Как узаконить переоборудование?

Как удалось узнать у алматинских автовладельцев, неоднократно осуществлявших «легализацию» переоборудования, процедура оформления внесённых изменений не так уж сложна.

Вначале необходимо обратиться в УДП с письменным заявлением на имя начальника. В нём необходимо подробно изложить суть предполагаемого переоборудования. К заявлению необходимо приложить копию техпаспорта, две фотографии автомобиля.

Далее в технадзоре ваше заявление рассмотрят (это может занять до 10 дней). Если вы получите разрешение, то следующим шагом будет уже сама переделка. Лучше её осуществить на специализированной СТО, которая по окончании переоборудования выдаст сертификат на выполненную работу (этот документ вам понадобится при оформлении документов).

Затем необходимо обратиться в одно из предприятий, уполномоченных выдавать заключение о том, что все изменения соответствуют государственным стандартам РК. Получить такой сертификат соответствия можно в ТОО НИИ транспорта и коммуникаций, находящемся по адресу: город Алматы, проспект Абая, дом 76/109.

С сертификатом соответствия необходимо вновь приехать в технадзор, чтобы получить направление на экспертный осмотр автомобиля (он проводится на станции диагностики). В результате вы должны получить заключение экспертизы.

Далее следует предъявить все имеющиеся документы (акт технического осмотра; справку-счёт или другой документ на вновь установленные агрегаты, узлы, детали; справку о выполнении переоборудования; сертификат соответствия) в регистрационно-экзаменационный отдел УДП, чтобы узаконить выполненное переоборудование.

На основании этих документов производится замена свидетельства о регистрации транспортного средства на новое с внесением изменений в раздел «Особые отметки».



Ответ подготовил Евгений Каримов.

но я думаю у нас похожая система.
В России люди традиционно недоверчиво относятся к новациям. Слишком часто в их основе лежит обман, поэтому принято "держать ухо востро" и тщательно проверять информацию о новинках. Понятие "контрактный двигатель" сначала вызывает недоумение, а потом, выяснив, что это двигатель, бывший в употреблении, даже отторжение. И действительно, стоит ли покупать изрядно подержанную вещь?

Давайте разбираться. Контрактными на авторынке принято называть двигатели, у которых нет пробега по территории Российской Федерации. Их к нам привозят с авторазборок всего мира: из Западной Европы, Японии и даже из Арабских Эмиратов. Наиболее характерно особенности этого товара проявляются на двигателях, прибывших из Японии, поэтому разберем их подробно. Есть три обстоятельства, оспаривать которые трудно. Во-первых, перед тем, как оказаться у нас, они эксплуатировались в Японии. Это означает небольшой пробег и знаменитую японскую пунктуальность в соблюдении всех рекомендаций производителя авто. Во-вторых, фраза: "сделано в Японии" давно уже на слуху у каждого, исключая, разве, аборигенов какого-нибудь далекого острова в Океании. В-третьих, и это самое важное: Япония является несомненным мировым лидером по темпам обновления автомобильного парка. Этим можно объяснить тот удивительный факт, что на островные авторазборки попадает много сравнительно "молодых" автомобилей, двигатели которых сохранили изрядный запас моторесурса. Вместе с тем, значительная часть дилеров, занимающихся продажей контрактных двигателей, предпочитают рынки Германии и Прибалтики, поскольку они ближе, хотя японские легковушки попадают туда из пыльных Эмиратов и африканского бездорожья. А ведь именно на Востоке - в Японии следует искать настоящее качество.

