пропустить помеху справа… В общем, жуть.
И вот жизненные обстоятельства вынудили-таки снова пытать счастье. Инструктора я выбрала интуитивно и не ошиблась. Александр не просто разработал методику, он действительно вкладывает душу в своего ученика, взращивает веру в себя и свои силы. Предыдущие инструктора просто выполняли свою работу, получая почасовую оплату, конечный результат, к сожалению, их не сильно волновал.
Итак, с 22 по 27 марта мы работали в команде с Александром, несмотря на «нелетную» погоду, мы каждый день накатывали по три часа, отрабатывая всевозможные варианты перекрестков, парковок, торможений и прочее.
Следующую неделю я, для подстраховки, ездила с мужем. По его молчаливой реакции я поняла, он шокирован результатами не меньше меня. На вторую – поехала сама. Для меня это действительно чудо, т.к. никто уже не верил, что я когда-либо сяду за руль, уж слишком долго я запрягала.
Огромное спасибо Александру! Чем больше вы обучите автомобилистов Таганрога, тем безопаснее будет на дорогах, я в этом убеждена!!! Здоровья вам, и не потерять «скорость реакции»! Еще одной «автоледи», владеющей навыками «стильного» вождения в Таганроге благодаря вам стало больше.

 Артём П.  01.02.2021

Хочу сказать огромное спасибо Александру Николаевичу за обучение моей супруги Юлии вождению. Самое главное это результат, а он на 5+. Уникальная методика и индивидуальный подход делают свое дело - человек спокойно и уверенно ведет себя за рулем всего после 6 дней занятий! Также хочется отметить развитие навыков безопасного вождения, просчета ситуации, вождения в трудных условиях, за городом. Хочу сказать, что теперь ездить с женой пассажиром приятно и спокойно)) И еще - я сам также обучался у Александра Николаевича 12 лет назад, за это время методика шагнула далеко вперед и стала еще лучше! Еще раз спасибо, удачи и хороших учеников! Хотя, с Вами, наверно, почти каждый ученик будет хорошим)))



Александр o. 30.01.2021

Александр Николаевич дает бесценный опыт, аналогов вы не найдете ни в одной автошколе своего города. Методика по настоящему уникальна и позволяет за минимум занятий снять страх перед вождением, поставить технику, осознать и прочувствовать на практике как правильно поступать в самых разнообразных ситуациях на дороге


Екатерина С.13.12.2020

Я Александру Николаевичу очень благодарна, за его труд и работу с начинающими водителями. Спасибо вам огромное! Вы научили меня ездить за шесть дней и парковаться так, как не каждый опытный водитель со стажем умеет. Права у меня уже 8 лет, но после автошколы я так и не решилась сесть за руль. А с Александром Николаевичем я поехала сама уже после 3 занятия. Если этот отзыв поможет кому-то в выборе инструктора, то не сомневайтесь, вы не пожалеете.


Оксана Ганоцкая  29.11.2020

Вот закончились мои шесть дней обучения вождению. Правам год, ездить очень боялась, страх не давал сесть за руль. Благодаря Александру Николаевичу я победила свои страхи и стала управлять автомобилем. Его отношение к людям, доброта, острый ум, профессионализм помогают начинающим водителям поверить в себя. Александр Николаевич все доступно объясняет, вместе с подопечным разбирает ошибки, которые возникают при вождении. Мы команда- вот его слова.Искренне говорю спасибо этому замечательному человеку! Советую всем кто не решается получив права сесть за руль пройти обучение у Александра Николаевича и вы поймёте нет ничего невозможного.



Оксана   25.10.2020

Александр, я Вам бесконечно благодарна за Ваш бесценный опыт и уникальный подход к любой ситуации.Очень понятно, доступно и грамотно всё объясняете и показываете на практике, Помогаете поверить в себя и перебороть страх вождения. Только благодаря Вам у меня появилось желание водить и ездить. Спасибо Вам большое! Крепкого здоровья Вам!!! Рекомендую от всей души. Замечательный инструктор, лучше не найти!



Оксана Капинос 19.10.2020

Большое спасибо Александру Николаевичу!Учитель от бога,тонкий психолог!Со мной не справился бы никто!Он смог ,страх конечно есть ,но я получила такие знания и навыки которые не кто бы мне не дал!До этого права лежали 3 года боялась даже сесть за руль!Если и учиться то только у Александра Николаевича !!!

ОТЗЫВЫ О ПРАКТИКЕ ВОЖДЕНИЯ  АВТО                      
                         ПРОШЛЫХ ЛЕТ


Артём Павлов


Хочется сказать Большое Спасибо Александру Николаевичу за те
уроки практического вождения, что он мне преподал. Действительно уникальная
методика. Я бы сказал почти идеально найденное сочетание"время-эффективность".
Всего за пять занятий ты РЕАЛЬНО начинаешь ездить сам. Безусловно, опыт
приходит со временем, но в итоге это основывается на базе, которую тебе дали в
начале. Сейчас, когда прошло уже более года, и после того как я общался со
многими людьми, понимаешь намного больше и в очередной раз убеждаешься в
правильности подхода к обучению в техническом плане (всегда ответы на все
вопросы по устройству авто), в методическом (от простого к сложному, понимание
ответственности, разнообразие приемов и методов в обучении) и в психологическом
(поддержка, "общий язык", создание правильного отношения к машине,
вождению, другим людям на дороге). Наверно, одним из главных показателей
качественного обучения является реакция твоих пассажиров, когда после поездки
тебе говорят "а ты хорошо ездишь", "приятное впечатление от
поездки" и т.п., и я понимаю, что эта благодарность даже не мне, а моему
учителю. За что ему еще раз большое спасибо.


Наталия Колотилина     


Меня зовут Наталья.


Недавно я устроилась на новую работу. Выяснилось, что по
роду своей деятельности необходимо много ездить. Машина – есть… права – есть… а
опыта вождения – НЕТ!!! Я счастлива, что у меня появилась возможность взять
уроки вождения у Александра Николаевича. Это уникальный человек, с уникальной
методикой и бесстрашным сердцем. Ну кто еще сядет в одну машину с новичком без
дополнительных педалей сцепления и тормоза??!! Да еще если учесть, что
автомобили, на которых учит Александр не учебные, а реальные…и часто не
дешевые…


Терпение, спокойствие, умение научить предотвращать
опасность, доступно объяснить сложную ситуацию и ручной тормоз (на всякий
крайний случай) – вот инструменты работы Александра Николаевича. А какой
результат!!!


5дней, и ты уже сам, за рулем своего собственного
автомобиля!!!


Спасибо Вам Александр Николаевич за приобретенный опыт,
появившуюся уверенность и исчезнувший страх. Рекомендую всем, кто хочет
научиться качественно водить автомобиль, ездить по правилам, с уважением к
самому себе и другим участникам движения брать уроки вождения у Александра
Николаевича Чаканова.


Апрель 2010.


Сергей Левенец      


Привет всем!Меня зовут Сергей.


Я давно мечтал приобрести машину и моя мечта сбылась.Теперь
надо было научиться грамотно водить машину.Судьба свела с талантливым и
технически подкованным наставником Александром Чакановым.А. Чаканов обучает
вождению спокойно,терпеливо,грамотно,указывает на ошибки,хвалит за правильные
действия в управлении машиной в различных ситуациях.Он вселил в меня
уверенность,что смогу хорошо водить машину. Я благодарен Александру за обучение
вождению.Спасибо вам огромное,Александр,за ваше терпение,мастерство,доброту и
требовательность.


Наталия Силина    


 Еще не прошло и двух
недель, как закончились уроки вождения, которые проводились под чутким
руководством Александра Чаканова. Но уже сейчас могу сказать, что эти занятия
очень мне помогли.


 Во-первых, я уже
почти перестала бояться встречных авто, авто, идущих на обгон, хотя на первых
порах хотелось зажмуриться и свернуть в сторону… Во-вторых, поймала позитивный
настрой, который помогает не злиться на других участников дорожного
движения…В-третьих, научилась приемам, помогающим управлять транспортным
средством, не представляя ни для кого угрозы…


 А причиной тому
явилась методика обучения вождения, соединенная с преподавательскими
способностями Александра Чаканова… Подробные объяснения, реальные примеры,
распределение занятий по отрезкам, которым соответствуют определенные виды
заданий, причем, при запоминании информации задействована и зрительная, и
звуковая, и моторная память…


 Поэтому очень хочется
верить, что люди, прошедшие курсы, будут соблюдать правила, установленные
законом, а также успешно применять навыки, полученные на уроках вождения!!!


Ярослав Махов     


Хочу выразить огромную благодарность Александру!


научил меня с нуля всего за 5 дней!(хотя вначале я не верил


что это возможно за такой короткий срок)


самое главное что у меня пропал страх из за которого я не
катался


почти месяц после покупки машины!


обучался летом,машина- Лада Приора


Вячеслав Чукарин      


Доброе время суток!


Тот, кто водит автомобиль, несет ответственность не только
за собственную жизнь, но и за жизнь других автомобилистов и людей. Для каждого
ответственного человека школа вождения автомобиля главное условие, дающее ему
право управления автомобилем. Я считаю, что уроки вождения по методике школы
Русский стиль позволяют до автоматизма выработать многие необходимые движения и
навыки. Ведь вождение автомобиля - это целая наука, которая требует не только
теоретических знаний, но и их практической отработки. Я очень благодарен
Александру Николаевичу! Рекомендую всем.


Удачи всем на дорогах и как говорится не гвоздя, не жезла !


Юлия Надолинская     


Очень благодарна за профессиональное обучение. Без
Александра Николаевича так хорошо управлять автомобилем не научилась бы!
Методика отличная, продуманна и вымерена с учетом как ПДД, так и реальных
ситуаций на дороге. 3 часа проходят незаметно!


Игорь Чернобай      


С 25.09.2010 г. по 29.09.2010 г. Я обучался вождению на
собственном автомобиле по методике Александра Николаевича "Русский
стиль". За пять занятий по 3 часа я получил необходимые знания, навыки и
уверенность езды по городу и за его пределами.


Я благодарен Александру Николаевичу и рекомендую его
методику начинающим водителям!


С уважением, Игорь Викторович.


Татьяна Кузьмина     


Меня зовут Татьяна Васильевна. Я предприниматель.


12 лет назад окончила автошколу, но водить автомобиль так и
не решилась.


Этим летом ко мне случайно попала визитка Александра
Чаканова. В сентябре 2010 года купила автомобиль Кио Рио , позвонила и начала
брать уроки. Я думала, что обучение будет долгим , в дали от центра города. Но
у Александра Николаевича разработана уникальная методика обучения и с первого
занятия мы начали вождение по городу. На 3-ем занятии я уже сделала первую
самостоятельную( без инструктора) поездку по городу.


Спокойствие, выдержка, умение обьяснить, терпение, спокойный
голос, доброе отношение Александра Николаевича к своим ученикам- всё это делает
процесс обучения увлекательным , интересным и постепенно появляется
уверенность.


Спасибо, Александр Николаевич! Очень благодарна Вам за
обучение!


 


 


Юлия Юлия     


Здравствуйте автолюбители!!! Меня зовут Юлия, мне 22 года и
я хочу поделиться с вами о моем прохождении практики вождения по методике собранной
Александром Николаевичем. Я давно мечтала водить машину, еще до того как это
стало необходимостью, я закончила автошколу никому не говоря,т.к.родители у
меня очень боялись покупать мне машину, но вот через год они все же решились, и
конечно на своей машине появился страх выезжать, наверно больше
ответственности... И мне посоветовали обратиться к Александру Николаевичу, мы
созвонились и начали обучение, хочу сказать мне очень помогли занятия, на 4
занятие от моего страха не осталось и следа, очень понравилось построение
занятий, есть время передохнуть, осмыслить свои ошибки, занятие длились по 3
часа,но я совсем не уставала, и могла бы заниматься еще. Большое спасибо за
выдержку и моральную поддержку лично Александру Николаевичу)))


Наталья Ичёткина     


Наталья Ичеткина.35 лет.Ауди 100.


Автошколу я закончила в октябре прошлого года.Права
получила,но понимала,что вождению в городских условиях мне еще нужно учиться.И
именно на своем автомобиле.Радости моей не было предела,когда я нашла телефон
Александра Чаканова! Оказывается за пять дней можно научиться.Конечно же
сомнения были,что именно мне этого хватит.По составленному Александром плану, в
удобное для меня время, начались мои уроки.В первый день я пребывала в каком то
шоке, так как боялась за себя ,за Александра да и вообще всего, особенно если
"это" приближалось к моей машине.Как прошли эти три часа, я честно
говоря не помню, но точно могу сказать ,что это не много. Надо отдать должное
Александру за его внимательность,спокойствие.бесстрашие и за нужные слова в
нужной ситуации! А ситуации были и смешные и грустные! Но я все-таки научилась!
Спасибо талантливому человеку и его методике! Правильно организованные этапы
обучения, оптимально подобранное время и продолжительность(3часа-то,что
надо)занятий,а самое главное пропаганда правильного поведения за рулем,доброго
отношения к пешеходам и другим водителям- все это помогает добиваться хороших
результатов.Александр Николаевич,огромное человеческое спасибо, новых идей и
удачи!


 


Супруги Грищенко       


Мы – супруги, работаем в сфере образования. В этом году наша
семья приобрела автомобиль. Так как автошколу мы заканчивали три года назад, то
практические навыки вождения были нами фактически утеряны. У нас автомобиль
«Suzuki SХ4» с автоматической коробкой передач. Ни одна автошкола города не
даёт уроков вождения на автомобилях с АКПП. И только автошкола «Мика» помогла
нам получить практический опыт вождения на СВОЁМ автомобиле с АКПП. Работал с
нами в качестве инструктора мастер своего дела, профессионал Чаканов Александр
Николаевич. Им разработана авторская программа обучения вождению,
адаптирующаяся под индивидуальные особенности обучаемого самых различных
возрастных категорий. График занятий очень интенсивен, что позволяет за
короткое время (практический курс составляет 15 часов) достичь желаемого
результата. В своей работе Александр использует схемы, чертежи, позволяющие
смоделировать наиболее трудные ситуации в вождении и показать способы их
разрешения. Владение навыками практической педагогики и психологии позволяет
ему помочь своим ученикам преодолеть страх перед дорогой и автомобилем.
Александр разработал и снабжает своих курсантов методическими рекомендациями, в
которых опытный инструктор делится своими знаниями, даёт «Советы Бывалого».
Главное, конечно – получение практических навыков вождения. На первом занятии
инструктор помог нам разрешить проблему выезда и заезда в гараж в условиях
ограниченного маневрирования, а затем мы сразу оказались на улицах нашего
города. Замечательная методика Александра позволила нам за пять занятий освоить
столь необходимые нам маневры (перестроение, разворот, парковку), научиться
основам безопасного движения в типичных дорожно-транспортных ситуациях. С
помощью инструктора мы познакомились с правилами проезда основных перекрестков
нашего города в различных направлениях, с правилами парковки в наиболее
оживлённых местах. Каждое последующее занятие сопровождалось увеличением
самостоятельности исполнения заданий инструктора и скорости их исполнения, что,
безусловно, повышает уверенность обучаемого в правильности принятых решений в
сложных дорожно-транспортных ситуациях. На заключительном занятии нами были
получены навыки практического вождения вне города, перестроение и обгон на
скоростях, рекомендованных для трассы. Дополнительные занятия помогли нам
получить навыки управления автомобилем в сложных и критических ситуациях.
Разбор причин дорожно-транспортных происшествий, учёт психологии водителей,
пешеходов и других участников движения помог обучиться безопасной езде в
городских условиях и вне города.


В заключение хотелось бы заметить, что мы относимся к
категории обучаемых «кому за пятьдесят», не самой удобной для обучения
автовождению по мнению многих инструкторов. Но индивидуальный психологический
подход, найденный нашим уважаемым инструктором, помог нам получить такие же
навыки вождения, как и у учеников, не обременённых таким возрастным багажом.


Мы выражаем огромную признательность нашему Учителю с
большой буквы и надеемся, что самой большой благодарностью будет отсутствие
наших фамилий в числе участников дорожно-транспортных происшествий.


Татьяна и Сергей. 19 августа 2009 г.


Юля


Меня зовут Юля . Мне двадцать девять лет,я работаю в
милиции.


 В марте 2010года я проходила
обучение навыкам вождения у инструктора Чаканова Александра Николаевича.
Обучение проходило в удобное для меня время, а именно с18.00 часов и
до21.00часа,общей сложности время курса составило15 часов. За это времяя смогла
получить, помимо опыта вождения, и уверенность в себе, а именно осознание того,
что я смогу, так же как и другие водители, хорошо управлять своим автомобилем
Опель Корса на дорогах Таганрога. Во время занятий Александр Николаевич,
объяснял мне, доходчивым языком, ситуации, складывающиеся на дорогах, и
необходимые маневры для их прохождения.


 В первый же день
занятий я уже сама управляла своим автомобилем в центральном районе города,
получила первые навыки движения автомобиля задним ходом. Во время моего
управления автомобилем и складывающихся опасных ситуациях Александр Николаевич
помогал мне самой их предотвращать, что самое приятное, голос на меня при этом
не повышал, в связи с чем, у меня не появлялся страх дороги, и не пропадало
желание обучиться вождению автомобиля.


 Хочу отметить, что в
нашем городе мало кто из инструкторов берется обучать на личном автомобиле
ученика, а так же сразу же давать возможность самому управлять машиной в
оживленных районах города. По манере обучения можно сказать, что Александр
Николаевич имеет большой опыт работы в обучении вождению, что он занимается
постоянным усовершенствованием своих методик обучения, разрабатывает свои
личные программы обучения.


 Я благодарна
Александру Николаевичу, за приобретенный мной опыт и стиль


вождения. Большое спасибо!!!


 Юля,5марта2010года.


Светлана Евгеньевна


Меня зовут Светлана Евгеньевна, мне 42 года, работаю
руководителем в Администрации города. Права я получила почти 6 лет назад,
окончив одну из автошкол города, и мне даже казалось, что я научилась водить,
но когда я пересела на автомобиль мужа, оказалось, что я и трогаться толком не
умею. Муж пару раз накричал, а потом сын права получил, необходимость водить
автомобиль отпала, поэтому роль пассажира меня устраивала. Но в связи с
переходом на новую работу, мне нужно было водить автомобиль лично, так как
машина в управлении имеется, но водителя не положено. Случайно ко мне попала
визитка Александра Чаканова и я решила воспользоваться случаем, для меня было
главное, что он обучает водить на личном транспорте клиента. Если бы мне кто
сказал, что через 4 дня (4 занятия по 3 часа) я поеду сама, да ещё на
?механике?, никогда бы не поверила, да и все друзья, сотрудники в шоке.
Конечно, опыт приходит со временем, и не сразу всё без помарок, но уже в первые
дни осознаёшь уникальность его методики. И даже сейчас, когда я за рулём сама,
я ощущаю его присутствие, слышу мягкий монотонный голос, спокойные разъяснения,
в чём ошибка и как выйти из сложившейся ситуации. Советую всем брать
практические занятия только у Александра, если вы хотите действительно
научиться водить правильно. СПАСИБО ВАМ Александр Николаевич!


Сорокина Светлана


Уважаемый Александр Николаевич! Очень благодарна Вам


За обучение меня вождению автомобиля


За умение и талант все четко растолковывать,


За способность спокойно и адекватно правила обосновывать.


За терпение, мужество и человечность.


 


Сев за руль автомобиля, я оказалась в новом мире ощущений,


чувства скорости, адреналина, радости, кайфа!


В России принято уже давно –


Машины, карты и вино


Удел – мужской, удел сильнейших


Мы – женщины, на карты и вино не претендуем,


Но порулить – мы всем рекомендуем!


Открыта для нас теперь дорога, хотим и будем ездить мы везде


Мужчины, знайте, нас таких уж много


И будем аккуратны мы в езде!


Спасибо Вам огромное!


Ваша ученица Сорокина Светлана!


Учитель физкультуры школы №31


Наташа


Я работаю в школе. Машина ВАЗ-2106. Получилось так, что
почти 20лет я не была за рулем. Навыки вождения были утрачены полностью. В
автошколе мне порекомендовали обратиться к Чаканову Александру Николаевичу.
Александр Николаевич не только научил управлять собственным автомобилем, но и
помог не «теряться» на дороге, принимать любое решение обдуманно и быстро.


 Я не хватала «звезд с
неба», учение давалось трудно и 5 занятий мне не хватило, но


Александр Николаевич показал свое педагогическое умение,
терпение такт, психологический подход к людям. Уроки вождения проходили не
только днем и в хорошую погоду, это были и вечерние занятия,занятия в
гололёд,снегопад,туман. Навыки,


полученные в экстремальных условиях помогли мне
усовершенствовать умение управлять автомобилем. Любые ситуации, возникающие на
дороге, мыс Александром Николаевичем


анализировали, находили ошибки и старались их исправить.
Рядом был не просто учитель,


а старший друг, который вместе с тобой радовался успехам и
старался закрепить их. У


Александра Николаевича свой метод обучения: он во время
занятий не дает возможности сосредоточиться на дороге полностью, задают
вопросы, отвлекает беседой, тем самым


заставляя руки и ноги двигаться на грани автоматизма. Каждое
занятие ты узнаешь что-то


новое, закрепляя ранее изученное.


 Александр Николаевич
никогда не оставит в сложной ситуации. Машина у меня не новая и во время
обучения случались поломки, он подсказал как добраться и к кому обратиться, не
считаясь даже со своим личным временем.


 Хочется сказать,
огромное спасибо за полученные уроки и навыки вождения. В наше время редко
встретишь такого внимательного человека и хорошего преподавателя.


 Наташа, март 2010


Елена Васильевна


Меня зовут Алена. Работаю главной медицинской сестрой.


У меня - «ХОНДА». Но не было, ни какого опыта вождения. Мне
посоветовали Чаканова Александра в качестве инструктора.


Втечении последних 2х лет мне пытались помочь и инструкторы,
и родные, но пересилить страх я не могла. Поэтому больших иллюзий не питала и в
этот раз, а для себя решила, по первому занятию пойму,- есть ли смысл в
последующих занятиях или нет.


 Учитывая то, что я
совсем не знала расположение педалей, и как переключать скорости, не могла себе
доже представить, что уже на первом занятии я смогу управлять автомобилем в
центре города. Но это произошло. Конечно, вначале я не совсем была согласна,
ведь мне казалось, что график обучения пять дней по три часа это очень
утомительно, и я не выдержу. Поверила и не сожалею. Теперь я уверена, что
именно этот график, мое сильное желание и опыт инструктора помогли мне. В конце
первого занятия, я уверенно пользовалась двумя видами руления. На втором,- мы
изучили разворот. Через четыре занятия я свободно могла самостоятельно управлять
автомобилем по «обкатанному» маршруту, на пятый,- я без страха выполнила обгон
на трассе.


