Откройте свой Мир!

Мы еще попрыгаем!

Мы еще попрыгаем!

Николай ФУЗИК

Среди «велосипедных» видов спорта в последнее время бурно развивается велотриал — преодоление препятствий на двухколесной машине. Данная дисциплина уже завоевала популярность среди экстремалов всего мира. В последнее время возрос интерес к ней и в нашей стране. Что же представляет собой велосипедный триал и чем он отличается от остальных «велособратьев»?

Прокатиться по вулкану

Своим рождением велотриал обязан мотоциклетному «родственнику». Спортсмены, занимавшиеся мототриалом (такое же преодоление препятствий, но на мотоцикле) и озабоченные подготовкой подрастающего поколения, предложили детям тренироваться на менее опасных «снарядах». А потом некоторые энтузиасты сочли «облегченный» вариант более интересным.

За сравнительно короткую жизнь этого вида спорта наиболее фанатичные и «продвинутые» триальщики придумали множество разнообразных трюков и приемов различной степени сложности.

Например, американец Ханс Рей — легенда велотриала, посвятивший ему 15 лет жизни, как-то прокатился по кратеру вулкана на Гавайях. Температура лавы была около 200°С.Нетрудно представить, что ожидало Рея, если бы он туда свалился... В другой раз Ханс отправился «немного поразвлечься» в Непал, где с разгону прыгал по скалам высотой 100—150 метров. В одном из прыжков, пролетев по воздуху метров пять, он зацепился задним колесом за камень. К счастью, все обошлось, но с велосипедом пришлось расстаться.

Мутанты о двух колесах

Даже неспециалисту бросаются в глаза диковинные особенности велотриальных машин. В первую очередь обращают на себя внимание отсутствие седла, передней (а то и задней) передачи при маленькой передней звездочке и низкая, явно не по возрасту катальщика, рама. Не «железные кони», а какие-то мутанты о двух колесах!

Велосипеды, применяемые для велотриала, делятся на две категории: stock (горный) и mod (модифицированный). Соответственно и соревнования проводятся в двух классах.

Отметим, что употребление для названия класса stock русского эквивалента «горный» вовсе не означает, что в триале может использоваться любой велосипед-маунтинбайк. Для потребностей триалистов уже давно выпускаются специализированные машины.

Заметное влияние на развитие триала оказала испанская фирма Montesa, создавшая знаменитые велосипеды Monty. Фирма была основана в 1983 году Пьером Пи, он же сформулировал правила, по которым судят все европейские соревнования. Его сын От Пи также связал свою судьбу с горным велосипедом, став 11-кратным чемпионом мира по триалу. Среди достижений Ота — прыжки на препятствие высотой 1 м 73 см и с высоты 4 м 90 см, а также перелет через 22 лежащих человек (занесен в Книгу рекордов Гиннесса).

Все эти трюки выполнялись на велосипеде Monty X-Lite 221. Его отличают функциональная геометрия, продуманная механика и малый вес. Среди конкурентов Monty — испанская фирма Megamo, французская Vario, американские GT, Norco, Kule.

Велосипеды класса stock имеют жесткую раму и вилку, прочные широкие колеса диаметром 66 см (как правило, с низким давлением), одну ведущую звездочку (обычно 22 зуба), защищенную рокрингом (жесткий металлический круг диаметром немного больше, чем у звездочки), хорошие тормоза (стандартом среди триальщиков являются гидравлические ободные тормоза Magura HS-33, хотя в последнее время иногда применяют и дисковые варианты).

Машины mod в отличие от stock имеют колеса диаметром 50 см и bashguard (металлическая пластина, закрывающая ведущие звезды) вместо рокринга. На них также отсутствует переключатель скоростей.

Выбирая между «стоком» и «модом», приходится учитывать достоинства и недостатки представителей этих классов.

Хорошо сделанные «моды» более легкие, маневренные, меньше ломаются (в частности, маленькие колеса труднее разбить), на них легче держать равновесие, стоя на заднем колесе. В свою очередь «стоки» устойчивее, больший диаметр колес облегчает прыжки по тонким препятствиям (металлические трубы, тонкие бревна). Кроме того, на нем можно своим ходом добраться до места катания, а вот проехать десяток километров на «моде» — этот подвиг под силу лишь самым фанатичным, терпеливым и выносливым.

Среда обитания

В зависимости от характера преодолеваемых препятствий триал подразделяется на уличный, природный и индустриальный.

Первый вид является скорее способом активного отдыха, нежели видом спорта. Это любителей стрит-триала вы все чаще встречаете на улицах родного города. В нем нет официальных соревнований и призы не разыгрываются.

Природный триал представляет собой преодоление препятствий естественного происхождения. А в индустриальном препятствиями служат разнообразные творения человеческих рук. Наиболее распространены в этом качестве поддоны и катушки для кабеля, используются также автомобили, танки — в меру фантазии и возможностей организаторов. Искусственные препятствия строят специально для тех или иных соревнований в местах, где невозможно воссоздать естественный рельеф (крытые залы, парки и т. д.). Наиболее интересны, однако, соревнования, проводимые в реальных условиях, когда на пути спортсменов встречаются огромные камни, поваленные деревья или небольшие реки.

Большинство соревнований в Европе проводится по правилам, утвержденным Международным союзом велотриала (Bike Trial International Union). Первый пункт этих правил определяет велотриал как «индивидуальный спорт, который включает в себя использование специального велосипеда, на котором спортсмен должен балансировать и маневрировать, чтобы пройти специально созданные искусственные или естественные секторы». Цель спортсмена — «пройти через секторы за минимальное время и с минимальным контактом с землей, т. е. с минимумом штрафных очков».

Дистанция разделена на секторы разной степени сложности и, по возможности, с различным характером препятствий. Для низших категорий трасса состоит из укороченных и наиболее простых секторов. Для категории «элита» соревнования проводятся на всех участках. На прохождение каждого сектора обычно отводится 2 минуты, а главным критерием выступления спортсменов является качество прохождения трасс, которое определяется подсчетом штрафных очков. Превышение лимита времени также карается штрафом.

Перечень нарушений, за которые начисляются штрафные очки, довольно внушителен. Вот лишь некоторые из них: различные виды касаний, заезд за границу разметки, на трассу не своей категории, «срезание» дистанции, нецензурные выражения в адрес судьи, получение посторонней помощи, нарушение установленной последовательности прохождения секторов и т. д.

Участникам запрещается тренироваться на дистанции. Спортсмен, замеченный с велосипедом в любом секторе трассы до начала соревнований, дисквалифицируется. Желающие ознакомиться с трассой могут пройти ее пешком.

Неолимпийский вид

Велотриал, развивающийся уже более 20 лет, занял достойное место в международной спортивной жизни. Соревнования по триалу стали ежегодно включать в календарь Международного союза велосипедистов (CIU), после того как эта авторитетная организация признала Bike Trial International Union. Поскольку Федерация велоспорта Украины входит в состав CIU, в офисе нашей национальной федерации можно ознакомиться и с календарем основных международных велотриальных форумов.

Однако приходится констатировать, что этим возможное содействие федерации любителям велотриала на сегодняшний день и ограничивается. В Украине данный вид спорта появился менее шести лет назад, когда пятикратный вице-чемпион мира Йозеф Дресслер провел в нашей стране несколько показательных выступлений.

