Откройте свой Мир!

Валя Коньков погиб в Шяуляе в 76-м. Он был заядлым рыбаком (о чем с гордостью рассказывал ) и частенько ездил на окрестные озера на мопеде. Как потом установило следствие и медицинская экспертиза, видимо, в предрассветных сумерках, когда настоящего дневного света еще нет, а фара уже не видна, он на лесной тропе наткнулся на пенек или кочку, вылетел из седла и ударился головой в сосну. Перелом шеи. Если бы помощь подоспела сразу, мог бы остаться жив - хотя вряд ли уже летал бы. Но нашли его шедшие на работу местные жители только около 8 утра. Патологоанатомы считали, что он жил часа два с половиной после удара - хотя, скорее всего, был без сознания...

       8.08.1948 г .





    После окончания училища остался в нем летчиком-инструктором в Умани до декабря 1975 г . Затем служил на курсах по усовершенствованию летного состава в Луговой . В 1978 г . был направлен в строевую часть под Алма-Ату в Николаевку. С 1979 по 1980 гг. летал в Афганистане , где был награжден орденом "Красной Звезды" и медалью "За Боевые Заслуги" . После этого вернулся в Николаевку и в 1985 г . ушел с летной работы . С 1986 г . служил в Прикарпатском ВО - в Коломые. Затем служил в Германии с 1989 г . и до 1994 г ., когда выводили его часть в Ростов . Уволился в 1994 г. с должности "Начальник Центра управления воздушным движением". Общий налет составил около 1400 часов .
    Живет в Чернигове , работает в ДОСААФ . Сын Сергей 1971 , внук Алексей 1994 г.р. Дочка Валерия 1981 г.р. , внук родится в 2009 г .

-О Толике Ванчурове - http://my.mail.ru/communit/...

12 июня 2010 года состоялась встреча выпускников ЧВВАУЛ- 1970г.











Фотография Миши Прудниченко.



В музее ЧВВАУЛ, июнь 2010 года.


















Миша Прудниченко и Василий Ключенок . Чернигов , 12 июня 2010 г.


Василий Ключенок , Володя Борисенко и Миша Прудниченко . Чернигов , 12 июня 2010 г.


Миша Прудниченко , Володя Борисенко и Василий Ключенок . Чернигов , 12 июня 2010 г.


Володя Титов и Володя Борисенко . Чернигов , 12 июня 2010 г.


Изя Гуманов и его летчик-инструктор Владимир Готлибович Кликман . Чернигов , 12 июня 2010 г.


Леня Мартынюк , Володя Дубовский , Толик Евчук , Валера Авдонин , Володя Борисенко , Миша Сандалюк , Изя Гуманов , Федя Перелыгин и Коля Фефелов . Чернигов , 12 июня 2010 г.


Толик Токарев . Чернигов , 12 июня 2010 г.


Дмитрий Федорович Байнетов . Чернигов , 12 июня 2010 г.


Фотографии Валеры Шереверы.




Спереди : Василий Ключенок , Толик Старыш , Витас Бивайнис , Валик Назарян , Валера Шеревера , Коля Жосан и Толик Вишневский .
За ними : Юра Шуров , Валера Васильев , Миша Сандалюк , Витя Веревкин , Борис Грунский , Толик Токарев , Миша Прудниченко , Володя Дубовский , Толик Ванчуров и Эйно Лаппалайнен .
За ними : Василий Колесник , Коля Макогоненко , Коля Абраимов , Василий Лесников , Володя Титов и Андрей Яковлев . Чернигов , 12 июня 2010 г.


Василий Ключенок , Витя Веревкин , Саша Хило , Валик Назарян , Валера Шеревера , Миша Прудниченко , Миша Сандалюк и Андрей Яковлев . Чернигов , 12 июня 2010 г.


Юра Шуров , Толик Ванчуров , Изя Гуманов , Толик Онишенко , Миша Сандалюк , Володя Борисенко и Коля Фефелов . Чернигов , 12 июня 2010 г.


Изя Гуманов , Толик Евчук , Коля Карась , Миша Сандалюк , Валик Назарян и его жена Маринэ , Толик Старыш . Чернигов , 13 июня 2010 г


Валера Васильев и Валера Шеревера . Чернигов , 13 июня 2010 г.


Фотографии Миши Прудниченко.




Сидят: Коля Макогоненко , Миша Прудниченко , Витас Бивайнис , Коля Абраимов , Андрей Яковлев , Дмитрий Федорович Байнетов .
Стоят: Толик Старыш , Василий Лесников , Саша Хило , Толик Евчук , Витя Веревкин , Валера Пальчик , Толик Вишневский , Валик Назарян , Гена Аржаев , Володя Титов , Коля Фефелов , Василий Ключенок , Саша Довгайло , Валера Шеревера , Толик Ванчуров , Федя Перелыгин , Леня Мартынюк , Коля Карась и Эйно Лаппалайнен . Чернигов , 12 июня 2010 г.



Володя Титов , Витя Веревкин , Миша Сандалюк , Коля Макогоненко , Коля Жосан , Валера Авдонин , Андрей Яковлев и Юра Шуров . Чернигов , 12 июня 2010 г.


Василий Колесник , Миша Сандалюк , Борис Грунский , Валера Авдонин , Коля Макогоненко , Саша Хило , Юра Шуров , Андрей Яковлев и Валик Назарян.Чернигов , 12 июня 2010 г.


Василий Ключенок , Таисия Хило , Володя Дубовский , Миша Прудниченко , Людмила Макогоненко , Саша Хило и Коля Макогоненко . Чернигов , 12 июня 2010 г.


Володя Титов , Миша Прудниченко и Василий Ключенок . Чернигов , 12 июня 2010 г.


Саша Хило и Евгения Прудниченко . Чернигов , 12 июня 2010 г.


Валера Васильев , Миша Прудниченко и Василий Ключенок . Чернигов , 12 июня 2010 г.


Девушки . Чернигов , 12 июня 2010 г.


Валера Авдонин , Миша Прудниченко , Евгения Прудниченко и Миша Сандалюк . Чернигов , 12 июня 2010 г.


Андрей Яковлев и Миша Прудниченко . Чернигов , 12 июня 2010 г.


Андрей Яковлев . Чернигов , 12 июня 2010 г.


Изя Гуманов . Чернигов , 12 июня 2010 г.


Андрей Яковлев и Дмитрий Федорович Байнетов . Чернигов , 12 июня 2010 г.


Евгения Прудниченко и Леня Мартынюк . Чернигов , 12 июня 2010 г.


Фотографии Валеры Авдонина.




Спереди : Леня Мартынюк , Борис Грунский , Коля Абраимов , Валера Авдонин , Толик Токарев , Ваня Остренко , Василий Ключенок , Д.Ф. Байнетов , Володя Титов и Лариса Колесник .
За ними : Василий Колесник , Толик Ванчуров , Эйно Лаппалайнен , Коля Макогоненко , Коля Жосан , Миша Прудниченко , Толик Онищенко , Саша Хило , Федя Перелыгин , Толик Старыш , Витас Бивайнис и Володя Дубовский .
За ними : Коля Карась , Маринэ Назарян , Валик Назарян , Гена Аржаев , Саша Довгайло , Валера Пальчик , Валера Васильев , Витя Веревкин и Коля Фефелов .
Сзади : Миша Сандалюк , Василий Лесников , Толик Вишневский , Валера Шеревера , Андрей Яковлев , Изя Гуманов и Толик Евчук . Чернигов , 12 июня 2010 г.



Спереди :Ваня Остренко , Василий Ключенок , Толик Старыш , Витас Бивайнис , Валик Назарян , Валера Шеревера , Коля Жосан и Толик Вишневский .
За ними : Саша Хило , Юра Шуров , Валера Васильев , Миша Сандалюк , Витя Веревкин , Борис Грунский , Толик Токарев , Миша Прудниченко , Володя Дубовский , Толик Ванчуров и Эйно Лаппалайнен .
За ними : Василий Колесник , Коля Макогоненко , Коля Абраимов , Василий Лесников , Володя Титов и Андрей Яковлев . Чернигов , 12 июня 2010 г.



Десять генеральских звезд на погонах наших однокурсников . Чернигов , 12 июня 2010 г.













Плюс : Коля Карась , Саша Довгайло , Андрей Яковлев , Витас Бивайнис , Василий Лесников , Толик Евчук , Борис Грунский , Коля Жосан , Володя Дубовский , Эйно Лаппалайнен и Гена Аржаев . Чернигов , 12 июня 2010 г.










Леня Мартынюк в училище подтягивался 20 раз , столько-же раз он делает это упражнение и 40 лет спустя . Черногов , 12 июня 2010 г.

Дорогие, однокурсники!

Наше сообщество "ЧВВАУЛ, выпуск 1970 года" находится на "Мой Мир", по адресу: http://my.mail.ru/community...

Информация о нас расположена на 9 страницах.

Понятное дело, - скажет думающий читатель, - летчиками становятся. А вот как именно, из юных школьников вырастают матерые воздушные волки, знает далеко не каждый. А это небезынтересно. И именно об этом мы вам и хотим рассказать, как говорится, из первых рук, в цветах и красках.

Это не сборник авиационных баек. Все факты и события переданы с документальной точностью. Имена, фамилии, даты, номера в/ч, эскадрилий, бортов, позывные и прочая представленная информация является подлинной.

С уважением Володя Бомштейн.




 Для облегчения просмотра, пользуйтесь моим оглавлением: - http://my.mail.ru/community...


ОГЛАВЛЕНИЕ СООБЩЕСТВА ЧВВАУЛ, ВЫПУСК 1970 ГОДА.


ЧВВАУЛ-1970 - страница 1-
http://my.mail.ru/community...

ЧВВАУЛ-1970 - страница 2-
http://my.mail.ru/community...

ЧВВАУЛ-1970 - страница 3-
http://my.mail.ru/community...

ЧВВАУЛ-1970 - страница 4-
http://my.mail.ru/community...

ЧВВАУЛ-1970 - страница 5-
http://my.mail.ru/community...

ЧВВАУЛ-1970 - страница 6-
http://my.mail.ru/community...

ЧВВАУЛ-1970 - страница 7-
http://my.mail.ru/community...

ЧВВАУЛ-1970 - страница 8-
http://my.mail.ru/community...

ЧВВАУЛ-1970 - страница 9-
http://my.mail.ru/community...











[ Читать далее... → ]

Спасибо Лике Мороз , дочке Саши Лясковца , за фотографии!




Саша Лясковец .



  Свадьба Саши Лясковца и Ирины . Коля Салата ( слева от жениха ) был у них свидетелем .



  Саша Лясковец и Толик Вишневский . Вазиани , 1971 г.



  Коля Анискевич , Юра Шуров , Сергей Красуля , Юра Петухов , Саша Лясковец и Леня Александров . Добрянка , 1968 г.




  Толик Вишневский , Юра Данилов и Саша Лясковец . Вазиани , 1971 г.



 
Толик Давыдов , Володя Шилов , Леня Стригун , Леня Александров , Саша Лясковец , Витя Веревкин , Витя Нишкуров , Леня Мельничук , Петя Гладченко , Витя Панчул и Петя Диденко . Добрянка , 1968г .



Саша Лясковец , Слава Баранов и Витя Шевченко . На Л-29 мы начинали летать в сапогах , затем нам выдали летные ботинки , но на Витину ногу пока ботинок не нашлось . Добрянка , 1968 г.




  Саша Лясковец второй слева .




  Сидят : Володя Гончаров , Толик Сидоренко и Миша Матюш .
  Стоят : Саша Лясковец и Толик Рябчич . Чернигов .




Саша Лясковец в центре и Толик Вишневский справа . Вазиани , 1971 г.

.30.08.2009. Добрый день, Валентин Вазгенович!

Снова приходится беспокоить... Дело в том, что при доработке всей
повести окончательно я поняла, что напрасно добавляла в твой рассказ о
полёте в тумане предполагаемые мной эмоции. Текст получился
перегруженный по сравнению со всем остальным, а потому я вернулась к
ТВОЕМУ первоначальному изложению, и сделал всё проще. Добавила то, что
узнала о технике Воробьёве, всё дальнейшее оставила, как было.

Однако и вариант, который был перед этим, со всеми моими эмоциональными
добавлениями, как самостоятельный, яркий рассказ впечатляет, а потому
имеет право и смысл публикации. При необходимости, хорошо бы где-нибудь
его использовать (можно со ссылкой на меня), возможно, и у меня появится
такой случай.

Посылаю весь отрывок из повести в новой редакции для проверки. Посмотри. Ответь срочно.

Валя, был ли ты на МАКСе? Какое осталось общее впечатление? Кого из
наших видел? Что говорят о трагедии с И.Ткаченко? Ты его знал?..

Всего доброго. Н. Орешина.


 


Окончательный вариант рассказа и завершающий главу текст.


О том, как летал Назарян на корабле в тот
период, я узнавала чаще всего случайно. Лишь много позже услышала от него
самого необычный рассказ. 


“…Произошло это в сентябре 1982 года в заливе
Петра Великого Японского моря. Мы заранее знали о визите Главнокомандующего ВМФ
адмирала флота СССР Горшкова. Он хотел лично оценить ВКР с крейсера “Минск”, но
не знали точной даты. Готовились все… У наших лётчиков 311 ОКШАП, в данный
период находившихся на корабле, у заместителя командира полка майора Оситнянко,
комэска капитана Десятникова и других появилась идея: раз демонстрационный
полёт запланирован, то надо выполнить его с максимальной пользой для палубной
авиации. Пусть морское начальство, да и сами моряки увидят, на что способен
самолёт, чтобы перестали считать Авиацию квартирантами на корабле. Они
поделились со мной своими соображениями, и я предложил им самим составить
эффективный план полёта, который я в точности исполню.


Был выбран вариант подвесок на самолёт –
четыре бомбы по 250
килограмм, выкрашенные в оранжевый цвет. План полёта:
после взлёта с коротким разбегом: я должен был сделать кружок и пройти
параллельно курсу корабля на высоте палубы 15-20 метров на скорости
1000-1050, а по интервалу метров 70, и на траверзе корабля заложить глубокий
крен, чтобы весь “живот” с четырьмя подвесками был виден. И далее с приличной
перегрузкой выполнить боевой разворот. По мнению ребят это должно было
произвести впечатление.


Утро выдалось туманное, с видимостью не более 1000 метров, а по
условиям испытаний для моей работы должна была быть погода не хуже чем: 500 метров нижний край
облачности и 5 километров
видимость… С утра между главным конструктором Бекирбаевым и мной шло обсуждение
метеообстановки… Корабль был подготовлен к прибытию высокого гостя, экипаж
выстроен на палубе для встречи. Меня и Керима Бекировича поставили в строй,
вместе с лётчиками.


Главком прибыл на вертолёте. После
традиционного обхода строя, он захотел осмотреть Як-38. Вплотную подойдя ко мне,
он по домашнему, однако, не умаляя важности события, попросил рассказать про
особенности испытуемого самолёта. Подчеркнул,
что ВКР являлся причиной его визита, попросил показать посадку “с
проскальзыванием” (с коротким пробегом). Дал понять, что учитывает сложность
обстановки, и мы перешли к обсуждению
метеоусловий, а, следовательно, возможности выполнения демонстрационного
полёта. Решение оставалось за мной, это значит: если что не так, – я сам себе
всё подписал...


