Откройте свой Мир!

  Начальник химической службы ПЛА К 245 с мая 1969г - май 1977г.


Родился 11 мая 1943 года в гор.БАКУ Азербайджанской ССР. Отец: Чеповик Николай Николаевич 5 мая 1911г. рождения, участник войны в Испании 1936г, старшина-механик по подготовке самолетов к вылету, в ВОВ с 1941-1942г.г. Махачкалинский военный аэродром, с1942-1944г.г. в Иране собирал самолеты  прибывшие по "лен лизу", с1944-1947 на западных фронтах, с 1947-1980г. старший механик автогаража "ремонтно- механического завода Азэнергоремонт.
 Мама: Чеповик (Адякина)Вера  Сергеевна-1916 г. р.
Учился: с 1-7 классы 59 школа , 8- 10 классы  16 школа рабочей молодежи. Трудовая деятельность: 1958-1960 г.-токарь, 1960-июль 1962 г. - слесарь-ремонтник на ремонтно-механическом заводе треста "Азэнергоремонт".      В конце августа 1962 г. сдавшие экзамены в Каспийское Высшее военно-морское краснознаменное училище им. С.М.Кирова в составе 2-х рот "штурмана" и "химики" убыли в водолазную школу КЧФ,  где прошли "курс молодого бойца". 7 ноября 1962г. участвовали в военном параде Севастополя.
01.12.62 г. -26.07.1963 г.-матрос электрик, Эскадренный миноносец 30 бис   проекта  "Бесстрашный".
26.07.63 г.- 29.06.1968г курсант КВВМКУ им.С.М.Кирова. 
03.08.68 г.- 23.05.1969 Начальник службы радиационной безопасности      -   ПМ78 (плавмастерская - сбор и переработка жидких и твердых        радиоактивных отходов, перегрузка активной зоны реакторов.) 23.05.1969г. - 20.05.1977г. Начальник химической службы он же            специалист по корабельной дозиметрической аппаратуре РПК СН К-245. 25.05.1977г.- 20.06.1983г. Начальник отдела противорадиационной и             противохимической защиты штаба ГО (гражданской обороны )      Черновицкой области.
08.1977г- 11.1978г.- учеба ВЦОК ГО СССР (высшие центральные офицерские
курсы )ГО СССР.
 06.1983 г.-12.1989г. Начальник штаба ГО Суворовского района г.Одесса.
01.12.1986г.- 07.01.1987г. учавствовал в ликвидации аварии на ЧАЭС.
Имею статус: Инвалида войны 1 группы и Ликвидатора аварии на ЧАЭС первой А категории.
Д
морского пароходства,начались проблемы со здоровьем, в 91 и 93г.г. перенес инфаркты ,1993 - 2002 занимался частным предпринимательством.



















              

14 декабря 2015 года после длительной тяжёлой болезни скончался доктор технических наук, профессор, капитан 1 ранга в отставке Можаев Александр Сергеевич.
Ушел из жизни гражданин России, офицер Военно-морского флота,
подводник – ветеран холодной войны на море, учёный и педагог высшей квалификации, создатель современной информационной технологии, прекрасный семьянин, товарищ и друг.
Александр Сергеевич годы своей молодости посвятил службе в Военно-морском флоте и одной из самых трудных и благородных флотских профессий — профессии офицера-подводника.
Окончив в 1969 году ВВМУРЭ имени А.С. Попова, проходил службу
на крейсерской атомной ракетной подводной лодке стратегического
назначения К-245 3-й флотилии Северного флота.
Это были годы холодной войны, годы интенсивного строительства и
напряженной деятельности Военно-морского флота. РПК СН К-245,
оснащенная новой инерциальной навигационной системой «Тобол», была в
гуще событий, связанных с испытательными пусками баллистических ракет в
приполярной зоне высоких широт и на экваторе. Пять лет службы А.С.
Можаева на подводной лодке в должности командира ЭВГ были насыщены
боевыми службами, походами, испытаниями и боевой подготовкой.
Александр Сергеевич обеспечивал подготовку и старт баллистических ракет
в качестве оператора БИУС «Туча». У него на счету несколько десятков
успешных пусков баллистических ракет Р-27У модернизированного
комплекса Д-5У с увеличенной дальностью. В результате успешных
испытаний комплекс Д-5У в 1974 году был принят на вооружение. Этот
весомый вклад в укрепление боеготовности и боеспособности Военно-
морского флота дает право отнести А.С. Можаева к плеяде самых
героических и значимых участников холодной войны на море.
Замечательные успехи К-245, которая стала первой ракетной
подводной лодкой, всплывшей 21 октября 1972 года в районе Северного
полюса, отмечены в книге профессора Комарова «Подводники уходят под
лед». И там, как историческая память морякам последующих поколений, есть
фотография экипажа К-245 на льду у рубки подводной лодки после ее
всплытия на Северном полюсе. И на переднем плане фотографии – член
экипажа, офицер-подводник Александр Сергеевич Можаев.
После окончания в 1976 году Военно-морской академии, Александр
Сергеевич проходил службу в радиотехническом управлении Военно-
морского флота.
С 1978 года – в Военно-морской академии, где он прошел путь от
старшего преподавателя до профессора кафедры автоматизированных систем
управления. За более чем 20 лет преподавательской деятельности Александр
Сергеевич подготовил сотни высококвалифицированных офицерских кадров
– специалистов по автоматизированным системам управления.
Но особо значимы его научные достижения. А.С. Можаеву
принадлежит честь создания теории структурно-логического анализа
сложных систем и Общего логико-вероятностного метода (ОЛВМ),
означающих революционный успех в анализе больших и структурно
сложных систем. Он является автором программных комплексов
автоматизированного структурно-логического моделирования (ПК АСМ –
2001 и «АРБИТР»), которые реализуют ОЛВМ и по своим возможностям
превосходят лучшие зарубежные аналоги Relex (США) и Risk Spectrum
(Швеция).
Для систем произвольных масштабов и сложности найдены и в
автоматическом режиме реализованы пути и способы нахождения решения
задач анализа устойчивости, надежности, риска, безопасности и
эффективности для немонотонных систем. К такого рода системам относятся
производственные опасные объекты и процессы вооруженной борьбы.
Обеспечивается решение задач в вероятностной и детерминированной
сферах, в событийных и потоковых системах, в аналитическом, марковском и
статистическом подходах. Для систем военного назначения создан
инструментарий выявления критически важных объектов и организации
сетевого управления процессом выполнения целевых задач в боевых
информационно-управляющих системах, что придает им качество
интегрированных систем.
Научные достижения А.С. Можаева составляют теоретическую основу
и модельно-экспериментальный базис научной школы «Автоматизированное
структурно-логическое моделирование систем», которой он руководил и
которая насчитывает десятки ученых и специалистов.
Масштабы признания, практической реализации и популярности
теории, метода и комплексов А.С. Можаева, охватывая многие десятки
организаций и сотни, если не тысячи пользователей, продолжают
стремительно расширяться. Значимость научных результатов профессора
А.С. Можаева выходит далеко за пределы исторических рамок
современности. Как стержневой основе теории и практики анализа больших
и структурно сложных систем, им принадлежит большое будущее. По
единодушной оценке коллег А.С. Можаева, он заслуживает признания как
выдающийся ученый современности на уровне гения науки.
Мы, истинные ценители теории, метода и программных комплексов
Александра Сергеевича, сегодня потеряли своего учителя, лидера, знания и
научный авторитет которого являлись крайне необходимыми в
консультативной поддержке решения оригинальных задач, в развитии,
защите и пропаганде инструментария – главного детища его творческой
жизни.
Александр Сергеевич был не только большим ученым, но и
замечательным человеком. Его отличали исключительная порядочность,
доброжелательность, интеллигентность.
Светлая память об Александре Сергеевиче МОЖАЕВЕ навсегда
сохранится в наших сердцах.
Друзья, коллеги, сослуживцы, ученики.
Международная ассоциация организаций ветеранов ВМФ и подводников.
Санкт-Петербургский клуб моряков-подводников и ветеранов ВМФ.

    

     Первый ритуал подъема ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛАГА и ГЮЙСА,
вывод лодки из 50 цеха ,постановка заказа 451 в сухой док на кильблоки произошла 9 августа 1971 года.
 Особенности РПК СН К-245 прежде всего связаны с тем, что на ней впервые установлен инерциальный навигационный комплекс «Тобол». 
Правильнее было бы назвать, что корабль сдается в опытную эксплуатацию.
И последующие планы штабов дивизии и флотилии  совпадали с
программой испытаний именно  навигационного комплекса. Поскольку он
установлен впервые, то никто ни из военных, ни от НИИ «Дельфин» не мог сказать, как он себя поведет. Именно по этой причине все старались на него даже не«дышать».  Опыт эксплуатации вообще отсутствовал. Но ведь навигационный комплекс надо было сдавать вместе с кораблем. И промышленность шла на любые условия науки только бы сдать этот
комплекс. Так и получилось что когда ПЛ встала в сухой док, то док заполнили водой только настолько чтоб обеспечить работу систем и механизмов, а сама ПЛ чтоб оставалась на киль блоках. В этом случае на ПЛ не сказывались волнения, крен и дифферент. Они просто отсутствовали, продувание ЦГБ и других цистерн было  запрещено, все, что могло хоть как то повлиять на работу комплекса, было исключено. Два с лишним месяца шли замеры и вылизывание комплекса. И когда были получены приличные результаты, ПЛ  вывели из сухого дока и поставили к дебаркадеру. Замеры продолжились, но уже на плаву. Большой разницы в замерах не бнаружили. Но все прекрасно понимали ответственность и важность этих замеров. И если навигационный комплекс позволял хотя бы сутки хранить место подводной лодки без коррекции, то это был очень серьезный шаг в развитии подводных ракетоносцев. Прежде подводные лодки из за слабых технических характеристик навигационного комплекса вынуждены были проводить предстартовую обсервацию и определять поправку курса, чем нарушалась скрытность ПЛ и ее боевая устойчивость, кроме того увеличивалось время от получения сигнала боевого управления до фактического применения оружия. А с принятием на вооружение нового инерциального навигационного комплекса, эти недостатки устранялись. Отпала необходимость в предстартовой обсервации, определения поправок курса и появилась возможность производить стрельбу в кратчайший срок. А следовательно повышалась боевая устойчивость РПК СН и шансы успешно нанести ответно- встречный удар. Это был прорыв в возможностях применения РПК СН. Одновременно проведенные доработки комплекса ракетного оружия позволили стрелять на дальность 3600 км. Подводные лодки с НК " ТОБОЛ" РПК СН 667-А проекта переименовали в 667-АУ проект. Но все равно им приходилось форсировать противолодочные рубежи, уклоняться от противолодочной авиации, от подводных лодок и надводных кораблей. Они по прежнему были ограничены подводным коридором старта, досягаемостью до целей и выбором секторов боевых курсов. Последующие проекты подводных лодок типа 667-Б,БД, БДР, БДРМ были намного совершеннее и все недостатки  предыдущих проектов там были не просто разрешены, но и появились новые возможности такие как возможность стрельбы от причала, на стопе, из дока, независимость от курсов и другие элементы, которые позволили более не рисковать подводными лодками отправляя их к американским берегам через противолодочные рубежи. Появилась новая тактика применения подводных сил, новые руководящие документы. Появились и требования  силам их боевого обеспечения.  Хотелось бы отметить, что некоторые журналисты высказывали мысли о том что прошли период острых ощущений. Что командиры «азух» это легенды и достойны уважения как наиболее опытные подводники, которые действовали подносом у вероятного противника. Это конечно правильно, нельзя говорить что командиры ПЛ последующих проектов оказались в тепличных условиях. Конечно, они  меньше рисковали встретиться один на один с вероятным противником. Но  игра в кошки - мышки осталась только перешла на более сложный уровень: уровень решения боевых задач подо льдами Арктики.

               Командующий 3 флотилии АПЛ КСФ 1976- 1984г.
                               Матушкин Лев Алексеевич


 Родился 17 февраля 1927 года в Кронштадте в семье кадрового военного
моряка. Отец – Матушкин Алексей Алексеевич (1902–1975), контр-адмирал,
политработник, член Военного Совета нескольких флотов и флотилий. Мать – Головченко-Матушкина Мария Ивановна (1906–1988), финансовый работник. Супруга – Матушкина Людмила Петровна (1929–2005), домохозяйка, вместе прожили 55 лет. Дочери: Некрасова Лидия Львовна (1951 г. рожд.), педагог, начальник отдела ЗАГС Московского района Санкт-Петербурга; Стоянова Надежда Львовна (1954 г. рожд.), врач терапевт, работает в ООО СК ВТБ Росно. Сын – Матушкин Алексей Львович (1967 г. рожд.), офицер-подводник, капитан-лейтенант запаса. С 2003 года работает
начальником отдела телекоммуникационной фирмы Zebra Телеком.
Внуки:
Гунина (Некрасова) Анастасия Николаевна (1972 г. рожд.) работает в
Санкт-Петербургском филиале «ГлавЕРБЕЛЬ Восток»; Некрасова Людмила
Александровна (1977 г. рожд.), окончила Санкт-Петербургский Гуманитарный университет профсоюзов, работает старшим юрист-консультом; Багаева.
Екатерина Валерьевна (1977 г. рожд.), окончила Академию Гражданской
Авиации, работает юристом в РосморПорт Санкт-Петербурга;          Стоянова Мария Валерьевна (1982 г. рожд.), окончила Академию приборостроения и информации;                                                       Валерия (1990 г. рожд.), учащаяся колледжа;                                Матушкин Лев Алексеевич (1994 г. рожд.), школьник. Матушкин II – надежда деда. Мальчишке будет непросто: кем бы ему ни предстояло стать – моряком или гражданским специалистом, уровень ему задан высочайший. Правнуки: Егор (1991 г. рожд.), школьник; Богдан (2003 г. рожд.); Полина (2004 г.рожд.).
Детство Л.А. Матушкина прошло в Кронштадте. С 1934 по 1942
годы он учился в средней школе. Когда началась война, в декабре 1941
года, с матерью пешком по льду перешел Финский залив в блокадный
Ленинград, откуда они были эвакуированы в город Минусинск Красноярского края. В Минусинске Лев продолжил учебу и одновременно работал. Летом 1943 года, окончив 8-й класс, и прибавив один год, обратился в военкомат и добровольцем был зачислен в отдельный полк
десантников-лыжников в городе Красноярске. 3 октября 1943 года принял
военную присягу и получил направление в фельдшерское училище ВМФ в
городе Красноярске. В июле 1944 года – в Ленинградское военно-морское
подготовительное училище, которое окончил в 1946 году. Принимал участие в боевом тралении на Балтике.  После неоднократных настойчивых просьб Льва Матушкина направили в Ленинградское Высшее военно-морское училище имени М.В. Фрунзе. В сентябре 1950 года, окончив училище и получив воинское звание «лейтенант», добивался назначения на Северный флот на подводную лодку, но вакансия долго не появлялась, поэтому его первым кораблем стал надводный корабль – крейсер «Чапаев» Балтийского флота, куда он был назначен командиром электронавигационной группы штурманской боевой части. Вскоре крейсер был переведен на Северный флот. На одном из учений проявились необычные штурманские способности Льва Матушкина. Он сумел на дальнем расстоянии точно вывести корабль в заданную точку.
Успех был отмечен командиром дивизии крейсеров контр-адмиралом Героем Советского Союза А.И. Гуриным. Вскоре это послужило поводом для
назначения его командиром штурманской БЧ эсминца «Отменный».
В 1952 году капитан-лейтенант Л.А. Матушкин стал лучшим штурманом СФ, а в 1953 году назначен помощником командира и в том же году старшим помощником командира эсминца. В 1954 году по распоряжению командующего СФ адмирала А.Т. Чебоненко направлен на Высшие офицерские курсы ВМФ при дивизии учебных кораблей Кронштадтской военно-морской крепости. Окончив курсы по классу командиров подводных лодок в 1955 году, год служил старшим помощником командира дизель-электрической подводной лодки «С-148» проекта 613, а с 1956 по 1958 годы – командиром этой подводной лодки.В 1958 году Л.А. Матушкин становится командиром большой подводной лодки проекта 611 «Б-70». Он успешно выполняет поставленные задачи похода на подводной лодке на полную подводную автономность под арктическим льдом, положив начало освоению подлёдного плавания. В июне 1963 года, по окончании Военно-морской академии, Л.А. Матушкин назначается командиром атомной ракетной подводной лодки (АРПЛ) проекта 658 «К-33» Северного
флота. Под его руководством личный состав корабля в короткий срок изучил и освоил новую технику. В результате экипаж успешно провёл испытание новейшего по тому времени ракетного комплекса Д-4. В 1965 году подводная лодка «К-33» под командованием Л.А. Матушкина успешно провела испытание по залповой стрельбе ракетами «Р-21» с максимальной скорострельностью. С сентября 1965 по октябрь 1968 годов Л.А. Матушкин – начальник штаба, затем – командир дивизии атомных ракетных подводных крейсеров стратегического назначения. За успешные действия подводных лодок на манёврах ВМФ «Океан» в 1970 году дивизия под его командованием была награждена Ленинской Юбилейной Почетной Грамотой. В том же году Льву Алексеевичу Матушкину присвоено воинское звание «контр-адмирал». В 1972 году выполнялась задача боевого патрулирования и проверки работоспособности и надёжности навигационного комплекса в высоких широтах Арктического бассейна с пуском учебной баллистической ракеты с Гренландского моря в заданный морской полигон в Атлантике. Впервые в условиях полярной ночи ракетный подводный крейсер стратегического назначения (РПКСН) «К-245» всплыл из-подо льда в географической точке Северного полюса. Также впервые решена задача обнаружения из-под воды полыньи размером не менее 50х180 м и освобождения лодки при начавшейся подвижке льдов. Председателем по приемке навигационного комплекса «Тобол», начальником походного штаба, на борту подводного крейсера был
контр-адмирал Л.А. Матушкин, командиром подводной лодки – капитан 1
ранга А.С. Афанасьев.
В июле 1973 года Лев Алексеевич Матушкин назначается начальником штаба флотилии РПКСН, с апреля 1976 года – командующим флотилией подводных лодок Северного флота. 29 октября 1976 года ему присвоено воинское звание вице-адмирал. В 1980 году под руководством вице-адмирала Л.А. Матушкина совершен межфлотский переход
(с выполнением задач боевой службы) с Северного флота на Тихоокеанский
флот подо льдами Центральной Арктики РПКСН «К-223» (командир капитан 1 ранга Д.Н. Новиков) и атомной подводной лодки «К-43» (командир – капитан 2 ранга Н.Я. Марьяшин). Условия перехода в Чукотском море в тяжелой ледовой обстановке с изобатой (линия равных глубин) 50 м были таковы, что иногда над лодкой и под ней оставалось по 1–2 м.
В августе следующего года под командованием Л.А. Матушкина на Тихоокеанский флот переведен РПКСН «К506» (командир – капитан 1 ранга А.И. Самохвалов) в обеспечении ПЛА «Б-517». По прибытии на Камчатку Л.А. Матушкин перешел со своим штабом на ПЛА «К-255» (командир-капитан 2 ранга В.В. Ушаков), которая в сентябре 1981 года, впервые в истории отечественного подводного плавания многоцелевой подводной лодки, совершила межфлотский переход подо льдом с Тихоокеанского флота на Северный флот. В этом походе вновь штурманский и навигационный опыт флотоводца оказался решающим для обеспечения успеха операции. За подготовку ракетных подводных крейсеров стратегического назначения к переходу и обеспечение успешного межтеатрового маневра вице-адмирал Л.А. Матушкин был награжден
орденом Октябрьской Революции. 16 февраля 1982 года за командование
беспримерным подледным трансарктическим групповым переходом РПКСН и
многоцелевой атомной подводной лодки с Северного флота на Тихоокеанский флот и многоцелевой ПЛА в обратном направлении вице-адмиралу Л.А. Матушкину присвоено звание Героя Советского Союза.
Из наградного листа к присвоению звания Героя Советского Союза:
«В должности командующего флотилией с апреля 1976 года. Имеет высокую оперативно-тактическую военно-техническую подготовку, большой опыт службы на подводных лодках различных проектов. Участник подготовки и осуществления многих дальних и сложных походов атомных крейсеров, в том числе и на Северный полюс ... Лично вице-адмирал Л.А. Матушкин систематически выходит в море для руководства боевыми упражнениями и обучения подчиненных. Много внимания уделяет испытанию и освоению новых подводных крейсеров стратегического назначения. Подготовка и ввод этих кораблей в состав сил постоянной боевой готовности идет своевременно и с хорошими показателями... Непосредственно руководил подготовкой к трансокеанскому переходу отряда подводных крейсеров стратегического назначения...»
В последние годы воинской службы, с июля 1984 по декабрь 1990 годов, Л.А. Матушкин занимал должность начальника Главного управления МО СССР. В 1990 году уволен из ВМФ в отставку по болезни За период службы на флоте, неоднократно выполняя задачи боевой службы на боевом патрулировании и участвуя во флотских учениях, Л.А. Матушкин обеспечил освоение плавания в Северной Атлантике, в Северном Ледовитом океане и северной части Тихого океана. Он успешно решал поставленные учебно-боевые задачи и подготовил целую плеяду высокопрофессиональных
командиров подводных лодок и командиров соединений. На его счету
руководство испытаниями, освоением, обслуживанием и эксплуатацией семи типов ракетных комплексов с баллистическими ракетами на подводных лодках различных типов и проектов, выполнением более 150 ракетных стрельб комплексами баллистических ракет СН различных типов по планам заводских, государственных испытаний подводных лодок и боевой подготовки флота.
Лев Алексеевич Матушкин – участник 12 боевых походов атомных
ракетоносцев СН, с выполнением боевого патрулирования в назначенных
районах и на маршрутах переходов, из них 7 походов совершил подо льдами Арктики, в том числе 3 межтеатровых.
После увольнения в отставку до 1998 года Лев Алексеевич работал в Московском научно-производственном объединении «Спектр» старшим научным сотрудником в отделе акустической томографии.
Л.А. Матушкин всегда принимал активное участие в общественной жизни страны. В 1980 году от Мурманской организации избирался делегатом на XXVI съезд КПСС. Дважды: в 1980 и 1982 годах избирался в городской Совет народных депутатов города Гаджиева, в 1985 и 1989 годах – в районный Совет (Железнодорожный) города Москвы.
Лев Алексеевич Матушкин ведёт большую общественную работу по военному патриотическому воспитанию молодежи, являясь: членом президиума Союза моряков-подводников России, членом правления международного Союза (СНГ)  городов-Героев, заместителем председателя Ассоциации общественных объединений города-Героя Москвы, членом правления студенческого патриотического клуба «Родина» Московской Академии Экономики и Права, президентом фонда поддержки вдов Героев Советского Союза, Героев Российской Федерации и полных Кавалеров Ордена «Славы», советником председателя Комитета содействия правоохранительным органам по борьбе с организованной преступностью и коррупцией.
Л.А. Матушкин – Герой Советского Союза. Награжден орденами Ленина (1982), Октябрьской Революции (1979) Красного Знамени (1971), «За службу Родине» III степени(1975), медалью «За боевые заслуги» (1953), знаками «Почетный полярник» и «Воинская доблесть» ЦК ВЛКСМ, общественными наградами – орденами Петра Великого, Великая Победа, Адмирала Флота Н.Г. Кузнецова I степени, маршала Г.М. Жукова, медалями «В.П. Макеева» и «Н.А. Далижаля».
Почетный гражданин города Гаджиева (1984).
В свободное время лев Алексеевич увлекается чтением исторической
литературы. Книголюб, собирает уникальные издания по истории флота и
России. Сохраняя великолепную память, является большим знатоком и может быть превосходным экспертом по многим историческим проблемам, связанным с флотом. Страстно увлекается охотой, как по водоплавающей, так и боровой дичи, сборщик полных корзин грибов. Но предметом его особой гордости остается спиннинг, с помощью которого он успешно рыбачил практически во всех морях, реках и водоемах страны.
Поразительно, но, по словам Льва Алексеевича, у него не было плохих подчиненных и никогда не было плохих начальников. Один из штрихов точно отражает отношение к нему командования ВМФ: «Одно могу о нем сказать – надежный товарищ, прекрасный профессионал-подводник и беззаветно преданный службе и делу человек». Эти слова о Герое Советского Союза вице-адмирале Л.А. Матушкине были сказаны Героем Советского Союза, Командующим ВМФ СССР и РФ, Президентом Союза моряков-подводников ВМФ Адмиралом флота В.Н. Чернавиным. Лучше не скажешь!