Контрактные двигатели из Японии – это не "кот в мешке". Чтобы в этом убедиться, давайте проследим всю цепочку, по которой они к нам попадают. Первыми начинают работу двигателисты, которых серьезные российские фирмы специально командируют в Японию. Там они могут на месте проверить двигатели автомобилей, предназначенных для разборки. Они их просто запускают и проверяют на стенде. Двигателей сотни и тысячи, поэтому можно тщательно скомплектовать контейнер, отправляемый позже в российский Владивосток морем. Вторичная аттестация двигателей выполняется уже в России. Для ввозимых дизелей в обязательном порядке проверяются показатели компрессии, так как этот параметр критически важен для холодного запуска двигателя во многих российских регионах. Особенно это касается областей Дальнего Востока и Сибири, отличающихся сильными морозами. Финальная проверка выполняется в присутствии покупателя, причем двигатель могут запустить, установив на специальный стенд. Таким образом можно оценить цвет выхлопных газов, звук работы двигателя. Если покупатель настаивает на осмотре головки блока цилиндров, это также возможно. Венчает покупку пакет "чистых" документов, с которыми можно смело отправляться в ГИБДД. Установлено также некоторое время (обычно 2 недели) для проверки установленного контрактного агрегата.

И в заключение несколько простых советов. Контрактные двигатели Toyota предпочтительнее покупать в сервисном центре Тойоты, проверив, что они прибыли из Японии. Точно так же приобретают контрактные двигатели Nissan, понимая, что автотехцентр, специализирующийся на автомобилях Нисан, сделает это лучше других. И последнее: приобретая контрактные двигатели Mazda, особенно важно следовать приведенному выше правилу.

В России на смену гаишникам придет ПИДР
Российская блогосфера активно обсуждает переименование милиции в полицию. Так,полицейские ГИБДД будут называться Полицейский инспектор дорожного регулирования или сокращенно П.И.Д.Р, а их служба будет называться Полицейская дорожно-регулировочная служба - сокращенно ПДРС.


Кроме того, блогосфера обсуждает заявление главы МВД Рашида Нургалиева о том, что правильной формой обращения граждан к сотруднику органов внутренних дел после преобразования милиции в полицию будет «господин полицейский».

«Ага. А президента спремьером тогда «царь-батюшка» да «ваше величество» именовать стоит?»- пишетблогер skovorodnikov.

А на Урале ушлые коммерсанты умудрились заработать на реформе МВД. В связи с возможным переименованием ГИБДД в ходе преобразования милиции в полицию предприниматели выпустили значки, на которых красуется аббревиатура «П.И.Д.Р.».


Также в продаже появились живописные значки с красочными слоганами: «Быть или не быть П.И.Д.Р.ом? Вот в чем вопрос!», «ГАИшники ушли, а П.И.Д.Р.ы остались», «П.И.Д.Р.ы новые, проблемы старые».

«Мы ни в коем случае не хотим оскорбить сотрудников ГИБДД, – заверил частный предприниматель Максим Куприян. – Смысл этих значков – донести до чиновников, что сначала нужно хорошенько подумать, а уж потом менять привычные названия!».

Как сообщалось, 7 февраля стало известно, что президент РФ Медведев подписал закон «О полиции». Он вступит в силу 1 марта. Позже Медведев заявил, что основными задачами МВД после реформы станут противодействие терроризму, экстремизму, организованной преступности и коррупции.

Военные пересядут на летающие внедорожники. Пентагон уже готов закупить для своих нужд новое транспортное средство.



Компания AVX занимается разработкой летающего внедорожника для военных. Ее специалисты уже создали концепцию нового транспортного средства, которую в данный момент рассматривают эксперты Управления перспективных исследовательских разработок министерства обороны США (DAPRA).

Летающий внедорожник, получивший название AVX Aircar, представляет собой четырехместный автомобиль, который дополнительно оборудован двумя складными винтами и двумя хвостовыми винтами в кольцевых обтекателях. По дороге Aircar может ехать со скоростью до 130 км/ч, а лететь — 225 км/ч. На одном баке летающий внедорожник может преодолеть до 460 км.




Как заявляет производитель, переход между режимами занимает не больше минуты. При этом Aircar может садиться и на бездорожье. Грузоподъемность нового транспортного средства для американских военных составляет 470 кг.

Это не первый концепт лнтающих автомобилей, как писали раннее компания Transition Roadable Aircraft получила официальное разрешение от Федерального управления гражданской авиации США на полеты своего транспортного средства под названием Terrafugia.