“Главком ещё раз специально за этим не
приедет”, – огорчённо сказал Керим Бекирович, когда адмирал отошёл. Я это
понимал, а потому без лишних слов приказал готовиться к полёту. И сам мысленно
ушёл в предстоящее задание. Ведь от того, как выполню его, зависит в немалой
степени судьба самого ВКР, а значит и самолётов палубного базирования.
Дальнейшее отношение моряков к палубной авиации, оценка ими боевых возможностей
самолёта, как грозного оружия... Ведь вместе с адмиралом Горшковым на корабль
прибыли все Командующие Флотами и начальник Главного Штаба ВМФ.


Я выполнил ВКР, разогнал самолёт до скорости
400 км/час, выключил ПД и привычным движением рулей пытался ввести самолёт в левый
разворот. Но не тут-то было, – самолёт накренился вправо. Моментально привожу
его в горизонт.  Мелькнула мысль: "Ну
вот, и “генеральские эффекты” начинаются…". Разогнался до скорости 450 км/ч и снова ввёл
самолёт в левый разворот – получилось. Досадно стало, что КЗА
(контрольно-записывающая аппаратура) после ВКР, как обычно, экономя ленту,
выключил, и этот неожиданный сюрприз не удалось записать. По показаниям же
штатных бортовых самописцев, которые постоянно включёны, специфические
параметры, применяемые в лётных испытаниях, не определишь.


Доложил руководителю полётав о начале
разворота, но ответа не последовало. Отказ радиосвязи? Для полного счастья только
этого не хватало! Но самолёт – в воздухе, и на корабле ждут эффектов...


Я развернул самолёт на 180 градусов от курса
взлета, набрал 500 метров
в облаках, пустил секундомер. На удалении примерно 10 километров от корабля
по моим подсчётам (вот где бы не помешала маленькая подсказка РП) выполнил
левый разворот курсом на корабль со снижением и разгоном скорости в тумане.
Начала проглядывать вода и впереди я увидел дым от корабля, хотя по моему
представлению, корабль должен был быть несколько дальше. Ориентируясь по дыму,
приступил к сбору нужного режима полёта: высота 20 метров, скорость 1000 км/час
и всё внимание интервалу от корабля. Близко пройдёшь – мгновение, и толком
ничего не заметят. Далеко – тоже не будет должного эффекта.


Внимание – корабль! Интервал хороший, траверз…
Я заваливаю крен градусов 75-80 и далее выполняю набор высоты с хорошей
перегрузкой. Через паузу переворачиваю самолёт и к своему удивлению
констатирую, что корабль – не тот… Позже узнал, это был БПК
"Ташкент", сопровождавший "Минск" по случаю присутствия на
нём Главкома ВМФ.


Тут же перевожу взгляд вперёд и вдалеке смутно
угадываю ещё один дым. Всё ясно…, но расстояние маленькое и собрать нужный
режим полёта очень сложно. Тем не менее, выполнил маневр с непонятным названием
и, собрав режим не хуже первого раза, прошёл возле "Минска" как
заказывали.


Перевернул самолёт, убедился, что это
"сапог" (так нежно лётчики называли проект 1143 – ТАКР, который с
воздуха необычностью своей с линейным кораблём не спутаешь) и на этой стадии
полёта от сердца отлегло…


…Развернув самолёт на обратный курс с набором
высоты, я пустил секундомер. Итак, два элемента из трёх основных выполнены. Это
сам ВКР и проход. Осталась посадка "с проскальзыванием".


Уже не смущает полёт в облаках, теперь знаю,
что после разворота на посадочный курс при снижении опять появятся дымы от
кораблей. Одна серьёзная проблема – момент “крутки” сопл… Здесь очень не
помешала бы подсказка удаления… Увы, рассчитывать на это не приходится… Вот если
бы обычная посадка по вертикали была, даже в условиях плохой видимости и при
отсутствии связи, тогда чувствовал бы себя относительно спокойно. Но “с
проскальзыванием” без знания удаления – проблемно...


Я прикинул, что между кораблями дистанция
четыре километра, из этого расчёта построил дальнейшие действия по подготовке к
посадке. Примерно в середине дистанции между дымами от кораблей повернул сопло
в положение "вертикаль" и начал предпосадочное снижение в сторону
дыма. Когда стали проглядывать очертания “Минска”, я проверил курс, глиссаду,
ввёл необходимую коррекцию. Обрез палубы – контрольная точка… Для хорошей
посадки с “проскальзыванием” надо подойти очень точно и со скоростью 120
км/час. Это ведь не посадка по вертикали, когда есть возможность примоститься,
“поелозив” над площадкой. Но с коротким пробегом съедается меньше топлива, и
можно быстро срулить в сторону, освобождая палубу другому, заходящему, на
посадку самолёту. 



Уже на небольшом расстоянии от корабля увидел,
что скорость велика – 220, к корме подошёл на 190 и принял решение ухода на
второй круг. Рисковать не стал: ещё что-то в этот день было бы слишком.


Продолжая снижаться, увеличил обороты.
Вспомнив о непрописанном режиме после ВКР, включил КЗА, и, пройдя низко над
палубой, перевёл самолёт в набор высоты с дальнейшим разгоном. Докладываю, как
положено:


“…050. Выполняю первый”, и слышу в наушниках
ответ РП и свой позывной. Меня, как током ударило! Оказывается, руководитель
полётами (наш штатный, из ЛИИ) “всего лишь” перепутал кнопки на радиостанции! А
я то слово за него замолвил, чтобы в командировке человек денег подзаработал! С
его точки зрения: "Ну, подумаешь, на несколько минут прервалась
связь…"


Режим "валёжки" (как мне тогда
казалось) при вводе в разворот повторился. Я всё прописал и далее уже без приключений
завершил полёт с заказанной посадкой с проскальзыванием. Остановил самолёт
точно под "балконом" – командирским мостиком у ходовой рубки, где должен был стоять Главком.


Вылез из самолёта совершенно мокрый и
проследовал за офицером в кают-компанию флагмана, где были собраны все важные
гости и местное командование. Главком пожал мою мокрую руку, а через паузу
крепко обнял и расцеловал. Я сделал короткий разбор полёта (они не знали про
отказ связи), а мой уход на второй круг Керим Бекирович объяснил Главкому неким
моим сюрпризом, желанием показать уход на второй круг со всеми подвесками.


“Можете звонить мне по любым вопросам, в любое время, я
распоряжение на своём коммутаторе дам, – сказал мне Главком. И обернувшись к
своим подчиненным: – Видите, что может авиация? На авианосном корабле они –
хозяева. Их слово – закон. Впредь именно так воспринимать авиацию и авиаторов.
На корабле они – дома!”


Потом Главком подарил мне большой
“цейссовский” бинокль и предложил остаться на корабле, на двое суток, в
качестве его личного гостя. А мне очень хотел на сушу, тем более что на
аэродроме Пристань ждал меня механик самолёта Борис Борисович Воробьёв –
человек замечательный из числа механиков старой закваски, с которым любили
работать все лётчики. Все звали его уважительно “Бэ.Бэ.”, и был он лауреат
Государственной премии… Ожидала меня его тёплая, по особому ритуалу встреча и
жаркая баня на гостевой даче. Так, что я поблагодарил Главкома и улетел с
“Минска”, выполнив в его честь ещё один взлёт с коротким разбегом”.


Этот рискованный полёт и благодарность
выдающегося флотоводца на всю жизнь остались в памяти лётчика-испытателя
Назаряна, быть может, ещё и потому, что особыми похвалами и наградами судьба
его больше не баловала. Хотя, после завершения данного этапа испытаний по тематике
ВКР, в октябре того же 1982 года руководством ЛИИ, при поддержке ОКБ Яковлева,
Минавиапрома и военных, был представлен Валентин Вазгенович к званию Героя
Советского Союза. Однако вскоре пришло
разъяснение: чтобы получить Героя, надо уже иметь орден. Когда же руководство Летно-исследовательского института
представило Назаряна к ордену Ленина, “сверху” пришёл ответ, где говорилось, что этот орден он получит вместе
со звездой Героя, а потому сейчас его наградят
орденом Октябрьской Революции. Каково же было удивление всех, когда в
Георгиевском Зале Кремля лётчику-испытателю был вручён орден Трудового Красного
Знамени...


А потом был февраль-март 1983 года, дальнее
плавание “Минска”, Южно-Китайское море у берегов Вьетнама, где продолжались испытания
по ВКР в условиях тропического климата. Изнуряющая жара, насыщенный влагой
воздух – самые тяжёлые условия работы для силовых установок. Но летать палубным
штурмовикам надо… И Назарян (в то время единственный испытатель на корабле) на
специально подготовленном самолёте – любимом “Мустангеркете” – проводил
комплекс испытательных полётов, один из которых едва не стал для Валентина
Вазгеновича последним.


“…Выполнил ВКР с максимальным весом, проскочил
точку отрыва, но самолёт продолжал увеличивать тангаж и вместо набора высоты с
обреза палубы пошёл вниз, к воде… Если бы инстинктивно ручку управления “на
себя” взял – всё, конец… Сижу с полностью “отданной” ручкой в течение полутора
секунд… Думаю: оцениваю тангаж – большой… и положение ручки не меняю...
Скорость закритически малая… Подвески сбросить – не получит материал “наука”…
Поймать “крайний” момент самолёт покинуть – не хватает третьей руки (человек
несовершенен)… “А как у Олега было?..” От двигателей водяной вал сзади…


Полторы секунды всё длилось… Показалось –
вечность… Время тягучее, длинное в такие моменты, у него вкус как у еды… Даже
запах есть, и на губах, во рту – вкус времени… не знаю какой… особенный…”


У самой воды, послужившей экраном, тангаж
пошёл на уменьшение, и лётчику-испытателю удалось разогнать самолёт, набрать
высоту и завершить полёт… “Наука” – ведущие конструктора, инженеры – задумались,
сопоставляя записи этого полёта и предыдущих. Оказалось, нарвался Назарян на так
называемый "сдвиг ветра". Явление достаточно частое на море, но до
конца не изученное.


В 1984 году Валентина Вазгеновича по состоянию
здоровья спишут с лётной работы – это трагедия для каждого настоящего лётчика,
тем более испытателя. О том, как пережил всё Валентин, я спрашивать не стала…
Но узнала, что через год   руководством ЛИИ и ОКБ Яковлева “за большой
личный вклад, за мужество и героизм, проявленные при выполнении ответственной
работы по корабельной тематике” вновь было сделано представление на звание Героя
Советского Союза. И опять – отказ. Запоздалое звание “Заслуженный
лётчик-испытатель СССР” – от него Валентин Вазгенович отказался… В 1998 и 2005
годах от руководства ЛИИ и Губернатора Нижегородской области, по ходатайству
ОКБ Яковлева снова ушла в Правительство настоятельная просьба о присвоении
звания Героя уже Российской Федерации бывшему лётчику-испытателю, а ныне
Генеральному директору ОАО “Международный аэропорт Нижний Новгород”. 


Московская общественная организация
“Крейсерская слава” от имени лётчиков и моряков авианосца “Минск”, на глазах
которых проходила  испытательная работа
Назаряна, направила в адрес В.В.Путина вполне убедительное письмо, где было
приведено немало веских доводов за награждение, в числе которых есть и
такие  слова: “…В какой-то мере, нам
кажется несправедливо, что такая яркая личность, патриот России, многие ученики
которого являются Героями Российской Федерации, сам не удостоен этого высокого
звания, хотя неоднократно к нему представлялся”.


И словно насмешка судьбы: документы, пролежав
в наградном управлении Администрации Президента два года, с припиской, что
орден за работу уже дан, были возвращены Губернатору Нижегородской области в
день 60-летнего юбилея Валентина Вазгеновича.


“Не попал в “трафарет”… Как раньше это принято
было, так и теперь… – с горькой усмешкой поделился недавно своими мыслями
Назарян. – Ну ладно уж я, но ведь и Олега Григорьевича Кононенко звания Героя
не удостоили! А какой испытатель был! Сколько по Як-38 первым, на всех режимах…
и ВКР начинал. Мой старший товарищ, друг, учитель... Я многому у него научился.
И то, что он не успел выполнить по ВКР – я продолжил…”


Как странно прошлое смыкается с настоящим,
неумолимо возвращая на круги своя… Светлая память и награды – погибшим,
достойное внимание и награды –  живым…
Где они? Когда же Отечество, и все мы научимся быть справедливыми?

Геннадий Катеренюк: Володя! Тот рассказ, который ты напечатал в "Содружестве..." немного видоизменён.
 
     Садится ко мне в такси средних лет человек явно кавказской
национальности.По-хозяйски заполняя все впадины и заднего сидении
выпуклостями своего грузного тела, величественно приказывает: «Паехалы,
камандыр»- и называет адрес за пределами города. Распознав в клиенте
азербайджанца, я насторожился и, наученный горьким опытом, попросил
предоплату.
       - Ты што, мнэ нэ вэрыш?- голос его приобрел суровый оттенок?  -Ты знаэш, кто я такой?
       - Догадываюсь... Но деньги вперед,- упрямо гнул я свое и сослался на инструкцию.
       -Тэбья часто кыдалы?- вкрадчиво спросил он.
       -Да как вам сказать?- дипломатично ответил я и гаденько добавил, - Бывало

       -Этаво нэ можэт быть!- из его деловито шевелящегося туловища 
вынырнула голова и, минуя плечо, остановилась перед моими  застывшими от
ужаса глазами.
       -Мы самые чэсные луди на зэмлэ!-изрыгнула она.

       Насладившись  моим замешательством, он деловито перешел на
допрос: "Если тэбэ какой- нэбуд падонак попался, то ты рэшыл, что мы всэ
плахыэ?"
       -Что вы! - проблеял я. -Я самого Муслима Магомаева
возил...и даже бесплатно,- неожиданно для себя добавил я (тут я,
конечно, отчаянно приврал, спасая ситуацию).
       -А ты, случайно, нэ армянын?-пропустив мимо ушей мою фразу,продолжал он свой допрос, подозрительно прищурившись.

        После моего поспешного отрицательного жеста (дар речи на
некоторое время мною был утерян) голова его неспешно проделала обратный
путь, а в руке , как у фокусника, появилась пухлая пачка денег. НЕ
отрывая от меня свирепых глаз, отделил от нее какую-то часть, потряс ею у
меня перед носом и веером разметал на переднем сидении.          -
       -Паехалы! Я табэ пакажу, кто я такой, - рявкнул он.

       «Ого, двойная оплата!»,-прикинул я, удивленно заметив, что машина уже довольно резво едет.

       Дальше- еще интересней. Мой необычный клиент с кавказским
пафосом, выдерживая убийственные паузы и продолжая сверлить меня злым
взглядом, стал красочно описывать все свои достоинства, начиная с фразы:
«Я всегда был и буду...» и недостатки, начиная их описание с другой
фразы: «Я ныкогда нэ был и нэ буду...». Кем является в настоящее время,
он не сказал. Монолог сопровождался отщипыванием  дензнаков и
препровождением их в разрастающуюся, как при игре в покер, кучу.