   Фотографирование проведено 21 октября 1972г. на К - 245 после   всплытия в географической точке северного полюса земли.

   -  мостик                     - флагманский штурман КСФ к1р Яковлев;
                                    -Командир 31 дивизии контр-адмирал Матушкин
                                     ЛЕВ Алексеевич;
                                    -Флагманский штурман 3 флотилии кап.1 ранга                                      Владимиров Владимир
                                    -Нач, штаба 3 флотилии контр-адмирал
                                     Чернавин Владимир Николаевич;                                 е                         в                           -  Старпом к245 кап.2ранга Жуков Борис Петрович;
                                    - Командир к- 245 кап 1 ранга Афанасьев Анатолий
                                      Степанович;   
                                    -Нач.особого отдела 3 флотил. кап.1 ранга Худяков;

 Каюткомпания 2 отсека.                                                                                    
     Закладка в капсулу ГАДЖИЕВСКОЙ земли, взятой вблизи монумента                                                         " Героям подводникам"
   -Нач. РТС К-245, кап. 3 ранга Трифахин Юрий Михайлович;
   -Нач. штаба 3 флотилии КСФ контр-адмирал Чернавин Владимир Никол.;     -Нач. особого отдела 3 флотилии кап.1 рана Худяков ;                      
   -ком-р 31 дивизии апл, контр-адмирал Матушкин Лев Алексеевич;             
    -Ком-р ПЛА К-245 кап 1 ранга Афанасьев Анатолий Степанович;                       
    -Флагманский штурман КСФ кап 1 ранга Яковлев;

 Каюткомпания 2 отсека.
       Крещение Л.А. Матушкина НЕПТУНОМ на СЕВЕРНОМ ПОЛЮСЕ.
  -Передний план: КРЕЩЕНИЕ...
  -Задний план: "наука" по штурманскому комплексу "Тобол" ждет крещения

   

        
         Командующий 3 флотилии АПЛ КСФ 09.1974-1976г.
                                    Сысоев Юрий Александрович.


 



Сысоев Юрий Александрович – командир атомной
подводной лодки (АПЛ) «К-181» 3-й дивизии 1-й флотилии подводных лодок Северного флота, капитан 2-го ранга.
Родился 3 мая 1927 года в Ленинграде (с 1965 года – город-герой, с 1991
года – Санкт-Петербург) в семье железнодорожного служащего. Русский. Во
время Великой Отечественной войны жил и учился в эвакуации в Ярославле.
Окончил 10 классов Ленинградского военно-морского подготовительного
училища в 1945 году.
В Военно-Морском Флоте с 1945 года. В 1949 году окончил Высшее
военно-морское училище имени М.В. Фрунзе (Ленинград). Был направлен на
Краснознамённый Балтийский флот, где прошёл путь от штурмана малой
подводной лодки «М-31» до командира средней подводной лодки «С-264».
Член ВКП(б)/КПСС с 1951 года.
 Военно-морскую академию окончил в1961 году. В июле 1961 года назначен командиром АПЛ "К-133". С января 1962 года - командир строящейся АПЛ проекта 627а «К-181». В декабре 1962 года лодка вошла в состав 3-й дивизии 1-й флотилии подводных лодок Северного флота.
С 25 сентября по 4 октября 1963 года субмарина под командованием
капитана 2-го ранга Сысоева Ю.А. совершила сложный переход подо льдами Арктики и 29 сентября 1963 года в 6 часов 45 минут впервые в практике отечественного флота всплыла точно в географической точке Северного полюса. Через 6 минут после этого командир «К-181» Ю.А. Сысоев вышел из корпуса АПЛ на мостик, став первым в истории человечества подводником, вышедшим из подлодки строго в точке Северного полюса. Следом на мостик поднялись командующий Северным флотом В.А. Касатонов, непосредственно руководивший походом, и другие. Экипаж подводного атомохода водрузил на полюсе Государственный и Военно-морской флаги Союза Советских Социалистических Республик. К одному из флагштоков был прикреплён герметичный пенал с запиской: "Очередное посещение Северного полюса подводной лодкой Военно-морского флота Союза Советских Социалистических Республик. 29 сентября 1963 г.". За время похода пройдено 3464 мили, из них подо льдами 1830 миль. Все задачи похода были успешно выполнены. Обширные научные наблюдения, проведённые на корабле в период плавания,
дали огромный материал для освоения Северного Ледовитого океана.
За успешное выполнение заданий командования и проявленные при этом героизм и мужество указом Президиума ВерховногоСовета СССР от 18 февраля 1964 года капитану 2-го ранга Сысоеву Юрию Александровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
С 1964 года - заместитель командира 11-й дивизии АПЛ Северного флота. В
1968 году окончил с отличием Военную академию Генерального штаба. С 1968 года командовал соединением АПЛ Тихоокеанского флота. С декабря 1970 по сентябрь 1974 года Ю.А. Сысоев командовал 6-й эскадрой дизельных подводных лодок Краснознамённого Тихоокеанского флота. Контр-адмирал (22.02.1971).
С 1974 года - командующий 3-й флотилией атомных
подводных лодок Северного флота. Одновременно в 1975 году окончил
академические курсы. Вице-адмирал (13.02.1976).
В апреле 1976 года назначен начальником военно-морского управления Генерального штаба Вооружённых Сил СССР.
С 1990 года адмирал Сысоев Ю.А. – в отставке. Жил в городе-герое Москве,
где и скончался 16 октября 2003 года. Похоронен на Троекуровском
кладбище (участок 5).

Адмирал (1985). Награждён орденом Ленина
(1964), орденами Трудового Красного Знамени (1981), Красной Звезды
(1978), «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 2-й (1988) и 3-й
(1975) степеней, медалями, иностранной наградой - орденом "9 сентября
1944 г." 3-й степени с мечами (Болгария, 1985

              Командующий 3 флотилии АПЛ КСФ 08.1973-09.1974г.
 
                      Чернавин Владимир Николаевич 




Герой Советского Союза, адмирал флота, командующий Северным
флотом (1977–1981), главнокомандующий ВМФ СССР – заместитель
министра обороны (1985–1992), главнокомандующий ВМФ России
(1992), президент Союза моряков­подводников ВМФ РФ
Родился 22 апреля 1928 года в городе Николаеве. Отец – Чернавин
Николай Васильевич (1895–1944), в 1916 году призван на флот,
дослужился до звания подполковника, в годы Великой Отечественной
войны воевал на Севере, умер во фронтовом госпитале. Мать –
Чернавина Полина Васильевна (1902–1985), работала
воспитательницей детского дома. Супруга – Чернавина (Агапова)
Надежда Павловна (1928 г. рожд.), филолог. Дочь – Чернавина Ольга
Владимировна (1956 г. рожд.), филолог. Внучка – Курова Надежда
Сергеевна (1989 г. рожд.), студентка МГУ.
Детские годы Владимира Чернавина прошли среди военных моряков в
Николаеве, Очакове, на Соловецких островах, где служил в то время
его отец. Решающую роль во флотской судьбе Чернавина сыграл
именно Северный флот. Ему отдано свыше 30 лет жизни. Туда Владимир Николаевич пришел лейтенантом после окончания сначала Бакинского военно­морского подготовительного училища (1944–1947), а потом старейшего в России учебного заведения, созданного еще Петром I, – Высшего военно­морского училища имени М.В. Фрунзе (1947–1951). Там же, на Севере, В.Н. Чернавин последовательно прошел все должности от командира боевой части подводной лодки (ПЛ) до командующего флотом могучей морской державы. За это время он окончил Высшие классы офицерского состава подводного плавания при 1­м Высшем военно­морском училище подводного плавания (1953–1954), учебный центр в Обнинске (1960), командный факультет Военно­морской академии (1962–1965) и с отличием Военную академию Генерального штаба Вооруженных сил СССР (1967–1969). В.Н. Чернавин всегда особенно дорожил службой на Северном флоте. Каждый раз, уезжая на учебу, больше всего боялся не возвратиться на Север. И вовсе не потому, что считал другие флоты хуже. Определяющим было знание и театра, и людей, и реальных условий жизни и службы на этом флоте, и то состояние души, которое в итоге называется патриотизмом применительно не только к ВМФ в целом, но и к Северу и
конкретному флоту в частности. Первой должностью будущего адмирала и главкома ВМФ была должность командира БЧ­2­,3 дизельной ПЛ «С­102» (1951–1953). Затем он стал помощником командира ПЛ «С­102» (1953), старшим помощником командира ПЛ «С­155» Северного флота (1954–1956). В феврале 1956 года Владимира Чернавина назначают командиром строящейся в Сормове дизельной ПЛ «С­347» (проекта 613). В ноябре того же года лодку включили в 20­ю отдельную бригаду ПЛ Балтийского флота, а в июне 1957 года ПЛ была переведена на Северный флот. Многие подводники тех лет признаются: ледовые походы довоенных командиров дизельных подводных лодок не только впечатляли молодых моряков, но всегда волновали их воображение, в мечтах всегда хотелось быть с ними, на их месте. Такие мысли испытывал и Чернавин. И ему повезло! На его дизельную лодку установили новый прибор – эхоледомер, который нужно было всесторонне испытать в море. Вот почему уже тогда Чернавину много больше, чем кому бы то ни было, пришлось плавать и во льдах, и подо льдами. Служба на «дизелях» вообще дала ему многое, в том числе тот подледный опыт, который очень пригодился, когда он стал командиром атомной ПЛ первого поколения, и в последующем, когда подледные плавания будут на долгие годы постоянно сопровождать его подводную службу. В те годы активно разрабатывалась теория и практика группового использования ПЛ в удаленных районах Мирового океана. Для проверки нового наставления по действию ПЛ в завесах и группах был спланирован специальный поход двух дизельных ПЛ в Северную Атлантику на полную автономность. Для выполнения этой задачи были привлечены две дизельные ПЛ – «С­347» под командованием В.Н.Чернавина и «С­346», которой командовал его хороший товарищ капитан 3 ранга В.И. Зверев. Совместный автономный поход (на 30 суток) состоялся с 30 июля по 28 августа 1958 года в район Бискайского залива по маршруту Кольский залив – Исландия – Фарерские острова. Тогда впервые ПЛ действовали в завесе, а потом и в группе при передаче управления из Североморска в Москву и обратно. Поход получил высокую оценку командования. В апреле 1959 года В.Н. Чернавин назначается командиром строящегося атомохода «К­21», получившего свое наименование в честь Краснознаменной ПЛ «К­21» под командованием легендарного Н.А. Лунина. Первопроходцы атомного подводного флота трудились в непростых условиях, часто с риском для жизни. Сложность и уникальность техники, уникальность технологических решений, первопроходческая миссия завода­строителя не могли не сказаться на надежности первых атомоходов. Ситуация была такова, что атомоходы подчас стояли в бесконечных и продолжительных ремонтах. Но шаг за шагом дело улучшалось, хотя и не так быстро. И вот настал день, когда было принято решение о первом походе атомной ПЛ на полную автономность. В то время эта сложнейшая задача была поставлена экипажу атомохода «К­21», личный состав которого ввел корабль в первую линию и успешно решал все поставленные задачи. 14 мая 1962 год лодка, первой из атомных ПЛ, вышла в поход в Арктику на полную автономность, пройдя за 51 сутки 10124 мили, из них над водой 1476 миль, под водой 8648 миль. Несмотря на все трудности этого уникального похода, «К­21» и ее экипаж не подвели. Успешное выполнение задач этого похода, имевшего исключительное значение в истории отечественного флота, придало еще больше уверенности экипажам первых атомоходов в освоении новых кораблей, а руководству ВМФ и Северного флота больше смелости и уверенности в постановке задач по освоению новых подводных кораблей. «К­21» была поставлена задача – плавать как можно больше с целью проведения полного мониторинга всей техники атомохода по моторесурсу. Вот почему в то время «К­21» была в море максимальное время, испытывая всю технику, определяя моторесурс каждого механизма корабля до выхода его из строя, для получения фактического материала по совершенствованию атомоходов первого и последующих поколений. Это была важная задача на  перспективу, но очень сложная задача для экипажа. В то время первая американская атомная лодка «Наутилус» под командованием капитана Андерсена совершила поход на Северный полюс.
Начали готовить такой поход и советские моряки. «К­21» была назначена дублером ПЛ «К­3», которая готовилась к этому походу в качестве корабля №1. При подготовке к решению этой задачи «К­21» следовало пройти часть маршрута будущего похода к полюсу, отработать и испытать в реальных
условиях методику маневрирования под паковыми льдами, поиска и всплытия в полыньях, проламывания льда, уточнить вопросы арктической навигации, связи с командным пунктом флота, обеспечение надежной
эксплуатации всех систем и механизмов АПЛ и написать первую инструкцию по подледному плаванию АПЛ. Председателем комиссии по созданию инструкции был назначен командир «К­21» капитан 2 ранга В.Н.Чернавин. Задача сложная, но чрезвычайно интересная, и она была выполнена успешно. Вот как пишет об этом главком ВМФ адмирал флота С.Г. Горшков в своей книге «Во флотском строю»: «В ходе плаваний шло активное освоение Северного морского пути, подлёдных плаваний подводных лодок и переходов под паковыми льдами из Баренцева моря на Дальний Восток и обратно. Так, в 1962 году атомоход, которым командовал тогда капитан 2 ранга В.Н. Чернавин, имел самую большую среди атомных подводных лодок практику подледных плаваний. На этом корабле отрабатывали методику маневрирования под паковыми льдами, всплытие в полынье и практику предстоящего похода к Северному полюсу. На борту этой лодки выходили контр-­адмирал А.И. Петелин, флагманский штурман флота капитан 1 ранга Д.Э. Эрдман. Экипаж надеялся, что честь покорения полюса окажут ему, и моряки готовились к этому основательно, но только как дублеры подобно космическим экипажам. А честь арктического плавания к полюсу выпала подводной лодке “Ленинский комсомол” Сама судьба определила этот корабль первопроходцем. Подводная лодка “Ленинский комсомол” – первая советская атомная лодка на флоте. Ее экипаж был одним из первых, кто прокладывал новые пути в подледном плавании. Естественно, что готовили мы и лодку ­дублер на случай непредвиденных обстоятельств. Это был атомоход, значительно моложе “Ленинского комсомола”. Командовал кораблем, как я уже сказал, капитан 2 ранга В.Н.Чернавин, ныне адмирал флота, главнокомандующий ВМФ». И еще об одном походе подо льдами Арктики. В интересах обеспечения безопасности подледных плаваний будущего, а также в интересах немедленного применения стратегических ракет из полярных районов мирового океана отечественной промышленностью были созданы специальные торпеды для подрыва льда и всплытия АПЛ в надводное положение в искусственно созданной полынье. Эти торпеды надо было испытать в реальных условиях обстановки. Для этого был спланирован специальный поход АПЛ «К­21» в высокие широты и испытания этих торпед с фактическим подрывом пакового льда различной толщины и различным количеством торпед в залпе. В принципе, испытания предусматривали поиск льда нужной толщины, стрельбу торпедами для его подрыва, всплытие АПЛ, высадку на лед обмерочной партии, обмер искусственной полыньи и оценку результата стрельбы, погружение АПЛ и переход в новый район с повторением стрельбы в других условиях и другим количеством торпед в залпе. В процессе выполнения этой задачи разрабатывались способы поиска искусственной полыньи и оптимальное для этого маневрирование, что оказалось очень непростым делом, так как стрельба производилась с большой дистанции, а всплытие АПЛ проводилось в найденной для этого естественной полынье. И здесь К­21 и ее экипаж не подвели. В 1962 году в числе первых командиров атомоходов В.Н. Чернавин был направлен на учебу в Военно­морскую академию. А спустя три года он возвратился в свою же 3­ю дивизию атомоходов начальником штаба –
заместителем командира дивизии (1965–1967). Комдивом в то время был капитан 1 ранга Николай Константинович Игнатов, человек известный на Северном флоте как опытный и знающий подводник. Вскоре (через год) он станет контр­адмиралом и Героем Советского Союза. В период со 2 февраля по 26 марта 1966 года при первом трансокеанском переходе подводных лодок«К­116» и «К­133» из Баренцева моря на Камчатку через Атлантический океан, сложный в навигационном отношении пролив Дрейка и Тихий океан, В.Н. Чернавин командовал надводными силами обеспечения похода как начальник походного штаба на экспедиционно­океанографическом судне «Г. Сарычев». За этот переход он награжден орденом Красного Знамени.
В 1967 году 39­летнего капитана 1 ранга В.Н. Чернавина направили на учебу в Военную академию Генерального штаба. Все его помыслы были связаны с продолжением службы только на Северном флоте, и только в плавсоставе. Однако после окончания учебы по инициативе начальника военно­морской кафедры этой академии вице­адмирала В.С. Черокова был поднят вопрос о назначении Чернавина старшим преподавателем на этой кафедре.
Сам В.Н. Чернавин не считал себя способным к преподавательской работе. Однако другого мнения по этому вопросу придерживался преподавательский коллектив кафедры и ее начальник. Вице-­адмирал Чероков поднял этот вопрос у главкома ВМФ во время его беседы с выпускниками академии. При предварительной же беседе в управлении кадров В.Н. Чернавину предложили должность командира вновь формируемой дивизии атомных ракетных подводных лодок стратегического назначения самого нового проекта. От такого назначения даже дух захватывало и вдруг... опасность крутого поворота в судьбе. Главком ВМФ внимательно выслушав предложение В.С. Черокова по распределению и мнение самого претендента, резюмировал: «Товарищ Чероков, вам придется подыскать себе другого преподавателя, а на товарища Чернавина у нас другие планы. Да и он, как видите, не хочет. Не будем менять то, что уже спланировано». Так В.Н. Чернавин в очередной раз оказался на Северном флоте, в Гаджиево (Сайда ­губа) командиром формирующейся дивизии атомных подводных лодок стратегического назначения проекта 667А. В то время это были самые современные «стратеги». Они только входили в строй, и их нужно было осваивать с нуля. Эскадрой тогда командовал, а после формирования 19­й дивизии – флотилией атомоходов контр­адмирал Георгий Лукич Неволин. Как вспоминает В.Н. Чернавин, это человек энергичный, знающий, беспокойный и ищущий, влюбленный в свою профессию и до конца отдающийся службе. Те, кто в это время служили в
Гаджиево, помнят, как много времени офицеры уделяли разработке новых тактических приемов. Командующий лично руководил этим направлением. И неслучайно именно в тот период были разработаны все  основополагающие документы по применению оружия, эксплуатации стратегических подводных крейсеров, обучению личного состава, которые    потом реализовывались не только на Северном, но и на Тихоокеанском
флоте. С 1969 по 1974 год В.Н. Чернавин последовательно прошел должности командира дивизии подводных лодок второго поколения (1969–1972), начальника штаба – заместителя командующего и члена Военного совета флотилии ПЛ (1972–1973), командующего той же флотилией и члена Военного совета флота (1973–1974).То время изобиловало сложными и далекими походами атомного флота Советского Союза. Нужно было выхаживать и технику, и людей, чтобы такие походы совершать. Обладая большими организаторскими способностями, В.Н. Чернавин сформировал и внес значительный вклад в становление соединения, повышение его боевой готовности. Командуя дивизией, а затем и флотилией, оснащенными атомными подводными ракетоносцами, он целеустремленно и умело проводил работу по освоению новых кораблей и их вооружения, совершенствованию тактики использования и выработке новых приемов боевой деятельности ракетных ПЛ. Под его руководством успешно проводились походы на боевую службу и обеспечивалась высокая успешность ракетных стрельб, осуществлялись дальние межтеатровые переходы. По итогам боевой подготовки в 1974 году флотилия заняла первое место на Северном флоте. Должное внимание В.Н. Чернавин уделял обучению командиров ПЛ и командиров соединений, неоднократно выходил в море на проведение учений и боевых упражнений, в ходе которых передавал свой богатый опыт, в том числе и подлёдной навигации. Воспитал плеяду грамотных и инициативных офицеров ­подводников.
В.Н. Чернавин руководил подготовкой и в период с 8 января по 19 марта 1971 года, когда возглавил переход ПЛ «К­408» с Северного на Тихоокеанский флот к месту постоянного базирования вокруг мыса Горн. В этом походе прошел тем же маршрутом, что и в 1966 году на экспедиционно­океанографическом судне «Г.Сарычев», только теперь уже под водой. За образцовое выполнение задания командования, мужество и
большую ответственность он награжден орденом Ленина.
В октябре 1972 года контр-­адмирал В.Н. Чернавин был старшим первого похода стратегического ракетоносца «К­245» (командир ­ капитан 2 ранга А.С. Афанасьев) в высокие широты со всплытием в географической точке
Северного полюса. По маршруту перехода проводилось испытание нового навигационного комплекса, а также отрабатывались ракетные стрельбы.
В 1974 году В.Н. Чернавина назначают начальником штаба – первым заместителем командующего, а в 1977 году – командующим Северным флотом. Очередной крутой поворот в жизни и службе... Оценивая деятельность Владимира Николаевича в должности начальника штаба, командующий Северным флотом адмирал флота Г.М. Егоров отмечал: «Высоко подготовленный, волевой и инициативный адмирал. Вступив в должность начальника штаба – первого заместителя командующего флотом, уверенно врос в обстановку на флоте, грамотно руководит управлениями и отделами штаба. Планирование боевой подготовки и начало учебного года штабом флота проведены организованно. Правильно организует и нацеливает деятельность штаба и органов управления на своевременное и качественное выполнение оперативных планов, поддержание сил флота в установленной боевой готовности, повышение качественных показателей в боевой и политической подготовке и совершенствование тактического мастерства командиров соединений флота». В 1977 году Северный флот подвергся комплексному инспектированию по всем вопросам боевой готовности и боевой подготовки инспекцией МО под руководством Маршала Советского Союза К.С. Москаленко. В целом инспектирование прошло удовлетворительно, но по некоторым вопросам у инспекции были серьезныепретензии. Особенно настораживали и вызывали беспокойство низкие показатели некоторых соединений по ракетным, торпедным стрельбам и некоторым другим вопросам. А так как Северный флот всегда занимал особое положение в составе ВМФ страны, то министром обороны Маршалом Советского Союза Д.Ф. Устиновым было принято решение обсудить результаты инспектирования Северного флота на коллегии МО.Обсуждение было очень строгим, подробным, нелицеприятным. В итоге министром обороны был дан срок два года на исправление ситуации с повторным инспектированием Северного флота в полном объеме в 1979 году. Вспоминает В.Н. Чернавин: «Два года – и много и мало, но больше нам было не дано. Предстояло, не теряя времени, самокритично, с предельной тщательностью разобраться в причинах неудач, разработать в короткие сроки эффективные меры резкого улучшения качества учебы. Надо было зажечь и поднять тысячи людей, многочисленные коллективы на самоотверженный труд в деле повышения боеготовности флота…»
Забегая вперед и не вдаваясь в подробности, следует сказать, что инспекцию 1979 года Северный флот выдержал блестяще, что было отмечено в приказе министра обороны, в котором объявлялась благодарность всему руководству флота, а многие участники тех событий были награждены и поощрены министром обороны и председателем инспекции Маршалом Советского Союза К.С. Москаленко.
На посту командующего Северным флотом адмирал В.Н. Чернавин сыграл большую роль в дальнейшем совершенствовании боевой готовности флота, укреплении его боевой мощи. Под его руководством в намеченные сроки осваивались и принимались на вооружение атомные подводные крейсера, дизельные подводные лодки, надводные корабли и самолеты более совершенных проектов, отрабатывались тактическиеприемы использования оружия и техники. Североморские атомоходы постоянно совершали походы в удаленные районы океана, межфлотские переходы подо льдами Арктики и вокруг Африки на Тихоокеанский флот, несли боевую службу не только в ранее освоенных районах, но и в глубинах Южной Атлантики и Индийском океане. Силы флота успешно участвовали в оперативно­стратегических и командно­штабных учениях, в ходе которых отрабатывалось взаимодействие флота с войсками Ленинградского военного округа, ПВО страны, частями дальней авиации, Балтийского, Черноморского и Тихоокеанского флотов. В 1979 и 1980 годах Северный флот по итогам боевой и политической подготовки занимал первое место в Военно­морском флоте страны.
«Во главе Северного флота стоял опытный подводник адмирал Владимир Николаевич Чернавин. Вся его завидная служба прошла на подводных лодках Северного флота. Он командовал их соединениями, три года
возглавлял штаб СФ. Умело руководил самым мощным по составу флотом, действовавшим на важнейшем океанском направлении», – так вспоминал главком ВМФ Адмирал флота Советского Союза С.Г.Горшков.
За большой вклад в повышение боевой готовности сил флота и умелое руководство ими в сложных условиях Мирового океана Указом Президиума Верховного Совета СССР адмиралу В.Н. Чернавину присвоено звание
Героя Советского Союза.
В 1981 году последовало высокое назначение: адмирал В.Н. Чернавин становится начальником Главного штаба ВМФ – первым заместителем главнокомандующего и членом Военного совета ВМФ. В 1985 году его
назначают главнокомандующим Военно ­морским флотом СССР – заместителем министра обороны СССР (1985–1992). Затем он становится первым Главнокомандующим ВМФ РФ (1.1992–11.1992).
В книге «Главный штаб ВМФ: история и современность, 1696–1997» (М., 1998) сказано: «Адмирал флота В.Н.Чернавин стал первым из советских военных моряков послевоенных поколений, поднявшимся на высшую
ступень штабной службы в ВМФ… Богатый опыт помог ему и на новом поприще в полной мере проявить свои недюжинные способности и блестящую профессиональную подготовку. Его отличали тактичный и
интеллигентный стиль отношений с подчиненными, личная организованность, умение находить контакт с руководством. Его талант был оценен по достоинству. В середине 1980­х годов он стал первым начальником Главного штаба ВМФ, выдвинутым на должность главнокомандующего ВМФ». К концу 80­х годов в СССР был создан мощный атомный подводный ракетно­ядерный флот, который освоил Мировой океан и нес боевую службу на его просторах вместе с надводными кораблями и морской авиацией. Ежедневно в океане находилось до 180–200 боевых кораблей и судов. Естественно, вся работа по управлению столь могучими силами флота в море и на берегу, отслеживанию обстановки, особенно в районах боевой службы и межтеатровых переходов, была в сфере постоянного внимания главкома ВМФ В.Н. Чернавина, который отличался высоким профессионализмом и твердостью руководства, требовательностью к себе и подчиненным в обеспечении боевой готовности сил ВМФ. Флот жил многогранной и полнокровной жизнью. Под руководством адмирала флота В.Н. Чернавина была разработана и в марте 1987 года проведена операция под кодовым названием «Атрина», которая стала главкомовским дебютом. Ее замыслом предусматривалось скрытное развертывание дивизии АПЛ Северного флота в Западной Атлантике с целью вскрытия оперативной обстановки в этом районе Впервые за всю историю отечественного подводного плавания в океан вышла почти целая дивизия АПЛ. Вот как описывает обстановку Н.Черкашин в своей статье «Мы атаковали “Америку” скрытно...» в журнале «24 часа» (1997, №5): «...В условленный день, в назначенный час атомные подводные крейсера повернули все вдруг и исчезли в глубинах Атлантики. Так из походной колонны, довольно растянутой во времени и пространстве, образовалась завеса, быстро смещающаяся на вест. Помимо всех прочих задач завеса имела целью вскрыть подводную и надводную судоходную обстановку в той части океана, которая плохо освещалась другими средствами морской разведки». На поиск завесы были посланы десятки патрульных самолетов, мощные противолодочные силы США и их союзников, которые восемь суток не могли обнаружить советские корабли, вошедшие в Саргассово море –Бермудский треугольник. О наших АПЛ, идущих к побережью США, было доложено президенту Р.Рейгану. В результате была получена важная информация о противолодочных силах и средствах вероятного противника в Атлантике. Сам поход показал, что при необходимости отечественный подводный флот может действовать достаточно скрытно для нанесения ответного удара, и имел большое морально­психологическое значение для моряков Советского Союза. К сожалению, именно период службы В.Н. Чернавина в должности главкома ВМФ в конечном итоге сложился и для него самого, и для флота страны трагично. Трагедия была глобальной для судьбы страны и народа. С
распадом СССР Военно­морской флот на Балтике, Юге России, Каспии потерял большую часть военно­морских баз, инфраструктуры, значительные запасы оружия и технических средств. В этих сложных условиях
главнокомандующий ВМФ направлял усилия органов управления и Главного штаба ВМФ на сохранение корабельного состава, основных боевых соединений флотов, приведение организационной структуры в соответствие с новым боевым и численным составом и содержанием стоящих перед ВМФ задач. Остро встал вопрос о судьбе Черноморского флота. Отстаивая интересы России, В.Н. Чернавин решительно выступил против его раздела, добиваясь сохранения ЧФ как единого боевого организма под юрисдикцией России с подчинением главнокомандующему ОВС СНГ. Однако при близорукости и явном попустительстве руководства России Украина в отношении трех военных округов и Черноморского флота заняла позицию их силового захвата. Президент Украины Л. Кравчук провозгласил: «Все, что находится на территории Украины, является собственностью Украины, значит, и он (Черноморский флот) – собственность Украины». Тем временем войска Киевского, Одесского и Прикарпатского военных округов явочным порядком превратились в составные части украинских вооруженных сил. Все это было воспринято руководством Министерства обороны России спокойно. Было очевидно, что следующая акция захвата нависла над Черноморским флотом. Президент Украины Л. Кравчук для осуществления «прихватизации» Черноморского флота послал в Севастополь свою делегацию во главе с первым заместителем председателя Верховного Совета Украины В.Дурдунцом. В составе делегации были начальник украинской службы безопасности, представители Верховного Совета Украины, Минобороны, деятели Руха и другие. В.Дурдунец вез Указ Президента Украины о взятии Черноморского флота под юрисдикцию Украины. Главком ВМФ В.Н. Чернавин был готов к этой акции и с группой офицеров Главного штаба вылетел в Севастополь для недопущения и срыва этой акции. Именно в Севастополе представители Украины были вынуждены сесть за стол переговоров и столкнулись с решительным сопротивлением делегации России во главе с В.Н. Чернавиным. Им пришлось уехать из Севастополя ни с чем. Именно эти решительные действия сорвали план захвата Черноморского флота по образцу захвата трех военных округов СССР Украиной и перевели ситуацию в русло переговоров. Эти переговоры длились восемь лет, возглавлял их от России посол Ю.В. Дубинин и в конечном итоге Черноморский флот остался там, где и должен быть, – в России.
С февраля 1993 года адмирал флота В.Н. Чернавин сначала был в распоряжении главкома ВМФ РФ, а затем вышел в отставку. Он продолжает общественную работу на посту президента Союза моряков­подводников
ВМФ России.
В.Н. Чернавин – Герой Советского Союза, награжден двумя орденами Ленина, орденами ОктябрьскойРеволюции, Красного Знамени, Красной Звезды, Мужества, именным оружием, иностранными орденами и медалями. Избирался депутатом Верховного Совета СССР 10­го и 11­го созывов. Он автор книг «На морских и океанских просторах» (М.: Знание, 1987) и «Атомный подводный. ... Флот в судьбе России». «Размышления после походов и штормов» (М., 1997), «Борьба на коммуникациях: уроки войн и современность» (М.: Патриот, 2003), а также ряда публикаций в периодических изданиях.
В 2002 году Верховный Главнокомандующий Вооруженными силами Российской Федерации В.В. Путин наградил адмирала флота
В.Н. Чернавина письменной благодарностью: «Объявляю Вам благодарность за образцовое выполнение воинского долга и самоотверженное служение Отечеству». Это всеобъемлющая оценка пути длиною в жизнь. Владимир Николаевич считает, что в жизни и на службе ему везло на встречи с людьми неравнодушными, ищущими, инициативными, преданными делу, профессионалами высокого уровня. Именно этим людям, – бывшим начальникам и подчиненным он обязан прежде всего тем, что его служба складывалась на различных должностях интересно и творчески. Этим адмирал флота В.Н. Чернавин дорожит больше всего.
Живет и работает в Москве.