 Вначале мне даже
казалось, что это происходит не со мной, а с кем-то другим.


 За пять дней
обучения, я получила колоссальный опыт вождения, и как сказали родные, у меня
появился свой стиль управления.


Я попросила три дополнительных урока. Считаю, они не стали
лишними, потому, что полученные знания на дополнительных уроках просто
необходимы как в повседневной практике вождения, так и в экстремальных
условиях.


27.07.2009г . Алена.


Юлия Закоморная.


Вчера закончила занятия с Александром Николаевичем,
обучалась безопасному вождению на автомобиле "Дэу", сегодня уже
самостоятельно ездила по городу, в основном в центре по делам. Александру
Николаевичу очень признательна за то, что он стойко терпит косяки, которые
вытворяют дамы ученицыа дороге и спокойно, вежливо обучает. Хотя лично я на его
месте уже кричала бы не один раз и не рисковала своей жизнью и здоровьем. Очень
рекомендую его как инструтора по вождению, но считаю, что оптимальное
количество времени обучения все-таки два часа, так как за это время успеваеш
взять всю нужную информацию и менее устать от машины и дороги.


 Юлия Закоморная.


 Юлия Ластовецкая    


Спасибо Александру Николаевичу за те уроки вождения, которые
мне дали позитивный толчок для начала. Мне все понравилось, могу сказать, что 3
часа-это много для уроков, но для каждого по-своему, я вожу машину вот уже 4
месяца и вожу и ребенка, и мужа, и друзей. Вот уже собираюсь в Ростов,
попробовать себя там)


Спасибо, Александр Николаевич!


ответить (с цитатой)


оля оля     


День добрый всем! Сразу хочу сказать огромное спасибо
Александру Николаевичу. Таких замечательных людей и мудрых учителей еще
поискать надо!!! Мы занимались с ним 2 раз. Первый раз в 2008 году, когда я
села за праворукую мазду. Первое занятие показалось конечно немного
утомительным- все-таки с непривычки 3 часа подряд… Но на втором занятии руки
стали куда надо сами собой, ноги довольно уверенно и плавно нажимали на педали.
И я поняла, что 3 часа это гораздо лучше!!! нежели как в автошколах по 30-40
минут, когда не успеваешь ничего сообразить, как занятие закончено. Для меня
самое большое преимущество Александра Николаевича, это то, что он не нервничает
(а если и нервничает, то тихо и скромно, просебя))), и тем самым создает
спокойную обстановку за рулем. Очень много полезных советов, которыми я до сих
пор частенько руководствуюсь .


Второй раз мы с ним встретились уже в 2011, когда я пересела
за левый руль и конечно же сразу потерялась на дороге: путала зеркала в машине,
постоянно включала дворники вместо поворотников, да и просто не чувствовала
габаритов машины. Мне нужно было срочно покататься по городу с кем то, в ком я
уверенна на все 100%. Естественно я обратилась к Александру Николаевичу- уж с этим
человеком я точно уверенна что не размажу свой правый бок о припаркованную
машину или бордюрчик!


P.S.Огромное человеческое и водительское спасибо!!!


ирина кульбацкая     


Спасибо Александру Николаевичу за его уроки. Методика
замечательная. Занятия совсем не утомляют и пролетают очень быстро. Все очень
легко и доступно рассказывается. Приходите и не пожелтеете. Еще раз СПАСИБО
ВАМ!


ответить (с цитатой)


Наталья Ручка     


 Я выражаю большую
благодарность Александру за навыки управления соственного автомобиля, которые
он приподал мне. Мне очень помогла методика "Русский стиль". Данные
уроки вождения по методике "Русский стиль" позволяют до автоматизма
выработать многие необходимые движения и навыки. Ведь любой человек сев за руль
своего транспортного средства берет на себя ответственность за себя и за всех
окружающих.


 По моему мнению 5
занятий по три часа в день достаточно. По началу мне казалось, что этого
времени мало, чтобы освоить практику вождения. На данных занятиях Александр
рассказывает и показывать много приемов, как вести себя в сложных ситуациях на
дороге.





Огромное спасибо. Я всем начинающим автолюбителям советую
посетить уроки по методике "Русский стиль" и Вы об этом не пожалеете.
Александр лучший инструктор в городе Таганроге.


 


 

             

    стаж обучения более 30 лет. Статус- самозанятый.

Мы сможем начать уроки вождения, если Вы  ЗДОРОВЫ,а Ваш      автомобиль в исправном состоянии (главное ручник).

                                            Методика(кратко)

   Методика обучения вождению "Русский стиль"- Это курс из шести уроков, по три часа, подряд шесть дней на Вашем авто. Наверное   в это не возможно поверить, но всего за шесть  уроков,  начинающий водитель сможет дать фору  бывалым водилам! Страх уходит, а   на его место приходит колоссальный опыт! И это не шутка!  Конечно, нужно потрудится,- принять методику, поверить в себя, довериться наставнику, и следовать его советам, вот тогда все получится. И еще очень помогает видео для домашних занятий!
(В разделе "Фото" более 500  участников, прошедших подготовку по  методике "Русский стиль").

                               Условия и цены.
 

    Обучение происходит на улицах города Таганрога.

                       

                                  

                           Стоимость 1 часа обучения - 450Р.

                           Время урока                              - 3 часа.

                           Час -астрономический    (60 минут).

                                  Стоимость 1-го урока             - 1350Р.

                            Видео для домашних занятий- 350Р.

                            Оплата в 1-й день-                     -1700Р.

                            За урок - 1350Р,  +   за видео  - 350Р.

 Седьмой  урок  проводится по желанию ученика Здесь мы отрабатываем упражнение "Поводырь" Обучаемый управляет собственном авто самостоятельно, но! В автомобиле сзади  наставник управляет  своим авто и подсказывает Вам по телефону, через WhatsApp, как проехать перекресток, на что обращать внимание. Предупреждает об опасности. Урок длится 2 часа. стоимость урока 1350Р.Так Вы сможете сделать первые шаги под нашим присмотром!
Только нам с Вами заранее нужно обговорить маршруты!

Урок экстремального вождения("ЗИМА") то же проводится 
 по желанию ученика (в ноябре ). Время урока 2 часа.
 Стоимость -1350Р.


Форма оплаты за уроки вождения на Ваш автомобиле любая
( предоплата 100%, оплата по факту за урок).
Оплата   наличными  или на карту "Мир"(телефон привязан).
 
Урок, желательно начинать у меня, но как исключение, если Вам не с кем приехать на Вашем автомобиле ко мне и от меня, тогда воспользуемся услугами такси и начнем урок у Вас. 
Но такси вызываете на мой адрес и оплачиваете Вы!
 
     Внимание! Урок должен заканчиваться у меня ровно в 9 часов.
     
По настойчивой просьбе учеников,  и  для всех желающих  создана
постоянно  действующая  группа  «Углубленного изучения ПДД». 
Занятия проводятся  один раз в месяц по желанию   ученика   и  в удобное для него время. На занятиях мы еще раз проходим самое необходимое, исправляем Ваши  ошибки,  приобретённые  после самостоятельной езды по окончании  основного курса подготовки с наставником и знакомимся с нововведениями в ПДД. 
                      Вход и выход в группу свободный!!!



 Если у Вас появилось желание  заниматься с нами, пожалуйста, пришлите ответы на вопросы в анкетке:                                       
                                                    Анкетка:
Автомобиль                 -

Коробка                        -

Как Вас зовут              -

Сколько вам лет        -

№Вашего телефона -

Адрес, где стоит авто-

                     


Опыт обучения вождению по методике "Русский стиль" более 30 лет. Сама методика, уникальна, и не похожа на существующие, в ее основе мышечная память, психологические приемы, специальные  упражнения, видео для домашних занятий и индивидуальный подход.  Здесь не нужно  тупо зубрить материал, не нужно создавать "тепличных" условий. Стажер  учится  как бы вопреки, а не благодаря! Необходимо начинать с самых азов: узнать возможности автомобиля, геометрию движения колес, при повороте руля,  добиться понимания темы,  правильно применять теоретические знания на практике. И, наверное, самое главное на уровне рефлексов, в доли секунды нужно научиться  просчитывать  свои возможности и предотвращать аварийные ситуации. Методика создана для тех, кто имеет права, но  утратил опыт вождения,  или еще не приобрел его. Почему  «Русский стиль»? Как гласит народная пословица, «Какой русский не любит быстрой езды?». А благородство русских офицеров  дореволюционной, и русских воинов современной России?! Вот  и мы с первых дней привыкаем ездить на хороших скоростях. вырабатываем именно стиль, быстрый но не агрессивный, уважительный к другим участникам движения. На дорогах не должно быть  места хамству, эгоизму и равнодушию!   Приобрести опыт и стать хорошим  водителем всего за 6 дней,- кажется не реально, но это работает! И работает на оценку «хорошо»! Причем , приходят ученики разного возраста, с полностью утерянными знаниями,(был ученик 75 лет),  и с определенным багажом  знаний (1 год, 5 лет и даже был стажер с 16 летним водительским стажем).  Разнообразна  и география учеников, из  больших городов или малых деревень(Москва, Питер, Ростов, Приморка. Петрушино и тд.) результат один, все поехали по правилам и без аварий!!!  Но вот что характерно, даже те, кто с отличием, закончил  автошколу, за эти шесть дней занятий,  несколько раз за курс совершали ошибки, которые могли бы привести к аварии, если бы не ручник и не реакция наставника. А это говорит о том, что начинающему водителю сложно самому сделать первые шаги. Наверное было бы правильным   внедрять обязательную практику стажировок с наставником на своем  автомобиле после получения прав и за счет средств автошколы. Вот тогда автошколы реально станут  выпускать водителей!
 Методику трудно назвать экспериментальной. С 2011 года  по ней прошли  подготовку более 500 человек. И все они ездят безаварийно, соблюдая  Правила  Дорожного  Движения.Конечно, в современных автошколах достаточно много хороших преподавателей,  и мастеров практических занятий, но вот сама программа обучения не соответствует современным  вызовам. Автомобили  стали другими, скорости стали выше, дороги стали хуже (их просто не успевают ремонтировать), машин стало больше, а автошколы учат по старинке. Большая беда если вам попался «плохой инструктор». Он учит приблизительно  так: «Садись поехали. Заводи. не знаешь как заводить?»   Завел сам…« Поехали, трогай!» заглохли. Завел сам, при этом накричал, что так ему машину поломаем, что ремонт будет дорогим и т.д. Трогаясь помог своими педалями. Ужас!
Приходилось многих  переучивать после таких «специалистов». Почему то они учат не по ПДД, а каким то своим принципам:  поворачивая по главной не показывать поворотов, ехать в среднем ряду, или с левого ряда ехать направо, с правого налево, трогаться на горке, не отпуская педаль тормоза, отпускать педаль сцепление! Но самый ужасный метод, когда правая нога на газе, а левая нажимает две педали тормоз и сцепление. Это все не правильно! И так не должно быть!
       Для лучшего восприятия методики были разработаны следующие упражнения: Неваляшка, Классики, Трудный въезд,   Трудный выезд, Маневрирование возле бордюра, Виражи,Танго на авто, Дирижер,  Змейка и Восьмерка задним ходом.
Урок длится три часа. Полный курс состоит из шести уроков. Просмотр видеоролика  в  конце   третьего урока,  позволяет закрепить  и знание ПДД, и знания, полученные в процессе трех уроков с наставником.   Все уроки продуманны до мелочей,  не случайно  на  первый урок  мы  приезжаем  со   своим  рулем,  и  первое  с  чего  вообще начинается процесс  обучение,- это изучение трех основных  методов руления. Два других метода руления стажер изучает в процессе. Не мало важно, что весь четвертый урок  мы учимся безопасности, возможности трезво просчитать ситуацию и принять единственное правильное решение, что бы предотвратить аварию. Пятый и шестой уроки занимаемся парковками.   Седьмой урок (экстремальное вождение) проводится только по желанию ученика. Время урока 2 часа. 
И еще, методика универсальна, она способна  «подстроиться» под каждого ученика. Ведь мы все разные по характеру, по взрасту, работаем в разных сферах и на разных должностях, но по окончанию  шести дневного курса все становятся водителями, похожими друг на друга, а именно начинают уважать всех участников движения, выполняют ПДД, и главное безаварийно «рулят»!  Ну а если это происходит, значит поставленные  цели и задачи достигнуты.

           
                                 План работы

                                                  Страница 2.





          Вождение в экстремальных условиях 
 Вначале  занятия необходимо повторить  на практике все то, что  мы прошли на пошлых занятиях, и только после этого перейти к теме «Дополнительные способы торможения» Маневр торможения является наиболее значимым для безопасного правления автомобилем: с одной стороны, он позволяет скомпенсировать последствия многих ошибок в прогнозировании: скорости, дистанции, развития дорожно-транспортной ситуации, а с другой,- ошибка его исполнения является одной из основных причин возникновения ДТП с тяжкими последствиями. То есть, маневр, предназначенный  для повышения безопасности, может выйти из-под контроля водителя и приводить к потере устойчивости и управляемости автомобиля из-за блокирования колес при интенсивном торможении, особенно при низком коэффициенте сцепления шин с дорогой. Ошибка водителя может спровоцировать критический занос, снос, вращение и опрокидывание автомобиля.  Автомобиль всегда замедляется под действием тормозных сил на передних и задних колесах,  также на движущийся автомобиль действует сила инерции, приложенная в центре автомобиля, выше поверхности дороги. При торможении,  под ее действием передние колеса догружаются, а задние — разгружаются. Это видно и по тому, как деформируется подвеска и автомобиль как бы «клюет». Максимальная тормозная сила достигается  не тем, как сильно мы будем давить на педаль тормоза, а правильными действиями водителя. Она  еще зависит и от нагрузки, приходящейся на колесо, и от сцепления колеса с дорогой. Чем сильнее нагружено колесо, тем больше тормозная сила. Известно, что трение покоя (отсутствие проскальзывания колеса относительно дороги) всегда больше трения скольжения. Сцепление зависит от степени проскальзывания колеса по поверхности. Максимальный коэффициент сцепления достигается при частичном проскальзывании  процентов на10-15. При полном проскальзывании коэффициент сцепления наоборот,  может падать почти вдвое. Это значит, что при экстренном торможении нельзя доводить колеса до полной блокировки.  Если колесо полностью «юзит», то по поверхности дороги трется один и тот же участок шины. При этом резина стирается так же, как ластик, которым мы убираете карандашную линию на бумаге. Там образуются   резиновые катышки, по которым заблокированное колесо катится как по каткам. Обычно о начале юза можно судить по характерному писку скользящей по асфальту резины и увод автомобиля с траектории движения. Кроме того сцепление колеса с дорогой зависит от состояния покрытия и от того, насколько изношено само колесо. Так, на мокром асфальте сцепление примерно в 2 раза меньше, а при гололеде — в 10 раз меньше чем на сухом асфальте. В этом случае, тормозной путь увеличивается в разы. При интенсивном торможении, достаточно небольшой боковой силы, чтобы наступила потеря сцепления с дорогой  в боковом направлении на задних колесах, которые при торможении разгружаются. Происходит занос задних колес. Выправить положение автомобиля можно рулем, вращая его в сторону заноса, Но прежде, необходимо снизить усилия на педаль тормоза. После выравнивания автомобиля можно снова продолжить торможение.
  Экстренное торможение используется в критических ситуациях, связанных с дефицитом времени и расстояния. Оно реализует самое
интенсивное замедление с учетом тормозных свойств автомобиля, а 
также возможностей водителя применить традиционные или нетрадиционные приемы в зависимости от коэффициента сцепления шин с дорогой и других внешних факторов. Появление в автомобиле ABS, и других систем помощи водителю при торможении меняет наши представления о том, что же нужно делать во время экстренного торможения, чтобы
избежать заноса. А вот, для владельцев автомобилей, не оборудованных ABS, старые рецепты по-прежнему верны. Интенсивность экстренного торможения ограничивается возможностями водителя, его владением техническими приемами и способностью сохранять устойчивость и управляемость автомобиля, эффективностью тормозных систем, качеством шин, коэффициентом сцепления шин с дорогой, рельефом местности. Кроме снижения скорости экстренному торможению присущи и действия, позволяющие держать под контролем устойчивость и управляемость
автомобиля. И этот контроль за выполнением торможения на грани блокирования колес осуществляется с помощью так называемого «мышечного чувства». У разных водителей имеются значительные различия в возможностях корректировки мышечных усилий при экстренном торможении. Осложняющим фактором является «механизм страха», который может затормозить проявление даже автоматизированных
двигательных навыков и нарушить координацию движений. Наиболее ярко выраженным проявлением «механизма страха» является торможение в критической ситуации при полностью заблокированных колесах.
 Страх необходимо побороть! 
В большинстве случаев применение экстренного торможения связано с эффектом полного или частичного блокирования колес. При интенсивном торможении передние колеса загружаются, а задние разгружаются. На современных автомобилях имеются специальные регуляторы тормозных сил, ослабляющие действие задних тормозов на ненагруженном автомобиле и это  исключает блокировку.
      Прерывистое торможение — это периодическое нажатие на
педаль тормоза и полное ее отпускание. Основной причиной, вынуждающей временно прекратить действие тормозных механизмов, является блокировка колес. Такой способ применяется на неровной дороге и там, где чередуются участки с разными коэффициентами сцепления, например асфальт со льдом, снегом и грязью. Перед наездом на неровность или скользкий участок следует полностью отпускать тормоз. Эффективность прерывистого способа при экстренном торможении недостаточна, так как временное прекращение действия тормозов влияет на увеличение тормозного
пути автомобиля.   Для экстренного торможения характерен ступенчатый способ, который внешне напоминает прерывистый, однако в отличие от прерывистого не имеет пассивной фазы, связанной с полным прекращением действия тормозных механизмов. Для него характерно последовательное увеличение каждого последующего усилия на педаль тормоза, а также времени его приложения. Первое нажатие на педаль должно быть
предельно коротким и слабым. Перетормаживание в одном из импульсов ступенчатого торможения требует своей компенсации, которая проявляется в увеличении времени на разблокирование колес. Кроме того, торможение с многократно повторяемым кратковременным блокированием колес требует дополнительной компенсации устойчивости автомобиля с помощью руления.      Аварийное торможение применяется при выходе из строя или отказе рабочей тормозной системы и во всех других случаях, когда эта система не позволяет добиться необходимого эффекта. Аварийное торможение может
осуществляться двигателем, стояночным тормозом, а также нетрадиционными способами, в том числе и контактным способом с использованием естественных и искусственных препятствий. В аварийной ситуации, когда все возможности совершения экстренного маневра были исчерпаны или произошел отказ тормозной системы, большинство водителей из-за неумения и стресса прекращают управление. Однако пассивная безопасность конструкции современного автомобиля позволяет
существенно снизить тяжесть последствий ДТП за счет деформации сминаемых частей кузова, таких как крылья, бампера, багажник. При этом важно выбрать направление контакта, чтобы избежать удара «в лоб», поскольку из всех силовых элементов кузова лонжероны имеют максимальную продольную жесткость, вылета на полосу встречного движения и опрокидывания. Как водителю, так и пассажирам необходимо
уметь быстро принимать безопасную позу для снижения последствий удара. При торможении на дорожном полотне с неровностями желательно прекратить торможение при их преодолении. На длительном спуске возможен перегрев тормозов. Временное прекращение торможения позволяет сохранить оптимальный температурный режим рабочего тормоза автомобиля, а следовательно, и его эффективность. Корректируйте
траекторию движения автомобиля при торможении- рулем. Для компенсации заноса задних колес, следует прекратить торможение, выправить траекторию автомобиля, после чего продолжать торможение.
      Торможение двигателем позволяет повысить устойчивость и управляемость автомобиля, его стабильность при экстренных маневрах. Безопасное управление автомобилем требует, чтобы любой прием торможения выполнялся комбинированным способом, т.е. при включенной передаче. Торможение на нейтральной передаче в сложных условиях — очень опасное. Необходимо научиться  на скользкой дороге выключать
сцепление практически перед самой остановкой автомобиля.
  Для эффективного торможения при движении на 4-й передаче необходимо одновременно с началом торможения перейти на З-ю передачу. По мере замедления автомобиля, как только скорость снизится примерно до 50
км/ч, следует перейти на 2-ю передачу. Однако многое зависит и от состояния поверхности дороги — так, в гололед или в дождь следует
учитывать максимальную тормозную силу по сцеплению и не превышать ее. Начинать торможение на большой скорости нужно без применения тормозов, только за счет торможения двигателем. Для компенсации динамического удара, возникающего при включении понижающих передач, выполняется некоторая пробуксовка сцепления. При комбинированном торможении в случае необходимости экстренного замедления автомобиля
переключение передач в нисходящем порядке осуществляется на максимальной частоте вращения коленчатого вала, а в отдельных случаях и на критической. Способ переключения передачи должен быть мягким, он гарантирует устойчивость автомобиля в сложных ситуациях, особенно при низком коэффициенте сцепления шин с дорогой, но требует высокого уровня мастерства водителя. Почти одновременно выполняются четыре действия: правая рука переключает передачу, левая рука корректирует траекторию рулем, правая нога обеспечивает торможение и перегазовку, левая — выключение и включение сцепления.  С АКПП все проще: нужно перейти в режим механики и снижать передачи.  Очень вредной является избирательность: на сухой дороге тормозить только рабочим тормозом, на скользкой — еще и мотором. Значительно безопаснее иметь выработанный навык смешанного торможения и применять его в любых условиях, чем создать себе стереотип «летнего» торможения и из-за имеющегося автоматизма применить его на льду или снегу. 
     Техника руления, которую водитель получает после автошколы, годится только для медленного движения в спокойных условиях.
Водитель не может правильно повернуть руль на большой угол на скорости, не может контролировать в каком положении находятся управляемые колеса и, как следствие, оказывается беззащитным перед ситуациями, связанными с потерей устойчивости и управляемости на высокой скорости или скользкой дороге. Несоответствие приема руления характеру ситуации может провоцировать переход от обычной ситуации к критической. Например, резкое руление при входе в поворот может привести к потере управляемости — сносу задних колес, замедленная реакция на занос — к вращению автомобиля и т.д. Управляемость автомобиля связана не
только с углом поворота руля, но и с рядом других факторов. Поворот рулевого колеса может не дать соответствующего эффекта при низком коэффициенте сцепления с дорогой, высокой скорости движения, снижении давления одного из управляемых колес и т.д. Угловая скорость поворота рулевого колеса должна соизмеряться со скоростью движения автомобиля и кривизной выбранной траектории.         
Существуют дополнительные методы руления.
 К особому приему руления относят контрсмещение — предварительный поворот колес на небольшой угол в сторону, противоположную предполагаемому повороту. Оно выполняется для преднамеренного нарушения устойчивости автомобиля и обеспечивает «динамический
хлыст» задней оси с целью срыва ее в занос или увеличение радиуса траектории при прохождении поворота. Применяется в основном для того, чтобы «спрыгнуть» с колеи. В случае заноса правильная работа рулем сможет вернуть управляемость автомобилем и спасти ситуацию.
   И так!  При потере управляемости, заносе задней оси на скользкой дороге, рулевое колесо необходимо повернуть в сторону смещения задней части автомобиля. В случае с авто с передними ведущими колесами, следует плавно увеличить усилие на педаль газа, а если автомобиль заднеприводный,  то нужно уменьшить степень нажатия на педаль акселератора. Рулём нужно работать быстро, но плавно, при резком маневрировании будьте готовы к ответному заносу в противоположную сторону.