       Дальше- больше: доведя голосовой тембр до фальцета, мой
мучитель, уже не обращая на меня никакого внимания, стал вспоминать
всех, кому он хотел доказать свою «чэсность», начиная с одной и той же
фразы- вопроса: «Ты мэнья понал...?». И дальше по списку: билядь
нэрусская и хохол, армяшка и еврэй, Собчак и Новодворская, какая- то 
баракабама (видимо, страшилка из детских сказок) и еще несколько 
незнакомых мне особей, видимо, регионального значения.

      
Каждого снабдил добротным эпитетом: зачуханый и зануханый, облэзлый и
ванучый, недоделанный и задроченный (оба, видимо, в пробирке зачатые),
голожопый и еще раз –жопый, но с приставкой более темного цвета , зло-
сэксуальные (заменить синонимом!) и вынужденно- никакие ( еще
синоним!)-по причине невостребованности, как я полагаю. Точной
последовательности и кому что досталось- уж и не вспомню.
 
    
  Все это ритмично сопровождалось взмахом и опусканием руки с шашкой,
отрубающей  головы его невидимых врагов. То, что в его руке вместо шашки
были все те же деньги, его, по-видимому, ничуть не смущало. И все бы
ничего, но когда наш народный мститель пожелал чтобы у одного из этих
"нэщасных" вместо пышной, смоляной бороды и усов выросла  рыжего
цвета... закурчавленная поросль, взрыв  хохота потряс все мое,
истосковавшееся по такой музыке выражений, тело.Рука его, по инерции 
взметнувшаяся вверх, застыла, не причинив вреда "нищему Абрамовичу".
Отрешенно взглянув на "зелень", зажатую в той же руке, он перевел
удивлёниый взгляд на меня и запоздало спросил:
     -А ты кто такой?
     Превозмогая схватки смеха, сообщил ему, что я тот, кого он обозвал "Бандэра нэдорэзанный".

     -А,армяшка!- проигнорировав мое признание, нехотя зафиксировал он
мое никчемное присутствие среди его грозных врагов. - Ну а ты чэм лучше
меня? Может у тебя вместо одного-три яйца?
     Поспешно заверив его, что с яйцами у меня всё «согласно реестра», я, вдруг разозлившись, патетически выпалил:

     -Мы, украинцы, не только «салом единым...», мы и  в «кохання »
верим..., и в «наличные», вот... - неожиданно закончил я, этим сымым
выдав величайшую тайну всех нас, «хохлов»
     -Ну, нащот налычных- я это сразу поньял, а вот коханья...это что?
     -Да что-то вроде «люля-кебаб»,- затравленно ответил я.

     -Ну да, если «люля-кебаб»- твойо насиональное блюдо, то я твой
прэзыдент Кучма,- и он снова подозрительно уставился на мой нос,-
а,по-моему, ты всё же армяшка. Кто украинец, так это Кобзон. Ты бы
послушал, как он украинские песни поёт.

     Аргумент
убийственно неоспоримый. И смех, и грех, но с ответом я нашёлся не
сразу. Памятуя о том, что я таксист и мне надо зарабатывать деньги, я
мучительно стал искать выход, чтобы расположить к себе кавказца. Конечно
же национальность здесь ни при чём, Но украинская тема очень
примечательна среди людей и народов всего постсоветского пространства
(особенно в анекдотах). Это надо было использовать. Но с чего начать? Не
с притчи же о том, как хОхол стремится почаще перепрятывать свое
легендарное сало независимо от условий погоды в темное время суток. Да и
не переваривают свиней как в прямом, так и в переносном смысле не
только мусульманская диаспора. "Черемшину спеть, что ли?" -тоскливо
подумал я, слыша, как любовно выводит знаменитые арии Решида Бейбутова
его неистовый потомок.Нет, не катит- слух-то есть, но голоса осталось
лишь на одну октаву. И тут из меня, как из оракула, неожиданно 
зазвучали любимые строки нашего КОБЗАРЯ : 
       
     Світає, край неба палає.
     Соловейко в темнім гаї сонце зустрiчає.
     Техесенько вітер віє, степи, лани мріють.
     Між ярами, край ставами верби зеленіють..
      

     Да ещё как зазвучали!  Никогда раньше я так проникновенно не
декламировал (кстати, по памяти- так что прошу извинений за возможные
ошибки).
     Смотрю, мой кавказец прекратил мурлыкать свою партию и
отрешенно, с закрытыми глазами, начал раскачиваьтся из стороны в
сторону, прислушиваясь к мелодичности звучания стихов. Задело значит.
Ну, знай наших.
 
     -Ай, маладэц, Пушкын. Я всегда его лубыл,- наконец-то подал свой голос мой размякший и умиротворённый ценитель поэзии.
     Узнав, что это не Пушкин, а замечательный украинский поэт Тарас Шевченко, ничуть не смутившись, заметил:
     -Ну савсэм, как Пушкын!- и на всякий случай переспросил. - А ты, случайно, нэ врьёш?         

     Как ты понял, мой дорогой читатель, лёд отчуждения между нами был сломлен. Помолчали, каждый думая о своем.


     Незаметно, как и водится  у мужчин по всем городам и весям,
разговор перекинулся на женщин.Дошло и до Софии Ротару. При упоминании о
ней, глаза его мечтательно взметнулись вверх, а плотоядное цоканье
языком красочно описало его далеко не платоническое отношение к нашей
красавице. И в подтверждении всего этого мой Дон Хуан не совсем поэтично
выдохнул: "Красывая баба". Я  скромно подтвердил, что она мне тоже
нравится. Мы еще некоторое время, где поподробней, а где и... поглубже
обсудили наиболее пикантные детали "красывых баб",при этом с его стороны
все это сопровождалось теми же и в том же порядке жестами.
 
 
   В конце концов выяснилось, что и на этом поприще у нас полная
идиллия: ориентация у обоих правильная, у каждого имеется солидный багаж
сексуальных познаний, и дело это нам очень даже нравится (Господи!
Огради меня от обвинений со стороны блюстителей морали в написании
пошлятины- не для вас, снобов, пишу, а...здоровья вашего же ради).


     Чтобы еще больше расположить к себе моего одержимого кавказца, я 
осторожно выдвинул предположение,что в ней (т.е в.нашей Софочке)
просматриваются азербайджанские корни. Результат был ошеломляющий: уже
не одна, а три купюры довольно высокого достоинства были торжественно
водружены прямо в накладной карман моей куртки.

     Пришлось в
знак благодарности рассказать историю, как в бытность лейтенантской
молодости, находясь в Крыму, в Судаке «на выживании» (коллеги-пилоты
знают что это такое)я со своимисослуживцами,"досихпорвспоминательно"
отметив День Авиации и, случайно узнав, что София Ротару живет в Ялте и
что даже имеется  адрес ее квартиры, немедленно, среди ночи поймали
такси и, загрузившись шампанским и цветами, поехали к ней
засвидетельствовать ей нашу то ли любовь, то ли восторженность.Соседи
ее, по- хорошему посмеиваясь (оказывается, не мы первые такие),сказали,
что она на гастролях.
      Трудно сказать, кому больше не повезло (
а скорее всего- повезло)- нам или ей. Выслушав  рассказ, мой пассажир
старательно изобразил  улыбку и подчеркнуто театрально похвалил:
"Маладзц,джигит".

      Конечно же, он.понял, что я стараюсь
перевести наши отношения в более доверительное русло, и изрядно
похудевшая пачка денег как появились, так и исчезли из его рук.
    
 Выпустив пар и довольный собой, он, как ни в чем не бывало, начал
заботливо собирать обратно свои, разбросанные в процессе бурных баталий
по всему заднему отсеку автомобиля, те же части того же тела, мурлыча
под нос какую-то мелодию из репертуара того же Рашида Бейбутова. Я же,
любовно оглаживая взглядом образовавшуюся на соседнем сидении денежную
горку, сосредоточился на отыскании нужного адреса
      Поездка наша
подошла к концу. Мы обменялись телефонами, сердечно распрощались,
старательно похлопывая  друг друга по плечу.
      -А про национальность Софии Ротару ты сэйчас прыдумал?- спросил, подмигивая, мой новый, совсем успокоившийся друг.
       Я поспешно вернул ему "нэчэсно" заработанные купюры и мы понимающе рассмеялись.
       Вот такая история.

--
Геннадий Катеренюк

 Лётчик-испытатель 1-го класса .


  10.11.1948г. - 10.2.1995г.







 С  Сергеем Васильевичем я летал на 3 и 4 курсе в одной АЭ.








"Пусть вечно мой друг
Защищает мне спину
Как в этом последнем бою."




Фотоархив Якова Кернасовского




 Максимов Сергей Васильевич  родился 10 ноября 1948 года в городе Чернигов. Детство и юность провёл в городе Новая Ладога Ленинградской области.
 В армии с августа 1966. В 1970 окончил Черниговское ВВАУЛ. Служил в строевых частях ВВС (ГСВГ). С января 1976 – в запасе.



 В 1977 окончил Школу лётчиков-испытателей (инструктор – В.Д.Гордеев).
 С июня 1977 – на лётно-испытательной работе в ОКБ О.К.Антонова, шеф пилот ОКБ. Поднял в небо (16.12.1994) и провёл испытания Ан-70. Участвовал в испытаниях Ан-28, Ан-71, Ан-72, Ан-74.
 В 1983 установил 9 мировых авиационных рекордов высоты и грузоподъёмности (из них 6 – вторым пилотом) на самолёте Ан-72.


 Погиб 10 февраля 1995 года при выполнении испытательного полёта на Ан-70.

  [ Читать далее... → ]










Володя Логачев , Слава Баранов и дочка Сергея Лена на  его могиле . Киев .



Валентин Назарян.
"Глухой болью в сердце отдаётся эта нелепая катастрофа. Серёга был молоток, на подъёме и вдруг такое...Я знал весь его экипаж, второй пилот- Володя Лысенко был моим учеником. Знаю я, конечно, и Терского. Серьёзный человек и лётчик. Ещё раз убеждаешься, что любой зевок дорого стоит в нашей профессии.
Вечная им память!"
В.Назарян

 Для облегчения просмотра, пользуйтесь моим оглавлением: - http://my.mail.ru/community...


ОГЛАВЛЕНИЕ СООБЩЕСТВА ЧВВАУЛ, ВЫПУСК 1970 ГОДА.

ЧВВАУЛ-1970 - страница 1-
http://my.mail.ru/community...

ЧВВАУЛ-1970 - страница 2-
http://my.mail.ru/community...

ЧВВАУЛ-1970 - страница 3-
http://my.mail.ru/community...

ЧВВАУЛ-1970 - страница 4-
http://my.mail.ru/community...

ЧВВАУЛ-1970 - страница 5-
http://my.mail.ru/community...

ЧВВАУЛ-1970 - страница 6-
http://my.mail.ru/community...

ЧВВАУЛ-1970 - страница 7-
http://my.mail.ru/community...

ЧВВАУЛ-1970 - страница 8-
http://my.mail.ru/community...

ЧВВАУЛ-1970 - страница 9-
http://my.mail.ru/community...













[ Читать далее... → ]

                
20.12. 1948г.

У меня остались очень хорошие воспоминания об Эйно, добродушный , общительный . Не помню его в плохом настроении.








 

После училища  4 года летал в Молдавии , сначала - в Маркулештах , затем - в Тирасполе . В 1974 году попал служить в Чехословакию , сначала - в Зволин , потом - в Миловицы. С 1979г. по 1981г. летал в Лиманском , затем, опять - в Тирасполе. С 1986г. по 1989г. летал в Польше , затем заменился на 10-й участок под Хабаровском . С 1992 и до самого увольнения ( 9 мая 1999г.) служил на Дворцовой площади в Ленинграде. Уволился с должности " Председатель квалификационной комиссии летного состава Армии ".
      
Летал на Миг-21 , Миг-23 ,Су-27 и Миг-29 .  В воздухе провел 2800 часов . Имеет орден " За службу Родине " и орден " Красной Звезды ".
Жена - Людмила Михайловна , дочка - Людмила - 1976г.р. , сын - Сергей - 1979г.р.
Эйно с семьей , в настоящее время , живет в С.- Петербурге. Работает в аэропорту "Пулково " начальником смены охраны аэропорта.

Леня Мартынюк прислал интересную статью: "Лимон сильнее химиотерапии в 10 000 раз".


Онкологиче­ские заболевани­я являются следствием­ закисления­
организма,­ и лечатся, как и все грибковые заболевани­я, ощелачиван­ием.

Как это ни парадоксал­ьно, свежий лимонный сок, если его употреблят­ь в
чистом виде, БЕЗ САХАРА, обладает мощным ощелачиваю­щим свойством и
нормализуе­т нарушенный­ PH-балланс при повышенной­ кислотност­и
организма. Поэтому аюрведе лимон считается одним из самых полезных
продукта для человека. Но, если употреблят­ь лимон вместе с сахаром, то
он, наоборот, не уменьшает,­ а повышает кислотност­ь. Согласно аюрведе,
что человек, съедающий ежедневно лимон или выпивающий­ ежедневно сок
лимона (лучше это делать с утра), никогда не будет болеть.
Единственн­ое, что нужно учесть – это то, что лимон нужно употреблят­ь и
пить чай с лимоном без его косточек, которые обладают противопол­ожным
воздействи­ем (они очень токсичны) и нейтрализу­ют его всё полезное
действие. Чтобы не разрушить зубную эмаль, сок лимона, даже
разбавленн­ый лучше пить через соломинку,­ а затем тщательно сполоснуть­
рот, можно водой с слабым содержание­м соды.
Лимон в 10 000 раз сильнее химиотерап­ии!
Это является последним словом в медицине, эффективны­м средством для лечения рака!

Институт Медицински­х наук, 819 Н. Л.Л.К. Чарльз-Стрит Балтимор,
Мэриленд 1201. Лимон (Цитрусовы­е) является удивительн­ым продуктом,­
способным убить раковые клетки.
Он в 10 000 раз сильнее химиотерап­ии!

Почему мы не знаем об этом? Потому что есть лаборатори­и,
заинтересо­ванные в создании синтетичес­кой версии, которая принесет им
огромную прибыль.
Вы можете теперь помочь нуждающему­ся другу,
доведя до его/её сведения, что лимонный сок способен предотврат­ить
болезни. Подумайте о том,
сколько людей можно спасти, открыв эту
тайну, сохраняему­ю в целях, чтобы не подвергнут­ь опасности выгодных
мультимилл­ионеров и крупные
корпорации­.
Возможны разные варианты использова­ния лимона:
Вы можете съесть мякоть, сок, приготовит­ь напитки, шербет, печенья, и т.д…

Лимону приписываю­т много достоинств­, но самым интересным­ является
влияние, которое он оказывает на кисты и опухоли. Он является
доказанным­ средством против раковых образовани­й всех типов.

Считается,­ что он очень вреден для любых разновидно­стей рака. Также
его рассматрив­ают как анти-микробный элемент против бактериаль­ных
инфекций и грибов, внутренних­ паразитов и червей. Кроме того лимон
регулирует­ кровяное давление, снижая высокое. Ещё лимон работает как
антидепрес­сант, снижая напряжение­ и нервные расстройст­ва.
Эта информация­ прошла более 20 лабораторн­ых испытаний с 1970 г. и показала следующие результаты­:
Лимон разрушает злостные клетки в 12ти раковых образовани­ях, включая рак груди, простаты, поджелудоч­ной железы…

Состав лимонного дерева показал в 10 000 раз лучшие результаты­ чем
продукт Adriamycin — препарат, который обычно использует­ся в
химиотерап­евтическом­ мире, замедляя рост раковых клеток.
И что еще
более удивительн­о: этот тип терапии с лимоном разрушает только
злостные раковые клетки, не затрагивая­ здоровые клетки.

