Откройте свой Мир!

Ищу партнеров в потребительский кооператив "Авто", для увеличения клиентской базы.
БЕЗ ПРОДАЖ и ЗАКУПОК! БЕЗ РИСКА потери денег! Опыт работы и особые знания не нужны. 
Оплата сдельно-премиальная.
Требования: коммуникабельность, организованность‚ исполнительность . 
Обязанности: консультирование и встречи с потенциальными партнерами. 
Возможность работать удаленно, сотрудничать с разными городами.Подробности по телефону 8-917-582-2055 Наталья.
Пишите, звоните.

Собственно, идея поехать на соревнования по авто-ориентированию у меня появилась ещё в прошлом году, когда я наткнулся на информацию по «пасьянсу» клуба Горизонт. Тогда поехать на него не получилось, зато в этом году после соревнований Горизонта убедились, что это наш «формат» и, будучи не в силах ждать до осеннего пасьянса, начали искать что-то подобное. Первый этап Золотого кольца мы провели на африканском побережье =)), а вот начиная с первого этапа Кубка Магистрали мы с вами надолго!!! =) Во-первых – здорово, что вы такие разные! Пасьянс горизонта с разгадыванием GPS координат, прямыми, обратными, шиворот-навыворот легендами, зимними подмосковными дорожками, неожиданными местами нанесения знаков и вообще первым опытом был шикарен! Магистраль же поразила взрослой, просто-таки запредельной для любительских соревнований организацией! Начиная с организации парковки, идеального качества раздатки и заботливо приложенной к заданию шоколадки с символом клуба, и заканчивая слежением за скоростным режимом участников, интересной исторической подоплёкой, оригинальными заданиями и, как оказалось в итоге, столь же высоким уровнем участников. Мы даже и не предполагали, что первая пятёрка фактически выбьет максимум, а мы, с казавшимся нам неплохим результатом, окажемся только 17-ми)))
В субботу мы первый раз выбрались на Геоквест, о котором и пойдёт речь. Если кто-то читая эти строки, сомневается ехать-ли на подобное соревнование, скажу сразу – ехать однозначно! Это очень интересный формат, в котором минимум спорта и максимум прогулки по интересным местам, о которых организаторы заботливо снабдили нас информацией, задав при этом довольно несложные вопросы, среди которых, правда, нашлась и пара каверзных =)
Начали квест мы довольно поздно, потому что пятничный вечер встретил нас настоящей вьюгой. А поскольку Фьюж был уже переобут в летние шины, решили выезжать попозже, чтобы солнце успело справиться с непогодой. В итоге скачали задание в 10 утра, а до первой точки добрались только в начале третьего, по дороге приняв решение не гнаться за выполнением всех заданий, а просто прогуляться по нескольким «КП». Забегая вперёд, скажу, что спорт победил, и мы смогли удивить сами себя, проехав весь маршрут =)
Проведя небольшую подготовку, пока стояли в пробке на МКАДе (кстати, довольно любопытным оказался крошечный обход Одинцово с драконовской оплатой на въезде и выезде) решили начать с музея Зои Космодемьянской в Петрищево. Хотелось зайти в музей и послушать экскурсию, но время поджимало, и мы направились на поиски обелиска. Интересно, что слова на нём отличаются от упоминаемых в других источниках. 



Ощутив контраст погоды – пронизывающий ветер никак не вязался с солнцем и теплом в машине – мы повернули в сторону Можайского кремля, где впервые встретились с 220-м экипажем =)



Быстро найдя ответ на школе, мы отправились смотреть на величественный Ново-Никольский собор. Здесь можно было наблюдать разный подход к Геоквесту – кто-то приезжал на КП на пару минут, мы же решили погулять по территории, заглянули внутрь собора, посетили маленький музей при художественной школе, спустились к родниковому озерку VI века =)



Очень понравились новосибирские котлы внутри собора. Замечательный вариант для загородного домика! =)
Дальше путь лежал в Верею к бронзовому гусару Ивану Семёновичу Дорохову. 



Гусар знатный! А вот советскую надпись, проступающую под краской, мы, как ни старались, не увидели. Хотя что-то просматривается на фотографии)) Ответ на контрольный вопрос был, в общем-то, очевиден, но всё-таки справа или слева в данном случае довольно спорно =)
Прикинув дальнейший маршрут, решили сначала ехать в Доронино, чтобы не наворачивать круги. Впоследствии это сыграло злую шутку)) Учитывая истории коллег, хорошо, что идея про приведение КП в исходное положение (шлагбаум был закрыт) осталась не реализованной =)



Впрочем, хозяина поселения мы не встретили, а его недовольство, надеюсь, задобрили монеткой на развитие музея =) Там же устроили небольшой фотосет курицам. Всё-таки для городских жителей это уже экзотика))) 



Пробежка к ближайшему до Доронино памятнику на Бородинском поле опять напомнила о том, что солнце за окном и пронизывающий ветер вполне себе сочетаются и подтверждают поговорки о марте. Также несколько смущал всем известный памятник в честь французской армии.



Впрочем, памятник 12-й батарейной роте находится гораздо ближе и явно не менее важен =)
Вообще, Бородинское поле всегда рождает очень тёплые чувства. Сюда хочется возвращаться, гулять по нему, рассматривать величественные, настоящие памятники воинской славы. Эта земля дышит великой историей русских воинов. И ты прямо-таки кожей чувствуешь, что здесь происходили очень важные для всех нас, да и для всего мира события.
От Бородинского поля мы направились к истоку реки Москвы. По дороге пополнили свои познания о её ТТХ. На месте же с сомнением отнеслись к словам о чистоте воды – судя по состоянию ручья под мостиком. На этом же мостике под приветственные сигналы дальнобойщиков я запоздало начал традиционный обряд переноса супруги через 7 водоёмов))
Там же, рядом с часовней, раскинулся мини-парк с занятными деревянными фигурами. На которых мы даже успели покачаться).



Дальше наш путь лежал в Осташево. И тут Навител увидел «короткую дорогу». Мы свернули на Р-90, полюбовались на искусственную плотину на реке Иночь, 



а затем дорога повернула на Никитино, где и закончилась…



Собственно эта «дорога», а вернее «лёгкое бездорожье» длилась примерно 5 километров до Старой Тяги. Думаю ни в одном дилерском центре не решатся устроить на ней тест-драйв современных паркетников, а уж тем более городской малолитражки. Так что пришлось собрать волю в кулак, извиниться перед Фьюжем и, уперевшись взглядом в дорогу, искать, зачастую, единственно возможную траекторию. Знак «конец населённого пункта» и соответствующая ему возможность ехать со скоростью 90 км/ч были злой иронией этого сюжета. Думаю такой темп под силу на ней разве что ралли-рейдовым прототипам =) Кстати, Яндекс-карты рисуют объезд в 76 км =)) Ну а табличка на выезде из Старой Тяги с координатами обслуживающей дорогу организации оставила острое желание позвонить ответственным служащим и в двух словах передать информацию о состоянии дороги. 



Во время пути развлекали себя чтением истории средневековой усадьбы на Рузе. Удивительно всё-таки сколь одинакова по сути история в разные времена. Сейчас ведь тоже полно своих «Рузских» и «Тюменских». Только они не князья уже, а люди в более соответствующих времени должностях =) 
В итоге победа осталась за нами, и мы благополучно приехали в Осташево, где припарковали машину у очень романтичного места =) 



Крики воронья, сплетённые кроны деревьев и спускающиеся сумерки рождали жутковатое настроение. Псевдоготическая башня конного двора только подчёркивала атмосферу места. 
Здесь мы во второй раз встретились с 220, побегали вместе с местной быстроногой собачкой вокруг конного двора в поисках ответа, находившегося у нас под носом, перечитали ещё раз описание и задание и в итоге нашли-таки дислокацию Осташевского дома культуры.
Дорога на Нелидово показалась лёгкой прогулкой. Разве что Мемориальный комплекс мы нашли не сразу – изучили достопримечательности города. Впрочем, каменные исполины даже в сумерках видны издалека. Очень впечатляющее место! И сколь бы много споров не велось – вся-ли правда в этой истории или она приукрашена, в любом случае великий подвиг советских солдат, оборонявших Москву, нашёл достойное отражение в величественной группе воинов на высоком холме. 



Было забавно видеть, как в сумерках вокруг памятников бегают несколько экипажей)) Здесь мы в третий раз встретились с 220-м и продолжили совместный путь уже до Москвы =) Здесь же мы встретились и с самой большой сложностью на маршруте. Чего мы только не делали в поисках строки с высотой! Исследовали каменных исполинов, вдоль и поперёк изучили камень с описанием подвига, пытаясь найти зашифрованную высоту в его строках, даже пересчитали плиты в линии «обороны». Их оказалось 82! =) Но всё-таки моё подозрение, что искать нужно с другой стороны дороги, в районе смотровой площадки на ДОТе, оказалось верным. Проблема была в том, что ночь уже опустилась на Землю, и стелу мы так и не нашли. Поиски в интернете тоже не дали однозначного ответа. Практически нигде не упоминается чётко эта высота. Более того, на топографических картах высота холма у скульптурной группы отмечена как 236. Единственное же найденное упоминание в подробном историческом описании в итоге оказалось верным – 251. Кстати, судя по исторической справке, эта высота находится не на мемориальном поле, а несколько севернее Петелино. 
Дальше наш путь лежал в Волоколамск. До Волоколамского кремля мы добрались уже в половине десятого, и только близость победного финиша и наша большая команда прогоняли прочь мысли о завершении маршрута =) В кремле пришлось решать вопрос с освещением лиц на фоне яркой подсветки фона. Решили в духе «сам себе осветитель» или «ужас в палатке»:



Усадьба Гончаровых ознаменовалась очередным приключением. Представляю, какие чувства испытали постояльцы усадьбы когда ночью их звала группа людей и спрашивала про какую-то часовню… Только помощь маленького Дани дала положительный эффект. Всё же группа людей с ребёнком безопаснее группы людей без оного =) Мы разделились – одна половина пошла за усадьбу в поисках дороги к зданию похожему на часовню, видневшемуся из-за ворот, а вторая половина продолжала терроризировать аборигенов. В итоге от постояльцев и бабушки-сторожа мы так и не добились полезной информации, хотя бабушку заинтересовали, поскольку были пятыми, кто у неё спросил про часовню)) Но нашли помощь у мужчины, проходившего мимо, который отправил нас вниз по улице. Часовня была найдена, и мы продолжили путь к последней точке. 
В начале двенадцатого мы добрались до Иосифо-Волоцкого монастыря. Решили вопрос сильнейшей контровой подсветки дальним светом фар двух автомобилей и закончили основную часть путешествия в волоколамском общепите =)



Дальше предстояла дорога домой, обработка фотографий и поиск ответа на вопрос о высоте. В 3.32 наш экипаж финишировал, пройдя весь путь и найдя ответы на все КВ. 
Большое спасибо за замечательное путешествие организаторам, экипажу 220 за компанию и Фьюжу за стойкость и очередные 550 километров приключений. 

Экипаж 222.

www.GeoQuest.su

Приглашаем Вас в Новогодние праздники совершить небольшое путешествие вдоль реки Волга от Ярославля до Казани. В ходе путешествия Вам предстоит посетить множество красивеших городов и найти все загаданные контрольные пункты (исторические объекты), расположенные по маршруту.

Открытие автопробега: 1 января 2014 года 12:00
Закрытие автопробега: 8 января 2014 года 12:00
Основные города: Ярославль, Кострома, Иваново, Семёнов, Йошкар-Ола, Казань и др.
Общий пробег: ~ 2000 км 
Приём заявок: с 1 декабря по 31 декабря 2013 года включительно.
Участие в автопробеге: БЕСПЛАТНО

Задания к автопробегу (квест и дополнительные задания) будут доступны для скачивания 1 января в 12:00 в Вашем личном кабинете. Отправиться в путь Вы можете в любое удобное для Вас время. Фактическое время Вашего старта = время скачивания задания автопробега.

Участникам предстоит скачать задание, самостоятельно пройти маршрут автопробега и сфотографироваться во всех контрольных точках с загаданными объектами (в соответствии с требованиями задания). На всех фотографиях должен присутствовать и чётко определяться один и тот же человек и карточка с номером экипажа, которая высылается при регистрации. Фотографии контрольных пунктов необходимо прислать на адрес оргкомитета quest@magistral.su и копию на адрес quest@roadlife.su до 8 января 2014 года (до 24:00). Размер каждой фотографии не должен превышать 1 Мб. Количество присылаемых фотографий должно соответствовать количеству загаданных контрольных пунктов.
Маршрут автопробега расчитан на 3-4 дня автомобильной прогулки. 

СПИСОК УЧАСТНИКОВ
ЗАЯВКА НА УЧАСТИЕ
Для того чтобы подать заявку на участие, Вам необходимо зарегистрироваться на сайте http://www.magistral.su. Заполните пожалуйста все обязательные поля!

ПОРЯДОК СТАРТА : 

• В момент старта ровно в 12:00 на контактные телефоны всех зарегистрированных участников будет отправлена ссылка с паролем для архива с заданием.
• Одновременно в меню личного кабинета появится ссылка на страницу с заданием автоквеста и дополнительной информацией и материалами
• Вам необходимо зайти в личный кабинет (там же где Вы отправляли заявку) и скачать задание
• По ссылке будет располагаться архив с заданием к автоквесту
• Время перехода по ссылке и скачивания задания будет зафиксировано как Ваше время старта
• После скачивания ссылка остаётся активной, но время скачивания задания при повторном скачивании уже не изменится

ПОРЯДОК ФИНИША:

• Находите и фотографируете все объекты КП и ФотоКП
• Переименуете все КП в соответствии с их номером
• Отправляете фотографии и ответы на вопросы (если они есть в задании) на адрес: quest@magistral.su
• Время отправки последней фотографии (ответов на вопросы) будет зафиксировано как время Вашего финиша

ПОРЯДОК ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПОБЕДИТЕЛЯ: 

• Первое место занимает экипаж, который нашёл максимальное количество КП и ФотоКП
• При равном количестве набранных баллов, в приоритете оказывается экипаж, затративший меньше времени на прохождение маршрута.
• Победитель получит специальный приз

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КОНКУРС: 

• Желающие, могут разместить фотоотчёт о своём путешествии в соответствующем разделе форума.
• Автор лучшего отчёта (определяется голосованием) получит специальный приз.

ОО «Центр Медиации и Миротворчества «Альтернатива» проводит набор слушателей для обучения
по программе «Общий курс медиации»
Обучение завершается сдачей экзамена и выдачей Сертификата. Сертификат подтверждает право осуществлять деятельность медиатора на профессиональной основе.
«Общий курс медиации» включает 50 часов, из них:

• Теоретические – 16 часов

• Практические – 34 часов.
Обучение по программе «Общий курс медиации» позволяет освоить новую специальность профессионального медиатора; узнать о преимуществах процедуры медиации и методах ее применения; расширить свой профессиональный инструментарий, дополнив его новыми знаниями и навыками в области урегулирования споров; улучшить свои коммуникативные способности и навыки ведения переговоров.
Программа курса предназначена для адвокатов, юристов, менеджеров и других специалистов, которые по роду своей деятельности сталкиваются с необходимостью распознавать, предотвращать и разрешать конфликтные ситуации, в том числе, возникающие в экономических и других гражданско-правовых, трудовых и семейных спорах.
Преподаватели курса: сертифицированные тренеры, имеющие большой опыт преподавания курса профессиональной медиации.
Количество слушателей в группе – не более 10-12 человек.
Форма обучения – очная.
Стоимость обучения: 120 000 тенге.
Место проведения: г. Алматы, ул. Шевченко, д. 111, оф. 3
Дополнительные справки по тел. 292-42-74, 293-09-47 или e-mail: alternative_mediation@mail.ru
Оплату можно произвести за наличный и безналичный расчет.
Обучение по программе «Общий курс медиации» состоится
с 16 по 20 октября 2013 года (включительно) с 10 до 19 часов по адресу:
Алматы, ул. Шевченко, д. 111, оф. 3
(между улиц Шарипова и Досмухамедова).
Запись на обучение производится путем направления Заявки до 04 октября 2013 г. (включительно) по адресу электронной почты: alternativa_mediation@mail.ru. Оплата производится до 07 октября 2013 г.
Все вопросы и предложения, связанные с обучением, можно направлять по адресу электронной почты: alternativa_mediation@mail.ru
либо по телефону 292-42-74, 293-09-47

Сегодня день молодежи. Всех с праздником. А на сколько лет ты себя чувствуешь?

25 апреля 2013 года в г.Алматы Компания «ДТП-Юрист» проводит эксклюзивный семинар, не имеющий аналогов в информационном пространстве

Знаете ли Вы, что 3% водителей нарушают Правила Дорожного Движения, когда сотрудник ДПС сигналом жезла останавливает транспортное средство?

• Как правильно реагировать на сигналы сотрудников ДПС ?
• Где заканчиваются полномочия сотрудников ДПС и как выявить ненастоящего инспектора?
• Что делать, если Вы его выявили?
• Без вины виноват ? Как не попасть «под раздачу»?
• Сотрудник ДПС тоже не всегда прав: как объяснить это самому сотруднику?

Мы готовы дать Вам ответы на эти и любые другие каверзные вопросы и ситуации на дороге, с которыми все водители сталкиваются каждый день:
«Как общаться с сотрудником ДПС, или как не стать «лохом»!»

Семинар проводится Директором Компании «ДТП-Юрист»
Данилиной Анной Викторовной,
при участии лучших специалистов Компании «ДТП-Юрист»


Записаться на участие в семинаре необходимо заблаговременно по указанным контактам:
Тел.: 328-06-54, 260-59-76, 292-42-74, 293-09-47,
Тел.:8-777-359-43-73, 8-777-493-44-94,
E-mail: dtp-yurist@mail.ru

Мы ждем Вас!