С 18 июля по 25 августа 2010 года в связи с проведением капитального ремонта пр. Абая будет по квартально перекрыто движение по пр. Абая от ул. Жандосова до пр. Достык.
С 18 июля по 25 августа 2010 года в связи с проведением капитального ремонта пр. Абая будет по квартально перекрыто движение по пр. Абая от ул. Жандосова до пр. Достык.
При капитальном ремонте пр. Абая будет учитываться расширение улицы, снос аварийных деревьев, расширение карманов для парковки. Кроме того, будет произведена замена и перенос коммуникаций, расположенных под покрытием пр. Абая.
С 18 июля, ориентировочно на 8-10 дней, будет перекрыто движение для автомобилей по пр. Абая от ул. Фурманова до пр. Достык.
Затем будет перекрыто движение от ул. Желтоксан до ул. Фурманова, от ул. Наурызбай батыра до Желтоксан и т.д.
На некоторых участках дороги, ремонтные работы будут проводиться 2-3 дня, на других – 8-10 дней.
Капитальный ремонт пр. Абая планируется полностью завершить к 25 августа 2010г.

Как уже не раз обсуждали в прессе, казахстанские чиновники решили перевести городские автобусы на газ. Какова цена вопроса и будет ли толк от очередной “программы”?

В начале июля в Алматы открылась первая в республике автогазонаполнительная компрессорная станция (АГНКС) – вместо сжиженного пропана (к чему уже привыкли) здесь в специальные баки автомобиля закачивается сжатый природный газ – тот же, что используется для отопления домов. Он состоит в основном из метана – самого дешевого и распространенного газообразного углеводорода. При его сгорании образуется минимальное количество вредных веществ. То есть на сегодняшний день это самое экологически чистое автомобильное топливо. И его у нас много – в прошлом году Казахстан добыл 32 миллиарда кубометров газа (для сравнения: в 50-литровый баллон “сжимается” 13 кубов).

Предполагается, что в ближайшие четыре года на этот вид топлива переведут до 50 тысяч единиц автотранспорта. “КазТрансГаз” на паях с BG Kazakhstan даже создали для этого специальную компанию – “КазТрансГаз LNG”, которой и принадлежит первая станция в Алматы.

– До 2015 года мы откроем 100 таких заправок по всей республике, – сообщил “Каравану” начальник отдела стратегического планирования и развития KazTransGaz LNG Асылбек БАТТАЛХАНОВ. – В первую очередь – в Алматы. На первых порах главным покупателем будет муниципальный автобусный парк. Мы рассчитываем, что сможем продавать газ для автомобилей во всех городах вдоль линий трубопровода, которые сегодня проходят через восемь областей.

В республике так много газа, что сотня заправок способна продать всего около 1 процента годовой добычи, пояснил г-н Батталханов.

Здесь будет парк!
Планы красивые. Но в Алматы пока нет муниципального автопарка, о нем только разговоры ведутся!

– Он откроется уже в конце этого года, город купит 200 автобусов, – уверяет заместитель председателя управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог города Алматы Аскар ТОЙБАЕВ. – Деньги, видимо, одолжит Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР). Сейчас выбираем технику, посетили четыре завода в Китае, были в Корее… Что касается китайской техники, то мы к ней, честно говоря, относимся с осторожностью…

Осторожность в вопросе расходования государственных средств – дело похвальное. Тем более что заказ будет немалым: новые автобусы в сумме “потянут” на 25–30 миллионов долларов. И это только начало – еще в марте акимат города подписал с “КазТрансГазом” и его иностранным партнером соглашение, в соответствии с которым уже до конца следующего года на метане в Алматы будет ездить каждый десятый автобус. Через четыре года “газовыми” должны стать уже 20 процентов автомобилей “общественного значения”, а к 2018-му – каждый третий.