"Опять ты будешь мой!"


Любимый мой! Узнала я тебя:
Ваш полк тогда стоял у нас в посёлке.
Ты пристально разглядывал меня,
Как будто сквозь прицел своей винтовки.

Года прошли и снова ты глядишь
С Инета электронными глазами
Твой взор на мне! Задумчиво молчишь.
Не совладать мне, милый, со слезами!



Забыл про свою Ласточку? А я
Кляла тебя, моля о встрече снова-
Не всё, что было, речка унесла.
Прости меня и я простить готова!

Мой лейтенант, давай не второпях.
Вернём те дни- каким ты был удалым!-
То бесом подлетал на МИГарях,
То ангелом кружился подусталым.



Нет, Сокол мой, туда я не пойду,
В страничку, всю пропахшую духами.
Там прелести от встречи не найду
Среди нахальных дам с их париками.




А мы пойдём вдоль взлётной полосы,
Где я с тобой закаты провожала
Не отпущу до утренней росы!
Опять ты будешь мой, как загадала!



Геннадий Катеренюк. 2013г. Таллинн.

Володя, если понравится и сочтёшь нужным, опубликуй.

С праздником Авиации тебя персонально.


























Нормандия-Неман.

К Восточным рубежам дорога дальняя
Нам выпала в гвардейский полк «Нормандия».
За нами земля русская кончается,
А служба только-только начинается.

Идут, идут полёты напряжённые.
Пестрят в планшетах девы обнажённые.
Любовь земная мной ещё не встречена,
Но с синевой небес уже повенчан я.

Под крыльями "рычат" ракеты грозные.
Задачи в небе мы решаем сложные.
Звено домой с победой возвращается
Мы классные- а служба продолжается!

"Обмыты" знатно звёзды капитанские.
Нам пресны поученья «капеланские».
Мы рвёмся в бой! Чинов не добиваемся-
От карьеристов тем и отличаемся!

Но таяла рать преданных защитников,
Рос «клан» кичливых бездарей и нытиков.
Душонки их не сразу распознали мы
Страну как оградить от них- не знали мы

Ушёл, не споря, командир с «Нормандии»,
«Забил» на них и я - жив в Эстонии-
Негоже с шельмой замиряться лётчику
В бесстыжие глаза плюём мы склочнику

Кто "выжил" нас, Стране не стал заступником.
Продав своих, сам вскоре стал преступником
Позор! Сел супостат на Красной Площади!
Не гарцевать тебе на белой лошади!

Мой командир, начнём опять с «Нормандии»!
Приеду волонтёром из Эстляндии,
Полк возродим мы из мальчишек правильных-
«Хазары» не сомнут границ надёжных!
Всё!!!


 Геннадий Катеренюк.

Лётчик-испытатель 1-го класса

5.4.1947г.






 Рабочее место Генерального Директора аэропорта "Нижний Новгород", 2010г.







Спасибо Валентину Назаряну за фотокопию документа.






Чернигов , 1969 г.






Валентин провел много испытательных полетов для отработки ВКР (взлет с коротким разбегом) с авианосца .

   На 2 курсе я летал с Валентином Вазгеновичем в одной летной группе на Л-29. В его записной книжке был девиз : "Через невозможное - вперед. Самое дорогое для меня- это Мать , Родина и Достоинство" . Он был Секретарем комсомольской организации нашего курса , общался близко с каждым из нас .
   Валентин был посыльным у командира эскадрильи майора Байнетова и подружился с его сынишкой - Сергеем. Их дружба продолжается до сегодняшнего дня , но уже - с генерал-лейтенантом Сергеем Байнетовым - начальником службы безопасности ВВС РФ.
   Родился 5 апреля 1947 года в селе Киранц Иджеванского района (Армения). Его папа работал в городе Кафан (Армения)и там Валентин впервые увидел самолет и был поражен тем что он имел зеленый , а не серебристый  цвет и еще тем , что самолет взлетал с поля , а не с обрыва , как он себе представлял . Уже гораздо позже , когда Валентин был летчиком-испытателем , он, действительно , взлетал как-бы с обрыва- с палубы авианосца .
   В 1966 окончил первый курс Ереванского государственного университета. В армии с 1966. В 1970 окончил Черниговское ВВАУЛ. Служил в строевых частях ВВС. После окончания училища был направлен в Мукачево , затем - в Староконстантинов , где летал на Миг-19 в одном полку с однокурсниками - Сергеем Чернооком , Володей Звонниковым и Витей Абрамовым . У этого самолета не было спарки и летчики вылетали сразу на боевом . Затем служил в ТуркВО .
    С 1974 - в запасе. В 1976 окончил Школу лётчиков-испытателей , где учился вместе с дочкой Маршала Савицкого - Светланой и нашим однокурсником - Сашей Спальвишем . Через год эту же школу закончил, еще один наш однокурсник  - Сергей Максимов .
   С мая 1976 по июнь 1984 - на лётно-испытательной работе в ЛИИ. С 1981 - лётчик-инструктор в ШЛИ, в 1982-1984 - заместитель начальника ШЛИ по лётной части. Провёл большой объём испытательных работ на Як-38; участвовал в проведении работ на других самолётах-истребителях по тематике института.
   Валентин посадил Як-38 по самолётному на шасси на болото, причём колея на этом экземпляре была узкая. Этот эпизод и стал предпосылкой к тому, что он списался с испытательной работы в инженеры из-за повреждения спины и тазобедренного сустава.После взлета шасси убрались не полностью, было принято решение уйти в зону катапультирования,выработать топливо и катапультироваться, но катапульта не сработала , и тогда он посадил самолет на противопожарную просеку . Уже потом выяснилось что кресло было не кондиционное, и сработать не могло.
   После этой посадки Валентин продолжал летать и через полтора года "поднял" в воздух тот самый самолет , на котором совершил тяжелейшую посадку на просеку . Летал много,в том числе и с палубы -он был ведущим испытателем , освоил 53 типа самолетов , общий налет составил около 3000 часов .
     Валентин обучал испытательной работе таких будущих звезд как : Магомед Талбоев , Роман Таскаев и Евгений Фролов . Летал в отряде испытателей истребителей , командиром которого являлся летчик- испытатель Игорь Волк ,который , в дальнейшем , был командиром группы "Бурана" и летал в космос    . При возвращении "Бурана" с отбиты на землю , его встречал ученик Валентина - Магомед Талбоев , который довел его до посадки .
   Был кандидатом в космонавты , но в космос слетать не пришлось .Инспектировал сына легендарного авиаконструктора Сергея Ильюшина ,- летчика -испытателя  Владимира Ильюшина , у них сложились хорошие взаимоотношения .
  Травмы , полученные при вынужденной посадке , все больше, напоминали о себе , иногда боли были настолько сильные , что он, почти, терял сознание . В 37 лет Валентин вынужден был расстаться с испытательной работой .  Он утверждает , что нельзя летать всегда - жестокая профессия . В 1984-1985 работал в ЛИИ ведущим инженером. Жил в городе Жуковске Московской области. С 1985 жил в Ереване, где в 1991 г. руководил авиацией , Нижнем Новгороде, где в настоящее время работает Генеральным Директором аэропорта. Награжден орденом Трудового Красного Знамени, медалями.
  Долгие годы дружит с родственниками Валерия Чкалова - с его  дочерьми и внуком , тоже Валерием .
  Валентин является Членом эксплуатационной Комиссии Авиации РФ и поэтому он - частый гость в Москве . Не согласен с распадом СССР,считает,  не было границ и было много хорошего , которое мы потеряли .
  Жена Маринэ - двоюродная сестра школьного друга . Сын Тигран 1980 г.р. работает в "Телекоме", в 24 года защитил кандидатскую диссертацию . Жену Тиграна зовут Донара, по специальности она экономист, хорошо знает английский язык. До декрета работала в банке. Внука назвали в честь деда - Микаэл , родился в 2009 г.
   Валентин говорит , что он живет, дважды дареной свыше , жизнью. Если у него что- нибудь болит , он беседует со своими органами и успокаивает их . Будь здоров , дорогой Валентин . Желаю тебе долгих лет жизни !

Валентин дружит с семьей Валерия Чкалова . Нижний Новгород , 2010 г.


Валентин в аэропорту "Нижний Новгород" , 2010 г.




Валентин , его жена Маринэ , сын Тигран с женой Донарой и внук Микаэл . Нижний Новгород , 2010 г.


Валентин с внуком Микаэлом . Нижний Новгород , 2010 г.


Валентин с внуком Микаэлом .


Внуку Микаэлу 9 месяцев . Нижний Новгород , 2010 г.



Эту елочку Валентин посадил возле дома , который он строит в родном селе Киранц Иджеванского района в Армении , в память о его дочери Лале .



 Валентин планирует достроить этот прекрасный дом , с великолепным видом на горы, в 2013 году и встретить 2014 год уже в нем со своей женой Маринэ , сыном Тиграном , его женой Донарой и внуками- Микаэлом и Валерием .


Внуки Валентина -старший Микаэл и младший Валерий .




Накануне Нового 2013 года Валентин прилетел познакомиться с маленьким внуком.

Накануне Нового 2013 года, г.Ярославль

-Фотоархив Валентина Назаряна. - http://my.mail.ru/community...

- Валентин Назарян в "Мой Мир" - http://my.mail.ru/mail/v.na...

-Интервью Валентина Назаряна в журнале "Красивые люди".- http://my.mail.ru/community...

Доклад о поездке в Кировоград.


Володя, здравствуй !


Докладываю, что 43-я годовщина нашего
выпуска, была отмечена достойно.


Володя Борисенко пригласил нас на свою дачу
(и на свою голову). И мы ему устроили 43 год (как немцу под Сталинградом).


Приехали 10 июня. Торжественный обед до 03
ночи. Утром Василий Ключенок пытался организовать построение личного состава,
Лёша Мартынюк загонял всех на перекладину, а я , на уборку территории. Толя
Ванчуров, как всегда, снисходительно улыбался, Володя Борисенко обходил с
собакой ранчо, и подсчитывал убытки.


Надо отдать должное хозяину, его
художественному вкусу, размаху ,выдумке и хлебосольству. Вова устроил нам 3-х дневный коммунизм на отдельно взятой
даче. Некоторым хотелось попросить там политического убежища. Мы так старались
расправиться с неограниченными запасами
спиртного и съедобного, что спать ложились на рассвете, предварительно
искупавшись, причём не всегда добровольно.


Был прекрасный шашлык и уха в исполнении
Василия Ключенка, съели барашка (птиц, которых множество, пощадили) , анекдоты
и песни в общем исполнении.


Мы были опять вместе, молоды, дружны, веселы.
Вспомнили своих друзей…немножко взгрустнули.


Огромное спасибо Володе Борисенко и его
супруге Валентине, что пригласили и устроили нам незабываемый праздник.



Прудниченко Михаил. 17.06.2013.

26.10.1946г.-22. 06. 2013г.





Витя служил в Армии и поступил в училише. Был очень хорошим спортсменом, занимался дзюдо. Командовал классным отделением.



    После окончания училища был оставлен в нем летчиком- инструктором. В 1976г. назначен на должность " командир звена" и его звено экспериментально обучалось сразу на самолете Миг-23, минуя Миг-21. Эксперимент прошел удачно и , в дальнейшем все курсанты шли этим путем. За отлично организованное переучивание Витя был награжден орденом " За службу Родине 3 степени".
   В 1983г. поступил в летную академию и после окончания ее в 1986г. был направлен в Оренбург формировать новый авиационный полк. Затем вернулся в Чернигов и в 1991г. был назначен на должность " Заместитель начальника училища - начальник штаба ".
    4 августа 1994 группа из восьми человек, возглавляемая Витей , перелетала из Чернигова в Городню на вертолете, до приказа об его увольнении на пенсию оставалось несколько дней . Неожиданно вертолет попал в воздушную воронку, вошел в штопор и рухнул на землю. К счастью, в этой аварии никто не погиб .
    Кроме вышеуказанного ордена , награжден " Орденом Красной Звезды".
    После увольнения уехал в Россию, занимался сельским хозяйством, работал в администрации района, был начальником аэропорта , обучал летать Леонида Якубовича. В 2004г. возвратился в Чернигов. Сейчас планирует открыть высшую школу по подготовке частных пилотов .
    Жена- Надежда Константиновна , дочка Наташа 1970 г.р. работает в МВД , подполковник , сын 1975 г.р., тоже летчик- инструктор, капитан .
    
Воспоминания Коли Жосана о Вите Веревкине .

" Если ты помнишь, Витя в училище  поступил уже из армии, был у нас сержантом. Тогда мы особенно близки с ним не были, а в 1986 году встретились в Тоцком и сдружились на основе общих интересов и взглядов.
Новая система обучения тогда только организовывалась, народ собирали "с бору по сосенке", а кто же отдаст хорошего летчика. Поэтому проблем с кадрами было много, но Веревкин проехался по полкам родного ЧВВАУЛа и сам подобрал опытных инструкторов.
Нас с Виктором объединяло еще и стремление к новому, как сейчас сказали бы – к "демократическим началам". Те подвижки, которые были формально разрешены в армии в конце 80-х, мы восприняли всерьез и надолго: реально начали работать Офицерское собрание и кадровая комиссия, что положило конец "келейным" назначениям. Даже очередность увольнения солдат "на дембель" решался голосованием на солдатских собраниях, в результате чего, первыми увольнялись не разгильдяи после "дембельской работы", не писаря и любимчики, а те, кто это действительно заслужил.
Веревкин был отличным волейболистом и потому в полку много внимания уделяли и спорту, и отдыху. Даже в годы "борьбы с алкоголизмом", мы организовывали праздничные вечера в офицерском кафе с полностью накрытыми столами, а на первых демократических выборах в Верховный Совет СССР выдвинули и добились избрания своего кандидата – штурмана полка Фалька П.П.
Вышестоящее командование, мягко выражаясь, далеко не всегда одобряло нашу "демократию", считало бунтарями, но снимать не решалось, потому что план летной подготовки мы выполняли лучше, чем второй, "придворный" полк, хотя для этого приходилось летать по 4 летных дня (6-7 летных смен) в неделю. У меня в иные годы налет доходил до 180 часов.
После расформирования полка, Веревкин возвратился обратно и, по слухам, был замом начальника училища. В полку мы были дружны семьями, а когда разъехались, то, как всегда, писать забывали."

Ввсилий Ключенок:
"Володя привет!
Встретились в Кировограде у Володи Борисенко. Надо сказать,что он большой молодец, ибо ему в короткий срок пришлось решить ряд сложнейших проблем, строительных, обеспечивающих и т.д, но он справился с ними великолепно.



Видимо всем нам нужна была эта встреча! Мы будем с благодарностью вспоминать и Володю, и его супругу Валюшу и их внучку Настеньку за их радушие и гостеприимство!



Прилагаю фотографии со срочно выстроенной для встречи друзей фазенде
В.Борисенко!