Оригинал взят от сюда (LR клуб). Перепост:

С нашим одноклубником случилась беда. Вот, что он рассказывает:
«24 августа сего года я приехал в Брянскую обл. в гости к матери.
Ночью я заметил, что какие-то люди пытаются вскрыть мою машину. Завязалась драка. Сразу произвели выстрел в меня. От боли я согнулся, а они били меня прикладом по голове, пока я не отрубился. После продолжили избивать меня ногами.
В больницу меня увезла на своей машине жена. Жена нашла на месте избиения мобильник одного из преступников.
Я оказался в больнице без сознания с переломами правой височной части, перелом носа, огнестрельным ранением мошонки, ушибом грудной клетки, ушибом и отеком головного мозга.
Из полиции приехали в 9 часов утра. Следователь сказал, что одного из нападавших задержали и нашли у него травматик. А ближе к вечеру в больницу пришел начальник МО МВД РОВД Почепского района, полковник Будин С.С. и стал меня опрашивать по поводу какой-то девятки. Он спросил меня, видел ли я стоящую напротив моего дома девятку.
И что я, якобы, снял с этой девятки магнитолу и саббуфер и положил их к себе в машину, а те, кто меня избили, - хотели забрать и отдать владельцу. Один из этих подонков оказался сыном подполковника, зам.начальника этой ментовки.
В больнице начальник милиции кричал: "Можете писать хоть самому Путину и в МВД. Это моя территория, и здесь всё решаю я, а не ты".
Сейчас, уже выяснилось, что в показаниях травматику подменили на воздушку. Запугав врача, переквалифицировали Ст.111 в ст. 112 «Умышленное причинение средней тяжести вреда здоровью» вместо тяжкого. Преступников не арестовали.
Я месяц с небольшим пролежал в больнице, сейчас нахожусь на больничном, и врачи собираются давать 3-ю группу инвалидности. К своей работе я вернуться больше не могу. Теперь меня обвиняют в том, что я напал на них и избил всех четверых.
Мы писали в генпрокуратуру, президенту. Жена ходила в администрацию президента на приём, писала в следственный комитет России, МВД России, в УСБ МВД. Все спускают на разбор в Брянскую область. Но с местными разговаривать бесполезно – они там все родственники и друзья.
Ехать туда одному, если честно, боязно, так как начальник обещал найти наркотики у меня или в кармане, или в машине. Всё время нам угрожают по телефону.
Вчера звонил секретарь начальника УМВД России по Брянской области генерал-майора Кузьмина. Пригласил мою жену на беседу с ним в Брянск 25 или 26 октября. Скорее всего, 26-го.»
Несколько наших одноклубников на своих машинах едут сопроводить и поддержать Костю и его жену в Брянске. Адвокат и корреспондент МК едут с нами. Большая просьба, может, кто-нибудь еще захочет поехать с нами 25 или (скорее всего) 26 октября, чтобы поддержать своего одноклубника? Поездка планируется одним днем.

Обсуждение на BMW форуме

На спасение девочки бросились дети - одноклассники Риты и даже младшеклассники из ее школы, которые своими руками создали десятки поделок, чтобы продать на благотворительной ярмарке перед концертом



Узнав, что девочке необходимы восемь миллионов на лечение, 11-классники московской 405-й школы кинулись зарабатывать деньги сами, подключили малышню, подняли на уши всю школу, а потом и весь район… [видео]
Четырнадцать лет я веду в нашей газете благотворительную рубрику. Обычно в нее обращаются взрослые - просят и за своих, и за чужих. Но недавно впервые позвонил ребенок. Очень взрослый ребенок.
«Разве можно в 17 лет умереть?!»
- У меня умирает одноклассница – прозвучал в телефонной трубке мальчишеский голос. – Пожалуйста, помогите нам спасти ее!
- Нам – это кому? – немного опешила я.
- Одноклассникам Риты Алькаевой из одиннадцатого класса 405-й школы Восточного административного округа Москвы! – отрапортовал парень. – Мы всем классом собираем, всей школой! Даже младшеклашки поделки свои продают на ярмарке, чтобы денег на лечение добыть. Мы все пошли работать – раздаем рекламные листовки обувного магазина. А еще концерт благотворительный подготовили, и зал в префектуре под него выбили, чтобы все жители района «Ивановское» могли прийти. Билеты распространяем, уже 400 штук продали! А еще флешмоб организовали – уличный танец, который иллюстрирует историю больной девочки, которую спасают друзья. Мы его в футболках с портретом Риты исполняем. А еще мы сказали родителям, что выпускной нам не нужен! Ни костюмы, ни бальные платья, ни праздник… Все деньги – Рите, ей нужнее! Как мы будем праздновать, если она умрет? Ведь российские врачи уже отказались лечить ее. Теперь только один шанс – Германия! Разве может человек в 17 лет умереть?
Увы, российская медицина не смогла спасти Риту Алькаеву, а ее последний шанс - лечение в Германии стоит аж 8 миллионов рублейЯ опущу подробности того, как я, продолжая мыслить стереотипно, пыталась найти взрослых, которые «все это затеяли» - не нашла.
Все сказанное юношей подтвердилось.
Документы прислали - у девочки тяжелейшая форма остеосаркомы, с которой она загремела в онкоцентр им. Блохина как раз накануне окончания 10-го класса.
Правдой оказалось и то, что российские врачи, испробовав все имеющиеся у них средства, выписали Риту домой умирать, потому что от постоянных химий у нее стали отказывать почки, но рак так и не отступил.
Несравненно более оснащенная немецкая клиника согласилась оперировать девочку, но за восемь миллионов рублей. И тут в бой ринулись дети, решившие добыть деньги самостоятельно! Не просто выпросить у родителей, а заработать!
Школьная семья
Я встретилась с этим удивительным классом. Очень хотелось понять, откуда в избалованной Москве, да еще в таком количестве, взялись подростки, не пропитавшиеся цинизмом, не потонувшие в гламуре, не осевшие в виртуальном пространстве? Откуда в сердцах сразу нескольких десятков несовершеннолетних оболтусов может быть столько доброты? Их что, особой кашей кормят?
- А почему именно вы проблему решаете? – спрашиваю собравшихся за общим столом ребят. - Есть же взрослые, родители…
- У Риты ведь только мама, да еще младший брат, папа три года назад пропал без вести... – рассказывают наперебой. - А кто еще поможет, если не мы? Мы же семья!
Семья? В школе? Они это серьезно? Я тоже когда-то ходила в школу. Ничего, кроме ужаса перед царящим там законом стаи и убежденности в том, что большинство учителей ненавидят детей, не вынесла. Дочери моей повезло больше – у нее гимназия, там хотя бы интересно. Можно сказать «террариум единомышленников», но не «семья» - это точно! А у этих что, заповедник?
На спасение девочки бросились дети - одноклассники Риты и даже младшеклассники из ее школы, которые своими руками создали десятки поделок, чтобы продать на благотворительной ярмарке перед концертомНет, школа № 405 - обычная, доступная для всех и бесплатная. Так может сама Рита – какая-то особенная? Местная королева красоты, знаменитость? Тоже нет… Смотрю фотографии - девочка, как девочка. Талантливая, как и все ее одноклассники. Добрая, но опять же, как все они…
- Случись такое с любым из нас, мы бы так же боролись бы! – объясняют дети. – Вот в третьем классе, например, старшие ребята во дворе нашего мальчика обидели. Так мы всем классом пошли с ними разбираться… Если кто заболевает и в больницу ложится, мы посылки собираем, навещаем все вместе. Мы всегда вместе! И дни рождения справляем, и в летние лагеря ездим, и на экскурсии, даже за границу…
Я внимательно наблюдаю за ребятами, готовая поймать любую фальшь. Но нет. Ни зависти, ни агрессии. Это при том, что все они - личности. Настолько яркие и сильные, что я их даже по именам запомнила сразу. Заметны лидеры, но они не пытаются давить друг на друга, как это принято в подростковой среде. По законам психологии, если стая не грызется, значит, ее держит в узде вожак, гораздо более сильный, чем вся стая вместе взятая. И скоро выясняется, что такой «вожак» есть – классный руководитель  Елена Янина.
Когда педагог лезет через забор?
Это она еще в первом классе расставила приоритеты: «Мы - семья, значит, отвечаем друг за друга…» И потом свято соблюдала эту «заповедь», не только зацеловывая и нахваливая «своих детей», но и жестко отчитывая, а то и рыдая над оступившимися… Дети рассказывают, как-то Елена Владимировна двух парней курящими в школе застала. Кричала страшно! Но не столько ругалась, сколько плакала. Все видели, что ей больно… Больше в школе никто не курит.
Елена Владимировна Янина (во втором ряду вторая слева) - Педагог с большой буквы со своим волшебным классом поистине взрослых детейВ другой раз она на каблучищах, вместе со всем классом полезла через забор больницы, в которую угодил один из ребят. Ворота уже были закрыты - не успели, но... «Мы же обещали прийти, он ждет… - сказала. - Разве можно обмануть?» И полезла. Не удивительно, что ее воспитанники так же, минуя все преграды, спасают Риту. Ведь порой достаточно один забор преодолеть вместе с детьми, чтобы остальные они «взяли» сами!
Та же история – с деньгами.
- А если у кого-то нет денег на экскурсию? – спрашиваю я в ответ на рассказы детей, как они всем классом объездили пол России.
- Елена Владимировна всегда без разговоров вкладывала свои, приговаривая: «Мне на вас ничего не жалко!» - отвечают. – Когда учитель так поступает, наизнанку потом вывернешься, сам подработаешь где-то, но отдашь!
Вот вам и логичное объяснение того, как легко одноклассники отказываются от выпускного и от своих «кровных» заработанных во имя спасения девочки.
Взрослые дети
Взрослые дети… Я часто думала, что этот, дорогой моему сердцу образ остался далеко - в советских фильмах и книгах. Именно они – юные, непокорные, крылатые и справедливые до чертиков – были героями, как военных, так и бытовых новелл. Тимур и его команда, Гуля Королева из «Четвертой высоты», десятый «А» из «А завтра была война»… Все они были в первую очередь взрослыми, а потом уже детьми. То есть брали на себя ответственность, как взрослые, но верили в добро, честь и благородство так, как могут верить только дети! За последние лет двадцать смысловой акцент в понятии «взрослые дети» плавно переместился на второе слово. Дети! Безответственные, инертные, слабые, зависимые от всего, от чего только можно зависеть от родителей до компьютера. И «взрослые» они только из-за непомерных амбиций и истинно «взрослого» цинизма.
Но, может быть, что-то меняется в лучшую сторону? Может быть эта потрясающе человечная «семья» 11-классников – первые ласточки нового поколения? Ведь говорят же, что история развивается «по спирали», и значит, должен когда-то произойти перелом в сторону человечности! Должны вернуться безвременно канувшие в Лету герои, которые не только боролись со злом, как это принято сегодня, не замечая ничего кроме него вокруг, но и помогали добру, видя его, веря в него и творя его собственными руками.
Читатели, дорогие мои, даже просто во имя этого, прошу вас, помогите детям осуществить задуманное! Спасите Риту Алькаеву! Оплата ее лечения сейчас – это не только бесценная жизнь еще одного больного ребенка. Это истинная, детская вера в  добро всех учеников школы № 405. Видели бы вы, как плачут даже мальчишки-11-классники, когда заходит разговор о возможной гибели их подруги… Ведь ради ее спасения, они сделали все, что могли, и даже больше – не задумываясь, бросили вызов смерти! Пожалуйста, помогите им выиграть этот бой.
Контактный телефон классного руководителя Риты: Яниной Елены Владимировны - 8 (916) 095 38 08.
Также можно оказать помощь и связаться с семей через других педагогов школы:89099560300 - Затеев Виталий Павлович
89266748736 - Сидорова Надежда Александровна
89163293420 - Горохова Наталья Петровна

БАНКОВСКИЕ РЕКВИЗИТЫ
БИК    044525225
ИНН    7707083893
КПП    500102001
Корр. счет:  30101810400000000225
Расчетный счет банка: 30301810540006004004
Получатель: Балашихинское отделение № 8038/00027
Банк получателя:   Сбербанк России ОАО г. Москвы
ОКАТО 46464
Личный счет Алькаевой Риты Марсовны: 42307.810.5.4004.0103186
Также можно помочь, отправив деньги через Qiwi Терминал: Оплата услуг/электронная коммерция/ qiwi кошелек/ввести номер телефона 916-305-82-88 и сделать пополнение
Яндекс. Деньги. 410011562443847 Номер карты qiwi wallet card 4693 9572 0353 8413

Последнее время все чаще слышны возгласы о том, что кого то не взяли куда то, что кто-то ездит в «тихомолку», ну и так далее. В общем все понятно -) . С другой стороны, есть мнение, что новичков надо подтягивать, и что всем нужно дать шанс. Однако при этом «старики» продолжают ездить одни, а вопли не утихают. В принципе, данная ситуация понятна. Подготовленные люди едут все же отдыхать, а не тащить на себе слабо подготовленные команды или еще хуже, каких-нибудь раздолбаев. Как же быть? 
Ответ простой – перестать ныть и начать ездить самим, в результате чего вы станете «опытным». Сейчас мы обо всем этом и поговорим. Материал предназначен в основном, конечно же начинающим туристам, или тем, кто стоит на перепутье и думает, какой же автомобиль ему приобрести. 
При этом хочу не просто написать все это, а пригласить всех к обсуждению этой темы. Дельные мысли будем вносить в шапку. Итак.. 

ЧТО ТАКОЕ ЭКСПЕДИЦИЯ? 

Экспедиция - есть посылка выделенного состава сил и средств с военно-политическими, военными или научными целями. В контексте туризма, слово "экспедиция" подразумевает поездку куда-либо с научными или познавательскими целями. Данное мероприятие в современном мире подразумевает так же и то, что такая поездка происходит в дали от цивилизации, в места, куда не ведет развитая инфраструктура дорог и прочее - что касается применительно к оффроаду. Поэтому, в дальнейшем не будет путать ЭКСПЕДИЦИЮ и ПОКАТУШКИ. Говоря простым языком, под экспедицией мы будем подразумевать поездку больше чем 50 км от города , в интересный природно или исторически район, с проживанием вдали от дома в течении нескольких (ну или хотя бы ОДНУ ночь) дней, что требует специального снаряжения (палатки, котлы, топоры), с посещением чего либо, и прохождением определенного МАРШРУТА. Т.е. давайте отделим котлеты от мух - если вы едете в горы, в другой регион, в Карелию, на Занзибар, на север, на Марс - это ЭКСПЕДИЦИЯ. Если вы едете на Черное озеро, на один день, сломать свою машину за Максимовкой, в соседский туалет - то это ПОКАТУШКИ или выезд.  

НА ЧЕМ ЕЗДИТЬ. 

 
Для того, чтобы «хорошо ездить», нужно иметь подготовленный автомобиль, гордо именуемый «экспедиционник». В принципе, такую машину можно сделать из любого автомобиля, однако, для целей туризма хорошо подходит не каждый авто. Сейчас не будем обсуждать марки авто, но поделим все внедорожники на три класса – малые (типа Нива, Джимни), средние (Паджеро Спорт, Витара, УАЗ, «трехдверки» полноразмерников), и полноразмерные (ТЛК, Патруль, Патриот). Ездить можно на всем, но конечно, чем автомобиль больше, тем больше в него влезет различных вещей, что крайне важно в длительной поездке. 

«Экспедиционник» не получается за одну ночь. Его нельзя сделать даже за неделю, в отличии от «котлеты». Автомобиль для экспедиции – это целый комплекс различных решений и подготовок, набор инструментов и вещей для комфортного существования вдали от цивилизации. Забудьте о чугунных бамперах, 37-х колесах и двух лебедках максимального тягового усилия. Все это пустые и опасные забавы для «экспедиционника». Главное свойство Экспедиционного Автомобиля (далее ЭА) – НАДЕЖНОСТЬ. Ремонтировать лопнувшие рессоры от избыточного веса в глухих лесах или степях негде. 
На мой взгляд, ЭА должен быть следующим. Это машина не меньше среднего класса – трудно уместить вещи на 2 недели путешествия в Ниву. Машина оснащена ЛЕГКИМ передним силовым бампером с лебедкой среднего класса. Вы НЕ собираетесь бодать деревья и тянуться через километр болот. А вот вес ЭА и нагрузка на подвеску – крайне важный фактор. Бампера из 3-х мм стали вполне хватит чтобы поднять авто Хай-Джеком, а лебедку минимального тягового усилия можно дополнить блоком. Так, например, на моем Патриоте установлен Т-Мах 6500 с усилием всего 2960 кг, при весе снаряженного авто в почти 2700кг – в трудных минутах меня выручает блок. Ценность заднего бампера, в пересчете на его стоимость, в экспедиции равна НУЛЮ. Весьма оправданным решением является установка СЪЕМНОЙ лебедки с кронштейнами на передней и задней части автомобиля. Однако при этом, сама лебедка находится в багажнике, что, например, для машины малого класса весьма существенно. Однако при этом, экономятся денежные средства . Советую иметь хотя бы один запасной соленоид. 

На машине (для малого и среднего класса – в обязательном порядке) желательно установить экспедиционный багажник. Багажник сильно выручает и полноразмерный автомобиль, так как на него можно сложить «не очень чистые предметы» - запаски, топливо, вода и т.д. Для более мелких классов – все, что не вошло в салон. 
Для инжекторных внедорожников, имеет огромный смысл установить бортовой компьютер. Суть совсем не в цифре расхода, а в его диагностической функции. Лично мне БК сэкономил просто неимоверное количество нервов при вспыхивании лампы CE. А при эксплуатации автомобиля на бездорожье, особенно отечественных, такая лампа загорается часто . 

Нет никакого смысла иметь Саймексы или ТСЛ. Зачастую даже резина АТ позволяет ездить в далекие поездки, однако, все же, если вы мечтаете посетить не только Казахские и Монгольские степи, то лучше выбрать МТ. БФГ, Максис, Федима, К, Я – на ваш выбор и на ваши деньги. При этом неплохо иметь такую резину, которую можно купить и в не очень крупных городах. Как показала практика, подавляющее количество путешествий проходится на АТ. Причем даже те поездки, где мне лично пригодилась МТ, можно было б проехать и на АТ, просто чуть дольше и плюс лебедка. Выбирая резину, задумайтесь об этом, 98% Южного Урала, Алтая, Карелии, а уж про Среднюю азию я вообще молчу – там можно ехать на сликах – проходится на АТ-резине. Лишь осенью и весной ближе к Северному Уралу и Карелии требуется МТ. Съездив на Юг, я понял , что там резина МТ вообще как собаке пятая нога. В основном и нас и у них каменистые дороги. Поэтому ищите резину с крепкой боковиной. К тому же, МТ резина быстро снашивается. Я сносил МТ за 80 тыс.км – под конец второго лета пришлось купить новый комплект. АТ резина ходит больше. 

