Предлагаем вашему вниманию наш ассортимент товара!- Шлема, подшлемники, очки- Сумки, кофры, рюкзаки


- Штаны, джинсы, шорты

- Тюнинг, аксессуары

- Мотоботы- Перчатки- Защита

- Куртки- Пластик

- Детская экипировка и мотоциклы

И многое другое...
Весь товар в наличии
Оптовые продажи
Скидки!
Отправка товара в любой регион (Почта россии, EMS)
Возможна отправка наложенным платежом.
наш сайт:www.motoshop25.ru

Россия. Население этой страны – 145 миллионов. 50 миллионов – пенсионеры. Для работы остается 95 миллионов. 55 миллионов учатся в школах ПТУ и ВУЗах, значит, для работы остается 40 миллионов.10 миллионов ходит в детский сад. 12 миллионов – безработные, а еще 8 миллионов – государственные чиновники. Значит, для работы остается 10 миллионов. 2 миллиона занимает выборные должности, служат в местных советах, а 3 миллиона – это их обслуживающий персонал. Полтора миллиона служат в армии, а еще 2 в МВД. Итого, для работы остается миллион с половинкой. 800.000 находятся в больницах, 699.998 – сидят по тюрьмам. Для работы остается двое. Ты и я. А ты сидишь тут, сообщение читаешь… Понятно, блин, почему я так устаю! Только я и работаю в этой стране!!!!!!!

Категория: Анекдоты | Оставить комментарий!
Про Мужа и Жену
16 Март 2010
Муж и жена вернулись с разных курортов. Ночь 9 этаж.Звонок в дверь.
Жена вскакивает и со сна кричит: «Ой, муж пришел!»
Муж по привычке выпрыгнул в окно, летит и думает,-а я кто же!

Категория: Анекдоты | Оставить комментарий!
Про алкашей
14 Март 2010

Встречаются два приятеля.
Первый:
- Ну ты и нажрался вчера на похоронах!!!
- Да, а что я натворил?
- Залез на стол и начал орать: «Слово предоставляется виновнику торжества!»

Категория: Анекдоты | Оставить комментарий!
Про Блондинку
14 Март 2010

Машина с блондинкой за рулем перевернулась в чистом поле. Менты недоумевают:
- Как вас так угораздило, девушка?
- Я еду, смотрю – ёлка! Я сворачиваю резко, а там – опять ёлка! Опять сворачиваю – опять она! Совсем уже резко сворачиваю, чтобы не врезаться, и вот, перевернулась…
- А где вы ёлку увидели?
- Да вот же она!
- Но это же освежитель воздуха в салоне!

28 Март 2010

Британский производитель Noble представил полностью готовый к серийному производству суперкар M600. Как сообщает журнал Autocar со ссылкой на заявление руководителя фирмы Питера Боутвуда, мощность двигателя этого автомобиля составит 650 лошадиных сил, а разгон до «сотни» займет три секунды.

Новинка получит трубчатый стальной каркас, карбоновые кузовные панели и 4,4-литровый бензиновый V8, разработанный японской компанией Yamaha. В базовом варианте такой агрегат устанавливается на автомобили Volvo, однако специалисты Noble модернизировали его, установив два турбонагнетателя Garrett и блок управления мотором Motec. По словам представителей британского производителя, инженерам во время доводки силовой установки удалось «выжать» из этого двигателя 750 лошадиных сил, однако впоследствии было решено ограничить мощность на 650 «лошадях». При этом в салоне машины появится специальный переключатель, позволяющий водителю выбрать еще два значения мощности — 450 или 550 лошадиных сил

Новая модель электрокара стала заметно меньше по весу, нежели первая версия Lampo, ощутимо улучшилась аэродинамика, также электрокар получил различные режимы зарядки аккумуляторных батарей. Protoscar Lampo2 способен позаряжаться как от бытовой электросети, так и от трехфазной промышленноый элетросети.

В режиме быстрой зарядки Lampo2 способен за 10 минут восполнить заряд батарей, которого хватит на 100км пути. При абсолютной зарядке батарей электромобиль Protoscar Lampo2 сможет преодолеть всего лишь 200 километров. (далее…)

Hummer H1 – самый большой внедорожник в мире. Весит он 5000 кг. В длину 4,7 метра, в ширину 2,2 метра, в высоту 2 метра. Почти каждый год он подвергается несущественным изменениям. Всего модельный ряд включает 4 версии кузова: четырехместный пикап с жестким верхом (4-doors Hard Top), четырехместный пикап с мягким верхом (4-doors Open Top), двухместный пикап с большим грузовым отсеком (Open Top) и универсал с полностью закрытым алюминиевым кузовом (Wagon