Праздник удался и, это видно по нашим фейсам!



Что куда разместить решишь сам как всегда. Обнимаю, привет Наташе! "

Хранитель. 33 музейных года Дмитрия Байнетова



– Что такое мои годы? Это возраст ясности, осознания... И
воспоминаний. Теперь, если мы встречаемся с кем-то из друзей, с чего
начинается разговор? «А помнишь, как было? А помнишь?..» И
действительно, нам есть что вспомнить!

Руководитель Музея авиации и космонавтики Черниговщины (бывшего Музея
истории Черниговского ВВАУЛ) Дмитрий Федорович Байнетова встречался с
Иваном Кожедубом, Юрием Гагариным, Андрияном Николаевым, со всеми
выпускниками-космонавтами (с тремя из них – Кизимом, Каденюком, Титовым –
летал в качестве наставника), с дважды Героями, писателями... Сам он –
опытный летчик-инструктор, налетал 4960 часов на самолетах многих типов,
от Ут-2 до МиГ-21. Награжден орденами «За службу Родине в Вооруженных
Силах СССР», «За заслуги». Еще – 19 медалей. Последняя – в честь
100-летия авиации России. В Черниговском высшем военном авиационном
училище летчиков полковник Байнетов служил фактически с самого
основания, с 1952 года. А с 1980-го – еще и его летописец.

3 февраля 2013 года Дмитрию Федоровичу исполнится 85 лет.



От Большого аэродрома



Фамилия Байнетов, оказывается, воинская. В ее основе – французское слово
«байонет», т.е. штык. А корни у семьи Байнетовых белорусские – в 1905
году, когда было великое переселение – освоение Дальнего Востока, уехали
они из родных мест.

– …Я родился и вырос рядом с Хабаровском, и все мое детство прошло под
звук авиационных моторов: неподалеку был большой аэродром – так и
назывался, Большой. А во время войны, с 1943 по 1945 год, я работал на
авиационном заводе. Сначала по четыре часа в день – школьником, затем
поступил учеником слесаря, слесарем-сварщиком. Работал до ноября 45-го.
Уволился с завода, получив медаль «За доблестный труд в Великой
Отечественной войне» – это самая первая моя награда.

Конечно, все это время зрела у меня мысль – стать летчиком! Поступил
сперва в институт, проучился два месяца, но узнал о наборе в школу
гражданской авиации – туда и направился! Еще через год к нам в школу
приехал уполномоченный из военного авиаучилища – уговорил перевестись к
ним. И я стал курсантом Сталинградского авиационного училища, которое
тогда располагалось под Новосибирском, в Толмачево. После окончания
училища был оставлен летчиком-инструктором. И через некоторое время
вместе с двумя товарищами был откомандирован в Чернигов – во вновь
организованном училище не хватало летчиков. Приехал с молодой женой:
перед поездкой в Чернигов поженились – и вместе мы уже ровно 61 год!

В Черниговском училище был летчиком-инструктором, командиром звена,
командиром эскадрильи, летчиком-методистом, штурманом училища,
начальником летно-методического отдела. Поднимался в небо на Як-18,
Л-29, Л-39, МиГ-15, на МиГ-21. В том числе год на МиГах летал во
Вьетнаме.

– Боевых действий тогда не было, да нашим летчикам и запрещалось
принимать в них участие, мы только учили – как воевать и как сбивать.
Ракетчики – да, хорошо там поработали!

Кстати, там, во Вьетнаме, я встретился с будущим вьетнамским космонавтом
Фам Туаном. Скромный такой парень со звездочкой Героя. Очень хорошо
говорит по-русски – учился у нас. Когда он полетел, смотрю: ба, да мы же
с ним в волейбол играли!



…Три тетради полны газетных вырезок: энергии хватало не только на
полеты, но и на работу военкора и фотографа. Молодой летчик получил даже
рекомендацию поступать на факультет журналистики – не отпустили.

– Командир сказал: «А кто летать будет?!»

За военкоровскую деятельность получал и наградные часы, и грамоты…

– Активный, молодой был: приду с полетов – и к письменному столу! Тем
хватало: о безопасности полетов, о случаях из летной практики, о наших
спортсменах, о хороших товарищах!

Писательское дело Дмитрий Федорович не оставляет до сих пор:
подготовлены и изданы книги «Черниговские крылья», «Крылатые годы»,
«Черниговцы – Герои Советского Союза» и, наконец, огромные справочники
об училище и его выпускниках «Черниговские авиаторы» и «Устремленные в
небо».

– Супруга мне сказала: «Если ты еще будешь одну книгу писать, я не
выдержу!» – смеется собеседник. – Ведь сначала материалы собирал, потом
вечерами, до часу, до двух, просиживал – нужно было писать!



Большие высоты



– Дмитрий Федорович, сюда ведь со всего Союза приезжали поступать?

– В основном из Украины и Белоруссии, но много было ребят из Прибалтики,
Средней Азии, Грузии, Армении. Интернационал был полный! Сейчас на
встречи приезжают – знаете как интересно! Кто не был десять, двадцать
лет, кто впервые приехал после выпуска…

Было восемь аэродромов по всей Украине, еще и в России, недалеко от Брянска.

Поступить в училище было сложно. Приезжало около тысячи человек,
принимали сто – сто пятьдесят. Оканчивало еще меньше! При поступлении
требовалось показать отличные знания, хорошее здоровье, интеллект. Важен
был и кругозор: на собеседовании комиссия задавала вопросы – что
претендент знает из литературы, из истории, об авиации… Быстроту реакции
и готовность к нестандартным ситуациям проверяла специальная
психофизиологическая лаборатория – требовалось, к примеру, провести по
глиссаде лучом указки, погасить на скорость лампочку…

Современная техника насыщена электроникой, самолет – это машина
сложнейшая, и в полете может всякое случиться. Так что требования были
очень высокие. Но те, кто хорошо учились, достигли больших высот.

Наверное, даже не заставшая ЧВВАУЛ молодежь знает: здесь готовили
космонавтов. На вопрос, сколько из выпускников училища увидели Землю из
космоса, ответит уже не каждый. А их – тринадцать. Анатолий Иванишин,
Леонид Каденюк, Леонид Кизим, Петр Климук, Анатолий Левченко, Андриян
Николаев, Леонид Попов, Роман и Юрий Романенко, Александр Самокутяев,
Анатолий Соловьев, Владимир Титов, Антон Шкаплеров.

Легендарные фамилии звучат в рассказе постоянно. Владимир Титов, будущий
летчик-космонавт, пять лет был в ЧВВАУЛ летчиком-инструктором. Первый
Герой Украины заслуженный летчик-испытатель Галуненко – выпускник
училища. По его стопам пошел и сын: первым поднял в небо Ан-148.
Галуненко-старший – Ан-70 и «Мрию».

А сколько интереснейших фактов и имен, которые, увы, не на слуху!
Сколько экспонатов, которые можно долго и внимательно рассматривать!

Именно этому училищу первому в Союзе было доверено осваивать реактивный
самолет Л-29, Л-39, МиГ-23 – с изменяемой геометрией крыла.

Вот любопытная фотография: самолеты у Черниговского драмтеатра. Кто
помнит, что каждый раз к 18 августа, когда отмечали День Воздушного
флота, на площадь выводили самолеты? Чтобы черниговцы могли посмотреть
нашу авиационную технику – полюбоваться, погордиться.



Знаменитый «небесный тихоход» У-2. Оказывается, его позже переименовали в честь конструктора Поликарпова – в По-2.

Авианосец «Адмирал Кузнецов». Первыми, кстати, на этом корабле служили
наши выпускники. В их числе – Герой России генерал-лейтенант Бохонкин,
выпускник 1977 года.

Вот бомбы времен войны, вот ракеты: те, что разили с самолета по
самолетам и с самолета – по радиолучу – по наземным целям. Не модели –
настоящие, разрезанные вдоль. И можно посмотреть: вот стержень – твердый
порох, который двигает ракету к цели, вот здесь хранилась взрывчатка, а
здесь электронная начинка – если самолет маневрирует, ракета все равно
следует за ним.

Еще один уникальный снимок: сфотографировано звено курсантов, ребята
сидят с планшетами. У кого на планшете – открытка, у кого – фотография
девушки. И только у одного – портрет Гагарина. Это курсант Кизим –
будущий космонавт!

– Я спросил его тогда шутя: «Так ты что, мечтаешь стать космонавтом? Он говорит: «Да!» И ведь мечту свою исполнил!

Фотографий много, и это оправданно.

– Когда меня спрашивают: «А что это у вас, Дмитрий Федорович, так много
фотографий, зачем столько снимаете?» – я отвечаю: «Хороших ребят всегда
нужно фотографировать, потому что я знаю: они чего-то добьются!»

А вот и пример: четыре лейтенанта в 1954 году сфотографировались на
память после выпуска. А рядом – они же 25 лет спустя. Герой Советского
Союза, два генерала – и писатель.

Целый стеллаж – книги, написанные выпускниками и ветеранами ЧВВАУЛ.

Стенд с именами и фотографиями тех, кто совершил подвиг в мирные дни. 6
апреля 1973 года в самолете МиГ-21, которым управляли подполковник
Молчанов и лейтенант Рудецкий, произошел пожар. Летчики могли бы
катапультироваться, но тогда бы самолет упал на жилые дома. Поэтому
приняли решение произвести посадку. Оба получили сильные ожоги, Молчанов
через пять дней скончался, а Рудецкий и сейчас работает в Черниговском
военном лицее, Молчанов награжден посмертно орденом Красной Звезды,
Рудецкий – медалью «За отвагу».

Вот смотрит со снимка майор Мельник: в воздухе отказал двигатель,
напарник катапультировался, а у Мельника не сбрасывался фонарь. Летчик
принял решение произвести посадку сверхзвукового самолета в очень
сложных условиях. «Даже испытатели и те не производили такие посадки!» –
комментирует Дмитрий Федорович. Он сел на колхозное поле, подбежали
трактористы, помогли… Полковник Мельник и сейчас живет в Чернигове.
Может быть, кому-то из читателей он знаком?



А отдельный стенд – летные династии. Байнетовы тоже есть: отец, сын и
внук. Сын Дмитрия Федоровича – заслуженный военный летчик, был
замкомандующего воздушной армией Дальнего Востока, руководил службой
безопасности полетов авиации Вооруженных сил Росси. Сейчас –
генерал-лейтенант запаса, живет в Москве. Внук окончил академию им.
Можайского, дослужился до капитана, но после этого с армией расстался. А
вот внучка – в авиации, работает на фирме Сухого, где недавно был
разработан знаменитый «Суперджет», летает по всему миру.

Разговор прерывают гости: десять школьников с учительницей пришли на
экскурсию. Сначала – экскурсия у стендов, потом осмотр экспонатов.
Мальчишки по очереди усаживаются в кабину и катапультное кресло пилота
и, не дожидаясь вопроса, заявляют: «Мы тоже хотим быть летчиками!»

Довольная ребятня выходит во двор: экскурсия по музею включает в себя
осмотр не только двух залов, но и самолетной площадки под открытым
небом. Там стоят самые настоящие МиГи, Л-29 и Л-39, отреставрированные
год назад на средства выпускников училища. Те, на которых летали Климук,
Кизим, Каденюк…

– К 60-летию училища мы их очень хорошо подновили. Они ведь были
частично ободраны, фонари разбиты… Знаете, сейчас молодежь в этом
отношении не очень… Не ценят историю. Вы помните, как в городском парке
культуры был установлен самолет, МиГ-23? Буквально за два-три месяца
весь его разбили…

Вот и у нас, когда училища не стало, охранять территорию своими силами
мы не смогли, и у самолетов стали потихонечку фонари бить, детали
вытаскивать… Потом один из выпускников выделил средства – и мы поставили
забор, наняли сторожей, платим им средства из наших взносов…







Музей – как феникс



– Наш музей существует с апреля 1971 года: он создан был к 20-летию
образования училища и размещался в том здании, где сейчас находится
институт региональной экономики, в большом помещении на втором этаже.
Инициаторами создания музея были наши офицеры – Изюмов, Шевченко,
Ермаков, да и командование училища было заинтересовано в этой работе.
Нам уже было о чем рассказать, ведь наш выпускник – Андриян Николаев –
уже совершил полет в космос!

В феврале 1980 года я уволился в запас, а поскольку постоянно занимался
фотографированием, много писал в газеты, участвовал в общественной
жизни, мне предложили возглавить музей училища. Я, правда, сразу
поставил условие: музей перевести в Дом офицеров. Все же в учебном
отделе территория была полузакрытая – и значит, кроме наших курсантов и
офицеров, там никто не бывал. А в Доме офицеров мы могли принимать более
широкий круг посетителей.

Так что в апреле 81-го мы открылись вновь: в соседнем двухэтажном здании
оформили уже три зала. Большинство стендов, которые вы видите сейчас,
именно из того музея. Надо сказать, что посещение музея было очень
активным: приходили школьники, студенты, трудящиеся и, конечно же, наши
ветераны и выпускники. И до 1995 года, пока училище не было закрыто,
музей работал очень активно!



– А затем?

– Когда училище расформировали, осталась авиационная база. И до 2004
года наш музей еще функционировал в том здании. Когда расформировали и
базу, пришлось переехать еще раз: в здание лицея с усиленной военной
подготовкой. Его начальник, полковник И. А. Остренко, тоже наш
выпускник, разрешил разместиться на четвертом этаже.



– А кому передали здание Дома офицеров?

– Да никому не передали… Нам пришлось оттуда уйти, после того как музей
обокрали: помещение было фактически бесхозным, не охранялось. И однажды у
нас унесли форму летчика Великой Отечественной войны, модели самолетов,
авиационную пушку и другие экспонаты. Пригласили милицию, они сняли
отпечатки… Но никто не стал заниматься поисками.

В лицее нам тогда выделили комнату, а часть экспонатов разместили в
коридорах. В прошлом году командование сменилось, и новый начальник
лицея, полковник Н.В. Шпак, переселил нас на первый этаж, здесь
помещение немножко больше – два зала…

Можно было бы свести всю эту историю к печальному финалу, но Дмитрий Федорович не таков.

– У нас зародилась идея: музей училища нужно реформировать! Почему бы не
расширить его и не превратить в Музей авиации и космонавтики
Черниговщины? Ведь у нас авиационная область! А Кибальчич –
ученый-энтузиаст, автор проекта космического летательного аппарата, а
Королев! Первые самолеты приземлялись на аэродроме в Певцах еще в 30-е
годы прошлого века. В 40-м году уже была сформирована военная авиашкола.
Героями Советского Союза стали почти 50 черниговских летчиков. В
Количевке стоял отряд гражданской авиации, там работало много наших
выпускников. Нужно создать музей, экспозиции которого расскажут обо всех
авиаторах-черниговцах.

Нас поддержали и в областном историческом музее, и в городском совете.
Так что сейчас мы заняты поиском материалов – чтобы показать всех
черниговцев, имеющих отношение к авиации. И добиваемся, чтобы музей стал
городским.

Переход в новый статус может решить и еще одну очевидную проблему –
финансирование. Самостоятельно музей, существующий на пожертвования
посетителей и взносы выпускников, еле-еле оплачивает аренду и оплату
коммунальных услуг.

Если город выделит деньги, станет легче.