По словам Аскара Тойбаева, на газ будут переведены не только автобусы, но и частные такси, “скорая помощь”, пожарные, полиция и другие общественные службы и даже, возможно, служебные авто чиновников.

Стоит ли овчинка выделки?
Новый автобус с двигателем “под метан” будет стоить как минимум на 15 тысяч долларов дороже обычного. Далеко не каждый из полутора десятков местных частных автопарков сможет найти деньги на такое обновление.

– Пока мы ничего покупать не планируем, – сообщил нам менеджер одного из парков на условиях анонимности. – И вообще думаем, что, скорее всего, вся эта “метановая” программа заглохнет сама по себе, мало ли таких программ было?

Многие из почти 1800 алматинских автобусов, обслуживающих 129 маршрутов, принадлежат физическим лицам и лишь работают на парки по договору. Часть из них потеряет места уже при создании “казенного” автобусного парка, который, скорее всего, получит самые доходные направления. Переделка старого дизельного автобуса в газовый или газодизельный обойдется примерно в 4–5 тысяч долларов – четверть цены среднего корейского автобуса выпуска конца 1990-х. Пойдут ли на такие расходы частники?

В Корею мимо Семея…
Надо сказать, что масштабное обновление автопарка могло бы здорово оживить отечественные заводы. Например, в Семее в 2007 году, перед самым кризисом, наладили сборку автобусов. За два с половиной года новый завод собрал 130 автобусов, хотя мог бы выпускать 500 ежегодно.

– Мы в свое время предложили “КазТрансГазу” заняться переводом автобусов на газ, – говорит заместитель генерального директора Daewoo Bus Kazakhstan Марат МАТИШЕВ. – Но уже тогда было понятно, что новую машину с таким двигателем ценой в 140 тысяч долларов смогут приобрести далеко не все. А теперь вообще вся надежда только на государство.

Но пока, по словам М. Матишева, к ним никто не обращался. Чиновники ездят в Китай и Корею…

Сами, все сами!
Представители “КазТрансГаза” говорили журналистам о планах перевести на газ и частный автотранспорт, который, по их словам, и является главным загрязнителем воздуха. Однако и тут возникает много вопросов.

Во-первых, заявленная цена автомобильного метана на заправке в Алматы – 45 тенге за литр – выше, чем сжиженного газа пропана (менее 30 тенге за литр). Хотя во всем мире природный газ дешевле. Например, в России метан стоит в 1,8 раза дешевле пропана.

Во-вторых, неясно, какую выгоду получат владельцы подержанных легковых автомобилей, рискнувшие перейти на природный газ. Стоимость оборудования и работы по его установке для легковых машин разных марок – от тысячи долларов и выше. Переделка дизельных двигателей обходится дороже, более того, на легковых машинах это делать вообще нецелесообразно.

Во всем мире машины “под метан” выпускают уже около полусотни автоконцернов. Покупку таких авто, как правило, поощряет государство. Например, во Франции владельцу нового автомобиля с газовым двигателем казна выделяет беспроцентную ссуду. Жителю Ирана бюджет возмещает 90 процентов цены переоборудования машины. США дают налоговые льготы при покупке не только “газового” автомобиля, но и любого оборудования для его обслуживания. На трассах Америки есть даже специальные полосы, по которым могут ездить только “метановые” автобусы и такси. Россия планирует ввести для таких машин льготы по транспортному налогу.

И только в Казахстане, запустив программу перевода автотранспорта на природный газ (за государственный счет, между прочим), власти не предусмотрели предоставления владельцам этих двигателей никаких льгот – ни финансовых, ни налоговых. Рассчитывают на сознательность? Или тоже уверены, что все заглохнет само по себе?

Об этом агентству «Интерфакс-Казахстан» рассказал генеральный директор горнолыжного курорта «Чимбулак» Есет Ешпанов, — сообщает информационный портал zakon.kz.

«После окончания строительства канатной дороги проезд автомобилей на "Чимбулак" будет остановлен, и вся парковка будет производиться на "Медео". Так что этот сезон последний, когда можно доехать до "Чимбулака" на машине», — заявил Е. Ешпанов.