Нет никакого смысла оснащать ЭА межколесными блокировками. 

Не стоит увешивать ЭА гирляндами дополнительного света. Все это жрет электричество, а передвигаться ночью в экспедиции смысла нет, это не грязе-рубилово, пропустите все самое интересное. Я на патриоте не использую дополнительный свет. Люстра включается в основном на привале, для освещения лагеря, или когда надо проехать с «понтом» . 

В ЭА всегда много потребителей электричества. Это всевозможные зарядки, рации, навигации и прочее и прочее. Запитать все от одного прикуривателя вам вряд ли удастся. Китайские разветвители – не выход. Во-первых, они крайне плохого качества, и часто горят, во-вторых, если стоимость его 150 рублей, то стоимость акуумулятора, который он может убить (у меня так было на видеокамере) в десятки раз больше. У меня эта проблема решена следующим образом: от основного аккумулятора до багажника проложена силовая магистраль проводом 16мм, и плюс и минус, со своим 30А предохранителем. С этой магистрали запитаны все дополнительные потребители – люстра, рации, два доп.прикуривателя, телевизор, задний инвертор. 
 

Поломки ЭА. 

Любой автомобиль может сломаться. Надежных на 100% автомобилей не бывает. Если вы едете один, имейте запасные части своего автомобиля. Однажды составьте список деталей, без которых ваш автомобиль не поедет никак. Возите их с собой. Однако думайте перед этим – например возить с собой диск сцепления бесполезно – даже если вы его сожжете, поменять в лесу один вряд ли сможете . Для своего Патриота я вожу с собой запасной контроллер, бензонасос, датчики коленвала и фазы, ролики, ремни, ступичный подшипник, полуось, в далекие поездки диск сцепления, рулевой наконечник, резинки рессор и амов, лампочки, свечи, провода, катушку зажигания и прокладку ГБЦ. Конечно различные болты и провода. Все эти детали (кроме диска) я могу поменять сам – это я к тому, что возить то, что не можете поменять сами, нет никакого смысла. Из вышеперечисленного списка мне ни разу не пригодились лишь наконечник, контроллер и диск. Возите с собой ОБЯЗАТЕЛЬНО основные жидкости – WD, силиконовую смазку, герметик, тормозуху, и хотя бы половину необходимого масла в двигатель. Как показывает практика, этого нет в 80% всех автомобилей. И самое главное, все это не имеет никакого смысла, если у вас нет нужного набора ключей  . 

ВНЕДОРОЖНЫЕ ПРИБАМБАСЫ. 

Любая интересная экспедиция предусматривает энное количество бездорожья. Хорошо, если с вами идет ТЛК-80 на Симексах. Если нет.. 
Имейте при себе ТРОСЫ и ШАКЛЫ. Не один. Два или больше. Последнее время я использую синтетическую стропу с усилием разрыва 7,5 тонн. У меня три куска по 10 метров, плюс четырех метровая «корозащитка». С каждой стороны – завязанные петли. При помощи шаклов они могут собраться хоть в 35 метров, хоть во сколько. Ко всему этому есть еще 28 метров стального 6-мм троса, снятого с лебедки. Плюс 25 метров троса на лебедке, плюс 20 метров троса с ручной лебедки – итого 108 метров. Это позволит дотянуться далеко  . 

Хорошо иметь Хай-Джек. Пригодится приподняться из колеи или болота. Можно использовать как ручную лебедку (крайне геморно). Вы можете использовать его, даже при отсутствии силового обвеса. Наборы тросов и шаклов из вышеозначенного набора, позволят вам поднять авто за колесо, или подвязать тросы к раме, домкратным проушинам. Купите в такелажных магазинах два-три крючка из 10-12 мм проволки – их можно вставить в дырки дисков и пропустить через них трос для хай-джека. Если колесный диск позволяет, и его не жалко, то можно поднять авто прямо за диск. 

 

Для одиночных экспедиций НУЖНО иметь ручную лебедку. Купите любую. Сейчас у меня Т-Мах 6т. Ранее я использовал китайскую 4-х тонную «лягушку». Не относитесь к ней со смехом – вещь серьезная. Я доставал ей Патриот и большой жопы. Сама по себе она конечно же, не выдернет машину, однако, она может создавать необходимый НАТЯГ. Привязались, натянули трос до звона и треска лебедки – пошли погазовали – машина обязательно сдвинется на несколько см. Однажды я достал таким образом свой Патриот из ручья, где он сидел почти по фары – на это ушло 4 часа, но я достал его сам. 

 

Предположим что ваших 100 метров не хватает, чтобы дотянуться до дерева. На помощь придет ЯКОРЬ. Изготовьте простой якорь, который не займет места в машине и поможет вам зацепиться. Я использую пять кольев, изготовленных из уголка от старой панцирной кровати, длиной около 40 см, заточенных и соединенных цепью 8мм. В сложенном виде он занимает места размером с булку хлеба. Я забиваю его клином. Вес уазика он держит отлично. При этом забиваю я его молотком, а не кувалдой, а вытащить можно обычной монтажкой. Фотку сделаю попозже, что-то не нашел. 

Последнее слово в борьбе с бездорожьем – ЦЕПИ. Очень круто, если у вас есть 4 цепи типа «сота». Однако, их нужно 1. Тоже возить, 2. Заранее одевать. 3.Стоят денег. 
Вот так идет “нива» на четырех цепях «сота» там, где Патриот на «мудах» просто садится. 

  

Можно использовать нарубленные куски обычной цепи и маленькие шаклы. Я использую цепь 6мм. Всего у меня 12 кусков – по 6 на задние колеса. Я просто продеваю их в отверстия и фиксирую маленькими шаклами. Места занимаю ОЧЕНЬ мало, одеваются по факту – уже сидя в грязи, стоят мало, а выручали они меня очень круто. 

 

Это основные и обязательные вещи, которые НЕОБХОДИМО иметь в одиночной экспедиции, да и просто они ни кому не помешают. 

ТЕХНИЧЕСКИЕ И ЭЛЕКТРОННЫЕ УСТРОЙСТВА. 

Газовая горелка. ОБЯЗАТЕЛЬНО в каждом автомобиле. Купите хорошую горелку в виде насадки на баллон с пъезоподжигом. Горелка может много, если не сказать все. Она может разжечь костер, распалить уголь для шашлыка, что сильно дешевле жидкостей для розжига (правда дольше), может очень БЫСТРО подогреть банку с тушенкой, вскипятить кружку чая или литровый котелок воды, она может СЖИГАТЬ МУСОР (обертки, коробки, пакетики, упаковки, - ВСЕ ) !!!!!. Горелкой можно что то обжечь, прокалить, разрезать (муторно, но можно), опалить тушку и многое другое. При этом ей НЕ нужны спички, в результате чего вы получаете альтернативный источник огня не хилой мощности. 

 

Если вы любитель одиночных путешествий, то ваш главный спутник – бензопила. Поверьте, даже самая недорогая пила спасет огромное количество ваших нервов и поможет в трудной ситуации. Пила может перепилить дерево, красиво лежащее поперек просеки, согреет вас теплом костра вечером, когда собирать дрова по лесу просто не кому. Она поможет вам напилить бревен для закладки колеи или промоины, т.е. сэкономить на сендтраках. Как показала пятилетняя практика, дешевый Поулан, ни чем не отличается от дорогой Хускварны. Да, она мощнее и меньше вибрирует, но в экспедиции это не главное. 

Инвертор. Очень ценная вещь. 220В в авто позволяют круто сэкономить на различных 12В-х приспособах и зарядниках. Фотоаппарат, видеокамера, телефоны, носимые рации, ноутбуки и прочее – все это может питаться от инвертора, и при этом отлично заряжаться. У меня установлено два инвертора. Первый, на 150 Ватт в ногах переднего пассажира, от него питаются все зарядники, ноутбуки и прочее, все что используется в дороге. Второй, на 2500 Ватт установлен в багажнике. От него питается насос подающий воду в лагерь, болгарка, дрель, фен жены, холодильник и прочие тяжеловесы. В общем это устройство по желанию, но все таки иметь ватт на 150 очень рекомендую. Не так дорого стоит. 

_____ 

Навигатор. Для многих вещь просто бесценная. Особенно если вы годами не тренировались в темных коридорах Quake, не знаете что такое азимут и между электрическим столбами у вас 150 метров. В наше время китайский навигатор можно купить за 3000 рублей, а качнуть на него Навител и Озик вообще чуть ли не бесплатно. В общем тут я вам советую не то что бы иметь его, это и так понятно, а УМЕТЬ им пользоваться. 

В дальних экспедициях бывают весьма уместны телевизор и ДВД. Они могут развлечь вас на дальних и ночных перегонах, а также заставить прекратить нудеть детей на заднем сидении. Диск с КамедиКлаб хорошо развлечет вас ночью, а раскладушка-ДВД – детей, когда их уже не радуют виды за окном. 

В машине обязательно должна быть рация. Лучше всего – 27Мгц. Она позволит вам общаться с «дальнобоями» по трассе, что весьма ценно в информационном плане, так же дальность ее на данный момент превосходит все известные аналоги по соотношению цена\качество. Самая простая, к примеру Алан100, обойдется вам долларов в 60-80, плюс антенна еще 30-50. При этом вы получите связь до 15 км на открытой , и до 2-3-х на пересеченке в лесу. Никакая 433-я ЗА ЭТИ ДЕНЬГИ не даст вам такого результата. Так же весомым плюс является и ее независимость от аккумуляторов и батарей – пока работает авто, работает рация. Раньше я использовал Майком-27, сейчас Мегаджет-300 – этого с лихвой хватает. Забудьте про всякую чушь вроде усилителя – это развод на деньги. Так же как и то, что дорогая станция работает лучше (справедливо только для 27Мгц). Единственное, что в дорогой рации лучше – это шумоподавитель. Рация, хорошая антенна типа ML-145, а еще лучше Sirio T3-27 – меньше задевает за все подряд. Качественно уложенный кабель – главная основа хорошей связи. 

_________ 

Имейте в машине простейшей тестер. Цена ему 160 рублей, а вот удобства на миллион. Несметное количество неисправностей было выявлено в дороге в моем и автомобилях друзей всего за несколько минут. 

Добавлено _ЗАПАД_ : - наличие компрессора. 


ЭЛЕКТРИЧЕСТВО. 

Забудьте о всех главных вещах, что я говорил ранее  . Главное в современном внедорожнике – это ЭЛЕКТРИЧЕСТВО. Современный автомобиль без электричества не едет ни фига. Но самое страшное, что может случиться с вами, особенно в одиночной экспедиции – это то, что машина НЕ ЗАВЕЛАСЬ. Мне очень хорошо известны чувства, которые испытываешь, находясь в далеке от любого источника 12В, а твой аккумулятор сел. Самое малое, что хочется – это вырвать себе яйца. Однажды, мы вдвоем с женой поднимали Патриот китайской лебедкой метров 20 в небольшой уклон по траве 5 ЧАСОВ!! Только для того, чтоб столкнуть его вниз на другую сторону. Потом, когда кончились деревья, мы еще час до боли в пальцах раскачивали машину за протектор колес, чтобы столкнуть его с пригорка. Нам круто повезло, что нас в итоге завелась. Шанс был один, и я его чуть не упустил, не сразу сообразив, что нужно замкнуть стартер. Назад бы мы его не подняли. А получилось все просто – ребенок просто немного поглядел мультики в машине. 

 

ИМЕЙТЕ ВТОРОЙ АККУМУЛЯТОР. Это ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ условие одиночных путешествий на современном внедорожнике – у вас должен быть РЕЗЕРВНЫЙ источник 12В. Причем автомобиль малого класса, еще можно завести с «толкача» - я заводил так ниву. Но толкнуть Патриот, ТЛК или Дефендер, если он стоит в поле, на берегу реки, гружен под завязку – у вас просто не получится, если конечно, вы не Терминатор. К тому же, второй аккумулятор позволит вам проехать до 300 км, в случае выхода из строя генератора. Однажды я ехал 380 км на двух аккумуляторах, пока не нашел на трассе в магазине новый генератор. В среднем, для аккумулятора 70А\ч среднего состояния, инжектор высасывает его километров за 200-300 при движении по асфальту. 

 

СЛЕДИТЕ за тем, сколько жрет электричества ваш ЭА. Купите ОТДЕЛЬНЫЙ вольтметр. В качестве вольтметра можно использовать простейший БК для автомобилей ВАЗ, рублей за 300. Поставьте его на видное место, этот показатель не менее важен чем уровень топлива. Знайте, мощность всех электроприборов вашего ЭА. Активное использование лебедки днем может сильно посадить аккумулятор, а последние километры под люстрой а ля «свет космического корабля» приведет к тому, что утром вы будет пытаться оторвать себе самое ценное. 

НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ в экспедиции устройства автоматического контроля аккумуляторов с одновременным подключением обоих. Полностью заряженный аккумулятор должен стоять НЕ подключенным – это ваш резервный источник. Можно запросто не заметить случайно не выключенный источник потребления и высадить оба аккумулятора, пока вы спите – например, плохой китайский инвертор и ноутбук на зарядке. 

Отличным решением в данном случае, является конечно бензиновый генератор 220В, особенно с выходом 12В. Однако в силу его немалой стоимости рекомендовать его трудно . У меня генератора нет – если дешевый, то жалко места в багажнике, если маленькая «хонда» - очень смущает стоимость . 

Еще более простым и надежным, и самое главное, крайне дешевым решением сохранить электричество, является 
Добавление от DVG: 
использование выключателя массы 

КОМФОРТ В ПУТЕШЕСТВИЯХ. 

Здесь я хочу обсудить элементарные моменты комфорта, которые позволят вам оставаться человеком даже в далеком лесу  , вещи которые желательно иметь, не рассматривая такие излишества, как например, водопровод . 

ГАЗ. Именно так. С большой буквы. Это САМОЕ главное, что может быть в экспедиции. Поверьте, Белоруcия не просто так бодается за газ – они в курсе  . Газовая плита позволяет вам не прыгать по пустыне с бензопилой в поисках саксаула. Но даже если вы в лесу, то достать газовую плитку в обед и мгновенно вскипятить чай весьма удобно. В путешествии удобно иметь корейскую плитку в чемоданчике –на нее можно поставить и кастрюлю, и чайник, и сковородку, не опасаясь падения, или что ножка раскладной горелки провалится в землю. К тому же, такая плита позволяет готовить прямо в машине, не опасаясь устроить пожар. У такой плитки есть еще огромный плюс – она не даст вам быстро загнуться в заглохшей машине зимой. Однажды, при помощи этой плиты, я поменял бензонасос при -24 за бортом. Было конечно, крайне очков, вскрывать бензобак при работающей плите , но зато пальцы не отваливались. 

 

Мебель. Ну мебель, это конечно дело лично каждого и вопрос денег, однако как минимум СТОЛ желательно иметь. Стол – это +100 к комфорту. Даже стоя вокруг стола удобнее, чем сидя на полу. Удобно иметь и раскладные стульчики – пусть самые простые по 150 рублей , но все же комфортно проведенный вечер помогает восстановить силы быстрее, чем посиделки на бревне. Хотя мебель имеет существенный минус – она занимает место, что для автомобилей малого класса весьма существенно. Хотя здесь приходит на помощь багажник – все это практически не боится пыли и дождя. 

Тент. Пусть дождь не имеет вас, а вы имеете тент. Я использую уже четыре года простую конструкцию – кусок ткани Оксфорд 200, было куплено 6 метров, разрезано пополам и сшито – получилось 3х3. В края и проволки согнуты петли и привязаны веревки. Итого 360 рублей. Он натягивается между деревьями, если их нет – то в багажнику и двум жердям. Выдерживает трех дневный дождь. Днем может использоваться как чехол багажника. Удобно ремонтировать авто под дождем. 

 

Кстати, одним из самых ярких впечатлений от любой поездки или похода, является походная баня. Смысл объяснять наверное никому не надо, но вот обустройство ее можно описать. Многие не делают баню, из-за большого геморроя по ее созданию из полиэтилена. Покупается 12 метров ткани Таффета 100, и шьется из нее куб 2х2 метра без дна. С одной стороны вшиваете молнию для входа. Далее все очень просто – топите камни сколько нужно, между пивом вбиваете четыре кола по 2 м, делаете 4 перекладины по 2м – т.е. получаете каркас 2х2. На него вдвоем уходит около 50 минут вместе с вкопкой кольев и пивом  . В момент «Ч» убираете угли и нахлобучиваете сверху сшитый чехол. Снизу фиксируете камнями или жердями. Але-оп, все в баню! Ну думаю, дальнейшие эмоции, когда вы вдалеке от цивилизации, паритесь, делаете по четыре-пять заходов, ныряете в холодные реку, озеро , или море, пьете пиво под луной….. наверное описывать не надо  . 

 

- Нормальной фотки , к сожалению, не оказалось – вот уже она почти готова, сейчас будут вытащены угли и купол опущен. 

Добавление от shax02 : Имейте фонарики. 
Еще одно крайне ценное замечание. Я как то и упустил это  
Вы не можете мне не верить , но однажды на трассе я был свидетелем (потом и помощником) охреневающий ситуации - круто заточенный "Хантер" с огромным багажником и люстрой в 8 фар стоит ночью на трассе и моргает аварийкой. Останавливаюсь. Нет говрит напряжения, сдох генератор. Давай говорю посмотрим, он - фигли, темно, ниче не видно. У ЧЕЛОВЕКА НЕ БЫЛО ФОНАРИКА. Я принес фонарь и мы очень быстро нашли причину - СЛЕТЕВШИЙ провод возбуждения с генератора (довольно распространенная причина у разгильдяев). ОХРЕНЕТЬ!!!! У человека ЛЮСТРА и НЕТ ФОНАРИКА!!!! И стоял он вот с такой причиной. И смех и грех... 
Поэтому, имейте фонарики. Отличный вариант налобный, запасной в бардачке. Кроме фонариков я использую лампу типа дневного света 12В, идет сразу с прикуривателем и крокодильчиками на аккум. Стоит в Электронике 190 руб. Дает отличный свет - можно и у вечером посидеть, и машину ночью отремонтировать. 