– Исполком поддержал нашу идею, дал средства на оплату коммунальных
услуг. А надо еще профинансировать и небольшой штат: чтобы можно было
регулярно проводить экскурсии.



– А сейчас у музея есть сотрудники?

– Вот только я, я один. На общественных началах… Привлекаю своих
товарищей, наших ветеранов. Здесь есть что посмотреть и что узнать – и
интерес у людей есть. В минувшем году мы провели более тридцати
экскурсий. Город найдет средства на содержание музея! Во всяком случае,
мы надеемся.

А еще надеются на очередной переезд.

– Главное – чтобы Минобороны передало нам двухэтажное здание бывшего
тренажного корпуса. Если мы там разместимся, это будет великолепно!
Город не возражает это здание взять на баланс, и если это произойдет –
мы будем на коне!

На коня вскочить пытаются уже несколько лет: писали и Тимошенко, и Ющенко, и Кучме – все обещают, но дело пока не сдвигается.



– Дмитрий Федорович, чем могут помочь музею сами горожане?

– Прежде всего – экспонатами. У кого-то, возможно, есть интересные
фотографии, кто-то может поделиться воспоминаниями о встречах с
космонавтами, известными выпускниками, о страницах жизни училища.
Спонсорскую помощь мы, конечно, тоже с благодарностью будем принимать.

А главная помощь – активное участие в экскурсиях. Школьников, студентов,
гостей города мы приглашаем посетить наш музей. Думаю, они будут очень
довольны!



Посетить Музей авиации и космонавтики Черниговщины можно с 11.00 до 16.00, после предварительной записи по телефонам:

72-71-68, (068) 101-71-15 – Байнетов Дмитрий Федорович,

5-55-98 – Кузьменков Владимир Фомич,

5-75-43 – Железнов Иван Александрович.







Спасибо за хороших людей!

Музейная книга отзывов заполнена записями: чернильными, карандашными,
кто-то отметился и фломастерами… Страницы листаешь со смешанными
чувствами: всё это было – и?..

• Мне очень понравилось в этом музее. Тут очень красивые фотографии и
много другого. Я собираюсь поступить в это училище! – пишет мальчишка из
6-Г класса 30-й школы, 1983 год.

• Посмотрели музей, и такое впечатление, словно вся жизнь еще раз
прожита заново: все знакомые, дорогие лица... Очень интересно!

• Мы, члены клуба красных следопытов «Патриот», посетили музей ЧВВАУЛ,
узнали много замечательного из боевой жизни училища. Благодарим
директора музея полковника Байнетова за интересный рассказ.

• Мы, отряд космодемьяновцев сш №10 им. Зои Космодемьянской, с большим
удовольствием посетили ваш музей. Музей нам очень понравился. Большое и
хорошее дело осуществляют создатели музея!

• Сегодня нас, октябрят средней школы №3, принимали в пионеры. Это самый
торжественный день в нашей жизни. Огромное пионерское спасибо за
интересную экскурсию! Наша дружина носит имя Гагарина, и мы во всем
хотим быть похожими на него.

• Спасибо за сохранение и, надеюсь, прогресс нашей авиации. Танкист Гриченко.

• Ученики школы №4 г. Гуляй-Поле Запорожской области: такой интересной экскурсии у нас еще не было за 15 лет нашей жизни!

• Спасибо за хороших людей. Тургруппа Красновской средней школы.

Сюда приходили тысячи людей: слушатели клуба будущего офицера из
белорусского Светлогорска, экскурсанты из Нижнего Тагила и из Боровичей
Новгородской области, преподаватели школы милиции, учащиеся ПТУ-1,
пионерские комиссары (и такие были?), курсанты образцовой Черниговской
радиотехнической школы ДОСААФ – будущие механики приводных радиостанций,
ветераны, студенты Казанского авиационного института…

• И наконец, запись от 2009 года: «Мы все уже глубокие пенсионеры, но
помним еще те годы, когда действовала школа летчиков, из которой
выходили космонавты, не скрываем: жаль, очень жаль, что вас закрыли. А
сейчас мы смотрим на все это – и душа разрывается, что нет того, что
было...»

А хочется – чтобы было.



Справка

Первая Черниговская военная авиационная школа пилотов начала
формироваться в ноябре 1940 года, полеты начались в январе 41-го в
Количевке. Летали на истребителях И-15, И-16, на У-2, на Т-2. Первый
фашистский самолет над Черниговом сбил инструктор школы летчик
Абрамашвили.

Поскольку немцы продвигались на территорию Украины все глубже, было
принято решение эвакуировать школу в Зеленоград под Ростов – соединить с
Фастовской авиашколой и продолжить обучение курсантов. Первый выпуск
состоялся в сентябре 1941-го. Когда немцы подошли к Ростову, выпускники
уже участвовали в боевых действиях. Саму школу эвакуировали еще дальше, в
Среднюю Азию. Там школа работала до 1943-го, а когда освободили Кубань –
перебралась в станицу Ленинградскую и существовала до 1946 года.
Двадцать три ее выпускника стали Героями Советского Союза: девятнадцать
во время Великой Отечественной, четыре после.

Последовала пятилетняя пауза. А в феврале 1951-го по приказу наркома
обороны начало формироваться 57-е Черниговское военно-авиационное
училище летчиков.



К слову

Наследником ЧВВАУЛ в определенном смысле стал Черниговский военный лицей
с усиленной физической подготовкой. Около 70 процентов его выпускников
поступают в военные учебные заведения. И вообще процент лицеистов,
поступивших впоследствии в вузы, очень высок – и это повод для гордости.



Вера Едемская, фото Александра Корсакова, еженедельник «Семь дней», №5 (586), 2013 год

11.6.1949 года.






После окончания училища был направлен в Борисполь вместе с Сашей Спальвишем, Володей Полозовым и Валерой Шамриным. В 1972 году переведен в Кировоград. Затем, в 1984 году поступил заочно в академию с должности "командир АЭ". После окончания академии был направлен в Ивано-Франковск на должность "заместитель командира полка". Потом служил в ЗакВО, старшим офицером БП ВА. Живет в Кировограде - в одном городе с Володей Борисенко.

ЖЕЛАЮ ВСЕМ ОТЛИЧНОГО ЗДОРОВЬЯ!!!
14 мая 2013г.
Леонид Мартынюк.



Каждый мужчина в своей жизни рано или поздно столкнется с заболеванием простаты. Даже самые современные методы лечения не могут в полном объеме справиться с этим заболеванием. Различные лекарства только уменьшают болевые синдромы, улучшают выделение мочи, но разрушают печень.

Что же делать? Есть три основных пути для улучшения самочувствия:



1. Лекарственные травы, мелкоцветный кипрей, красный корень. Мелкоцветного кипрея в аптеках нет, нужно заготавливать самостоятельно, как замена есть узколистный кипрей.



Узколистный кипрей.




или



Красный корень



2.Физические упражнения, которые необходимо выполнять ежедневно утром днем и вечером по 15мин, а также после каждого часа сидячей работы по 5мин. К концу занятий вы должны почувствовать тепло в промежности и расслабление мышц таза. *




Упражнения очень простые, это махи ногой вперед, назад, влево, вправо, перекрестные движения в положение лежа, приседание. В течении дня в подходящих условиях втягивайте мышцы промежности с задержкой на 2сек. во втянутом положении. В день 300 раз. Удобно это делать при просмотре телевизора. Очень полезна быстрая ходьба и бег трусцой не менее 40мин.

Не употреблять алкоголь более 50гр. в перещете на спирт. Не курить!!!



3. Питание должно быть сбалансированым в сторону сырых овощей и фруктов и орехов, уменьшить потребление жирной и жареной пищи, копченостей, соленого и сладкого. Больше подсолнечного и оливкового масла, избегать продуктов на этикетке которых есть, хотя бы одно "Е". Ежедневно в пище должны быть миндаль, имбирь, куркума, грецкие орехи, киви, морская капуста, тыквенные семечки утром и вечером по горсти, очищенных.



Из мясных продуктов: мясо кролика, куриные сердечки, говядина.

Если правильно и настойчиво применять 1,2,3.п. то уже через 3-4 месяца будут положительные результаты.


Это большой труд, цель победить, ежедневно упорно работая над собой. Не надеяться на золотую таблетку - ее нет и в ближайшем времени не будет.

Лечение. В мире есть два человека, которые с успехом лечили простату и даже рак простаты, не прибегая к современным лекарствам.

1. Джон Амстронг в книге " Живая вода", есть в интернете, вполне доступна для понимания. По его методике, через 3 дня пропадают симтомы, через 10 дней, вы забудете о болезни, через 20 дней ваша простата будет здорова.



2. Альфред Бройс "Курс полного голодания", есть в интернете, методика посложнее, но голодание более приятное и оздоравливает весь организм убирая все опухоли. Вы просто живете и не едите, в течении 42 дней, но при этом будете активны и на удивление бодры.

Есть совершенно не хочется. Я провел этот курс, потерял 22кг. веса, с 89кг. остановился на 67кг. Чувствовал себя хорошо. Появилась вялость только после начала приема пищи. Полное восстановление силы через 2 месяца.



3. Есть удивительный фитотерапевт и в России, это Трескунов Карп Абрамович, он лечит при помощи трав, корней и лечебной вытяжки из трав, от многих болезней. Все данные о нем, можно узнать тоже из интернета.19 января 2014г. ему исполнится 95 лет.

Я не хочу писать об этих методиках подробно, т.к. все материалы о лечении простаты есть в интернете. Очень жаль, что мы узнаем об этом опасном заболевании, уже в зрелом возрасте. Оздоровление простаты нужно начинать с 30 - 35 лет.



ЖЕЛАЮ ВСЕМ ОТЛИЧНОГО ЗДОРОВЬЯ!!!



14 мая 2013г. Леонид Мартынюк.



*Специальный комплекс физических упражнений




I. В постели, на жестком
или плотном матрасе, на коврике (на полу).

1.1. Исходное положение -
лежа на спине, ноги прямые, руки вдоль туловища.
Сгиб-разгиб подошв ног.
Движение: пальцы обеих ног оттянуть на себя - вдох, опустить в исходное
положение - выдох. Повторить 8-12 раз. Затем то же самое, но
попеременно: левая нога - оттянуть - вдох, в исходное положение -
выдох. Затем также с правой ногой. Повторить 8-12 раз каждой ногой.


1.2. Исходное положение -
лежа на спине, ноги прямые, руки вдоль туловища. На счет раз -
подтянуть руками левое колено, максимально стараясь прижать его к
животу - вдох, опустить в исходное положение - выдох. Так же - с другой
ногой. Повторить 8-12 раз с каждой ногой.


1.3. Исходное положение -
лежа на спине, ноги прямые, руки вдоль туловища. На счет раз - поднять
левую ногу прямо вверх, помогая и - удерживая ногу руками под коленом -
вдох, положить ногу в исходное положение - выдох. Затем аналогично с
правой ногой. Повторить 6-8 раз с каждой ногой.



1.4. Исходное положение -
лежа на спине, ноги прямые, руки за головой. На счет раз - поднять
левую ногу вверх - вдох, на счет два - положить ногу направо через
правую ногу - выдох, на счет три - поднять ногу вверх - вдох, на счет
четыре - положить в исходное положение - выдох. Тоже самое проделать с
правой ногой. Повторить по 8 раз каждой ногой.



1.5. Исходное положение -
лежа на спине, ноги согнуты в коленях, руки под головой. Повороты таза
влево и вправо (при этом ноги, согнутые в коленях, поворачиваются в том
же направлении); стараться прижать их к матрасу (коврику). Проделать по
16-20 раз в каждую сторону.



1.6. Исходное положение -
лежа на спине, руки вдоль туловища, круговые движения ногами. Поднять
левую ногу и проделать ею круговые движения: слева направо, а затем -
справа налево. Тоже самое и с правой ногой: справа - налево, а затем
слева направо. Повторить каждый вариант 8-12 раз, дыхание свободное,
без задержки.



1.7.Исходное положение - лежа
на спине, ноги прямые, руки вдоль туловища. Приподнять таз и выпятить
живот вверх - вдох, слегка задержать это положение на 1-2 сек.., затем
опустить вниз - выдох. Внимание: при опускании тела вниз с возможной
силой втягивать низ живота и задний проход, напрягая мышцы ягодиц. Для
облегчения можно руки положить под таз. Повторить 12-16 раз.



1.8. Лежа на левом боку,
левая рука под головой, левая нога согнута (слегка!) назад. На счет раз
поднять одновременно правую руку и ногу (на сколько возможно!) - вдох,
на счет два опустить руку и ногу в исходное положение - выдох.
Повторять до 12 раз. Аналогично - лежа на правом боку. Дыхание -
произвольное, ровное.



1.9. Исходное положение -
лежа на спине, ноги согнуты, пятки вместе, прижатые к коврику и ближе к
ягодицам, руки на бедрах с внутренней стороны, ближе к промежности.
Развести колени врозь, натягивая мышцы промежности - вдох; свести
колени, оказывая сопротивление руками - выдох. При выполнении
упражнения втягивать задний проход и напрягать мышцы ягодиц. Повторить
до 8-12 раз. Учитывая сложность и физическую напряженность при его
выполнении можно начинать с меньшего количества повторений - достаточно
с 4 раз.



1.10. Исходное положение -
лежа на животе, ноги врозь, руки упираются ладонями в коврик. Опираясь
на руки, поднять грудь, голову и плечи, прогнув спину (туловище от
лобка до груди стараться прижать к полу) - вдох, вернуться в исходное
положение - выдох. Повторить 4-8 раз.





Массаж живота.

Лежа на спине: ноги согнуты в коленях, под головой - подушка. Четырьмя пальцами правой руки
произвести легкое поглаживание вокруг пупка по часовой стрелке,
постепенно расширяя круги. Затем поглаживание в том же направлении, но
ладонью, начиная с больших кругов, постепенно сужая их. Массаж
проводить с небольшим давлением, ослабляя его над лобком.
Продолжительность - 30 секунд.



Слегка согнув кисть правой
руки, погрузить кончик пальцев в брюшную стенку. От правой паховой
складки производить вращательные растирающие движения сужающимися
кругами к пупку. Затем в обратном направлении - расширяющимися кругами.
Закончить массаж - поглаживанием места массажа.

На этом упражнения в
положении лежа закончить.





II. Упражнения на коврике
в положении стоя.
2.1. Поднять руки вверх через
стороны, пятки приподнять, подтягивая низ живота и задний проход, -
вдох, руки в исходном положении - выдох. Повторить 8-12 раз.

2.2. Круговые движения рук -
назад, обязательно подтягивая задний проход, потом - вперед. Дыхание
свободное, без напряжения. Проделать 12-16 раз.

2.3. Ноги на ширине плеч.
Повороты туловища - не резкие - влево и вправо. Дыхание свободное.
Повторить по 12-16 раз в каждую сторону.
2.4. Ноги на ширине плеч.
Наклоны в стороны, при этом руки скользят по телу. Дыхание свободное.
Повторить по 12-16 раз в каждую сторону.

2.5. Ноги на ширине плеч,
наклоны вперед, положив руки на таз. Дыхание свободное. Повторить 12-16
раз.

2.6. Ноги шире плеч, руки на
поясе, неглубокие приседания натягивая мышцы промежности, мышцы спины и
поясницы (насколько возможно). Присесть - вдох, встать - выдох. Ритм
спокойный, повторить 12-16 раз.