Специалисты Дмитровского автополигона были немало удивлены результатами испытаний Audi TT в аэродинамической трубе. Подъемная сила в 116 кг при 200 км/ч — это слишком много! Тем более что большая часть этой силы приходится на заднюю ось. Это значит, что резко возрастает опасность срыва задней оси в скольжение при наличии поперечных сил (например, при движении в повороте).
Неужели фирма Audi в ходе аэродинамической доводки машины могла упустить из виду это обстоятельство?
В 1998 году, когда автомобиль был впервые представлен на рынке, производители с гордостью уверяли, что в аэродинамической доводке Audi TT принимали участие даже специалисты NASA. Правда, среди аэродинамических достижений назывался ровный пол и очень хорошее для автомобилей такого типа значение коэффициента аэродинамического сопротивления Сх — 0,34 (кстати, измерения в аэродинамической трубе Дмитровского полигона подтвердили, что эти данные близки к истине). Но о величине подъемной силы не было сказано ни слова. Забыли измерить? Конечно же, нет. Ведь с точки зрения активной безопасности это самый важный аэродинамический параметр! А если знали о большой подъемной силе, то почему не предприняли никаких мер?
Мы лишь можем предположить, что произошло это потому, что... формы Audi TT слишком хороши, необычны, привлекательны. И было принято решение не разрушать этот чистый образ «аэродинамическим» утяжелением задка. Не изменять профиль крыши, не трогать заднюю дверь, не надстраивать спойлер. Ведь будь такие коррективы внесены, еще неизвестно, завоевал бы автомобиль массу призов на всевозможных конкурсах автокрасоты! Тем более что формально Audi TT отвечал всем существующим на сегодняшний день нормам по активной безопасности.
Дизайнеры победили. Безопасность проиграла.
По Европе прокатилась волна страшных аварий. В пологих поворотах скоростных магистралей автомобиль резко срывался в занос и переходил в неконтролируемое скольжение. Были жертвы. Сначала в ход шли стандартные протокольные фразы. «Водитель не справился с управлением...» Но затем заподозрили, что причины — не только и не столько в недостаточных навыках водителя, сколько в конструктивных просчетах.
О том, какие меры в этой связи предприняла фирма Audi, мы уже рассказывали. Склонность к резкому срыву в занос была частично «погашена» установкой других стабилизаторов поперечной устойчивости, а для уменьшения подъемной силы сзади появился «прижимающий» спойлер. Затем было объявлено об установке системы курсовой устойчивости ESP и отзыве всех ранее выпущенных машин для переоборудования. Естественно, за счет производителя. Вот только решения эти были приняты лишь после гибели людей и шумихи в прессе.
В этой связи нас заинтересовал еще один вопрос. А как российские дилеры Audi поступают с теми, кто уже купил Audi TT — те автомобили, которые были выпущены еще до «доводки» по части управляемости и аэродинамики?
Секретарь нашей редакции обзвонила официальных дилеров Audi в Москве:
— Мне муж подарил Audi TT. Он привез машину из Германии в прошлом году, кажется, в ноябре. А подруга сказала, что она где-то прочла, будто с Audi TT какие-то проблемы — аварии, что ли... Может быть, мне надо что-то предпринять?
Ответы дилеров (мы, конечно, их записали) нас удивили. Вот несколько выдержек.
— А вы часто ездите быстрее 150 км/ч? Нет? Вот и не ездите. Все будет в порядке. А с машиной ничего делать не надо.
— Журналисты устроили против Ауди провокацию, а вы и поверили! У вас отличная машина!
— Где купили машину? В Германии? Вот в Германию и звоните. На Россию отзыв автомобилей не распространяется.
— А масло давно меняли?
Но, слава Богу, был и такой ответ:
— Да, с автомобилем есть проблемы. Вам нужно связаться с представительством Ауди, продиктовать VIN, и мы займемся вашей машиной.
Столь бессистемный подход официальных дилеров к судьбам российских владельцев Audi TT (пусть пока что и очень малочисленных) вызвал еще один вопрос: во сколько раз дешевле оценивается жизнь русского водителя Audi TT, чем немца? Или кто-нибудь наивно предполагает, что человек, купивший такой автомобиль, несмотря на все предусмотренные правилами дорожного движения скоростные ограничения, ни разу не попробует разогнаться до максимальной скорости? Или хотя бы до 180 км/ч?
И мы обратились за разъяснениями в московское бюро Audi. Ниже приводится полный текст полученного нами письма.
И, конечно же, мы будем рады возможности испытать, в том числе и в аэродинамической трубе, прошедший «доводку» Audi TT.