        Универсальным для всех типов автомобилей являются действия, когда отпускаются все педали, а работа производится только рулем !            
                                                                              
                            Экстремальное вождение.

    Движение на автомобиле могут быть затруднены из за плохих погодных условий .Так при движении во время дождя нужно помнить, что видимость уменьшается, а тормозной путь автомобиля увеличивается, поэтому очень важно соблюдать дистанцию, смыватели и щетки должны быть исправны. Если видимость сильно ограничена, или движение происходит ночью или в   туман, нужно включить ближний свет фар или противотуманные фары, выбрать безопасную дистанцию и скорость. Движения осуществлять при помощи каких нибудь ориентиров (например бордюр справа, разметка и т. д.)  и главное  во время движения не отвлекаться. В темное время суток происходит в среднем 50% общего числа ДТП, хотя интенсивность движения в 10 раз меньше, чем днем. Основная их часть приходится на столкновения автомобилей и наезды на пешеходов, причем такие ДТП отличаются, как правило, значительной тяжестью. Это красноречиво говорит о сложности ночной езды с точки зрения работоспособности водителя и выбора безопасного режима движения. Ночью происходит резкое уменьшение расстояния видимости, сектора обзора и контрастности «картинки», что приводит к снижению способности водителя предвидеть изменения дорожной ситуации. Ключевую роль для обеспечения безопасности движения играет правильный выбор скорости и тактики движения, концентрация внимания водителя. Скорость следует выбирать таким образом, чтобы остановочный путь при экстренном торможении не превышал расстояния видимости. Для повышения безопасности при 
ночной езде поддерживайте чистоту лобового стекла — снаружи и изнутри. Добавьте в воду для смывания лобового стекла моющие присадки.
    В долгой ночной поездке регулярно протирайте фары. Если позволяет конструкция автомобиля, отрегулируйте положение фар  при изменении  загрузки. Поставьте переключатель внутреннего зеркала в положение для ночной езды. Габариты — только для стоянки. Если Вас обогнали, переключите свет с дальнего на ближний.  Не ждите, когда встречный водитель попросит Вас переключить дальний свет, сделайте это своевременно. Вновь включить дальний можно когда поравняетесь со «встречным».Чтобы уменьшить вероятность ослепления и ускорить выход из этого состояния, при встречном разъезде переведите взгляд на правую обочину или закройте один глаз. По возможности выберите себе «лидера» — попутную машину, которая двигается с подходящим для Вас темпом. Следите за ее перемещениями по ширине проезжей части и будьте готовы незамедлительно повторить ее резкий маневр — на дороге может быть препятствие.
    Туман — один из злейших врагов водителя. Осенью и весной
он нередко становится причиной дорожно-транспортных происшествий. Вряд ли найдется водитель, который не понимал бы всей сложности движения при плохой видимости. Даже бывалый водитель испытывает сильный испуг, когда вдруг, из колеблющейся молочной пелены внезапно
возникает громада тяжелого грузовика и пролетает мимо, едва не задев
автомобиль. Но как показывает статистика дорожно-транспортных
происшествий, еще есть люди легкомысленные, а то и просто не знающие, в чем именно опасность тумана. Вождение в экстремальных условиях  не терпит легкомысленных подходов.    Туман — это взвешенные в воздухе
микроскопические капельки воды, создающие завесу, препятствие для лучей света и звуковых волн. Самая неприятная особенность тумана состоит в том, что он уменьшает зону видимости и способствует обману зрения, серьезно нарушая ориентировку в пространстве. При этом искажается представление о скорости движения, о расстоянии до других автомобилей и неподвижных предметов. Кроме того, при езде в городе надо иметь в виду, что туман изменяет и цвет сигналов светофора. Желтый сигнал приобретает красный оттенок, а зеленый — желтый. Поэтому, приближаясь в тумане
к светофору, надо снизить скорость и точно разобраться в его сигналах.
Проезжать перекресток можно только тогда, когда есть уверенность в том, что движение в нужном направлении разрешено. Важно всегда помнить, что рассеянный свет фар, характерный для тумана, создает впечатление, что автомобили находятся дальше, чем это есть на самом деле. Ошибка в оценке расстояния, а при подвижном объекте — и из оценки скорости его движения мешает водителю своевременно среагировать на опасность.  Последствия этого нередко бывают трагичными.Въезжая в зону ограниченной видимости   необходимо включить ближний свет фар. Наклон их светового пучка в сторону дороги ослабляет образование светящейся пелены. Ближний свет фар освещает участок дороги перед машиной, в зависимости от величины которого и должна выбираться скорость движения автомобиля, обеспечивающая его своевременную остановку в случае возникновения опасности. Лучший эффект дают противотуманные фары. Их особенность состоит в том, что они создают широкий в горизонтальной, но узкий в вертикальной плоскости пучок света. Образование слепящей пелены при этом минимальное, а освещение дороги хорошее. Уменьшению светящейся пелены способствует также то, что противотуманные фары устанавливаются значительно ниже фар головного света.  Дальний свет в условиях тумана бесполезен!  Более того — опасен, так как направленные вперед световые лучи отражаются капельками влаги, образуя яркую светящуюся пелену, за которой скрываются дорога и расположенные на ней объекты. Ночью такая пелена может ослеплять водителя. Ходовые огни для тумана слишком слабы. Они не освещают дорогу и создают у других водителей обманчивое впечатление, что ваш автомобиль стоит на месте. Плохая видимость влияет и на психику водителя. В густом тумане ничего не видно ни на дороге, ни на обочине. Создается обманчивое впечатление полного безлюдья, и, когда внезапно и беззвучно    появляются контуры   встречного автомобиля, водитель иногда испытывает испуг, а то и настоящее стрессовое состояние. Только одним способом можно эффективно свести до минимума опасность движения в тумане — поддерживать скорость строго в зависимости от зоны видимости. При этом водитель не должен ни на секунду отвлекаться и отрывать взгляд от дороги. Такое внимание позволит ему избежать внезапности и в случае необходимости безопасно остановить автомобиль. Обгон в тумане недопустим. Если возникает необходимость повернуть налево или объехатьстоящее транспортное средство, водитель должен очень внимательно осмотреть дорогу, прислушаться и, только полностью убедившись в безопасности, начинать маневр.Особые сложности вызывает в тумане движение задним ходом.Следует помнить, что в отличие от фар ближнего света, которые достаточно хорошо видны даже в густом тумане, задние габаритные фонари светят слабее, и заметить их вовремя значительно сложнее. Поэтому в тумане нередки наезды сзади на автомобили, движущиеся в попутном направлении или стоящие на месте. Именно поэтому в такой ситуации остановка машины на проезжей части, даже на самое короткое время, создает серьезную предпосылку для дорожно-транспортного происшествия. Не говоря уже о движении задним ходом, что опасно вдвойне.При движении в тумане необходимо периодически включать стеклоочиститель. Мельчайшие капельки влаги, оседая на лобовом стекле автомобиля, образуют тонкую пленку, которая серьезно ухудшает видимость. Во время сильных туманов водителям индивидуальных транспортных средств следует по возможности воздерживаться от поездок. А если ехать все же необходимо, надо проявить максимум внимания и собранности и двигаться с минимальной скоростью.                        …  
   

                      Движение в дождь, Аквапланирование

 Дождь на дороге приносит с собой различные трудности, от мелких до серьезных. Уменьшается видимость. Ухудшается обзорность из-за капель
на стеклах и зеркалах снаружи автомобиля и запотевания стекол изнутри. В начальной фазе дождя резко снижается коэффициент сцепления колес с дорогой. Когда дождь только начинается, он не смывает, а лишь скатывает в шарики дорожную пыль вместе с мельчайшими камушками, частицами резины от покрышек и т.п., превращая эту смесь в отличную смазку. Увеличивается опасность заносов и сносов осей автомобиля, возрастает тормозной путь. Появляется опасность аквапланирование, т.е. исчезновения пятна контакта шин с дорогой из-за прослойки воды и, как следствие, потери сцепления колес с дорогой. Аквапланирование обычно проявляется при езде по залитому водой асфальту на скорости свыше 60 км/ч или при торможении юзом даже по неглубокой пленке воды и нередко приводит практически к полной потере управляемости. Главными факторами, определяющими скорость, на которой возникает этот эффект, являются глубина лужи, вес автомобиля, тип резины, ширина покрышек (чем больше, тем лучше) и степень износа резины. Обычные покрышки при большой скорости не успевают выдавливать из-под себя воду. В результате автомобиль скользит по тонкому слою водяной пленки, как по льду. При торможении юзом колесо перестает вращаться и отвод воды резко снижается.«Подлость» аквапланирование заключается не столько в потере управляемости, сколько в том, что, водитель по привычке пытается бороться с заносом и скорректировать траекторию «плывущей» машины. Однако, делать это бессмысленно из-за отсутствия сцепления с дорогой. Кроме того, выезд из лужи на вывернутых вбок колесах закончится резким и быстрым заносом, но теперь уже при высоком коэффициенте сцепления. Справиться с таким заносом будет под силу далеко не каждому водителю и самым вероятным окончанием станет опрокидывание. Причём зачастую процесс аквапланирование  заканчивается раньше, чем визуально закончится лужа, поскольку на глубокой воде происходит весьма существенное замедление, акселератор уже отпущен, вес смещается к передним колесам. Попадание в лужу на скорости одной  стороной автомобиля чревато резким ударом по колесам, который тут же передается на руль. Это может привести к частичной потере управляемости и к вырыванию руля из рук, а возможно, и к травмам пальцев и кисти. Проезд через глубокую лужу опасен наездом на открытые канализационные люки, ямы, гвозди и прочие неприятности, а также попаданием воды на систему зажигания и последующем заглушением двигателя. Даже при успешном «форсировании»лужи, вода с грязью может попасть в карданные и рулевые шарниры, задний мост, внутрь дверей и порогов. При первых же каплях дождя снижайте скорость, усильте осторожность и избегайте резких маневров. Приближаясь к попутным и встречным автомобилям, заранее включайте рычаг управления щетками стеклоочистителей, чтобы не ослепнуть на пару секунд от потока мутной воды на лобовом стекле. Прогнозируйте возможность аквапланирование. Появились сомнения в управляемости на мокрой дороге — снижайте скорость. Вспомните о том, насколько изношены передние колеса. Наблюдайте за поведением впереди идущих автомобилей. Минимальное их «рысканье» — снижайте скорость. Не стоит при этом брать в расчёт скорость обгоняющих вас автомобилей: у них может стоять резина с лучшим водоотводом, их автомобиль может быть тяжелее Вашего, им может управлять водитель, переоценивающий свои возможности контроля. Перед лужей лучше отпустить акселератор. Влетать в лужу лучше заранее придав автомобилю нужное направление. Попав в лужу (это чувствуется по легкости руля), резко не тормозите, не прибавляйте газ и не рулите. Когда машина влетает в глубокую лужу обоими передними колесами, ее рывком осаживает назад. Твёрдо держите руль обеими руками, слегка разведя локти в стороны-вверх и будьте готовы к рывкам в сторону. Потеряв контакт с дорогой, не выворачивайте руль слишком круто, даже если очень хочется; ожидайте внезапного прекращения Аквапланирования. Реагируйте на рывки автомобиля быстрыми, но «скупыми» движениями руля.  Если аквапланирование все же привело к заносу/сносу — действуйте после выезда из лужи как на гололеде.        Если есть возможность объехать лужу, лучше ею воспользоваться. Если принято решение переправиться через глубокую лужу, обязательно проведите разведку. Лучше всего подождать другую, более высокую  машину и пройти по ее колее, но не раньше чем она выберется на берег и волны от нее успокоятся. Небольшие лужи пропускайте  между колесами. Если вода попадет на вентилятор и зальет систему зажигания, подождите несколько минут и попробуйте завестись — скорее всего вода успеет испариться на горячем моторе. Если не помогло, выезжайте «на стартере» вперед или назад (куда ближе) и сушитесь уже на берегу. Не пытайтесь проскочить глубокую лужу на быстром ходу — поднявшаяся волна зальет двигатель. Спокойно двигайтесь на первой передаче и не переключайте ее — в момент сброса газа воду может засосать в выхлопную трубу.                                              
                                                                                                                                       Трогание при низком коэффициенте сцепления

     Трогание скользком грунте(гладкий лед, изморозь на асфальте, покрытый водой лед, обледенелый наст, снег) Если вы стартуете на льду, то давить на газ, ожидая, когда шины зацепятся за что-то твердое бесполезно. Первый оборот колеса должен быть без пробуксовки. Помочь может Трогание «внатяг», выполняемое за счет задержки включения (пробуксовки) сцепления. При этом необходимо следить, чтобы передние
колеса были обязательно выровнены, поскольку даже малейший угол поворота колес тормозит машину и провоцирует пробуксовку. Если началась пробуксовка, колесо быстро разогревает снег или лед и между ним и дорогой образуется прослойка воды, которая мешает зацеплению. Устранить допущенную пробуксовку желательно повторным троганием  (выключением и включением сцепления). Можно использовать
следующие приемы: включить повышающую передачу (2-ю, 3-ю), чтобы уменьшить начальную тягу и избежать пробуксовки; трогаться, подтянув наполовину стояночный тормоз (этот способ годится и для «автоматов»);

          Трогание и разгон на вязком грунте(песок, грязь,)

В этом случае при трогании необходимо сохранять максимальную тягу — крутящий момент двигателя. Для этого трогание выполняется
на высоких оборотах с существенной пробуксовкой сцепления для устранения пробуксовки колеса в начальный момент. После трогания тяга двигателя сохраняется за счет пробуксовки колес. Эта пробуксовка позволяет прочистить протектор от грунта и сохранить крутящий момент двигателя. При уменьшении частоты вращения можно кратковременным неполным выжимом сцепления вновь поднять их до необходимого уровня, не включая пониженную передачу. Прекратить излишнюю пробуксовку после трогания с места можно быстрым включением повышающей
передачи.

   Трогание с раскачиванием автомобиля (при застревании в яме, песке, на льду)

Необходимо учитывать механизм загрузки-разгрузки автомобиля по осям. При первом импульсе (включении сцепления) загружаются задние колеса, затем происходит их разгрузка из-за обратной реакции сжатой подвески.
Поэтому заднеприводный автомобиль загружает в момент трогания свои ведущие колеса, а переднеприводный их разгружает, т.е. более подвержен пробуксовке на начальном этапе разгона. Импульс трогания необходимо приурочить к моменту загрузки ведущих колес, поэтому на автомобиле с передним приводом желателен двойной выжим сцепления. Первым импульсом при этом разгружаются передние колеса, повторным на них дается тяга в момент, когда автомобиль качнется перед.                                                                                              
         Движение в условиях  гололеда(специальный урок)

  На скользкой трассе важно, чтобы автомобиль не терял устойчивость, во избежание такого неприятного момента нужно переходить на более низкие передачи, что позволит не только регулировать устойчивость автомобиля, но и контролировать угол заноса, а также иметь достаточно мощностей автомобиля в случае возникновения аварийной   ситуации.Трогаясь на скользкой дороге, нужно смягчить момент включения понижающей передачи с помощью пробуксовки сцепления, а при торможении
выжимать сцепление и выключать передачу перед остановкой в самый последний момент.
Для безопасного торможения в условиях гололеда не стоит
тормозить резко, необходимо для начала сбросить газ, затем выжать сцепление, переключиться на низшую передачу, а затем снова включить сцепление. В таком виде торможение, которое называют торможением двигателем, не позволит колесам автомобиля блокироваться, а сделает так, что они будут постепенно замедлять ход. Крутить руль автомобиля на скользкой дороге надо плавно, избегая резких     поворотов, для того,       чтобы избежать опасного заноса автомобиля. Если Ваша машина забуксовала на льду или в снегу, кроме всего прочего стоит применить так называемый метод «раскачивания», когда на  движении вперед нужно включить первую передачу, а при движении назад — заднюю.                      Особого внимания водителя заслуживает движение по дорогам со спусками и подъёмами. Их нужно преодолевать с постоянной скоростью на пониженных передачах без переключения. Если колёса получат слишком сильное тяговое усилие, то начнут проскальзывать.
По снегу лучше двигаться без остановки и не переключая передачи.
Общие правила вождения в гололёд можно охарактеризовать так: «Медленно и плавно!». Дистанция должна быть равна 1\2 скорости движения.Так, например, двигаясь со скоростью 50 км/ч, нужно держать дистанцию около 25 метров. Если машину заносит, руль нужно вращать в сторону заноса и ни в коем случае не блокировать передние колеса.
    В условиях гололёда начинать торможение необходимо заранее, но не резко и следить за тем, чтобы колёса автомобиля непременно вращались. Мы знаем, что торможение скольжения во много раз эффективней торможения покоя! Полная блокировка колёс приводит к потере управления автомобилем и последующему скольжению. Зимой, перед  поворотами всегда лучше тормозить комплексно: и двигателем, и ножным тормозом.
Экстренного торможения при движении в гололёд нужно избегать.
 Необходимо освоить методы импульсного торможения – прерывистое и ступенчатое, об этом мы говорили в начале урока. В начале каждой  зимы
необходимы небольшие тренировки и на снежных укатанных площадках, и на ледовых дорогах.  Важно уметь чувствовать сцепление шин с дорогой. Делается это так: автомобиль разгоните до 40-50 км/ч и резко тормозите. Вы увидите реальный тормозной путь и как реагирует машина на такой маневр. Этот опыт будет очень  полезен для управления автомобилем предстоящей зимой! Подводя итог, нужно запомнить, что в зимой в гололед необходимо:

 1. Определить состояние дорожного покрытия.
    Главное вовремя понять, насколько скользкая дорога. Это можно сделать как визуально, так и с помощью торможения  или
ускорения. Если визуально оценить степень скользкости дороги не удастся, тогда можно проверить сцепление колес с дорогой путем резкого нажатия на педаль акселератора (газа) либо попеременного нажатия (несколько раз) на педаль тормоза. Если Вы почувствовали, что ведущие колеса уходят в пробуксовку, значит дорога довольно скользкая и при движении по ней следует придерживаться определенных правил. Прежде всего нужно снизить скорость движения. Так у Вас будет больше возможности для безопасного маневрирования на дороге и время для  безопасного торможения.

    2. Соблюдать правила безопасности  на поворотах:на поворотах и закруглениях двигаться с постоянной скоростью и избегать торможения;
при поворотах и съездах с дороги руль поворачивать плавно;
для остановки автомобиля заранее снижать скорость двигателем  до минимальной, а потом плавно тормозить.

 3. Соблюдать правила безопасности  на подъеме или спуске:
  При преодолении скользких подъемов заблаговременно выберите соответствующую передачу и скорость, чтобы не менять их на самом подъеме На обледенелых спусках тормозите двигателем, включив еще наверху вторую передачу. Если в этом случае нажать на тормоз, то автомобиль может понести. Тот же результат будет при
резком повороте руля.


     С АКПП трогаться  по гололеду следует на передаче 2 и L плавно а не резко. Стоит помнить, что Автомат хуже тормозит, не сразу переходит на пониженные передачи. Автомат не переключает передачи на поворотах, только когда колеса более менее выровнены. Зимой,на скользкой дороге в повороты нужно входить км на 10-15 меньше чем на механике, иначе возможен занос. Многие современные отечественные автомобили и все иномарки снабжены автоблокировочной тормозной системой. Система разблокирует колёса, если произошла  блокировка от внезапного торможения.Но даже от такой системы  мало толку, если машина обута не по сезону     Выбор резины зависит от того, по каким дорогам чаще передвигается Ваш автомобиль. Для вождения по городскому асфальту «обувайтесь» в хорошую нешипованную резину, потому что шипы быстро снашиваются
при движении по асфальту.  При сравнении тормозного пути шипованной и нешипованной резины по асфальту оказалось, что с «шипами» он увеличивается до 7%.  Если приходится часто ездить по загородным дорогам, выбирайте  шины с шипами. Зимняя резина бывает не только
шипованной и не шипованной. Она отличается и шириной покрышки.
Узкая шина быстрее продавливает снежную корку, на снежной дороге придаёт стабильность автомобилю и хорошую управляемость даже на высокой скорости. Однако и широкая шина не уступает по многим параметрам узкой. На льду или укатанном снегу широкий протектор обеспечивает хорошее сцепление с дорогой и прекрасно проходит опасные ледяные виражи. Хороша широкая шина и на асфальтовом покрытии, хотя чутко реагирует на его неоднородность. Поэтому выбор за Вами: безупречная управляемость на любом покрытии – узкие шины, хорошее сцепление с дорогой – широкие.
                                     
Несколько советов от

 «ШКОЛЫ БЕЗОПАСНОГО ВОЖДЕНИЯ РУССКИЙ СТИЛЬ»:               


  Не следует выезжать по скользкой дороге без необходимости!

Что бы облегчить запуск двигателя при минусовых температурах, необходимо:


1. кратковременно моргнуть» дальним светом фар, (этого разряда будет достаточно, чтоб аккумулятор возбудился и снова «заработал»),

2.На механике необходимо выжать сцепление(чтобы исключить работу коробки).

3.На карбюраторных автомобилях  для запуска двигателя нужно использовать  подсос.(при закрытой заслонке, обогащается  смесь.)

4.Наша классика «требует» начать движение только на прогретом двигателе, а вот современным автомобилям достаточно  минут 15.

5.Во время прогрева двигателя, настройте поток от печки
салона на лобовое стекло.

6.Перед началом движения необходимо очистить все стекла и приборы от снега и льда, тогда и Ваши действия будут понятны всем, и у Вас будет хороший обзор)

7. В зимнее время в багажнике вашего автомобиля желательно иметь лопату и мешок сухого песка.

8. Чтобы стронуться с места «на механике» на льду необходимо сцепление отпустить на одну треть, а педаль газа нажать минимум, чтобы не произошло  проскальзывания колес.(при проскальзывании лед под колесом тает, ПРЕВРАЩАЕТСЯ В ВОДУ  и снова замерзает).