2.7. Вращение бедер. Ноги на ширине плеч, вращать бедра сперва в левую сторону, стараясь максимально увеличить амплитуду вращения бедра и таза, дыхание свободное. Затем то
же самое - в правую сторону. Повторить - по 12-16 раз.

2.8. Ноги на ширине плеч. На счет раз - вытянуть левую руку вперед, поворачивая туловище вправо, и
одновременно правую руку назад - вдох, вернуться в исходное положение - выдох. На счет три - вытянуть правую руку вперед, поворачивая туловище влево, и одновременно левую руку назад - вдох, вернуться в исходное положение - выдох. При выполнении упражнения напрягать низ живота и задний проход. Повторить каждый вариант по 12-16 раз.

2.9. Ноги на ширине плеч. На счет раз поднять левую ногу вверх до уровня живота, при этом втягивая живот - вдох, вернуться в исходное положение - выдох. То же самое - с правой ногой. Повторить 6-8 раз с каждой ногой.

2.10. Ноги на ширине плеч.
Перекатывание ступни: поставить левую ногу на пятку, затем перевести в
положение на носок, слегка задержать её в этом положении - вдох, затем
вернуть в исходное положение - выдох. При вдохе - втягивание живота,
при выдохе - втягивание заднего прохода. То же самое с правой ногой.
Повторить 12-16 раз с каждой ногой. Повторить в положении стоя - 16 раз
с каждой ногой.

2.11. Упражнения для головы.

а) Исходное положение - ноги на ширине плеч. Мягко поднять голову вверх - вдох, мягко опустить на
грудь - выдох. Повторить 12-16 раз.
б) Прижимая голову к груди, поворачивайте её влево-вправо, не отрывая от груди. Повороты выполнять
без напряжения, дыхание свободное. Повторить по 12 раз в каждую
сторону.

в) Наклоны головы на плечо. Положите голову на левое плечо - вдох, на правое - выдох. Движения без
напряжения. Повторить по 8-10т раз в каждую сторону.

г) Ноги на ширине плеч, спина прямая. Поставьте голову максимально прямо, в вертикальном положении.
Повороты головы налево-направо. Движения мягкие, без резких поворотов,
дыхание свободное. Повторить по 12-16 раз в каждую сторону.





III. Массаж в положении
стоя.


3.1. Массаж спины. Исходное
положение - ноги на ширине плеч, немного прогнуться. Тыльной стороной
кистей рук производится вертикально вверх поглаживание от верхнего края
тазовых костей до лопаток. Проделать 12-16 раз. Затем провести кистями
рук от позвоночного столба к бокам - в районе поясницы - 12-16 раз.



;3.2. Массаж поясницы: руки
движутся вдоль позвоночника от середины ягодиц к пояснице. Затем вправо
и влево по верхним краям тазовых костей. Прилагать небольшое усилие.
Затем подушечками пальцев обеих рук проделать вращательные движения -
руки двигаются от копчика вверх до поясницы, а затем в стороны, при
этом надавливая в области копчика, крестца, поясницы.


3.3. Установить подушечки пальцев на ширину ладони по обе стороны от позвоночника и произвести
ими скользящие движения, сдвигая кожу навстречу друг другу, к
позвоночному столбу, т.е. растирая всю поясницу.

3.4. Массаж ягодиц.

Опора - на левую ногу, правую
ногу чуть в сторону, согнув в колене и поставив на носок. Правой
ладонью произвести массаж правой ягодицы - 6-8 раз - снизу вверх, затем
в том же направлении - основанием ладони - 8-10 раз. Дыхание свободное.
То же самое проделать с левой ягодицей. Повторить аналогично указанному
варианту.
По завершению - водные процедуры или обтирания мокрым полотенцем. Вытираться насухо, массируя
тело при этом до теплоты.

Иван Остренко: «Только трудолюбивый и добрый человек может достигнуть в жизни всего, что задумал»





Иван Остренко: «Только трудолюбивый и добрый человек может достигнуть в жизни всего, что задумал»



Именно этот человек летом 1993 года, благодаря своей настойчивости и
опытности, на базе Черниговского высшего военного авиационного училища
лётчиков создал военный лицей с усиленной физической подготовкой.



Командование не зря поручило создание военного лицея ему. Ведь у лётчика
за спиной был опыт плодотворной работы с личным составом: от эскадрильи
до полка, а также почти три тысячи часов полётов на разных типов
самолетах: от учебного Л-29 до усовершенствованных сверхзвуковых МиГов.



Изначально лицей готовил юношей к поступлению в авиационные учебные
заведения. Но сегодня — это одно из лучших учебных заведений такого типа
в Украине, в чем большая заслуга его первого начальника, выпускника
Черниговского ВВАУЛ, лётчика первого класса полковника Ивана Остренко.
Здесь учатся мальчики почти со всей Украины.



— Что Вам, Иван Андреевич, помогло стать лётчиком?



— Я мечтал об этом. Первые мысли о небе появились в детстве, когда
первый раз увидел самолёт санитарной авиации, приземлившийся в родном
селе Могилёв на Днепропетровщинс. Каждый из мальчишек хотел хоть
чем-нибудь помочь лётчикам. Иногда нам разрешали посидеть в кабине, и
это было самой большой радостью. Позже, в Днепропетровске, я с огромным
интересом рассматривал большие самолёты. Тогда у меня ещё сильнее
укрепилось желание стать военным лётчиком.



И он им стал. Жизненная закалка и уверенность в себе помогли обычному пацану стать офицером-лётчиком.



— Я всегда буду помнить свой первый полёт на МиГ-17 в сентябре 1969
года. Я его осуществил на военном авиаполигоне Компановка, что на
Кировоградщине.



ПУТЬ СТАНОВЛЕНИЯ ОФИЦЕРА



— Как Ваши жизнь сложилась в юности?



— В сельской школе я учился старательно, особенно любил литературу и
математику. Жила моя семья скромно. Отец в 1944 году вернулся с фронта
инвалидом, поэтому родители приучали меня и братьев к труду. Говорили,
что только трудолюбивый и добрый человек может достигнуть в жизни всего,
что задумал... Эту родительскую заповедь я пронёс через всю свою жизнь.



После окончания школы я дважды пытался поступить в Харьковское военное
училище лётчиков, и оба раза неудачно. Окончил техникум, пошел работать
шофером. А когда призвали на срочную службу, был водителем авиационной
части в Северной группе войск в Польше. Наблюдая, как с аэродрома
взлетают ввысь сверхзвуковые истребители, я завидовал лётчикам и мечтал о
полётах.



В июне 1966 года в мою часть приехали представители Черниговского ВВАУЛ.
Они предложили всем желающим солдатам подать рапорт и продолжить
образование. По результатам экзаменов, Остренко, Золотарёва и Швеца
зачислили курсантами черниговской «лётки».



Было трудно, сказывался перерыв после окончания школы, но трудолюбивый
Иван успешно осваивал общеобразовательные и специальные дисциплины.
Управление учебным боевым самолётом Остренко далось особенно легко.



Иван окончил училище «с отличием». Как один из лучших выпускников, он
стач лётчиком-инструктором в родном лётном училище. Сначала служил
командиром звена, а позже — командиром эскадрильи. Уже тогда он стал
лётчиком-инструктором первого класса.



Через несколько лет Иван Остренко стал начальником штаба авиационного
полка. Совмещал лётную работу с другими обязанностями, ведь полёты в
полку проходили на двух аэродромах, в две смены. Но, как оказалось,
Ивану Андреевичу любая должность по плечу. Так считало и командование,
которое в 1984 году назначило его заместителем начальника штаба
Черниговского ВВАУЛ. Должность высокая, но и круг обязанностей немалый.



Для повышения квалификации Иван Андреевич окончил заочное отделение
академии ВВС имени Ю.А. Гагарина по специальности «управление службой
авиационных штабов». Ведь известно, что штабная служба — это работа с
документами, приказами и распоряжениями, требующая пунктуальности,
творчества, инициативы.



Иван Андреевич, не жалея ни сил. ни времени, образцово выполнял не
только прямые служебные обязанности, но и проявлял лучшие человеческие
качества в ответственное для всего народа время. Когда произошла авария
на Чернобыльской АЭС, полковник Остренко был назначен начальником штаба
оперативной группы училища. В первые дни после трагедии приходилось
работать круглосуточно: прибывал личный состав из училища и других
частей, вертолёты, самолеты и автотранспорт, всё это надо было
размещать, людей необходимо было обеспечивать питанием, обмундированием,
вести учет и прочее. Он неоднократно вылетал на вертолете в опасную
зону Чернобыля, где выполнял опасные и ответственные поручения.
Командование армии высоко оценило работу оперативной группы,
возглавляемой им.



БОЕВОЙ ОФИЦЕР СТАЛ ПЕДАГОГОМ

На предложение стать начальником Черниговского лицея Иван Остренко
трижды не соглашался. Дело новое, получится ли? Но в итоге сказал «Да». И
активно взялся за работу. Первоочередным делом для себя он видел
подготовку будущих офицеров. Изучал опыт работы преподавателей
Суворовских училищ, советовался с коллегами.



— Сначала в лицее ввели строгую армейскую дисциплину, которая строилась
по принципу: приказат — проверил, поощрил либо наказал. Однако вскоре
стало ясно, что лицей — это не школа, но и не военное училище. С одной
стороны — военный коллектив, где все должны жить по армейским законам, а
с другой — учебное заведение для 14-16-летних юношей, которым нужна
родительская забота, а также повышенное внимание.



Условия жизни лицеистов — один из важнейших моментов учебного процесса.
Бывшая солдатская казарма и столовая требовали ремонта. К началу первого
учебного года мы успели сделать все необходимое. И учёба пошла своим
чередом.



Сегодня уже почти двадцать лет, как лицей продолжает свои добрые
традиции. В этом году на торжественном построении по случаю очередного
выпуска лицеистов на плацу выстроились более 150 выпускников,
большинство из них уже поступили в высшие учебные заведения. Такими
показателями не может похвастаться ни одна школа.



Достижениями своего лицея по праву гордится военный лётчик первого
класса Иван Остренко, кавалер орденов «За службу в Вооружённых Силах» II
и III степени, ордена «За заслуги» III степени, награждённый многими
медалями и знаком «Доблесть, воля и честь». Но наивысшая награда —
любовь и уважение воспитанников лицея к своему наставнику, которого они
между собой называют просто — «батько».



Сегодня военный лицей возглавляет полковник Николай Васильевич Шпак. Он отмечает:



— Очень приятно ежегодно узнавать, что большинство наших выпускников
выбирают офицерскую судьбу. Конечно, мы сознательно готовим их с
ориентацией на военную службу. За два года мальчики достоверно узнают,
что такое военная служба, без прикрас. но и без негатива. Уклад военной
жизни и обучения формируют в них самостоятельность, мужество,
уверенность в своих силах и умение принимать правильные решения.



Также жизнь в почти воинском коллективе побуждает их быть более
требовательными к себе, не отставать от других, быть настоящими
товарищами. Ведь они эти два гола — единый коллектив. Спят в одной
казарме, вместе занимаются спортом, учатся и отдыхают. 24 часа в сутки
проводят вместе. А то, что не все поступают в военные вузы, на мой
взгляд, закономерно. Не каждый может быть офицером. Именно в лицее
ребята учатся делать правильный осознанный выбор. В том числе — и
будущей профессии.



Лицею есть чем гордиться: почти тысяча его выпускников стали офицерами,
многие ребята стали курсантами военных высших заведений и в будущем
станут достойной сменой своих наставников.

Подготовил Александр Парий, еженедельник «СЛОВО Черниговщины», №1 (38)




34 воспитанника Киевского военного лицея имени И.Богуна посетили древний Чернигов по приглашению Черниговского лицея с усиленной военно-физической подготовкой. Для киевских гостей Иван Остренко лично провел экскурсию по кабинетам и аудиториям лицея. Он много рассказал интересного о летчиках-космонавтах - выпускниках Черниговского высшего военного авиационного училища летчиков, с которыми в свое время учился. Портреты с именными подписями Андриана Николаева, Петра Климука, Юрия Романенко, Леонида Кизима, Леонида Попова, Владимира Титова, Анатолия Левченко, Анатолия Соловьева и Леонида Каденюка украшают лицейные коридоры. А в музее лицея Иван Андреевич рассказал о самолетах, на которых выполняли полеты курсанты, показал и рассказал о принципе работы кресла для катапультированияи открыл гостям наибольший раритет заведения - портрет Юрия Гагарина с личным автографом.

На прощание Иван Остренко подарил кадетам книги и диски с видеофильмами о лицее и его воспитанниках, именные календари лицея и пожелал успехов в учебе, уверенности и настойчивости на военном пути.

15.4.1947г.




С Витей мы начинали послеучилищную службу в Латвийском городе
Крустпилс .Он , вместе с женатыми - Володей Логачевым , Славой
Барановым и Юрой Авдюгиным , жили за 50 км. от аэродрома в населенном
пункте Марциена .
С 1975 г. он служил в Забайкалье до 1981г .
Затем его перевели летать в Грузию на аэродром Вазиани . С 1988 г. до
1989 г . служил в Афганистане . Уволился на пенсию в том же году с
должности начальника штаба АЭ .
Летал на Миг-21 и Миг-23 , налет составил более 2000 часов .
Жена - Светлана Ивановна , дочь - Ирина 1983 г.р., внук - Максим 2008 г.р.
Живет в Молодечно , не работает, общается с Сергеем Мишуниным , который живет в том же городе .
В
газете "Красная Звезда" в 1969г. писали о Вите следующее: " Курсант В.
Кольченко первым вылетел самостоятельно на сверхзвуковом самолете и , по
его словам , ощутил счастье".

25.04.1947г. - 9.07.1981г.

С Толиком я начинал летать на Л-29 в Городне в одной летной группе .



Городня , 1968г.

После окончания училища он летал в Тирасполе до ноября 1974г. Затем служил в Лиманском . С сентября 1976г. по октябрь 1980г. летал в Монголии .С июня 1981г. был направлен в Грузию . Летал в эскадрилье , которой командовал наш однокурсник Толик Рябчич . В один из летних дней 9 июля они проводили разведку погоды . Облачность была низкая и при замере ее нижнего края они столкнулись с горой . В этот день их семьи потеряли в их лице мужей , отцов , сыновей . А мы потеряли двух отличных наших однокурсников.
Толик был женат на его однокласснице - Галине , с которой он дружил с первого класса .
Сын Дмитрий 1970 г.р., пошел по стопам отца, закончил летное училище.
Внучка - Карина и внук - Ярослав.

В Чернигове открылась выставка ко Дню Авиации и Космонавтики
Публикация: Апрель 12, 2009


10.04.09

10 апреля в Чернигове военнослужащие местного гарнизона, воспитанники Черниговского лицея с усиленной военно-физической подготовкой, научные работники, ветераны Черниговского высшего военного авиационного училища летчиков приняли участие в открытии выставки, приуроченной ко Всемирному Дню авиации и космонавтики под названием “Им покорилось небо”.
Мероприятие прошло в помещении Черниговского военно-исторического музея. Выставка рассказывает о развитии отечественной космонавтики, вкладе черниговцев в создание и запуск ракетной техники.