  Все 4 снимка выполнены 21 ОКТЯБРЯ 1972 г.,после всплытия ПЛ К-245 в                    географической точке Северного полюса .
  Походный штаб снимки 1 и 2.    1 -.Флагманский механик 31 дивизии кап,1 ранга Колтон
         -Командир ПЛ К-245 кап,1ранга Афанасьев Анатолий Степанович;
         -Руководитель похода- нач.штаба  3 флотилии контр-адмирал      Чернавин  Владимир Николаевич;
        - Нач.особого отдела 3 флотилии кап.1 ранга Худяков
        - флагманский связист 3 флотилии кап.2 ранга
        - Флагманский штурман 3 флотилии кап.1 ранга Владимиров
        - Командир 31 дивизиии Матушкин Лев Алексеевич;
        - Флагманский РТС 31 дивизии кап.3 ранга Михайлов Сергей;

   2 -В верхнем ряду:4-й флагманский штурман КСФ кап.1 ранга Яковлев                                            5-й  Замполит К-245 кап.2 ранга Андросенко
                                                      Александр Иванович;    3. Офицерский состав ПЛА К- 245 свободный от вахты:
      -Зам.командира по политчасти кап.3 ранга Андросенко Александр Иван.;
      -Старпом, кап,2 ранга ЖУКОВ Борис Петрович;
      -Командир кап.1 ранга Афанасьев Анатолий Степанович;
      -Штурман кап,3 ранга Просандеев Олег
  средний ряд - командир БЧ-4 кап.лейтенант Михайлов Юрий Николаевич; 
                     - КГДУ-2, ст.лейтенант Зугаиров Нуцал Эльдарханович;
                     - Нач. медицинской службы старший лейтенант Чинченко
                       Георгий Павлович   
  верхний ряд:
        - Нач.РТС, кап.3 ранга Трифахин Юрий Михайлович;
        - Командир БЧ - 3 кап.лейтенант Гаврилов Валентин Иванович;
        - Командир 2 дивизиона БЧ-5,кап.л-т Кольчугин ЮРИЙ Константинов.;          - Командир группы РТС, ст.лейтенант Швидкой Валерий   
        - Командир группы БЧ-2, ст.лейтенант Перваков Владимир Григорьев.;
   
 4. ТРИ БОГАТЫРЯ  СЕВЕРНОГО ФЛОТА
     Командир ПЛ К - 245 Афанасьев Анатолий Степанович:
     Командир 31 дивизии Матушкин Лев Алексеевич;
     Нач. штаба 3 флотилии Чернавин Владимир Николаевич;

               

                            3-я флотилия подводных лодок

Базирование: г. Гаджиево.

История: 02.1969 начато переформирование
управления 12 эскадры подводных лодок в управление 3-й флотилии, закончившееся 14 декабря 1969 года. Основу её составили 18-я, 31-я и 16-я дивизии. В 3-ю флотилию СФ входят дивизии, базирующиеся на Гаджиево (бухты Ягельная, Оленья, Сайда-губа). С 1 сентября 2002 года переформирована в 12 эскадру.

Состав:

18-я дивизия с 12.1969 по 05.1976 г.; 

16-я дивизия с 12.1969 по 1976 г.; 

31-я дивизия 12.1969 - .; 

19-я дивизия с 02.1969 г. по 02.1992 г.; 

13-я дивизия с 23.07.1975 г.; 

24-я дивизия с 11.1985 г.; 

Дивизион подводных лодок отстоя с 31.01.1991 г.


Дивизион судов и плавсредств технического
обеспечения.

         
                                  Командующие:

Неволин Георгий Лукич (12.1969 - 10.1973, контр-адм.);

Чернавин Владимир Николаевич (08.1973 - 09.1974, вице-адм.);

Сысоев Юрий Александрович (09.1974 - 1976, вице-адм.);

Матушкин Лев Алексеевич (1976 - 1984, вице-адм.);

Патрушев Юрий Николаевич (1984 - 27.06.1986 вице-адм.);

Литвинов Иван Никитович (1986 - 10.1990, контр-адм.); 

Безкоровайный Владимир Герасимович (10.1990 - 1993, вице-адм.);

Попов Вячеслав Алексеевич (1993 - 1996);

Сухачев Юрий Александрович (1996 - 1998); 

Симоненко Сергей Викторович (1999 - 07.2002,
вице-адм.).


 
           Начальники штаба:

Усков Иван Федорович (12.1969 – 1972, кап. 1ранга); 

Чернавин Владимир Николаевич (1972 - 08.1973, контр-адм.); 

Матушкин Лев Алексеевич (08.1973 – 1976, контр-адм.); 

Лободенко Вилен Васильевич (05.1976 - 01.1980); 

Зембовский Евгений Иванович (01.1980 - 1985); 

Порошин Василий Алексеевич (1985 – 1988, контр-адм.); 

Безкоровайный Владимир Герасимович (1988 – 1990, вице-адм.); 

Шилин Юрий Константинович (1990 – 1991, контр-адм.); 

Патрушев Виктор Васильевич (1991 – 1993, контр-адм.); 

Сухачев Юрий Александрович (1993 – 1996, контр-адм.); 

Симоненко Сергей Викторович (1996 – 1998, вице-адм.); 

Букин Александр Николаевич (1998 - 05.2001, контр-адм.); 

Симоненко (05.2001 - 01.09.2002).



       Первый командующий 3 флотилии атомных подводных лодок                     стратегического назначения КСФ вице-адмирал
                       НЕВОЛИН ГЕОРГИЙ ЛУКИЧ  14.12.1969г.-10.1973г.  
                                                                                                                                                                  

 


 