КУДА ПОЕХАТЬ ?? 

Подготовка ЭА – это конечно хорошо и прикольно. Однако, это ведь главное. Главное – куда-нибудь поехать. Как же найти то самое место, заветное и прекрасное, чтобы вернувшись оттуда, сердце было переполнено эмоциями весьма долго? 

Все просто. Черпайте информацию везде. Телевизор, интернет, книги, друзья. Сейчас, в наше время, максимальный поток информации, конечно же, в интернете. Существует просто неимоверное количество сайтов о путешествиях. Это и большие и средние порталы типа Форума Винского, НеДома, и др., внушительные частные страница типа Wilddim, блоги в LiveJournal, различные туристические сайты российского уровня и региональных уровней; практически в каждом регионе есть свой офф-роад клуб, где есть ветка с поездками и отчетами, ну и конечно же такой просто охуительный сервис Гугля – Панарамио. 

Читайте сайты внедорожной тематики – uazbuka.ru, land-cruiser.ru, читайте Паджеру клуб, нивские клубы типа niver.ru, niva-faq.ru – на всех них есть разделы покатушек, где можно найти много интересного. Просмотрите туристические сайты своего региона – например, southural.ru – там представлено огромное количество интересных мест, до многих можно добраться на автомобиле. Соединив несколько в ряд – получим экспедицию. Отличный сайт для поиска мест поездок – это geocaching.su – сайт игры Геокешинг. Просмотрите свой регион и все окрестные – точек оттуда хватит вам на пять-шесть лет путешествий. 

Установите программу ГуглЕрф. В ней есть просто изумительный сервис Панарамио – это фотографии пользователей с привязкой с местности. Смотрите эти фотографии – там просто несметное количество брильянтов и алмазов различной величины. Внезапно скучный маршрут может превратиться в красивейшую экспедицию. Также крайне удобно использовать сервис Панорамио, для выяснения наличия и качества дорог – чужие фотографии все вам расскажут. Сам же ГуглЕрф поможет найти дороги, которых нет на экране навигатора. 

Заведите блокнот. Ведите одновременно несколько маршрутов. Записывайте туда всю информацию по интересующему вас маршруту. Точки интересных мест, красивых природных объектов, памятников и прочего. Когда настанет время поездки – вам не надо будет ломать голову, куда поехать – просто выберете наиболее желаемый маршрут из блокнота и поедете. У вас будет маршрут, который обрастал со временем различными точками, информацией. В качестве блокнота очень удобно использовать программу ГИС Русса, ну или тот же ГуглЕрф – вы ставите точки посещения в тех районах куда хотите поехать, со временем они сами превратятся в маршрут. 

 

Вот пример работы с гуглем. Это снимок местности, где видно, что ниткой идет лесная дорога, которой нет ни на одном навигаторе. 

 

Синие квадратики – это фотографии. Делаем вывод, что кто то здесь ездил. Открываем квадратик – 

 

Але-оп, видим, что состояние дороги в летний период  . 

А по таким фотографиям, можно понять, хотите ли вы сюда ехать, или нет…  

 


Планируйте свою экспедицию хотя бы приблизительно заранее. Пусть красивых мест больше будет больше чем грязных дорог, и закладывайте на посещение этих мест время. Посещение 10 красивых мест на 5 минут принесет меньше радости, чем 3-х, но с нормальным обследованием каждого. Галопом по Европам – не наш метод. 


Немного заметок о быте путешествия. 

Как ехать, каждый пусть решит сам. Могу лишь дать немного советов, которые, ИМХО, не только помогут вам, но может быть, от чего и уберегут. 

Первое и главное. Берите с собой ВОДУ. Заведите отдельную канистру с носиком, хотя бы литров на 10 – в малый авто больше вряд ли получится. Я вожу с собой канистру 22 или 30 литров. Это ОЧЕНЬ сильно РАСШИРЯЕТ круг красивых мест и развязывает руки  . Имея достаточный запас воды, во-первых, можно останавливаться на обед в любом месте, во-вторых, останавливаться на ночлег уже не обязательно около воды. Можно встать на красивой опушке леса, или в горах – вы не зависите от берега реки. В общем вода очень сильно увеличивает степень свободы. К тому же можно приехать туда, где вода просто исчезла. Как то раз мы поехали на озеро, а оно просто высохло  . 

Продумывайте организацию багажного отделения. Для больших автомобилей (да и для любых) свойственен огромный багажник без всяких удобств для крепления груза. Организовывайте это пространство. Я использую резинки от запасок «жигулей», грузовые стяжки и различные петли. Имея большой автомобиль, удобно хранить шмурдяк и вещи в пластиковых коробках для овощей. Они удобно ставятся друг на друга и в салоне ничего не валяется. 

________  

 

Чтобы не бегать каждый раз по квартире\гаражу в поисках всего, что можно забыть, я использую пару «челночных» сумок. В них лежит различное НЗ, типа газовые баллоны, шерстяные носки, и всякие-всякие мелочи. Собраться очень удобно и быстро – вы просто ставите нужные сумки и ящики в багажник и алга! 

Добавление от DVG: 
- Вместо сумок можно использовать прорезиненные мешки - в данном случае их можно бросить на улице, совершенно не опасаясь дождя, или переложить на багажник, даже в плохую погоду. 

Если у вас полноразмерный ЭА, то есть огромное количество ниш под обшивкой, которые можно использовать для заполнения их вещами. К примеру, у меня, в нишах в багажнике с одной стороны лежат троса и насос, в другой – полный набор всех жидкостей. 

 

Обязательно имейте с собой запас топлива. Десятилитровая канистра в багажнике приятно греет душу. 

Добавлено от Назирыч: 
1. расширенную медицинскую аптечку. 
2. Буратино- подкладка под домкрат, можно даже кусок толстой доски. 
3. периодически отмечаться по прохождении этапов маршрута- звонки/СМС маме/друзьям, 
4. Иметь на бумаге/ картонке телефоны коллег форумчан, друзей, экстренных служб на местности 
5. Бумажные карты. У Терика неожиданно на маршруте околел очень надежный, достойный навигатор. Без всяких оснований- не топили, не морозили, не роняли. Бумажная карта- рулит. С маршрутом. 
6. Мануал по машине, даже если совсем не собираешься/не умеешь своими рукамиремонтировать, может пригодиться в сервисе/гараже где есть рукастые люди но незнакомы с твоим автомобилем. Так же желательно иметь жизнеописание автомобиля- доп оборудование, схемы и пр что отличает авто от стока. 

Добавлено от Саня: Я бы добавил еще обычную бензиновую паяльную лампу. У газа есть нехорошее качество замерзать в мороз и "неожиданно" заканчиваться. Да и лишние пара литров бензина никогда не помешают 


Этот абзац адресован больше одиночкам. 

Каждый решает свою безопасность сам. Об этом много написано. Есть смысл сказать лишь о том, что применительно к автомобилю. 
Всегда останавливайте автомобиль так, что бы можно было очень быстро покинуть место стоянки. Не упирайте его в дерево, не ставьте мордой на обрыв, не ставьте палатку перед машиной. Если вы спите в автомобиле – ни в коем случае НЕ ЗАКЛАДЫВАЙТЕ водительское сидение. У вас в любой момент должна быть возможность уехать. Если часть вещей приходится вытащить на улицу – постарайтесь положить их на багажник, ну и конечно выложить то, что наименее жалко. Никогда не ездите с пустым баком – в баке должен быть запас не менее чем на 150-200 км хода, или не меньше половины для автомобилей малого класса. 

Добавление от УДАВ: В машине должен быть хотя-бы один полноценный рюкзак на случай выхода в цивилизацию пешим ходом. 
Очень ценное замечание. Настоящие экспедиционеры используют для этого отдельный туристический рюкзак с запасом продуктов, спичек, топоров, аптечки, средств связи. Все это упаковано в отдельные полиэтиленовые мешки и живет НА экспедиционном багажнике. Т.е. в случае даже УТОПЛЕНИЯ авто, всегда остается возможность взять этот рюкзак и эвакуироваться. Я просто вожу с собой пустой рюкзак. Он часто пригождается и для радиальных выходов в горах на вершины, или каких то пеших вылазок , в случае, если на ЭА нельзя подъехать до точки. 


Добавление от DVG: 
- Наличие ИСПРАВНОГО порошкового огнетушителя. 

Сам я лично использую два огнетушителя. Один в багажнике, один всегда лежит за водительским сидением - нормальный, 3 кг, с манометром, проверяемый переодически. 


В общем, если новичок сделает хотя бы 70% того , что здесь написано, то он сможет успешно путешествовать в одиночку, и сможет со спокойной совестью ездить с более подготовленными компаниями. 

Оригинал статьи и обсуждение здесь: http://forum.nedoma.ru/topic25777-0-asc-0.html

Базовый лагерь на III этапе Кубка "МАГИСТРАЛЬ 2012" будет располагаться в Пансионате "АЛМАЗ"
Адрес: Московская обл., г. Руза, ул. Советская, дом 22
Расположение лагеря на ЯНДЕКС-КАРТАХ

Однокомнатные 2-х или 3-х местные номера эконом класса
 
Стоимость: 740 руб/чел в сутки

Однокомнатные 1-местные номера эконом класса Стоимость: 840 руб/чел в сутки

Однокомнатные 2-х местные номера повышенной комфортности (в отдельном корпусе)
 
Стоимость: 1270 руб/чел 

На территории базы имеется бильярд, баня, сауна, купель, тренажерный зал, уличные спортивные площадки.
 

 


БРОНИРОВАНИЕ НОМЕРОВ
Для бронирования номеров необходимо до 10 октября 2012 года отправить на org@magistral.su письмо с темой "Проживание на 20 октября" в котором сообщить следующую информацию:

• тип номера
• количество мест
• ФИО проживающих
• дата заезда
• дата выезда

ОПЛАТА ПРОЖИВАНИЯ
Оплатить проживание необходимо до 15 октября на счёт QIWI или карту сбербанка.
Реквизиты для оплаты будут отправлены Вам после бронирования номера!

ПИТАНИЕ

На территории пансионата располагается уютная столовая, где можно позавтракать и поужинать.
Стоимость завтрака: 100 руб
Стоимость ужина: 160 руб
Для заказа завтрака и ужина необходимо до 15 октября 2012 года отправить на org@magistral.su письмо с темой "питание 20 октября" в котором сообщить следующую информацию:

• ФИО
• дата
• количество завтраков и ужинов

Оплатить питание можно будет непосредственно на старте.


Заезжать и заселяться можно в любое время. Въезд в пансионат "АЛМАЗ" - круглосуточный.
Проживание с животными - разрешается.
Парковка и проход на территорию пансионата всем участникам - свободный, но по спискам участников мероприятия.
Просьба сообщать в заявках ФИО всех, кто с Вами будет присутствовать на соревновании.

ВНИМАНИЕ! КОЛИЧЕСТВО МЕСТ ОГРАНИЧЕНО!
Не затягивайте с бронированием!

46ad3e51-d192-45a4-b705-1dfe908d998a

III этап кубка Магистраль 2012 - «КАПКАН» ИМПЕРАТОРА



26 августа (7 сентября) 1812 года произошла решающая битва между французской армией Наполеона I и Русской армией под командованием М. И. Кутузова в районе с.Бородино. Наполеон Бонапарт ударил по Русской армии с двух сторон старой Смоленской дороги, пытаясь обойти основные силы Кутузова по левому флангу, чтобы оттеснить их к Москве реке и там уничтожить. Но благодаря мужеству и самоотверженности Русских солдат его план был сорван. 
Так гласит история... Однако мало кто знает, что ещё до начала битвы, несколько отрядов французской армии отделились от основных войск и приступили к выполнению тайного плана Наполеона, который должен был предрешить исход не только Бородинского сражения но и всей войны 1812 года!
Так давайте сядем на наших железных коней и отправимся в путь, чтобы разгадать тайный замысел императора!

Дата проведения: 20 октября 2012 года
Район проведения: - Московская область
Базовый лагерь: - будет объявлен позже
Приём заявок: с 10 сентября по 15 октября 2012 года 

РЕГЛАМЕНТ КУБКА
СПИСОК УЧАСТНИКОВ

ЗАЯВКА НА УЧАСТИЕ отправляйте на: org@magistral.su

Зачётные категории:
ТУРИЗМ - Ориентирование на стандартных 2х4 и 4х4 автомобилях по дорогам общего пользования. Ориентирование будет проводится по картам и квесту. Часть КП будет обозначена на выданных картах, часть будет загадана вопросами по историческому описанию и загадками-головоломками. Детальное знание GPS и наличие навигатора не потребуется. 
ГРАНД-ТУРИЗМ - Ориентирование на стандартных 2х4 и 4х4 автомобилях по дорогам общего пользования. Ориентирование будет проводится по картам, легендам, квесту и задачам на GPS ориентирование. (Наличие GPS навигатора позволяющего забивать координаты точки и двигаться к ней - обязательно). Все КП будут загаданы головоломками!Ключевые КП будут вычисляться при помощи OziExplorer или других аналогичных навигационных программ. 
ПОЛИРОЛЬ - Ориентирование на стандартных 4х4 автомобилях по дорогам общего пользования и пересечённой местности. Ориентирование будет проводится по картам и GPS координатам. (Наличие GPS навигатора позволяющего забивать координаты точки и двигаться к ней - желательно). Возможно присутствие спецучастков, проходимых для стандартных 4Х4 автомобилей. Допускаются только автомобили без специальной подготовки на любой резине, но не более чем на 2 дюйма отличающейся от стандартной . Использование электрических лебёдок запрещено. Допускается взятие КП бампером и при помощи карточки.
ПРОФИ - Ориентирование на стандартных 4х4 автомобилях преимущественно по пересечённой местности внедорожным спецучасткам. Ориентирование будет проводится по картам, GPS координатам и задачам на GPS ориентирование. (Наличие GPS навигатора, позволяющего забивать координаты точки и двигаться к ней - обязательно). Допускаются любые автомобили на стандартной, внедорожной резине и размерностью колес не превышающей 35 дюймов. Использование электрических лебёдок запрещено. Взятие всех КП - бамперное.

Помимо основной задачи на ориентирование, Все экипажи станут участниками увлекательной игры полной тайн, загадок и приключений.

Подробная информация на нашем форуме: http://www.magistral.su/forum/viewtopic.php?f=172&t=1749

Экспедиция "ЛАДОГА-2010" (15-28 июля 2012 года) - часть 1
Маршрут: Москва - Череповец - Видлица - Рукоярви - Валаам - Гирвас - Кемь - Соловки - Медвежьегорск - Петрозаводск - Белоозёрск - Москва.


День первый: 15 июля. - НАЧАЛО

После долгих ночных сборов и 3-4 часового сна, в 8 часов утра устремляемся к назначенному месту встречи – заправке ВР на Ярославке. Прибываем в 8:50 и обнаруживаем, что пока никого ещё нет. Ну что ж, будет время заправиться и закупить водички в дорогу. Заправляем полный бак и канистру, выбираем место в тенёчке, подъезжаем туда и… обнаруживаем там экипажи ПРЕССА и 35-Палыч. Оказывается, они тоже приехали пораньше и спрятались от утреннего солнышка. 





Пока знакомимся, обклеиваемся бортовыми номерами и фотографируемся, подъезжают Макс с Ириной (экипаж 26) и Олег с Тамарой и фотографом Натальей (экипаж Пятёрочка). 







Посовещавшись, решаем делать первый бросок к Калязину, а оттуда уже двигаться вдоль Волги и Рыбинского водохранилища к Череповцу, где нас уже ждут в местной гостинице.
Выстраиваемся и в 10:00 стартуем в сторону Калязина. 



В Калязин прибываем ближе к обеду и сразу же двигаемся к центральной площади, где останавливаемся, чтобы передохнуть, пофотографироваться со знаменитой колокольней и искупаться. 







Дальше берём курс на Углич и Рыбинск, и двигаемся вдоль Волги. В Рыбинске делаем остановку, чтобы перекусить, и, в очередной раз попытаться найти червей для рыбалки, опрометчиво не приобретенных в Москве. 



Далее двигаемся вдоль Рыбинского водохранилища и по пути обнаруживаем, что бензин уже на исходе, а заправок почему-то по дороге не попадается. Опрос навигатора iGo, выдал информацию, что ближайшая заправка будет только в Пешехонье, куда мы и устремляемся. Здесь от нас отделяются Макс с Иринкой, чтобы обогнать нас и успеть искупаться в Рыбинском водохранилище. Ну, а мы продолжаем спокойное (90-100 км/ч) движение в сторону Череповца, попутно любуясь видами Рыбинского водохранилища.

В Череповец мы прибываем уже ближе к 20:00 и сразу же связываемся с администраторами хостела «Граффити», которые встречают нас и расселяют всех по гостиницам города по смехотворным ценам (400 руб/чел), правда, в номерах без душа и кондиционера.  





День второй: 16 июля. ПРИБЫТИЕ

На следующий день мы решаем встать пораньше и начать движение до жары.
Встаём в 5 утра и уже в 6:20 собравшись вместе, выезжаем из просыпающегося индустриального Череповца.





Дальше берём курс на Тихвин и движемся по прямой к Ладожскому озеру по пути останавливаясь на «покурить/отдохнуть/пофотографировать». Во время одной из таких остановок экипаж 26 снова отделяется от нас и уходит вперёд «на разведку». Забегая вперёд, хочу сказать большое спасибо ребятам, поскольку именно их марш-броску мы обязаны объездом разбитой дороги вокруг Пикалёво и грунтовой срезки от Тихвина к Лодейному полю. 