После этого триал начал развиваться в Киеве — благодаря усилиям Владимира Сизова и Артема Шибики, которых с полным основанием можно считать основоположниками этого вида спорта в нашей стране. Пару лет назад Шибика «засветился» на отечественном телевидении: помните парнишку, прыгавшего на велосипеде со штабеля поддонов в рекламном ролике «Мажора»? Сизов с Шибикой тоже провели серию показательных выступлений — и триал «оккупировал» Днепропетровск, Одессу, Харьков и другие города Украины.

Однако все проводимые мероприятия (соревнования, слеты) — это результат инициатив «снизу», т. е. не попадая в поле зрения спортивного начальства, потому что триал не относится к олимпийским дисциплинам. Вспомним волшебную метаморфозу, которая произошла несколько лет назад в отношении спортивных властей к маунтинбайку после включения этих соревнований в программу Олимпиады в Сиднее. Появился ряд клубов с неплохой материальной базой (как, например, киевские «Мерида» и «Голосеево»), где юные спортсмены сегодня имеют возможность дальнейшего спортивного роста.

Неужели и наши триалисты обречены дожидаться перемен к лучшему лишь после их приглашения в олимпийскую семью? Пока же им приходится с завистью поглядывать на соседей, далеко обогнавших Украину в развитии этого молодого вида спорта. Упомянутый пятикратный вице-чемпион мира Йозеф Дресслер живет в Чехии, а Польше предстоящим летом доверили проведение чемпионата Европы.

Кстати, известно немало случаев, когда маунтинбайкеры «изменяли» своему столь, казалось бы, перспективному (с позиций выхода на международную арену) виду спорта в пользу велотриала — как, например, это произошло с Артемом Шибикой (хотя он до сих пор участвует в соревнованиях по маунтинбайку).

Манетка - это орган управления велосипедом, предназначенный для
перевода цепи с одной звездочки на другую. Манетки устанавливаются на
рулевой трубе или на раме, и соединяются с переключателем посредством
троса. Манетки бывают разных видов, но сейчас на горных велосипедах в
основном используются триггерные (Rapid-Fire) и револьверные
(Grip-Shift). У триггерных манеток имеются два рычажка, которые
переводят цепь на соседние звездочки в одном и в другом направлении,
причем манетки среднего и высшего ценовых диапазонов могут переводить
цепь сразу на несколько ступеней. Револьверные манетки имеют поворотную
рукоятку, совмещенную с ручкой руля. Перевод цепи на другие звездочки
осуществляется поворотом этой рукоятки на нужное количество позиций.
Такие переключатели тоже позволяют переводить цепь сразу на несколько
ступеней. Иногда манетки конструктивно объединяют с тормозными
рукоятками. Естественно, манетки для переднего и заднего переключателей
различные. Манетка заднего переключателя имеет 6-9 позиций, и ставится
на правой стороне руля, а манетка переднего переключателя имеет 2 или 3
позиции, и ставиться с левой стороны.
         Блок задних звездочек(кассета) монтируется на трещотке. Обслуживание
кассеты сводится к очистке ее от грязи, которая попадает между
звездочками. Если эту грязь не вычищать, то она переселится в цепь, и
резко ускорит ее износ. К тому же смесь засохшей глины с песком и
травинками представляет из себя неплохого качества цемент, который в
конце концов  нарушит работу любого заднего переключателя. Для очистки
кассеты от грязи существуют специальные приспособления, но можно
использовать и обычный кусок медной или алюминиевой проволоки
подходящего диаметра. Стальную проволоку использовать надо осторожно,
чтобы не поцарапать поверхность звездочек.

Итак, вы решили приобрести велосипед. Возможно, первый в
этой жизни. Или несколько лет назад вы уже катались на отечественных
велосипедах (Украина, Салют, Кама).

 Отложена некоторая сумма денег, вы идете в магазин, и
обнаруживаете, что:

1. В магазине имеется огромный выбор велосипедов.
2. Почти все велосипеды сильно похожи друг на друга (не считая отличий в цвете рамы и наклейках на ней)
3. Цены на эти велосипеды отличаются, и очень сильно. Например, самая дешевая модель может стоить пять тысяч рублей,  а самая дорогая – восемьдесят  ( а то и дороже). И продавец в магазине честно объяснит вам, что именно нужно брать, потому что (далее могут следовать очень даже убедительные аргументы). И это будет чистая правда (только, возможно, не вся). После посещения магазина любой здравомыслящий человек подумает, что за те же деньги лучше приобрести автомобиль…
4. А на вещевом рынке через дорогу продаются велосипеды примерно такие же, как в магазине, но при этом значительно дешевле (там самый дорогой велосипед может стоить две-три тысячи рублей). И продавец на рынке объяснит вам, что магазин устанавливает наценки, а фирма, торгующая на рынке, работает непосредственно с производителем. И это тоже будет чистая правда (только опять же не вся)

Правда состоит в том, что ни один продавец не может знать,
что именно вам нужно.  Он может знать лишь, что вы хотите
купить, и какой суммой денег располагаете.  Грамотный продавец, конечно,
может скорректировать ваши требования и предложить то, что в
действительности требуется именно вам. Но зачастую можно встретить продавца,
задача которого только в том и состоит, чтобы впарить покупателю товар.  В
результате вы можете заплатить немалые деньги за те возможности, которые
никогда не будут востребованы. Или наоборот, погнавшись за дешевизной,
приобретаете вещь, которая не удовлетворяет вашим требованиям. Потом
придется вспомнить, что скупой платит дважды.



Рекомендации покупателю

Покупка (не только велосипеда) должна быть обдуманной и взвешенной.
Главный принцип – разумная достаточность. То есть, покупаем то, что
требуется, за наименьшую цену.

А современный велосипед – машина сложная, и подходить к
покупке надо серьезно. Почти так же, как при покупке автомобиля. Хотя бы
потому, что велосипед – это тоже транспортное средство.

 Итак, что такое - идеальный велосипед.  Вот его
отличительные признаки - 


·       
Велосипед должен быть легким (его придется иногда таскать на
себе).


·       
Велосипед должен быть прочным и надежным (чтобы не заниматься
ремонтом после каждой поездки)


·       
Велосипед должен быть ремонтопригодным (чтобы запчасти можно
было купить в вашем городе)


·       
Велосипед должен быть  легко управляемым (чтобы можно было
ехать по узкой извилистой тропинке)


·       
Велосипед должен быть устойчивым и безопасным (чтобы его не
водило из стороны в сторону)


·       
Велосипед должен быть быстрым и приемистым (чтобы на нем можно
было быстро разогнаться).


·       
Велосипед должен хорошо ехать по плохим дорогам (чтобы не
слезать с него перед каждой лужей)


·       
Велосипед должен стоить не больше … рублей (чтобы можно было
дожить до следующей зарплаты) 


·       
Велосипед должен вам понравиться. (Это – самый важный
критерий, ибо только в этом случае катание доставляет удовольствие)

 Понятно, что идеального велосипеда в природе не существует.
На каждом шагу появляются противоречия и антагонизмы. Например, хотим
уменьшить массу – но тогда уменьшается прочность. Повышаем прочность,
стараясь не потерять в весе – возрастает цена.

 Понятно, что любой выбор всегда является компромиссом.
Производители велосипедов тоже осознают этот факт, и выпускают различные
велосипеды для самых разнообразных целей. Какой велосипед лучше? Смотря для
чего. Никому ведь не приходит в голову спрашивать, какой автомобиль лучше –
легковой или грузовой. И так понятно, что это зависит от того, что вы
собираетесь возить на этом автомобиле. Кому-то лучше всего подойдет,
например, автобус, а кому-то цементовоз.   