  
                                                                                                                                                                       Мы,  расскажем Вам о  замечательном человеке, которого не просто
уважаешь и почитаешь, но и к которому питаешь благодарное чувство
признательности за всё сделанное им для других и тебя лично. Но поскольку, наверняка, такими же чувствами охвачены все, кто когда-либо соприкоснулся с ним, нас нельзя обвинить в необъективности описания личности и дел этого удивительного Человека - Георгия Лукича Неволина.
И начать свой рассказ необходимо с восхищения его высочайшей культурой, культурой социально-профессиональной и общечеловеческой. Она проявлялась и проявляется во всём: в духовности его активной жизненной позиции, в любви к Отечеству и флоту, в его личной скромности, совестливости и нравственности, в культуре речи и письма, в этике
уважительных взаимоотношений, в доверии к людям при искренней
заинтересованности в успехе каждого человека и его дела, во всесторонности и глубине рассмотрения решаемых проблем, в поддержке всего прогрессивного и т.д. И всё это базировалось на, если можно так сказать, его стратегическом мышлении, умении всё требуемое сделать лично, энергичности и целеустремлённости, требовательности и личной ответственности за результаты порученного дела.Наиболее полностью эти качества были востребованы и успешно реализованы при подготовке и формировании, с одновременным строительством необходимой береговой
инфраструктуры, самого мощного в ВМФ СССР объединения атомных подводных лодок второго поколения, вооруженных новейшими ракетными комплексами – 3 флотилии пл Краснознаменного Северного флота – первым командующим был контр-адмирал Неволин Г.Л.
Георгий Лукич Неволин родился 6 мая 1921г. в г.Иман Приморского края в рабочей семье. Отец Лука Иванович работал на железной дороге машинистом паровоза. Мать Александра Дмитриевна домохозяйка.
После окончания 8-ми классов средней школы в г.Владивостоке Георгий Неволин поступил в Судостроительный техникум, после окончания которого в июле 1941г призван в Военно-Морской флот и был зачислен курсантом 1 курса Тихоокеанского Высшего Военно-морского училища (ныне ТОВВМИ им.С.О.Макарова). В апреле 1945г. Георгий Лукич получил воинское звание
лейтенант, диплом об окончании училища и кортик флотского офицера. В конце мая 1945г. лейтенант Г.Л.Неволин ступил на палубу подводного корабля «Щ-125», на котором в должности командира БЧ-1-4 участвовал в боевых действиях против милитаристской Японии. После окончания боевых действий с Японией «С-125» в составе 1-й бригады подводных лодок ТОФ перешла в Порт-Артур к месту базирования. В октябре 1947г. старший лейтенант Г.Л.Неволин зачислен слушателем на Высшие Специальные Классы Офицерского Состава (ВСКОС) при Краснознамённом Учебном Отряде Подводного Плавания им.С.М.Кирова. После учёбы Георгий Лукич
возвратился в Порт-Артур и получил назначение на "Щ-121": командир
капитан-лейтенант Князьков И.С., старпом старший лейтенант Неволин Г.Л., командир БЧ-1-4 лейтенант Михайловский А.П. Адмирал А.П.Михайловский пишет: «В моих исканиях мне часто помогал старпом Неволин. Совсем недавно Георгий Лукич окончил командирские классы, где прослушал полный курс торпедной стрельбы и соображал в этом деле («Вертикальное всплытие» стр.195. С-Петебург, Наука, 1995г.). С августа 1950г. по октябрь 1951г. Георгий Лукич был слушателем ВСКОС в группе командиров подводных лодок. В декабре 1951г. капитан-лейтенант Г.Л.Неволин назначен старшим помощником командира большой океанской подводной лодки «Л-13», на которой получил заветный нагрудный командирский знак. В сентябре 1952г. капитан-лейтенант Г.Л.Неволин стал командиром подводной лодки «М-282» в бухте Находка. «Характерной чертой нашего командира Георгия Лукича Неволина было то, что он не боялся доверять нам, своим офицерам, самостоятельно и инициативно исполнять свои служебные обязанности. Он не занимался мелочным и дотошным опекунством, не лез в мелочи, доверял нам, помогал своим советом и строго, но вместе с тем справедливо требовал. Георгий Лукич - отличный подводник и командир, высокоэрудированный моряк, прекрасный штурман и математик. Он великолепно выходил в торпедные атаки, чем и был славен» (Из воспоминаний академика Е.Н.Куличкова). Один год с небольшим Георгий Лукич командовал «Малюткой». В ноябре 1953г капитан 3 ранга Г.Л.Неволин стал командиром подводной лодки «С-129» ТОФ, в мае 1954г. назначен командиром «С-196» Каспийской флотилии, на которой впоследствии со своим экипажем занимались испытанием новых видов оружия и технических средств на так называемом Ладожском испытательном полигоне ВМФ. В марте 1957г. подводная лодка под командованием капитана 2 ранга Г.Л.Неволина прибыла в Екатерининскую гавань. В апреле того года Георгий Лукич назначен начальником штаба 161-й бригады 33 дивизии подводных лодок Северного флота. В этой должности Георгий Лукич получил большой опыт работы по планированию и учёту уровня боевой подготовки подводных лодок, индивидуальной работы с командирами океанских подводных лодок, которые выполняли
задачи в Северной и Южной Атлантике, участвовали в дальних океанских походах. В составе бригады были подводные лодки проекта 611. В сентября 1959 года капитан 2 ранга Г.Л.Неволин зачислен слушателем на академические курсы офицерского состава при Военно-Морской ордена Ленина академии. Возвратившись после учебы на Северный флот в сентябре 1960г., капитан 1 ранга Г.Л.Неволин вступил в должность командира 25 бригады 8-й дивизии (командир дивизии капитан 1 ранга
Г.М.Егоров) подводных лодок Северного флота в губе Сайда. С этого времени и на долгие годы началась совместная служба Георгия Михайловича Егорова и Георгия Лукича Неволина. Имея достаточно большой опыт командования подводными лодками на Тихоокеанском, Балтийском и Северном флотах и получив хорошие теоретические
знания руководителя соединения, «… командиром нашей 25 БрПЛ был будущий командующий 3 ФлПЛ капитан 1 ранга Г.Л.Неволин -человек с беспокойным характером, инициативный офицер, постоянно совершенствовавший приемы боевого использования оружия и технических средств ПЛ. Он своей энергией заряжал командиров, заставлял их искать и пробовать новые тактические приёмы.» (В.Лободенко. «35 лет 19 дивизии РПК СН»). В июле 1961г. произведено переформирование 8 дивизии ПЛ в 12 эскадру ПЛ с непосредственным подчинением командующему СФ. Первым командиром 12 эскадры стал контр-адмирал Г.М.Егоров.. В состав нового объединения вошли две вновь сформированные дивизии с баллистическими ракетами подводные лодки проектов 629 и 611АВ, бригада ракетных
подводных лодок проекта 644, 22 и 25 бригады подводных лодок (командиры капитаны 1 ранга Г.В.Лазарев и Г.Л.Неволин). Вскоре начальником штаба 12 эскадры назначен капитан 1 ранга Г.Л.Неволин. Адмирал флота Г.М.Егоров спустя годы напишет: « Мне посчастливилось служить вместе с Г.Л.Неволиным, который впоследствии стал вице-адмиралом. Нельзя не отметить, что Георгий Лукич всегда отличался блестящим и всесторонним знанием дела….Он до мельчайших деталей изучал технику и оружие, тактические приёмы его использования. И техника ему никогда не преподносила «сюрпризов». А он, в свою очередь, в любой обстановке действовал уверенно и решительно. Георгия Лукича
отличала исключительная пытливость, особенно в вопросах, касающихся изучения оружия и техники, тактики их боевого применения. Неволин отлично знал сложные электронные комплексы систем управления торпедным и ракетным оружием. Мог он и работать на пультах управления вместо любого оператора. Поэтому не он был в «плену у техники», как говорят о некоторых командирах, а она служила ему верным помощником. Зная его компетентность во всех специальных и технических вопросах,
соответственно относились к учёбе, к тренировкам перед каждым выходом в море и офицеры штаба» (Г.М.Егоров. «Фарватерами флотской службы» стр.169-170.)
В должности начальника штаба 12 эскадры Георгий Лукич выбрал одним из главных направлений в своей работе по подготовке экипажей - практическое изучение личным составом подводных лодок оружия и
технических средств на тренажёрах в Учебном центре (УЦ). Под строгим контролем начальника штаба проводились занятия с личным составом подводных лодок в УЦ. Георгий Лукич стоял во главе этого контроля. Он добивался, чтобы день недели вторник был святым по специальной подготовке. С января 1965 года у начальника штаба 12 эскадры дополнительно прибавились заботы по организации и контролю боевой
подготовки атомных подводных лодок проекта 658, которые переходили из Западной Лицы к месту постоянного базирования в губу Сайда. Спешно создавалась береговая инфраструктура с колоссальным объемом работы: служба радиационной безопасности с контрольными дегазационными пунктами на каждом причале, объекты для подготовки бидисцилированной воды и многое другое. Организовать техническуюподготовку экипажей атомных подводных лодок, обеспечить безаварийную эксплуатацию
материальной части с первых дней в составе 12 эскадры для подводных лодок 31  д ивизии было главной задачей офицеров штаба, которым руководил Г.Л.Неволин. 15 февраля 1965 г. в бухту Ягельная прибыла атомная ПЛ «К-33» проекта 658М под командованием капитана 1 ранга Л.А.Матушкина. Вслед за ней прибывали в разные дни подводные лодки 31 дивизии «К-145»,«К-16»,«К-40», «К-19», «К-55», «К-149».В это же время, в мае 1965г. был сформирован экипаж первой крейсерской атомной ракетной подводной лодки «К-137» проекта 667А под командованием капитана 2 ранга В.Л.Березовского. 5 ноября 1967 г. она вошла в боевой состав флота.
Создание атомных подводных лодок проекта 667А с ракетным комплексом Д-5 знаменовало подлинную техническую революцию на флоте и повысило его роль в общей системе обороны страны. Флот приобрел способность наносить мощныеракетно-ядерные удары по наземным объектам в глубине территории противника. В марте 1969г в командование 12 эскадрой подводных лодок Северного флота вступил контр-адмирал Г.Л.Неволин. Георгий Лукич получил приказание от Главнокомандующего ВМФ о переформировании управления 12 эскадры в управление флотилии подводных лодок СФ. В течение 1969г проходило интенсивное освоение
новых ракетных подводных лодок 2 поколения, формировались экипажи для новых РПК СН и отправляли их в г.Северодвинск. За 1969 год в губу Сайда прибыли из Северодвинска новые РПК СН под командованием: В.М.Нечаева, Э.А.Ковалева, Е.П.Горожина, Л.К.Задорина, В.И.Громова. В это время контр-адмирал Г.Л.Неволин не упускал случая лишний раз выйти в море на отработку курсовых задач на подводных лодках, которыми командовали капитаны1рангаВ.Л.Березовский,Ю.Ф.Бекетов,В.М.Нечаев,Э.А.Ковалев. «Учил и сам учился на подводных лодках 2-го поколения. К концу 1969г. подводные лодки «К-137», «К-140», «К-26», «К-216», «К-207» добились высоких результатов в освоении и использовании оружия и техники» (Г.Л.Неволин). В сентябре 1969 г. РПК
СН «K-297» пр.667А (командир -капитан 1 ранга Ковалев Э.А.). выполнил первое глубоководное погружение на глубину 400 метров.
Был сформирован штаб 19 дивизии ПЛ. Первым командиром дивизии стал капитан 1 ранга В.Н Чернавин. Контр-адмирал Г.Л.Неволин доложил Командующему Северным флотом адмиралу С.М.Лобову о завершении формирования управления 3-й флотилии атомных подводных лодок.
 Первым командующим 3 флотилией стал контр-
 адмиралГ.Л.Неволин.
Дата 14 декабря установлена годовым праздником 3 Флотилии. В состав флотилии
вошли: две дивизии РПК СН проекта 667А [ 9 атомоходов ], дивизия атомных ракетных подводных лодок 658 и 658М проектов, дивизия
дизельных ракетных подводных лодок проектов 629 и 629А.
Проходило интенсивное освоение ракетных подводных крейсеров стратегического назначения. Подводные лодки 3 флотилии участвовали в крупнейшем учении «Океан». Они были направлены в различные районы
Мирового океана. Впоследствии адмирал флота В.Н.Чернавин    напишет: «Георгий Лукич Неволин человек энергичный, знающий, беспокойный и ищущий, влюблённый в свою профессию и до конца отдающийся службе. Но, наверное, самое яркое качество Георгия Лукича – любовь ко всему новому. Те, кто в это время служил в Гаджиево, помнят: очень много времени мы уделяли разработке новых тактических приёмов. Командующий лично руководил этим направлением. И не случайно именно в этот период были разработаны все основополагающие документы по применению оружия, эксплуатации стратегических подводных крейсеров
и обучению личного состава, которые потом реализовывались не только на Северном флоте, но и на Тихоокеанскрм флоте.» (Атомный подводный, стр.398. М. «Андреевский флаг». 1997).
Темпы строительства новых атомоходов промышленностью СССР возростали: в 1970г. в губу Сайда прибыли 6 атомоходов РПК СН проекта 667А, командирами которых были: В.П.Панков, В.В.Привалов,
С.Е.Соболевский, А.И.Павлов, О.С.Захаров, И.И.Кочетовский. На подведении итогов за 1970 г. в декабре Главнокомандующий ВМФ Адмирал Флота Советского Союза С.Г.Горшков объявил 31 дивизию 3 флотилии атомных подводных лодок Северного флота (командир - капитан 1 ранга Л. А Матушкин) передовым соединением в Военно - Морском Флоте. В августе 1971г. вице-адмирал Г.Л.Неволин с офицерами штаба флотилии и 31 дивизии готовили РПК СН "К-411" (командир С.Е.Соболевский) к походу на Северный полюс. Возглавлял поход Г.Л.Неволин. 30 августа подводная
лодка "К-411", вооруженная навигационным комплексом «Сигма», достигла
Северного полюса. В течение суток подводная лодка маневрировала в районе полюса в поисках полыньи для всплытия. Две попытки оказались безуспешными: в процессе всплытия из глубины обнаруженные полыньи уходили из поля зрения эхоледомера. Более совершенной техники в то время ещё не было. РПК СН «К-411» проекта 667А под командованием капитана 1 ранга Соболевского С.Е. первым из стратегических подводных лодок достиг Северного полюса, за что первым в ВС СССР был награжден
вымпелом МО СССР «За мужество и воинскую доблесть» и занесен в Книгу почета КСФ. В 1971г. из Северодвинска в губу Сайда прибыли 4 РПК СН проекта 667А, командирами которых были: А.А.Фролов, А.Д.Джавахишвили, И.Н.Литвинов, А.С.Афанасьев. За два года, 1970 и 1971гг. прибыло на 3 ФлПЛ 10 кораблей проекта 667А! Особенностью подводной лодки "К-245" явилось то, что она была первой с инерциальным навигационным комплексом «Тобол», с принятием на вооружение которого повысилась боевая эффективность морских стратегических ядерных сил – выработка навигационных параметров в любых районах Мирового океана независимо от маневрирования подводной лодки, сокращалось время предстартовой подготовки. Ежегодное прибытие от 3-х до 6-ти новых ракетоносцев
требовало вести ускоренными темпами строительство береговой инфраструктуры, включающей гидротехнические сооружения, причальный фронт, подъездные пути, инженерные коммуникации, энергетику, укрытые хранилища оружия, складские помещения, учебный центр, УТС (учебно-тренировочную станцию) для отработки борьбы за живучесть, спецполиклинники и другие объекты. В числе первоочередных было и строительство жилого городка с инфраструктурой, присущей жилому
комплексу .
В 1971г. Приз ГК ВМФ «За отличную ракетную стрельбу» оставлен на вечное хранение в 31 дивизии ракетных подводных лодок (командир дивизии контр-адмирал Л.А Матушкин.).
Под руководством вице-адмирала Г.Л.Неволина активно отрабатывались задачи боевой подготовки наряду с совершенствованием организа­ ции службы на новых атомных ракетоносцах, которые существенно отличались от своих предше­ ственников 1-го поколения по своим размерам и насыщенности оружием и техническими средствами. Напряженными были
годы, когда практически одновременно отрабатывали весь курс задач все экипажи лодок флотилии, в том числе экипажи строящихся кораблей, отрабатывающих по две курсовые задачи после окончания УЦ ВМФ и перед приемом строящегося корабля на заводе. При этом главным содержанием БП была подготовка корабля к выходу на БС. В стремлении быстрее нарастить боевой потенциал в океане флотлии ставились задачи увеличить число лодок, выходящих на БС. Жесткость плана боевой службы РПК СН, утвержденного Генеральным штабом Вооруженных Сил, ставила флотилию в особое положение. Командование и офицеры штабов дивизий переходили с корабля на корабль, не "вылезая из моря".
На флотилии 1 раз в год проводились военно-научные конференции. Ведущая роль в этом принадлежала Г.Л.Неволину. Этому способствовали и опыт командования кораблями, и академическое образование значительной части команди­ров. Подготовка документов, докладов на конференцию
отличалась высоким качеством оформления и содержанием, ставилась в пример другим объединениям флота.
За короткий исторический путь подводники
флотилии внесли неоценимый вклад в укрепление боевой мощи нашего государства. Все эти годы подводные ракетоносцы были надежным щитом нашей Родины. Объединение прошло трудный, но славный путь от становления до достижения высоких рубежей боевой готовности. Служба на флотилии явилась отличной школой
боевого мастерства и морской выучки. Из рядов подводников флотилии вышла целая плеяда талантливых руководителей, занимавших и занимающих в настоящее время высокие и ответственные должности в ВМФ.
Летом 1971 года гарнизон Гаджиево посетила группа генералов (командование военных округов) под руководством начальника Генерального штаба генерала армии Куликова В.Г. Выйдя на площадь перед ДОФ и обратив внимание генералов на открывшийся вид, генерал армии Куликов В.Г. сказал: «Товарищи генералы, перед Вамисказка Андерсена наяву. И это на Крайнем Севере. Думаю, что многие из ваших гарнизонов, находясь в более благоприятных климатических условиях, не могут сравниться такой обустроеностью и чистотой. Командование флотилии сумело
убедить людей в том, что они не временщики. Эта «сказка» создана их руками».
В августе 1973г. вице-адмирал Г.Л.Неволин назначен начальником Высшего Военно-Морского училища подводного плавания имени Ленинского комсомола.
До Георгия Лукича начальниками училища
были широко известные в нашей стране подводники: Герой Советского Союза вице-адмирал Н.П.Египко, вице-адмирал П.И.Парамошкин. Училище имело высокий авторитет у командования ВМФ, населения и органов власти города. В период
командования ВВМУПП им.Ленинского комсомола Г.Л.Неволиным авторитет училища был недосягаемо высоким. Конкурс при поступлении был таким, что приходилось переориентировать абитуриентов в другие ВВМУ, особенно много желающих было
среди выпускников Ленинградского Нахимовского училища. Это были светлые годы Высшего Военно-Морского училища Подводного Плавания имени Ленинского Комсомола. Этими годами как и большинство наших коллег, считаем период, когда во главе
уникального в стране училища, готовившего офицерские кадры для Подводных Сил нашего Военно-Морского Флота, стоял опытный высококвалифицированный подводник, большой души человек – вице-адмирал Георгий Лукич Неволин.
Именно он возглавил первое в ВМФ объединение подводных лодок Стратегического назначения – основную ударную силу Флота. Под его непосредственным руководством ракетные подводные лодки
стратегического назначения перешли к цикличному несению боевой службы, надежно сдерживая возможную агрессию нашего вероятного противника.
Он вырастил целую плеяду адмиралов,занимавших впоследствии высокие командные должности (Л.Матушкин, В.Коробов,
В.Чернавин, Ю.Воронов, А.Павлов и др.)
После назначения в 1973 году на должность начальника Высшего Военно-Морского училища Подводного Плавания им. Ленинского Комсомола Георгий Лукич, имея богатейший опыт плавания на подводных лодках, командования соединениями и флотилией ПЛ, понимал, что для повышения качества подготовки выпускников необходимы:
•  высокая организация службы,внутреннего порядка и четкая организация учебного процесса;
•  высокий профессионализмпрофессорско-преподавательского состава;
•  развитая, современная учебно-лабораторная база и обеспеченность учебного процесса качественными учебниками и учебными пособиями.
Всем этим направлениям работы Георгий
Лукич уделял самое пристальное внимание. При Георгии Лукиче интерьер всех кафедр ласкал взор. Все учебные, служебные и жилые помещения были отремонтированы, оборудованы красочными (это в духе Георгия Лукича) стендами. Очень четко в тот период был отлажен учебный процесс, контролировали
посещаемость учебных занятий, организацию самоподготовки курантов. По его приказанию на кафедре Тактики ВМФ были изучены учебные программы всех дисциплин, преподаваемых в училище, и выработаны рекомендации по их корректировке с целью усиления прикладной тактической направленности. Считая
непременным условием повышения качества подготовки выпускников высокий профессионализм преподавателей, Георгий Лукич лично руководил командирской подготовкой начальников факультетов, кафедр и их заместителей, которая проводилась регулярно и на высочайшем уровне; контролировал состояние этой
работы на кафедрах. При посещении Георгием Лукичем кафедр (а делал это он регулярно) все были готовы к тому, что любой из нас может получить от него вопрос, либо вводную по специальности, вероятному противнику, тактическому маневрированию, да мало ли что еще он мог придумать, - и заранее “трепетали”. Так же “трепетали” и курсанты 5 курса при заступлении помощниками дежурного по училищу, и всю ночь, не смыкая глаз, “долбали” противника, другие вопросы, зная, что утром будут подвергнуты опросу начальником училища. Дело в том, что Георгий Лукич ввел в систему принимать утренний доклад не от дежурного по
училищу, а от его помощника – курсанта 5 курса. Просмотрев журнал замечаний и адресовав свои указания ответственным лицам, он усаживал курсанта в кресло и начинал опрос. Большое внимание Георгий Лукич уделял состоянию и развитию учебно-лабораторной базы. При нем были поставлены, смонтированы и внедрены в учебный процесс уникальные тренажеры по всем специальностям, регулярно (2 раза в год) проводились смотры-конкурсы на лучшую лабораторию. В ходе этих смотров-конкурсов оценивался вклад кафедр в развитие учебно-лабораторной базы,
ее содержание, состояние рационализаторской и изобретательской работы, работа военно-научного общества курсантов, создание учебно-методических пособий. Естественно, что эти смотры-конкурсы стимулировали работу кафедр по всем перечисленным направлениям. Он вдумчиво и грамотно планировал работу Ученого Совета: подсказывал, какие вопросы надо рассмотреть на очередном заседании, кому и по какому вопросу рекомендовать выступить. Все было направлено на то, чтобы не оставить без внимания ни одного направления работы.
Полезными для штурманской практики являлись дальние походы на учебных кораблях «Бородино», «Гангут», «Смольный»,
«Перекоп», «Хасан». Учебный корабль – это огромный класс в океане, где условия обучения максимально приближены к условиям будущей службы выпускников. Благодаря четким действиям офицеров курсантский коллектив органически
вписывается в работу экипажа, становится непосредственным участником всех корабельных мероприятий. В период похода Георгий Лукич неоднократно показывал будущим офицерам высокие навыки в штурманском деле и решении астрономических
задач. Когда корабль находился в зоне действия тайфуна Френсис, вице-адмирал Неволин Г.Л. показывал пример высоких морских качеств, стойко перенося качку и непогоду. Высоким было качество подготовки выпускников: ежегодно выпускали несколько медалистов, десятки выпускников получали дипломы с отличием, на флотах высоко оценивалась подготовка выпускников ВВМУПП им. Ленинского Комсомола. К сожалению, все, о чемговорилось выше, ныне предано забвению: ни порядка, ни организации, ни учебы – ничего! Где эти былые годы?! Георгий Лукич при его волевых качествах, организаторских способностях, при высочайшем авторитете на всех уровнях никогда не допустил бы этого. Это – уникальный человек! Высококвалифицированный,
талантливый подводник, командир-организатор, исключительно добрый, коммуникабельный человек, юморист (все его замечания, претензии и “раздолбы” делались доброжелательно, с юмором, с доброй ухмылкой).Георгий Лукич исключительно разносторонне-развитый человек: он и флотоводец-командир, он и рыбак, он и друг, он и человек, обладающий уникальными способностями в сфере изобразительного искусства: чеканка, резьба по дереву и кости, живопись. Будучи широкообразованным, начитанным и прекрасно разбирающимся в искусстве человеком, он прекрасно пишет картины маслом (бережно храним его подарки), создаёт
соломкой картины на морскую тематику (экспонаты в Музее подводных сил), в стихах писал посвящения, сопровождающие подарки, а дарил он подчинённым всё, что мог, ничего не оставляя себе.
Вице-адмирал Г.Л.Неволин лично участвовал во многих научно-исследовательских работах, связанных с созданием руководящих документов для флота, в написании учебников и учебных пособий,
часто выступал перед офицерами училища и курсантами с лекциями и докладами по актуальным вопросам деятельности флота. В 1976 году ему было присвоено ученое звание доцента по кафедре тактики ВМФ. Георгию Лукичу было оказано доверие
начальником Главного штаба ВМФ адмиралом флота Г.М.Егоровым возглавить комиссию по приемке нового руководящего документа «Тактическое Руководство подводных лодок» (ТРПЛ – 78), который был написан коллективом преподавателей кафедры
Тактики подводных лодок Военно-Морской Академии им.Н.Г.Кузнецова.
Заметным его личным вкладом в повышение качества профессиональной подготовки выпускников стала индивидуальная работа с каждым из них. Это была уникальная учебно-воспитательная система практической работы вице-адмирала Неволина Г.Л. с каждым (!) курсантом 5-го курса, им продуманная и неукоснительно ежедневно реализуемая в кабинете начальника
училища, которую можно охарактеризовать как защиту выпускником своей профессиональной компетенции. В ходе таких встреч не только проверялись и совершенствовались знания курсанта возможностей своих сил и сил вероятного противника, его умение использовать различные тактические приёмы наблюдения, слежения, атаки, но и подкреплялась и корректировалась морально-психологическая готовность выпускника к предстоящему выполнению профессиональных обязанностей трудной подводной службы на флоте. Высокая эффективность этой работы основывалась на серьёзной предварительной самостоятельной работе курсантов, которые, будучи заранее оповещёнными о такой встрече, ответственно к ней
готовились, естественно, не без учёта опыта своих однокурсников, прошедших это испытание, и не без помощи своих офицеров-преподавателей. При этом сам начальник училища получал возможность иметь полное и объективное представление о реальном уровне профессиональной подготовки выпускников и обоснованно принимать соответствующие меры по совершенствованию учебного процесса для устранения выявленных недостатков и упущений.
Существенную роль в достижении требуемых результатов образовательной деятельности играл личный пример всестороннего профессионального мастерства Георгия Лукича. Так, например, принимая доклад о созданном тактико-специальном тренажёре, он тут же лично проверял его работу,
свободно и грамотно оперируя клавишами и тумблерами пульта командира цифровой информационно-управляющей системы, а, контролируя выполнение гимнастических нормативов офицерами и мичманами в ходе зачётов по физической подготовке,
вице-адмирал легко и показательно мог продемонстрировать им своё умение выполнять требуемые «подъёмы разгибом», «подъёмы переворотом» и это на шестом десятке! К важным перспективным достижениям его руководства следует отнести и
активное внедрение электронно-вычислительной техники, которое началось с создания в 1973 г. лаборатории ЭВТ и организации межкафедральной рабочей группы по координации внедрения ЭВТ в учебный процесс. Новым и ценным стало и воссоздание штурманского факультета, позволившее систематизировать и усилить профессиональную подготовку всего командного звена боевых частей I , II и III подводных лодок как командиров-единоначальников, воспитателей военных специалистов и военных моряков-подводников с единых научных позиций на основе разработанных профессиограмм, квалификационных характеристик и моделей подготовки, что, по отзывам с флотов о службе выпускников училища сказалось на повышении её качества.
Ярким проявлением высоких, как ныне говорят, топ-менеджерских качеств Георгия Лукича является его внимательное,
доброжелательное и заботливое отношение к подчинённым. Он никогда не повышал голоса на провинившегося, терпеливо объяснял требования нерадивому и всегда поддерживал зарождающиеся в недрах преподавательских коллективов перспективные начинания, замечал и решительно выдвигал на руководящие посты трудолюбивых, инициативных и ответственных людей. Хотелось бы ещё отметить и инициативное
решение Г.Л.Неволина о введении для профессорско-преподавательского состава училища «Недели здоровья» во время зимних каникул курсантов. Поездки по пригородам с посещением музеев для групп лечебной физкультуры и занятия лыжной
подготовкой на спорт-базе училища в Кавголове – всё было продумано, спланировано, организовано и обеспечено и никогда не бросалось на самотёк. Такие мероприятия не просто сплачивали коллектив училища, но и поддерживали физическое состояние и культурный уровень каждого человека, что, конечно, не могло не сказаться положительно на отношении людей к выполнению своих
обязанностей, а значит и на качестве подготовки выпускников училища. Это же показывает, насколько он вникал в дела и настроения людей. Как многому оннаучил тех, кто работал под его руководством! В день своего 60-летия он, пригласив на торжественный ужин своих заместителей, начальников кафедр и
факультетов, вёл его так, что сделал эту встречу праздником каждого из приглашённых. И в целом, для нас, его подчинённых, это была большая удача – иметь такого начальника в жизни. Спасибо и здоровья ему на долгие годы.