По пути останавливаемся на небольшой «перекус» на одной из многочисленных речек.







Ближе к обеду мы подъезжаем к Ладожскому озеру и, остановившись перекусить в Сясьстрое, поворачиваем на трассу «Кола» в сторону Петрозаводска. 





К тому времени экипаж 26 уже добирается до Олонца и, пополнив запасы провизии, устремляется на поиски места стоянки. Ближе к вечеру, измученные монотонной дорогой, и мы добираемся до Олонца, закупаемся шашлыком, пивом и выдвигаемся к месту первой стоянки – Устью Видлицы. К тому времени отзванивается Макс и сообщает, что нашел место чуть выше Видлицы, но возможно здесь придётся немного потолкать неполноприводные машины через песок. Мы радостные устремляемся туда, ещё не подозревая во что это выльется… В 21:30 мы прибываем к обозначенному месту (50км столб в 3 км выше Видлицы), сворачиваем с дороги и через 150м выезжаем к шикарному песчаному пляжу, раскинувшемуся на несколько километров, где обнаруживаем Макса вытаскивающего с помощью лебёдки чей-то Форд. 





Первичное обследование местности показывает, что буквально в 150 м от нашего въезда есть замечательная поляна для базового лагеря и много места для палаток прямо на берегу Ладожского озера. Но вот незадача.. до этого места порядка 100 метров по песчаной колее, доступной только полноприводам. Но нас много, а значит нам всё нипочём! Первый устремляется Макс, обойдя колею по плотным участкам вдоль деревьев он вылетает в направлении поляны и… садится недоехав 30 метров до неё.. Дальше в ход идут механические лебёдки и в итоге побеждает грубая физическая сила в количестве 5 пар рук и ног. 







Следом устремляется Пятёрочка, садится примерно на полпути, откапывается и снова с нашей помощью заталкивается на поляну.



К тому времени мы уже понимаем, что пески обмануть не получится и лучший способ загнать машины на поляну – это заталкивать их вручную точно по колее. Так мы и поступаем, буквально на руках занося оставшиеся 2 Тигги на поляну к базовому лагерю. 





Ближе к полуночи мы, все в пыли и песку, завершаем свои манёвры и радостные бежим купаться, после чего начинаем ставить палатки, готовить шашлык, понимая, что теперь мы отсюда нескоро выберемся.
А тем временем погода шепчет, Ладожское озеро плещется прибоем, на улице тепло и светло, несмотря на то, что уже за полночь. Так и заканчивается этот день ближе к 5 утра за разговорами у мангала с ощущением начала нашего путешествия.





День третий: 17 июля. Отдыхаем на Ладоге

Следующий день был полностью посвящен подготовке базового лагеря и начался с СМС сообщения Станиславочки: «Включи рацию и дай ориентир», пришедшему в 11.30 утра. Как оказалось, она за ночь прошла весь наш путь и уже час ищет нас по берегам Ладоги в районе Видлицы. Воспользовавшись тем, что она оказалась единственным автомобилем способным к самостоятельному передвижению (ещё не засел в песках), мы съездили с ней в Видлицу, пополнили запасы воды и хлеба и уже через час радостно затолкали в песок и её. 





Поскольку выехать самостоятельно больше никто не может, остаётся только одно – отдыхать и надеяться на прибытие 11 экипажа на Pajero Sport, единственному полноценному внедорожнику из нашей команды. Всем остальным экипажам планирующих прибыть в течение субботы и воскресенья – рассылаем СМС сообщения с координатами нашего места стоянки и списком продуктов, которые нужно захватить по пути из магазинов. Как оказалось самым востребованным продуктом в течение всей нашей поездки, стала обыкновенная питьевая вода, которая расходовалась на 29 человек в среднем по 30-40 литров в день. Дежурных по лагерю на этот день пока решили не назначать, да это и не потребовалось. Все потихоньку подтянулись к нашей полевой кухне, и дружной компанией был накрыт стол и приготовлен полноценный обед из 3-х блюд. 







Забегая вперёд, хочу сказать большое спасибо всем участникам за ответственность, с которой все подходили к дежурству по лагерю. У нас всегда на стоянках был полноценный завтрак, обед и ужин и никто не оставался голодным. Чтобы разместить всех участников вместе, сначала сдвинули все столы в один длинный стол и натянули тент, а затем поставили на его втором конце ещё один походный крытый тент и наш базовый лагерь превратился в настоящий центр отдыха. 







Отдельного упоминания заслуживает натяжной тент, который будучи растянут над всей поляной на растяжках длиной 10-15 метров, при сильных порывах ветра плавно взлетал вверх на 2-2,5 метра и так же плавно опускался на центральную стойку. 



Макс, соорудивший такую конструкцию, ещё не раз удивлял нас своим плотницким мастерством. А деревянный стол, ручной работы, сделанный им из подручного материала, мы возили с собой в течение всей поездки.



Ближе к обеду к нам присоединился 35 экипаж (Гусевы Игорь, Наталья и Дима) на «экспедиционной девятке» и поскольку, на следующий день никому за руль садиться не нужно (да и не зачем), мы приступили к полноценному отдыху на берегах Ладожского озера. 



Наш холодильник


Рыбаки




Первый улов




Уха на костре





К ужину прибыл 11 экипаж, который, взяв на борт 4-х человек, без малейших помех проехал прямо лагерю через все песчаные ловушки, чем привёл в восторг всех участников. 



А к 11 часам вечера прибыл 46 экипаж, который мы уже затащили в лагерь на тросу при помощи нашего бессменного эвакуатора. 







Надо сказать, что наши соседи воодушевлённые нашими подвигами, тоже попытались проехать на микроавтобусе поближе к воде, но так и остались на полпути. Обратно их уже вытаскивали мы.



Вот так весело и далеко за полночь закончился наш первый день пребывания на Ладожском озере.
















Фотографы - всегда на посту! 

Экспедиция "ЛАДОГА-2010" (15-28 июля 2012 года) - часть 2
Маршрут: Москва - Череповец - Видлица - Рукоярви - Валаам - Гирвас - Кемь - Соловки - Медвежьегорск - Петрозаводск - Белоозёрск - Москва.

День четвёртый: 18 июля Продолжаем отдыхать на Ладоге.

Следующий день начался с прибытия Strannika и Resivera в 9 часов утра. Как оказалось, ребята не доехали до нас несколько километров и решили заночевать в Видлице, чтобы не будить нас ночью (мы как обычно в этот день легли ближе к утру  ) и приехать с утра пораньше, сделав нам сюрприз. Сюрприз получился ровно до половины пути, а дальше уже проторённым путём, на тросу при помощи Паджерика. Микроавтобус Strannika решили в песок не затаскивать, а оставить его у въезда на поляну, предварительно забрав необходимые продукты в лагерь.

Итак все прибыли, группа собралась и все смогли полноценно расслабиться.
Дежурство в этот день взяли на себя фотографы экипажа ПРЕССА (и замечательно с этим справились), а остальные отдыхали как могли. Дети резвились на пляже, родители и взрослые купались, катались на лодках (их у нас было аж 4 штуки) и рыбачили. Вобщем все наслаждались началом отдыха!










































Наш гонг - ОБЕД!!!



















Ну а вечером был прощальный костёр на Ладожском озере перед переброской лагеря на следующее место.

День пятый: 19 июля. Переброска лагеря к озеру Рукоярви.

Ладожское озеро - место удивительное, но все собрались и нужно двигаться дальше. В этот день мы решили перебросить наш лагерь в глубь южной Карелии, на лесное озеро Рукоярви в 100 км севернее Видлицы. По предварительным данным там должно быть хорошее место для стоянки в нескольких километрах от самого большого водопада южной Карелии "Белые столбы" и от него было практически рукой подать до всех основных достопримечательностей южной Карелии, водопадов и Мраморного карьера.

Встав пораньше, мы выдвинулись двумя экипажами (Экипаж 11 и 35) к предполагаемому месту стоянки на разведку. Предполагалось разведать территорию и, найдя место, оставить там 35 экипаж для подготовки места лагеря и "обороны" от других отдыхающих. А самим вернуться обратно в лагерь, чтобы вытащить всех из песчаной ловушки.





Однако не смотря на небольшое расстояние, дорога оказалась не в лучшем виде и к оз.Рукоярви мы добрались только к полудню. Место на удивление оказалось свободным и весьма живописным. Большая поляна на мысу выдающемся в озеро Рукоярви песчаный пляж и водная гладь лесного озера со всех сторон окружающая лагерь. Мы быстренько разместили там 35 экипаж и отправились в обратный путь. 





На обратном пути мы решили заскочить в г.Питкяранта и найти пристань с которой по слухам ходили катера на о.Валаам. Однако это оказалось задачей не из простых. Найти трезвых жителей в понедельник утром было крайне сложно... После задумчивого ответа одного из них на вопрос: "Подскажите, а где у Вас пристань?" - "Ммм... а что это???", мы потеряли было надежду и заглянули в пивную палатку, чтобы узнать хотя бы где тут магазин с рыболовными снастями, и... получили в ней телефон местного жителя который занимается организацией перевозок туристов на о.Валаам. Вот такой вот туристический сервис по Питкярантски.. 

А тем временем в лагере шли полным ходом сборы участников к дальнейшему марш-броску. Все собирали палатки, тенты, а самые нетерпеливые уже самостоятельно пытались выбраться на твёрдую землю. И многим это удавалось!  


















К нашему возвращению на берегу оставалось всего лишь несколько экипажей, а остальные уже выбрались и поехали вперёд ближе к цивилизации и магазинам. Мы договорились с ними встретиться в Питкяранте, а сами поехали на берег вытаскивать оставшихся участников на дорогу.







Надо сказать, что на обратном пути нас несколько раз накрывал сильный дождь и я уже подумывал о подготовке к экстремальной постановке лагеря под проливным дождём. Однако как только мы проехали Питкяранту, дождик ушёл, и выглянуло солнце. Чем мы и воспользовались, завернув всей группой к "Земляничному водопаду" расположенному совсем рядом с дорогой. Тут уже кто побежал фотографироваться, а кто рыбачить и надо сказать весьма успешно.














Здесь же взяли геокешерский тайник

Окрылённые таким поворотом событий мы двинулись дальше к лагерю и уже через час въезжали на поляну, где нас поджидал 35 экипаж всё это время героически отстаивавший наше «место под солнцем» от проезжающих мимо к водопадам туристов. 







В этот день мы так набрались впечатлений, что ужинали уже тем, что было под рукой, уютно расположившись всей компанией вокруг одного маленького столика. 






Юра ставит наш походный туалет.



А ближе к ночи на наш лагерь из-за леса спустился туман. Он буквально выполз из-за сосен и медленно накрыл нас густой пеленой. Через пару часов уже ничего не было видно. А утром он так же внезапно удалился - сначала отполз с озера, а потом взобрался на холм и исчез совсем.



День шестой: 20 июля. Валаам

В этот день мы отправились всей группой на острова Валаамского архипелага. Дежурными в лагере вызвались остаться Макс с Ириной и Гусевы Игорь и Наталья. Остальные поднялись в 8 утра, быстро позавтракали и отправились в путь. Нам предстояло к 10:00 прибыть в город на пристань "Красная глинка", где нас должен был ждать зафрахтованный "удобный и вместительный катер на 50 мест". 
После непродолжительных поисков нам таки удалось найти "Красную глинку".. Пристань выглядела вот так:



И на ней нас ждало вот такое чудо:



По началу мы решили что ошиблись, но, как выяснилось, это было оно самое. И возглавлял его бравый капитан:



Однако после того как все погрузились, наше плавсредство оказалось не таким уж страшным, как показалось на первый взгляд. Более того, всем были предложены "сидячие места" и мы отправились в путь. 
Чуть позже команда нашего судна помогла нам и с экскурсионным обслуживанием на острове Валаам.
Нам предстояло идти до островов около 3-х часов и мы развлекали себя как могли.





























Укутавшись кто во что мог (ветер в открытой воде был нешуточный), мы дошли до берегов Валаама.



Валаам нас встретил своей красотой ещё до того как мы причалили.















Здесь нас уже ждали 2 газели, погрузившись в которые мы отправились двумя группами осматривать скиты (удалённые храмы) Валаамского архипелага. Надо сказать, что только благодаря нашим автоэкскурсоводам нам удалось осмотреть почти весь остров. Пешком нам на это потребовалось бы несколько дней.



Рассказывать об истории и красоте Валаама можно бесконечно, поэтому я просто приведу здесь наиболее интересные фотографии.

































Спустя несколько часов нашей автоэкскурсии мы уставшие, но довольные прибыли к пристани, где нас ждал наш верный "крейсер".



Обратная дорога была менее ветренной, но все были настолько уставшими, что практически сразу заняли лежачие места и в таком положении прибыли обратно в Питкяранту, где на "пристани" нас ждали наши автомобили.






















Измотанные поездкой, но полные впечатлений и довольные мы прибыли в лагерь ближе к 11 вечера, где нас ждал шикарный ужин приготовленный дежурными.





Вот так завершился ещё один день нашего путешествия, ознаменованный первым водным походом.

День седьмой: 21 июля. Рукоярви

В этот день мы решили отдохнуть и взяли на себя обязанности дежурных. Вместе с нами остались и Юра (Resiver) с Ольгой.
Проснувшись пораньше мы приготовили завтрак и проводили всех остальных участников экспедиции в самостоятельные поездки, предварительно снабдив их заранее припасёнными ещё в Москве описаниями водопадов и достопримечательностей Карелии, а сами остались наслаждаться красотой Карельской природы. 









Наш лагерь на Рукоярви














С погодой в этот день повезло. Припекало солнышко и мы могли позволить себе расслабиться и навести порядок в лагере и у себя в машинах. Однако ближе к полудню нам позвонил экипаж прессы и сообщил что попал в авварию. При повороте к очередному водопаду в их машину на полном ходу врезался финн. Удар пришёлся в район переднего левого колеса. Никто не пострадал, но машина сильно повреждена и дальше двигаться не может. Мы выяснили их координаты и сообщили их остальным участникам экспедиции. Через полчаса стало ясно что к ребятам съехались почти все наши экипажи и одних их не оставят. 



 





Однако нам оставалось только ждать вестей и готовиться к встрече ребят вечером.







Первые путешественники начали прибывать уже ближе к вечеру полные впечатлений и рассказов. Ближе к темноте ребята привезли фотографов из экипажа Прессы. Как выяснилось, благодаря помощи 35 экипажа и Гусева Игоря, ребята вызвали эвакуатор и нашли сервис в Соровале где и оставили повреждённый автомобиль.
Позднее всех приехали Станиславочка с 46 экипажем. Ребята умудрились за день не только посетить множество водопадов (причём часть из них уже в темноте), но и проехать почти всё северо-восточное побережье Ладожского озера.

Так за разговорами и обменом впечатлениями мы встретили ещё один вечер на лесном озере в Карелии...





День восьмой: 22 июля. Мраморный карьер и водопады
Это был второй день свободного путешествия по окрестностям Карелии и третий день нашей днёвки на лесном озере Рукоярви. Дежурными в этот день остались Экипаж Strannik, Викторовы Женя с Леной и Дима Гушель. 35 экипаж и Андрей Келембет отправились в Сортовалу чинить автомобиль, а остальные и в мы в том числе отправились путешествовать по водопадам Карелии. 

Первое место в которое мы отправились был Мраморный карьер Рускеала. Здесь мы взяли на прокат лодку и отправились в "водное путешествие". 











Однако уже минут через пятнадцать мы поняли что едвали не половина всех лодочников - наши друзья! 











Покатавшись по водной глади озера, мы отправились прогуляться по его окрестостям (по берегу озера проложены специальные туристические торопинки оборудованные для туристов). 















А некоторые из нас даже решились на более экстремальное путешествие.






Дальше мы отправились в сторону Сортовалы попутно посетив водопад на котором снималcя к/ф "А зори здесь тихие" и прогулявшись до величественного водопада Рююмякоски на месте полуразрушенной Финской ГЭС.















После этого мы отправились прогуляться по старинному Карельскому городу Сортовала, посетив здесь фирменный магазин и пополнив запасы различными настойками и конечно Карельским бальзамом.















Солнце уже клонилось к вечеру и мы отправились в обратный путь попутно посетив ещё несколько водопадов.







Уже подъезжая к лагерю мы взяли на борт Елену из экипаж Stranika и сделали финальный марш бросок к водопаду белые мосты (самому высокому водопаду Южной Карелии, который находился всего в нескольких километрах от нашего лагеря).







Вернувшись в лагерь мы с радостью узнали что благодаря стараниям Игоря Гусева, автомобиль экипажа Прессы был возвращён к жизни и готов продолжать путь вместе со всеми!

И нас ждал ужин из копчёной рыбы пойманой на озере Рукоярви!

Экспедиция "ЛАДОГА-2010" (15-28 июля 2012 года) - часть 3
Маршрут: Москва - Череповец - Видлица - Рукоярви - Валаам - Гирвас - Кемь - Соловки - Медвежьегорск - Петрозаводск - Белоозёрск - Москва.

День девятый: 23 июля. Гирвас
На следующее утро была намечена переброска группы севернее к песчаному мысу возле древнего водопада Гирвас, чтобы оттуда двинуться в сторону Соловецких островов. Первыми с раннего утра отправилась группа разведки, в задачу которых входило найти место и занять его до прихода основной группы. 
А мы свернули лагерь (к радости остальных туристов, окторые все эти три дня каждый день наведывались к нам в надежде найти свободное место для стоянки), убрали за собой место стоянки и отправились в путь. Двинулись мы по новой дороге от Питкяранты на Суоярви, однако ужде через десяток километров выяснилось что дорога эта всё ещё строится и несколько десятков километров нам предстояло двигаться по грунтовке, окторую уже проложили, но ещё не заасфальтировали, местами пересекая старую дорогу. Надо сказать, что это был единственный участок, который нам пришлось преодолевать по грунтовке, в остальном мы всегда перемещались по асфальту. Недалеко от Сямозера нас постигла ещё одна потеря. У экипажа "Пятёрочки" отлетела труба глушителя. Ребята прикрепили её на времянку и отправились в ближайший посёлок чтобы починиться. Поскольку поломка была незначительная, ребята попросили их не ждать и вскоре сами успешно догнали нас, поменяв весь глушитель. 
А мы тем временем, пообедав недалеко от Петрозаводска вышли на трассу Москва-Мурманск и отправились к Гирвасу, по пути заскочив "за сувенирами" в куррорт "Марциальные воды". На место стоянки мы прибыли уже к вечеру, где нас уже ждал подготовленный лагерь. 