Итак, для того чтобы совершить осознанный выбор, и
приобрести именно то, что требуется, следует ознакомиться с устройством
велосипеда. 



















Типы велосипедов.
И все-таки, какой велосипед надо приобретать именно вам?

 Для совершения осознанного выбора необходимо до покупки
следует задать себе несколько вопросов, и попытаться определить, что
все-таки вам нужно. 

1. Как вы собираетесь использовать велосипед – для повседневной езды, или же для занятия спортом?  То есть что вам требуется больше – транспортное средство, или же спортивный снаряд?
2. По каким дорогам вы будете ездить чаще? По асфальтовым или грунтовым? Предполагаются ли участки полного бездорожья? 
3. Что для вас больше важно – скорость на хорошей дороге или проходимость на плохой? 
4. Каким видом спорта вы планируете заниматься? (прогулки для здоровья, туризм, кросс – кантри, фрирайд, даунхилл)?
5. Будете ли вы кататься зимой?
6. Сколько вы весите?
7. Как часто вы собираетесь заниматься обслуживанием велосипеда (смазкой, регулировкой, ремонтом)
8. Какую сумму денег вы готовы потратить на велосипед.

 Поскольку идеального велосипеда сразу для всех не бывает,
производители велосипедов конструируют различные модели для различных
потребителей.





Велосипеды для повседневного использования.

 Дорожный велосипед.


Самый
распространенный тип велосипеда еще 10-15 лет назад. Широко используемые в
нашей стране «Уралы» и «Украины» - это дорожные велосипеды.  Они
предназначены, естественно,  для езды по дорогам. На таком велосипеде можно
ездить как по лесной грунтовке, так и по асфальту. Дорожный велосипед можно
использовать в несложных походах по равнинной местности, когда большая часть
маршрута проходит по асфальтовым и грунтовым дорогам.Один из недостатков
дорожного велосипеда – он занимает довольно много места в городской
квартире. Но за городом, для поездок на рыбалку и за хлебом в соседнюю
деревню, такой велосипед будет лучшим выбором.

Обычно такие велосипеды имеют закрытую раму, сваренную из
стальных труб. Верхняя труба расположена  горизонтально, или немного
наклонена назад.

 Дорожный руль имеет  поднятые вверх рукоятки, это
обеспечивает высокую посадку, удобную и безопасную для езды по дорогам.

Размер колес - обычно 28”, но могут быть и меньшего
диаметра. Применяются покрышки средней толщины (40 – 42 мм) с протектором,
обеспечивающим хорошее сцепление с грунтом. Колеса имеют, как правило, 32
или 36 спиц.

Еще несколько лет назад многие дорожные велосипеды были
односкоростными. Сейчас в продаже появился широкий выбор многоскоростных
моделей. Они оборудованы втулками с трещоточным механизмом свободного хода
(из младших горных групп, шоссейных, или комфортных групп оборудования), или
же с планетарными передачами.

Седло на таком велосипеде обычно широкое и мягкое.

 Комфортный велосипед

Это разновидность дорожного велосипеда, который призван
повысить комфорт для велосипедиста. Возможно, не следовало бы выделять его в
отдельный тип, скорее это – маркетинговая уловка производителей. Комфортный
велосипед – тот же самый дорожный, но с некоторыми усовершенствованиями
передней вилки (она оборудована амортизатором). Иногда амортизатор
встраивают и в подседельную трубу. На таком велосипеде несколько комфортнее
ехать по неровной дороге, поэтому его тоже можно использовать в несложных
походах.

Городской велосипед.


Это
разновидность дорожного велосипеда, предназначенного для использования в
основном в городе.

Если велосипед предполагается использовать только в городе,
для поездок в магазин, на работу, или для неспешных прогулок по ближайшему
лесопарку, то имеет смысл приобретать городской велосипед. Главным критерием
для велосипедов этого типа, служит компактность и простота обслуживания, а
также безопасность при движении по городским улицам.

Городской велосипед может иметь колеса меньшего диаметра (от
26 до 20”), и открытую раму (без верхней трубы), которую на многих моделях
велосипедов можно складывать. Но для сохранения прочности рамы приходится
увеличивать диаметр нижней трубы, что увеличивает вес велосипеда. Зато в
сложенном виде такой велосипед легко разместится на любом балконе и войдет в
любой лифт и в багажник легкового автомобиля. Многие узлы городских
велосипедов выполнены неразборными и необслуживаемыми.

Рекомендации покупателю.

Велосипеды, предназначенные для повседневного использования, изначально
оборудованы крыльями, щитками цепи. Если на велосипеде установлено несколько
ведущих звездочек, то щиток цепи заменяют защитным пластиковым кольцом (так
называемый чайнринг - ChainRing), которое препятствует попаданию штанины в
звездочки цепной передачи, и предохраняет одежду от загрязнения. Это
позволяет ездить на таком велосипеде в обычной одежде.

Как правило, велосипеды продаются с уже установленным багажником.

 

Шоссейный велосипед.


Такой
велосипед предназначен для езды только по дорогам с хорошим асфальтовым
покрытием. На грунтовую дорогу с таким велосипедом лучше не выезжать, зато
по шоссе на нем можно развивать скорость, недостижимую для дорожного
велосипеда.

Обычно такие велосипеды имеют закрытую раму. Верхняя труба
расположена  горизонтально, или немного наклонена назад. Рама шоссейного
велосипеда имеет более высокую жесткость при меньшей массе, по сравнению с
рамой дорожного велосипеда.

Руль шоссейного велосипеда имеет сложную изогнутую форму
(т.н. рога), он  обеспечивает как высокую посадку, удобную и безопасную для
езды по дорогам, так и низкую, с которой можно развить высокую скорость.

Шоссейные колеса имеют тот же самый размер, как и колеса
дорожных велосипедов, (обычно 28”), но более узкие. Покрышки применяются
гладкие (с мелким протектором) и  тонкие (32-37 мм), что должно уменьшить
сопротивление качению. Количество спиц часто уменьшают до 18 – 20, потому
что для такого велосипеда прочность колес не так важна, как для дорожного.

На шоссейных велосипедах устанавливают безтормозные
многоскоростные задние втулки с трещоточными механизмами свободного хода. 
Спереди обычно устанавливают две звездочки.

Тормоза – на оба колеса устанавливаются тормоза клещевого
типа.

Шоссейный велосипед, по сравнению с дорожным, имеет меньшую
массу, что позволяет ему развивать большую скорость, но при этом он не
обладает прочностью дорожного велосипеда.

 

Спортивно – туристический (туринговый) велосипед.



Это
- разновидность шоссейного велосипеда, предназначенного для многодневных
путешествий по дорогам с твердым покрытием. 

В отличие от шоссейного велосипеда, здесь применяется более
прочная рама (похожая на те, что используются в дорожных велосипедах). Часто
передние вилки оборудуются амортизаторами.

Руль - имеет сложную изогнутую форму (т.н. рога), он 
обеспечивает как высокую посадку, удобную и безопасную для езды по дорогам,
так и низкую, с которой можно развить высокую скорость.

Колеса очень похожи на те, что используются в дорожных
велосипедах – обычно диаметром 28”. Применяются покрышки средней толщины (32
– 42 мм) с протектором, обеспечивающим хорошее сцепление с грунтом. Колеса
имеют, как правило, 32 или 36 спиц.

