ЧАСТЬ 3.

некраткое содержание предыдущей серии ТУТ>

ТРЕТИЙ ДЕНЬ.

Начало третьего дня пути. Пять утра местного. Станция Карымская. На перроне вообще никого из пассажиров. Пьяные компании только-только улеглись спать, зашиканные таки соседями. Да и со стороны обитателей здешних мест – только дежурный по станции. Но главное дей1ствующее лицо здесь – дым. Совсем рядом горят леса. Дым едкий и очень плотный. Каменное здание вокзала, которое в 80-е годы имело полное право называться «современным» почти скрывается в дыму. Печальное зрелище. Самих пожаров отсюда не видно, но присутствие их не только зримо, но прямо таки осязаемо…

______________________________________

В ПУТИ. Едем вдоль горящих лесов. Разумеется, само пламя к дороге не подступило, иначе бы наш поезд сюда не пустили, но вдали, на полпути к горизонту, видно не просто зарево, а настоящий огонь. Особенно хорошо видно в темноте, пока солнце ещё не встало. Лучше бы не видеть…

______________________________________

Московское время 1 час 4 минуты. Местное – 7 с соответствующими копейками. Город ЧИТА. Первый большой город на всём пути следования. Уж простите, жители славного Биробиджана, но столицу Еврейской автономии никак нельзя назвать крупным городом. Даже признавая всю красоту и уют Хитрограда. Чита встретила довольно хмурым утром , температурой +19 и всё тем же дымом. Хотя и столь заметным. Привокзальная площадь содержала на своей территории  не так давно отстроенный симпатичный храм (уже явно постсоветской постройки), полуработающий в силу раннего утра фонтан и непонятные камни посреди большой клумбы. Попытка выяснить, что сие (камни) означает, закончились неудачей – после обхода клумбы по всему периметру никакой таблички вроде «этот камень заложен в основание будущего памятника такому-то дяденьке» найдено не было. Что же, остаётся только эти булыжники-переростки японским садом камней.

По Чите подцепляли ещё один вагон, так что стояли целых 50 минут. В больших городах это, кстати, не так интересно, как в маленьких посёлках – природы вокруг никакой, архитектуры интересной тоже маловато (станции в таких городах окружены большим количеством технически нужных, но внешне чрезвычайно безобразных построек). Привокзальные же площади (на которые, кстати, далеко не каждый пассажир осмелится сходить из-за боязни опоздать) являют собой разномастный ансамбль сталинского ампира, а то и вовсе хрущёвско-брежневской невыразительности. Словом, смотреть нечего. Покупать тоже. Во-первых, в Чите это не так уж и развито, а во-вторых семь утра. Следовательно, описанные ранее типы (совсем ранние жаворонки и охочие до ощущений созерцатели) находились на перроне недолго. Жаворонки покурили, обменявшись при этом дежурными фразами с проводниками, и, не найдя применения своей энергии, полезли обратно в вагон. Созерцатели нахватались впечатлений, но поскольку по вышеописанным причинам особо получать их было не из чего, и процесс получился кратким, тоже поспешили в вагон. Не спешили туда только две категории. Первая – «самые стойкие». Они используют отведённое на прогулку время по максимуму и залезают в вагон последними. То ли из упрямства, то ли из опыта. Вторая категория – ещё пьяные, но уже случайно разбуженные. Это из тех компаний, что пили до трёх-четырёх сначала в купе, а потом в тамбурах. Кто их разбудил или что их разбудило – неизвестно. Также, как неизвестна цель, с которой они вышли из вагона. Они в этот момент чрезвычайно тихие и очень похожие на созерцателей. Только объект их созерцания – не окружающий мир, а скорее их собственная персона, этот мир как-то воспринимающая. Стоит такая кантовская «вещь в себе» на перроне, как правило, в одном месте никуда не передвигаясь до тех пор, пока проводник не загонит его внутрь. Но таких представителей очень мало, не больше двух-трёх на состав. В Чите вообще замечен был лишь один. Зато представителей «самых стойких» было раз в пять больше. Наиболее выделялась одна парочка, намотавшая за время стоянки кругов 15 – 20 по перрону. Заметной там, кстати, была как ни странно мужская половина пары.. взглянув на него, можно было сразу понять, куда же едет поезд. Ни в какое другое место не мог ехать человек с такой внешностью, кроме как на Украину. Да и любой уважающий себя поезд, идущий в Харьков, тоже не может обойтись без такого пассажира. Рост метр 60, может с небольшой кепкой, приличное брюшко, даже можно сказать «пузо», пышные усы до самой шеи. Словом, если побрить голову и оставить один оселедец – выйдет вылитый Тарас Бульба со страниц учебника по литературе.
_______________________________