Большинство таких улиц находится в секторе Алатауского района. Переименование каждой улицы обойдётся городскому бюджету в 60 тысяч тенге (406 долларов), — сообщает портал nur.kz со ссылкой на vesti.kz.

Помимо этого до конца текущего года в городе планируется полностью исключить повторяющиеся названия улиц, таких как Абая, Алтынсарина, Ауэзова, Гагарина, улица Заречная и других, которые усложняют работу служб экстренного реагирования, вносят путаницу в базы данных пенсионных фондов, налоговой службы и банков.

Как сообщил глава отдела ономастики Городского управления развития языков Сайлау Оразов, проект постановления о переименовании улиц будет представлен на сессии маслихата города во втором полугодии 2010 года. Также в отделе сообщили, что в настоящее время около 200 улиц и микрорайонов имеют вместо названий числа. Предполагается, что им тоже дадут наименования.

Об этом Business Resource сообщил заместитель председателя правления АО «СК «Казкоммерц-Полис» Нурадил Молдагазыев, — пишет profinance.kz.

Н. Молдагазыев заявил, что 20 февраля текущего года вступили в силу некоторые поправки в закон РК «О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам обязательного и взаимного страхования, налогообложения». Одна из них касается повышения штрафа за уклонение от заключения договора об обязательном страховании автовладельцев.

— Теперь за управление автомобилем без страховки необходимо будет выплатить штраф в размере 20 МРП или 28 260 тенге (1 МРП в 2010 году составляет 1413 тенге — прим. ред.), — сообщил Н. Молдагазыев. При этом он отметил, что ранее размер данного штрафа для физических лиц составлял сумму от 3 до 7 МРП.

По словам заместителя начальника Управления дорожной полиции Алматы Мукана Досымбаева, начало одностороннего движения по улицам Жандосова и Сатпаева запланировано на март-апрель текущего года, — сообщает агентство Kazakhstan Today.

Стоит отметить, что данные изменения, призванные устранить такие недостатки, как низкая пропускная способность, заторы на узловых пересечениях улиц Манаса, Ауэзова, Жарокова, Розыбакиева, Саина, а также проспекта Алтынсарина, планировалось применить в Алматы ещё 1 декабря 2009 года. Кроме того, предполагалось, что с вводом одностороннего движения появится возможность разрешить временную стоянку автомобилей на одной из крайних полос, а также повысить среднюю скорость движения всего транспортного потока. Однако позднее пресс-служба Департамента внутренних дел города сообщила, что введение одностороннего движения отложено до середины декабря.

На данный момент, как пояснил руководитель УДП, «этот непростой вопрос требует серьёзного внимания, потому что тут требуются дополнительные финансовые затраты. Сейчас зима, на улицах мороз, и невозможно нанести дорожную разметку, поэтому данный вопрос сейчас в стадии доработки и рассмотрения».

«Насколько я информирован, этот вопрос в марте или в апреле найдёт своё решение. Кроме того, у нас внесены предложения по очень многим улицам, сейчас они тоже в стадии рассмотрения», — отметил М. Досымбаев.

В частности, рассматривается возможность сделать односторонними проспекты Сейфуллина (от проспекта Райымбека до проспекта Абая) и Абылай хана.

Новые ставки таможенных пошлин
http://kolesa.kz/content/ne...
http://www.tsouz.ru/db/ettr...
А вот почему поднялись томоженые поборы-
http://kolesa.kz/content/ne...



Жду коментов.

