Как я понял, это принцип фотонного движетеля. Если конечно не доказали, что ЭМ излучение создается не фотонами.
Но КПД конечно - мизерный. Я думаю, что для некоторого повышения КПД необходимо подобрать наиболее эклномичную частоту . сзделать под неё резонатор.
Непонятно, почему корпус сделан конусом. Ведь по логике нужен рефлектор и подачу ЭМ волн надо расположить в фокусе.

72 грамма за пару киловатт???? Так вентилятор в сотни раз больше поднимет на такой электротяге )))))))

Это тупиковое развитие, фотонные двигатели это выжженная земля на которой нет жизни... или придется бегать с сачком и ловить эти ТВт-ы ТВт-ов в энерглулавливатели. Есть другой способ - управляя квадропульным явлением в ядерах атомов материального объекта создать под действием внешних полей эффект направленной разности хода времени внутри этих ядер за счет реляционного эффекта, в итоге появится этакий спайдер эффект и каждое ядро атома начнет отталкиваться от вакуума в определенном направлении...

а как насчет вредности этих излучений для биообъектов????? сварит как в свч печке??

Нормальный движок, описанный тупым журналюгой. Ничего нового тут нет- кроме уродского конического ведра. Не думаю, что китайские физики до такого опустились.
Всю статейку можно высмеять- по примеру "британских коллег"
Прошу удалить всю " дискуссию" вместе с комментами:)

Боже мой! Почему в сообщество "Физика" такое отношение к конусу?
Именно форма конуса здесь необходима!
Вспомните, как 4 года назад я предлагала сообществу совместную,
и на мой взгляд, очень перспективную работу над разгадкой древнего предания,
изложенного в Ведах.
Как и сейчас начинаются шутки ...это просто нежелание вникать в суть!
Кратко изложу, что написано в Ведах:
1. Даётся подробный чертёж сферы, имеющей внутреннее сложное устройство.
2. В центре сферы имеется стержень, выходящий за её пределы..
3. Интересно, что на выходе из сферы внутренний стержень расширяется ровно в 2 раза.
4. Таким образом, чётко обозначается именно КОНУС.

5. И я снова, через 4 года, прошу отнестись к моим словам серьёзно, пора уже нам заняться важными
делами. Ведь вы сами убедились за последние годы, что всё новое
воспринимается с какой-то недоброжелательностью, часто неосознанной,
да и тормозится определёнными силами...что уж тут скрывать? Всё видно, как на ладони...
Ещё Уильям Шекспир даёт направление, он учит нас как жить " в саду, поросшем сорняками".
Нам надо не забывать Гамлета:
" Есть многое на земле и в небесах,
Что и не снилось нашим мудрецам, Горацио..."

Я заявлял на патент нечто подобное, но на механической тяге, ещё в 2006 году. Но, заявку не приняли.

Бред пьяного ёжика!!!! юный техник 1985 год. На физ кружке по круче делали, используя противо положность магнитных полей, только как всегда у нас всё застревало в кабинетах. А япошки полным ходом используют бесплатную силу в скоростных лифтах!!!!

в общем то - фотонный двигатель,но очень большое сомнение, что на 2 квт такая огромная тяга(72гр) . а вообще,научнотехничекий прогресс стоит на пороге создание безопорного движителя,и вероятнее всего он будет на основе электромагнитных полей.в ближайшее время я продолжу свою тему - магнитный движитель,про который писал здесь ранее.появились кое какие идейки,предложу к обсуждению.

" Шайвер утверждает, что двигатель работает, а тяга появляется потому, что микроволновые волны имеют групповую скорость, которая больше в одном направлении, чем в другом".
Скажу более. Если рассмотреть групповую скорость как силу тяжести, мы получим: G/G=1/n; G-G=-n; G+G=2n; GxG= скорость в квадрате.
Вот эту-то скорость и надо искать. Потому как на поверхности Земли мы имеем всего лишь 2n. Квадрат же, по моим представлениям, возникает ..

Посмотри теорию у меня в блоге. Явно пригодится.

Может есть смысл подумать над устройством, которое будет сепарировать волновые фазы электромагнитных излучений и тогда испытать этот двигатель на восходящих фазах волн.

Мне кажется процесс пошел в правильном направлении. Фотонный двигатель.
Каждый из нас сидел у костра. Масса исчезает (горят дрова) а фотоны (огонь)
улетают в направлении противоположном силе гравитации (вверх). Принцип тот же.

Я полагаю, что будущее за двигателем на основе использования сил гравитации. Это перспективное направление научной деятельности. И не надо распыляться на мелочах.

Роджер Шайвер не первый, кто поднимает эту тему ....... . В 30-х годах в Германии начинали подобные опыты и довольно успешно.

Не понятны условия испытаний. В среде это может быть банальный термофорез.

Наконец-то, хоть не стали отрицать гравицапу...
Я предлагал на основе прецесии, такую-же "хрень" но мне сказали иди мальчик....

Молодец ничего не скажешь! Таких бы побольше головастиков может какое новое открытие ожидает с работой на аппарате но думаю что при нашей технологии лучше опираться на машины с движителями созданными уже и экономичней!

зачем стока гайков?

Не проще конец резонатора использовать как сопло, а не загонять его в какую то коническую банку, где потери на переотражения будут просто огромны. Или я не понимаю ничего и коническая банка является преобразователем ЭМ в звуковую волну, но тогда как применить этот барабан в космосе???? Очень сомнительное изобретение, при том что КПД велика будет поболее.

пять лет тому назад: http://digiz.ru/blog/other/...

Здесь нужен не конус, а резонатор, настроенный на частоту микроволн. Если он расчитан будет правильно кпд возрастет в несколько раз, но останется таким же ничтожным. Чисто фотонный двигатель имеет КПД куда выше. Хотя бы потому что резонатор для света легче рассчитать, а энергия фотонов выше. То есть масса дижущихся фотонов больше, а значит больше и реактивный импульс. Все это давно придумано, еще в прошлом веке. Правда в качестве источника фотонов фонарик, да и выкоэнергеричный лазер не подойдет. Нужен ядерный источник, которого пока не придумали. Вернее придумали, но такой источник разрушит резонатор первым же ядерным хлопком. Никакие летающие атомобили тут не получатся. Это бред безграмотного журналюги. В школе плохо учился.

В целом идея хороша, но практически пока от нее нет чего-либо полезного, здесь нет смысла даже обсуждать плюсы, ибо минусов очень много