В 1968 году младший сын Георгия Лукича
Анатолий закончил в п.Гаджиево среднюю школу и поступил в ВВМУРЭ им.Попова .Успешно закончив училище в 1973г., лейтенант-инженер Анатолий Георгиевич Неволин прибыл в 3 флотилию СФ. Пройдя путь от командира группы до командира
РПК СН (в сентябре 1985г капитан 2 ранга А.Г.Неволин назначен командиром РПК СН К-424), до того шесть лет в должности старпома на «К-449» проекта 667БДР, выполнявшего по две боевые службы в год. 
Вице-адмирал Георгий Лукич Неволин 40 лет посвятил подводному флоту. Его жизненный путь-пример беззаветного служения Отечеству. Находясь в запасе, вице-адмирал Г.Л.Неволин поддерживает многочисленные контакты со своими бывшими сослуживцами и подчиненными, продолжая оставаться в рядах подводников.  
                 
    
 









 


С глубочайшим уважением и
признательностью:

- Богомазов Константин Яковлевич старший научный сотрудник ОАО ГНИНГИ,
доцент по кафедре ТСК (начальник кафедры ТСК 1978-1987гг.);


- Бочкин Сергей Иванович кандидат военно-морских наук, профессор кафедры
Тактики ВМФ;


- Жевлаков Борис Павлович доктор педагогических наук, профессор (начальник
кафедры РТС 1980-1983гг и заместитель начальника ВВМУПП по УНР 1983-1994 гг);


- Полуяхтов Владилен Андреевич заместитель начальника штаба 12 ЭскПЛ
(1967-1969), заместитель начальника штаба 3 ФлПЛ (1969-1972), начальник тыла 3
ФлПЛ (1972-1982 );

   



 
 

            

                             
  

  

                   
                          Группа командования:

Командир:  Анохин Рональд Александрович с 31.03.1969 -03.1970 г.

                  Жуков Борис Петрович с 03.1970 - 07.1971 г.
                  Афанасьев Анатолий Степанович 07.1971 - 1978 г.

Старпом: Жуков Борис Петрович с 31.03.1969г. - 1973 г.
               Викторов Василий Андреевич  1973 -    1974 г.
               Медведев Геннадий Алексеевич 1974 - 1978 г.

Помощник: Белецкий Виталий Алекссандрови    1971-1973 г.                        
                  МедведевГеннадий Алексеевич 1973 - 1974 г.
                  Скавронский                             1974 - 1978 г.

Заместитель командира по полит. части:
                Бужкевич                           1969-1971 г.

  
                Андросенко Анатолий Иванови1971 -1973 г.
 
                Чикуров Вениамин Петрович  с 1973 - 1978 г.
СПС:



НСЧ:



                 Штурманская боевая часть(БЧ-1)

КомандирБЧ-1 : Просандеев Олег                   1970 -1973 г.
                         Лазарев Олег Николаевич     1973 -1976 г.


К-р ЭНГ : Алфимов                                                            1971 - 05.1972 .              Корчагин Станислав                                           1972 г.
                                                     
               Лазарев Олег Николаевич                                   1972 г.
               Владимиров Сергей Владимирович                      1973 г. - 1976г.
              

                               Команда штурманских злектриков:    

  Старшина команды БН 1-37-31:
                 Куликов Олег Дмитриевич             1972 -1975 г.


  Техник Б.Н. 1-37-21:
                  Фигурный                                      1972 - 1973г.

  Техник Б.Н. 1-37-11:
                 Архангельский Владимир                   1972-1975г.


  Ком.Отделения Б.Н.1-37-12


  Штурманский электрик Б.Н. 1-37-22


   Штурманский электрик Б.Н 1-37 32


                     Боцманская команда:

   Старшина команды (Боцман) Б.Н. 1-36-11:
          Салецкий                                    1971-1973
          Григорьев                                    1973-

   Ком.отделения рулевых сигнальщков Б.Н.1-36 21;


   Рулевой сигнальщик Б.Н.1-106-316:


                           Ракетная боевая часть(БЧ-2)

    Командир БЧ-2:

---

                Мироненко Виктор                                            1971-1973 г.
                Перваков Владимир Григорьевич                           1973-1978 г.
                          
                        Командир группы управления БЧ-2:
                                                                                                                                                                     
[ Читать далее... → ]          Перваков Владимир Григорьевич                        1971-1973 г.

           Мищенко  Сергей Иванович                              1973- 1978г.


                        Команда управления:  
    
         Старшина команды   Б.Н.2-20 21 Палий             1970-1973г.


         Техник  БН.2-30- 31

      Старший оператор Б.Н. 2-60-11

      Электрик оператор Б.Н. 2-70-31

                 Стартовая команда:
Старшина команды старта Б.Н. 2-80- 31

Техник старта Б.Н. 2-80-11

Командир отделения старта Б.Н. 2-50 -11

Механик БЧ-2  Б.Н.2-40-21

Механик Б.Ч.-2 Б.Н.2-50-21

              Минно- торпедная боевая часть ( БЧ- 3 )
       Командир БЧ-3 - Гаврилов Валентин Иванович 1970-


              Минно-торпедная команда:
   Старшина команды Б.Н. 3-13-31

   Командир отделения Б.Н. 3-13-11

   Торпедист Б.Н. 3-13-31



                                        Боевая часть связи (БЧ-4)
  Командир БЧ-4: Михайлов Юрий Николаевич
                                           1971 -1973 г.
               Каргапольцев Юрий Михайлович
               Рыбкин Владимир Николаевич.
                   Команда радиотелеграфистов:
 Старшина команды Б.Н.4-34-21

 Техник ЗАС Б.Н.4-34-12

 Старший радиотелеграфист Б.Н.4-34-11

 Радиотелеграфист Б.Н. 4-34-31
        ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКАЯ БОЕВАЯ ЧАСТЬ
                      ( БЧ-5)
 Командир БЧ-5:-Станкевич Леонид Адамович
                           1971-1976 г.
     
       дивизион движения( первый дивизион)
Командир 1дивизиона:
 Алексеев Евгений Иванович 1969-1976г.


                     1Группа (Турбинная)
Командир 1группы Левицкий Николай Васильевич
                            1969- 1978г.
          Команда  турбинистов:
 Старшина команды Б.Н.5-85-21
       Савченко Виктор                 1971 - 1973г.
       Туренко Михаил Иванович   1973 -1975г.

 Техник турбинист Б.Н. 5-8-11


 Техник турбинист Б.Н. 5-9-12


 Командир отделения турбинистов Б.Н. 5-95-21


Командир отделения турбинистовБ.Н.5-8-31

 Машинист турбинист Б.Н. 5-9-22

 Машинист турбинист Б.Н. 5-9-31

Машинист турбинист Б.Н. 5-8-32
 
 Машинист турбинист Б.Н. 5-9-13
                                                                                            Машинист турбинист Б.Н. 5-10-11
 
 
 Машинист турбинист Б.Н. 5-8-21

 Машинист водоподготовщик Б.Н. 5-8-22 Машинист водоподготовщик Б.Н. 5-10-11
 
 Машинист водоподготовщик  Б.Н. 5-9-11







                 2   Группа ( КИП и А )

 Командир 1 группы: -Комисарчук Аркадий Исакович  1969 - 1974г.

 Техник группы Б.Н. 5-85-31                                               
 Техник группы Б.Н. 5-65-22



                3 ГРУППА ( ДИСТАНЦИОННОГО УПРАЕЛЕНИЯ )

  КГДУ- 1       Катвалюк Аннатолй Лазаревич 1969 - 1973г.
  КГДУ-_2        Козар Василий Иванович        1969-1970г.
 
 
                      Зугаиров Нуцал Эльдарханович 1969 - 1973г.


  КГДУ-3         Чекмасов Игорь Николаевич       1969-1970г.
        
                      Рыжков Сергей Васильевич        1970-


  КГДУ-4          Кондратович Антон Казимирович 1969-1978г.



КГДУ-5            Дворниченко Виктор Александрович 1970-1978г.

 
КГДУ-6            Кныш Иван Михайлович                    1970-198..г.
 

Инженеры ГДУ -Ермаков Анатолий                            1971-197..г.


                       -Старина Юрий                                   1971-197..г.




                 Команда специальных трюмных:


  Старшина команды Б.Н. 5-65-21




  Машинст спецтрюмных Б.Н. 5-65-11

   

  Машинист спецтрюмных Б.Н. 5-65-31

                                                       

            Электротехнический дивизион (второй дивизион ):

     Командир дивизиона: Кольчугин Юрий Константинович
                                                                                    1969 - 1976г.





   Командир группы:



                           Электротехнческая команда:

Старшина команды Б.Н. 5-38- 21



Техник электрик Б.Н. 5-2 11
 


Техник электрик Б.Н. 5-6-31




Командир отделения электриков Б.Н.5 -1-31


Командир отделения электриков Б.Н. 5-88 -11


Электрик Б.Н. 5-98- 31


ЭлектрикБ.Н. 5- 3- 21


Электрик Б.Н. 5-10-21



                  Команда мотористов;

Старшина команды Б.Н.5-6-32



Командир отделения Б.Н.5-6-11



Моторист   Б.Н. 5-6-21



      Дивизион общекорабельных систем и живучести (3 дивизион)

 Командир дивизиона: Томилин Александр Иванович 1969-1976г.

                                       Николаев Станислав Петрович 1976-198..г.

 Командир группы ОКС и живучести: Григорьев Борис




 Техник трюмной автоматики Б.Н. 5-6-12




 Старшина команды Б.Н. 5-35-21


 Техник тюмный Б.Н. 5-6-23


 Техник трюмный Б.Н. 5-1-31


К омандир отделения трюмных Б.Н. 5-10-32


 Командир отделения трюмных Б.Н. 5-35- 22


 Трюмный Б,Н. 5-3-31


 ТрюмныйБ.Н. 5-4-11


 Трюмный Б.Н. 5-5-21


 Трюмный Б.Н. 5-3-11


                 Радиотехническая служба ( БЧ-7 )
 Начальник РТС: Трифахин Юрий Михайлович  1969 - 1978г.

                 Гидроакустическая группа;
 Командир гидроакустической группы :Швидкой Валерий


                 Гидроакустическая команда;
Старшина команды гидроакустиков Б.Н. 7-32-21


Техник гидроакустик Б.Н. 7-12-12

 
 Гидроакустик Б.Н. 7-32-31


 Гидроакустик Б.Н. 7-32-22


 Гидроакустик Б.Н. 7-32- 11


               Электронновычислительная группа:
 Командир Э.В. группы:Можаев Александр Сергеевич  1969-1973г.                                    Мурзин Александр                   1973-1978г.                        
Инженер Э.В. группы: Мурзин Александр                     1969-1973г.


Техник электронно-вычислительной группы:


Техник электронно-вычислительной группы:


             Команда радиометристов:       
 Старшина команды Б.Н. 7-39-11


 Радиометрист Б.Н. 7-3Р -21


                     Команда радиоразведки:
Старшина команды радиоразведки Б.Н. 7-3Р-22


                     Химическая служба
Начальник химической службы: Чеповик Евгений Николаевич
                                        20.05.1969 - 20.05.1977г.


Старший инструктор дозиметрист Б.Н. Х-3Х-21: Акиндинов Валерий 
                           Павлович  10.08.1969 - 1983г.

 Техник хим.службы Б.Н. 5-6-33: Кузьменко Иван Иваннович
                                                 1971 - 1976г.

 Старший инструктор санитар Б.Н. Х-5Х-31 Мариняко
                                                                1972 -1975г.                                       Медицинская служба:
                                 
 Начальник медицинской службы: Чинченко Георгий Павлович

                                                                               1969 - 1978г.


                                      Служба снабжения:
 Старшина команды службы снабжения Б.Н. С-4С-11:Мирилко
                                                                             1972-1976г.

                               Кузьменко Иван Иванович 1976 - 1978г.

Старший кок Б.Н. С-4С-21:


Кок  Б.Н. 5-2-21

   
    
   Анатолий Лазаревич Катвалюк
   Родился 22 июня 1941 года в Николаевской области, с. Новоингулка. В 1957 г. закончил 10 классов Кандыбинской средней школы, в 1960 г. – Николаевский судостроительный техникум по специальности «Технология машиностроения», в том же году поступил в Николаевский кораблестроительный институт им. С.О. Макарова.
   В 1963 г. был призван на военную службу и направлен в Севастопольское ВВМИУ для продолжения учебы; училище закончил в 1966 г. по специальности «физико-энергетические установки».
Дипломная работа была рекомендована ГЭК к защите как кандидатская диссертация, после доработки, но разрешения на флоте на это не последовало.
   С 1966 г. до 1979 г. – служба на атомных подводных лодках Северного флота: в пос. Гаджиево и Оленья Губа. Службу проходил на трех головных кораблях: командиром турбинной группы на «К-19», командиром группы дистанционного управления на «К-245» и командиром БЧ-5 на РПК СН «К-421».
   В 1972 г. был в походе на Северный полюс, Экватор, Антарктиду – первый поход советской АПЛ к Северному полюсу со всплытием. Походом руководил контр-адмирал В.Н. Чернавин, тогда начштаба ЗФЛ КСФ.
   С 1979 г. на преподавательской работе в Севастопольском высшем военно-морском инженерном училище, где на кафедре вспомогательных механизмов и систем подводных лодок занимался научными проблемами в области насосов, гидродинамики, автоматики, методики преподавания в высшей военной школе.
   В 1983-89 гг., в частности, разработана конструкция, произведены расчеты, построен и испытан впервые в мировой практике многоступенчатый саморегулируемый центробежный насос.
На этой теоретико-практической основе защищена кандидатская диссертация в 1989 г.
   В 1991 г. присвоено звание «Старший научный сотрудник».
   В 1989-1991 гг. сформулирована концепция, разработана функциональная схема принципиально новой атомной энергоустановки. Идеи апробированы на физической, математической модели и проверены экспериментально, но внедрения не последовало.
С 1986 года руководил научно-исследовательским отделом этого же училища, которое многие годы было лучшим в ВМФ СССР по состоянию науки, количеству изобретений, НИР, динамике роста ученых. За эти годы исполнил и был руководителем более 40 НИР по атомной энергетике.
В 1992 году уволен с военной службы. Имеет 13 наград, в основном, юбилейных и за выслугу лет. Работу продолжил как начальник отдела науки, а с 1995 г. – директор Крымского филиала Тернопольской академии народного хозяйства. Профиль-экономика, компьютерные и социальные технологии.
   Область научных интересов, начиная с 1994 года – пищевые, биоактивные добавки, топливные системы автомобилей, паровые котлы, курортология, управление инновационными проектами, социальные технологии.
   В 1995-98 г.г. разработаны биоактиванты, получены технические условия, выполнены 4 НИР по цистозире – черноморской бурой водоросли и стевии – заменителе сахара растительного происхождения. На все получены патенты Украины, выполнены экспериментальные образцы – на хлебобулочные изделия, приправы, напитки, косметические средства, а по цистозире – ТУУ, выполняется Программа обеспечения населения Украины йодирующими добавками.
   В 1993 г. запатентовал первый в Украине товарный знак, а в 1999 выиграл первый патентный суд.
   С 1992 года область интересов, помимо технических решений – патенты и производство экологически чистых АЗС и экономичных топливных систем автомобилей, паровых котлов – принадлежит социологии.
   В 2001 году вышла монография «Социальные технологии», которая впервые определила их как класс явлений: понятие обрело предметно-объективную сущность. Разработан учебно-методический комплекс, дисциплина внедрена в учебный процесс Тернопольской академии народного хозяйства, Санкт-Петербургском университете профсоюзов, ведутся переговоры с университетами Киева и Дрездена.
  В 1999 году награжден Дипломом 1 степени Минздрава Украины на Международной выставке «Питание и жизнь. ХХІ век” за разработку йодного биоактиванта “Барба-йод”. Лауреат конкурса “Общественное признание” г. Севастополя в 2005 г. Доктор наук по экономике университета Адама Смита (США). Член-корреспондент Крымской Академии наук, действительный член Академии информатизации (в статусе ООН). Автор более 80 научных трудов. Женат, имеет троих детей. Жена Катвалюк Ираида Филипповна – главный редактор Севастопольской региональной государственной телерадиокомпании, заслуженный журналист Украины.

   Профессии подводника не изменял никогда…
   
   