Я, вчерашний чайник, перед лицом своих товарищей, автолюбителей, вооружившись новеньким Водительским Удостоверением Категории В, на своде ПДД и ОСАГО, с КАСКО в сердце и бензином в крови, торжественно клянусь:

1. Соблюдать Правила Дорожного Движения. Хотя бы года два. Потом тоже.
2. Соблюдать Правило Трёх Дэ: Давать Дуракам Дорогу.
3. Не путать лево-право при указании поворота. Трудно, но буду постараться.
4. Не пытаться учить водителя, сидящего за рулём автомобиля, оборудованного знаком "Учебная езда". Потому что навидалась, пока сама училась.
5. Всегда пропускать пешеходов, особенно мам с колясками, даже если они только думают перейти дорогу. Даже если не на пешеходном переходе. Потому что навидалась, пока сама переходила.
6. Не бояться инспекторов ГИБДД. Они тоже люди, и у них 2 руки, 2 ноги и 1 голова. Чего их бояться, собственно.
7. Не психовать и не дёргаться, даже когда вокруг все психуют и дергаются
8. Благодарить за помощь водителей других Транспортных Средств нажатием на кнопку аварийной сигнализации. Мне пустячок - а людям приятно.
9. На перекрёстках не бросать руль и не глохнуть. А если заглохла - не плакать.
10. Купить матюгальник и матюгать всех, кто не пропускает пешеходов, особенно мам с колясками.
11. Не подрезать и не учить. Хотя бы года два. Раньше, я думаю, и не получится.
12. Пропускать трамваи. Во-первых, потому что правильно, во вторых, потому что они большие и железные.
13. Всегда пристёгиваться.
14. Не забывать сниматься со стояночного тормоза (ручника)
15. Не вестись на "Баба за рулём что мартышка с автоматом". Трудно, но буду постараться.
16. Налепить на машину знаки: 70, баба в шляпе, ребёнок с нами. На всякий случай.
17. Следить за знаками, разметкой, светофорами, регулировщиками, погодой, обочиной и ситуацией на дорогах.
18. Не орать "Ездю, как умею"!" и "На себя посмотри, козёл!"
19. Следить за своей машиной. Не позволять разваливаться на части на дороге и заканчиваться бензину на той же дороге.
20. Создавать как можно меньше помех, шуму и суеты на дороге. Первое время будет трудно,но буду постараться.
21. Уважать своего брата автолюбителя, даже если он козёл и права купил.

Удачи на дорогах!

Вчера
я ехал на работу
В метель, туман и гололед,
Вдруг мимо пронеслась Тойота,
Взяла опасный поворот.
Пересекая автостраду
Там, где сплошная полоса,
Водитель мазалась помадой
И тушью красила глаза!
Как тут от злости не беситься?
Я в гневе бритву уронил
(Я дома не успел побриться
и по дороге щеки брил.
Упала бритва в кофе прямо
(Между колен стоял стакан -
Мне вкусный кофе варит мама -
Его я пью в такой туман).
Когда предмет тяжелый падал,
Крутой горячий кипяток
Плеснул туда, куда не надо -
Там третьей степени ожог.
И вот от боли я подпрыгнул,
И из моей руки другой
Вдруг выпал телефон мобильный -
И снова - в кофе по прямой.
Не помню, что там дальше было...
Открыл глаза: больница? морг?
Теперь ни тачки, ни мобилы...
Зато повязка между ног.
Весь загипсован под завязку,
без гипса только голова.
А вот мораль у этой сказки -
У ВСЕХ БЫ БАБ ЗАБРАТЬ ПРАВА

Решаем вопросы или мнения по построению или улучшению качества и громкости музыки в машине!

Машинки,выставленные клубом DDR на Авто-Шоу 2008 в Алмате. Вообще этим ребятам респект!Сами сообразили и подняли на ноги этот прикольный клубец.Закрытие Авто-Шоу 2007(если кто помнит,покатушки на старой площади), дрифт-фестивали на Камаз-Центре,тусовки с участием чудес тюнинга на Меге,все это они)))))))На следующих фотографиях вы можете наблюдать Subaru Impreza,Nissan Silvia,Toyota Chaser

 

Тюнинг автомобиля – это долгий и кропотливый процесс, требующий знаний, терпения, времени и немалых капиталовложений. Самостоятельно заниматься настройкой автомобиля не советуем. Лучше обратиться в специализированные фирмы.