Как и на шоссейных, на туристических велосипедах
устанавливают бестормозные многоскоростные задние втулки с трещоточными
механизмами свободного хода. Спереди обычно устанавливают две или три
звездочки. На оба колеса устанавливаются тормоза клещевого типа.

Трековый велосипед

Этот велосипед предназначен только для гонок по
велотреку. Вся его конструкция рассчитана на достижение максимальной
скорости. В частности, у таких велосипедов колеса часто выполнены
монолитными (колесо со спицами встречает большее сопротивление воздуха),
могут отсутствовать тормоза и механизм свободного хода.

Кросс – кантрийный (горный) велосипед.


Кросс-кантри
– это гонки на велосипеде по бездорожью и по пересеченной местности.
Велосипед для занятия этим видом спорта должен иметь высокую прочность и
проходимость при небольшой массе.

В отличие от дорожного и шоссейного велосипеда, у рамы
кросс-кантрийного велосипеда увеличен дорожный просвет, а верхняя труба
расположена  под бОльшим углом. Передняя вилка оборудована амортизатором.
Часто такие велосипеды имеют задние амортизаторы.

Руль кросс-кантрийного велосипеда обычно прямой, или слегка
изогнут. Он обеспечивает посадку, удобную и безопасную для езды по
бездорожью.

Для бездорожья колеса должны иметь высокую жесткость,
поэтому их размер (по сравнению с колесами дорожных велосипедов) немного
уменьшают (чаще всего 26”).  Широкие (1.5 – 2.2”) покрышки с крупным
протектором должны улучшить сцепление с вязким и скользким грунтом.

Привод – безтормозные многоскоростные задние втулки с
трещоточными механизмами свободного хода. Спереди обычно устанавливают три
звездочки. Втулки, кареточные механизмы имеют защиту от грязи.

Тормоза – на оба колеса устанавливаются векторные тормоза, в
последнее время получают распространение дисковые тормоза.

 На таком велосипеде можно кататься по лесу без дорог
и  троп, перепрыгивать через небольшие упавшие стволы деревьев, преодолевать
небольшие броды, и карабкаться по склонам оврагов.  Такой велосипед хорошо
использовать в дальних и сложных походах, на пересеченной местности,  когда
предполагаются большие участки бездорожья.

На хорошей асфальтовой дороге на нем будет трудно угнаться
за велосипедистом на шоссейном велосипеде. Но все равно, горный велосипед –
это универсальная машина, на которой можно ездить как по бездорожью, так и
по хорошим дорогам.

Гибрид


Это – тот же самый  горный велосипед с колесами
увеличенного диаметра (28”).

Такие колеса  позволяют достичь более высокой скорости
на ровной дороге, по сравнению с обычным горным велосипедом. В остальном
гибридный велосипед очень похож на кросс - кантрийный. Проходимость гибрида
на плохих дорогах, правда, несколько хуже, чем горного, (за счет разницы в
ширине покрышек), но не намного.

Велосипед этого
типа имеет смысл применять в походах, проходящих  в быстром темпе,  когда
большая часть маршрута проходит по асфальтовым и грунтовым дорогам, но
предполагаются небольшие участки бездорожья.

 



Велосипед для даунхилла.


 Даунхилл
– это скоростной спуск с горы на велосипеде. Велосипед для занятия этим
видом велоспорта должен иметь очень высокую прочность и проходимость, даже
большую, чем  в кросс-кантри. Но, в отличие от кросс-кантри, для занятий
даунхиллом масса велосипеда практически не имеет значения. Он ездит только с
горы вниз. Поэтому велосипеды этого типа имеют усиленную конструкцию рамы,
мощные дисковые гидравлические тормоза, амортизаторы с очень большим ходом и
изощренными демпферами. Масса таких велосипедов может достигать 20 кг и
более.

 

 

 

Велосипед для BMX.


BMX   –
это трюки, прыжки и акробатика на велосипеде. Для занятия этим видом спорта
велосипед должен иметь очень высокую устойчивость  к ударам. Рама у таких
велосипедов очень низкая, седла зачастую вообще нет. Колеса очень маленькие
- 20”-24”, но прочные.

На таком велосипеде обычно не столько катаются, сколько
прыгают.

 



 
Рекомендации покупателю.

В московских магазинах велосипедный ассортимент сильно перекошен в
сторону горных велосипедов. Остальные модели велосипедов представлены очень
небольшим числом моделей.

Гибридные и спортивно-туристические велосипеды, как правило, можно
приобрести только по предварительному заказу. Возможны также проблемы с
приобретением запасных частей и комплектующих для этих велосипедов.

Впрочем, в последнее время наметилась тенденция к расширению ассортимента
гибридных велосипедов.
 
Теперь следующий
немаловажный вопрос – сколько должен стоить велосипед.

Цена велосипеда может варьироваться от 50 до 5000$ и дороже.


Сразу возникает ряд вопросов  -

Чем же отличаются велосипед за 50$ от велосипеда за 5000$?

Что я получу за бОльшие деньги, и нужно ли мне это.

 Как и для многих товаров, для велосипедов истинны два
утверждения –

• Дешевый велосипед, скорее всего, не будет качественным.
• Дорогой велосипед не всегда окажется хорошим для наших целей.

 Рассмотрим подробнее ценовые диапазоны велосипедов.

1. Бюджетные модели. Разрабатывая их, конструкторы преследуют одну единственную цель – снизить себестоимость любой ценой. В ход идут самые дешевые материалы, тяжелые компоненты, в результате срок службы такого велосипеда оказывается достаточно коротким (если, конечно, он используется не как мебель). Для подросткового велосипеда бюджетная модель окажется разумным выбором (все равно через пару лет ребенок вырастет, и велосипед станет ему мал). Целесообразно приобрести такой велосипед для того, чтобы изредка прокатиться по городскому парку,  и пару раз в год сходить в небольшой поход. Отличительные признаки таких велосипедов – стальные рамы,  оборудование от SHIMANO – Tourney, в лучшем случае - Altus, а также от безымянных китайских производителей.

1. Средний ценовой диапазон. Здесь конструкторы тоже пытаются снизить себестоимость,  но при этом стараются не приносить в жертву качество и вес велосипеда. Для начинающих туристов и спортсменов такие модели окажутся неплохим выбором, особенно при недостатке денежных средств.   На таких велосипедах вполне можно не только прокатиться с группой выходного дня, но и сходить на несколько дней в несложный поход. Велосипеды этой группы оснащаются алюминиевыми рамами, и, возможно,  дисковыми механическими тормозами. На них используется оборудование от SHIMANO – Acera, Alivio, Deore, или от  SRAM – 3.0 или 5.0

1. Верхний ценовой диапазон. При разработке этих велосипедов конструкторы стараются обеспечить достойное качество при приемлемом весе, за счет использования более изощренных конструкций и качественных материалов. На таких велосипедах можно смело отправляться в сложные и дальние походы. Можно участвовать и в любительских соревнованиях.  На них используется оборудование от SHIMANO– LX, XT, Saint , а также  SRAM – 7 или 9. Рамы, как правило, алюминиевые (могут быть магниевые, или титановые).  Часто можно встретить дисковые гидравлические тормоза. 
2. Очень дорогие модели. Эти велосипеды представляют собой шедевры инженерной мысли, подчиненной одной цели – снижению веса любой ценой. Очень дорогие материалы, изощренные конструкции. Надежность, ремонтопригодность, совместимость с другими компонентами – не самые важные критерии. Такие велосипеды применяют спортсмены-профессионалы, а также богатые фанаты. В качестве материалов рам используются композиты, применяется оборудование верхних уровней: SHIMANO – XTR, SRAM – x, часто используются заказные компоненты.