   Я подводник. Это остается главным в моем самоопределении. Хотя и поневоле, по принуждению, - ибо был отчислен из Николаевского кораблестроительного института в январе 1963 года в связи с призывом на действительную военную службу, о которой не думал; наличие кафедры военной подготовки делало меня лейтенантом запаса корабельного профиля автоматически… Принял учебу, мандатную комиссию – по принуждению – в штыки, просто целый год на 3 курсе не учился, получил свои тройки по ряду дисциплин… и смирился, привык, понравилось быть военным.
   Но лучше, наверное, по порядку.
   Мое рождение совпало с началом Великой Отечественной войны – 22 июня 1941 года, 4 утра. В семье есть шутка – надо же было кому-то вступиться за Родину.  Жизнь добавила – вступишься, даже если не захочешь, а потом гордиться будешь. Я николаевец – хутор Новоингулка в 20 км от
города – в мареве Николаев виден достаточно хорошо с пригорка. Это родина; босоногое голодное детство, которое выталкивало в школу, село Кандыбино, пораньше – в 5 лет – там интересно, хотя далековато - в 8 километрах.
   Школу закончил в 1957 году, шестнадцать исполнилось чуть позже – а пока поступил в Николаевский судостроительный техникум, который закончил по специальности «технология
машиностроения, станки и инструмент», выполнил исследование по возможности замены бронзового ротора радиально-поршневого насоса на глобулярный чугун. Это был дипломный проект – и первый, простой шаг в науку – меня направили работать на кафедру технологии судового машиностроения Николаевского кораблестроительного института им. С.О. Макарова, куда я сразу же поступил учиться, а исследованиями с аспирантами (я был у них студентом «куда пошлют – что скажут» за 39 руб. 50 коп. – полставки лаборанта) - по питтингу стали, интересными, я серьезно увлекся. Настолько серьезно, что призыв «в подводники»
меня обескуражил. В военкомате не скрывали, что в/ч 13104 – это Третье высшее военно-морское инженерное училище, готовит инженеров-подводников. Это была такая советская игра в цензуру-тайну – все всё знают, но никто ничего никому не говорит.
   В училище меня поразили человеческими качествами командиры роты С.С. Цехмистро и М.А. Клементьев, лекциями – В.А. Согомонян и А.А. Саркисов, А.И. Цейтлин.
   Остальные не запомнились – знаний техникума было достаточно, чтобы хорошо учиться, не вслушиваясь в лекции.
   Между тем, мне понравилась на старших курсах работа во ВНОК – военно-научном обществе курсантов. Меня «пригрел» на этой работе О.Н. Назаров – просто и неспешно мы пересчитали с
одноклассником В. Жуматий таблицу Вукаловича в СИ, которая и сейчас используется в расчетно-графических работах студентами СИЯЭиП. И еще под руководством Олега Николаевича была написана дипломная работа, которую я защищал в клубе училища перед всеми подкомиссиями ГЭК, курсантами 5 курса и командованием.
   Был признан исследовательский уровень дипломного проекта, рекомендовано протоколом ГЭК
доработать дипломную работу до кандидатской диссертации.
   В работе была обоснована двухпроточная реактивная турбина, ламинарный отсос поверхностного слоя корпуса, раздельный конденсатор, единая схема управления паротурбинной и реакторной установкой, другие находки, которые присущи 2 поколению энергоустановок, но мы,
выпускники 1966-го, не знали даже слов «второе поколение».
   Видимо, члены ГЭК знали технические характеристики энергоустановок 2 поколения: мощность реакторов, турбин, турбогенераторов, схемные решения – они совпадали с моими расчетами
полностью. Это удивляет и сегодня – таково флотское везение – ведь рядом учились ребята посильнее меня: Г. Мерзликин, Б. Мельников, Н. Грунтович, и еще многие.
   Распределение получил во второй экипаж «К-19» – на «Хиросиму», как ее тогда называли; в дивизии было 3…4 подводные лодки «на ходу», и на выходы в море ходили «сборные» экипажи – шло активное формирование экипажей 2-го поколения. В результате пришлось служить
практически на всех ПЛ 658-А проекта: «К-16», К-33», «К-55», «К-149».
   Удивляла подготовленность бывших паросиловиков (лодки были не старше 5 лет, флагманские инженер-механики и командиры БЧ-5 не имели «атомного» образования) – М.А. Суетенко, М.В.
Периоридорога, Э.Ф.Зенкевич, но были энциклопедически образованы. Сейчас все мы, офицеры, осваивавшие атомные подводные лодки первого поколения, помним свои «подвиги», то – многотрудное и хорошее, что было сделано. Я запомнил характеристику, данную мне флагмехом дивизии М.А. Суетенко. На вводе энергоустановки на ПЛ «К-55» в октябре 1967 г. у нас «не поднимался вакуум» в главном конденсаторе правого борта более суток. «Искали» его все специалисты дивизии, - и он сам лично, с оголенным торсом (в отсеке жара – технически
невозможно ввести холодильную машину). Когда же ему пришла идея узнать, а кто же главный здесь (командир 7 отсека, он же командир турбинной группы) специалист, на его ясные (я не сказал безупречно трезвые) очи был представлен я, старший лейтенант, о чем ему и доложил – как чумазый полураздетому. Он вежливо и достаточно грозно спросил: «Кто здесь командир турбинной группы и допущен ли к самостоятельному управлению по специальности?». Я еще раз представился как старший лейтенант и командир турбинной группы, имеющий допуск, на что было
(почти дословно) резюмировано: «Ты, г…, а не командир турбинной группы, раз вакуум у тебя в отсеке ищет флагманский механик. Я ответил «есть», и мы продолжили поиск. Моя уникальность (как я думаю) в том, что на флоте меня не наказывали – во всяком случае, я, как и все, помню только поощрения.
   Сейчас об одном из них – тоже без занесения в карточку поощрений – взысканий. Это уже в 1972 году, тоже в октябре, когда я, старший оператор ГЭУ (первый управленец) был участником первого похода на Северный полюс на ПЛ второго поколения «К‑245». Руководил походом, назвал его первым, показал невозможность похода и всплытия в высоких широтах ПЛ первого поколения, контр-адмирал В.Н. Чернавин - начальник штаба 3 флотилии. ПЛ «К-245» была первой в ВМФ СССР оборудована астронавигационным комплексом «Тобол», делающим возможными такие походы. Флагмех дивизии И.Б. Колтон поручил мне разработать инструкцию по содержанию энергетической
установки при всплытии на Северном полюсе, она была им утверждена и висела все время похода на пульте ГЭУ – место управления энергетикой корабля.
   После всплытия я нарушил инструкцию по ведению журнала управления режимами энергоустановки, и после даты и времени всплытия на Северном полюсе внес вместо параметров: «Всплыли на Северном полюсе. Мощность реакторов 40%. Служим Советскому Союзу». Никто меня
за это не журил, но и в прессе ничего не написали – похвал и орденов не было – раздали начальству. А начальство при погружении натерпелось: лодка не всплыла, а подняла на себе, проломив рубкой, лёд, который во избежание обмерзания, взбадривался продуванием главного балласта. Но ее немного развернуло течением, и она легла рубочными рулями на цельный, не проломленный лед, толщиной около 60 см, что препятствовало погружению. Рискуя, заполняли цистерны аварийного замещения ракетных шахт, и т.п. Наконец, оторвались и до глубины 180 м не удерживали лодку ходом. Я, тоже рискуя, запросил центральный пост на развитие хода «обе средний вперед», сам дал ход и приказал сделать то же оператору левого борта – «второму управленцу».
   Телеграфы центральный спустя минуту «согласовал» (т.е. с развитием хода без команды согласился), а через некоторое время по связи командир корабля, кап. 2 ранга Афанасьев А.Г. «по-сельсоветовски» спросил – уточнил: «Кто дал команду развивать ход?!» В том же миноре, не зная, что за этим последует, я ответил-доложил: «Капитан-лейтенант Катвалюк». Разборов полетов не было, мое тревожное ожидание закончилось тем, что меня «в шутку» поддел В.Н. Чернавин в кают-компании, из чего следовало, что прощение получено как моей дерзости, так и их минутной растерянности - мы узнали потом, что при погружении в центральном посту была не паника, но суета точно. Строки написаны отнюдь не в похвалу себе – а как восхищение грамотностью, культурой и интеллигентностью тех, с кем свела судьба подводника: это В.Н. Чернавин, Р.А. Анохин, И.Б. Колтон, Э.Ф. Зенкевич. Был в моей судьбе еще один интеллигент такого же уровня: начальник кафедры АЭУ ВМА контр-адмирал В.Н. Бырин. Но об этом чуть позже. А после похода меня начали срочно «пристраивать» командиром дивизиона, - видимо, начальство заметило и желало отметить, - к тому времени я уже 6 лет был «успешным командиром группы», нужным кораблю. Командование дивизии назначало меня дважды примерно по полгода
командиром электротехнического, затем дивизиона движения, окончательно -  дивизиона живучести. Таким образом я пришел служить на лучший экипаж, по мнению многих подводников, - ПЛ «К-395», под командованием кап. 1 ранга В.П. Панкова, где служили известные в училище офицеры М.В. Коротков, Н.И. Самородов, В.М. Сердюк, В.Н. Пантелеев, И.Н. Морозов, Ж.А. Перфильев, В.А. Викторов. Об экипаже достаточно сказать, что почти все командиры боевых частей и служб были лучшими в соединении. Поэтому меня вскоре назначили «на усиление» командиром электромеханической боевой части на ПЛ «К-421» 667 БД проекта под командованием Г.А. Никитина. Пришлось воспользоваться опытом флагмеха И.Б. Колтона, который – в это трудно поверить – принимал лично у всех командиров групп дивизии на допуск к самостоятельному управлению дивизионом; а у командиров дивизионов – на допуск к самостоятельному управлению электромеханической боевой частью. Все противились, но командир корабля задачу усилил – обязал всех командиров боевых частей пересдать мне зачеты по знанию устройства отсеков и приемов борьбы за живучесть. Компетентность офицерского состава быстро вывела корабль в передовые…, в т.ч. по ракетным стрельбам. Я был свидетелем проявления германского «орднунга», - когда эсминец с румынской командой долго не мог сдать курсовые задачи и выйти в море, командующий гарнизоном Констанцы назначил командиром корабля сухопутного лейтенанта СД, немца, который занимался с экипажем с утра до вечера строевой подготовкой, в результате курсовые задачи были легко сданы, корабль вышел в море.
   Так я плавал «механиком» до 1979 года, когда был вынесен с корабля на носилках и переправлен в госпиталь.
   В том же году, при участии А.А. Саркисова, - уже начальника училища, который запомнил меня курсантом (я думаю, по манере чтения лекций, когда добровольцы тщились – не хочу употреблять
другие эпитеты – повторять мысли лектора, т.к. курс теории реакторов и ядерной физики был сложным и преподаватели осваивали его вместе с нами, он был только разработан, совершенствовался, и мы это видели), - я был назначен преподавателем кафедры вспомогательных механизмов и систем ПЛ.
   Попытки заниматься гидродинамикой и сделать диссертацию на этой основе в течение более 4 лет были малоуспешными, я пошел своим путем – получил авторское свидетельство на саморегулируемый многоступенчатый центробежный насос (читал теорию насосов), спроектировал и построил его, провел теоретические и гидравлические испытания, это стало сосновой кандидатской диссертации. Т.к. насос стал «умный» – напор и подачу изменял в функции системы, то была разработана функциональная схема атомной энергоустановки, в составе контуров теплоносителя и рабочего тела которой включены такие насосы.  Это существенно влияло на физику реактора – на всех мощностях температура теплоносителя оставалась постоянной (или иной, в функции безопасных параметров).
   А в контуре рабочего тела
изменялась коренным образом автоматика теплообмена – т.н. питательный клапан исключался из системы управления. Споры были долгими на уровне первых лиц «Рубина», «Малахита», «ОКБМ», просто специалистов, я представил докторскую «Обоснование физически безопасной атомной энергетической установки на основе устранения концептуальных и методологических паралогизмов». В работе, сближающей меня с моим учителем Г.Н. Ивановым, на концептуальном, даже философском, методологическом и технологическом уровне, обоснована общая идея физически безопасных объектов-машин, преобразующих эксэргетический потенциал природы в механическую работу. Оказалось, что паровая машина Д. Уатта, братьев Ползуновых, турбина Кертиса, двигатель А. Дизеля, другие поршневые и роторные двигатели физически опасны до тех пор, пока в систему управления не введен сигнал причины, а не следствия проявления эксэргетического потенциала. Дальнейшие исследования показали, что наличие только отрицательных обратных связей в САУ тоже не в пользу физически безопасных объектов. В том числе атомных, и канальные реакторы в этом ряду первые, у них чернобыльское будущее.  Но… это чье же детище? Академиков Е. Велихова и А. Александрова. Так от физически безопасной установки атомного типа можно прийти к опасным личным последствиям. Так вот о В.Н. Бырине – он честно и смело поддержал работу, когда многие поняли, но не захотели поддержать.
   За период с 1979 г. по 1992 г. я стал старшим преподавателем, методистом, начальником научно-исследовательского и редакционно-издательского отдела. В мою бытность состоялось важное событие – в училище начал работать специализированный совет. Длинная борьба за открытие легко завершилась, как только изменили его направленность – с той, которая нам была не нужна (20.02.14 – техника и вооружение ВМФ) на необходимую – 05.09.05, – инженерно-корабельной направленности, точного наименования не помню.  Не хочу также помнить, никого осуждать за то, что без собеседования, не дав защититься, ничего не объяснив, быстро -  в трехмесячный срок был уволен – тихо, как диссидент, как большая неординарность училища – В.Н. Пучков (Этим я не примазываюсь к выдающимся заслугам перед училищем Виталия Николаевича).
   Конец 1991 г. Это как раз был развал СССР, училища, и мне повезло, что я его не так остро переживал, как те, кто вложил в него не меньше, а больше, чем я – и вынужден был остаться, чтобы видеть этот развал.
   Меня начала «пригревать» украинская наука – принял Председатель комитета по атомной энергии Н.И. Уманец, Министерство образования сделало директором филиала Тернопольской академии народного хозяйства. Почему этот вуз? Особых пояснений не надо, если скажу, что в составе ТАНХ 14 институтов, 6 заграничных филиалов, 33 тысячи студентов (при населении Тернополя 240 тыс.) Я люблю училище и часто думаю о следующем: если бы ректор ТАНГ А.А. Устенко занялся в течение года училищем, уверен – у него было бы другое лицо, иное настоящее и будущее.  Рейтинг Крымского филиала был так высок, что там учились министры, первые лица Крыма, а я имел финансовые возможности проводить исследования, в том числе продолжать начатое в СВМИУ: 
   - по обоснованию физически безопасной атомной энергоустановки;
   - по анализу качества учебных планов и программ;
   - по курортологии;
   - по пищевым добавкам;
   - по экологизации автозаправок;
   - по топливным системам автомобилей;
   - по социологии.
   Социология, социальная динамика, идеи самоорганизации социума - «социотехнология» занимали меня настолько, что в этой области я преподавал (получал допуск академии) политологию, социологию управления, методы и технологии социокультурной деятельности: В 2000 г. вышла в свет публичная монография «Социальные технологии», затем научная монография по генезису производственных и социальных связей в экономике.
   В них обосновано единство производственных и социальных связей не только в генезисе (происхождении в развитии), но и функционировании, в т.ч. положительных и отрицательных обратных связей в технических, технологических и социальных системах. Так я раскрываю тему своей докторской диссертации по социальной экономике с названием «Социальные технологии: производственный и экономический генезис». Конечно, работа, выполненная инженером-механиком в области социологии, носит математические признаки факторизации – содержит элементы матричного анализа и теории графов. За эту работу я получил степень доктора экономики университета А. Смита (США) и поздравления коллег и Президента Гарвардского университета.
   Сейчас веду несколько проектов:
   - добычи и переработки морской бурой водоросли – цистозиры, на лечебную форму которой получены патенты ТУУ и выпускается препарат «Барба-йод» по Программе йодирования населения Украины;
   - отопительные системы зданий на основе тепловых насосов, теплокамер и гелиоколлекторов;
   - биоактивные пищевые и кормовые добавки;
   - топливные системы автотранспорта, некоторые другие.
   Профессии подводника не изменил, т.к. подводник – и это новая парадигма научного определения этой профессии, ее математическое и философское толкование – единство воли, высших человеческих достоинств на фоне неопределенностей, выражаемых как сингулярность и синергизм, ведущий в развитии в т.ч. и к разрывам функции существования.
   Это определение получено как связь времен и профессий – на основе анализа графа техносоциальной динамики, - что интересно только как факт единства науки, во всех ее проявлениях – как в инженерном, так и социальном. 
   Важно только, чтобы выбранный уровень обобщения соответствовал рациональной цели – процветанию, развитию или выживанию.
   Социотехнологические исследования как раз устанавливают непреложный факт нашего выживания, в котором нет места высоким интересам государства, нет ресурсов на подводный (военный, научный, транспортный и туристический) флот. Заинтересованные фигуранты – более сильные социумы – делают все, чтобы мы были низкоразвитой в технологическом и социальном измерении страной. Наш социум «повелся» на дружбу с сильными, надеясь на дружественную помощь. Но она может быть только в виде «техно-социального подавления» – такого состояния социума, когда хорошо только обнимающей стороне. В программах развития обоих центров силы (наших советчиков) и России и США подводные флоты есть, в наших – под предлогом слабости экономики и ее демилитаризации – нет. Так наше поколение стало «поколением динозавров», выживающим в иных областях человеческой деятельности, погружаясь и всплывая в другие реалии бытия.

Станкевич Леонид Адамович Командир БЧ-5 (с июня 1971г. по ноябрь 1976г.)
Родился 31 мая 1935 года в деревне Рубеж, Клецкого района, Минской области БССР.
Капитан 2 ранга – инженер, окончил Высшее Военно-Морское инженерное училище в г. Севастополе в 1961 году (диплом №536859 от 28 июня 1961 года). Квалификация - военный инженер по автоматическому регулированию ЯЭУ (ядерных энергетических установок).
 
Прохождение службы и места работы:
1954-1955 гг. Учебный отряд связи – ученик г. Лиепая. ДКБФ.
1955-1956 гг. Телеграфист штаба ПВО г. Балтийск. ДКБФ.
1956-1961 гг. Высшее Военно-Морское инженерное училище г. Севастополь – курсант. ЧФ.
1966-1970 гг. Командир дивизиона АПЛ К-216. КСФ.
1970-1976 гг. Командир электромеханической боевой части АПЛ К-245. КСФ.
1976-1981 гг. Отдельная бригада строящихся АПЛ. ПЛ – флагманский инженер-механик. Войсковая часть 95420 Ш. КСФ.
1981-1991 гг. Экспедиционный отряд гидротехнических работ ЦС ОСВОДа БССР:
1981-1984 гг. – водолазный специалист;
1984-1987 гг. – старший инженер отдела спасательной службы;
1987-1990 гг. – заведующий лабораторией по подготовке и переподготовке штатных кадров;
1990-1991 гг. – заместитель директора Республиканского Центра по учебной и профилактической работе.
В плавсоставе на действующих АПЛ ПЛ (1956-1981 гг.). За это время участвовал в 12‑ти длительных походах, один из них - “Экватор – Северный полюс” (1972 г.). Принимал участие в
строительстве и испытаниях АПЛ ПЛ на полигонах Северного флота и передаче их
Военно-морскому флоту СССР.
 
Награжден:
- Орденом Красной звезды (№3687113), медалью «За боевые заслуги» и др. (всего 10 наград).
- Значками: “Командир ПЛ”, «За дальний поход», «Ветеран-подводник», «Покоритель Северного полюса», «За активную работу в ОСВОДе БССР»;
- Памятными дипломами «За переход экватора», «Покорителю Северного полюса»;
- Благодарственной грамотой ГК ВМФ, тремя Почетными грамотами ЦС ОСВОДа БССР и многими другими грамотами и ценными подарками.
 
Адрес:
220116, г. Минск, ул. Голубева, д.9, кв.319.
Тел. 271-90-04, моб. +37529-769-34-95.


…Чтобы жизнь не прошла даром

Суббота, 20.10.2012
07:08; Рубрики: Люди

   Бывают в жизни встречи, которые оставляют в памяти глубокий след, заставляют не раз мысленно возвращаться к ним, чтобы еще раз обдумать то, что было услышано, разобраться в чувствах, которые навсегда поселились в душе. Именно таким было для меня знакомство с удивительным интересным человеком, приятным собеседником – Леонидом Адамовичем Станкевичем.
   Он родился и вырос в одном из живописных уголков Клетчины – деревне Рубеж. Его родители – простые люди, сельские труженики, не имевшие высоких образований, но сумевшие вырастить своих детей человечными, душевными, высокоморальными и интеллектуальными личностями. И сегодня, когда стариков уже давно нет рядом, Леонид Адамович с особым пиететом вспоминает об отце и матери. «Родители и отчий дом, Родина, наши дети и семьи – это самый драгоценный клад, который мы должны с трепетом беречь и охранять всю жизнь», – замечает умудренный жизненным опытом человек в самом начале нашего разговора.
   Быть может, кому-то покажется, что эти слова звучат немного тривиально. Но только не из его уст. Кто, как не он, еще в шестилетнем возрасте заглянувший в глаза войне, живший долгие годы на краю света вдали от родительского дома и дорогих сердцу людей, месяцами находившийся под огромной толщей воды и не видевший солнечного света, не дышавший на полную грудь настоянным на травах и цветах воздухом, лишенный возможности удивляться переменам в природе, краскам сменяющих друг друга времен года, в конце концов, не раз рискующий не только своей, но и жизнями нескольких десятков людей, знает цену ей и умеет выделить ее приоритеты?
   Осознание своей роли, миссии – ЖИЗНИ – на земле пришло с годами. И теперь, когда она повела обратный отсчет, он старается, встречаясь со школьниками и молодежью, успеть донести до нового поколения суть самого важного, научить жить так, чтобы не стыдно было зваться ЧЕЛОВЕКОМ, чтобы жизнь не прошла даром. А ему действительно есть о чем рассказать…
   Зайдя в его скромную обитель – родительский дом, в который Леонид Адамович вернулся, уйдя на заслуженный отдых, – сразу обратила внимание на стеллажи с огромным количеством художественной и религиозной литературы и офицерский китель, увешанный почетными знаками. А в самом углу комнаты – домашний музей, где хранятся дорогие ему реликвии: книги о альма-матер (Севастопольском высшем военно-морском инженерном училище), фото с друзьями-курсантами и коллегами-моряками, почетные грамоты и благодарности командования дивизиона и других воинских подразделений, республиканской системы ОСВОД, где он работал, «дислоцировавшись» на сушу. Каждый музейный экспонат – это хронология его жизни, память, которую он трепетно бережет. Неудивительно, ведь в каждой вещи история его и тех многих человеческих судеб, властелином которых он являлся не единожды.
   Леонид Станкевич, будучи моряком-подводником, прошел путь от командира группы до командира электромеханической боевой части известного атомохода «К-245», совершившего поход от экватора до «макушки» планеты, где проводились испытательные запуски баллистических ракет и проверка работы инерциального навигационного комплекса «Тобол» в высоких широтах.
   – В район мы прибыли точно в назначенное время. Это было 21 октября 1972 года, – вспоминает мой собеседник. – Командир лодки объявил по отсекам о прохождении полюса, поздравил личный состав. В точке всплытия был установлен государственный флаг и оставлена капсула с землей из Кольского полуострова и памятной запиской от моряков-подводников, в которой говорилось о том, что эта земля в годы Великой Отечественной войны была полита кровью воинов Северного флота и пронесена через моря Северного Ледовитого океана. Каждый член экипажа получил тогда памятный диплом, скрепленный печатью с надписью: «Северный полюс – Нептун» (на фото). Но основная задача была у нас впереди…   Леонид Адамович долго в подробностях описывал тот октябрьский день, напоминанием о котором сегодня служит рубиново-красная пятиконечная звезда (авт.: ордена Красной Звезды удостаиваются военнослужащие Армии и Флота за большие заслуги в деле обороны государства). Детально помнит Л.А.Станкевич испытания навигационного комплекса, накануне которых проводились многочисленные тренировки на базе и в море, где работа доводилась до автоматизма. Безусловно, простому, несведущему в военных делах слушателю трудно представить, что в те минуты пришлось пережить всему экипажу и, в частности, Леониду Адамовичу, который возглавлял инженерную службу подлодки, отвечал за исправность каждого ее механизма и готовность молниеносно принимать решения и действовать в нестандартной ситуации. Зато понятна суть: он нес ответственность не только за сохранность лодки, но, что самое важное, – за тех, кто в ней находился и тех, кто ждал экипаж на берегу.
   – К счастью, тогдашняя задача по изучению возможности запуска баллистических ракет с Северного полюса была удачно выполнена, как и операция по испытанию навигационной системы. Она прошла благополучно, а испытуемый комплекс показал высокую техническую надежность и эффективность. Оснащенные этими комплексами корабли Военно-морского флота могли решать боевые задачи практически в любой точке Мирового океана. Однако в практической деятельности «Тобол» применяли недолго, – заключил опытный инженер, не вдаваясь в подробности технических характеристик и эксплуатации навигационной системы, за испытание которой, кстати, наш земляк был награжден очередной почетной наградой – медалью «За боевые заслуги». 
   Лишь в конце 80-х, когда многие секретные документы будут рассекречены, о походе на Большую землю и связанных с ним боевых задачах напишут в СМИ, где лаконично, но исчерпывающе будет говориться и о нашем сородиче: «…Экипаж подводной лодки проявил выдержку, высокий профессионализм, что позволило успешно выполнить поставленные задачи. Особенно отличился личный состав электромеханической боевой части под командованием капитана 2 ранга Л.Станкевича…». 
Леонид Адамович всю свою жизнь посвятил служению Родине. И даже выйдя в отставку, когда уехал из Северодвинска в Беларусь, опять же нашел себя в деле, где требовалась высокая ответственность и риск. Долгие годы занимался подготовкой специалистов по спасению людей на воде. Одним словом, жизнь никогда не ставила перед ним простых задач – ни в профессиональной деятельности, ни в личном. 
   Он тяжело переживал одну за другой утрату родных и очень любимых людей. Но опять же стойко вынес все испытания судьбы. Оставшись без жены, родителей, любимой тети, не спасовал, не бросился в омут с головой, не подружился с «зеленым змием», как делают многие в тяжелых жизненных ситуациях. Нет, ведь он – настоящий МУЖЧИНА, ОФИЦЕР. Он нашел для себя занятие по душе. 
   Сегодня Л.А.Станкевич проживает в отдаленной от городской суеты деревеньке, где когда-то пустили корни его предки. Но он не одинок. Его часто навещают дети и внуки, друзья, которых, как замечает сам Леонид Адамович, к счастью, у него очень много, ведет активную работу по патриотическому воспитанию юных граждан Беларуси. А когда остается наедине сам с собой, берет в руки Библию, где находит ответы на то, что его волнует больше всего.
   …Время летело очень быстро. Еще многое, конечно, осталось невысказанным. Поняв, что нам нужно возвращаться, он попросил:
   – Не пишите обо мне, ведь я – обычный гражданин своей страны, и всю свою жизнь прожил так, как подсказывало мое сердце. Поверьте, материальные ценности ничего не стоят по сравнению с истинной любовью и заботой к детям и родителям. В их глазах отражается наша сущность. 
   Да, именно эти слова сказал нам на прощание человек, на офицерском мундире которого сверкают боевые награды, заслуженные в мирное время, но который получает такую же пенсию, как и тысячи его ничем не отличившихся соотечественников. ПАТРИОТ. Очень надеюсь, что та любовь к жизни, с которой Леонид Адамович вел свой рассказ, и которую я старалась передать в статье, сделает и всех вас чуточку счастливее. Живите честно и бескорыстно, не требуя ничего взамен. Ведь мы рождены для того, чтобы оставить свой добрый след на земле.