Надо сказать, что здесь уже было значительно холоднее, температура упала до 13 градусов и нам пришлось утепляться и "согреваться". Ну и "согревшись" мы не смогли удержаться от соблазна и устроили пляжные гонки!













ДОКАТАЛИСЬ!


Вечером на общем совете было решено выдвигаться в Кемь, где переночевать в отеле и с утра отправиться на Соловецкие острова. На наше счастье в единственной гостиннице Кеми оказались свободные места и забронировав их заранее, мы отправились спать.



День десятый: 24 июля. Гирвас - Кемь

В этот день дежурными вызвались быть Стася и Ольга с Виктором Гайдай. С утра они съездили в магазин и приготовили нам такой завтрак и обед, что мы его ещё до конца дня возили с собой в тазиках распределив по машинам!





Однако в этот день часть экипажей отделилась от основной групы. Ирина с Максом решили отправиться в обратный путь через Питер, а Ольга с Виктором и Стасей решили отправиться к полярному кругу, не заезжая в Кемь, договорившись что догонят нас на обратном пути. 
Погода с утра не задалась, моросил дождик, и к полудню мы начали сворачивать лагерь и двинулись в путь, перед отъездом устроив прощальную фотосессию на мысе Гирваса.







В Кемь мы прибыли уже ближе к полуночи и искупавшись в душе гостиницы (впервые за десять дней!) завалились спать.

День одиннадцатый: 25 июля. Соловки и Медвежьегорск

В этот день ребята встали в 6 утра и отправились в порт Рабочеостровска чтобы успеть на первый катер уходящий на Соловки. Поскольку гостинница Кеми в этот день была уже забронирована туристами, после возвращения ребята вынуждены были сразу отправиться в обратный путь и мы с Ольгой, решили отказаться от поездки на Соловки и отправиться вперёд основной группы, чтобы найти гостиницу в окрестностях Петрозаводска и забронировать места к прибытию остальных. Однако перед отъездом из Кеми мы всё таки не отказали себе в удовольствии посетить Рабочеостровск и взглянуть на его стариный деревянный храм. И даже посетили местный краеведческий музей, который оказался настолько интерестным, что мы незаметили что провели в нём больше часа и когда покидали город, то уже начался прилив.





Было весьма интересно наблюдать как посёлок, ещё час назад казавшийся полностью осушенным, вдруг заполнился водой, а лодки, беспомощно лежавшие на земле, плавно покачивались на волнах.

А ребята тем временем прибыли на Соловки, где взяли на прокат местный УАЗик и отправились путешествовать по острову.















А заодно и брали КП на соловецких островах 






Ну а мы добрались до Медвежьегорска, где нашли прекрасную гостиницу в центре города и забронировали места для всех участников экспедиции.
Ребята догнали нас уже ближе к полуночи и уставшие, но довольные ещё долго делились впечатлениями собравшись в нашем номере.

День двеннадцатый: 26 июля. Петрозаводск
На следующий день мы отправились дальше в сторону Петрозаводска, попутно заскочив к ещё одному водопаду "Кивач" уже давно ставшему "курортной достопримечатльностью" Карелии. 











Затем мы посетили сам Петрозаводск, но после отдыха на природе он нам показался душным и многолюдным городом (к тому времени уже снова потеплело и дневная температура переваливала за 25 градусов, что для Карелии вообще большая редкость) и мы долго в нём не задерживаясь отправились дальше к нашему последнему месту стоянки в Карелии недалеко от Петрозаводска. 









Поездка наша близилась к завершению, все уже порядком устали от длительных перебросок, но масса положительных эмоций наполняла каждого из нас. Однако шёл уже 12-й день нашего путешествия и мы решили сделать последню общую стоянку на берегу Онежского озера, а заодно и отметить день рождения нашего фотографа Дмитриева Игоря.





День триннадцатый: 27 июля. Вытегра, Белое озеро

В этот день мы разделились и начали движение домой. Экипаж прессы отправился рано утром через Вытегру на Белозёрск, чтобы успеть посетить Феррапонтов монастырь и пораньше приехать в Москву. Экипаж 35 и экипаж нашего походного эвакуатора, отправились через Лодейное поле в Москву одним днём. Юра (Resiver) с Ольгой остались отдыхать на берегу Онежского озера, чтобы потом двинуться вслед за нами в гостиницу Белозёрска. Ну а все остальные (мы, экипаж "Пятёрочки", Strannika, и Корчагин Алексей) отправились через Вытегру в сторону Белого озера.



По дороге нас ждали несколько километров гравийки и паром через реку Свирь с весёлой компанией коз-попрошаек, красивыми древними и местами полуразвалившимися церквушками и прекрасны едороги Ярославской области.















А так же музей подводная лодка в Вытегре, который к сожалению оказался закрыт.





На ночёвку мы остановились на берегу небольшого лесного озера недалеко от Вологды

День четырнадцатый: 28 июля. Белозёрск, Ярославль - Москва
Это был завершающий день нашего путешествия. Поначалу мы хотели его разделить на два дня, но под конец поняли что так устали, что решили ехать до дома чтобы уже там отсыпаться и отдыхать. (Тогда мы ещё не знали что нас ждёт дома и наслаждались чистейшим воздухом без запахов дыма).

По пути мы не удержались и посетили ещё Феррапонтов и Кирило-Белозёрский монастыри.













И через Ярославль уже отправились в Москву, наблюдая следы бушевавшего здесь недавно урагана.





Уже в Ярославле мы впервые окунулись в дымку и поняли что нас ждёт в Москве. 







Ну а в Москву мы прибыли уже далеко заполночь.

Вот так и завершилось наше двухнедельное путешествие по Карелии 

Но мы точно значли, что в следующем году мы снова соберёмся летом и отправимся в не менее увлекательное путешествие!
А куда?.. Да разве это важно!... 

ПОДМОСКОВНЫЕ УСАДЬБЫ - Эпизод 5: Калужская область

В этот раз мы несколько изменили маршрут и отправились за пределы Подмосковья, чтобы отыскать уникальные и чудом сохранившиеся усадьбы Калужской области.
И вот что из этого получилось.

ПОДМОСКОВНЫЕ УСАДЬБЫ - Эпизод 4: Запад

В этот раз мы отправились на запад и начали своё путешествие с окрестностей Одинцова и Звенигорода.

Усадьба Дом-музей Пришвина

Первым пунктом нашего путешествия стал дом-музей великого русского писателя М.М.Пришвина в деревне Дунино на живописном берегу Москвы-реки.



Усадебный дом был построен в к. Х1Х-н.ХХ в., тогда же сложилась усадьба с аллеями и лугом. Пришвин купил дом у Марии Освальд в 1946 году и с тех пор проводил в нем каждое лето. Усадьба площадью около гектара расположена на склоне – дом вписан в ландшафт, он стоит на вершине склона с высокой, опирающейся на два каменных столба, шестигранной верандой. Несмотря на небольшую площадь, дунинская усадьба обладает всеми приметами классической русской усадьбы: липовая и еловая аллеи, яблоневый сад, луг, дорожки, цветники, скамейки.





Прогулявшись по усадьбе и посетив музей, мы спустились чуть дальше к реке и обнаружили там часовенку



Которая с обратной стороны оказалась совсем не маленьким сооружением







Усадьба «Иславское»

Прогулявшись по берегу Москвы-реки мы отправились дальше и заехали в усадьбу "Иславское"

Когда то здесь располагалось село Воиславское, которое впервые упоминалось в 1358 г. в завещании Ивана Красного. Название видимо происходило от древнерусского имени Воислав. В 1620 г. село было отдано в поместье братьям стольникам Борису и Глебу Ивановичам Морозовым которые были людьми многовотчинными и близкими к царскому престолу В 1682 г. имение перешло во владение Апраксиных. В 1713 г. Фёдор Матвеевич Апраксин уступил свою половину брату Андрею, а тот передал имение по наследству сыну — Фёдору Андреевичу, при котором в селе поставили деревянную церковь Спаса Нерукотворного Образа.
В 1780 г. при новом владельце генерале от инфантерии Иване Петровиче Архарове, началось строительство каменного господского дома. Он был выстроен в стиле классицизм к 1799 году. Позднее на его месте был возведён новый кирпичный дом, но в 1998 году он сильно пострадал от пожара и сейчас заброшен. Храм же отреставрирован и действует по сей день.





Усадьба «Уборы»

Следующим пунктом нашей поездки стало древнее подмосковное село Уборы, принадлежавшее Шереметевым ещё в 1610 году. В 1673 г. в нём была построена первая деревянная церковь Спаса Нерукотворного Образа, которая затем была перестроена в стиле московского (нарышкинского) барокко. Благодаря высоким архитектурно-художественным достоинствам этот храм часто сравнивают с храмом Покрова в Филях в Москве, и даже называют более совершенным. К сожалению до наших дней усадебные строения не дожили, но храм, простоявший более 300 лет, отреставрирован и виден издалека привлекая своим величием и красотой.











Усадьба «Петровское» (Дурнево)

Затем мы отправились на другой берег Истры в село Петрово-Дальнее, где до наших дней сохранилась ещё одна старинная усадьба - "Петровское".

Расположенное при впадении Истры в Москву-реку, село Петрово-Дальнее впервые упоминается в 1504 г. под названием сельца «Дурнево», в духовной грамоте Ивана III. В 1670 г. оно принадлежало сподвижнику молодого Петра - П. И. Прозоровскому, который являлся государственным казначеем, пользовался неограниченным доверием государя, и в виде исключения ему было дозволено не брить бороды и носить русское платье. Именно от него село получило приставку Петровское. В 1684 г. он заложил в усадьбе каменную церковь Успения (Тихвинскую) - редкий памятник русского зодчества, храм башенного типа. Однако в 1930-е годы он был разрушен и не сохранился до наших дней. В 1720 году усадьба перешла к Голицыным и после смерти старого князя, и оставалась в их владении вплоть до 1917 г.





На протяжении полутора столетий в усадьбе создавался обширный ансамбль жилых и хозяйственных построек, в основном сохранившийся до нашего времени. Существующий главный дом (в классическом стиле) сооружён на месте предыдущего, выстроенного в 1760-х гг. К тому же периоду времени и архитектурному стилю относятся парные флигели и заброшенный конный двор. Все постройки сейчас отремонтированы, за исключением находящихся за оградой (конный двор, людская, фуражный сарай). А на бывшем церковном дворе, чуть в стороне от места, где возвышалась Успенская церковь, возведён скромный деревянный храм.



В советские годы в этом селе доживал свои дни на государственной даче под домашним арестом Никита Хрущев.

Усадьба «Большие Вязёмы»

Следующим пунктом нашего путешествия стал величественный усадебный комплекс расположенный в селе Большие Вязёмы Одинцовского района.
Впервые название Вязёмы встречается начиная с 1556 года. При Иване Грозном Вязёмы были последней станцией перед Москвой по Большой Смоленской дороге. В конце XVI в. здесь значилась «церковь о пяти верхах и камена плотина у пруда» — сообщает Пискарёвский летописец. Уже в 1585—1586 гг. при Годунове в селе был боярский дом, многочисленные службы, и фруктовые сады. Но самым величественным сооружением усадьбы остаётся Преображенская церковь.









В конце XVII в. усадьба в Вязёмах была пожалована Петром I своему воспитателю, князю Б.А. Голицыну «за спасение во время стрелецкого бунта», который отстроил здесь новый усадебный дом и флигели.



Местные жители нарекли голицынский дворец — «Дом Пиковой дамы». Прототипом героини пушкинской повести была княгиня Н.П. Голицына — властная женщина, пользовавшаяся исключительным влиянием при дворе, дожившая почти до столетнего возраста.



Ныне все усадебные постройки отремонтированы, в главном усадебном доме — музей, храм — отдан верующим.

Усадьба «Захарово»

Недалеко от Вязём расположена ещё одна старинная усадьба "Захарово", напрямую связанная с историей А.С.Пушкина.
Первый раз упоминание об этом сельце встречается в писцовой книге 20 - х гг. XVII века, как вотчина Богдана - Дорофея Ивановича Камышина, который служил воеводой в Соликамске и Перми. В 1781 г. хозяином сельца становится И.Я. Тинков, но в ноябре 1804 г., испытывая нужду в деньгах, вдова Тинкова продаёт имение М.А. Ганнибал, бабушке А.С. Пушкина за 28 тысяч рублей. В конце мая следующего года её дочь, Н.О. Пушкина приезжает сюда с детьми. Отец поэта — Сергей Львович, как человек совершенно городской, деревни не любил и предпочитал Английский клуб Захарову. Однако Пушкины бывали здесь каждое лето, вплоть до отъезда будущего поэта в лицей. Позже М.А. Ганнибал продала Захарово своей сестре А.А. Козловой. Но, имение было столь дорого для Александра Пушкина, что он вернулся сюда уже взрослым человеком.









К сожалению старинный усадебный дом не сохранился до нашего времени, но деревья на берегу пруда, посаженные в пушкинское время, как немые свидетели ещё хранят память о великом поэте...
В наши дни обе усадьбы "Захарово" и "Большие Вязёмы" входят в историко-литературный музей-заповедник имени А.С. Пушкина.

Усадьба «Любвино»

Прогулявшись по парку среди немых Пушкинских современников, мы отправились дальше к усадьбе "Любвино".
Имение это не имеет древних корней и было построено всего лишь в 1911 г. для Л. Г. Пыльцовой - одной из дочерей известного промышленника, купца и мецената Г.И. Хлудова по проекту архитектора А.Э. Эрихсона. По замыслу зодчего, дом с «распростёртыми» крыльями, должен был парить над округой. Однако в наше время дом был значительно перестроен. Балконы, служившие продолжением открытых террас с тосканскими портиками - исчезли. Ампирная наружная лепнина, и внутреннее декоративное убранство почти не сохранилось. Многочисленная скульптура и бронзовые вазы, к сожалению, навсегда исчезли с террас и аллей парка.





В советские годы был практически полностью уничтожен некогда обширный хозяйственный комплекс, насчитывавший более 50 служебных построек: контора управляющего, птичник, псарня, коровник, дом садовника, дом для рабочих, водокачки, баня, электростанция и т.д.
Однако общие очертания усадьбы сохранились до наших дней. Регулярная структура парка со стороны двора вполне просматривается. Здесь же можно полюбоваться видами на Москву-реку со смотровой площадки усадьбы.



Усадьба «Васильевское»

Последним пунктом нашего однодневного путешествия стала усадьба Васильевское, которая расположилось по обеим сторонам Москвы-реки.

Первые сведения о селе относятся только к началу XVII века. Известно что оно было дворцовым, и одна его часть принадлежала Крутицкому монастырю в Москве. В 1673 г. боярин А.С. Матвеев, приближённый царя Алексея Михайловича объединил разрозненные части вотчины в одну. После него село перешло к думному дьяку Емельяну Украинцеву, который построил в имении храм, однако за растрату казённых денег он был лишён права владения этими землями Петром I. С тех пор поместье переходило из рук в руки, пока не досталась по наследству А.Г. Щербатову. В 1884 г. он построил на горе своеобразный замок в стиле эклектики с «романтическим уклоном».







Перед замком была разбита лужайка в «английском» стиле, с дорожками, вымощенными кирпичом.



Здание усадьбы долгое время занимал детский санаторий, но сейчас оно освобождено и реконструируется.



Храм сохранился до наших дней и стоит на высоком берегу Москвы-реки, обнесённый кирпичной стеной с четырьмя угловыми башенками.





Так завершился очередной день нашего путешествия по усадьбам Подмосковья, но само путешествие продолжалось! На следующий день мы отправились дальше и посетили ещё несколько уникальных по красоте и истории памятников Подмосковной усадебной архитектуры, по которым совсем скоро пройдёт маршрут четвёртого этапа Автоквеста "Подмосковная Усадьба".

Присоединяйтесь и Вы к нашему путешествию! Приключение ждёт Вас!

ПОДМОСКОВНЫЕ УСАДЬБЫ - Эпизод 3: Юго-Восток

На этот раз мы отправились в поисках сохранившихся усадеб в сторону Рязани (трасса М5) и начали своё путешествие с подмосковного городка Лыткарино. Здесь мы совершили свою первую ошибку, попытавшись проехать к Лыткарино через Дзержинск. Дорога эта есть на многих картах, но на самом деле в это время года она представляет собой жуткое зрелище... Огромные ямы и торчащая из бетонных плит арматура, лужи и потоки грязи, множество кочующих самосвалов и снующие между ними местные, пробирающиеся по этому "направлению" как по минному полю. Только благодаря местным смельчакам, явно знающим правильный "фарватер", нам удалось пробраться по этому "промышленному танкодрому" к Лыткарино.

Усадьба «Петровское»

Первой точкой нашего маршрута стала усадьба "Петровское". Владели этой усадьбой такие известные фамилии как Милославские (XVII в.), Нарышкины (с 1691 по 1785), Демидовы (1805-1812), Шелапутины (1837-1852), Чернышевы (1890) и Барятинские.



До нашего времени сохранился (и отреставрирован) усадебный 2-х этажный дом конца XVIII в. с четырьмя портиками и большим круглым колонным бельведером.





Недалеко от усадебного дома сохранились два храма. Один из них - каменная шатровая церковь Николая Чудотворца древнейшее сооружение Петровского. Она поставлена ещё в 1685 г. при И.М. Милославском, соорудившем похожий храм в другой свой вотчине, на западе Московии в Аннино.



Над западной стеной трапезной высится стенообразная звонница на три колокола.



А совсем недалеко высится монументальное сооружение церкви Петра и Павла, построенной Демидовыми в 1805 г Ампирная, круглая в плане постройка имеет три выступа по сторонам и алтарь-ротонду.



В подцерковье устроена усыпальница Чернышевых.



