Откройте свой Мир!

Порои мне кажется что люди начили всё больше времени уделять себе ВЗРОСЛЫМ, и совсем позабыли про моленьких карапузах.Машины для взрослых это хорошо, но как быть начинающиму поколению?Моё личное, надо в первую очередь заботиться об удобстве наших детей(братьев,сестёр,племянников)
Смотря новости я обнаружила что оказывается система безопастности амтомобилей расчитаны только на взрослых людей,но не как не на ребёнка .
Да я слышала что хотят ввести детское кресло,и вробе даже уже у нас в городе практикуют такие приспособления,для детской безопастности.
И + к сказаному я предлогаю создать фото альбом с участием моленьких дитей и авто))))

BLUEBIRD красив не только снаружи,но изнутри + его простор и комфортность делают этот автомобиль приятным другом в дальних поездках.
 BLUEBIRD с его вместимостью не только в салон,но и в грузовой отсек (багажник) 
не раз выручал меня в переездах с одного города в другой!

Модель представляла собой 10 поколение так называемого «семейного» автомобиля, ставшего для компании Nissan своего рода исторической традицией. Но на этом, 10-м поколении традиция была нарушена и машина была снята с производства. А что касается самого названия Bluebird, то оно продолжало существовать, но только не самостоятельно, а в качестве второго названия модели Nissan Sylphy, которая выпускалась и выпускается на базе Sunny. Итак, 10-е поколение семейства Bluebird появилось на свет в 1996 году с кузовом 5-й размерной группы. По типу кузова это был 4-дверный седан. Все компоненты автомобиля были заимствованы у модели Nissan Primera (2-е поколение этого модельного ряда). По стилю это был традиционный седан среднего класса в типичном для Японии исполнении. Машина могла оснащаться тремя видами двигателя: бензиновыми моторами рабочим объемом в 1.8 или в 2 литра, а также 2-литровым дизелем. Начиная с 1998 года, в модельном ряду появилась модификация, которая приводилась в движение бензиновым двигателем с прямым впрыском. Как и родственная модель Primera, машина Bluebird где-то во второй половине отмеренного ей «жизненного» срока могла оснащаться трансмиссией, представлявший собой бесступенчатый вариатор. Как и раньше, имелись категории Sport и SSS, но для спортивного седана машина оказалась слишком спокойного нрава. В полноприводных модификациях использовалась хорошо себя зарекомендовавшая ранее система 4WD Atesa System  
   

 Манёвренность и уверенность на дороге,обеспеченные качественной работой конструкторов и инженеров данной модели,оценят не только простые автолюбители как я,но и опытные автомобилисты.Ведь этот автомобиль для тех,кто предпочитает комфорт и безопасность!!!