9.Чтобы стронуться с места на льду  на автомате, достаточно включит режим «L» и от пустить педаль тормоза.

10.Перед выездом на трассу, на безопасном участке дороги и на небольшой скорости нажми на педаль тормоза (перед началом движения необходимо «познакомиться» с характером своего автомобиля).

11.Во время движения в потоке соблюдай дистанцию между автомобилями в три-четыре раза больше, чем летом на сухом покрытии.

12. Торможение  должно начинаться намного раньше, чем летом, а  усилие на педаль должно прилагаться меньшее, но достаточное для своевременной
и полной остановки автомобиля.(скольжение колес во время торможения, как правило, заканчивается заносом).
13. Еще до начала поворота, необходимо «снизиить» скорость и правильно расположить автомобиль.  (10-15км/час- это безопасная скорость на
поворотах).

14.Выполняя поворот, не изменяй скорость(как торможение на
повороте, так и ускорение может привести к потери управляемости).

15.Во время спуска на скользкой дороге торможение должно
производиться комплексно, двигателем и педалью тормоза.

16.Во время подъема на скользкой дороге, чтобы избежать потери управляемости   нельзя допустить проскальзывания колес, поэтому, нужная 
передача должна быть включена еще до подъема, на ровном участке дороги.

17.     Помни, что зимой, в мороз лучше не пользоваться ручником (могут примерзнуть колодки, и тогда  их придется отогревать сухим теплом).


            Урок от «Школы безопасного вождения Русский стиль» на тему


                       «безопасное  вождение в экстремальных условиях!»


                                                         Окончен!


                                Удачи Вам на заснеженных дорогах Таганрога!


 
Предлагаем Вашему вниманию  не реализованные      проекты Общественного фонда  содействия развитию Таганрога в вопросах   безопасности      «Русский стиль»:  
Фонд был создан в апреле 2019 года для реализации проектов в вопросах безопасности, и не только дорожной. Мы разработали  проекты, которые могли бы значительно улучшить нашу жизнь, но , к большому сожалению, мы не были услышаны властью и фонд прекратил работу 13 мая 2022г. 
                    
                     
    И вот, что мы предлагали:               


                       Проект «Дорожная безопасность»

  В РФ каждый год более 2 миллионов человек получают водительские удостоверения. Статистика ГИБДД МВД РФ неумолима - последние несколько лет неуклонно растет число аварий с участием неопытных водителей.   В 2012 году они стали виновниками более 31,8 тысяч ДТП, в которых погибло 3525 человек, а еще 44402 человека получили травмы различной степени тяжести. По сравнению с 2011 годом рост аварий составил 23% (смертность выросла на 8%, а травматизм на 21%).Согласно статистическим сведениям за 2012 год чаще всего молодые водители не соблюдают скоростной режим в конкретных условиях (9111 аварий, в которых погибло 1297 человек) и очередность проезда (5840 аварий). В частности, только из-за выезда молодых водителей на встречную полосу движения погибло 1011 человек.  Основными видами аварий среди неопытных автомобилистов являются столкновения и наезд на пешеходов. В 2013 году доля столкновений от общего числа ДТП составила 51%, а наезд на пешеходов - 18%. По данным ГИБДД за период с января по ноябрь 2015 года  на дорогах страны произошло 133203 ДТП, в которых погибли 16638 человек   и 168146 получили ранения, из них 15860 детей ранено и 582 ребенка погибли. И хотя ситуация с аварийностью немного улучшилась (за аналогичный период  в 2014 году произошло  181540 ДТП, в которых 228855 ранены и 24423 человека погибли), цифры ужасают.    В США около  12 лет назад стартовала глобальная социальная программа Ford Driving Skills for Life, которая со временем распространилась на двадцать стран по всему миру, в том числе и на Россию. Иностранные специалисты учат наших водителей - новичков методам безопасного вождения на наших дорогах, правда, говорят, что программы адаптированы под нас.
 А что же наши специалисты? Только школа Цыганкова. А остальные теперь все работают на западные программы?  В борьбе за безопасность необходимо использовать любой положительный опыт, в том числе и  проект"Академия безопасного вождения Ford". Учитывая сложившуюся ситуацию на наших дорогах, высокий травматизм и большой процент смертности в ДТП, мы решили внести свой вклад в повышение безопасности на дорогах страны и поделиться накопленным опытом. Наша главная цель сделать дороги города Таганрога безопасными как для водителей, так и для пешеходов!  И в решении этого вопроса главное - это подготовка водителей.
 По статистике  чаще всего в аварии попадают водители с опытом вождения менее трех лет. Именно для них в первую очередь и разработан проект "ШКОЛА БЕЗОПАСНОГО ВОЖДЕНИЯ". Более 25-ти лет наши специалисты проводили уроки для тех, кто в силу определенных обстоятельств  утратил навык или еще не приобрел опыт вождения.  Мы помогаем начинающим водителям научиться ездить без аварий и по правилам.  Необходимо  внедрять обязательную практику стажировок с наставником на своем автомобиле после получения прав. Вот тогда автошколы реально станут  "выпускать" водителей!  Но у автошкол на это средств нет. Получается замкнутый круг. В современных автошколах много хороших преподавателей и мастеров практических занятий, но вот сама программа обучения несколько устарела и не соответствует современным вызовам. Автомобили стали другими, скорости стали выше, дороги стали сложнее, машин стало больше.  Конечно,те меры, которые предпринимает правительство для повышения уровня безопасности на дорогах страны, правильные и своевременные, но  это ведет к значительному удорожанию обучения.  Это не по силам ни автошколам, ни абитуриентам. Нужно найти иной подход.  В автошколах должны остаться только достойные преподаватели и мастера практических занятий. Необходимо максимально использовать их опыт и прислушиваться  к их советам.
     Особую опасность представляет «плохой инструктор». Если взять одну из тем (трогание с места), то у него это выглядело так: «Садись, поехали, заводи. Не знаешь, как заводить?» Завел сам…« Поехали, трогай!» - заглохли. Завел сам, при этом накричал, что так ему машину поломаем,что ремонт будет
дорогим.  Трогаясь, помог своими педалями.  Эту историю нам рассказал наш ученик. Приходилось многих  переучивать после таких «специалистов». Почему-то они учат не по ПДД, а каким-то своим принципам: поворачивая по главной - не показывать поворотов, ехать в среднем ряду  или с левого ряда ехать направо,  с правого - налево, трогаться на горке, не отпуская педаль тормоза! Но самый ужасный метод, когда правая нога на газе, а левая нажимает две педали тормоз и сцепление. И эту историю нам рассказала наша ученица. Ужас! 
   Программа обучения и уроки в автошколах не позволяют
ученикам почувствовать автомобиль в полной мере, они  в основном направлены на сдачу экзамена в ГИБДД.  С этим согласны и многие действующие сотрудники автошкол. А вот чтобы стать хорошим водителем, нужен совсем другой подход. Мы разработали несколько специальных упражнений  для этого:  "Неваляшка", "Трудный въезд","Дирижер," "Вопрос-ответ," "Виражи","Маневрирование возле бордюра", "Танго на авто." Все эти упражнения появились от обратного. Сначала мы рассматривали случившиеся аварии, а затем находили методы их предотвращения. Урок длится три часа. Просмотр видеороликов позволяет освежить знание ПДД и предоставляет
пятнадцатиминутный перерыв в середине занятия.
   Наши уроки продуманы до мелочей. Не случайно на первый урок
мы приезжаем со своим рулем, и первое, с чего вообще начинается процесс обучения  - это изучение трех основных методов руления. Методика универсальна, она способна "подстроиться" под каждого ученика. И в этом ее огромный плюс, ведь люди все разные по характеру, возрасту, статусу, но по окончании курса обладают похожими стилями вождения, а именно:появляется уважение к другим участникам дорожного движения, строго соблюдаются ПДД,  и самое главное - безаварийно "рулят"! Да и сами ученики довольны и нашей методикой, и  процессом обучения, о чем свидетельствуют отзывы о практике вождения .
Мы готовы прийти на помощь любому, кто в этом нуждается. Если Вы утратили опыт вождения автомобиля или еще
 не приобрели его, если Вам нужна наша помощь, звоните
8-(928)-118-94-32.
Для начинающих водителей мы подготовили  видеоматериалы:
1. Самоучитель по вождению «Пять шагов к успеху» – это диск, на котором записаны наши рекомендации. Достаточно его вставить в дисковод приемника автомобиля и следовать советам. Он полезен для начинающего водителя,
пожелавшего после получения водительского удостоверения самостоятельно,без наставника, приступить к вождению своего автомобиля. 
2  Подборка видео роликов «Видео маршрут Таганрог №...» сможет значительно упростить задачу начинающим  водителям. Если Вы  закончили автошколу, получили  водительское удостоверение и имеете  желание стать водителем, то начинать необходимо именно с этого.  На диске записаны наиболее сложные маршруты  города Таганрога.
Достаточно его вставить в дисковод компьютера  и следовать
рекомендациям. Вы «проедете»  по наиболее опасным перекресткам города, сидя перед монитором или у экрана телевизора, не рискуя попасть в аварию (для лучшего эффекта можно использовать игровой руль), а голос за кадром подскажет, как это сделать, соблюдая ПДД !  В них  очень много
напоминаний и подсказок: как удерживать интервал к бордюру,  какую дистанцию соблюдать  летом, какую - зимой, как пропускать пешехода, алгоритм проезда перекрестка и много другой, полезной информации. Но главное, Вы сможете проверить свои знания и умения владеть ситуацией еще до реального вождения. В конце каждого урока Вам будет предложено продолжить комментарий.
 Если справитесь с этим заданием, то Вы готовы к реальному вождению своего автомобиля !                                             

                                                                    Полигон 
              
  
                      

    Специалистами фонда подготовлен проект такого полигона. На площади в 10 - 12 га будут располагаться наиболее опасные перекрестки именно города Таганрога,  причем с помощью муляжей  и фотографий они будут сильно похожи на оригиналы.
На полигоне будет место и для 12-ти обязательных упражнений
 программы обучения вождению в автошколе и для 17-ти упражнений, разработанных специально для начинающих водителей нашими специалистами,для проведения конкурсов и тренировок при углубленном изучении ПДД. А это и полоса препятствий  с крутыми поворотами, экстренными остановками, движение при аквапланировании и в условиях гололеда,   место для имитации снятия - установки колес, имитации самостоятельной заправки собственного автомобиля (муляж заправки), и изучение техники обгона (полоса без встречного транспорта),и многое другое.
 Полигон должен принадлежать городу или фонду и быть доступным любому водителю, пожелавшему потренироваться среди равных себе без риска попасть в аварию. На нем могут проходить стажировку и сотрудники ДПС (это хороший опыт), и водители такси (просто необходимо!), и водители маршрутных такси (обязательно!),  сотрудники ППС. Полигон - это хорошая площадка для приема экзаменов "Город" у абитуриентов автошкол!
   В дальнейшем, на базе полигона под патронажем Администрации города реально открыть и автошколу. Мы сможем предложить иной подход к обучению в автошколе, учитывая любой положительный опыт и хороший результат, в том числе и наш. Идеальная автошкола - 5 уроков по 3 часа
практики, 5 уроков теории, промежуточный экзамен, получение временного водительского удостоверения и 5 уроков стажировки уже на своем автомобиле с наставником в городе. Снова экзамен и получение водительского удостоверения без ограничения.  Причем, чтобы учиться в такой автошколе, необходимо сдать вступительный экзамен на знание  ПДД!  Но здесь работает именно наша методика, совершенно другие упражнения и совсем другой тренажер - симулятор. В реализации проекта "Дорожная безопасность" немаловажное значение имеет культура поведения всех участников дорожного движения, их профессионализм и уважение друг к другу, но не только это.

                 
                                    Таганрог без пробок


      В Таганроге более 20 переездов. И движение поезда в час ПИК в любом направлении  - проблема для транспорта, а в центре возникает большая пробка. Она может стать раздражающим фактором для нервных срывов и агрессивных действий водителей.  Подолгу закрытые переезды, загруженные перекрестки,неработающие светофоры и, как следствие,  ДТП. Со всем этим необходимо срочно бороться. В чем же выход?
 Мы провели мониторинг и предлагаем обсудить в обществе 31 пункт мероприятий, которые значительно уменьшили бы пробки и увеличили среднюю скорость потока. 
  Реализация проекта потребует огромных усилий и значительных вложений. Только стоимость строительства Полигона по предварительным оценкам близка к двенадцати миллионам рублей. Поэтому для его реализации необходима федеральная программа, государственная поддержка, инвестиции,  а также краудфандинг. Для реализации  проекта   специалистами фонда разработана программа помощи водителям, пострадавшим в ДТП. «Помоги нам, помоги себе сам!». Вы можете ознакомиться с ней на страничке   "Программы"   на нашем сайте.


                   Проект "Экологическая безопасность
       (Является частью проекта «Морские Врата Таганрога»)


Сильный восточный ветер способен выгнать воду с залива на сотню метров. И это больше похоже на Сахару, чем на водоем.
Именно так наше море выглядело в октябре 2014 года. При небольшом восточном ветре вода сильно отступает от берега. Да и в безветренную погоду в этом месте (Солнечный пляж, Медуза) глубина моря не превышает 20 - 30 см. Летом солнце прогревает воду так, что в нее невозможно зайти, а из-за роста бактерий и размножения водорослей это вообще опасно. Поэтому мы каждый год в купальный сезон  видим таблички "купаться строго запрещено". В результате обмеления водоема прогрев воды происходит гораздо быстрей, что приводит к ускоренному испарению воды и образованию большого количества сероводорода в донных  отложениях. Это стимулирует рост сине-зеленых водорослей и еще больше ускоряет заиливание водоема. Недостаток кислорода в воде не только препятствует полноценному развитию, но и приводит к массовому замору рыбы во время зимовки. Это отчетливо видно весной, когда из-подо льда всплывает много задохнувшейся рыбы.  Из истории мы знаем, что даже в Петровские времена люди занимались дноуглублением  и морские суда могли легко причалить в районе набережной. В 90-е годы в акватории осуществлялись морские прогулки на маломерных судах. А на "Ракетах" можно было добраться в Азов, Ростов-на-Дону и т.д. Сейчас молодежь об этом даже не знает. Да и море в прибрежной части настолько заилилось и обмелело,что это невозможно и представить. Основной причиной этого является природный фактор (высокие летние температуры воздуха, бесснежная зима и засушливое лето, слишком частые и сильные отливы и приливы). Но не только.Необходимо прекратить бесконтрольный сброс воды в Таганрогский залив через ливневки,многочисленные родники и балки. Дождевая вода не должна смывать в море грязь и нечистоты с автомобильных дорог, нефтепродукты с железнодорожных путей. Ростовской думой разработана и успешно внедряется программа "Чистый Дон". И правда, по заключению экологов,вода после очистных сооружений в три раза чище, чем обычная выше по течению реки. Нам тоже необходима подобная программа. Весь сброс должен проходить через очистные сооружения, хотя бы простейшие. И еще, как известно,  все канализационные воды города после очистки сливаются в море. Простому жителю Таганрога с земли не видно, как это выглядит, а вот те, кому посчастливилось полетать над заливом,  с ужасом рассказывали, как два черных рукава окрашивают воду в местах слива.По заключению специалистов,  городские очистные сооружения, расположенные в селе Дмитриадовка, полностью соответствуют  нормам и задействованы на 50 процентов своих мощностей (имеют значительный запас). Может, и правда это невредно для человека, но купаться в такой воде - удовольствия мало. Необходимо срочно заниматься этой проблемой. Предстоит серьезная работа экологам.
По статистике Азовское море за год отвоевывает 1 - 2 см суши. Западные и северные берега залива(район Таганрога)обрывистые, возникает серьезная угроза возникновения оползней. Чтобы не случилось беды, уже сейчас необходимо создать буферную зону между высоким берегом и морем. Пришло время укрепить берег и спасти наше море. Первым шагом на пути к этому мы считаем углубление дна по всему периметру,  и  укрепление береговой части суши, установка очистных сооружений и фильтрующих элементов на пути сточных вод. Из всех известных решений углубление дна моря земснарядом - это наиболее простое, но очень дорогое предприятие.
И главное, дно после него неровное с множеством ям (а это небезопасно для отдыхающих). Как же решить эту проблему? Самый реальный метод - комплексный. Вначале работает земснаряд. По периметру заданного участка моря намывается вал высотой до пяти метров и шириной десять метров. Затем, через дренаж, используя отливы,  участок осушается. Теперь можно работать дорожной техникой. После этого участок заполняется водой, а намытый вал убирается. Пока это просто идея,и необходимо заключение специалистов, но и не делать ничего уже больше нельзя.Много вопросов и к жителям нашего города. Берег моря во время отливов очень сильно похож на свалку, повсюду объедки, стеклянные и пластиковые бутылки, разовая посуда. И сделали это все мы сами. У нас совершенно утрачена культура поведения в обществе. Берег моря стал излюбленным местом выгула домашних животных,  и  никто не задумывается,  насколько это опасно для человека.
В 2003 году Таганрогской Думой был разработан закон о содержании домашних животных, там все указано: как содержать, где выгуливать. Но почему-то его никто не соблюдает  и никто не контролирует. Необходимо назначить ответственных  за определенные участки, организовать субботники,  уборку мусора как на море (мусоросборники), так и на берегу, установить видеоконтроль. Провести разъяснительную   работу с населением и ввести ответственность за подобные нарушения.Но нашей первостепенной задачей мы все-таки считаем восстановление экосистемы Таганрогского залива, строительство пляжей, причалов, парковых зон, велосипедных треков и спортивных площадок. И недалек тот час, когда мы будем купаться в чистой морской воде, а по морю будут ходить морские трамвайчики и прогулочные корабли.
В начале августа 2014 года на совещании у губернатора Ростовской области было принято решение о возрождении речного транспорта и увеличении пассажироперевозок на реке Дон. Таганрогу пора включиться в этот процесс.Это очень дорогой проект,  и он требует огромных усилий и значительных вложений. Для его реализации необходима федеральная программа, государственная поддержка, инвестиции, а также  участие жителей города.
Общественным фондом "Русский стиль" разработана  программа, реализуя которую, мы сможем помочь городу предотвратить экологическую катастрофу и вернуть Таганрогскому заливу былую привлекательность. Мы назвали
ее "С Миру по нитке". 

 
                                                       Пляж


 ОФСРТ "Русский стиль" подготовил предложения по
организации  современного пляжа в районе п. Михайловка. Многие жители города еще помнят, что на этом месте в 80-е годы был пляж, и он был и излюбленным местом отдыха маленьких горожан с родителями. То, что на этом месте
сейчас, не поддается никаким объяснениям.

       
             
                                Описание Объекта

  Пляж примыкает к полигону и расположен на берегу залива в районе п. Михайловка. Он представляет собой закрытый
бассейн шириной тысяча двести метров и длиной  пятьдесят метров. В  его северной части расположен  учебный корпус, в котором на первом этаже расположен закрытый бассейн (для занятий морскими видами спорта в зимний период), глубоководный бассейн (для занятий аквалангистов) и участок
технического обеспечения (насосная, участок фильтрации и т.д.).  На втором этаже расположены раздевалки, комнаты отдыха, учебные классы,столовая. Третий этаж- это гостиничный комплекс для отдыхающих, (номера, комнаты отдыха). Бассейн представляет собой комплекс объектов для отдыха и занятий спортом (морскими видами).
Необходимо учесть все: индивидуальные душевые и туалеты, место для парковок авто  и для загара отдыхающих. Здесь должна быть налажена работа спасательной службы и медицинской, и мн.др.  С апреля по октябрь вода в бассейне должна иметь постоянную комфортную температуру. Вода
в бассейне постоянно обновляется за счет притока новой очищенной. Сброс воды осуществляется через дальнюю дамбу. Дамба не должна быть видна с берега, чтобы сохранить эффект присутствия на открытом море. Пляж состоит из нескольких зон. На участке 50 м х 50 м справа можно организовать катание на лодках, морских велосипедах, скутерах.

Береговая часть:

 Дорога.
 Места парковок транспорта (можно продумать как
уберечь авто от солнечных лучей).
Места для загара.( обязательно с зонтами для
тени).

Морская часть:

Купание для маленьких (глубина до 0,5 м на длину от берега
метра три).(отделить сеткой и буями).Игра в воде(углубление от 0,5 м до 1,5 метра до 20 метров от
берега.)(глубину обозначить буями).

Плавание.(с 20 метров от берега идет постепенное углубление до 2-х метров до дальней дамбы.).

Дамба разделительная. Ширина дамбы 5 метров. Она является
волнорезом со стороны моря. С берега она должна быть незаметна.(в ней расположены простейшие очистные, для фильтрации воды из бассейна в море.
 Слева от бассейна можно организовать стоянку маломерных судов и яхт, для этого  необходимо углубить фарватер до 3-х
метров и обозначить его границы буями. Пляж будет построен на 4 метра выше уровня моря, чтобы исключить попадание морской воды   при сильных приливах. Необходимо провести мониторинг воды из ближайшего родника. Если пробы не
имеют загрязнений - направить воду из родника через участок фильтрации в бассейн. Такой пляж необходим городу.  Реализуя этот проект, мы сможем вернуть жителей города на наш берег и на наше море. К большому сожалению,  жизнедеятельность человека сильно вредит Азовскому морю, и оно попросту не может, как раньше, само очищаться за зимние месяцы. Человек должен следить за чистотой водоема и ухаживать за местом, где живем!
Пляж  должен принадлежать городу. И мы очень надеемся, что проект заинтересует администрацию, ведь это новые рабочие места для жителей и значительный  доход в бюджет города после ввода объекта в эксплуатацию!

 

                   Совмещенный проект "Пляж -Полигон"

   

Если объединить два проекта в один, то и экономия средств будет значительной. А у нас на месте заболоченных, поросших камышом берегов  могут появиться  новый пляж, с очищенной морской водой и современный полигон на 60 машин.
Если  предложения фонда поддержит большинство жителей, то проекты станут реальностью уже в ближайшие годы.

 Если поддержка не будет высокой, то реализация проектов затянется на долгие годы.

Но в любом случае, мы только сами себе сможем ответить на вопрос, в каком городе и в какой стране мы хотим жить завтра!Поэтому проект"Пляж-Полигон" это только первая ласточка.

                                    Проекты в перспективе

   Фактически это программа работы Общественного фонда
на ближайшую перспективу. Здесь опубликованы проекты, которые еще только предстоит внедрять, и мы будем признательны всем, кто готов принять активное участие в их реализации.

Итак, мы планируем:

1.Строительство молодежного технопарка (изобретения, макеты,изделия...)