 

Следующий вопрос, – какой торговой марке отдать
предпочтение?

Выбор велосипедов в магазинах сейчас достаточно большой.
Доступны велосипеды различных ценовых категорий и различных производителей.
Возникают вопросы -  какую торговую марку выбрать? И что важнее -  надпись
на раме велосипеда, или же его комплектация? Насколько важна страна, в
которой велосипед собран? Что лучше – купить дешевую модель известного
производителя, или за те же деньги взять велосипед менее известной торговой
марки, но с лучшей навеской?

 Что же дает покупка велосипеда известного производителя?
Такие фирмы, как Klein Bicycle Corporation, Kona Mountain Bikes, Trek
Bicycle Corporation, Gary Fisher Bikes, и другие, вкладывают немалые
средства не только  в научные исследования, конструкторские разработки, но
и  в рекламу. Поэтому, приобретая велосипед одной из этих фирм, мы платим не
только за качество разработки и изготовления, но и за известность  торговой
марки. Велосипеды этих европейских и американских фирм, как правило,
собирают в странах юго-восточной Азии, но с тщательным контролем на всех
стадиях производства.

Приобрести велосипед от этих производителей можно, если вы
не стеснены в средствах.

Велосипед будет дорогой, но качественный.

Единственное исключение - у них не рекомендуется покупать
бюджетные модели.

Качество велосипедов определяется не только рамой, но и
навесным оборудованием, а на дешевых моделях известных фирм качественных
компонент, скорее всего, не окажется. При этом цена такого бюджетного
велосипеда все равно остается достаточно высокой.

 Производители второго эшелона, (Mongoose
Bicycle, Marin Bikes,
Atom Racing, Merida, и др.) тоже выпускают
достаточно качественные  изделия. При той же комплектации они оказываются
несколько дешевле, чем велосипеды раскрученной торговой марки, а качество
изготовления и сборки получается вполне достаточным для большинства
потребителей. Производство велосипедов этих фирм осуществляется на тех же
самых заводах в странах юго-восточной Азии.

Если вы ограничены в средствах, то надо обратить внимание на
эти торговые марки.

 Есть еще третья группа производителей, которых можно
объединить под именем Noname Corporation.
Велосипеды, производимые ими, получаются очень дешевыми, их можно встретить
на вещевых рынках, в магазинах авто запчастей. Часто названия этих
велосипедов делаются похожими на известные марки велосипедов и автомобилей
(Например, Konna, Mongose).
Они очень красиво выглядят, рамы этих велосипедов могут пестрить наклейками
типа Shimano Equipped и Made in
USA, но покупать эти изделия имеет смысл только для детей и
подростков, когда ресурс велосипеда не имеет значения. Если вы очень сильно
стеснены в средствах, лучше или воздержаться от покупки, или приобрести
отечественный дорожный велосипед.

Рекомендации покупателю.

Надпись на раме оказывает на ходовые качества велосипеда меньшее
влияние, чем класс оборудования. Поэтому лучше приобрести одну из верхних
моделей менее известного производителя, чем велосипед известной фирмы, но с
оборудованием более низкого класса, хотя цена этих велосипедов может
практически не отличаться.

Утверждения, что на велосипеде марки XXX ездит спортсмен YYY, и поставил на
нем мировой рекорд в ZZZZ году, являются не более чем рекламным трюком. Хотя
бы потому, что этот спортсмен наверняка ставил рекорд на велосипеде,
специально подготовленном для этого спортсмена.

 
Еще один вопрос, касающийся приобретения велосипеда – В
каком магазине его надо покупать?

 Лучше всего приобретать велосипед в магазине, который
специализируется именно на велосипедах. В хорошем магазине обычно
выполняется предпродажная подготовка велосипеда, поэтому вы можете сразу
после оплаты покупки уехать на нем домой.

В таких магазинах, как правило, работают грамотные продавцы
– консультанты, которые помогут не только выбрать модель по карману и по
потребностям, но и подобрать раму по росту, отрегулировать седло.  В том же
магазине можно сразу купить и все необходимые дополнения для вашего
велосипеда.

Рекомендации покупателю.

Покупая первый велосипед, рекомендуется сразу приобрести минимально
необходимый набор инструментов и насос.

Не лишними окажутся велокомпьютер и крылья, а также смазку для цепи.

Не забудьте и про запасную камеру (В автомобиле запасное колесо возите?).

 
Как показывает практика, обычные спортивные магазины, даже
если имеют велосипедный отдел, часто не могут похвастаться большим
ассортиментом моделей. Они неохотно берутся продавать модели, которые не
пользуются массовым спросом. Да и велосипеды они часто продают только в
коробках, полученных с завода, в разобранном состоянии. Собирать велосипед
должен покупатель. Процесс сборки и регулировки, конечно, несложен, но
требует некоторых навыков, которых у покупателя может и не оказаться.   К 
тому же, если при сборке обнаружится какой-нибудь дефект или
некомплектность, то доказать свою правоту покупателю будет сложнее.

К сожалению, спортивные супермаркеты тоже не всегда могут
похвастаться ни ассортиментом моделей велосипедов, ни качеством
обслуживания. Разобранные велосипеды в заводских коробках они, может быть, и
не продают, но могут сильно дезинформировать неискушенного покупателя и
всучить ему товар, не соответствующий его потребностям. Да и розничные цены
в таких магазинах оказываются ощутимо выше. Очень часто я становился
свидетелем ситуации, когда весьма посредственный по своим ходовым качествам
велосипед рекламировался как нечто исключительное, и предлагался по сильно
завышенной цене. Или когда малоизвестный на мировом рынке производитель
велосипедов рекламировался как один из мировых лидеров, причем цены на
велосипеды его производства тоже явно лидировали. Впрочем, среди
супермаркетов есть и весьма толковые, где можно получить грамотную
консультацию и купить хороший товар, не переплачивая при этом за
несуществующий бренд.

Покупать в таких магазинах велосипед, конечно, можно, но
только если вы хорошо ориентируетесь в предметной области и понимаете, что
вы приобретаете.

Следующая категория магазинов – это разного рода рынки
спортивных товаров. Вот здесь сложно давать какие либо рецепты. Потому что
на таком рынке торговые точки, предлагающие китайские поделки, могут мирно
соседствовать с грамотными продавцами и качественным товаром по вполне
приемлемой цене. То есть на рынок можно надеяться только если вы способны
отличить хороший велосипед от подделки.

А вот на вещевых рынках, в магазинах автозапчастей, на
автозаправках, и тому подобных заведениях покупать велосипеды настоятельно
не рекомендуется. Как правило, у таких торговцев нет нормально
организованной мастерской, где эти велосипеды можно собрать, поэтому
продаются они только в коробках. С гарантийными обязательствами тоже дела
обстоят неважно – к концу сезона этой фирмы на прежнем месте, скорее всего,
уже не окажется, и предъявлять претензии, если они возникнут, будет некому.
Хотя цены в таких торговых точках обычно очень привлекательные, качество
товара не выдерживает никакой критики.

Рекомендации покупателю.

Как отличить подделку от качественного велосипеда.

Один из признаков того, что перед нами действительно велосипед известной
фирмы - надпись на раме. Серьезные производители сначала наносят на раму все
надписи, а потом покрывают ее лаком.

Если название фирмы оказывается не под лаком, а в виде наклейки, то перед
вами, скорее всего, подделка.