Тюнинг автомобиля на сегодняшний день – тема очень актуальная. В городском потоке можно увидеть практически все существующие модели пусть не со всего мира, но из Европы точно. А как сделать свой собственный любимый автомобиль таким, чтобы он выделялся из общей массы как внешне, так и по динамическим показателям? На этот вопрос и попытаемся ответить в рубрике "Тюнинг автомобиля".

Как правило, тюнинг начинается с внешнего вида: аэродинамический обвес кузова, красивые колесные диски, тонированные стекла. Далее приступают к работе над салоном. Порой его переделывают так, что ничто не напоминает прежний вид. А после всего этого настраивают двигатель, трансмиссию, ходовую часть. Тюнинг автомобиля – это долгий и кропотливый процесс, требующий знаний, терпения, времени и немалых капиталовложений. Самостоятельно заниматься настройкой автомобиля не советуем. Лучше обратиться в специализированные фирмы. А вот на вопрос: зачем это нужно и сколько это будет стоить, попытаемся ответить.

Сегодня мы расскажем о таком виде тюнинга, как тонирование стекол автомобиля.
Что дает тонировка?

Затемненные стекла оградят вашу личную жизнь от нескромных взглядов, предотвратят выгорание обшивки салона, защитят панель приборов, аудиоаппаратуру и акустику, воспрепятствуют ослеплению водителя фарами автомобилей, едущих сзади.

Тонирование (затемнение) стекол автомобиля, как правило, производится наклейкой пленки. Эта работа требует хороших навыков и специальных инструментов, поэтому лучше всего ее доверить профессионалам. Пленка имеет свои достоинства. Укрепляя стекло, она создает защитную преграду, удерживая осколки на месте, если стекло разбивается.
Какие бывают пленки?

Пленка бывает нескольких видов, отличается она процентами пропускаемости света в салон автомобиля – 5% (самая темная), 15% (немного светлее), 20% (еще светлее), 25% (светлая), 30% и 35% (почти незаметная).
Серии тонировочных пленок

ХА-серия: глубоко и равномерно окрашенные, стойкие к механическим воздействиям пленки разнообразных насыщенных цветов и различных степеней тонирования, обеспечивают привлекательный внешний вид автомобиля, надежную стабильность оригинального цвета, умеренное отражение солнечного тепла, задерживают до 99% ультрафиолетовых лучей.

XAR-серия: к ламинированной конструкции пленок ХА-серии добавляется дополнительный металлизированный слой, что значительно улучшает стабильность оригинального цвета и увеличивает отражение солнечного тепла.

XAN-серия: к ламинированной конструкции из глубоко окрашенных и металлизированных слоев добавляется дополнительный глубоко окрашенный слой. Полученная конструкция "цвет-металл-цвет" позволяет исключить любые внутренние отражения.

ХАР-серия: особые автомобильные пленки. Именно для этой серии цвет пленок создается прямым магнетронным напылением различных металлов и сплавов. Эти пленки обеспечивают еще большее отражение солнечного тепла и стабильность оригинального цвета.

ХАТТ-серия: оригинальные пленки с широким диапазоном пропускания видимого света – от 15 до 68%.

Качественные пленки состоят из 6-8 слоев. Это примыкающий непосредственно к стеклу слой (установочный клей), далее окрашенный слой полимера для получения различных тонов, затем прозрачный слой, склеивающий промежуточные слои, следом за ним напыленный слой металла и защитный слой, который не позволяет пленке мутнеть и затираться от соприкосновения с уплотнителями. Положительный эффект такой пленки заключается в том, что стекло в сочетании с наклеенной на него пленкой способно отражать до 89% тепловой солнечной энергии, это позволяет в летний период времени чувствовать себя в салоне более комфортно. Кроме того, такая пленка способна отражать 99% ультрафиолетовых лучей.

Существуют также так называемые декоративные пленки для специальных дизайнерских задач. Они могут быть как полностью непрозрачными или, наоборот, абсолютно прозрачными, так и матовыми для достижения различных спецэффектов и имитаций. Также существуют пленки различных цветов для подбора в цвет машины.