2.Строительство  Планетария ( уже сейчас есть возможность изучать астрономию. Для этого нужно иметь зал площадью 30 квадратных метров и китайское оборудование стоимостью 20т.рублей. И нужен хороший преподаватель.
Ну а в будущем, конечно, настоящий планетарий, как в  Иркутске , с большим залом для посетителей; наблюдение за звездным небом в режиме онлайн, через собственный телескоп;
наблюдение   за траекториями движения Комет, наиболее опасных для Земли. возможность проекции на купол планетария снимков с других, более мощных телескопов.
3. Строительство Учебного центра для молодежи:

три интерактивных тира: автомат, мелкашка, воздушка;

·    глубоководный бассейн для аквалангистов;

·  бассейн для серфинга, виндсерфинга;

·   бассейн для вейкбординга, кайтсерфинга (воздушный змей);

·    аэротруба для парашютного спорта.

 4. Учебный корпус для обучения: авто инструкторов, охранников, сторожей и т.д. (с выдачей лицензий).

 5. Строительство Дворца Бракосочетания - вопрос давно назревший. Сейчас регистрация брака происходит в клубах и очень сильно осложняет движение транспорта!  А если так: в живописном районе города с доступными парковками для свадебных кортежей и с комнатами отдыха.

                                  Проект "Национальная идея"  



 Не секрет что молодежь,  рожденная в эпоху перестройки, была сильно подвержена влиянию Запада. С падением социализма в России и старшее поколение не понимало, куда мы идем. Что уж там говорить о детях!  Мы ведь и сами считали, что западная мораль единственно верная. Это теперь видно, как мы сильно заблуждались. А пример с Украиной вообще отрезвил сознание  многих россиян.
  Еще 10 лет назад невозможно было себе представить, что близкие по духу, переплетенные родственными связями люди будут убивать друг друга, бомбить города, уничтожать
инфраструктуру. Но это происходит на Донбассе. Америке потребовалось всего 20 лет усиленной пропаганды, зомбирования и воспитания молодежи на противоречиях и вот результат - два поколения украинцев потеряны. В их понимании бэндера -
"герой", русский (москаль) - враг. 
 Чтобы подобный сценарий не произошел в России, необходимо срочно повернуться лицом к детям. И в этом мы можем помочь государству, школе, семье. Старшее поколение еще помнит, как работали пионерские и комсомольские организации. И ничего плохого не будет, если их возродить, может быть, с другими названиями и с другими идеями. Например, детей пионерского возраста принимать в ряды организации "Юный патриот России". Но не всех и каждого, а только тех, кто способен на добрые дела и поступки, кто знает историю своего края, области, страны и, главное,  добровольно! (и носить он будет не галстук и звездочку, а маленький нагрудный значок, на котором будет изображен отряд ребят на фоне Кремля с флагом России).
    Для этого в первую очередь необходимо проводить исторические уроки, тематические утренники, организовывать "тимуровские" отряды помощи пожилым людям. И хорошо бы возродить патриотическую игру "Зарница".
 Для ребят комсомольского возраста вполне бы подошла идея строительства свободного общества, где все люди равны в возможностях и одинаково свободны. Где есть место всем национальностям, есть свобода вероисповедания и уважение к религии других народов. Где деньги нужно зарабатывать, а не просто получать. Такую молодежь также можно увлечь идеей патриотизма, историей нашего государства, примерами подвигов и мужества защитников Отечества в годы войны. Самые достойные будут приняты в ряды "Я - гражданин свободного общества"(нагрудный знак в виде розы ветров с флагом России). Но здесь нужно не перегнуть палку. Нашему обществу не нужны зомбированные люди и националисты. С
этой возрастной категорией можно проводить тематические вечера на тему дружбы народов, организовывать летние строительные отряды, школу мужества и выживания, волонтерское движение. Главное - всем учителям и воспитателям нужно самим быть искренними и честными!
 Фонд не пытается  подменить государственные структуры  в вопросе организации досуга и воспитании молодежи, мы  лишь хотим оказать помощь. То, что мы узнаем из  криминальной хроники,  как погибает наша молодежь от наркотиков, курительных смесей, каких-то увеселительных таблеток, никого не может оставить равнодушным. Пьянство среди детей стало модным. Улица  поглотила значительную часть молодежи. Конечно, основная причина этому - неблагополучные семьи, взаимоотношения между детьми и родителями, но не только.
Долгое время вопросами молодежи никто не занимался. А ведь еще свежи воспоминания, как работали кружки, факультативы, спортивные секции. С каким удовольствием в них занимались молодые люди. Теперь другое время. В век современных технологий и компьютеризации всевозможные гаджеты позволяют детям владеть большей, чем раньше, информацией. Иметь ответы на все вопросы - и в этом наибольшая опасность. Опыт старших становится ненужным, теряется связь
поколений, уходит патриотизм и уважение к истории. Почему бы нам не попробовать вернуть детей с улиц и от компьютера в кружки и спортивные секции, используя те же современные технологии?
 В настоящее время качество видео достигло такого уровня, что
отличить картинку с экрана от реальности довольно трудно. Видео в HD качестве, ЛЭД экраны создают ощущение, что мы смотрим в окно, а не на экран телевизора. По этому принципу мы предлагаем создать симуляторы. В форме летающей тарелки - для урока астрономии (изучение галактик, далеких
планет и звезд). Вместо иллюминаторов - мониторы (эффект реального нахождения в летательном аппарате). В форме батискафа - изучение подводного мира. В форме микроавтобуса - путешествие по странам и континентам. Кстати, в городском парке можно установить видео зверинец и видео океанариум.
Чудеса телевидения позволят обмануть взгляд и создать эффект присутствия в настоящем океанариуме или зоопарке.

                                                                                                                                                                   Программа " Тревожная кнопка"

  Эта программа разработана специалистами фонда для тех, кто нуждается в экстренной помощи. В настоящее
время снова участились случаи грабежей, нападения на магазины, на граждан с целью завладения их имуществом  и самое страшное - это нападение на беззащитных пенсионеров, Ветеранов ВОВ,  похищение маленьких детей.
   Чтобы защитить свое имущество, здоровье, а может даже, и
жизнь от посягательств воров, мошенников и жуликов, специалисты фонда"Русский стиль" предлагают средство быстрого вызова полиции к месту, где есть реальная угроза для гражданина. Мы назвали это средство - "Тревожная кнопка". И хотя уже существует множество специальных кнопок вызова, электронных  устройств, мы считаем телефон наиболее удобным (хотя можно использовать и маячки).Как это работает
   Штат диспетчеров в количестве 4-х человек несет круглосуточное дежурство. У абонентов фонда в устройстве, в клавише быстрого доступа введен номер телефона диспетчерской. Когда возникает реальная угроза, необходимо просто нажать нужную клавишу и удержать ее секунд пять. И хотя диспетчер вас слышит и ведет запись, никаких голосовых сообщений не требуется, чтобы о вызове не узнал нападающий. Необходимо только потянуть время. Получив вызов, диспетчер устанавливает местоположение абонента по "локатору"
и вызывает дежурную группу (медик, полиция, МЧС) к месту ЧП. Тревожную кнопку можно использовать и конкретно по медицинским показаниям, в случае ухудшения самочувствия, для вызова скорой  и пожарной помощи, а также аварийной
службы  Горгаза, но это будут уже голосовые звонки.

          Настольная  книга " Урок длиною в целую жизнь" 

   Эта книга, в которой хотелось бы собрать все лучшее, что есть у разных народов Мира. В ней любой человек должен найти себе ответы на все вопросы, возникающие в любом возрасте. Здесь должны быть рекомендации поведения в обществе, отношения со старшими и младшими.
Мамочки сразу после роддома должны знать, что им делать, как
пеленать, как кормить, как поить. Должны знать, что дети сразу должны спать в своей кроватке. Беда многих благополучных семей - детская смертность от удушья
под "крылышком" у спящей мамочки. Нужно обратить внимание молодых родителей, насколько опасны для жизни детей  современные приборы. Какую  угрозу представляет ребенку открытое окно на пятом этаже. Дети с детства должны
знать, что хорошо, а что плохо, что такое добро, что является злом. Существует множество методик воспитания детей. Интернет пестрит предложениями. Сейчас используется множество западных систем, включающих в себя их традиции и менталитет. Нам это чаще всего не подходит, потому что в некоторых случаях просто не работает. 
    Нужно возрождать "Русский стиль". Наша задача -собрать все    лучшее, что было раньше, и все хорошее, что есть сейчас! С трех лет ребенок может начинать знакомиться с алфавитом, в четыре он уже должен считать до ста и знать свой адрес и страну, в которой живет. Но все это должно происходить в форме игры. А запоминают дети довольно легко. Есть пример, когда ребенок в 2 года полностью выучил и рассказал стихотворение "У Лукоморья дуб зеленый" от начала и до конца.
  Сейчас существует множество книг, в которых предлагаются
ответы на наиболее часто задаваемые детьми вопросы. В нашей книге мы должны делать ссылки на такую литературу.
  Дальше - школа. Хорошие отношения между одноклассниками,
уважение к учителям и педагогам - этому должна учить семья и школа, но и мы в нашей книге должны поднять этот вопрос. В 12 лет дети уже должны знать правила поведения в обществе, правила хорошего тона (умение вести себя за столом, пользоваться приборами), как забить гвоздь, пришить пуговицу, приготовить простейшее блюдо, убрать в комнате и многое другое. Также нельзя забывать о помощи старшим и   беспомощным. Нужно прививать любовь к Родине и чувство патриотизма. В настоящее время Мин обороны России создано движение "Юнармия". Его цель - воспитание патриотизма у молодежи. На страницах книги мы должны подробно
рассказать об этом  движении. В этом возрасте дети должны знать историю своего края, Гимн России и имя своего президента. И мы обязаны   этому научить.
    В 16 лет можно обсудить отношения между девочками и
мальчиками. Здесь нужен рецепт, как стать мальчишке мужественным, а девчонке - женственной. Сейчас стало "не модным" подавать руку даме. А это не правильно!
      В 18 лет мужчины должны призываться в Армию. Но
было время, когда многие находили причины, чтобы этого  избежать. А как же гражданский долг? А как беглец может быть защитником? Конечно, и армия должна измениться, там не должно быть места дедовщине и унижению младших. Мы можем помочь государству изменить такое
отношение. С приходом  нового министра обороны, Армия становится другой. И те задачи, которые она решила в Сирии, только вызывают уважение, чувство гордости и подъем патриотизма в обществе!  В книге мы должны рассказать о современной российской Армии, точнее о быте, распорядке, о целях и задачах Вооруженных сил в современных условиях.     
     В 18 лет дети наиболее подвержены всевозможным
соблазнам. После окончания школы молодежь уезжает учиться в другие города. Мы должны предостеречь от возможных провокаций со стороны всяких аферистов, об опасности
пребывания в случайных компаниях. Чтобы правильно реагировать на возникающие вызовы, нужно выработать правильную линию поведения в обществе, знать наперед,
чем может закончиться то или иное мероприятие  и стоит ли себя подвергать риску.
   В 18 лет молодежь уже должна понимать, что существуют разные религии,  и мы все должны уважать и беречь чувства верующих. Никому не навязывать свою волю по тем или иным вопросам Мироустройства. Мы  должны уважать память верующих, почитать  наших святых!
 С 20 лет молодые люди задумываются о создании семьи, но не знают  какая ответственность ложится на супругов. Есть любовь друг к другу - это святое. Но что ждет молодых после свадьбы - большой вопрос. И часто не происходит никаких изменений в отношениях до самого развода. Муж постоянно
ходит с друзьями "на пиво", жена с подругами  - в ночной клуб.
   Наша задача в книге предложить линию поведения молодым после свадьбы. Ведь отдыхать можно и вместе. И обязанности по дому лучше разделить поровну. Планы о рождении ребенка часто возникают в первый год совместной жизни и, наверно, это правильно. Дети не могут помешать ни отдыху, ни карьере. Наша задача расписать по шагово все, что касается культуры поведения молодоженов, рождения и воспитания ребенка. Поведение родителей, если в семье 2 ребенка и более. Конечно, это только план написания  и работу предстоит проделать огромную. Нужно учесть положительный опыт старших, изучить современные методики,проштудировать архивы, прочитать литературу: "Что такое зло, а что добро", "Правила хорошего тона", "Правила поведения за столом", "Мы ждем ребенка", "О современных бабушках", "Отношения внуков, детей и бабушек", "Армия современной России" и т.д."

 

                            Программа" Здоровье нации"

 
  Над этой программой еще предстоит работать, но приоритеты  уже можно обозначить:

  1.  Профилактика здорового образа жизни,строительство новых площадок, оздоровительных комплексов, открытых бассейнов.

  2.  Контроль лекарственных средств и борьба с подделками.

 3.   Доступные лаборатории для проверки продуктов питания на рынках.

 4.   Внедрение в районах кабинетов для врачей общей практики.

 5.   Бесплатные  центры для ранней диагностики распространенных заболеваний.

 6.  Организация досуга для людей преклонного возраста (что-то вроде клуба по интересам).

 7.  Создание кабинета психологической помощи для жителей города, попавших в сложные жизненные ситуации.  

 8.  Создание интерактивных медицинских кабинетов для обследования больных у светил отечественной медицины через Интернет (это в скором времени станет обычным делом).

 9. Пора начать серьезную борьбу с кровососущими паразитами. Насколько опасны клещи, мы уже наслышаны (Энцефалит, болезнь Лайма), а вот про комаров знаем  очень мало. 2015 - 2016 гг. Еще не побежден вирус "Эбола", а в мире новая эпидемия. Вирус "Зика" распространился на 20 стран Латинской Америки. Он наиболее опасен беременным женщинам, так как вызывает генетическое изменение плода. Лекарства для борьбы с ним пока нет. Главными разносчиками вируса являются комары. По оценкам наших медиков, угрозы для России пока нет, но мы знаем, что наши комары способны на многое: Малярия, Лимфатический филяриатоз, Туляремия, Лихорадка Западного Нила, Желтая лихорадка, Дирофиляриоз. Это только часть заболеваний, передаваемых комарами!

 10.    Новая угроза. Искусственно созданная для борьбы с нефтепродуктами в Мексиканском заливе бактерия "Синтия"
мутировала,  и теперь создает большую угрозу всем живым организмам, в том числе и человеку.Она стремительно размножается и уже вплотную подобралась к теплому
течению "Гольфстрим". Но еще большую опасность вызывает информация,что ее обнаружили в дождевой воде. ...(источник РЕН ТВ) 11.       Человечество должно быть готово к новым угрозам и современным вызовам, но начать следует с самого простого: борьба с аллергией! Это стало какой-то эпидемией. Борьба с  амброзией, щирицей и другими сорняками, вызывающими
аллергию,  у нас вроде и ведется, но так,   что объемы плантаций
только увеличиваются. Садоводы хорошо знают, что косить траву нужно до   цветения. А в момент цветения происходит обратный процесс, и мы засеваем новые территории.

 


         Проект  "Демографическая безопасность"  

 

  По статистике  демографическая ситуация в Таганроге остается довольно напряженной, так как численность  населения ежегодно сокращается. Перепись населения в 2002 году показала цифру в 279121 человек. Согласно отчету
отдела статистики население Таганрога в 2012 году насчитывалось в 257100 жителей. Мониторинг демографической ситуации в городе Таганроге показал, что в целом за последние 10 лет население уменьшилось на 22,1 тысячи человек.
 А если верить статистическим данным, приведенным на сайте
"ГРАДОТЕКА", численность населения в Таганроге в конце 2015 года составила 253040 человек. От тенденций демографического развития зависит объем трудовых ресурсов, экономический потенциал, конкурентоспособность, политическая
стабильность и безопасность.
  Как известно, современная демографическая ситуация в нашем регионе характеризуется де популяцией. Особенностью де популяции является низкая продолжительность жизни, снижение уровня качества жизни, изменение структуры семьи, высокие показатели смертности (особенно мужского населения), вследствие чего увеличиваются диспропорции в соотношении мужчин и женщин. Но самой опасной тенденцией является старение населения города. Уже сейчас тех, кому за 50 лет в три раза больше, чем тех, кому до 14 лет.
   Внешняя миграция также способствует убыли населения. Люди попросту бегут из города в поисках лучшей жизни. Ведь не секрет, что в больших городах с такими же налогами ЖКХ, с такими же ценами на продукты питания, заработная
плата в разы выше. Получается, что некогда успешный промышленный город может превратиться в большую деревню. У нас еще есть возможность исправить положение.Но начинать действовать нужно немедленно.
Создавая фонд и внедряя социальные проекты, мы в перспективе многим сможем предоставить работу. Благоустроив побережье, привлечем туристов. Реализовав проект "Дорожная безопасность", сократим ДТП и сделаем город безопасным. Внедряя проекты, мы будем размещать заказы только на предприятиях нашего города.
      Когда город станет чище и безопасней, зарплаты выше, а детям будет, чем заняться, тогда вопрос о демографической ситуации перестанет быть острым.

                          Проект " Морские врата Таганрога" 



     Этот проект подразумевает реконструкцию всего побережья
Таганрогского залива в границах города Таганрога и окрестностях. Картина,  которую приходится наблюдать пассажирам морских судов при подходе к порту, далека от Голливудской. Почему-то в последнее время современному жителю Таганрога стало очень удобно высыпать прямо с обрывистых берегов продукты жизнедеятельности, строительный мусор и твердые бытовые отходы. Берег во многих местах (Ломакина, Некрасовский, Михайловка) выглядит как мусорная свалка.    И теперь, чтобы убрать весь этот мусор, потребуется работа альпинистов и серьезные финансовые траты. Конечно, такую свалку необходимо срочно закрыть, а мусор убрать. Вопрос один - сколько это будет стоить. Может,  после уборки обрывистых склонов установить огромные буквы
"ТАГАНРОГ", как установлено "HOLLYWOOD" (Голливуд) на
склоне горы Маунт-Ли, в районе Лос-Анджелеса.
            Тогда и мусорить  никому бы не захотелось!
   Необходимо разработать  проект реконструкции причала для маломерных пассажирских судов в районе каменки, рядом с яхт-клубом. Работа предстоит очень большая. Мы предлагаем увеличить береговую линию на 20 метров до уровня яхт-клуба, углубить дно до семи метров и построить причал, зону отдыха для пешеходов протяженностью около 2-х км. Внутри будут находиться очистные сооружения для очистки сточных вод. На поверхности можно организовать пешеходную зону, велосипедную зону и разрешить одностороннее движение, а также организовать стоянку автотранспорта. 
 Пушкинской набережной хорошо бы открыть пляж для людей преклонного возраста с поручнями и приспособлениями для удобного входа в море и выхода. Назвать его "Пушкинский". Глубина здесь должна составлять полтора метра  уже
на расстоянии пяти метров от берега и в сторону моря не должна увеличиваться на расстояние метров тридцати. Дно песчаное без ила и водорослей.
 Далее необходимо привести в порядок существующие пляжи (они
должны быть не хуже, а может и лучше организованы, чем известные курорты).
  Перед нами стоит еще одна задача. У нас совершенно не
обустроены пляжи для людей с ограниченными возможностями. Этот пробел можно легко устранить, ведь в России работает программа "Доступная среда". Нужно организовать закрытый пляж для людей с ограниченными возможностями. Ведь давно известно, что вода оказывает большой положительный эффект в восстановлении и лечении опорно-двигательного аппарата. Но здесь особые требования и специальные механизмы. Этим вопросом должны заниматься специалисты. Главное,  никого нельзя лишать удовольствия окунуться в морскую стихию.
   Очень удобное место для него за Аквапарком. Там находится
неухоженный пустырь, который жители уже давно используют для выгула домашних животных, спортсмены устраивают мотокросс, камазисты стоянку грузового  транспорта. На пустыре множество куч строительного и бытового мусора, заросли амброзии и т.д. Это практически центр Таганрога. Мы просто обязаны  на этом месте организовать современный  пляж (намыть песок, углубить море) и красивый, современный парк отдыха, в котором могут быть зеленые лужайки,
детские площадки, огороженный вольер для выгула собак, организованные парковки автотранспорта с многочисленными лавочками и фонтанами. Установить импровизированную сцену для "брейк" танцев с хорошей музыкой и свободным доступом для всех желающих. В таком парке должны быть высажены: экзотические деревья, кустарники и множество цветов.
    Многочисленные лодочные станции со стороны моря напоминают жилище бомжей. Здесь тоже нужно что-то менять. Может,  есть смысл "переселить" весь частный маломерный флот в одно место, скажем в "Бухту Андреева"? При небольшой модернизации здесь можно организовать
и стоянку для яхт. Только все необходимое делать  добровольного согласия всех заинтересованных лиц.
 В самой бухте тоже провести ревизию: полностью исключить сброс жидкости с очистных сооружений Металлургического завода в бухту, очистить от нефтепродуктов и углубить дно, восстановить южный мол ("Большая стенка"). Сделать его высотой четыре метра  над уровнем моря, шириной
десять  метров (пешеходная дорожка и велодорожка)   Как соединить 2 берега бухты, еще предстоит решать жителям
нашего города (мост или переправа). Только представьте, что пешеходная и велодорожка могут начинаться в яхт-клубе, а заканчиваться в районе Михайловки. Мчаться на велосипеде или совершать пешие прогулки по берегу, любуясь морским прибоем не только красиво, но и очень полезно. С другой, северной стороны залива работы много больше. Там заболоченные места, крутые обрывистые берега,  многочисленные оползни и очень мелкое море. Необходимо нестандартное решение. Чтобы как-то удешевить затраты, мы предлагаем объединить два проекта: "Экологическая безопасность" (восстановить экосистему, построить пляж) и "Дорожная безопасность (построить  полигон). Пляж потребует значительного углубления дна. Намытый песок можно использовать как первый слой для
строительства полигона. Буферная зона шириной 100 метров и длиной 2 километра защитит обрывистый берег от осыпания в районе Михайловки. В этом месте мы можем получить глубоководный пляж с фильтрованной морской водой и полигон на площади 12 га с опасными перекрестками Таганрога  для тренировок начинающих водителей при углубленном изучении П Д Д вместо свалки мусора и зарослей камыша. Далее берег в районе Металлургического завода уже приведен в относительный порядок: проложен асфальт, укреплен обрывистый берег, но многое можно добавить. Сделать съезд к морю в районе улицы Софьи Перовской для легкового автотранспорта. И спуск для пешеходов.        
1.Организовать стоянку автотранспорта на берегу.
2.Организовать спортивный парк на свободной площади. 
Такой парк  на берегу моря  был бы украшением Таганрога.
Многочисленные спортивные площадки могли бы стать местом времяпрепровождения для  молодежи. Хвойные насаждения и морской воздух очень полезны для старшего поколения, поэтому парк мог бы стать излюбленным местом для всех жителей Таганрога. А еще в городе есть родник. Правда, мало кто об этом знает. Он не ухожен и протекает через частные дворы в районе ул. Бабушкиной. И если бы Администрация города заинтересовалась  этим вопросом, то исток родника  и Парк отдыха могли бы стать одним целым Комплексом!
В парке должно быть место для занятий скейтбордингом, для катания на роликах. И обязательно высадить деревья, цветы и кустарники, установить лавочки, запустить фонтаны!  Пляж привести в  порядок. Сервис должен соответствовать Мировому уровню! Дно необходимо почистить и углубить. Далее. Новая набережная за последние тридцать лет  сильно изменилась. Ее
первоначальный вид привлекал многочисленных туристов, сегодняшний - отпугивает. Необходимо привести ее в порядок, добавить велодорожку и продлить до бухты Андреева. Территорию вокруг нее также нужно привести в порядок: организовать парковки, установить мусорные баки, лавочки. Организовать освещение, видеоконтроль и охрану силами правопорядка. Над проектом «Морские врата Таганрога» предстоит много еще потрудиться, чтобы он имел законченный вид. И мы очень надеемся на активное участие  жителей нашего
города и ждем предложений!

