Давно пора убрать эти громыхала из города!!! Даёшь широкие улицы!!! Троллейбусы!!!...

Автобуса бывает ждешь по пол часа, а трамваи меня ещё ни разу не подводили.

ДОЛОЙ ГРОМЫХАЛЫ!!!!

Давайте разрушать всё хорошее. Чиновникам нужны деньги-от сдачи рельс на металлом. А народ покатается на ногах-на работу и с работы.

едишь в трамвае,а тебя обгоняют два автобуса которых не дождался!

Ужас!Трамвай первым появился в городе и многие люди ездили на них в пром.зону,ладно,фиг с ней с пром.зоной.но городу нужен трамвай,но обновлённый,а не дребежялки.Пусть администрация оставят чётвёрку,и часть первого маршрута.Было же предложении при прежней администрации,чтоб убрать трамвай от швейки до Свердлова,вот пусть хотя бы так расширят красноармейку,а остальные улицы не троньте!

Трамвай-это гордость и экология и безпробочный транспорт и т.д.Даже не во всех обл.городах есть трамвай-а у нас в Дзержинске есть трамвай!!!

Трамвай своё уже от"ездил!

Трамвай нужно убирать,но без ремонта объездных дорог ,толка от этого не будет.Железнодорожный переезд около растяпинских складов тот ещё тормоз.Содержание автобусов дешевле в два раза,но цена на проезд выше на 30%.(!)

всегда жалко расставаться с прошлым,много раз выручали они,но уж больно громыхают.

Трамвай тоже очень удобен,на нём можно пол города обьехать...

Говорят, от трамваев шума много, а я всегда под него засыпаю. Ночевала у знакомых, у них трамваев не слышно, так я уснуть не смогла.

Трамвай очень удобен, особенно 4 маршрут. Он объезжает пол города по периметру и доставляет пассажиров в те места о которых тралейбусы только и мечтали.
И я ещё не встречал ни одного автобуса который повторял бы маршрут 5 или 1 трамвая.
Оставить нужно, но заменить на более новые.

лудше бы трамваи новые закупили ! всем было бы хорошо))))

Цены на бензин растут и растут. Социальный автобус тоже многим в копеечку влетит. Цены на билеты будут расти намного быстрее, чем в трамваях и троллейбусах.
Обновите трамваи и троллейбусы на те деньги, на которые хотите ломать рельсы и строить дороги, закупать автобусы и создавать диспетчерский центр.

трам.хорошо. но которые у нас это вилы .зимой мороз.тряска зубодробилка.не едет ни хрена.то сгорит то с рельс спрыгнет ПО МОЕМУ ОПАСНО ЕЗДИТЬ В ДАННОМ СЛУЧАЕ.

Тупость какая-то!!!!

а чем кому-то четверка помешала? ходит по окраинам лишь...
четверку неплохо бы оставить, оч хороший маршрут!

Трамвай отстой!!!

трамваи убирать не нужно на них люди с утра на работу ездят какой автобус будет работать до 2300 а трамвай работает и работает неплохо.темболее на трамвае в пробки не стоишь он катит себе и катит.мое мнение трамваи нужны

Трамвай нужно убрать,а вместо него пустить троллейбус.Тогда расширят дороги и не будет пробок.

А на мой взгляд лучше обновить сами трамваи. А социальные автобусы, от них наверняка только название будет, а цены как на весь остальной транспорт. В студ годы я ездила на трамвае, еще на 3, так оченьчасто с утра 1 трамвай встал и все остальные встали, так тоже не дело. Надо обновлять трамвайный парк, а не фонтаны разноцветные стоить, деньги на ветер выкидывать!

История дзержинского трамвая начинается с 1933 года. 6 июля 1933 года у здания техникума им. Красной Армии(основан в 1929 году) состоялся городской торжественный митинг, после которого и начались работы по сооружению первого трамвайного пути. Все землянные работы проводились методом народной стройки.
В 30-е годы город ещё только начал строиться, кое-где -- на проспекте Ленина(только восточная часть от главной площади), улицах Окской (ныне проспект Дзержинского), Кирова появились первые кирпичные жилые и общественные здания, однако сами улицы ещё не были сформированы. Множество ям и бугров после леса нужно было заполнить, заровнять. Делалось это вручную, основной техникой были лопаты, носилки и тачки. "На работу приходили и стар и млад. От старших не оставали и школьники, пионеры и комсомольцы. Трасса была разбита на участки, закреплённые за отдельными предприятиями и учреждениями. Каждый добросовестно работал на своём участке. Как на праздник выходили люди на субботники, строили для города трамвай. И, несмотря на множество трудностей, нехватку оборудования и материалов, энтузиазм строителей победил. Старожилам, нашим прабабушкам и бабушкам, прадедушкам и дедушкам, памятен день 7 ноября 1933 года, когда, постукивая колёсами, прошёл первый трамвай по нашему городу. На радостях решено было Горсоветом три дня ездить на трамвае бесплатно, ведь каждый житель города внёс свой вклад в его строительство"- так рассказывала на встрече с дзержинцами председатель городского Совета с 1931 по 1934 год Лариса Андреевна Красоткина.
Трамвайная линия, проложенная по главной улице города - проспекту Ленина, --- была тогда одноколейной, с разъездами и протянулась на 8 киломметров от посёлка им. Калинина до посёлка им. Свердлова. В ту пору весь город кончался, где сейчас ул. Гагарина, вместо ДКХ был трамвайно-дорожный узел, а далее сквозь лесок до самого посёлка Свердлова ни чего ещё не было, но трамвай соединил два завода: завод им. Калинина и завод им. Свердлова. И свердловцам можно было сесть на трамвай и доехать до площади города, где появились первые магазины или по Парковой аллее выйти на вокзал или рынок.
Постепенно трамвай стал необходимым и привычным для горожан. К 1983 году в 10 раз по сравнению с 1933 годом увеличилась протяжённость трамвайных путей и составляла почти 80 км. Как наиболее удобный и дешёвый вид транспорта, городской трамвай является преобладающим и по ныне, осуществляющий 43% общегородских пассажирских перевозок.
Так что пусть останется трамвай, это почти вся история нашего города. Это была народная стройка и пусть наши потомки будут знать об этом.

правильно было замечено выше...лучше бы закупили новые трамваи...что бы повысить комфорт и все удобства...да и убирать не стоит их,ведь допустим по маршруту №4 не одна маршрутка не сможет проехать а он очень удобный