 
И последняя рекомендация для покупателей, которые стеснены
в средствах – пользуйтесь сезонными скидками.  Цены на велосипеды достигают
своего максимума весной и в начале лета, а к августу начинают потихоньку
снижаться.  Осенью снижение цен происходит весьма интенсивно, а перед Новым
Годом велосипед (по крайней мере, модель уходящего года) можно приобрести по
очень привлекательной цене. Но ближе к концу года наиболее ходовые модели
оказываются распроданными, а появление новых моделей можно ожидать только
ближе к весне. Да и кататься на велосипеде зимой станет не каждый.  Поэтому
оптимальным моментом для покупки велосипеда оказывается осень. Точнее –
конец сентября или октябрь. В это время цены уже снижены, но выбор моделей в
магазинах еще широкий. И еще почти месяц, до первого снега, можно кататься и
получать удовольствие.

После покупки велосипеда его надо
отрегулировать по росту, и вперед!.

ACCELERATION - Трюк с прокрутом педалей в полете. Варианты - один оборот вперед/назад; два оборота; оборот назад - оборот вперед.

BARSPIN - Вращение руля на полный или много полных :) оборотов в любую сторону :)

BARTURN - Дословно - поворот
руля. Легкий трюк, который может исполнятся как в полете, так и на
земле (например, в серфе). Чаще всего является промежуточным шагом
изучения трюков X-up, Seat-grab, особенно популярен среди обладателей
двухкоронных вилок.

BRAKELESS - Правильное название того, когда человек катается без тормозов (в прямом смысле).

CRANK FLIP - Вращение шатунов на один или более оборотов назад с отрыванием обоих ног от педалей соответственно :)

CRMO - CrMo или ХроМолибден -
Сплав стали с хромом и молибденом. Один из материалов для создания
велосипедных деталей. По прочности он крепче алюминия в 2.5 - 3 раза,
но при этом и тяжелее почти в 2 раза.

DRILLING - Облегчение колеса методом свеления обода. Подходит только для ободов без выступа по центру (Alex DX32).

FREEWHEEL - Представляет из себя звезду с трещёткой(собачками).

Например в триале, крепится на шатунах, в качестве ведущей звезды.
Задняя втулка в этом сочетании ставится блокированная, жёсткая, т.е.
звёзды крутятся вместе с колесом как прибитые гвоздём. В BMXе находится
на задней втулке, как кассета у MTB.

FUN BOX - Фигура для выполнения
прыжков состоит из вылета приземления и стола обычно разборная
(раздвижная) устанавливается в скейт парках - используется всеми :
роллерами , скейтерами , бэмэиксерами.

GRIND BOX - специальная фигура
для выполнения на по ней граиндов ( скольжений) устанавливается чащё
всего в скейт парках - представляет собой бетонную\деревянную\железную
конструкцию прямоугольного типа. Иногда называется тумбой или тумбой
для скольжений.

KICK OUT - Трюк в полете (чаще
всего на дёрте) с заносом задней части велосипеда в сторону. Может
выполнятся с/без предварительного поворота руля в обратную заносу
сторону.

MAGICCARPET GRIND - Скольжение выполняемое только на одной педали. Реально можно делать только по очень скользким граням/рейлам.

MTB - MTB (сокр) Mountain Bike (англ) Горный велосипед.
Существуют различные дисциплины маунтин байка-
-Cross-Country
-Downhill
-Bikercross

-Freeride - (см фрирайд ) отсутствие стиля езды как такового, но
подразделяется на несколько направлений, таких как Dirt Jumping,
Urban(Street), Northshore и т.д.

NO CHILDREN - Это такой культовый
и уважаемый в байкерской тусе трюк. Несмотря на то, что все боятся его
сделать, он может получиться совершенно непроизвольно -- допустим в
полете у вас соскочили ноги с педалей, байк садится на переднее колесо,
а вы с размаху летите паховой областью на седло, или вынос (это как
повезет), вот, еще чуть-чуть -- да, вы сделали это! Не пугайтесь боли,
опытные райдеры ее практически не чувствуют. Допольнительный плюс трюка
-- через какое-то время вы сможете навсегда забыть о расходах на
девушку -- она станет вам неинтересна. Соответственно на байк вы
сможете потратить еще больше денег ;) Удачи в освоении!

NO FOOTER - Трюк с убиранием ног с педалей. Может исполняться как в полете, так и на земле, например, в серфе.

NO HANDER - Трюк в полете или на
земле(с bunny, serf и т.д.) - снятие рук с руля. Существуют варианты с
зажатием при этом коленями седла и переднего треугольника рамы.

NOBIKE - Для выполнения этого
трюка нужно отпустить байк в воздухе и приземлиться уже без него.Чаще
делается на кочках или верблюдах с пологими приземлениями. Практическое
применение :для разгона всякой гопоты с места приземления!!

NOTHING - Трюк с одновременным убиранием с велосипеда и рук, и ног.

ONE POINT FIVE - Дословно "Один
точка пять" то есть стандарт диаметра рулевого стакана в 1.5 дюйма.
Присутствует на более мясных рамах, в то время, как основным стандартом
является "1 1/8" дюйма.

PSI - Единица измерения давления у буржуев Pounds per Square Inch 1 атмосфера = 14,5 PSI

SEAT-GRAB - Трюк, фишка в полете с захватом седла одной рукой и поворотом руля (BarTurn) на 90 градусов другой.

SPOKE - Спица (англ.)

SUICIDE NO HANDER - В
bmx-терминологии означает убирание рук с руля с зажиманием коленями
седла, а не рамы. В mtb под этим трюком принято понимать no hander с
хлопком руками за спиной.

SUPERWOMAN - Неудачный трюк superman c последствиями как от no children.

TABLE TOP - Фишка (она же трюк) в
полете, при которой велосипед наклоняется на максимально возможный
угол. Идеал - 90 или больше градусов (байк параллелен земле).
А руль при это поворачивается тоже на 90 градусов и колесо становится тоже параллельно земле.

TYRE - Покрышка (англ.).

WHEEL KISS - Трюк в полете, при
исполнении которого байкер летит в вертикальной свече с рулем на уровне
пояса и, перегибаясь через руль, касается шлемом переднего колеса.

X-UP - Трюк в полете или на
земле, при котором руль разворачивается на 180 градусов и возвращается
назад. При исполнении в крайнем положении руки перекрещиваются буквой
Х, откуда и произошло название.

Алкобайкер - Он же Донор, который
вместо того чтобы пулять или просто кататься стоит у пивного ларька и
рассказывает какой он крутой райдер, не являсь им по сути.
Но есть алкорайдеры, которые круто катают. И они не доноры. А просто отдыхают после каталова с бутылочкой пива.

Амортизатор - Приспособление для смягчения ударов. Бывает передний (амортизационная вилка) и задний (задний амортизатор).

Атмосфера - Распространённая в
России единица измерения давления в манометрах автомобильных насосов,
но на Велопокрышках обычно пишут предельнодопустимые давления в PSI. 1
атмосфера = 14,5 PSI.

Атомоход - Сленговое название велосипедов компании "Атом"-ИМХО слегка преувеличенно.

База байка - База -
характеристика геометрии рамы, но зависит от того, какая на ней будет
установлена вилка; это расстояние между точками касания колес и земли.
Стандартное значение - 1000-1100мм. (так можно измерять пролеты на трамплинах в метрах)

Барагоз - Непонятные действия совершаемые байкером после принятия некоторого количества алкоголя.