Встречаются и вот такие строения.. возможно тоже имевшие когда-то отношение к усадьбе, но построенные значительно позже.



Усадьба «Лыткарино»

Совсем недалеко от усадьбы Петровское, в черте самого города сохранилась старинная городская усадьба "Лыткарино".



Первое письменное упоминание о строительстве усадьбы относится к середине XVIII века. Как свидетельствуют документы генерального межевания 1767года, на левом берегу реки Москвы был «господский дом деревянный, при нем сад регулярный с плодовыми деревьями».



В начале XIX века владелицей Лыткарино становится Елизавета Николаевна Зотова, жена Александра
Ивановича Чернышева, светлейшего князя, героя Отечественной войны 1812 года, которая и приложила свои силы к строительству усадебного комплекса. Уже после смерти мужа в 1857г. Елизавета Николаевна покупает имение в соседнем селе Петровское, в которое входит усадебный дом, Никольская и Петропавловская церкви. В подклети Петропавловской церкви она устраивает семейный склеп, куда переносит прах умершего в Италии мужа и прах своих родителей.



С тех пор время и люди не пощадили усадьбу... Она неоднократно меняла своих хозяев. В ней располагался приют для бездомных, клуб, общежитие, детский сад, роддом.. в 1950-1980 годах была проведена активная перестройка здания, в результате которой главный усадебный дом был изменён до неузнаваемости. Сейчас в нём располагается Лыткаринский историко-краеведческий музей, а чуть ниже в двухэтажном каменном здании находится выставочный зал этого музея, в котором можно увидеть, как выглядела усадьба во времена своего расцвета.

Усадьба «Быково»

Далее мы отправились на другую сторону Новорязанского шоссе в удивительно красивую усадьбу Быково. О её величии и красоте рассказывают многие, хотя в большинстве случаев имеют ввиду не саму усадьбу, а Владимирскую церковь, построенную в псевдоготических формах архитектором В.И. Баженовым.



Сама же усадьба Быково (Марьино) была основана во второй половине XVII века бывшим генерал-губернатором Москвы, и фаворитом Екатерины II — М.М. Измайловым.





Для устройства своего имения он пригласил лучших зодчих того времени, среди которых были и представители масонского ордена. Если внимательно присмотреться к архитектуре храма, Вы сможете найти много интересных знаков, напоминающих о братстве ордена.



Правее церковного комплекса, в глубине обширного парка находится двухэтажный усадебный дом с башней из красного кирпича с белокаменным декором. Это здание было построено уже значительно позднее (1856 г. - арх. Б. де Симона) на подвалах предыдущего усадебного дома. Дворец высится на вершине высокого холма. От его главного входа в парк, разбитый каскадами, спускается парадная лестница. Сейчас в усадьбе размещён в усадьбе размещён туберкулёзный санаторий, но охрана беспрепятственно пропускает отдыхающих на его территорию.

Усадьба «Богородское»



Прогулявшись по парку усадьбы Быково, мы направились в посёлок Володарского, где на берегу реки Пахра до наших дней сохранилась усадьба Богородское, когда-то принадлежавшая князьям Голицыным. В конце XVII века в усадьбе Богородское было много деревянных построек и церковь.



Однако в Советское время церковь в Володарском была превращена в пункт заправки газовых балонов, а от усадьбы сохранился усадебный дом Е.Е. Шлихтермана рубежа XIX-XXв., флигель, руины служебных зданий, отдельные старые деревья парка.





Рядом с усадьбой находится швейная фабрика Володарского, директор которой Адольф Васильевич Петерс большую часть времени и жил в усадебном доме.

Усадьба «Михеево»
Следующим пунктом нашего путешествия стало небольшое село Михеево, в котором когда-то располагалась усадьба построенная княгиней Е.И. Орловой в первой половине XIX века. До 1882 года усадьба принадлежала её внуку графу Орлову-Давыдову. До наших дней сохранился двухэтажный дом с деревянным вторым этажом рубежа XIX - XX веков



и приходская Успенская церковь 1862 г., построенная на средства графа Орлова-Давыдова вместо прежней деревянной.





Усадьба «Никитское»

Отправившись дальше по Новорязанскому шоссе, мы прибыли в с. Никитское, где располагалась усадьба Апраксиных, первое упоминание о которой относится ещё к первой четверти XVIII в. В 1769 г. Никитским владел Александр Фёдорович, внучатый племянник адмирала, заложивший французский регулярный парк, рядом с которым во времена Апраксиных существовал небольшой деревянный дом. При следующем хозяине, князе Куракине, жилая часть была перенесена к самому Коломенскому тракту (Новорязанскому шоссе), а на холме раскинулся двухэтажный дворец с боковыми флигелями, объединёнными с домом почти радиальными полукружиями одноэтажных галерей.



К сожалению, до наших дней дворец сохранился в очень плачевном состоянии. Сейчас он и служебные постройки обнесены забором, за которым явно кто-то живёт, поэтому пробираться ближе мы не стали. Однако Владимирская церковь, построенная при усадьбе сохранилась до наших дней, отреставрирована и действует.



Усадьба «Степановское»

Всего в нескольких километрах от Никитского находится село Степановское, в котором когда- то располагалась старинная вотчина родоначальника династии Романовых, брата царицы Анастасии, боярина Н.Р.Захарьина-Юрьева. Никите Романовичу пожаловали эти земли за верную службу отечеству после взятия Казани. В это время здесь и возвели одноглавую Благовещенскую церковь.



Храм-башня был возведен вице-канцлером А.И.Остерманом в Степановском во времена царствования Анны Иоанновны. Считается, что зодчий, построивший его, руководствовался трактатом Виньолы «Правило пяти ордеров». Эта книга была переведена на русский язык итальянским архитектором Джиованни Фонтана. Храм Исаакия Далматского якобы полностью соответствует некоторым чертежам труда Виньолы. По мнению современных исследователей, этот храм больше напоминает маньеристические храмы Германии 16 века.



В дальнейшем Степановское перешло к внуку А.И.Остермана, генералу-поручику Н.М.Толстому, завещавшему усадьбу племяннице Н.И.Голицыной. Усадьба, не избалованная вниманием хозяев, постепенно ветшала и превратилась, в дальнейшем, в обычную экономию. Последний хозяин Степановского посетил усадьбу единственный раз, в конце жизни.



Усадьба «Троице-Лобаново»

Следуя дальше, мы свернули с Новорязанского шоссе и отправились в село Троице-Лобаново. Это древнее село, которое существовало не позднее XVI века, о чем говорят и исторические карты С. Б. Веселовского и В. Н. Перцова. Троице-Лобановым в XVII веке владели князья Лобановы-Ростовские, которые в XVIII веке передали Троице-Лобаново в приданое княжне Параскаве Михайловне Лобановой-Ростовской, вышедшей замуж за Семена Федоровича Волконского. Позже село купили у графа Бобринского Азанчевские.



Кирпичная с белокаменными порталами Троицкая церковь была построена в вотчине князей Лобановых-Ростовских после 1578 г., но от этого времени сейчас сохранился только небольшой центральный объем с двумя приделами. Верх изменен еще в XVIII в., пристроены остальные помещения, заменена даже древняя центральная апсида.



Вычленить ранние по времени части с белокаменным декором непросто. На средства князя Волконского в 1767-м году к храму Пресвятой Троицы была пристроена, уникальная по своей архитектуре, четырёхярусная, колокольня из белокаменных, великолепно обработанных блоков. В память об этом уникальном строительстве в кладку колокольни, в её стену была заложена памятная плит. сохранившаяся до нашего времени. К сожалению от самой усадьбы, в которой в советское время
располагался пионерский лагерь, сохранились лишь руины строений, парк и пруды.



Существует легенда о подземельях, которые якобы связывают Троице-Лобаново с соседними усадьбами Марьинка, Никоновское и Авдотьино.



Усадьба «Авдотьино»

Легенда эта повторяется и в истории усадьбы Авдотьино, расположенной неподалёку. Она считается наиболее известной и загадочной из масонских усадеб Подмосковья.



Имение средней руки, не блиставшее архитектурными достопримечательностями (за исключением церкви), сохранилось почти полностью. Правда, отсутствует главный дом, в котором жил сам великий просветитель и масон, а сохранился только двухэтажный каменный флигель.



Но наибольший интерес у продвинутых посетителей вызывают так называемые «дома связи», вытянувшиеся вдоль дороги приблизительно на равном расстоянии друг от друга и таинственное подземелье, легенда о котором будоражила местное население на протяжении двух столетий. Систематическое изучение Авдотьинских катакомб началось только в 1991 г. Первые же результаты поразили воображение. Действительно было обнаружено множество подземных ходов от флигеля к церкви, к несохранившемуся главному дому усадьбы, остаткам каретного сарая, а так же к соседним усадьбам Никоновское и Троицкое-Лобаново. Ничего подобного в русской усадьбе больше не существует! Пока не удалось расшифровать план Авдотьинских подземелий. Возможно, это хаотичный лабиринт, символизирующий для масонов «тайну Соломона», движение по которому для «посвящённых» — есть постепенное приближение к познанию высших духовных начал.




Усадьба «Большое Алексеевское»

Совсем рядом с Авдотьино расположено село, славное своей историей, исторически сложившееся из двух сел: Малого и Большого Алексеевского.



Уже в середине XVI в. в Коломенском уезде существовала небольшая дворцовая Алексеевская волость с центром в селе Алексеевское. Также в эту волость входили села и деревни Авдотьино, Милино, Ивановское, Васильево, Каменка.
В селе Алексеевском стояли две церкви: одна освящена во имя Ильи Пророка, другая - Николая Чудотворца. Никольская церковь не сохранилась, зато Ильинская стояла ещё долго в части села, именуемой впоследствии Малым Алексеевским.



Большое Алексеевское находилось во владении лейб-гвардии подпоручика князя Александра Ильича Касаткина-Ростовского, представляло собой крупной селение, действительно, крупнее по размерам, чем М. Алексеевское, также имело при себе церковь - Успенскую, построенную в 1715 г. - и кладбище с отхожим лугом. В советские времена Успенская церковь была обезглавлена и превращена в храм культуры - библиотеку - и в местный клуб, однако с 2004 г. происходит процесс возрождения церкви, она возвращается верующим, происходят реставрационные работы.

Усадьба «Никоновское »



Следующим пунктом нашего путешествия стала расположенная неподалёку усадьба Никоновское. Самое первое упоминание о селе Никоновское относится к 1682–1683 году, когда оно было передано из дворцовых сел в вотчину боярину А. Т. Лихачеву. В 1738 г. село уже принадлежало С.Д. Матюшкиной на средства которой была построена кирпичная церковь Покрова Пресвятой Богородицы с трапезной и колокольней. Немного позже в селе располагалось имение князя Оболенского. Однако до наших дней от усадьбы сохранился только двухэтажный дом для прислуги.





Так завершился очередной день нашего путешествия по усадьбам Подмосковья, но само путешествие продолжалось! Переночевав в Воскресенске, на следующий день мы отправились дальше и посетили ещё несколько уникальных по красоте и истории памятников Подмосковной усадебной архитектуры, по которым совсем скоро пройдёт маршрут третьего этапа Автоквеста "Подмосковная Усадьба".

Присоединяйтесь и Вы к нашему путешествию! Приключение ждёт Вас!

ПОДМОСКОВНЫЕ УСАДЬБЫ Эпизод 2: Восток

В этот раз для своего путешествия мы решили выбрать восточное направление, а именно, так нелюбимое всеми дачниками Горьковское шоссе. Однако, раннее субботнее утро отпустило нас из Москвы без пробок и мы направились в Балашиху. Здесь, совсем недалеко от МКАД нас ожидала встреча сразу с несколькими, удивительным образом соранившимися усадьбами.

Усадьба «Горенки»
Усадьба Горенки или Нагоренки - одна из самых больших по масштабу подмосковных усадеб, сформировавшаяся из земель на обоих берегах речки Горенки, до её впадения в Пехорку. Владельцы: Плещеевы (1623-1693), Хилков П.Ю. (1714), Разумовские (1747-1812), Юсупов и Волков, Пантелеев (1852), вторая половина XIX в. — нач. XX в. фабрикант Третьяков и его наследники, до 1917 г. — Севрюгов.



В 1714-1730-х гг. сельцом Горенки, и окрестными деревеньками владел А. Г. Долгоруков — член Верховного Тайного совета. Уже тогда здесь значились «палаты каменные, пруды великие, оранжереи и церковь в палатах». Род Долгоруковых при юном Петре II был на вершине могущества, особенно после того, как Петр, давно тяготившийся опекой Меншикова, лишил его всех чинов и сослал в Сибирь, расторгнув помолвку с его дочерью.



Главный усадебный дом спроектирован в глубине полукруглого парадного двора, диаметр которого достигает семисот метров. Дворец в центре украшен шестиколонным портиком.



Боковые его части имеют симметричные полукруглые выступы — экседры, верхний этаж которых служил крытыми балконами. Галереи с колоннадами ведут к боковым, далеко выступающим во двор флигелям (архитектор С.Е. Чернышев).
При Разумовском имение славилось своим ботаническим садом; здесь под наблюдением известных русских и иностранных учёных того времени, были устроены оранжереи и питомники. На берегу запруженной речки был разбит английский парк, высажены аллеи, установлены мраморные статуи, павильоны, беседки.



Сейчас на территории усадьбы располагается санаторий «Красная Роза», однако входу посетителей никто не препятствует. Более того, жители Балашихи с удовольствием гуляют по усадебному парку с детьми.







Усадьба «Пехра – Яковлевское»
Следующим пунктом нашего путешествия стала усадьба «Пехра – Яковлевское», расположенная совсем недалеко от усадьбы "Горенки". Эта усадьба стала известна ещё в конце XVI в., когда она была приобретена Голицыными у дворян Сукиных. С тех пор вотчина просуществовала во владении младшей линии рода Голицыных, потомков литовского великого князя Гедимина, более двух столетий.



Основа существующего усадебного комплекса была заложена при П.М. Голицыне (депутате Комиссии по составлению нового Уложения) — большом знатоке искусства, на рубеже 1750 — 1760-х гг. Князь Петр Михайлович являлся создателем первого «музеума» в Москве, в собрание которого вошла «Голицынская» коллекция картин старых мастеров. Разорившийся князь Пётр Голицын был убит на дуэли в 1775 году, и усадьба перешла к его наследнику — сыну Михаилу. Однако отстроил Пехра- Яковлевское заново в 1770 — 1810 гг. его дядя, вице-канцлер Александр Михайлович, брат покойного. Дошедший до нашего времени ансамбль стиля классицизма занял место своего предшественника, возможно, в основных чертах, повторяя его планировочную структуру.



Архитектурный ансамбль, удачно размещённый на высоком берегу речки Пехорки, хорошо обозрим с Горьковского шоссе. Симметрично расположенные постройки (кроме Спасской церкви, смещённой на левый фланг композиции), группируются здесь вдоль берегового склона, и не имеют курдонёра.



Главный дом (арх. Бланк) — сильно искажён переделками, а в 1924 году после пожара был восстановлен без учёта прежней планировки и внешних художественных форм. Парные флигели, выстроенные по проекту Ф.П. Казие объединены с домом посредством галерей — колоннад тосканского ордера.



Очень красива Спасская церковь, созданная в 1777-1782 гг. из кирпича с широким применением в деталях белого камня.



Сегодня усадьбу занимает Российский Государственный Аграрный Заочный Университет. А усадебный храм отреставрирован и действует.

Усадьба «Колонтаево»
Прогулявшись по усадебному парку, мы отправились дальше в усадьбу Колонтаево.



Во второй половине XVIII века здесь были усадьбы полковника В.И.Толстого и князя А.В.Хованского. В 1851 году имение перешло в руки Анны Захаровны Бестужевой, затем досталось купцу Вишнякову. В 1902 году Колонтаево купил Арсений Иванович Морозов. Он построил здесь двухэтажную деревянную дачу с террасами, каретные сараи и погреба. Морозов нанял мастеров из Германии и начал строительство плотины. Возведенное им здание водяной мельницы сохранилось и до сих пор.
В 1937 году администрация завода №12 в посёлке Электросталь приняла решение открыть в бывшем "морозовском" имении - дом отдыха сезонного типа. После Великой Отечественной Войны, 1 июня 1946 годы, дом отдыха "Колонтаево" снова начл принимать трудящихся. И с тех пор и по сей день на территории усадьбы располагается дом отдыха "Колонтаево".



Мы не стали заходить на территорию дома отдыха, а ограничились осмотром этой примечательной часовни у входа.



Может оно и к лучшему.. кто знает в каком состоянии была бы сейчас усадьба, если бы осталась ничейной...



Усадьба «Троицкое-Ратманово»
Следующим нашим пунктом стала усадьба «Троицкое-Ратманово», расположенная недалеко в с Ивашево. Когда то здесь располагалась старинная вотчина И.М.Львова, а затем, в первой четверти XVII века князя Г.П.Барятинского и его наследников. Позже усадьба принадлежала князьям Ратмановым, Милюковым, Клюевым, пока во второй половине XIX века не перешла во владение генерала И.А.Салтыкова. Усадьба формировалась в конце XVIII - в начале XIX века. Последним владельцем усадьбы, до 1917 года, стал купец П.Малютин. До наших дней сохранилась лишь Троицкая церковь 1815 года с отдельно стоящей колокольней и обширный пейзажный липовый парк с аллеей из пихты Сибирской и остатками прудов. Главный дом, флигель и служебные постройки были снесены в 1980 году.



Храм был восстановлен и сейчас предстал перед нами во всей красе.



Усадьба «Глухово»
А мы тем временем отправились дальше и доехали до Ногинска. Не смотря на то, что это в основном промышленный город, на его территории тоже сохранилось несколько усадеб и одну из них мы решили посетить. В усадьбе "Глухово" до наших дней сохранился только главный дом промышленника Морозова Арсения Ивановича и обширный пейзажный парк по берегам Черноголовского пруда.



