Уверен, все те, кто хоть немного интересовался историей флота знает о
существовании авианосца Лексингтон, который имел бурную и насыщенную
боевую биографию. И принял активное участие в боевых действиях в годы Второй Мировой Войны на Тихом океане.
Но, гораздо меньше людей знает, что этот корабль был получен путём
переделки в авианосец одноимённого линейного крейсера. Именно, о нём и
пойдёт речь в этой статье.
Для многих, уверен, будет откровением
информация о том, что США, в отличии от других великих морских держав,
никогда в составе своего флота не имели линейных крейсеров. Именно этот пробел и должны были устранить в конце Первой Мировой Войны, линейные крейсера типа Лексингтон.



[ Читать далее... → ]

[ Читать далее... → ]

Заложенный 3 июня 1909 года и вступивший в строй 4 декабря 1914 года четвертый российский дредноут
«Полтава» оказался кораблем сложной и несчастливой судьбы. В годы
первой мировой войны участия в боевых действиях он практически не
принимал, проведя большую часть этого периода в Гельсингфорсе. После
знаменитого Ледового похода в апреле 1918 года линкор
«Полтава» участвовал в обороне форта Ино. А в октябре того же года
отправлен на долговременное хранение к стенке Адмиралтейского завода в Петрограде.

[ Читать далее... → ]

Вскоре после начала второй мировой войны в Японии стало известно о ведущемся в США проектировании сверхтяжелых или "больших" крейсеров
типа Аляска с 305-мм орудиями и скоростью свыше 30 узлов, ответом на
которые стали "суперкрейсера класса А", как они официально именовались в
японском императорском флоте. Другой причиной появления этого проекта
было желание флота получить новые мощные и быстроходные артиллерийские
корабли для замены устаревших несмотря на все дорогостоящие модернизации
линкоров типа Конго, которые находились в строю уже более 25 лет.

[ Читать далее... → ]

Это авианосец можно считать приемником предвоенного проекта советского авианосца, известного как авианосец Проекта 71 (рассказ о нём есть на нашем сайте, и находится по этой ссылке).
Предэскизный проект этого корабля был создан ещё в годы Великой Отечественной Войны,
в 1943 году. В его основу легли не только наработки, полученные в ходе
работы над Проектом 71, то так же идеи которые наши специалисты
почерпнули на верфях Германии в предвоенный период. В частности,
ознакомившись со строящимся в Германии авианосцем «Граф Цеппелин».
В 1944 году руководство СССР приняло решение начать проектирование нового
поколения боевых кораблей с учетом опыта второй мировой войны, в том
числе и авианосцев. После чего работа закипела с новой силой и проект получил официальный статус и название – Проект 72.

Картинка кликабельна
[ Читать далее... → ]

[ Читать далее... → ]

Относительно радостная новость.
«Строительство головного эскадренного миноносца океанской зоны нового поколения
начнется в России в 2012 году, сообщил главнокомандующий Военно-морским
флотом адмирал Владимир Высоцкий. По его словам, до сих пор в России
строились надводные корабли прибрежной и морской зон типа "корвет" и
"фрегат", а корабли океанской зоны не строились.


[ Читать далее... → ]

Представляю вашему вниманию очередную книгу из серии "Арсенал Коллекция", настоящего знатока флота, и особенно, флотов Первой Мировой Войны - Виноградова.

[ Читать далее... → ]

В ходе первой мировой войны выработался новый класс кораблей
авианесущие. В состав Российского Императорского флота входили несколько
гидроавиатранспортов (гидрокрейсеров). Во время гражданской войны обе
противоборствующие стороны имели в составе речных военных флотилий
плавбазы гидроавиации. В состав флотов крупных морских держав начали
входить авианосцы, приспособленные для приема колесных самолетов.

На
Вашингтонской конференции по ограничению вооружений новый вид
морского оружия лимитировали по ряду параметров. Согласно 712 статьям
максимальное водоизмещение авианосца не могло превышать 27 000 т,
артиллерия калибром не свыше 10 дюймов (203 мм), зенитная артиллерия –
127 мм. Особо оговаривалось требование: не строить для третьих стран
корабли, выходящие за эти ограничения. 6 февраля 1922 г. договор
подписали США, Великобритания, Италия, Франция и Япония. Срок действия
ограничений 31 декабря 1936 г.


Восстанавливавшийся после событий революции и гражданской войны
Рабоче-крестьянский Красный флот не обошел своим вниманием этот тип
кораблей. В марте 1925 г. начались проработки вариантов
переоборудования недостроенного линейного крейсера «Измаил» в
авианосец. Тактико-технические элементы предполагались следующие:
водоизмещение 22 000 т, скорость 27 узлов; авиагруппа: 27 истребителей,
12 торпедоносцев, шесть разведчиков и пять корректировщиков;
вооружение: 8 183-мм АУ, 8 102-мм АУ, четыре пятиствольных 40-мм
установки. Бронирование корпуса сохранялось, полетная палуба защищалась
5164 мм броней. Аналогичным образом собирались перестроить
пострадавший от пожара линейный корабль «Полтава», причем впоследствии
его намеревались перевести на Черное море.
Предполагаемые
советские авианосцы укладывались в налагаемые Вашингтонским договором
ограничения Но до начала работ дело так и не дошло, не составили даже
эскизного проекта. «Измаил» разобрали на металлолом, а переименованную
во «Фрунзе» «Полтаву» собрались превратить в линейный крейсер.