                               Проект "Отходы или доходы" 

  Территория  благоприятной среды обитания человека во всем Мире стремительно уменьшается и причиной этому стали не глобальные катастрофы или сильные климатические изменения. Причиной этому стал сам человек и его жизнедеятельность. Это и быстро растущие территории, отведенные под кладбища,
под многочисленные скотомогильники, под захоронения химических отходов, и территории под утилизации бытового мусора.    Как замедлить рост территорий по захоронения должна решать Церковь вместе с Государством, но обязательно  с соблюдением закона Божьего и это не должно быть бизнесом.    

Вопросы утилизации ТБО стоят наиболее остро. Есть информация о  триллионах тонн различных отходов накопленных человечеством. В настоящее время в развитых
странах производится от 1-го до 3-х кг. бытовых отходов на душу населения в день, это составляет десятки и сотни миллионов тонн в год, причем эти цифры постоянно растут. 
Постоянно дымящаяся свалка при выезде из Таганрога в направлении п. Николаевка создает большие неудобства для города и окрестных поселений. это похоже на игру в русскую рулетку - куда ветер тому и плохо!  Деревья вокруг свалки одеты в целлофановые кульки и очень похожи на ряженых во время народныхпраздников.

И с этим надо что-то делать!
Самым  оптимальным способом утилизации твердых бытовых отходов на сегодняшний день является сжигание мусора. Количество мусоросжигательных заводов во всем мире стремительно растет. Такая развитая страна, как Германия,  даже зарабатывает на ввозимом в страну мусоре. Весь мусор на таких заводах  перед сжиганием перерабатывается, а это значит, что та часть мусора, которая предназначена для
сжигания,  не содержит вредных веществ, поэтому дым завода можно очистить до 99% от вредных для человека веществ.  Это предприятие дорогостоящее и потребует больших вложений, поэтому доступно только  большим городам с хорошим бюджетом.  Наиболее простым, и как следствие, распространённым  сооружением, предназначенным для утилизации мусора, является полигон Т Б О. Но и он должен соответствовать всем санитарным нормам.                                           Основной целью  проектирования полигона является  защита окружающей среды от загрязнения продуктами разложения мусора при максимально экономном использовании отведённых для складирования площадей. Эта цель достигается следующим образом:
   -  изоляцией отходов, обеспечивающей полную санитарно-эпидемиологическую безопасность населения, которое проживает за пределами санитарно-защитной зоны, и безопасность обслуживающего полигон отходов персонала.  
- обеспечением статической устойчивости складируемых на полигоне отходов с учётом динамики газовыделения, гидрологических условий и уплотнения мусора.       - возможностью дальнейшего использования земельного
участка после того, как полигон будет закрыт.    
   Ученые обнаружили, что из бытового мусора можно получать
множество полезных веществ и простое складирование отходов на полигоне не является наиболее грамотным с экономической  точки зрения решением. 
Поэтому сегодня широчайшее распространение получила технология полигонного захоронения твердых бытовых отходов с целью получения  мусорного газа, образующегося в результате разложения мусора под слоем земли. Все дело в том, что при разложении бытовых отходов выделяется газ, содержащий в
себе до 60 % метана, благодаря чему, он может быть использован в качестве местного топлива. Если брать усредненные цифры, то можно сказать, что при разложении одной тонны ТБО образуется не менее 100-200 кубических метров свалочного газа. А поскольку этот газ практически ничем не уступает по своим свойствам природному газу, то его сбор - это достаточно выгодное занятие. Основное достоинство подобной технологии захоронения - простота, достаточно
малые эксплуатационные затраты и относительно высокая безопасность. Поскольку процесс разложения отходов процесс достаточно длительный, который продолжается многие десятки лет, то полигон отходов можно рассматривать в качестве стабильного источника мусорного газа.  В восьмидесятые годы прошлого века оборонные заводы Таганрога получили  заказ – изготовить изделие  для текстильной промышленности. Изделие называлось «Биореактор». Его размеры были внушительными.     Назначение - получение газа из отходов текстильной промышленности при помощи микроорганизмов. Изделие было изготовлено и отгружено заказчикам и дальнейшую его судьбу мы не смогли проследить, но  малую установку по такому принципу в домашних условиях,  мы  изготовили и испытали. Был получен газ без цвета и запаха (скорее всего метан), который не виден  даже при горении. Топливом для такой установки  может служить все, что имеет процесс брожения, а это и пищевые отходы, и  листва, и  древесная стружка, и  древесная пыль,
и  навоз,  и жмых, и многое другое.    В настоящее время на рынке много предложений по изготовлению биореакторов, установок по переработке Т Б О, мусоросжигательных заводов, вопрос только цены. Но прежде необходимо решить вопрос сортировки и
утилизации твердых бытовых отходов. По результатам социологических исследований, проведенных Левада - Центром по заказу Гринпис России 57 процентов жителей готовы начать сортировать отходы. Москва одна из первых городов России  включилась в программу высокотехнологичной утилизации отходов жизнедеятельности человека. Такие мини пункты появились на улицах столицы в 2013 году  но пока это только эксперимент. На улицах Реутова появились 9 высокотехнологичных контейнера для сбора опасных отходов, они окрашены в ярко - оранжевый  цвет и предназначены для
отходов разного типа: лампочки, батарейки, аккумуляторы. Мусороприемник обеспечивает целостность брошенных внутрь предметов, чтобы не причинять вред окружающей среде.                Проблему сортировки и утилизации твердых бытовых отходов в
Таганроге  тоже необходимо  решать, но сначала нужно знать какой путь выбрать.  ОФСРТ «Русский стиль» готов подготовить предложения для решения вопроса утилизации ТБО, если на то будет воля Администрации города (некоторые наработки у нас уже есть).

                              Проект "Ночной дозор"

 
    Проект направлен на популяцию среди молодежи работы полиции и на реальную помощь сотрудникам МВД. Раньше каждый мальчишка в детстве мечтал стать летчиком, космонавтом или милиционером. Сейчас у молодежи другие приоритеты. В настоящее время, когда Российская Армия достигла такого уровня боеготовности, что за нее не стыдно простому гражданину РФ, когда современный сотрудник
правоохранительных органов способен решать вопросы по пресечению правонарушений, предотвращению террористических угроз и современных вызовов, а экипировке наших военнослужащих можно только позавидовать, мы можем вернуть престиж  профессии защитника Отечества. Нужно только больше рассказывать молодежи об успешных операциях, оснащении, современном вооружении и условиях службы. Необходимо привить юношам интерес к профессии защитника, желание узнать больше о работе сотрудников МВД. Именно для этих целей и разработан наш проект.   Итак. Молодой  человек, гражданин России, достигший возраста 18 лет, имеющий водительское удостоверение и автомобиль, может принять участие в проекте "Ночной дозор". Для этого нужно предоставить характеристику с места работы или
учебы, согласие родителей и справки из наркодиспансер и психиатрической больницы. Пройдя инструктаж у дежурного  и подписав соответствующий договор, участник получает навесное оборудование на свой транспорт (желтый фонарь и колокол громкой связи на крышу автомобиля), газовый баллончик,резиновую дубинку и радиостанцию, талон на 5 литров бензина и сухой паек на двух человек. За участником закреплен участок, на котором должно проходить дежурное патрулирование. В машине должно быть не менее двух человек
(второй заявлен участником). Для участника необходимо разработать должностные инструкции, в которых должно быть запрещено:
Категорически покидать автомобиль  в случае правонарушений (нужно только лишь сообщить дежурному по рации об инциденте с указанием точного места совершения преступления, включить желтый фонарь и по громкой связи попытаться пресечь правонарушение).
Пользоваться без основания средствами защиты и предупреждения. Далее текст инструкций должны составлять специалисты!  Дежурство необходимо начинать с наступлением сумерек и до наступления рассвета. Затем  отчет, сдача оборудования и отдых. Никакого денежного вознаграждения за эту работу не положено. Но если мобильная группа участников поможет предотвратить правонарушение, их ждет награждение и ценный подарок. Если участник проекта зарекомендует себя положительно, то получит рекомендации и хорошую характеристику для поступления в ВУЗ. Этот проект значительно увеличит  географию патрулирования, а значит,  проблемных мест для совершения преступлений  станет значительно  меньше. Это  даст возможность юношам почувствовать свою ответственность за город, за жителей. И,
как знать, может именно тогда  и будет принято решение стать полноправным защитником. У государства появится возможность выбирать достойных сотрудников, а у граждан вырастет  чувство защищенности и уважения к человеку в форме! 

                           Программа "Улица моего города" 

 
   В 2015 году в Москве успешно стартовала программа "Моя улица", которая стала частью Государственной Программы города Москвы "Развитие индустрии отдыха и туризма на 2012-2018 годы". Она рассчитана на три года и предусматривает
комплексное благоустройство московских проспектов, улиц и переулков. Ее цель - сделать их более узнаваемыми, повысить пешеходную доступность и упорядочить парковочное пространство, провести разграничение территории, отведенной для автомобилей, велосипедов и пешеходов. Отремонтировать тротуары и пешеходные дорожки, улучшить уличное освещение установить урны и лавочки.
Также  программа предусматривает установку указателей и новых номеров домов, дополнительное озеленение, ремонт фасадов зданий и демонтаж избыточной и незаконной наружной
рекламы. Такая программа полезна и для Таганрога. Неухоженные газоны, урны, переполненные мусором, разбитые дороги, неприглядный вид фасадов домов не должны стать нормой нашей жизни.
   Почему бы и нам не разработать похожую программу? Мы могли бы ее назвать "Улица моего города". В ней должны найти отражение решения вопросов, связанных с благоустройством дворовых территорий, пешеходных зон отдыха, озеленением придворовых участков, освещением улиц, парковых зон и скверов,
установкой дополнительных урн и лавочек во всем городе,  новых
общественных туалетов в центре города. В городе много старых сухих деревьев, которые пора удалить, и заменить их  кленами и дубами.  Нужно учесть стремительный рост автотранспорта. Необходимо в разы увеличить количество парковочных мест.
Конечно, это вопросы Администрации города, уличным комитетам, но и жители города могли бы принять участие в работе подобной программы.
Нужно разработать нормативную базу для населения и определить границы закрепленной территории, иметь представление, какие цветы предложить для выращивания на ней, чтобы они достойно вписывались в общем цветнике города.
  Правильно будет объявить конкурс на лучшее решение по благоустройству улицы, дворовой территории. Возродить такую оценку, как "дом образцового содержания". И  обязательно  назначить денежное вознаграждение победителю и предупреждение за ненадлежащий уход за закрепленной территорией нарушителю.Трудно понять,  почему в городе уличные комитеты работают не так, как раньше, ведь есть положение, определены обязанности. Необходимо восстановить их работу в полном объеме и повысить ответственность за закрепленную территорию.

 
                               Проект "Вторая жизнь вещей" 

    Это магазин недорогих товаров. У каждого человека дома, на
даче или в гараже найдутся вещи, которыми он давно уже не пользуется. Возникает ситуация при которой вещь тебе не нужна, а выкинуть ее жалко. Вот и родилась идея создания такого магазина. Если Администрация города выделит фонду
помещение в безвозмездное пользование, то идея станет реальностью.Конечно,  проект еще предстоит проработать. Здесь должны быть вещи в хорошем состоянии, чистые и не имеющие стойкого запаха, которые еще можно использовать. Причем, в магазине все товары должны быть по одной цене. Но есть необходимость ввести несколько обязательных условий:
Вход в магазин бесплатный только для участников программ фонда и лиц, сдавших товар, для всех остальных платный (200 р).Чтобы сдать товар, нужно набрать номер 9 938 185 57 54, и наши специалисты свяжутся с Вами (вещь будет принята, если она в хорошем состоянии, и Вы готовы с ней расстаться
бесплатно). Все товары в магазине по одной цене 200р.
Средства, вырученные от реализации товаров, пойдут на реализацию уставных задач и целей, для которых   создан Общественный фонд.   

 
                                         Проект"Дороги"  
                                                                                                                                         Состояние дорог в России  - это самая обсуждаемая тема. И сколько об этом ни говорят, ничего не меняется. Дороги в городе после зимы выглядят так,  как будто после массированной бомбежки.  У  водителя возникает вопрос: «Почему? Кто виноват? И что делать?» Ведь в каждом договоре подряда на
выполнение работ по асфальтированию дороги есть пункт «Гарантийные обязательства», и подрядчик несет ответственность за состояние дороги в течение  определенного времени. Но одно дело нести ответственность, а совсем другое -
производить ремонт.   Проект «Дорожная безопасность» включает в себя  ремонт существующих  дорог и прокладку новых подрядными организациями. Но как правило,  подрядчик   выжидает, когда  участок с  большей протяженностью потребует ремонта. Ему просто невыгодно работать на малых участках,  и его можно понять. Но нужно понять и водителей, которым постоянно приходится преодолевать многочисленные ямы. Такие дороги  доставляют большие неприятности
водителям  и создают аварийные ситуации на дорогах
города.   Какой же выход?  На дорогах города периодически
появляются ремонтные бригады, но с большим опозданием. А нужно реагировать немедленно! Для решения проблемы
стоит  организовать  постоянно действующую «скорую дорожную помощь». Команда специалистов-дорожников (3-4 человека)  на специальной технике в постоянном режиме осуществляет временный ямочный ремонт дорог. Таким
образом, крупные подрядные организации занимаются глобальным ремонтом дорог, а скорая дорожная служба - мелким ямочным.Чтобы это предложение было включено в проект, еще
много нужно потрудиться.  Необходимо заключение специалистов, техника должна быть универсальной (в одной единице: каток, самосвал, бункер с подогревом, компрессор и т.д.). И главный вопрос - это финансирование.
Для реализации проектов  нам потребуется приложить много
усилий и собрать целую «армию» высококлассных специалистов.  Поэтому мы обращаемся к жителям нашего города проявить активность.
-  Ели мы  все вместе  откликнемся на призыв президента «к солидарной работе»  тогда и результаты будут очевидны!     

                                      Активный гражданин

 На этой страничке опубликованы наши с Вами предложения для тех, от кого непосредственно  зависит принятие решений. Темы для этого могут быть самые разные. Важно, чтобы они были нацелены на улучшение социальной ситуации в городе, в регионе, в стране!  (Госдума, Таганрогская дума, мэр,губернатор, правительство,  президент.)

Предложения достойные внимания:

                                                    Новый    знак

 
 Обгон. Есть знак разрешающий обгон и есть знак запрещающий.
Эти знаки работают. И было бы все хорошо, если бы не возникали аварийные ситуации. Из наших правил следует: что не запрещено, то разрешено. И мы начинаем обгон транспорта. Не зная, что нас ждет впереди на всем
протяжении выполнения маневра, а только убедившись в безопасности в начале. Сужение дороги, зебра, поворот, изгиб дороги, и сможем ли мы вернуться в свою полосу перед запретом и т.д., могут сильно осложнить выполнение маневра. В
связи с этим необходимо ввести еще один знак:

1. Наше предложение: Добавить знак "Зона,
благоприятная для обгона". А табличка внизу укажет, на  каком
 расстоянии совершать маневр обгона  безопасно!  Выглядеть он
может так:              А дальше все, как и было: нельзя обгонять – запрет, можно - отмена запрета.Можно и без опасности – новый знак.
В России очень  сложная  программа подготовки водителей в Автошколе, способная выпускать настоящих  профессионалов. Но многим очень трудно ее освоить. Скажем, вопросы на медицинскую тематику запомнить сложно, а через
время они полностью стираются из памяти. И еще, не каждый человек способен  оказать медицинскую помощь пострадавшему. А иной раз неумелые действия могут привести  к серьезным последствиям. Поэтому было бы лучше, если бы эта
тема была  исключена из  билетов, а выделена отдельно в специальной «памятке водителю», которая всегда должна быть под рукой. Множество других вопросов в билетах  имеют  второстепенное значение и никак не влияют на безопасность дорожного движения. Их тоже можно убрать из билетов, а
перенести в «шпаргалку».

Наше предложение:

Исключить вопросы из билетов на медицинскую тему и второстепенные темы, не связанные с безопасностью;
При ответах непозволительно допускать ошибки. Если это происходит, то отвечать на этот билет необходимо еще раз, а затем еще на один билет с тем же условием и  до тех пор, пока не будут получены  ответы на все вопросы  билета полностью и без ошибок. Это позволит  всем водителям на 100% знать правила. А вот деньги брать за пересдачу не следует!  Не
сдав первый раз, ученик подготовится ко второму значительно лучше. Значит, больше узнает, а государство должно поощрять у нас "тягу" к знаниям!
Обязать каждого водителя иметь при себе памятку  (именную)  на медицинские темы и на темы, исключенные из билетов, но необходимые в быту.
Ввести ответственность за отсутствие такой памятки.
Вот тогда будет реально видно, насколько человек готов стать водителем!

                                
                             Медицинские вытрезвители

  Наше предложение: Вернуть медицинские вытрезвители.

 
Конечно, пьянство, алкоголизм, наркомания - это беда всей страны,  и государство с этим пытается бороться, но не всегда это получается. Мы часто можем наблюдать картину, когда компании нетрезвых людей бродят по улицам городов в поисках очередной дозы. Это уже очень сильно поднадоело добропорядочным жителям. И, наверное, правильно будет вернуться к старой практике - вновь открыть  медицинские вытрезвители.
В настоящий момент деятельность вытрезвителей незаконна. МВД при доставлении граждан в медицинские вытрезвители руководствуется пунктом 11 статьи 11 Закона РФ «О милиции», которая позволяет доставлять лиц, находящихся в состоянии
алкогольного опьянения в медицинские учреждения и содержать там до их полного отрезвления. Однако, медицинские вытрезвители не относятся ни к медицинским учреждениям (не имеют лицензию на оказание медицинских услуг ), ни к дежурным
частям.
Необходим закон о медицинском вытрезвителе и нормативные акты. Вытрезвители должны быть  современными, с диагностикой заболеваний и обследованием клиента,  с большими полномочиями Администрации. Старая практика обязывала Администрацию взимать с пациентов штраф за посещение заведения. И от этого опять страдала семья. Пребывание в медучреждении пациент должен отработать сам. Это может быть и уборка улиц, и сортировка твердых бытовых отходов, и мн. др. Главная задача -  убрать пьяных  с улиц. Необходимо исключить  ошибки, которые были раньше. Мы помним, как непорядочные сотрудники милиции  для выполнения плана
дежурили возле ресторана и забирали избирательно, но всегда тех, у кого был приличный вид, и кто мог откупиться. Эта практика недопустима. Никакого плана.И вначале необходимо сделать предупреждение идти домой. А уж если предупреждение не действует,  и  человек очень обращает на себя внимание, или степень опьянения зашкаливает, вот тогда этот гражданин и есть  потенциальный клиент медицинского учреждения.

 
                                                   Сбор ТБО

   Вывоз твердых бытовых отходов - это проблема
не только нашего города. Система и график вывоза мусора, который существует сейчас в частном секторе нашего города, вызывает массу вопросов. Судите сами: вывоз мусора осуществляется 2 раза в неделю. Машина по сбору ТБО в эти дни может приехать с 7 часов утра и до 12 часов дня. Места остановки такого транспорта тоже оговорены в договоре. Учитывая, что все мы люди работающие, то со своих домов выносим мусор заблаговременно. Что же получается? Если вывоз во вторник и четверг, то мусор в отведенных местах на улице будет стоять с понедельника по четверг. На других улицах другой график, но условия те же. И так в городе на улицах мусор находится постоянно! И он очень привлекает бродячих собак, кошек, мышей и крыс.
Ситуацию нужно срочно менять, но что предложить, и в чем выход,  мы не знаем. В мусоре современный город утопать не может. Да и к соседям свой мусор носить как-то неправильно.

Как варианты: время вывоза мусора должно быть более конкретным (скажем +/- 15
минут). Согласовать график и время со всеми жителями (это может быть в промежутке с 5 до 9 утра, а следующий вывоз в промежутке с 16 до 21 часа).
Мусор должен быть выставлен в пластиковом баке возле своего дома и упакован в целлофановый мешок.

11. Наше предложение: Вопрос
вынести на рассмотрение в обществе. Выход, который может быть найден, должен устроить как население города, так и службы, занимающиеся вывозом ТБО.



И как Вам наши проекты?
Реально, если бы проекты были реализованы, 
наш Город бы стал привлекательней!


                                      Дневник наших обращений 
                 
                     


   Отношение   власти  к работе НКО в стране  слишком не однозначное.  Если Президент страны во всех выступлениях, с различных трибун постоянно призывает к солидарной работе
общество и власть, то чиновники меньшего уровня, наверное к этому еще не готовы, и не проявляют  желания откликнуться на призыв Президента. Нам нужно очень постараться чтобы быть услышанными.

                                (Из выступлений  Президента     про НКО)

           
               
                               Дневник наших обращений 
                 
                

 1. ОФСРТ  «Русский стиль» зарегистрирован  23 марта 2016 года.

 2. Визит на прием к спикеру  Таганрогской Думы Стефанову Юрию
Владимировичу   23 апреля  2016 года

ЦЕЛЬ: Предложить Администрации программы фонда, определить точки соприкосновения, понять отношение к Общественной организации.

ВОПРОС НАМ: «Почему Вы пришли ко мне? В городе уже есть комиссия по безопасности и  план развития города до 2025 года».

ИТОГ: наши программы спасения моря, борьбы с пробками, профилактика предотвращения ДТП Спикера Думы  не заинтересовали.  

 ВЫВОД:    Наши предложения изучаются.
                     
                     
  (Кандидатура Стефанова  депутатами Таганрогской Городской Думы не поддержана и 14.10.2016 года он был освобожден с должности спикера Думы.)

 3.Приглашение к заместителю по вопросам ЖКХ .15 июня 2016г. 

ЦЕЛЬ: Предложить нам организовать волонтерское движение.