6 – 12 Москвы, по местному 12 – 12. Станция ХИЛОК, всё ещё Читинской области. Кроме смешного названия в расписании, высыпавшие на перрон пассажиры не увидели ничего. Поезд приняли на второй путь и перрон оказался с обратной стороны от вокзала. Топчущимся по асфальтовой дорожке жителям вагонов ничего не оставалось, как развлекать себя разговорами, да купить чего-нибудь у пяти (всего-то!!!) перронных торговок. Стоит ли говорить, что не смотря на крайнюю скудость ассортимента, у них смели всё. Вот так отсутствие должной конкуренции увеличивает прибыль…

_______________________________

В ПУТИ. Ужасная картина – следы лесных пожаров. Причём 90% вероятности того, что сделано это специально людскими руками для того, чтобы потом этот лес свалить, получив очень дешёвую лицензию на горелый-то лес, и продать за не столь дальний рубеж. Составы такого леса (явно видна не везде хорошо ошкуренная горелая кора) стоЯт тут же, на станциях. Лично бы каждого товарища, пойманного за сиим занятием, бил бы до потери им пульса, а затем садил бы пожизненно и ещё доплачивал зоновским шишкам, чтобы его всегда держали в «опущенном» состоянии. Не сочтите за кровожадность, но когда видишь (употреблю штамп, поскольку в данном случае это не штамп, а истинная правда) по-настоящему бесконечные просторы тайги, на которых рыже-чёрные пятна сгоревшего леса составляют ПОЛОВИНУ площади… Я помню про «не суди». Но иногда кажется, что всему есть предел. Гнев может пройти и человек может покаяться. А вот гордыня и алчность могут и не пройти никогда… А эти чёрно-рыжие пятна останутся здесь на десятки лет…

_______________________________

В ПУТИ. Обидно, но отменили 20-минутную остановку по станции «Петровский Завод». Последняя станция Читинской области и Забайкальской ЖД была примечательна наличием на стене вокзала огромного мозаичного панно, изображавшего декабристов, которые в своё время отбывали здесь каторгу. Панно осталось, вот только теперь его никто не успевает увидеть – стоянка 2 минуты, не выпускают. И никто уже не спрашивает, почему на этом панно у декабристов синие лица. И никто не фотается…

_______________________________

В ПУТИ. В 9-30 по Москве пассажиры могли наблюдать уникальное событие: поезд обгонял другой поезд. Не на станции, а прямо посреди тайги. Самое обидное для обитателей поезда «Владивосток – Харьков», то, что их скорый (а точнее «швидкий», как написано в вагонном расписании) обгоняла какая-то пригородная электричка.

_______________________________

В ПУТИ. Поскольку поезд харьковского формирования, в вагоне все надписи на украинском. Народ постепенно изучает «мову незалежной» нашей соседки и узнаёт, что расписание движения называется здесь «розклад руху», а огнетушитель зовётся «вогнегасник».

_______________________________ 

В ПУТИ. По мере приближения к Улан-Удэ всё чаще встречаются признаки того, что рядом Байкал – то тут, то там насыпи укреплены белым байкальским камнем.