К
1927 году относится предложение переоборудовать учебное судно
«Комсомолец» в учебный авианосец. Параметры будущего корабля должны
были составлять: водоизмещение 12 000 т, скорость 15 узлов; авиагруппа:
26 истребителей и 16 штурмовиков; вооружение: восемь двухорудийных
установок калибром 102 мм и две пятиствольные калибром 40 мм. По своим
характеристикам этот проект напоминает вошедший в строй в 1924 году
английский авианосец «Гермес», при определенном подобии во внешнем
виде.

Без сомнения, подобное предложение могло
быть реализовано, создали даже опытный образец палубного штурмовика
самолет «ШОН». Отсутствие средств на переоборудование корабля и
разработку технического проекта, а также желания производить
какие-либо работы в данном направлении предопределили судьбу этого
проекта. Никаких результатов он не имел. Строительство флота согласно
концепции «Малого флота» исключало всякую возможность строительства
авианосцев. На десять лет они исчезают из планов судостроения.
[ Читать далее... → ]

Даже не знаю,
как расценивать эту публикацию? Россия, то решает строить, а то решает
отказываться, от строительства авианосцев. То решает проектировать
сама, а то решает закупать готовые. Короче говоря, полная неразбериха. И
как по мне, то проект строительства нового российского авианосца,
скорее мёртв, чем жив. Но, как бы там не было, существуют
некие наработки, и эскизные и предэскизные проекты. Правда, насколько я
понимаю, внешний вид корабля ОЧЕНЬ ПРИБЛИЗИТЕЛЬНЫЙ, так как, даже в
техзадаениях, его водоизмещение, колеблется, чуть ли, не в двое. Так
что, это скорее некиё альтернативный внешний вид возможного российского
авианосца.
Но, как говорится, имеем то что имеем,
других материалов посвящённых технической части проектирования будущего
российского авианосца мне не попадалось вообще.

[ Читать далее... → ]

Легендарный крейсер «Аврора» — корабль №1 ВМФ России — вскоре покинет военно-морской экипаж. На корабле, стоящем на приколе у Петроградской набережной Невы в Санкт-Петербурге напротив Зимнего дворца, останутся только уборщицы и гражданские охранники. «Военный экипаж крейсера будет расформирован к 1 декабря. Соответствующую директиву подписал главком ВМФ адмирал Владимир Высоцкий.
ГАДЫ!!!!

С ПРАЗДНИКОМ!!!!!!!!!!!!!

Поздравляю моряков-подводников с Праздником!

Об этом издании одним словом можно сказать – подробней не бывает.

[ Читать далее... → ]

По предложению участника ван лисич  добавляю тему для разговора и для начала по ссылкеhttp://rgavmf.ru/index.php?... можно прочитать статью "Жертвы Цусимы"

Поздравляю всех с Днем защитника отечества!!!

   В комментариях к статье про корвет Проекта 20380 типа Стерегущий многие коллеги почему-то высказывали мнение что это максимум на что способна сейчас Россия. Однако же, начало испытаний Российского истребителя пятого поколения ПАК-ФА,
показывает, что это не так. А производство этого корабля однозначно
докажет, что слухи о смерти российского судостроения так же несколько
преувеличены.
 
Кликните для увеличения рисунка 
[ Читать далее... → ]  
  

Очень интересный проект, который так и
не был принят. Вполне возможно, что найдитесь у тогдашнего руководства
России финансы и политическая воля то именно так бы выглядили первые
русские дредноуты. Хотя полноценным all-big-gun этот корабль считать
нельзя, у него присутствует довольно мощный средний калибр, это скорее
многобашенный эскадренный броненосец. Далее, собственно, о проекте.
Кликните для увеличения рисунка
[ Читать далее... → ]  

Предлагаю вашему вниманию монографию посвящённую
достаточно знаменитому Русскому броненосцу. Как обычно огромное
количество фотоматериалов и различных интересных подробностей.
Приятного чтения.


[ Читать далее... → ]

В моём разделе посвящённом кораблям настоящего и будущего львиная доля материалов посвящена исключительно западным
проектам. А это не справедливо, ведь Россия так же строит корабли,
которые ни чем не уступают своим западным аналогам.
Во
многом это обусловлено тем, что в нашей прессе уделено очень мало
внимания этому аспекту. Например, статей на английском языке
посвящённых этому кораблю мне попалось огромное множество, а вот на
русском только одна, и то, на специализированном военно-морском сайте «Атрина»
(удивительно, но даже на сайте конструкторского бюро, спроектировавшего
этот корабль, как таковой статьи нет, только ТТХ), о котором
большинство любителей истории и военной техники просто не знают.
Собственно, и представляю вашему вниманию эту статью, и сам корабль.

[ Читать далее... → ]

Поздравляю всех с Новым годом! Желаю успехов, счастья, удачи!

Рассказ об этом корабле находится на сайте «Атрина», цветной рисунок сделал я сам. Так что принимайте, как по мне, очень интересно.

Кликните для увеличения рисунка

Проекции одного из самых последних вариантов   РКР пр.1165 вооруженного 40 ПКР «Гранит».
[ Читать далее... → ]

Продолжение рассказа о знаменитых Советских и
сейчас уже Российских кораблях – эсминцах и фрегаты проектов 61, 61М,
61МП, 61МЭ, начатый в №10 (его вы сможете скачать здесь).
В этом номере новейшая история этих кораблей.
 
 [ Читать далее... → ]