ЗАДАЧА: высадка цветов к чемпионату Мира по футболу в 2018 году силами волонтеров «Общественного фонда».

ПРЕДЛОЖЕНИЕ НАМ: Нам было предложено составить бизнес план наших проектов  для дальнейшего продвижения.

НАШ ОТВЕТ: Общественный Фонд предлагает программы и проекты для развития города Таганрога. Объекты и сооружения будут принадлежать городу, а не фонду. Поэтому бизнес план
проектов - задача города, а не фонда! Ну а фонд может предложить очень интересные решения! По поводу волонтерского движения  вообще говорить преждевременно.

 ВЫВОД:      Наши предложения   изучаются.
                     4.Визит на прием к начальнику отдела по работе с общественным организациям  Агеевой Марине Владимировне  5 июля 2016 года.
                     
  ЦЕЛЬ: Предложить Администрации программы фонда, определить точки соприкосновения, понять отношение к Общественной организации. Обратиться с просьбой о  выделении помещения в безвозмездное пользование для реализации проектов.

ИТОГ: Нам предложили проводить собрание и встречи  по адресу ул.Петровской, 42 Для дальнейшей работы и сотрудничества фонду необходимо предоставить документы:

Устав и Протокол учредительного собрания.

НАШ ОТВЕТ: 
Необходимые документы предоставлены 5 июля 2016 г.        

НАШЕ МНЕНИЕ: Надеемся, что Марина Владимировна понимает, насколько важны  предложения фонда для повышения уровня безопасности на дорогах города и оздоровления климата в Таганроге.

ОТВЕТ НАМ: Ответа  нет.

 ВЫВОД:       Наши предложения власти не интересны.
 (Контракт с Агеевой Мариной  Владимировной
не продлен. От  занимаемой должности  освобождена.)    
 

5.Посещение приемной партии «Единая Россия»26 июля 2016 г.
                     
ЦЕЛЬ: Предложить представителю партии программы фонда, определить точки  соприкосновения, понять отношение к Общественной организации.

НАШЕ МНЕНИЕ: Надеемся, что Елена  Борисовна понимает, насколько важны предложения фонда для повышения уровня безопасности на дорогах города и оздоровления климата в Таганроге.

ИТОГ: наши программы восстановления экосистемы Таганрогского залива, борьбы с пробками, профилактики предотвращения ДТП изучаются.

 ВЫВОД:    Наши не интересны.
                     
                     
                                           История переписки

 

Мы подготовили и отправили письма руководителям страны, от которых зависит принятие решений.

1. Руководителю рабочей  группы "Общество и власть
прямой диалог" Тимофеевной Ольге Викторовне

      СОДЕРЖАНИЕ  ПИСЬМА:       
                     
                                                         Уважаемая Ольга Викторовна!   

      Более двух лет потребовалось нам, чтобы собрать команду  учредителей Общественного фонда. В век всеобщей коммерции и рынка найти людей бескорыстных  оказалось совсем непросто. Ключевым моментом для создания фонда стала речь Президента
страны на президиуме госсовета Российской Федерации по безопасности дорожного движения, и особенно информация о том, что на дорогах  страны за 10 лет в авариях погибло 350000 человек.    Отвечая на призыв Президента к солидарной работе, мы решили  внести свой вклад  в повышение дорожной безопасности. Проекту «Дорожная безопасность» Общественный фонд содействия развитию ьТаганрога в вопросах безопасности «Русский стиль» уделяет особое внимание.По статистике, 62 процента новичков становятся виновниками дорожных аварий в первый год, поэтому первостепенной задачей  - считаем это качественная
подготовка именно начинающих водителей.    Этими  вопросами 
мы  занимаемся  более 25 лет. Уже накоплен значительный опыт и мы готовы предложить свое решение: это современный автоматизированный полигон, это стажировка на автомобиле ученика с наставником после получения прав, совершенно другие упражнения и  особый реалистичный тренажер-симулятор (обзор в пяти проекциях). Для эффективного обучения вождению
автомобиля такой Полигон в черте города  просто необходим. 
На полигоне площадью 12 га должно быть место для учебного автодрома,  для выполнения упражнений программ автошкол, должны быть размещены опасные перекрестки, сложные развязки
города, полоса для тренировок обгона и опережения. Место для изучения«Аквапланирования», движения в условиях ограниченной видимости, имитация заправки автомобиля и мн. др. Мы предлагаем  ряд дополнительных  упражнений, которые смогут значительно сократить время стажировки и повысить уровень подготовки водителей-новичков. Специалисты фонда   разрабатывали их от обратного, анализируя аварии, рассчитывали меры их предотвращения. Так родилась методика и комплексная программа подготовки.  Полигон должен принадлежать городу, а каждая автошкола  должна иметь  свободный доступ , и тогда мы сможем весь учебный транспорт автошкол убрать с улиц нашего
города на полигон. (Сейчас ежедневно около 50 учебных машин "учатся" в городе, подвергая риску попасть в аварию всех участников дорожного движения.) Учитывая, что"Экологический проект" восстановления экосистемы Таганрогского залива также требует немедленного решения, мы предлагаем объединить два проекта в один, что может значительно сэкономить средства государства. Западные и северные берега Таганрогского залива (район Таганрога) обрывистые и возникает серьезная угроза обрушений.  Для борьбы с оползнями  необходимо создать буферную зону между  обрывистым берегом и морем, а это хорошая
площадка под полигон. За последние годы море сильно обмелело, что создает благоприятную среду для вредных бактерий. Мы предлагаем ряд мер, направленных на спасение моря, восстановление экосистемы залива и организацию современного
пляжа с очищенной морской водой. (www.russkiy-stile.ru). Считаем программы и проекты фонда актуальны и своевременны, и главное, решают много задач, стоящих перед городом.
Схема исполнения программ очень проста. Экспертиза проекта. Если проект согласован и одобрен финансирование из федерального бюджета + краудфантинг, но только через Р/счет
фонда. Доработка, исполнение проекта  и контроль осуществляется совместно фондом и Администрацией. После сдачи объекты передаются городу,  а Администрация назначает  на них своих  руководителей.Несмотря на то, что мы работаем за идею и не ищем никакой  прибыли наши предложения, к большому
сожалению, пока не вызвали никакого интереса в Администрации города. Создается впечатление, что изменения к лучшему нужны Президенту (на самом верху) и обществу (в самом низу), а между нами вакуум!
 На наш взгляд, еще не до конца проработаны механизмы работы НКО. Не хватает рычагов взаимодействия НКО с властью. Учредители фонда работают безвозмездно и не вправе получать
вознаграждение за свой труд. Согласны! А сотрудники? По закону фонд может тратить на собственные нужды 20 процентов. Факт!   Финансирование проектов зависит от государственных структур. Странно получается, Администрация города, если признает проекты нужными и полезными, должна в свою очередь обеспечить их финансирование. Но, как известно в бюджете средств всегда не хватает и создавать себе головную боль никто не будет и проще проекты отклонить. И это логично.
 Нам предложили другой путь: составить бизнес - план и бизнес - проект, оформить заявку на получение Президентского гранта. Может для кого-то это выход, но не для нас. Мы уже
потратили  приличную сумму на рекламу, создание сайта, регистрацию фонда, нужно потратить еще столько же. А если средств нет? Да и зачем? Так любая инициатива снизу сойдет на нет. Общественный фонд - это некоммерческая организация и не может работать на прибыль. Все средства поступившие на расчетный счет фонда, в обязательном порядке будут направлены только на цели, ради которых фонд и создан. Этот факт ни у кого не должен вызывать никаких сомнений. Ведь мы хотим построить объекты городу,  и принадлежать они будут городу. Мало того, эти объекты ежегодно будут приносить в бюджет города значительную сумму, а на дорогах станет безопасней.  Если серьезно заниматься морем - привлечем туристов, а это еще и дополнительные рабочие места для  жителей города.
Наше предложение: Наверное, было бы правильным,
если бы экспертиза проектов проводилась бы до регистрации организации в Минюсте. Регистрация фонда осуществлялась бы только в том случае, если проекты полезны и своевременны для страны. После регистрации выдавались бы подъемные на
 развитие(формирование команды, минимальное обустройство офисов, открытие счета в банке, создание сайта) из федерального бюджета еще до начала финансирования проектов.
   Таганрог прибрежный город с многолетним традициями и своей историей. Первая  база русского военно-морского флота и крупнейшая крепость на юге Российского государства была создана Петром  Великим именно в Таганроге. Мы это хорошо знаем из истории и  гордимся  этим фактом.  В некоторых местах еще сохранились артефакты той эпохи.   Наверное, это большой
минус, что в современном Таганроге совсем  нет  пассажирского флота.Но все еще можно исправить. Общественный фонд разработал ряд предложений, направленных на восстановление экосистемы залива, углубление дна  и восстановление береговой части. Они сформулированы в проекте "Морские врата
Таганрога"  на сайте фонда (www.russkiy-stile.ru.)
Уважаемая Ольга Викторовна! Надеемся на Ваше понимание и просим Вас о помощи наладить диалог между обществом и властью                       С уважением коллектив учредителей ОФСРТ "Русский стиль"

  Отправлено:              20 сентября 2016 года.

2. Председателю партии ЛДПР Жириновскому  Владимиру  
Вольфовичу

СОДЕРЖАНИЕ  ПИСЬМА: 

           
                                                  Уважаемый Владимир Вольфович!

  Коллектив Общественного фонда "Русский стиль" по многим вопросам с Вами солидарен и наши взгляды в стремлении улучшить жизнь в стране совпадают, а именно: Вы не отрицаете все что было хорошего в прошлом, не заискиваете с западом и смело поддерживаете Президента в вопросах где Ваши интересы совпадают и также смело критикуете, где политика правительства ошибочна.Более двух лет  потребовалось нам, чтобы собрать команду  учредителей Общественного фонда.В век всеобщей коммерции и рынка найти людей бескорыстных  оказалось
совсем непросто. Ключевым моментом для создания фонда стала речь Президента страны на президиуме госсовета Российской Федерации по безопасности дорожного движения. Отвечая на призыв президента к солидарной работе общества и всех
ветвей власти в вопросах безопасности дорожного движения
мы сформулировали ряд предложений и разместили их на сайте  www.russkiy-stile.ru. ОФСРТ "Русский стиль" планирует заниматься вопросами безопасности дорожного движения, экологической безопасности, демографической безопасности и безопасностью на улице. Мы считаем, что наши предложения актуальны и своевременны, и главное они решают много задач, стоящих перед городом. в реализации проекта "Дорожная безопасность" мы обращаем особое внимание на подготовку начинающих водителей. Этими вопросами специалисты фонда
занимаются более 25 лет и уже накоплен значительный опыт. У нас есть комплексная программа подготовки, уникальная методика, разработаны специальные упражнения. Но главным в этой работе мы считаем - создание "Школы безопасного  вождения" и  строительство полигона.   На полигоне площадью 12 га должно быть место для учебного автодрома,  для выполнения упражнений программ автошкол, должны быть размещены опасные перекрестки, сложные развязки города, полоса для тренировок обгона и опережения. Место для изучения «Аквапланирования», движения в условиях ограниченной видимости, имитация заправки автомобиля и мн. др. Мы предлагаем  ряд дополнительных  упражнений, которые смогут значительно сократить время стажировки и повысить уровень подготовки водителей-новичков. Специалисты фонда   разрабатывали их от обратного, анализируя аварии, рассчитывали меры их предотвращения. Так родилась
методика и комплексная программа подготовки.  Мы хотим чтобы полигон принадлежал городу, а каждая автошкола  должна иметь  свободный доступ. Учитывая, что "Экологический проект" восстановления экосистемы Таганрогского залива также требует
немедленного решения, мы предлагаем объединить два проекта в один, что может значительно сэкономить средства государства. Западные и северные берегаТаганрогского залива (район Таганрога) обрывистые и возникает серьезная угроза обрушений.  Для борьбы с оползнями  необходимо создать буферную зону
между  обрывистым берегом и морем, а это хорошая площадка под полигон. За последние годы море сильно обмелело, что создает благоприятную среду для вредных бактерий. Мы предлагаем ряд мер, направленных на спасение моря, восстановление экосистемы залива и организацию современного пляжа с очищенной морской водой. (www.russkiy-stile.ru). Мы считаем программы и проекты фонда актуальны и своевременны, и главное, решают много задач, стоящих перед городом.Схема исполнения программ очень проста. Экспертиза проекта. Если проект согласован и одобрен финансирование из федерального бюджета + краудфантинг, но только через Р/счет фонда. Доработка, исполнение проекта  и контроль осуществляется совместно фондом и Администрацией. После сдачи объекты передаются городу, а Администрация назначает  на них своих руководителей.Несмотря на то, что мы
работаем за идею и не ищем никакой  прибыли наши предложения, к большому сожалению, пока не вызвали никакого интереса в Администрации города. Создается впечатление, что изменения к лучшему нужны Президенту(на самом верху) и обществу (в самом низу), а между нами вакуум! На наш взгляд, еще не до конца
проработаны механизмы работы НКО. Не хватает рычагов взаимодействия НКО с властью. Учредители фонда работают безвозмездно и не вправе получать вознаграждение за свой труд. Согласны! А сотрудники? По закону фонд может тратить на собственные нужды 20 процентов. Факт!   Финансирование
 проектов зависит от государственных структур. Странно получается, Администрация города, если признает проекты нужными и полезными, должна в свою очередь обеспечить их финансирование. Но, как известно в бюджете средств всегда
не хватает и создавать себе головную боль никто не будет и проще проекты отклонить. И это логично. Таганрог прибрежный город с
многолетним традициями и своей историей. Первая  база
русского военно-морского флота и крупнейшая крепость на юге Российского государства была создана Петром Великим именно в Таганроге. Мы это хорошо знаем из истории и  гордимся  этим фактом . В некоторых местах еще сохранились артефакты той эпохи.   Наверное, это большой минус, что в современном Таганроге совсем  нет  пассажирского флота.     Но все еще можно исправить. Общественный фонд разработал ряд предложений, направленных на восстановление экосистемы залива,
углубление дна  и восстановление береговой части. Они сформулированы в проекте "Морские врата Таганрога" на сайте фонда (www.russkiy-stile.ru.)
Уважаемый Владимир Вольфович, на сайте фонда на страничке "Активный гражданин" мы опубликовали ряд предложений, которые могут Вас заинтересовать и которые требуют продвижения.
 Надеемся на Ваше понимание, участие и помощь!

С уважением коллектив учредителей ОФСРТ "Русский стиль"

                               Отправлено 20 сентября 2016 года.

 
 3. Губернатору Ростовской области  Голубеву  Василию Юрьевичу

 СОДЕРЖАНИЕ  ПИСЬМА:   

                                                                      Уважаемый Василий Юрьевич!
       Выступление Президента страны Владимира Владимировича
Путина на президиуме  госсовета Российской Федерации по безопасности дорожного движения  никого не могло оставить равнодушным. А информация о том, что за 10 лет в авариях погибло 350000 человек вообще вызывает ужас. Мы разделяем мнение  Президента, что  «Повышение безопасности
дорожного движения - задача комплексная. В ее решении важна роль и органов власти всех уровней, и профильных ведомств, и хозяйствующих субъектов. Нужна эффективная координация всех служб». Подводя итог, Президент дал оценку и высказал надежду на успешное решение вопросов по безопасности дорожного
движения. Он  сказал:«Складывается впечатление, что мы очень  легко относимся к этой проблеме, поверхностно. Наши люди заслуживают большего и лучшего! Если мы хотим, чтобы эта задача, безусловно, важнейшая  решалась, нельзя  это делать от случая  к случаю, от одного совещания к другому. Это должно быть предметом нашей постоянной работы и постоянного внимания всех органов власти и федеральных, и региональных, и муниципальных, и, конечно же, общественности. Я  Вас всех призываю вот к такой солидарной, ответственной работе!». Отвечая на призыв Президента к солидарной работе, мы готовы  внести свой вклад  в повышение безопасности на дорогах страны. Проекту «Дорожная безопасность» Общественный фонд содействия развитию
Таганрога в вопросах безопасности «Русский стиль» уделяет особое внимание. По статистике 62 процента новичков становятся виновниками  дорожных аварий в первый год. Поэтому первостепенной задачей считаем - это качественная подготовка  начинающих  водителей. Этими  вопросами  мы занимаемся  более 25 лет и  готовы предложить свое решение: это современный автоматизированный  Полигон, это стажировка на автомобиле
ученика с наставником после получения прав, совершенно другие упражнения и реалистичный тренажер-симулятор (обзор в пяти проекциях). Для эффективного обучения вождению автомобиля такой Полигон в черте города  просто  необходим.  На Полигоне площадью 12 га должно быть место для учебного автодрома, для выполнения упражнений программ автошкол, должны быть размещены опасные перекрестки, сложные развязки города, полоса для тренировок обгона и опережения. Место для изучения «Аквапланирования», движения в условиях ограниченной
видимости, имитация заправки автомобиля и мн. др. Мы предлагаем  ряд дополнительных  упражнений, которые смогут значительно сократить время стажировки и повысить уровень подготовки водителей-новичков. Специалисты фонда  разрабатывали их от обратного, анализируя аварии, рассчитывали меры их предотвращения. Так родилась методика и комплексная программа подготовки. Полигон должен принадлежать городу, а каждая автошкола  должна иметь  свободный допуск  на него.  Весь комплекс мер по повышению безопасности дорожного движения мы опубликовали на нашем сайте www.russkiy-stile.ru.
   Учитывая, что «Экологический  проект» восстановления экосистемы Таганрогского  залива также требует немедленного решения, мы предлагаем объединить два  проекта  в один, что поможет значительно сэкономить средства государства. Западные и северные берега Таганрогского залива (район Таганрога) обрывистые и возникает серьезная угроза обрушений.  Для борьбы с оползнями необходимо создать буферную зону между обрывистым берегом и морем, а это хорошая площадка под Полигон.  За последние годы море сильно обмелело, что создает благоприятную среду для вредных бактерий. Мы предлагаем
ряд мер, направленных на спасение моря и восстановление экосистемы залива.   Первым шагом на пути к этому считаем  углубление дна и укрепление береговой части суши по всему периметру, установка простейших очистных сооружений и фильтрующих элементов на пути сточных вод.
Пятого января  2016  года Президент страны подписал  Указ о проведении в 2017 году в Российской Федерации Года Экологии. Правительству поручено обеспечить разработку и утверждение плана основных мероприятий по проведению в Российской Федерации Года Экологии.Считаем правильным включить наши предложения по восстановлению экосистемы таганрогского залива  в план основных мероприятий Правительства страны!   В связи с выше перечисленным, просим Вас  рассмотреть вопрос о выделении участка земли в районе с. Михайловка  для строительства  полигона и пляжа с очищенной  морской водой. А также  просим рассмотреть вопрос о финансировании проектов.
Общественный фонд - это некоммерческая организация и не может работать на прибыль. Все средства поступившие на расчетный счет фонда, в обязательном порядке будут направлены только на цели,
ради которых фонд и создан. Этот факт ни у кого не должен вызывать никаких сомнений. Ведь мы хотим построить объекты городу,  и принадлежать они будут городу.  Мало того, эти объекты ежегодно будут приносить в бюджет города значительную сумму, а на дорогах станет безопасней.  Если серьезно заниматься морем - привлечем туристов, а это еще и дополнительные рабочие места
для  жителей города. В свою очередь мы подготовили программы,
реализуя которые сможем привлечь средства населения для реализации проектов. Проект Полигона и условия программ опубликованы на сайте: www.russkiy-stile.ru.     Реализуя проекты,  на месте заболоченных, поросших камышом берегов, у Таганрога могут появиться  чистый Пляж и  современный Полигон. А после сдачи объектов это  еще и солидная прибавка в бюджет города.    
              С уважением коллектив учредителей ОФСРТ "Русский стиль 
 
Отправлено:                  20 сентября 2016 года.

 

 4. Председателю организационного комитета проведения в
России Года Экологии в 2017 году  Иванову С. Б. 

   СОДЕРЖАНИЕ  ПИСЬМА: 

           
                                                           Уважаемый  Сергей Борисович!

      Общественный фонд содействия развитию Таганрога в вопросах безопасности "Русский стиль" 23 марта 2016 года прошел регистрацию и приступил к работе ОФСРТ "Русский стиль" планирует заниматься вопросами безопасности дорожного движения,экологической безопасности, демографической безопасности и безопасностью на улице. Мы считаем, что наши предложения актуальны и своевременны, и главное они решают много задач, стоящих перед городом. в реализации проекта "Дорожная безопасность" мы обращаем особое внимание на подготовку начинающих водителей. Этими вопросами специалисты фонда занимаются более 25 лет и уже накоплен значительный опыт. У нас есть комплексная программа подготовки, уникальная методика, разработаны  специальные упражнения. Но главным в
этой работе мы считаем - создание "Школы безопасного  вождения"
и  строительство полигона.  
На полигоне площадью 12 га должно быть место для
учебного автодрома,  для выполнения упражнений программ автошкол, должны быть размещены опасные перекрестки, сложные развязки города, полоса для тренировок обгона и опережения. Место для изучения «Аквапланирования», движения
в условиях ограниченной видимости, имитация заправки автомобиля и мн. др. Мы предлагаем  ряд дополнительных  упражнений, которые смогут значительно сократить время стажировки и повысить уровень подготовки водителей - новичков.
Специалисты фонда   разрабатывали их от обратного, анализируя аварии, рассчитывали меры их предотвращения. Так родилась методика и комплексная программа подготовки.  Мы хотим чтобы полигон  принадлежал городу, а каждая автошкола  должна иметь  свободный доступ. Призыв  Президента на президиуме госсовета Российской Федерации по безопасности дорожного движения к солидарной работе  "всех  органов власти: и федеральных, и региональных, и муниципальных, и, конечно же общественности", помогли нам принять окончательное решение по созданию  фонда. Учитывая, что «Экологический проект» восстановления
экосистемы Таганрогского  залива также требует немедленного решения, мы предлагаем объединить два  проекта  в один, что поможет значительно сэкономить средства государства. Западные и северные берега Таганрогского залива (район Таганрога) обрывистые и возникает серьезная угроза обрушений.
 Для борьбы с оползнями необходимо создать буферную зону между обрывистым берегом и морем, а это хорошая площадка под Полигон.  За последние годы море сильно обмелело, что создает благоприятную среду для вредных бактерий. Мы предлагаем ряд мер, направленных на спасение моря и восстановление экосистемы
залива.   Первым шагом на пути к этому считаем   углубление
дна и укрепление береговой части суши по всему периметру, установка простейших очистных сооружений и фильтрующих элементов на пути сточных вод.  www.russkiy-stile.ru. 
Пятого января  2016  года Президент страны подписал  Указ о проведении в 2017 году в Российской Федерации Года Экологии. Правительству поручено обеспечить разработку и утверждение плана основных мероприятий по проведению в Российской Федерации Года Экологии.  Просим Вас включить наши предложения по восстановлению экосистемы таганрогского залива  в план основных мероприятий Правительства страны!    Генеральный план развития Таганрога, разработанный
Администрацией - это серьезный труд большого коллектива. В нем нашли отражение много решений, направленных на укрепление береговой части, строительство и создание жилых зон и мн. др. Предложения Общественного фонда "Русский стиль" никак не нарушают планов Администрации и не идут с ними в противоречия, наоборот более детально выражают направление работы и способны  оказать  серьезную помощь в решении вопросов безопасности. Общественный фонд - это некоммерческая организация и не может работать на прибыль. Все средства поступившие на расчетный счет фонда, в обязательном порядке будут направлены только на цели, ради которых фонд и
создан. Этот факт ни у кого не должен вызывать никаких сомнений. Но несмотря на то, что мы работаем за идею и не ищем никакой  прибыли наши предложения, к большому сожалению, пока не вызвали никакого интереса в Администрации города.
     Считаем, что Таганрогу нужна комплексная федеральная программа развития побережья, в которой могли бы найти отражение и программные наработки Администрации и предложения Общественного фонда. Реализация проектов фонда, связанных с морем  потребует огромных усилий и значительных  финансовых вложений. Только стоимость строительства полигона и пляжа по предварительным оценкам близка к шестидесяти миллионам рублей. Но и значение  этих объектов будет огромным.  На каждом будет построен учебный корпус для занятий молодежи как морскими видами спорта, так и сухопутными.( А вместе они составят комплекс для подготовки спортивных Резервов.) Здесь необходима солидарная работа НКО, Администрации, господдержка, инвестиции и краудфандинг. И мы работаем в этом направлении!  Для реализации совмещенного проекта("Пляж-Полигон") специалистами фонда разработана программа помощи водителям, пострадавшим в ДТП "Помоги нам, помоги себе сам". Часть средств от реализации  программы будет направлена на  внедрение проекта.Таганрог прибрежный город с многолетним
традициями и своей историей. Первая  база русского военно-морского флота и крупнейшая крепость на юге Российского государства была создана Петром Великим именно в Таганроге. Мы это хорошо знаем из истории и  гордимся  этим фактом . В некоторых местах  еще сохранились артефакты той эпохи.   Наверное, это большой минус, что в современном Таганроге
совсем  нет  пассажирского флота.  Но все еще можно исправить. Предложения Общественного фонда  направлены  на восстановление экосистемы залива, углубление дна  и восстановление береговой части. Они сформулированы в проекте "Морские врата Таганрога" на сайте фонда(www.russkiy-stile.ru.)