Особое место на выставке занимают материалы о деятельности наибольшего из 12-ти существующих в настоящее время в мире космодромов - Байконура. В военно-историческом музее представлены почти 200 экспонатов, среди которых уникальные фотографии, документы, награды, макеты космических кораблей и спутников.

Стоит подчеркнуть, что девять выпускников бывшего Черниговского Высшего Военного Авиационного Училища Летчиков покорили звездные пространства Космоса. Это, в частности, дважды Герои Советского Союза Андриан Николаев, Юрий Романенко, Леонид Попов, Петр Климук и Леонид Кизим. На базе 703-го учебного авиационного полка этого училища прошли подготовку к космическим стартам Герои Советского Союза Анатолий Левченко, Владимир Титов и Анатолий Соловьев, а также первый космонавт независимой Украины Герой Украины Леонид Каденюк.

Продолжателями знаменательных традиций училища стал Черниговской лицей с усиленной военно-физической подготовкой. Это единственное учебное заведение в Украине с военно-авиационной направленностью. С первого дня работы им руководит военный летчик-инструктор 1-го класса полковник запаса Иван Остренко. Кстати, именно 12 апреля, во Всемирный День авиации и космонавтики, лицей будет праздновать шестнадцатую годовщину своего существования.

По информации МО.

Спасибо Гене за стихи.


Весна и Троицкий собор.





Весной запахло в Подмосковье-
Над Клязьмой стелется туман.
И я в восторге, всё мне внове,
В башке мальчишеский дурман.

Подогреваю страсти водкой,
Стихи читаю наизусть,
Пляшу кадриль с лихой молодкой
И что скрывать, собой горжусь.

На колокольню напросились
Изобразить "Вечерний звон".
Мы всех, конечно, удивили...
Числом распуганных ворон.

«Калеки» на набат сбежались-
Пришлось их всех опохмелять.
А чтоб быстрее разбежались,
Я стал грехи всем "отпускать".
 
Покуда батюшка гонялся
Крестом пудовым мне воздать,
Всеми чертями я поклялся
Молодку в монастырь сослать!

Полег ковыль, сурок проснулся-
«Путём Господним» отступал.
А мир зелёный ухмыльнулся-
Он праздновал "Весенний Бал"

Собор уж за холмом остался-
Приди же, "Божья Благодать"?
Чу! Благовеста звон раздался.
Молодка где? Пойду искать!

Я с лёгкой грустью вспоминаю
Тот пыл души и тот задор!
И в снах сиреневых встречаю
Весну и Троицкий собор.

                              Геннадий Катеренюк. г. Таллинн. 2013 г.

Спасибо Лене за фотографии.






Леня и Саша Хило .





Слева от Лени стоит Юра Шуров .



Леня и Ваня Остренко .











Леня и Дмитрий Федорович Байнетов .








О Лене Александрове - http://my.mail.ru/community...

6.6.1948г.





После окончания училища был направлен в ГСВГ на аэродром Домгартен. В 1972 году был заменен в Приморский край - аэродром Озерная Падь. В 1976 году поступил в академию в Монино с должности "зам. командира АЭ". В 1979 году закончил ее и был направлен в ГСВГ - аэродром Цербст на должность "командир АЭ". В 1982 году был назначен на должность "зам. командира полка по летной подготовке". В 1984 году был назначен на должность " начальник штаба полка". В 1985 году был назначен на должность " командир полка". В этом же году заменился на Украину - аэродром Стрый.

В 1986 году был переведен на аэродром Луцк на должность "зам. командира дивизии ИБА". В 1987 году был направлен в Мары. Через 6 месяцев в 1988 году возвратился в Луцк на должность "командир дивизии". В 1996 году был переведен во Львов на должность "зам. командира Корпуса". Квартиру во Львове получить было очень трудно и Лене приходилось каждую неделю ездить домой в Луцк.

В 2001 году уволился из Армии по состоянию здоровья. Летал постоянно, до увольнения, общий налет составил около 3500 часов. Летал на Миг-21, Миг-23, Су-17 и Су-24. Награжден орденом "Красная Звезда".

Затем семь лет работал в администрации области на режимно-секретной работе. В 60 лет ушел на пенсию.

За городом у Лени есть дача с баней и парилкой, на которой он , в течении 20 лет, встречается по субботам со своими друзьями - бывшими подчиненными- начальником отдела кадров, командиром батальона связи и инженером АЭ.

Жена Галина Алексеевна из одного села с Леней , с ней он дружил в школе с 8 класса. Старшая дочка Наташа 1971 г.р. - прапорщик, у нее сын 1990 г.р. работает в банке. Сын Сергей 1973 г.р. - подполковник Службы Безопасности Украины. У него сын Саша 18 лет учится в Киевском Университете на первом курсе и сын Владислав 13лет-учится в школе. Младшая дочка Лена 1982 г.р. работает в банке, у нее сын Тимур 3,5 года.


























Фотоархив Леонида Александрова.- http://my.mail.ru/community...

Василий Ключенок:

Володя, тебе, как модератору отправляю свое поздравление для наших любимых в Моем Мире и, конкретно в нашем сообществе!




Всех потрясающих подруг лично в Моем Мире, бабушек, матерей, жен, дочерей,
внучек моих друзей поздравляю с Днем Весны!!!
Мы любим Вас , ценим, гордимся Вами и знаем, что лишь благодаря Вам мы что-то представляем собой и только в те минуты, когда Вы позволяете нам это!
Живите, улыбайтесь, дышите счастьем, будьте всегда здоровы наши милые!!!
С уважением и любовью к Вам, В.Ключенок!

Удостоен почетного звания:
Заслуженный работник образования Украины — доцент кафедры Национальной академии обороны, генерал-майор в отставке.
Полковник Пристромко был у нас командиром полка на 3-4 курсах на Миг-21. Он любил повторять, что техника пилотирования должна быть филигранной. С 1973-1976гг., он был начальником ЧВВАУЛ. В настоящее время живет в Киеве на одной улице с нашим однокурсником Виктором Шевченко.


Чернигов, 1969г.

Генерал-майор Пристромко. Чернигов, 2000г.

Спасибо Володе Логачеву за пересылку стихотворения Леонида Мельничука, посвященного нашему другу и однокурснику Изе Гуманову.

Рекомендации от Володи Логачева.

1. Наслаждайтесь общением с людьми, а не потворствуйте им и не
превозноситесь над ними. Не занимайтесь накопительством материальныхвещей.

2. Расходуйте те средства, которые у Вас есть. Вы заслуживаете наслаждения ими на протяжении всей оставшейся жизни. Путешествуйте,если Вы можете себе это позволить. Не ставьте цель оставить много своим детям или любимым.

3. Живите настоящим, ни прошлым и ни будущим. Только в сегодняшнем дне мы можем решать какие-то вопросы и управлять делами. Вчерашний день уже прошел, а завтрашний может даже и не наступить.

4. Наслаждайтесь своими внуками (если Вы ими благословенны), но не проводите все свое время, нянча их. У Вас нет морального обязательства заботиться о них. Не испытывайте вины, исходящей от осуждения детей или даже внуков, когда Вы отказываетесь нянчить их. Ваше родительское обязательство для Ваших детей. После того, как Вы воспитали их в ответственных взрослых, Ваш родительский долг был исполнен. Позвольте Вашим детям воспитать своих отпрысков.

5. Принимайте физические слабости, болезни без ропота. Это часть
возрастного процесса. Наслаждайтесь (дорожите) тем здоровьем, какое у Вас есть.

6. Будьте довольны собой и тем, что у Вас есть сегодня. Перестаньте усердно зарабатывать на то, чего у Вас нет. Возможно это уже слишком поздно.

7. Просто наслаждайтесь жизнью со своим супругом (супругой), детьми, внуками и друзьями. Люди, которые любят Вас самих, а не Ваши деньги или ценности.

8. Прощайте и принимайте прощение. Прощайте себя и других.
Наслаждайтесь миром в разуме и в душе.

9. Не бойтесь смерти. Это естественная часть жизненного цикла. Смерть это начало новой жизни.



************************************************************************
Что такое успех?
в 4 года: если не писаешь в штаны,
в 12 лет: если у тебя есть друзья,
в 20 лет: если занимаешься сексом,
в 35 лет: если много зарабатываешь,
в 60 лет: если занимаешься сексом,
в 70 лет: если у тебя есть друзья,
в 80 лет: если не писаешь в шта

Леня Мартынюк предлагает открыть новую тему о здоровом питании. Он рекомендует эту статью.
Дорогие, однокурсники! Присылайте Ваши рекомендации, тоже.

Примерное МЕНЮ для здорового питания.

Решил написать, как правильно питаться, т.к. рекомендаций очень много, а выполнить их в повседневной жизни сложно. Масса различных и полезных продуктов имеется в нашем доме, но как их употребить в течении дня и недели, для максимально правильного сбалансированного питания?

Предлагаю меню из своего жизненного опыта.

Завтрак состоит из - каша овсяная и творог.

Варим овсянку на воде, с нормальных овсяных хлопьев, в нее добавляем три столовых ложки подсолнечного масла.

Готовим приправу: - 5 стебельков петрушки;

- 5 стебельков укропа;

- сельдерей 30гр. (или его корень);

- имбирь по вкусу;

- две столовые ложки черники;

- ст. ложку проросших зерен пшеницы.

Все мелко режем и смешиваем с кашей, не солим, т.к. имбирь придает свой вкус. Получается каша с витаминами. Кто не любит подсолнечное масло, можно любое другое. Самое лучшее - оливковое. После этого выпиваем одно сырое куриное яйцо, или едим вареным. Лучше заменить двумя перепелиными.

Второй завтрак через 1,5-2 часа - чай зеленый с добавлением кипрея (иван-чай), шалфея, и гренки белого хлеба с медом (мед 2-3чайных ложки). Шалфей готовится отдельно и добавляется в чай. Его можно пить в течении дня, для утоления жажды*.

Обед из двух блюд: - салат из овощей + жирная сельдь;

- суп или борщ с небольшим кусочком мяса. Два кусочка подсушенного черного бездрожждевого хлеба.

Полдник: цитрусовые + орехи. По возможности и желанию, но грецкие и миндаль обязательно.

Ужин: не позже 18.00 состоит из салата и каши (гречневая, пшеничная, пшенная, кукурузная, чечевичная, отварная фасоль, горох) отварной картофель в мундирах (есть не очищая кожуру), приправы по вкусу и желанию. Добавляется два раза в неделю мясо птицы и два дня рыба. Мясо и рыба только с гречкой, чечевицей, фасолью и горохом, без хлеба. Кто худеет одно мясо с салатом, без хлеба и каши.

Все из свежих (не мороженых) продуктов, без повторного подогрева. Овощи можно быстрозамороженные.

После ужина фрукты по желанию (лучше яблоки) если хочется есть, выпить чай из шалфея с медом. Перед сном кефир-200гр. (жирный)по желанию, можно и больше.

Приятного аппетита!

Количество еды по желанию, но нужно помнить, что человеку нужно, примерно, в четыре раза меньше пищи, чем он употребляет. Дело в привычке и традициях.

*Напиток шалфей нужно пить всю жизнь, т.к. он питает позвоночник и суставы. Взять две чайные ложки шалфея и в 0.5л. кипятить ровно три минуты. Процедить, шалфей выбросить. Пить в течении дня.

Луковый суп, способствует укреплению костей, особенно полезен женщинам.

Берем крупную луковицу и мелко режем ее вместе с кожурой.

Обжариваем лук на сковороде до коричневого оттенка, варим в

0,5л. воды пока весь лук не разварится. Сливаем жидкость, добавляем в нее по вкусу овощного бульона, смешиваем, суп готов. Овощной бульон - отвариваем овощи, бульон сливаем.

НЕ УПОТРЕБЛЯЙТЕ в пищу соль и сахар, заменяйте медом, имбирем, куркумой, чесноком, луком, хреном и будет Вам счастье.

15.01.1948 г.




В училище Толик был общительным , веселым , остроумным . С ним приятно было разговаривать.



После окончания училища Толик летал в Германии . В 1975 г. заменился на Дальний Восток . С 1979 по 1982гг. учился в Летной Академии , затем повторно служил в Германии до 1987г. Затем до 1992г. летал в Средней Азии в Т.- Кургане в ИБА. Списался с летной работы и служил на РЦ УВД в Алма - Ате .В 1993 уволился из ВС на пенсию . Обший налет составил 2700 часов , летал на Миг -21, Миг -23 и Миг -27 .
Жена Татьяна Константиновна , сын Сергей 1979 г.р. , дочь Юлия 1986 г.р.
Толик живет в Виннице , пенсионер .


Капитан Анатолий Евчук был одним из лучших летчиков в ГСВГ в начале 70-х.




Фотоархив Анатолия Евчука. - http://my.mail.ru/community...

Толик Евчук в "Мой Мир" - http://my.mail.ru/mail/anat...

 
Славик Колесник (1972-2012) с мамой и папой .                


  10.1.1948г  


Эту фотографию сделал Слава Баранов перед тем самым вылетом , когда Вася Колесник катапультировался
( вот и не верь в приметы...) .Крустпилс , март 1973 г .


В Крустпилсе Василий был начальником ПДС отдельной АЭ . 1973г .


Крустпилс , 1972г .
 
После окончания учебы в училище мы летали с Василием в одной  эскадрилье в Крустпилсе. Все семь холостяков из нашего выпуска жили в отдельной квартире . Вася часто играл на гитаре и хорошо пел лирические песни . Мне особенно нравилась песня о том, как иволга в малиннике поет. Помню как он познакомился со своей будущей  женой -красавицей Ларисой . На его свадьбе в 1971 году были все летчики отдельной АЭ . Потом у них родился сын Славик . Кажется , что все это было так недавно , хотя прошло уже более 35 лет с того времени .

 В 1975г. вся эскадрилья перебазировалась в Борзю . Затем он летал в Альштедте (ГДР) с 1978 по 1983гг. После этого он 9 лет - до 1992 г. летал в Коршах . И только потом попал служить на свою Родину - в Украину , в город Винница , где и уволился в  запас в 2004г. с должности " Начальник инспекторской службы безопасности ВВС ". Общий налет составил 3800 часов. Летал на самолетах Миг- 21 и Су-17. На летной службе находился 38 лет. Награжден орденами :" Красная Звезда "," За службу Родине 3 степени " и
" За воинскую службу Украине ".

После увольнения еще три года работал Летчиком - испытателем на авиационном заводе в Запорожье . В настоящее время работает на этом -же заводе руководителем полетов . Живет в Виннице .
 Жена- Лариса , Сын - Слава , 1972г.,р. , тоже летчик , сейчас не летает , по состоянию здоровья . Дочь - Илона , 1978г.р., закончила коммерческую академию во Львове . И младшая дочка - Света , 1990г.р. ,закончила школу с золотой медалью и сейчас учится в юридической академии , все экзамены за первый семестр сдала "автоматом" . У Василия есть внук - Ярослав 1995г.р. и внучка- Яна 1997г.р.
Василий поддерживает хорошую спортивную форму , ежедневно часик - другой играет в теннис .
.

Василий с женой Ларисой . Винница , 2008г.


Старшая дочка Илона , младшая - Света , жена Лариса , внучка Яна  и Василий . Винница , 2008г .


Сын - Слава.