Художественное тонирование – профессиональная тонирующая пленка наносится на стекло в виде рисунка. Видимость из автомобиля остается на уровне обычно затонированной машины.Тематика рисунка может быть разная.

Тонирование задних фонарей и повторителей производится путем наклеивания специальной светопропускающей пленки. Также их можно затонировать так называемой жидкой тонировкой, но она со временем выгорает и облезает. Вообще, тонировать задние фонари не рекомендуется, поскольку в темное время суток плохо видны габариты автомобиля, что часто приводит к аварийным ситуациям.
Строка из ПДД

Если вы решили затонировать свой автомобиль, то следует помнить о том, что п. 7.3 приложения к "Правилам дорожного движения" гласит:
7.3. Запрещается эксплуатация автомобиля, если на нем установлены дополнительные предметы, ограничивающие обзорность с места водителя, влекущие опасность травмирования участников дорожного движения; нанесены покрытия, в том числе прозрачные цветные пленки, на ветровом и передних боковых стеклах кабины механического транспортного средства.
Примечание. На верхней части ветрового стекла допускается использование полосы прозрачной цветной пленки шириной не более 140 мм, а на автотранспортных средствах категорий М3 (механические транспортные средства для перевозки пассажиров, имеющие более восьми мест для сидения (кроме места водителя) и максимальная масса которых более 5 т), N2 (механические транспортные средства для перевозки грузов, максимальная масса которых более 3.5 т, но не превышает 12 т), N3 (механические транспортные средства для перевозки грузов, масса которых более 12 т) – шириной, не превышающей минимального расстояния между верхним краем ветрового стекла и верхней границей зоны его очистки стеклоочистителем. Допускается применять шторки на окнах автобусов, а также жалюзи и шторки на задних стеклах легковых автомобилей. Таким образом, тонировать лобовое и передние боковые стекла запрещено.
Сколько стоит?

Теперь попытаемся выяснить, в какую же примерно сумму обойдется тонирование передних боковых, задних боковых и заднего стекла автомобиля. В поисках информации мы посетили и обзвонили автосервисы, которые оказывают подобного рода услуги. Таковых оказалось предостаточно.

В основном автосервисы работают с четырьмя видами тонировочной пленки: производства США, Индии, Канады и Кореи.

Затонировать автомобиль среднего класса (для примера взята машина класса Е) американской пленкой обойдется вам примерно в 22 500 тенге, индийской – 20 000 тенге, канадской – 22 500 тенге и корейской – 16 000 тенге. С пленкой китайского производства специалисты работать отказываются. Некоторые автосервисы дают двухлетнюю гарантию на работу и саму пленку.

Выбор остается за вами.
 

Кто знает можно поставить перепукник на дизельный двигатель на автомате и будет ли такой же ефект как скажем на субару! 

Ну я надеюсь что это такое все знают ну хотябы большенство! Многие говорят что в Алмате изза того что город пыльный ставить его не стоит ибо дживок может наглататься пыли и накрыться, у меня на машине с самого начала стоял такой фильтр и движок работал нормально! Кто что слышал бывали ли такие случаи в действительности что бы двигун именно изза этого накрывался медным тазом!? 

Привет всем в продажу поступила светодиодная подсветка!!! Дешевле чем неон светит ярче!! Будут вопросы пишите!!! Скоро освою доделаю фото выложу!

http://karloff-media.kz/ind... 

Народ, эт только у меня гостивуха не не показывается, или ещё у кого та???????????????????

 

Вчитайтесь в номерной знак!

Много слышал страшных вещей по поводу ТВУ, типа на сдачю документов очереди,убийство, сдать доки не возможно.
В среду был в гор.ГАИ, в районе 12часов дня. Посмотрел на очередь и мне стало смешно, стояло 3 человека. Т.к. Я был в том районе на по таму поводу, Взял тока список доков, нужных на сдачю и время приёма документов.