Баттинг - Переменная толщина
стенок труб, применяющихся в производстве рам. В более нагруженных
местах(крепление труб в районе каретки и рулевого стакана) более
толстые стенки, позволяет снизить вес при той же прочности.

Башинги - В пер. с англ. дословно - "направляющие".
1. Кольца, цилиндрики, которыми обкладываются штаны вилки с внутренней стороны, по которым непосредственно скользят ноги.
2. Алюминиевые втулочки в креплении заднего амортизатора.

Беспед - Велосипедист без байка. Многие велосипедисты зимой становятся беспедами.

Бигэир - От англ. "Big Air" - трамплин для потенциально большого пролёта в длину.

Биомасса - Человек, катающийся на
велосипеде вообще без царя в голове. Набор мышц и костей без мозгов.
ОПАСЕН для себя в первую очередь, и для окружающих в том числе!

Братья наши меньшие - Братья наши
меньшие-велосипеды, с 20 дюймовыми колёсами, имеющие, приемущественно
хромоливые рамы, использующиеся для дёрта, стрита, флатленда. Данные
велосипеды имеют маленькие, по сравнению с MTB, размеры. Чаще их
называют BMXами.

Бустер - Дополнительная арка,
горилла, ставящаяся на крепления ободных тормозов. Он воспрепятствует
раздвиганию задних перьев или ног у вилки при торможении, что позволяет
увеличить мощность ободных тормозов.

Бяка - Это такой черный ролик для успокоителя, китайский, без подшипника :). Также маленькая гадость, вредный байкер.

ВВЦ Форсе - Группа подозрительных
личностей катающих стрит и стритец в СВАО г. Москва, а именно в районе
ВВЦ (бывшая ВДНХ). Место сбора - так называемая Централка, левое крыло
главного входа на ВВЦ (ВДНХ). Основные места катания - та же самая
Централка, павильон 69, Холдинг-Центр.

Велосипед - Совокупность
устройств, которые позволяют передвигаться в пространстве с минимальным
количеством усилий. Так же служит для выполнения различных
акробатических трюков. В основном разделяется на категории- МТБ, BMX, Road, Kids.

Верблюд - Препятствие, напоминающее отдалённо по виду горбы верблюда.

колючки не ест, слюнями не плюётся. Состоит из Вылета и Приземления,
обычно между которыми ничего нету, или вообще вырыта яма. Рассчитан на
Амплитудные прыжки ввысь. Далеко и не очень высоко кидающий верблюд уже
скорее является БигЭйром. Верблюд, не имеющий брешь между вылетом и
приземлением, чаще зовут Столом, иногда Кочкой.


Вжатие - Это способность при жестких приземлениях абсорбировать часть шока руками, ногами и подвеской велосипеда.

Вилка - Вилка нужна для крепления переднего колеса к велосипеду, и для закрепления переднего торможения.

Вкручивать - Степень
интенсивности педалирования (в основном подходит для чего-то
агрессивного). Резкий рывок с места или резкое увеличение скорости.

Воробьи - Сокращенное название
культового московского прибежища мтб и другой велобратии
располагающегося не далеко от смотровой площадки. Сокращение от
"Воробьёвы горы". Он на воробьях!.... Будем на воробьях!...

Вштырило - Полный пакет осчущений, получаемый райдером во время и после уборки...(сленг-болезненые осчущения). -Не хило ему вштырило...

Вынос - Он же вынос руля. Муфта
для крепления руля к штоку вилки над рулевым стаканом. Различаются по
методу изготовления (сварной, литой, фрезерованный), геометрии и
количеству крепёжных болтов.

Геометрия рамы/байка - Размерности рамы и велосипеда в целом. Влияют на управление на большой/малой скорости, выдергивание и т.д.

Стандартные характеристики - длина подседельной трубы, база, длина
перьев, длина верхней трубы, угол наклона рулевого стакана, угол
наклона подседельной трубы, провис каретки.

Гидролиния - Связующая часть
между тормозной ручкой и каллипером(тормозная машинка), подставляет
собой пластиковую трубку (различного сечения, с разным количеством
слоёв, и армированием)-в зависимости от назначения и производителя, в
которой находится тормозная жидкость служащая для передачи тормозного
усилия от ручки каллиперу.

Горилла - Арка перекинутая через
колесо от одной штанины к другой на вилке, для придания б0льшей
жёсткости и более равномерного распределения нагрузок.
Для большей эффективности Ви-Брейков нередко ставят дополнительную гориллу – Бустер.

Горяченькая и холодненькая - Регулировки отскока и сжатия соответственно.
Красненькая и синенькая колёсики на ногах вилки (или аморте). Термин особо удачно применим к Стратосу S-8.

Готичность - "Готичная" - это
вещь, которая пугает, а так же которая навивает на размышления о жизни
и смерти. Как правило выглядит как что-то средневековое. Обычно черного
цвета.

Градусник - Человек, который делает трюки на развороты(градусы), причем умеет делать их хорошо.  Обычно больше ничего не умеет.

Градусник (слэнг) - Градусник-это
бревенчатая лестница под большим углом, градусником называется потому,
что лестница под большим градусом. Также бывает из камней. К
градусникам не относятся городские лестницы, бод большим углом так как
там все ступени ровные, настоящие ступени в градуснике одна больше,
другая меньше.
Страшно глушит обода на переднем колесе.

Граинд - Скольжение выполняемое по пригодной поверхности( грань, перилла, итд) на рок-ринге, пеге или педали заимствованно у ВМХеров :)

Грипсы - Мягкие накладки на концах руля. Служат для эргономики управления велосипедом.

Грипшифт - Манетка, где переключение передач осуществляется путём вращения ручки вокруг оси руля. обычно идёт как продолжение Грипсы.

Двухкоронка - Вилка имеющая две короны (под и над стаканом рамы).

Двухпролётка - Лестница с двумя пролетами. Предназначена для прыжков на второй пролет (нижний), пролетая первый пролет (верхний).

Двухсосис - он же 2-сосис - велосипед с передним и задним амортизатором, проще говоря двухподвес.

Дёртер - Человек, катающийся (прыгающий) преимущественно на дёрте.

Джерси - Майка/футболка с
длинными/короткими рукавами, которая по всем своим параметрам
рассчитана для катания. Изготавливается из тонкого 100% полиэстра.
Должна хорошо вентилироваться, быть устойчивой к грязи, падениям,
разрывам и хорошо отводить влагу от тела.

Дисковое торможение - Предназначено
для остановки байка (велика), а также мучения фишек. Состоит из диска,
калипера с колодками. либо тросика, либо гидролинии и ручки. Бывает
гидравлическое и механическое.

Донор (слэнг) - Донор - человек
на велосипеде, который увидев трамплин - прыгает его не задумываясь о
последствиях, в результате падения - сильно разбивается и тем самым
портит себе здоровье. Второе значение - человек, покупающий дорогие
двухподвесы, но не использует их по назначению.

Дроп - Прыжок вниз с чего-либо. Также Дропом называют место/конструкцию, откуда можно совершить спрыгивание. Drop (англ.) – сбросить.

Дропаться, дропать - совершать прыжок с дропа.

Дропауты - Выступающая часть
вилки/рамы, в которую вставляется переднее/заднее колесо. Бывают
горизонтальными, что позволяет сдвигать колесо, лучше натягивать цепь
на велосипедах с одной скоростью, а также изменять геометрию байка.