 Уважаемый Сергей Борисович, мы очень  надеемся на Ваше понимание, участие и помощь.

       С уважением коллектив учредителей ОФСРТ "Русский стиль"          
                                   Отправлено  20 сентября 2016 года.

 

 

5. Председателю правительства Российской Федерации Медведеву
Дмитрию Анатольевичу

СОДЕРЖАНИЕ  ПИСЬМА:

                       Уважаемый  Дмитрий Анатольевич

   Зная Ваше отношение к НКО и тот вклад, который Вы внесли в
формирование  взаимодействия между обществом и властью мы очень надеемся на Ваше понимание, помощь и участие. Общественный фонд содействия развитию Таганрога в вопросах безопасности "Русский стиль"  главной целью создания считает, прежде всего помощь Администрации Таганрога в вопросах безопасности. Мы не пытаемся подменить госструктуры города, мы лишь хотим помочь сделать жизнь в городе достойной.   Два
проекта требуют скорейшего решения. Это: "Дорожная безопасность"(строительство полигона площадью 12 га
должно быть место для учебного автодрома,  для выполнения упражнений программ автошкол, должны быть размещены опасные перекрестки, сложные развязки города, полоса для тренировок обгона и опережения.) и"Экологическая безопасность"(Укрепление обрывистой береговой части суши по всему периметру, установка простейших очистных сооружений и фильтрующих элементов на пути сточных вод, восстановление
экосистемы залива и строительство современного пляжа с очищенной морской водой.Реализация этих проектов могла бы значительно повысить уровень подготовки начинающих водителей  и решить ряд экологических задач. К большому сожалению наши предложения пока никого не заинтересовали и инициатива   учредителей фонда остается пока без  внимания. Наверное еще  не
до конца проработаны механизмы работы НКО. Не хватает рычагов взаимодействия НКО с властью. Учредители фонда работают безвозмездно и не вправе получать вознаграждение за свой труд. Согласны! А сотрудники? По закону фонд может тратить на собственные нужды 20 процентов. Факт!   Финансирование
 проектов зависит от государственных структур. Странно получается, Администрация города, если признает проекты нужными и полезными, должна в свою очередь обеспечить их финансирование. Но, как известно в бюджете средств всегда
не хватает и создавать себе головную боль никто не будет и проще проекты отклонить. И это логично. Даже если проекты будут одобрены, деньги на них будут выделены за счет урезания других программ (Такие примеры есть), а это тоже неправильно. Нам предложили другой путь: составить бизнес- план и бизнес -
проект, оформить заявку на получение Президентского гранта.Может для кого-то это выход, но не для нас. Мы уже потратили  приличную сумму на рекламу, создание сайта, регистрацию фонда. нужно потратить еще столько же. А если
средств нет?Да и зачем? Так любая инициатива снизу сойдет на нет.
Общественный фонд - это некоммерческая организация и не может работать на прибыль. Все средства поступившие на расчетный счет фонда, в обязательном порядке будут направлены только на цели,
ради которых фонд и создан. Этот факт ни у кого не должен вызывать никаких сомнений. Ведь мы хотим построить объекты городу,  и принадлежать они будут городу.  Мало того, эти объекты ежегодно будут приносить в бюджет города значительную сумму, а на дорогах станет безопасней.  Если серьезно заниматься морем - привлечем туристов, а это еще и дополнительные рабочие места
для  жителей города.
Наше предложение: Наверное, было бы правильным,
если бы экспертиза проектов проводилась бы до регистрации организации в Минюсте. Регистрация фонда осуществлялась бы только в том случае, если проекты полезны и своевременны для страны. После регистрации выдавались бы подъемные на
 развитие(формирование команды, минимальное обустройство офисов, открытие счета в банке, создание сайта) из федерального бюджета еще до начала финансирования проектов.
 Таганрог прибрежный город с многолетним традициями и своей историей. Первая  база русского военно-морского флота и крупнейшая крепость на юге Российского государства была создана Петром Великим именно в Таганроге. Мы это хорошо знаем
из истории и  гордимся  этим фактом . В некоторых местах
 еще сохранились артефакты той эпохи.   Наверное, это большой
минус, что в современном Таганроге совсем  нет  пассажирского
флота.     Но все еще можно исправить. Предложения фонда направлены на восстановление экосистемы залива, углубление дна  и восстановление береговой части. Они сформулированы в проекте "Морские врата Таганрога" на сайте фонда (www.russkiy-stile.ru.). Президент сказал, что в  своей работе  НКО должны быть независимы, и только тогда "смогли бы действовать с Государством в одной повестке дня , в атмосфере сотрудничества и доверия. Ведь это и есть гарантия достижения успеха".

Уважаемый Дмитрий Анатольевич, мы очень  надеемся на Ваше понимание, участие и помощь!

        С уважением коллектив учредителей ОФСРТ "Русский стиль"          
      
                      Отправлено   20 сентября 2016 года.

 

 

 6. Президенту Российской Федерации    Владимиру  Владимировичу  Путину

 СОДЕРЖАНИЕ ПИСЬМА:  

           
                                                    Уважаемый   Владимир   Владимирович!
 
         В вашем выступлении на форуме НКО и в ежегодном послании Вы неоднократно говорили о необходимости  сотрудничества Государственных структур и НКО. Это позволило нам считать, что взаимоотношения между НКО и властью уже определены
 и все понимают, что  такое  сотрудничество пойдет на пользу
стране и гражданам. Но увы! Общественный фонд содействия развитию Таганрога в вопросах безопасности "Русский стиль"  главной целью создания считает, прежде всего помощь Администрации Таганрога в вопросах безопасности. Мы не пытаемся подменить госструктуры города, мы лишь хотим
помочь сделать жизнь в  городе достойной.   Два проекта требуют
скорейшего решения.  Это: "Дорожная безопасность"   строительство   полигона площадью 12 га должно быть место для учебного автодрома,  для выполнения упражнений программ автошкол, должны быть размещены опасные перекрестки, сложные развязки города, полоса для тренировок обгона и опережения.) и "Экологическая безопасность"(Укрепление
обрывистой береговой части суши по всему периметру, установка простейших очистных сооружений и фильтрующих элементов на пути сточных вод, восстановление экосистемы залива и строительство современного пляжа с очищенной морской водой.
) Несмотря на то, что фронт работы в вопросах безопасности в регионе огромный,  наши предложения в Администрации города никого не заинтересовали, и инициатива учредителей фонда осталась без внимания. Наверное еще  не до конца  проработаны механизмы работы НКО. Не хватает рычагов взаимодействия НКО с властью. Учредители фонда работают безвозмездно и не вправе получать вознаграждение за свой труд. Согласны! А сотрудники? По закону фонд может тратить на собственные нужды 20 процентов. Факт!   Финансирование проектов зависит от государственных структур. Странно получается,Администрация города, если признает проекты нужными и полезными, должна в свою очередь обеспечить их финансирование. Но, как известно в бюджете средств всегда не хватает и создавать себе головную боль никто не будет и проще проекты отклонить. И это логично. Даже если проекты будут одобрены, деньги на них будут выделены за счет урезания других программ (Такие примеры есть), а это тоже
неправильно. Нам предложили другой путь: составить бизнес- план и бизнес - проект, оформить заявку на получение Президентского гранта. Может для кого-то это выход, но не для нас. Мы уже потратили  приличную сумму на рекламу, создание сайта, регистрацию фонда. нужно потратить еще столько же. А если
средств нет? Да и зачем? Так любая инициатива снизу сойдет на нет.Общественный фонд - это некоммерческая организация и не может работать на прибыль. Все средства поступившие на
расчетный счет фонда, в обязательном порядке будут направлены только на цели, ради которых фонд и создан. Этот факт ни у кого не должен вызывать никаких сомнений. Ведь мы хотим построить объекты городу,  и принадлежать они будут городу.  Мало того, эти объекты ежегодно будут приносить в бюджет города значительную сумму, а на дорогах станет безопасней.  Если серьезно заниматься морем - привлечем туристов, а это еще и дополнительные рабочие места для  жителей города.
Наше предложение: Наверное, было бы правильным, если бы экспертиза проектов проводилась бы до регистрации организации в Минюсте. Регистрация фонда осуществлялась бы только в том случае, если проекты полезны и своевременны для страны. После регистрации выдавались бы подъемные на развитие(формирование команды, минимальное обустройство офисов, открытие счета
в банке, создание сайта) из федерального бюджета еще до начала финансирования проектов.    Таганрог прибрежный город
с многолетним традициями и своей историей. Первая  база
русского военно-морского флота и крупнейшая крепость на юге Российского государства была создана Петром Великим именно в Таганроге. Мы это хорошо знаем из истории и  гордимся  этим фактом . В некоторых местах еще сохранились артефакты той эпохи.   Наверное, это большой минус, что в современном Таганроге совсем  нет  пассажирского флота.  Но все еще можно исправить. Предложения фонда направлены на восстановление экосистемы залива, углубление дна  и восстановление береговой части. Они сформулированы впроекте "Морские врата Таганрога" на сайте фонда (www.russkiy-stile.ru.). 

   Уважаемый Владимир Владимирович, мы очень  надеемся на Ваше понимание,участие и помощь!

           С уважением коллектив учредителей ОФСРТ "Русский стиль"          
                                Отправлено   20 сентября 2016 года.

    
               
                     
На наши обращения мы получили ответы:

 1.ОТ УПРАВЛЕНИЯ  ПРЕЗИДЕНТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО РАБОТЕ С ОБРАЩЕНИЯМИ ГРАЖДАН И ОРГАНИЗАЦИЙ

 ТЕКСТ ОТВЕТА:

 Ваше обращение на имя Президента Российской Федерации, направленное 20.09.2016 г., полученное 21.09.2016 г. в
форме электронного документа и зарегистрированное 21.09.2016 г. за № 955184, рассмотрено и направлено в правительство Ростовской области в целях объективного и всестороннего
рассмотрения с просьбой проинформировать Вас о результатах рассмотрения (часть 3 статьи 8 Федерального закона от 2 мая 2006 года № 59-ФЗ «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации»). В связи с Вашими предложениями по
ряду вопросов развития общественных отношений обращаем Ваше внимание, что в целях обеспечения развития и укрепления гражданского общества, расширения участия граждан в управлении делами государства Президентом Российской
Федерации была предложена концепция «Российской общественной инициативы», предусматривающая рассмотрение предложений граждан, поданных с использованием специализированного Интернет-ресурса www.roi.ru и получивших поддержку не менее 100 тысяч граждан. Правила рассмотрения общественных инициатив, направленных гражданами Российской Федерации с использованием Интернет-ресурса «Российская
общественная инициатива», утверждены Указом Президента Российской Федерации от 4 марта 2013 года № 183 «О рассмотрении общественных инициатив, направленных
гражданами Российской Федерации с использованием Интернет- ресурса «Российская общественная инициатива».

От 21 сентября 2016 года         
                                                 № А26-01-95518471   *22800646634 36*

 За подписью  Консультанта департамента письменных обращений граждан и организаций И. Курова.

       ОТВЕТ ПОЛУЧЕН            22 сентября   2016 года.

 

 2.   ИЗ АППАРАТА ГОСУДАРСТВЕННОЙ ДУМЫ

 ТЕКСТ ОТВЕТА:

Ваше обращение, поступившее в Государственную Думу Федерального Собрания Российской Федерации, рассмотрено и
направлено адресату:  Министерство природных ресурсов и экологии Российской Федерации (Минприроды России) (ул.Большая Грузинская, д. 4/6, г.Москва, 123242)

От  22.09.2016 № 2.8-15-18732
За подписью  Консультанта отдела по обеспечению деятельности Приемной Государственной Думы  Д.В.Кожуховой

  ОТВЕТ ПОЛУЧЕН     22 сентября 2016 года.

 

 

 
3. ИЗ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ  РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
(МИНЮСТ РОССИИ)

ТЕКСТ ОТВЕТА:

  Департаментом по делам некоммерческих организаций Министерства юстиции Российской Федерации Ваше обращение по вопросу проведения экспертизы проектов некоммерческих организаций до их государственной регистрации рассмотрено. В соответствии с Положением о Министерстве юстиции
Российской Федерации, утвержденным Указом Президента Российской Федерации от 13.10.2004 № 1313 «Вопросы Министерства юстиции Российской Федерации», разъяснение законодательства, практики его применения, а также оказание иной консультативной помощи по запросам граждан и организаций (за исключением вопросов исполнения Минюстом России государственных услуг и функций) не входит в компетенцию Минюста России и позиция по обозначенным Вами вопросам не может рассматриваться в качестве официального разъяснения законодательства Российской Федерации. В месте с тем информируем, что согласно пункту 1 статьи 30 Конституции Российской Федерации каждый имеет право на объединение, включая право создавать профессиональные союзы для защиты своих интересов. Свобода деятельности общественных объединений гарантируется. В соответствии со статьей 13.1 Федерального закона от 12.01.1996 № 7-ФЗ «О некоммерческих организациях» (далее - Закон № 7-ФЗ) некоммерческая организация подлежит государственной регистрации в соответствии с Федеральным законом от 08.08.2001 № 129-ФЗ «О
государственной регистрации юридических лиц и индивидуальных предпринимателей» с учетом установленного Законом № 7-ФЗ порядка государственной регистрации некоммерческих организаций. Более того согласно пункту 3 статьи 49 Гражданского
кодекса Российской  Федерации правоспособность юридического лица возникает с момента внесения в единый государственный реестр юридических лиц сведений о его создании. Кроме того пунктом 5.1 статьи 13.1 Закона № 7-ФЗ установлено, что
Минюст России или его территориальный орган не вправе требовать представления для государственной регистрации других документов, кроме документов, указанных  в пункте 5 статьи 31.1 Закона № 7-ФЗ. Учитывая изложенное Ваши предложения о
проведении экспертизы проектов некоммерческих организаций до их регистрации и регистрации некоммерческих организаций только после успешной пройденной экспертизы проектов не может быть поддержано.
За подписью Заместителя директора Департамента
по делам некоммерческих организаций О.В. Гуржиева

           ОТВЕТ ПОЛУЧЕН                30 сентября 2016года. 


   4.    ОТ АДМИНИСТРАЦИИ ГОРОДА ТАГАНРОГА  

ТЕКСТ ОТВЕТА:

      

   За подписью заместителя главы Администрации города Таганрога  по вопросам городского хозяйства Махова А.В.             
                     
             ОТВЕТ ПОЛУЧЕН     20 октября 2016 года. 

 

 

   5.  От лидера партии ЛДПР   Жириновского
   Владимира    Вольфовича     

 
ТЕКСТ ОТВЕТА:                                                С уважением, В.В. Жириновский   

       
              ОТВЕТ ПОЛУЧЕН      24 октября 2016 года.         
                     
         Наше мнение:

Во всех наших обращениях к власти  проект"Дорожная безопасность" мы всегда ставили на первое место, ведь нет
ничего дороже жизни человека.  Владимир Владимирович Путин призвал к солидарной работе власть и общество именно в вопросах дорожной безопасности. И создание Общественного  фонда - это ответ на призыв Президента страны. И мы уверенны, что  опыт специалистов фонда в вопросах безопасности может принести немало пользы. Почему на это мало кто обращает внимание -большой вопрос.
Что касается "Экологического проекта", он тоже требует скорейшего решения. Состояние моря вызывает большие опасения, а угрожающие таблички  на берегу моря, в разгар сезона "Купаться строго запрещено" просто пугают многочисленных туристов. И чтобы удешевить проекты мы и предложили их объединить в один.
Из всех присланных ответов, самый развернутый и содержательный получен от Администрации города Таганрога. Но и он предлагает нам снова обращаться к Федеральной власти. Таганрогский залив Азовского моря находится в федеральной собственности,  принятие решений по использованию его акватории и прибрежной полосы в соответствии с Водным кодексом Российской Федерации и федеральным законодательством относится к компетенции федеральных
уполномоченных  органов. Это неоспоримый факт! Но ведь мы уже обращались и в Правительство, и в Государственную Думу, и к Президенту страны . Получается " бег по кругу"!              
       

 Если мы найдем поддержку в Новой Администрации города, то   готовы снова пройти этот путь! Ведь нам нужно  "действовать в одной повестке, в атмосфере сотрудничества и доверия. Ведь это и есть гарантия достижения успеха!"

Эти слова Президента по-прежнему актуальны.

  Ответ председателя партии ЛДПР Владимира Вольфовича  Жириновского  вселяет  в нас надежду быть услышанными в Государственной Думе!

 



     Город Таганрог 2017 года значительно отличается от города
восьмидесятых годов прошлого века.  Мониторинг, проведенный общественной организацией в мае 2017г.  выявил  много недочетов, которые можно было бы исправить и не вкладывая больших средств:

   «Безопасность Дорожного Движения» в Таганроге оставляет желать лучшего, основные нарушения: пересечение сплошной,  выезд на встречную, нарушение знака «Направление движения по полосам», нарушение рядности - с левого ряда у нас свободно поворачивают направо, с правого - налево или 
едут до самого перекрестка посередине, а затем могут повернуть куда угодно. И никому в голову не приходит, что перед выполнением маневра водитель обязан не только занять соответствующий крайний ряд, но и крайнее положение в ряду. Большой проблемой стали парковки. Машины ставят везде, нарушая правила: на клумбах, на газонах, на тротуарах.
  Вопрос безопасности очень серьезный и  мы его поднимали на встрече со Стефановым Ю.В. в бытность его работы спикером
Городской Думы, на что он ответил, что в городе с безопасностью все в порядке, есть комиссия, и она успешно работает. Ну что там говорить, если возле Администрации и то нарушают правила парковки (чтобы стоять к бордюру передом, одного кармана мало - нужен еще и знак, регламентирующий как парковать 
автомобиль).
Организация движения у нас тоже не на высоте.Дороги ужасные.
Чтобы в мае месяце было столько ям, не припомнят даже старожилы. В городе только начинаем делать  ямочный ремонт. Поздновато!
   По знакам вообще странная ситуация: половина перекрестка регулируется знаками, половина – нет. И каждый, кто подъезжает к
такому перекрестку считает, что имеет преимущество. (Урицкого, Крюйса…) Глупость! Но самое главное, что за эту глупость никто не отвечает, поэтому никому и дела нет!
   Разметка в нашем городе не только  не помогает  водителям, но часто и вредит,  вводит водителей  в заблуждение. Мы помним как выглядит разметка 1.7 «Границы полос в пределах перекрестка»( ул. Петровская – пер.Крепостной, ул. Греческая  - пер. Малый
Садовый, пер. Смирновский - ул.Фрунзе). Пока она заметная поворот налево  можно выполнять с любого ряда, в том числе и с правого.  Но проходит время и разметка стирается, становится незаметной, но мы по-прежнему продолжаем левый поворот выполнять с правого ряда, нарушая пункт правил 8.5, а все потому, что привыкли ездить по привычке, а не по правилам. Сплошная линия разметки на главной улице города не позволяет водителям объехать общественный транспорт, остановившийся на остановке не нарушив правила, поэтому создается огромная пробка и скорость потока значительно падает. Кому это нужно?
     Подготовка водителей вообще отдельная тема. С тех пор, как запретили  самоподготовку и Автошколы стали монополистами, ситуация  с безопасностью только ухудшилась. Все нововведения приводят к обратному результату. Раньше к инструктору было только одно требование - стаж управления автомобилем не менее  3-х лет, поэтому у Автошкол  и выбор был большой. Сейчас инструктор еще должен иметь специальное образование. Теперь и конкурс на инструкторов значительно сократился, а у Автошкол  выбор  стал небольшим.
  Программы обучения в Автошколах устарели и не соответствуют современным вызовам, но они вынуждены учить по старым методикам. Желание руководителей страны сократить жертвы от ДТП, приводят только к удорожанию обучения в Автошколе. Длительность обучения  может только навредить. Специалисты Общественного фонда предлагают иной путь. Автошколы
должны и смогут  выпускать профессионалов максимум за 10 дней.

  У Общественного фонда есть конкретные предложение и
огромное желание помочь Администрации города в повышении безопасности дорожного движения.


К нашему большому сожалению, все наши обращения были напрасны! Ни кому наши проекты не интересны! Так мы были вынуждены закрыть предприятие.