_______________________________

В ПУТИ. Перед самым Улан-Удэ какой-то большой загон, где лежит куча рельсов и шпал, как в сборке, так и в раскомплекте, и в самом хвосте этого загона – цистерна с надписью «ПОЖАРНЫЙ ВОДОЁМ»… Вот так расширяются детские познания в природоведении – водоёмы, оказывается, бывают и такие…

_______________________________

В ПУТИ. Всё. На третий день пути наконец-то появились настоящие берёзы. Они, конечно, пока в меремешку с дальневосточными, но это уже именно они…

_______________________________

В ПУТИ. На въезде в Улан-Удэ какая-то огороженная территория. Забор бетонный, причём явно где-то уже стоявший до того, как его водрузили сюда. Одна из секций оказалась со старой надписью. Видимо было написано «мебель», но первая и последняя буквы слова оказались на других секциях, которые по неизвестным причинам оказались в каком-то другом месте. В итоге четыре средних буквы остались одни и представляли собой весьма забавную картину.

_______________________________ 

11:18 по Москве. 16:18 по местному. УЛАН-УДЭ. Второй крупный город за один день встретил поезд № 53 приличным ветром. Причём весьма прохладным. Ещё одно напоминание, что это уже Восточно-Сибирская ЖД, другой часовой пояс, разница с Москвой уже +5. однако, состав снова загнали на 4-й путь, и никаких красот пассажирам с перрона не видно. Приняв эти условия за своеобразный спорт, охотники за впечатлениями сбегали на привокзальную площадь, а также осмотрели территорию вокзала с виадука. Достопримечательностей оказалось мало. Точнее вообще одна. И то, скорее не достопримечательность, а напоминание о ней. Раньше на перроне этой станции росло несколько кустов, которые местные умельцы выстригали под медведицу с медвежонком. Теперь кусты выкорчевали, а медведицу сделали чугунную и снабдили ещё и вторым медвежонком.

_______________________________

В ПУТИ. Что-то уж очень в Прибайкалье популярен стал сиреневый цвет различной насыщенности в окраске домов, заборов, завалинок и калиток. Интересно, насколько остальная Сибирь поддержит это вполне гламурное начинание?..

_______________________________

В ПУТИ. Выехали к Байкалу… Сразу лезет куча банальностей на бумагу. Но, как бы то ни было, стоит отметить, что он, конечно же, завораживает. Даже не смотря на то, что погода была не очень, и Байкал выглядел вполне хмурым и суровым, лишь изредка допуская к себе из-за облаков солнце и являя пялящимся из окон поезда людям свою прозрачную синеву. Завораживает… Аж слова повторяются… Как доказательство – доселе столь популярная левая сторона вагона мигом опустела, стоило только этому зарождающемуся океану вынырнуть из-за деревьев, и не заполнялась до тех пор, пока он не исчез за сопками. И это не смотря на то, что на левой открыты окна… Славное море… Жаль только текст этой песни дальше «эй, баргузин, пошевеливай вал» никто в вагоне не помнит…

_______________________________

19:12 по Москве, по местному времени – первый час ночи. ИРКУТСК. Город на берегу Ангары. И вокзал на её же берегу. Если бы не ночь и, соответственно, боязнь заблудиться, можно было бы до неё сбегать. Однако, хоть стоянка и 42 минуты – на перроне через уже 5 минут никого, кроме проводников. Причина проста – температура окружающего воздуха +14. Выползающие на перрон в шортиках-маечках , а то и вообще голопузые обитатели вагонов махом покрываются если не инеем, то во всяком случае пупырышками, и шмыгают обратно в поезд, многие даже не докурив. Предпочитают любоваться красивым, не смотря на ночь, вокзалом из ещё тёплых вагонов. Вокзал в Иркутске действительно красив. Построен, скорее всего, вместе с самим Транссибом, и потому наверняка представляющий собой архитектурную ценность. Однако, как уже было сказано, недружественная температура заставила жителей поезда не просто залезть обратно в вагоны, но даже позакрывать окна, разбежаться по купе и разлечься по койкам. Вагон уснул раньше, чем поезд отправился со станции Иркутск – пассажирский.

Ту би, как это ни страшно, континьюд…