Светлана Орпель.
Фото Евгений Семен

   
    .Командир ЭНГ лейтенант Лазарев О.Н. был прикомандирован  перед самым выполнением задачи боевой службы.  На должность инженера ЭНГ прикомандировали лейтенанта Корчагина С. Оба офицера не проходили обучение по новой навигационной системе и осваивали комплекс Тобол в процессе дальнейшей эксплуатации. К моменту похода оба офицера уже имели опыт по одной боевой службы. Они же выполняли свои обязанности и при походе на Северный полюс в октябре 1972 года. А 1 августа 1973 года старший лейтенант Лазарев назначен командиром штурманской боевой части  РПК СН К-245 вместо  капитана 3 ранга О. Просандеева. 1 мая 1976 года был назначен на должность помощника командира РК СН К-395. В дальнейшем Лазарев О. Н. командовал подводными лодками К-395 (проекта 667А) и К-64 (проекта 667 БДРМ). командовал 19 дивизией ракетных подводных крейсеров, получил звание контр-адмирал, после сокращения 19 дивизии проходил службу заместителем начальника управления боевой подготовки ВМФ. Закончил службу испытателем подводных лодок и глубоководных аппаратов в постоянно действующей комиссии по государственной приемке кораблей ВМФ.


Лазарев Олег Николаевич, контр-адмирал в отставке.
А) прохождение службы в ВМФ
Родился  21 марта 1949 г .  в городе Баку АзССР в семье рабочего. Учился в 194 средней школе. 1966 году окончил среднюю школу.  Поступил в Каспийское Краснознаменное Военно-Морское училище им С.М. Кирова на штурманский факультет.
В 1971 году  окончил и получил назначение на флотилию подводных лодок СФ. 
Служил:
командиром ЭНГ на РПК СН К-137, К-32, К-219.
командиром БЧ-1 на К-245,
помощником командира на К-395.
В 1979 году окончил шестые Высшие
Специальные Офицерские Классы по специальности командира подводной лодки.
Назначен старшим помощником на РПК СН
К-421 проекта 667 БД.
В 1981 году поступил в ВМА им А.А.Гречко по специальности командная оперативно-штабная и закончил ее в 1983 году. Назначен командиром РПК СН К-395.
В 1985 году назначен на новое
формирование командиром РПК СН К-64 проекта 667 БДРМ.
В 1987 году назначен начальником штаба 19 дивизии подводных  лодок СФ а в 1992 году командиром этой дивизии.
В 1993 году переведен в Главный штаб ВМФ заместителем начальника Управления боевой подготовки ВМФ.  
В 2002 году Назначен старшим уполномоченным Постоянно действующей комиссии Государственной приемки кораблей ВМФ.
В марте 2004 года уволен в запас по достижению предельного возраста службы.
За время службы участвовал в различных должностях в 18 автономных и дальних походах, десятках боевых учениях в применением практического оружия, залповой стрельбе 20 ракетами по программе утилизации ракет в космосе, учениях под руководством Верховных Главнокомандующих. Общее время нахождения под водой превышает 6 лет. Награжден орденами Красной Звезды и За военные заслуги, многими медалями.
Б) работа  на гражданском фронте.
С 2004 года по 2007г работал в институте океанологи РАН ведущим инженером проекта. Участвовал в двух полярных экспедициях в интересах повышения боевой эффективности подводных лодок в условиях Арктики.
2007 – 2009 работал заместителем начальника управления портов, флота и мониторинга агентства  по рыболовству ФГУП «Национальные рыбные ресурсы».
2009-2011 участвовал в строительстве экранопланов в компании ООО «Экранополет»
2012-2014 годы продолжил строительство и испытания экранопланов в компании ООО «НЕБО+МОРЕ». Участвовал в ходовых и летных испытаниях экраноплана на реке Лена г. Якутск.
Женат, двое сыновей. Старший сын капитан 2 ранга служит на СФ.
,

 фото 1 Губа Оленья первые дни августа 1993 г. РПКСН К-245 готова к походу в Северодвинск.
         Старший на борту Контр-адмирал Лазарев Олег Николаевич.
  фото2 Штурман ПЛ К-245 Капитан лейтенант Лазарев Олег Николаевич 1973год.           

С прискорбием сообщаю. От нас ушел наш командир 3 дивизиона рпк СН К-245
Николаев Станислав Петрович. Похороны состоятся 7 марта в 10 часов 30 минут,
в г.Колпино Ленинградской области. Место встречи : Колпино ул. Павловская дом 12.
Памяти нашего товарища.http://pimg.mycdn.me/getIma...

 

Личный состав рпк СН К-245 сердечно поздравляет своего командира Медведева Геннадия Алексеевича с Днем рождения !!! Счастья Вам и вашей семье, благополучия и крепкого здоровья !!!

С  марта 1970 г.по июль 1971г. обязанности командира выполнял старпом кап.2ранга Жуков Б.П. Под егоруководством экипаж успешно закончил обучение в учебном центре и организовано передислоцировался в Гаджиево. Прикомандирован был экипаж к лодке кап1рангаСоболевского.За 2 месяца сдали задачу 1  ; весь л.с. получил практические навыки и весь л.с. БЧ5 .участвовал в сдаче задачи2 зкипажем Соболевского. 3офицера прошли выходы на Б.С.  3офицера назначены в гос.комиссию по приему лодки Джавахишвили.  К-245 заложена на стапеле 50цеха Севмаша г. Северодвинск 16.10.69. Экипаж прибыл в Северодвинск в феврале1971г. Офицеров и мичманов разместили на старенькой плавбазе ВЕРЕСОВОЙ а Л.С. в одной из казарм бригады строящихся и ремонтирующихся кораблей.  Знакомство с К-245 (Заказ 451) состоялось на следующий день. Лодка стояла второй от ворот в бассейн с левой стороны все отсеки соединены. Работы велись во всех отсеках. Еще в начале 1970г. к новому месту с службы убыли замполит Бужкевич  и ком.БЧ-5(фио не помню)..  Учебно материальная база бригады практически отсутствовала. К офицерам и мичманам приехали семьи  которых негде расселять. В этой не простой обстановке Борис Петрович держал высокую дисциплину в экипаже все выполнялось по планам и расписаниям. В июле 1971года прибыл на должность командира первого экипажа П.Л. К-245  кап.2 ранга Афанасьев Анатолий Степанович. Старпом Жуков Б.П. прослужил на 245 до ноября 1973года.  
   Автор – Жуков Борис Петрович, капитан 1 ранга в отставке, после окончания штурманского факультета ВВМУ имени М.В.Фрунзе в 1959 году продолжил службу на атомных подводных лодках Северного флота. В 1962 году лейтенантом в должности командира группы ЭНП БЧ-1 участвовал в походе АПЛ «К-3» (позже, название «Ленинский комсомол») на Северный полюс подо льдами Арктики. Старшим помощником служил на РПКСН проекте 667. С 1974 по 1979 год был командиром РПКСН «К-424» проекта 667 БДР. Вышел в отставку в 1989 году с должности начальника факультета ВВМУ имени М.В.Фрунзе. Проживает в г. Санкт-Петербурге.
 
                                                        
                                            

   
   Снимок сделан в июле 1972г. при выполнении первой Б.С.:
     Зам. командира Андросенко Александр Иванович.
     Старпом Жуков Борис Петрович.
     Командир Афанасьев Анатолий Степанович.
  2 ряд:Командир БЧ-4 Михайлов Юрий Николаевич.
           КГДУ Зугаиров Нуцал Эльдорханович.
           Нач.М,С. Чинченко Георгий Павлович.
           Командир БЧ-1 Просандеев Олег Николаевич.
  3ряд: Нач.РТС Трифахин Юрий Михайлович.
          Командир БЧ-3 Гаврилов Валентин Иванович.
          Командир 2 дивизиона БЧ-5 Кольчугин Юрий Константинович.
          Нач.РЛС Швидкой Валерий.
          Ком.групы БЧ-2 Перваков Владимир Григорьевич.
  Капитаном 1 ранга Жуковым Б.П.написана документально-художественная проза ХРОНИКА ПОДВОДНОЙ СЛУЖБЫ состоящая из 2 книг: ИСПОЛНЕНИЕ ВОИНСКОГО ДОЛГА о К-245 и ПОМНИ ВОЙНУ о первом БДРе  К-424 где Жуков Б.П. был командиром первого экипажа с 1974 - 1979 годы.
 На яндексе набрать: капитан 1 ранга жуков борис петрович.

31марта 1969года ПЛ К245 зачислена в списки кораблей ВМФ.  Командиром назначен к.2ранга Анохин Рональд Александрович.Командовал экипажем до марта 1970года. Убыл в спецкомандировку на Кубу на плавбазе Волга. В1971г. назначен командиром ПЛ К444.

Контр-адмирал Анохин Рональд Александрович, первый командир 17-й опэск (1982–1984).

Родился 27.10.1932г. в г. Житомире Украинской ССР, ныне Республика Украина, в семье военнослужащего. Русский.

1950–1954гг. — курсант ВВМУ им. М.В.Фрунзе.

1954–1959гг. — командир торпедного катера, командир звена торпедных катеров Северного флота, порт Лиинахамари.

1959–1960гг. — слушатель Высших специальных офицерских классов ВМФ, факультет политсостава. Окончил ВСОК ВМФ с отличием.

1960–1966гг. — заместитель командира дизельной подводной лодки по политической части, старший помощник командира подводной лодки Северного флота.

1966–1969гг. — слушатель Военно-морской академии. Академию окончил с отличием.

1969–1971гг. — командир атомной подводной лодки К-245 пр.667А.

1971–1973гг. — командир атомной подводной лодки К-444 пр. 667А 3-й флотилии атомных подводных лодок Северного флота.

1973–1975гг. — начальник штаба 31-й дивизии атомных подводных лодок Северного флота.

1975–1979гг. — командир 16-й дивизии подводных лодок Северного флота, с 1976 г. — Балтийского флота.

С 30.10.1978г. контр-адмирал.

1979–1982гг. — начальник штаба — 1-й заместитель командующего 4-й флотилией атомных подводных лодок Тихоокеанского флота.

1982–1984гг. — командир 17-й опэск кораблей Тихоокеанского флота с базированием в бухте и на полуострове Камрань; СРВ.

1984–1988гг. — старший уполномоченный государственной приемки кораблей ВМФ.

С 8.07.1988г. в запасе.

Награжден орденом «За службу Родине в Вооруженных силах СССР» III ст., медалями.

С августа 1988г. — научный редактор теории ВМФ журнала «Морской сборник».

Скончался 20.10.1991г. в г. Москве; похоронен на Востряковском кладбище.

13 декабря 2014 года  на базе Военно-морской академии будет проходить празднование 40-летия 3 флотилии.Я назначен ответственным за формирование нашего экипажа и сбор средств. Желающие принять участие и встретиться со своими сослуживцами СРОЧНО до 6 ноября подать мне заявку и сообщить свои паспортные данные, в/звание, ФИО полностью, Дата рождения, последняя занимаемая должность в 3 флотилии, период службы в 3 флотилии, адрес проживания, контактный телефон.
  У нас выделено 10 мест, может удастся расширить до 15 -но не больше. Всего в академии будут накрыты столы на 300 чел на всю флотилию!
  Для участия необходимо сдать мне деньги из расчета 3000руб/чел, или 5000 руб с пары ( если с женой, подругой,детьми)
  Деньги можно передать мне лично в С-Пб, или перечислить на одну из моих карт:
Сбербанк         - 67628055 9024998695 (Maestro)
Банк ВТБ-24    - 4272 2900 3665 5843  (VISA)
В любом случае после перечисления денег - произвести контрольный звонок по телефону +7(921)9340591 и подтвердить свое участие
Ваш Усачев Андрей Александрович.

К-245 в августе 2002 года отбуксирован в Северодвинск, разобран на металл. В декабре 1992 года 19-я дивизия (командир — контр-адмирал О.Н. Лазарев) была расформирована и исключена из боевого состава флотилии. От личного состава 19-й дивизии и от офицеров 3-й флотилии были подготовлены предложения о сохранении 19-й дивизии и расформировании 31-я ДиПЛ. Аргументов было более чем предостаточно, но все же была сохранена Краснознаменная 31-я дивизия. Оставшиеся на то время РПКСН К-137, К-444 и К-228 были переданы в состав 31-й ДиПЛ.

Всего было построено 34 РПКСН пр. 667А и 667АУ. Они стали легендой подводных сил СССР. Именно эти корабли находились на передовых рубежах холодной войны, именно им приходилось преодолевать все сложности противолодочной борьбы. Это была настоящая школа мужества Рождались искусство обеспечения боевой устойчивости и тактика ведения боя под водой за первый залп, за возможность нанести ракетно-ядерный удар по наземным объектам противника Накопленный богатейший опыт передавался командирам подводных лодок последующих проектов и поколений.

В общей сложности РПКСН пр. 667А и 667АУ выполнили 590 боевых служб. На один РПКСН в среднем приходится 17 походов. Но первый РПКСН К-137 выполнил 30 боевых служб.

В декабре 1992 года штаб дивизии был собран в казарме № 4 для фотографирования на память в связи с убытием офицеров в запас, в отпуск или к новому месту службы. Командир дивизии получил назначение в Москву на должность заместителя начальника управления боевой подготовки ВМФ. Заместитель командира дивизии, капитан 1-го ранга В.Л. Хмыров ушел начальником учебного центра, а начальник штаба дивизии, капитан 1-го ранга А.Г. Лапшин — командиром 339-й бригады строящихся подводных лодок в Северодвинск… К сожалению, остальной офицерский состав, имеющий богатейший опыт плавания в сложных условиях, оказался невостребованным и был уволен в запас. Хотя РПКСН пр. 667А и 667АУ к 1990 году уже морально устарели, они успешно решали возложенную на них миссию у берегов США. И американцам приходилось с ними считаться. Экипажи подводных лодок с честью выполнили поставленную перед ними задачу — задачу ядерного сдерживания, сохранения стратегического паритета между СССР и США»

Длительные походы под водой, связанные с пребыванием в ограниченном пространстве подводной лодки, невероятно тяжелая служба по обеспечению стратегической безопасности страны – все это позволяет считать моряков–подводников элитой флота. История подводного флота началась еще в конце 19 века, когда в 1880 году по чертежам Степана Джевецкого были построены так называемые «подводные корабли», которые двигались мускульной силой гребцов. 19 марта 1906 года в классификатор судов военного флота указом императора Николая II была включена новая строка - подводные лодки. Сейчас это современный флот, состоящий из атомных, дизельных и ракетных подводных крейсеров стратегического назначения, а 19 марта считается профессиональным праздником моряков-подводников, который отмечают и создатели подводных судов – проектировщики, ремонтники, судостроители.

Кто все глубины моря покорил,
Того не запугают штормы жизни.
Тот подвиг в жизнь свою впустил,
Тот храбр в душе и смелый в мыслях!

Пусть каждый день для Вас будет отрадным,
И в час, когда в воде не видно света,
В родных сердцах Вы рядом в миге каждом,
Спасибо, Вам за все Вашы победы!

Земля растаяла за пеленой тумана,
Наш путь с тобою друг в Атлантику лежит.
Надолго примут нас глубины океана
Мы бережем родной Отчизны рубежи.

Подводных миль пройти нам выпало немало,
Прикажет Родина - погрузимся опять.
Спаял нас дружбою,что крепче всех металлов
Подводный крейсер наш К-245 !

Страна доверила нам охранять границы -
Ответим Родине числом своих побед!
Ракетный каждый залп наш точно в цель ложится.
Дыханьем нашим Полюс Северный согрет.

Покой страны родной храним мы неустанно.
Отцы и матери спокойно могут спать.
Когда дозор несет в глубинах океана
Подводный крейсер наш К -245

"Подводный крейсер наш К-245". Авторы и первые исполнители. 1974 г.

***19 марта – День моряка-подводника.

Прочь все праздники и юбилеи! –
Нам Нептун под водой подморгнул:
Вновь встречаются вместе каплЕи –
Ветераны старинных «акул».

В День подводника – сбор на квартире
Ветерана «БЧ номер пять»:
Говорить о подводниках мира
Экипаж соберётся опять.

Вспомнят экстренный выход из базы,
Будет сленг – безусловно, морской,
Будут сказаны тихие фразы
Об ушедших на вечный покой…

Шашлыки, пироги, чебуреки,
Погруженье всухую – без ласт:
С каждым тОстом команда в «отсеке»
В ЦГБ принимала балласт…

Как ломало, но не доломало –
Вспомнят прежние годы друзья,
Как всё было, а ныне достало,
И с чем «можно мириться нельзя»…

Погруженье идёт под контролем –
Каждый метр – каждый литр и грамм,
В экипаже – привычные роли,
А сверх штата – хор миленьких дам.

Память спит глубоко в человеке,
И с улыбкой - для всех, и тебе,
Каждый тост – как команда в отсеке:
Принимаем балласт в ЦГБ!

…Небосвод за окном – тёмносиний,
Месяц – март. На дворе – гололёд…
И как будто в старинной марине,
Под водой ход на вёслах – вперёд…*

Ход на вёслах – и ныне в почёте:
Атом дОрог, в реакторах спит.
Кризис – вечно глобален на флоте.
Антикризис – в стаканы разлит!

Бесконечное море историй,
Где Семь футов – запас золотой.
Пьём за вышедших в бурное море,
Продолжающих путь под водой!
Автор: Валерий Таиров

Не уверен – не всплывай!

Да, привыкли все мы жить под давлением:
Под семейным, атмосферным, начальственным,
И считать его нормальным явлением,
Исторически понятным и нравственным.
Но, бывает, что в мятежных мечтаниях
От давления желаем избавиться.
Тьма и холод глубины надоели нам
Очень хочется душою расправиться.
Рабства сбросить бы балласт, да на всплытие,
Прочь от нашего холуйства и серости.
Ну, и водочкой отметить событие,
Как всегда бы, в коллективе, для верности.
Правда, если на поверхность покажемся,
На экстаз сменить надеясь депрессию,
То как масло мы по хлебу размажемся
Под воздействием взрывной декомпрессии.
Автор: pan Kowalski

С праздником, подводники!

Тридцать дней гуляем в автономке,
Пару тысяч лье над нами слой.
Иногда сжимает перепонки -
За бортом китихи глушит стон.

Иногда теряешься в догадках -
Под ногами небо иль земля.
Тридцать дней мечтаем о закатах,
Чудится к утру любимой взгляд.

Но задача воина подлодки -
Сохранить Отчизны грозный щит!
За бортом опять вдруг стон короткий
Душу истерзал проклятый кит.
Автор: юрок

В День подводника.

***в День подводника 19 марта встретились два
ветерана подводных противостояний на
квартире одного из них**************

…ЗдорОво, друг! Нальём…Да сколько ж лет,
Как долго мы не видели друг друга?
Не сел ты, как я вижу, в кабинет…
А я где был? Что ж, память – без кольчуги…

Я не поднял однажды перископ,
Продув цистерны воздухом – и тут же
Меня ударил встречный танкер в лоб!!!
Пробоина! Могло бы быть и хуже…

Что было дальше – трудно вспоминать…
Добавь лучка! Да не жалей укропа!
Теперь всегда стараюсь поднимать
Свои глаза – два главных перископа!

Как я живу? – Имею славный дом,
Соседку Зинку, старенькую тачку…
Крен, дифферент держу теперь с трудом –
Меняя жизнь, верней – период качки.

…Припомни: наш ракетный залп был плох:
Ракеты в воду падали обратно,
Но три взлетели в космос как горох –
ВОТ ПОЧЕМУ ТЕПЕРЬ
НА СОЛНЦЕ ПЯТНА!!!

Нальём ещё – ЗА ТЕХ, КТО В ГЛУБИНЕ
На страже (вроде, от ЮСА с Европой?)!
ЗА ТЕХ, КТО В МОРЕ!
Только снятся мне
Потерянные в море перископы!

Когда бесчинствует над городом туман,
И крыши словно скалы в туче пены,
Мне кажется (оптический обман?!),
Что перископы – трубы и антенны…

Устройства выдвижные в ходе дня,
Как третий глаз, за мною наблюдают!
Знать «перископная болезнь» у меня:
Лишь веки окуляры закрывают…

А Зинка прямо выложила, в лоб
(Всю ночь я ей… рассказывал о флоте):
«Нас контролировал враждебный перископ
С балконе в доме, что стоит напротив!..»

…ТОРПЕДЫ, ТОВСЬ! Что, всё же пожелать?
Давай, за мир, стояние «на стопе»,
ЧТОБ МЫ МОГЛИ И ДАЛЬШЕ ПОДНИМАТЬ
СВОИ ГЛАЗА,
КАК РАНЬШЕ ПЕРИСКОПЫ!!!
Автор: Валерий Таиров

За подводников стоя поднимем стакан!

Наше детство отступило
Перед форменным бушлатом.
Нашу юность просолила
Крутобокая волна.
И у молодости жребий
До предела был понятным -
Не на суше и не в небе,
Нас крестила – глубина!

За подводников стоя поднимем стакан
Под «Ура!» троекратное - залпом осушим.
Мы - единого братства соленые души,
Что хранит на ладонях отец-океан.

Стало море нам судьбою
Нашей Верой, нашей частью.
Правда, жизнь лихой волною
Накрывает иногда.
Но плафон с морской водою –
Наше первое причастье,
Вместе с дружбою мужскою
Пронесли через года.

За подводников стоя поднимем стакан
Под «Ура!» троекратное - залпом осушим.
Мы - единого братства соленые души,
Что хранит на ладонях отец-океан.

И пускай мы разлетелись
По различным параллелям,
Пишут времени метели
Серебром на волосах.
Через весны, через зимы
К самым сокровенным целям
Пусть влекут неудержимо
Нашей дружбы паруса!

За подводников стоя поднимем стакан
Под «Ура!» троекратное - залпом осушим.
Мы - единого братства соленые души,
Что хранит на ладонях отец-океан.
Автор: Александр Коротынский

Празднование масленицы.

Масленица – это проводы русской зимы и встреча такой долгожданной весны. Это праздник, любимый всеми, известный еще с языческих времен. Считается, что первоначально масленица была связана с днем весеннего равноденствия, но с принятием христианства она стала предварять Великий пост и зависеть от его сроков. Блины, круглые масляные и румяные – символ масленицы – подобие солнца, которого так не хватало всю зиму, символ победы добра над злом. Блинами зазывали солнышко, исполняли особые танцы, которые помогали весне победить зимушку-зиму. Всю масленичную неделю хозяйки пекли блины, ходили друг к другу в гости, поздравляли друг друга с масленицей, с масленичной неделей, а в воскресенье просили прощенье. Каких только блинов не пекли на Масленицу: ржаных, овсяных, с картошкой, с творогом и коноплей. Ели их с маслом, сметаной, медом.
Есть известное выражение «Первый блин комом». Знаете ли Вы, что оно означает? Имеется ввиду, что первый блин всегда принято было отдавать бедным, иначе он застрянет комом в горле. По другой версии Масленица начиналась с "масленых дедов". Язычники верили, что вместе с теплом, травами и птицами на землю возвращаются души умерших предков, которые будут помогать им весь год, поэтому первый блин обычно клали на «духовое» окошко - для душ предков: "На Масленице первый блин - за упокой".
Весна – начало новой жизни, продолжение рода, поэтому масленица – еще и семейный праздник. Поэтому для всей семьи супертосты приготовили поздравления на масленицу в стихах.
Масленица традиционно отмечалась на Руси широко, весело, с особым размахом, ведь после масленицы начинается долгий пост, когда нельзя будет не только есть, но и плясать и смеяться. Говорят, что именно в эту масленичную неделю надо хорошо повеселиться от души, чтобы потом весь год жилось счастливо. Всю масленицу сметана, масло, сыр, блины не должны сходить со стола.