Дурка - Тема или дроп представляющая опасность, но не требующая высокой техники от райдера. Бывают съезжалки и дропы.

Дутики - Широкие покрышки(2.7,3.0),резина шириной больше 2.5".

жоп-SLIDE - Неудачное приземление
на дёрте, дропе или ещё где - нибудь в свечке, после чего следует
незамедлительный контакт приземления с пятой точкой райдера

Жук - Байкер, упавший на спину после неудачного серфа, вилли, пробивки и т.п.

Зад - Задняя часть байка.

Зверёк - Шутливое название
велосипедов марки Мангус. Сейчас правда часто так обзывают Харо и Кону,
так как они созвучны с хорьком и конём.

Змеиный укус - Змеиный укус -
двойной пробив колеса часто встречается при прыжках на ступени, или при
запрыгивании на препятствие с острыми гранями. Камера при этом
пробивается в двух местах,-(в местах соприкосновения "камеры с ободом и
гранью") дырки располагаются параллельно друг-другу, и визуально похоже
на змеиный укус.

КаКашник - байк предназначенный
для катания кросс-кантри, либо байкер, едущий на таком байке.
Определяется по геометрии рамы и внешнему виду владельца байка
(велотрусы с памперсом, обтягивающая майка, контактные педали, легкий
шлем).

Калипер - Часть дискового
тормоза, которая крепится за уши к раме/вилке, и при нажатии на
тормозную ручку, прижимает тормозные колодки к ротору.

Камера - Полая и герметичная
резиновая труба, соединённая в кольцо. Накачивается воздухом через
"ниппель" с помощью "насоса". Служит для поддержания постоянного
давления в колесах. Размещается между ободом и покрышкой.

Каретка - Устройство, находящееся
в кареточном узле. Служит для крепления и равномерного вращения
шатунов. В большинстве присутствуют подшипники.



Кассета - Набор звездочек на заднее колесо разного размера. Кассеты бывают от 5 до 9 звезд.

Катать - кататься на велосипеде(в любом стиле) например: катать даунхил.

Катафоты - Световозвращатель,
отражатель, который вешается на байк, чтобы в темноте велосипед был
виден при свете фар. Крайне хрупки и чудовищно неэффективны. Ккто
заботится о сохранности себя при езде по полутёмной дороге использует
активную иллюминацию - маячки. и использует рюкзаки/одежду в которых
есть светоотражающие полосы (отражают весьма хорошо, та же система, что
на автомобильных номерах и дорожных знаках).


Клюнуть - Не
выдернутый нос байка при прыжке с дропа или с иной темы...(неправильная
техника исполнения прыжка, - обернётся серьёзными травмами...)
Чем больше тема, тем больше приятных ощущений, если с неё клюнешь.

Колбаса - Очень жёсткий участок трассы с корнями, камнями или "волнами", на котором сильно трясёт.

Шор - Шор - от слова Shore (берег). В русском байкерском языке обозначает одну из фрирайдных дисциплин - North Shore.

Шток - обычно подразумевается
часть Вилки, которая вставляется в Рулевой Стакан, и на которую
крепится вынос (безрезьбовой случай). Также штоком есть в заднем
амортизаторе.

Эксцентрик - Один из видов
крепежа(эксцентриковое крепление). Обычно используется на MTB для
крепления колеса. Может использоваться на подседельном хомуте.

Эластомерка - Подразумевается
Пружинно-эластомерная вилка, вилка у которой в качестве демпфера -
эластомерные(резиновые) ухищрения, которые свою роль почти не выполняют.

Якорь - Распорка,
вбиваемая сверху внутрь Штока Вилки, для притяжки Выноса плотнее к
Рулевой, во избежание люфта, при установке вилки/выноса на велосипед.
Продаются вместе с заглушками(крышками) и болтом.

Бывают с отверстием, рассчитаным для того, чтобы пропустить через шток
гидролинию/трос от переднего тормоза, для б0льшего комфорта при
исполнении некоторых трюков

Велосипед
-  транспортное средство, кроме инвалидных колясок, имеющее два колеса
или более, и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся
на нем.

Вождение велосипедом в на дорогах общего пользования(не путать с детскими площадками и парками) разрешается
с 14-ти лет (в ряде регионов, при наличии соответствующих распоряжений
возрастной ценз может быть уменьшен, но не более чем до 12 лет).

Водитель велосипеда(в дальнейшем - велосипедист) обязан проверить техническое состояние велосипеда перед началом поедки.

Разрешается
движение велосипеда по крайней правой полосе. В случае, если в одну
сторону дорога имеет всего один ряд, то двигаться можно чуть-чуть
правее, давая возможность беспрепятственного обгона другим транспортным
средствам, без выезда ими на встречную полосу.

Разрешается ездить по тротуарам, если это не создает помех пешеходам.

Разрешается перевозить детей до 7 лет, размещенных на специальном сидении, оборудованным надежными подножками.

Запрещается
движение при неисправности рабочей тормозной системы, рулевого
управления, не горящих(ей) (отсутствующей) фаре и задних(его)
габаритных(го) огня(х_ в темное время суток или в условиях
недостаточной видимости.
При возникновении в пути прочих
неисправностей, с которыми запрещено движение, велосипедист должен
устранить их, а если это невозможно, то он может следовать к месту
стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности.

Запрещается ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой.

Запрещается перевозить пассажиров (кроме детей до 7 лет, размещенных на спец. сидении)

Запрещается перевозить груз, выступающий за габариты велосипеда более чем на 50см или мешающий управлению велосипеда.

Запрещается двигаться по дороге, если рядом есть велосипедная дорожка

Запрещается управление
велосипедом в состоянии алкогольного опьянения (алкогольного,
наркотического или иного), под воздействием лекарственных препаратов,
ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии,
ставящем под угрозу безопасность движения

Запрещается поворачивать
налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на до
рогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении.

Запрещается буксировка велосипедов, а также велосипедам, кроме буксировки прицепа, предназначенного для эксплуатации с велосипедом.

На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой, расположенном вне перекрестка, водители велосипедов и мопедов должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

Светофор.
Если сигнал светофора выполнен в виде силуэта велосипеда, то его действие распространяется только на велосипедистов. При этом зеленый сигнал разрешает, а красный запрещает движение велосипедистов.
Для
регулирования движения велосипедистов может использоваться также
светофор с круглыми сигналами уменьшенного размера, дополненный
прямоугольной табличкой белого цвета размером 200х200 мм с изображением
велосипеда черного цвета.

Начало движенияПри
выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить
дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при
съезде с дороги - пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он
пересекает. (т.е. велосипедист, едущий прямо по второстепенной дороге,
допустим по велосипедной дорожке, пользуется преимуществом)

Проезд перекрестковПри
повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам,
переходящим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает, а также
велосипедистам, пересекающим ее по велосипедной дорожке (велосипедист
движуйщий прямо пользуется преимуществом)

Знаки, разрешающие движение велосипедисту:




«Велосипедная дорожка»
Разрешается
движение только на велосипедах и мопедах. По велосипедной дорожке могут
двигаться также пешеходы (при отсутствии тротуара или пешеходной
дорожки).



«Конец дороги для автомобилей»





Знаки, запрещающие движение велосипедисту:




«Движение на велосипедах запрещено»
Запрещается движение велосипедов и мопедов



«Движение запрещено»
Запрещается движение всех транспортных средств



«Дорога для автомобилей»
Дорога, предназначенная для движения только автомобилей, автобусов и мотоциклов.