Сама усадьба была построена в начале двадцатого века (1907-1910 года) по проекту талантливого архитектора А.В Кузнецова для Морозова А.И.. Эта постройка включала в себя главный одноэтажный усадебный дом, двухэтажный дом для детей и здание для хозяйственных нужд. Хорошо известна она стала благодаря своим именитым хозяевам – промышленникам Морозовым. Владелец усадьбы Арсений Иванович Морозов (23.02.1850 - 1932 гг.) был мануфактур-советником, Председателем Правления Компании Богородско-Глуховской мануфактуры. Окончил Московское коммерческое училище, в Манчестере изучал текстильное дело. Постоянно жил в Глухове. Рабочие уважали Арсения Ивановича за строгость в деле и добрые проявления в жизни. Как глава правления Арсений Иванович сделал многое для поддержания социального мира в Глухове, строил много школ, больниц, домов призрения, помогал рабочим ссудами для строительства и т. п. В 1911-1912 гг. в Богородске его усердием был построен городской старообрядческий храм во имя пророка Захарии и великомученицы Евдокии (тезоименитые святые его деда и бабки) по типу древней церкви Ефросиньи Полоцкой в Полоцке, а при храме во имя святителя Николы, что при мануфактуре, создан знаменитый в 1908-1911 гг. на всю Россию Морозовский хор. Арсений Иванович был большим любителем и знатоком церковного пения. Еще в молодые годы (1885) он опубликовал литографированный "Полный круг древнего знаменного пения" в шести томах. Последние годы жизни Арсений Иванович доживал при советской власти в одном из домов, построенных им вокруг Захарьинской церкви.

Так называемый дом для детей в наше время переделан под фешенебельную гостиницу, стоящий от него в нескольких десятках метров особнячок Морозова постепенно разрушается. Одноэтажный, с большой застеклённой террасой, богато отделанный деревом, он представляет собой странный синтез архитектурных стилей, в которых чувствуется влияние восточной эстетики. Не так давно особняк был обнесён забором с надписями "Реставрация". Кто знает.. возможно его ждёт такая же участь как и "дома для детей...







Усадьба «Глинки»
Ну а мы тем временем отправились в обратную дорогу и по пути решили посетить одну из старейших усадеб в Подмосковье, относящихся ещё к Петровским временам - Усадьбу «Глинки».



Эта усадьба в течении века принадлежала (до 1791 г.) Брюсам. Родоначальником Брюсов был Яков Вилимович — сподвижник Петра I — военный и государственный деятель, учёный и дипломат. Архитектурный ансамбль Глинок был создан в 1727 — 1735 гг., когда Я.В. Брюс вышел в отставку.
Усадьба выстроена в стиле дворцово — парковой архитектуры, с чертами европейского барокко. В настоящее время сохранилось два каменных комплекса — парадный и хозяйственный. Парадный двор образован главным домом и тремя флигелями. Хозяйственный двор был основательно перестроен в конце XVIII века и более не представляет художественного интереса.
Небольшой двухэтажный, прямоугольный в плане дом (20-30-е годы XVIII в.), можно считать наиболее старым из сохранившихся в Подмосковье. Его отличает сдержанная торжественность. Арочный портал рустован, скошенные углы здания в обрамлении пилястр. Оконные наличники красивого рисунка, с демоническими масками на замковых камнях над окнами первого этажа, и лучковым очельем — над окнами второго. Второй этаж по обоим фасадам выделен открытыми лоджиями, со спаренными колоннами. На крыше — лёгкая деревянная башенка, специально спроектированной для астрономических наблюдений Брюса.



«Лаборатория Брюса», или как её ещё называют — «Петровский домик» — представляет собой одноэтажный парковый павильон, сохранивший декоративное убранство петровской эпохи. Декоративное убранство павильона дополняют широкие пилястры и фигурные наличники.



Ныне здания старинной усадьбы занимает санаторий «Монино». В западном флигеле одно время функционировал музей Я.В. Брюса, однако сейчас теперь он закрыт.





Усадьба «Алмазово»
Последним пунктом нашей субботней прогулки стала усадьба с красивым названием «Алмазово». А дорога к ней лежала вот через такой сказочный лес.



В ранних писцовых книгах 1584–1623 годов эта местность называлась «пустошь Ошитково». Место тогда и впрямь было пустынным, пока царь Михаил Фёдорович Романов не пожаловал эту землю своим соратникам Осипу и Михаилу Елизаровым. В 1639–1647 годы Ошитковом владели Афанасий и Иван Елизаровы, а с 1707 года зять Елизаровых — дворянин Семён Ерофеевич Алмазов.
При нем была построена деревянная церковь в честь Сергия Радонежского, село стало называться Сергиевским. В 1726 году его сын Иван Семёнович Алмазов возвел, вместо деревянной, каменную церковь. Освящение ее состоялось в 1730 году. За селом долгое время сохранялось название Сергиевское, позже — Алмазово. В 1753 году село приобрел Никита Акинфиевич Демидов (1724–1789), из семьи уральских горнозаводчиков, получивших потомственное дворянство за заслуги перед Отечеством. Он построил в Алмазове усадьбу.



Никита Акинфиевич Демидов известен как покровитель ученых и художников, состоял в переписке с Вольтером. В 1779 году учредил при Академии художеств премию-медаль «За успехи в механике». После смерти Никиты Демидова, Алмазово перешло к его сыну — Николаю Никитичу (1773–1828), прославившему свое имя многочисленными пожертвованиями. К 1813 году Демидовы создали в Алмазове уникальную усадьбу, представляющую и в настоящее время живописное зрелище, хотя сохранилась она частично. Наиболее впечатляющим в усадьбе был ее парк, основу которого составляла искусственно созданная водная система. Основная часть парка с прудами и каналами занимала восточную часть усадебной территории. Здесь располагались еловые боскеты, лабиринт, прямоугольный остров с домиком Уединения, Большой пруд с островом посередине и насыпанной горой вдоль берега. Но самым интересным устройством был, пожалуй, Лебяжий пруд с пятью островами и широким подковообразным каналом, охватывавшим остров, на котором располагался зверинец и насыпанная гора с большой беседкой. Восточнее Большого пруда находился Боковой пруд и липняг (липовая роща). Процветание усадьбы Алмазово прекратилось после смерти Николая Никитича Демидова. Усадьба перешла во владение А.Ф. Тургеневой, а затем к генерал-майору М.Ф. Чихачёву, который способствовал организации в ней богодельни при Сергиевской церкви. Он завещал усадьбу попечительскому комитету Императорского Человеколюбивого общества — крупнейшей благотворительной организации.



В советское время усадьба и церковь были разорены. Из усадебных построек сохранились только два домика причта и двухэтажный флигель для дворовых людей, в котором и по сей день располагается школа-интернат для сирот. Живописная местность с пышным парком, каналами и прудами стала превращаться в необжитый край, зарастая лесом и болотами.

Но на этом наше путешествие не заканчивалось! Нам предстояло посетить ещё несколько удивительных по красоте мест, по которым вскоре пройдёт маршрут второго этапа Автоквеста "Подмосковная Усадьба"

Ну а это группа организаторов в процессе подготовки автопробега.

ПОДМОСКОВНЫЕ УСАДЬБЫ Эпизод 1: Юг
История подмосковной усадьбы уходит своими корнями в далекие времена. Первые усадебные комплексы - великокняжеские (позднее царские) подмосковные вотчины начали появляться ещё в XVII в. В начале XVIII в., с развитием светской культуры, постепенно начинает складываться общий архитектурно-художественный облик русской усадьбы и начинают появляться поистине уникальные произведения архитектурного искусства. Годы расцвета подмосковной усадьбы приходятся на конец XVIII — начало XIX в. Затем пришли разрушительные Советские времена, когда многие усадьбы были либо уничтожены либо отданы под санатории и психбольницы. После них наступили голодные 90-е и многие, сохранившиеся в "Советском облике" усадебные комплексы были брошены на произвол судьбы. Но не смотря на всё это, в наше время в Подмосковье до сих пор сохранилось около 1000 усадебных комплексов. Некоторые из них руинированы и от них остались лишь старинные усадебные храмы, да остатки липовых парков (непременного атрибута большинства усадебных комплексов), но есть и такие, которые были восстановлены заботливыми руками, а кое где даже воссоздан их уникальный интерьер.
Вот по таким уникальным уголкам Подмосковья мы и решили отправиться в Новогодние каникулы.

Усадьба «Остафьево» - «Русский Парнас»

Итак, пораскинув картами, мы решили отправиться по Варшавскому шоссе и начать своё путешествие с усадьбы Музея-усадьбы «Остафьево», которая носит загадочное название «Русский Парнас».



Усадьба «Остафьево» в нынешнем ее виде была построена на рубеже XVIII и XIX веков князем Андреем Ивановичем Вяземским (1754-1807 гг.). Усадебный дом в стиле русского классицизма стоит на берегу старинного озера-запруды в Подольском районе Московской области. Постройке усадебного дома с колоннадами и флигелями предшествовало возведение Свято-Троицкой церкви (1782 г.). А. И. Вяземский пригласил поселиться в Остафьеве своего зятя, Николая Михайловича Карамзина, который с 1804 по 1815 гг. работал здесь над трудом «История государства Российского». В гостях у П. А. Вяземского в Остафьево бывали Пушкин, Жуковский, Батюшков, Грибоедов, Адам Мицкевич. В 1898 г. Остафьево унаследовал граф С. Д. Шереметев. Он обустроил липовую аллею «Русский Парнас». После революции усадьба подверглась национализации. До 1930 г. действовала как музей, затем была отдана под пионерский лагерь, в 1950-е гг. переоборудована под дом отдыха партийной номенклатуры. В 1988 г. Остафьево было перепрофилировано в литературно-исторический музей.



Усадебный комплекс хорошо сохранился, но сейчас всё ещё частично реставрируется.


На территории усадьбы можно увидеть многовековые деревья, посаженные в честь великих современников


Ну и конечно же тот самый парк, пруды и Липовую аллею




И памятники своим современникам


Усадьба «Дубровицы»

Следующим пунктом нашей прогулки стала усадьба «Дубровицы», расположеная на высоком берегу р. Пахры в месте слияния с р.Десна.Впервые она упоминается в 1627 г., как вотчина боярина И. В. Морозова. После смерти его, усадьба перешла во владение к И. А. Голицыну. В конце XVII века князь Борис Алексеевич Голицын (воспитатель и сподвижник Петра I) развернул здесь большое строительство. В 1690 г. князь заложил в Дубровицах необыкновенно красивый храм, истинный архитектурный шедевр.


Столпообразное здание, стоящее на высоком стереобате, окружено открытыми галереями с веерообразными лестницами.


Над первым, четырёхлепестковым ярусом, возвышается стройная восьмигранная башня, увенчанная оригинальным ажурным куполом в виде короны.


Белокаменная Знаменская церковь снаружи и изнутри богато украшена резьбой по камню и круглой скульптурой, а также барельефами.


Голицын смог воплотить столь дерзкий архитектурный замысел только благодаря близости к Петру I, очень интересовавшемуся постройкой этого храма. Даже в отделке Алтаря храма использовались изображения короны, как бы в назидание тому что царская власть стоит выше церковной. Много лет церковь отказывалась освятить этот храм.


Рядом с храмом сохранился крипичный усадебный дом, построенный потомком великого князя — С. А. Голицыным в XVIII веке. Он неоднократно перестраивался и приобрёл черты классицизма, вместо первоначальных барочных. Парадную лестницу его украшают каменные львы.


Усадьба «Щапово»
А путь наш лежал дальше в усадьбу "Щапово"(Александрово), которая расположена в 12 км юго-западнее Подольска.
Впервые село Александрово упоминается в писцовых книгах 1627 г., где сказано, что боярин Василий Петрович Морозов отдал свою старинную вотчину в приданное дочери Марии, выданной за князя Андрея Васильевича Голицына. Эта свадьба была в 1607 г., следовательно, село существовало уже в это время, и Александрово и нынешний посёлок Щапово выросли из боярской усадьбы.


Усадебный дом (вт. половина XVIII — конец XIX в.) связан с деятельностью И.В. Щапова. Первый этаж здания каменный, более древний. Второй — деревянный, с декоративной башенкой над одномаршевой лестницей, потолки, и стены которой расписаны античными мотивами. Деревянные резные карнизы-наличники и подзоры крыши здания орнаментированы в русском стиле. Дом соединён переходом с отдельностоящей кухней и ледником.


Через овраг, разбивший усадебный комплекс на две части перекинут каменный мост.


Центральная часть усадьбы не была разрушена или сожжена после Октябрьской революции благодаря тому, что в ней по завещанию последнего владельца И.В. Щапова в 1903 г. была открыта государственная сельскохозяйственная школа. В настоящее время в этом здании потомком Щапова открыт музей усадьбы, функционирует Общество «Русская усадьба» и даже есть свой органный зал!


Однако музей был закрыт и мы двинулись дальше в ещё одну не менее интересную историческую усадьбу. А путь наш пролегал вот по таким сказочным заснеженным дорожкам.






Усадьба «Поливаново»
Усадьба Поливаново расположена всего лишь в 4 км от усадьбы Щапово. Это родовая вотчина Поливановых, происходивших от татарина, приехавшего из Золотой Орды во времена Дмитрия Донского. После Поливановых имением владели Салтыковы, Разумовские, Апраксины, Гудовичи, Дохтуровы и Давыдовы.



К сожалению сейчас на территории усадьбы находится Психоневрологическая клиника.

У Благовещенской церкви (1777-1779 гг.) рядом с усадебным комплексом было как минимум две предшественницы. Первый деревянный храм возвели здесь ещё при Поливановых в 1631 году, а при Салтыковых на другом месте выстроили каменный.




А рядом с церковью, в маленьком одноэтажном здании, расположился ещё один филиал музея-усадьбы "Щапово".

Усадьба «Филиппова» (Роднево)
Дальше наш путь лежал на юг в сторону Ступино, но прежде мы по пути посетили ещё одну интересную усадьбу бывшего булочника Д.И. Филиппова. От неё сохранился 2-3х этажный главный дом эклектичной архитектуры, созданный предположительно в начале XX столетия по проекту арх. Н.А. Эйхенвальда.




Хлебо-булочная фирма, доставшаяся по наследству Дмитрию Ивановичу, уже имела статус «Поставщика двора Его императорского Величества», и к тому времени насчитывала 34 торговых и производственных здания. На предприятиях производилась различная продукция: богатый ассортимент хлебных и кондитерских изделий, карамель, мармелад и пр. Сеть булочных разрасталась: Москва, Санкт-Петербург, Тула, Саратов, Ростов на Дону. В 1905 г. фирма обанкротилось, в 1915 г. вновь оказалась в руках династии Филипповых, а в 1917 г. была национализирована.


Сейчас усадьба располагается на территории спортивного комплекса и сейчас потихоньку разрушается, но внутри ещё можно встретить остатки былой роскоши.




Но путь наш лежал дальше в сторону Серпухова.




Усадьба «Пущино-на-Наре»
Здесь, на северной окраине города, спряталась усадьба Пущино-на-Наре - потомственное владение князей Вяземских.


Усадебный ансамбль в стиле классицизма был создан в 1790-х гг. предположительно архитектором Н.А. Львовым, сохранившиеся постройки которого в Подмосковье можно перечесть по пальцам. Ядром комплекса служит двухэтажный с антресолями кирпичный дом, поставленный на главной планировочной оси усадьбы. Со стороны двора ось закреплена овальным бассейном бывшего фонтана и, по-видимому, обелиском на кирпичном пьедестале, руины которого ещё сохраняются.



С парковой стороны находится ещё один бывший фонтан, а осевая линия продлевается уходящей вдаль, широкой перспективой аллеи. Парадный двор замыкали четыре флигеля, из которых уцелел только один. Усадебный дом имеет вполне компактный прямоугольно-симметричный план. Дворовый фасад дворца украшен незначительно выступающим восьмиколонным коринфским портиком, поставленным на рустованную аркаду нижнего этажа. Центральный интерколумний сильно увеличен, в его просвет вписано большое полукруглое окно, ему вторит крупная арка в первом этаже. Стены моделированы каннелированными до середины высоты пилястрами.
Всё это увы заброшено. Но даже в руинах этот дворец выглядит величественным и надменным.


Усадьба «Подмоклово»
А мы отправились ещё дальше на другой берег реки Оки к старинной усадьбе Подмоклово. К сожалению сама усадьба была разрушена ещё в Советские года. Только руины главного усадебного дома напоминают о её былой красоте.


Но рядом с ним сохранилась и активно реставрируется уникальная церковь Рождества Богородицы (1714-1722) - яркая представительница итальянского барокко. Она была выстроена по заказу князя Григория Фёдоровича Долгорукова (1656-1723).


Объём храма в виде двусветной купольной ротонды окружён в первом ярусе открытой арочной галереей, превращённой на уровне второго света в балкон с балюстрадой. Опоры галереи снаружи декорированы каннелированными пилястрами ионического ордера. Пилястровый мотив получил дальнейшее развитие на теле ротонды, где ритмично чередуются оконные проёмы и плоские силуэтные наличники красивого рисунка, завершенные лучковыми или ломаными сандриками. Развитой фриз богато декорирован головками ангелов и гирляндами. Изысканное архитектурное убранство дополняет тонкая профилировка карнизов и архивольтов арочных проёмов галереи. Купол с повышенной стрелой подъёма прорезают световые и ложные люкарны, и завершает массивная глава.


Вот такое у нас получилось путешествие. Потратив всего один день и накатав чуть больше 150 км пути, мы посетили больше десятка уникальных Подмосковных усадеб, семь из которых я описал в здесь. А сколько их ещё осталось... Заброшенных и отреставрированных, выкупленных современными помещиками и отданных на растерзание домам отдыха, санаториям и больницам... И все они здесь рядом с нами. Всего лишь в нескольких десятках километров от МКАД.
Мы обязательно продолжим свой рассказ о Русской Подмосковной усадьбе, ну а тех, кто хочет сам всё увидеть и побывать в этих местах, мы приглашаем присоединиться к нашей новой серии автопробегов AutoQuest "Подмосковная усадьба", которая проходит ежемесячно и будет состоять из нескольких этапов, каждый из которых будет рассчитан на 1 день увлекательной автомобильной прогулки по Подмосковью!