Масленичная неделя

Широкая Масленица – Сырная неделя!
Ты пришла нарядная к нам Весну встречать.
Печь блины и развлекаться будем всю неделю,
Чтоб Зиму студёную из дому прогнать!

Утро... ПОНЕДЕЛЬНИК... Наступает «ВСТРЕЧА».
Яркие салазки с горочек скользят.
Целый день веселье. Наступает вечер...
Накатавшись вволю, все блины едят.

«ЗАИГРЫШ» беспечный – ВТОРНИКА отрада.
Все гулять, резвиться вышли, как один!
Игры и потехи, а за них – награда:
Сдобный и румяный масленичный блин!

Тут СРЕДА подходит – «ЛАКОМКОЙ» зовётся.
Каждая хозяюшка колдует у печи.
Кулебяки, сырники – всё им удаётся.
Пироги и блинчики – всё на стол мечи!

А в ЧЕТВЕРГ – раздольный «РАЗГУЛЯЙ» приходит.
Ледяные крепости, снежные бои...
Тройки с бубенцами на поля выходят.
Парни ищут девушек – суженых своих.

ПЯТНИЦА настала – «ВЕЧЕРА у ТЁЩИ»...
Тёща приглашает зятя на блины!
Есть с икрой и сёмгой, можно чуть попроще,
Со сметаной, мёдом, с маслом ели мы.

Близится СУББОТА – «ЗОЛОВКИ УГОЩЕНИЕ».
Вся родня встречается, водит хоровод.
Праздник продолжается, общее веселье.
Славно провожает Зимушку народ!

ВОСКРЕСЕНЬЕ светлое быстро наступает.
Облегчают душу все в «ПРОЩЁНЫЙ ДЕНЬ».
Чучело соломенное – Зимушку – сжигают,
Нарядив в тулупчик, валенки, ремень...

Пышные гуляния Ярмарка венчает.
До свиданья, Масленица, приходи опять!
Через год Красавицу снова повстречаем.
Снова будем праздновать, блинами угощать!

Адмирал В. А. Попов.


Родился в 1946 г. В 1971 г. окончил Высшее военно-морское училище им. М. В. Фрунзе, в 1976 г. - Высшие специальные офицерские классы Военно-Морского Флота, в 1986 г. -Военно-морскую академию, в 1994 г. -Высшие академические курсы при Военной академии Генерального штаба.
В 1971-1975 гг. - командир электронавигационной группы К-32, командир штурманской боевой части К-137.
В 1976-1986 гг. - помощник командира К-420, К-423, старший помощник командира К-214, К-137,
В 1981-1986 гг. командир ракетных подводных крейсеров стратегического назначения К-245, К-137.
В 1986-1991 гг. - заместитель командира 31 дивизии, командир 19 дивизии подводных лодок.
В 1991-1996 гг. - первый заместитель командующего 11-й флотилией, командующий 3-й флотилией подводных лодок Северного флота.
С апреля 1996 г. - первый заместитель командующего Балтийским флотом.
С ноября 1996 г. -начальник штаба - первый заместитель командующего Северным флотом.
В 1999-2000 гг. - командующий Северным флотом.
Выполнил 25 боевых походов, пробыв в общей сложности под водой 8 лет.

С января 2002 г. -представитель Совета Федерации Федерального собрания Российской Федерации от Мурманской областной Думы, заместитель председателя Комитета Совета Федерации по обороне и безопасности. Награжден орденами Красной Звезды, «За военные заслуги», «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» 3-й степени, медалями.

Помимо увеличенной дальности новая ракета Р-27У (получила на Западе обозначение SS-N-6 Моd2/3) несла усовершенствованную ГЧ «рассеивающего» типа, оснащенную тремя боевыми блоками (3 х 200 Кт) без системы индивидуального наведения или обычную моноблочную ГЧ. В конце 1972 года 31-я дивизия получила первую подводную лодку проекта 667-АУ – К-245, оснащенную ракетным комплексом Д-5У. В ходе отработки комплекса в сентябре 1972 – августе 1973 г. были проведены испытания ракеты Р-27У. Все 16 пусков с борта К-245 прошли удачно, причем последние два пуска были произведены из района боевого патрулирования в конце боевой службы (на этой же лодке прошел испытания и навигационный комплекс «Тобол» с ИНС, а для проверки его возможностей в конце 1972 г. ПЛ выполнила поход в район экватора). В 1972-1983 гг. флот получил еще восемь РПКСН (К-219, К-228, К-241, К-430, К-436, К-444, К-446 и К-451), модернизированных или достроенных по проекту 667-АУ (шифр «Налим»).

Первая пл, на которой был установлен НК «Тобол», была «К-245» проекта 667АУ. 29 апреля 1972г. «К-245» выполнила первую в ВМФ ракетную стрельбу с выработкой навигационных данных инерциальным НК «Тобол» (командир –А.С.Афанасьев, штурман –О.Просандеев, командир ЭНГ – О.Лазарев, инженер ЭНГ – С.Корчагин, старший на борту контр-адмирал Л.А.Матушкин, а также флагманские штурмана флота и флотилии А.Яковлев и В.Владимиров). В качестве стажера-курсанта 5 курса участвовал С.Алексеев и руководитель практики курсантов профессор А.В.Лаврентьев. С 7 по 30 июня эта же «К-245» совершила поход на экватор для испытаний НК «Тобол» (старший на борту – В.Кузнецов, с ним флагманский штурман Северного флота А.Яковлев). Испытания НК «Тобол» завершились походом на Северный полюс с 10 по 29 октября 1972г. (старший на борту – контр-адмирал В.Н.Чернавин, с ним флагманские штурмана флота и флотилии А.Яковлев и В.Владимиров). По результатам походов на экватор и на Северный полюс был принят на вооружение НК «Тобол», принято считать, что с этого и «…начался период инерциальной навигации на Северном флоте»

РПК СН "К-245" проекта 667 АУ под командованием капитана 1 ранга А. Афанасьева, на котором был установлен инерциальный всеширотный навигационный комплекс "Тобол", в октябре 1972 года совершил очередной поход к Северному полюсу. Старшим этого похода был назначен начальник штаба флотилии контр-адмирал В.Н. Чернавин.
Впервые в истории отечественного ВМФ РПК СН "К-245" 21 октября 1972 года всплыл в географической точке Северного полюса для выполнения ракетной стрельбы. В точке всплытия был установлен Государственный флаг и оставлена капсула с Землей, взятой перед походом от подножья монумента "Героям-подводникам ракетоносцев..." в поселке подводников Гаджиево.
Награжден вымпелом МО СССР "За мужество и воинскую доблесть". Этот же экипаж в период выполнения предыдущей боевой службы 28 июля 1972 года произвел пуск БР с экватора из района Южной Атлантики, получив высокую оценку Министра обороны.

Июнь 1973 г. РПК СН 667АУ пр. «К-245» (командир - капитан 1 ранга Афанасьев А.С.) принял участие в стратегических учениях «Запад-73», в ходе которых 26 июня 1973 г. произвел пуск 5 баллистических ракет.
Май - июнь 1973 г. РПК СН 667АУ пр. «К-245» (командир - капитан 1 ранга Афанасьев А.С.) и «К-219» (командир - капитан 1 ранга Иванов М.В.) участвовали в стратегических командно-штабных учениях «Сатурн».

К-245, (зав. 451). 31.3.1969 зачислен в списки кораблей ВМФ и 16.10.1969 заложен в цехе ПО "Севмашпредприятие" в Северодвинске, спущен на воду (выведен из дока) 9.8.1971 (по др. данным: 21.6.1971), вступил в строй 16.12.1971 и 28.12.1971 включен в состав КСФ. До 25.7.1977 относился к подклассу КрПЛ. Летом 1972 первым из РПК своего проекта всплыл в географической точке Сев. полюса для выполнения ракетной стрельбы, за что 24.11.1972 был награжден Вымпелом МО СССР "За мужество и воинскую доблесть". В 1976-1977 на СРЗ "Звёздочка" в Северодвинске перевооружен, модернизирован и 1.2.1977 отнесен к проекту 667АУ, а в период с 13.11.1981 по 18.8.1982 там же прошел средний ремонт. 27.12.1983 при следовании для отработки задач боевой подготовки в Мотовском зал. у м. Пикшуев из-за невязки в счислении сел на прибрежные камни, повредив обшивку легкого корпуса и обтекатель ГАК. 14.3.1992 по условиям советско-американского договора "ОСВ-1" исключен из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для демонтажа и утилизации и в губе Сайда (г. Гаджиево) поставлен на прикол, а 1.12.1994 расформирован и в 1995 на ГП "Звёздочка" после вырезки реакторных отсеков разделан на металл. Командовавший РПК с 12.6.1981 по 29.10.1983 В.А. Попов 26.1.1999 стал командующим СФ, а 12.6.1999 ему было присвоено воинское звание адмирала.

Посадка на мель атомной подводной лодки "К-245" 27 декабря 1983 года.
Было такое дело - в аккурат на контрольном выходе перед боевой службой. Ночью. Шли на ГКС. На мостике - вах ахфицер клт Вартанян. Ну и руль, естественно. Командирскую вахту нес НШ 19-й дипл Малов Н.Н. Причины - при переходе на новую карту штурман кап 3 р Бородин не ввел в автопрокладчик новый масштаб (перешли на карту Мотки). В итоге - вперлись в етот мыс в аккурат в отлив. Что касаемо вахцера - тот стоял жопом вперед, поскоку дул сильный встречный ветерок. Потом долго допытывались до руля - он шо, не видел проблесков одноименного маяка, до которого не "доехали" метров триста. Но тот молчал. Потом оргпериод на полгода. В общем следующая автономка состоялась только 21 августа 1984 года.
Забыли добавить, что командовал лодкой только что назначенный молодой командир Саша Зверев (сменил на этом посту всем известного В.А. Попова, который ушел командиром на "Ленинец" , и в результате аварии залихорадило два экипажа, которых стали срочно готовить на БС вместо К-245.
С ув.-Stalker137.

--- А вот тут буду спорить. Ибо командира звали Валерий Григорьевич Зверев. СПК - Попков. Он до того у Попова старпомом был. Действительно, с назначением Зверева командиром 1-го экипажа К-245, Попов ушел на К-137. Кажется, командовать 2-м экипажем. Первым, если не ошибаюсь, вто время рулил Прудников.

From:
Sent: Wednesday, October 03, 2007 11:00 AM
Subject: K-245
После Афанасьева, командовал лодкой Г. А. Медведев, после Попова - В. Г., Зверев., даты точно не помню. Лодка не могла всплывать на Сев. Полюсе для стрельбы, т. к. стреляла только из подводного положения. А всплывала там в рамках испытания нового (головного на ней навигационного комплекса "Тобол" , кстати, впервые лодка этого проекта побывала на экваторе с той же целью и произвела от туда пуск ракет. С 1981 по 1982 проходила средний ремонт в г. Северодвинске.
С уважением, Андрей Соколов - ком ЭНГ, К245 с 1978 по 1983, кр БЧ-1, К-245 с 1983 по 1989 в настоящее время дизайнер украинского маринистического журнала "Шкипер".

From:
Sent: Thursday, December 06, 2007 11:01 AM
Спасибо за информацию. Лодка ходила на полюс *не для стрельбы ракетами*, т. к. старт только подводный у этого проекта, это уже начиная с "букашек" старт возможен в надводном положении, и даже отрабатывали прием: стрельба обычными торпедами для взлома полыньи и последующий пуск ракеты, командир впервые проделавший это получил героя, лодка из Гремихи. Фамилию я не помню. Зверев правда не Саша, а Валерий Григорьевич, он у на экипаж был назначен помощником в звании каплея, а потом дослужился до командира, но сразу не повезло - в первый же выход сели на мыс Пикшуев. Это и спасло его от снятия, т. к.был 1 самостоятельный выход в качестве командира, и Малов первый раз в качестве начальника штаба - старшего на борту. Сняли только штурмана - Юру Бородина, меня на его место. Мыс Пикшуев я встретил на койке во втором отсеке. Вартан Вартанян - мой кореш, наверное стоял "жопом", или в ограждении, но история об этом умалчивает. (сейчас он в Москве занимается бизнесом, кап 1 ранга запаза). Погода была - видимость хорошая, но парение моря, и берега просматривались плохо, но огни видны были, ветер дул хорошо, ГКС потом, когда мы к нему подошли отказался работать по погоде. после нашей аварии, поменяли характеристику проблесков знака Пикшуев, т.к. он до того совпадал с проблесками знаков Мотовской мерной линии, на створ который мы и должны были выйти после поворота на курс 290, но т.к. масштаб в прокладчике был другой, "заяц" - отметка на карте шол медленнее, чем фактически лодка, и после поворота мы оказались на на линии Пикнуева, а должны были на ММЛ. У командира были сомнения в этом, но его ошибка была в том, что он не застопорил ход, до выяснения обстоятельств, а спустился в штурманскую и спорил со штурманом, в это момент мы и сели, на что Зверев сказал - "Это пиздец штурман - тюрьма". А штурман ошибся с масштабом по тому, что до этого прослужил долгую жизнь на БДРе КЭНГом и масштаб там вводится по другому - автоматом. Т.ч. везде есть косвенные причины, но это не оправдание. Экипаж вывели из компании и до августа нас посношали, никому не позавидуешь, к примеру задачу 1 принимал штаб северного флота и т. д. Наш пароход, оказывается "кузнеца" адмиралов. Нынешний ком. Северного флота адмирал Максимов. При мне был старпомом, потом не знаю был ли он командиром К-245. Вот такие новости, скудные, т.к. в Киеве много не вспомнишь. Многие наши ребята в Питере в прошлом году был там на 50летии своего сослуживца, мы с ним на пароход вместе пришли в 1978 году он инженер ЭВГ. Т. ч. встречаемся иногда.
Пишите, с уважением, Андрей СОКОЛОВ.

Морские традиции


Морзянка


"Вар�?авянка": информация


Словарь сленга подводника







Приметы на флоте
Выход в море в пятницу, и тем более в пятницу 13-го числа, должен быть перенесен под любым предлогом.

Количество орудийных залпов морского салюта всегда нечетное.  

Судно, сменившее название, преследуют неудачи.

На палубу принято ступать правой ногой. Кроме того, на ней ни в коем случае нельзя плеваться и свистеть.

Нельзя выходить на верхнюю палубу без головного убора.

Уронить на борт ведро или швабру - дурная примета.

Если прибить подкову над дверью
капитанской каюты, то кораблю будет сопутствовать удача. На русском
флоте подкову чаще всего вешают концами вниз.

Моряку нельзя стучать по стеклянному стакану, если он зазвенит - это сулит смерть в морской воде.

В судовом журнале заранее не обозначается порт, в который следует корабль, пока он в него не прибудет.

В каждом порту знают, что указывать пальцем на судно, выходящее из него, значит обречь его на гибель.

Среди некоторых людей (особенно женщин) популярна примета, по которой прикоснуться к воротнику моряка значит привлечь удачу.

Женщина на борту традиционно считается дурным предзнаменованием для судна. Однако ребенок на корабле – к счастью.

Кот, особенно черный, считается у
моряков счастливым животным. Они также верят в примету относительно
покидающих судно крыс. И не без оснований, известно, что эти грызуны не
терпят сырости, и если они бегут, то на корабле открылась течь.

 

Суеверия моряков

Есть поверье,
что души погибших в море перевоплощаются в морских птиц. Поэтому,
бывалые моряки стараются не обижать чаек и другую летающую над водой
живность. Также очень уважаемым животным на море является кит.
Считается, что встреча с ним приносит удачу.
Самым почитаемым святым
у русских моряков считается святой Никола Морской. Они верили, что
только их Покровителю «Божья милость вперед дарована», то есть в
критической ситуации он может помогать самостоятельно, не согласовывая
свои действия с Богом.

Одни из самых древних
морских суеверий связаны с татуировками. С помощью них моряки пытались
снискать расположение богов и благополучно вернуться домой. Удачу
приносили изображение моря (символ надежды), черной кошки, клевера с
четырьмя листками и подковы. У многих моряков распространены татуировки
с изображением звезды между указательным и большим пальцами рук. Так, в
американском ВМФ считается, что человек, на левой стопе которого
изображены свинья и петушок, никогда не утонет.

Даже в наше время
в стенки и настил ходовой рубки корабля закладываются различные вещи.
Например, ботинки или схожие с ними по форме предметы. Все это является
современным вариантом древнего обряда, по которому не следовало вверять
судно воле морских божеств, не умилостивив их какой-либо жертвой.
Изначально в жертву приносили живое существо — иногда даже мужчину или
женщину — или кропили нос корабля кровью, а ныне жертвуют бутылкой
шампанского. Именно ее обычно разбивают о нос каждого только что
спущенного на воду корабля. При этом каждому известно, что корабль, о
нос которого бутылка разбилась не сразу, считается обреченным.

Большинство подводников уверено,
что везение или невезение лодки закрепляются за ней вместе с номером.
Отмечено, что трагедии часто случаются с субмаринами, оканчивающимися
на "девятку".

Простое перечисление фактов только подтверждает эту теорию:

8
марта 1968 года подлодка К-129 Тихоокеанского флота затонула в период
несения боевой службы у острова Гуам (поднята силами США в 1974 году).
Погибли около 100 человек.

В 1970 году атомная подводная лодка Северного флота К-69 столкнулась с неустановленной АПЛ ВМС США.

В том же году на АПЛ К-329, строившейся на заводе "Красное Сормово"
в г. Горьком, произошел неконтролируемый пуск реактора, после чего
возник пожар и последующий выброс радиоактивности.

В начале 1983 года атомная подводная лодка Северного флота К-449 столкнулась с неустановленной АПЛ ВМС США.

В том же году 24 июня АПЛ Тихоокеанского флота К-429 затонула около
побережья Камчатки, в бухте Крашенинникова. После подъема поставлена на
ремонт. При окончании ремонта снова затонула у стенки завода. Погибли 2
человека.

6 октября 1986 года атомная субмарина Тихоокеанского флота К-219 с
двумя реакторами и 15 баллистическими ракетами на борту затонула в
Саргассовом море около Бермудских островов вследствие взрыва в ракетной
шахте. 4 члена экипажа погибли.

Последняя авария - осенью 2003 года уже списанной К-159, следовавшей
к месту утилизации в порт Полярный, унесшая жизни девяти человек.

К этому списку необходимо добавить
и прославленную американским кинематографом К-19. Именно ей приписывают
славу самой невезучей подлодки в истории военного флота. Свое мрачное
прозвище («Хиросима») К-19 заслужила после крупной аварии ядерного
реактора в 1961 году - первой на атомных подлодках ВМФ. Однако неудачи
преследовали первый отечественный атомный подводный ракетоносец проекта
658М (K-19) можно сказать, с самого рождения.

Еще во время ее строительства несколько взрывов и пожаров унесли
жизни четырех или пяти человек. Два серьезных ЧП случилось во время
швартовых испытаний и при осуществлении первого пуска реактора. А далее:

15 ноября 1969 года - столкновение "Хиросимы" с американской подлодкой "Гэтоу".

24 февраля 1972 года - пожар в 9-м отсеке К-19, жертвами стали 28
членов экипажа. При проведении спасательных работ погибли еще двое.

Кстати, после каждого очередного бедствия на злополучной «Хиросиме»
все вспоминали, что при спуске со стапелей традиционная бутылка
шампанского не разбилась ее о форштевень.

 

Ритуал посвящения в подводники
Посвящение в подводники –
ритуал, установленный одновременно с появлением первых субмарин. Его
проходит каждый, впервые погрузившийся под воду, независимо от
должности и звания. Находясь на глубине, моряки зачерпывают плафон
морской воды определенного объема (обычно 300-500 грамм.), и заставляют выпить ее новоиспеченного подводника.
Потом он должен поцеловать кувалду (это своеобразная проверка на
сообразительность – для того, чтобы не получить «по зубам» ее надо
целовать на излете). Успешно прошедшего все эти процедуры ждет
удостоверение подводника, памятный презент в виде воблы и навечно
закрепленная за ним подводная «прописка».

День Северного флота России

Первая попытка создания военного флота на Севере была сделана свыше 300 лет назад: в 1693 году по указанию Петра I в Архангельске была заложена Соломбальская верфь и началось строительство военных кораблей. Но постоянный, регулярный Северный флот берет свое начало с 1 июня 1933 года, когда Циркуляром Начальника штаба РККА была сформирована Северная военная флотилия с местом базирования в Кольском заливе. В 1937 году на базе флотилии создан Северный флот ВМФ СССР, с 1991 года - Северный флот Военно-морского флота России. Столицей Северного флота считается город Североморск.

Всех кто служил на КСФ,с Праздником!!!
Семь футов под килем,
и попутного ветра.



Флот России, северный флот!
Ваш характер силен и суров!
Вам не страшны океаны, моря,
Морозы и лютые холода!
Желаем здоровья и новых побед
И чтобы Вы сдержали обет
Храбрыми быть, не боятся преград,
Чтобы гордилась Вами страна!

Северный флот России
Кто же его не знает?
Статные моряки, гордые капитаны…
Северный флот России
С Севера нас охраняет
И нет у нас сомнений в том,
Что делает это исправно!

Северный флот России –
Снежный оплот страны,
Пусть вас ветра обходят,
Радужные снятся сны.
Чтобы легко дышалось
Сквозь холод зимних вьюг,
Чтобы вас не касались
Метели бед и разлук.

НЕТ ВЫШЕ СЧАСТЬЯ, ЧЕМ БОРЬБА
С ВРАГАМИ,
И НЕТ ЛЮДЕЙ ПОДВОДНИКОВ СМЕЛЕЙ.
И НЕТ НАМ КРЕПЧЕ ПОЧВЫ ПОД
НОГАМИ.
ЧЕМ ПАЛУБЫ ПОДВОДНЫХ КОРАБЛЕЙ.
И.Фисанович.