Мощный стабилизатор напряжения ORTEA брала себе в автомастерскую. Постоянные сварки, а тут решили наконец-то установить еще и компьютер. В общем без него не обойтись. Хочу сказать, что все сотрудники довольны, со своей работой справляется полностью, хорошо,ч то даже не сомневались в покупке стабилизатора именно импортного производства.
http://www.ortea.ru/index.html

http://jdmsale.ru/
Контрактные и новые запчасти для японских авто в любой город России

Независимая экспертиза транспортных средств после ДТП.
Работаем по Иркутской области и Братскому району, да при и по всей России...


Расчёт размера восстановительного ремонта по единой методике, утверждённой Центробанком России 19 сентября 2014 года, для взыскания сумм ущерба со страховой и виновника ДТП.


Пишите: 264364@bk.ru
Звоните: 89149378488

Девушка прям цепляет чем то!
Смотрите о чем она мечтает, по ней и не скажешь)

ЧИТАТЬ ЗДЕСЬ => Жми


1254587

Эта девушка чем то цепляет прям!
Смотрите о чем она мечтает, по ней и не скажешь)

ЧИТАТЬ ЗДЕСЬ => Жми


1254587

Самый нашумевший пост. Касается каждого мужчину!
Интимная тема))

ЧИТАТЬ ЗДЕСЬ => Жми


1254587

добавляйтесь в группу http://my.mail.ru/community... и https://vk.com/club75502471
у Вас есть  возможность сменить интерьер своей машины, мотоцикла, телефона с помощью различных текстур: дорогих пород дерева, карбона, камня, металла, камуфляжа, кожи змеи, огня и многое другое. по своему внешнему виду ничем не отличающееся от натурального материала.

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1493716-9636f.html

Характерные примеры регистраторов с Wi-Fi – VicoVation Vico-WF1, Highscreen Black Box Connect, BlackVue DR500GW HD, Phantom VR130 и т.п. Наличие модуля Wi-Fi позволяет производителю отказаться от установки дисплея и сделать корпус видеорегистратора по-настоящему компактным. Это и есть основное предназначение Wi-Fi для регистратора. Миниатюрные размеры, как правило, один из самых популярных критериев выбора регистратора – мало кто хочет вешать на лобовое стекло крупный агрегат, который будет сильно загораживать обзор. Гораздо удобнее использовать устройство с габаритами спичечного коробка, которое легко скроется за зеркалом заднего вида. А отсутствие дисплея в нем будет компенсировано возможностью просмотра видео на экране смартфона или планшета, который будет подключен к камере по Wi-Fi.

Единственным потенциальным минусом регистраторов с Wi-Fi, но без экрана, может показаться сложность настройки положения камеры. В действительности никаких трудностей не возникает, так как Wi-Fi-подключение дает возможность в режиме реального времени видеть на экране смартфона или планшета все, что попадает в кадр камеры регистратора.



Конечно, следует понимать, что покупка регистратора с Wi-Fi подразумевает наличие у вас смартфона или планшета для подключения к устройству. В противном случае вам действительно ни к чему беспроводное подключение. Если же смартфон/планшет под рукой, для начала следует произвести установку приложения, через которое и будет осуществляться управление регистратором. Программа позволит провести настройки разрешения и других параметров; как правило, все это делается через несложный интерфейс.

В случае необходимости оперативно использовать видеозапись проявятся еще два преимущества модели с Wi-Fi перед обычным регистратором. Во-первых, водителю демонстрировать видео инспектору на большом дисплее смартфона или планшета удобнее, чем на маленьком экранчике регистратора. Второе преимущество: водитель может быстро и без проблем скопировать файл с ДТП в память смартфона и без опасений отдать карту памяти регистратора инспектору «на месте». Ведь основная причина нежелания сразу приобщать карточку к протоколу – большой риск ее потери или случайного уничтожения после попадания к сотрудникам ГИБДД. 

http://cserdfo.com/forum/to...

Выбрать регистратор, который бы честно отрабатывал заявленные возможности, порой бывает не так просто, ведь тут речь идет не об одном-двух, а чуть ли не о целом десятке параметров, в сочетании которых нужно разобраться. Вместо попытки объять необъятное мы сосредоточимся на обстоятельном обзоре нескольких ключевых моментов, на которые стоит обратить внимание. Начнем с матрицы.

Установленная в регистраторе матрица – это один из наиболее важных компонентов, влияющих на конечное качество съемки. В настоящее время в основном используются CMOS-матрицы с разрешением от 2 до 5 мегапикселей. Много это или мало? Мы привыкли к тому, что в камерах смартфонов иногда можно встретить модули даже на 13 Мп, а в фотоаппаратах – и того выше. Почему же подобное не наблюдается среди регистраторов? Все дело в элементарной арифметике: для получения Full HD-видео требуется съемка с разрешением 1080 х 1920 точек. Если перемножить два указанных числа, мы получим достаточный для такой записи показатель в 2,1 Мп. Остальные мегапиксели если и используются регистратором, то только для режимов фотосъемки. Более высокое значение сказывается непосредственно на качестве видео только в том случае, если речь идет о специальных 3- и 3,1-Мп матрицах, созданных для профессиональных систем видеонаблюдения.

На самом деле важно не только количество пикселей, но и физический размер матрицы. Преимущество последней с более низким разрешением, но большим физическим размером перед матрицей с высоким разрешением и маленьким размером несложно объяснить. 5-Мп матрица, как правило, имеет диагональ 1/2,5", а «профессиональная» 3-Мп – 1/3". Несложная арифметика дает нам значение размера каждого пикселя. А чем крупнее пиксель, тем больше света на него приходится, поэтому регистраторы с более крупными 3-Мп камерами позволяют снимать более четкое и детальное видео при плохом освещении, нежели маленькие 5-Мп. Каталог «Яндекс.Маркет» свидетельствует, что число моделей с 3-Мп матрицей уже перевалило за сотню (Lexand LR-5100, Best Electronics Car Cam T9, teXet DVR-700FHD, Subini DVR-HD218 и т.п.).


С другой стороны, наличие 5-Мп камеры вовсе не значит, что мы априори получим заметно менее достойную запись, – не забываем об объективе, процессоре и других параметрах. Поэтому не стоит исключать из поля зрения модели вроде Sho-Me HD-180D, Eplutus DVR-762, Lexand LR-4800 или ProCam ZX5 и т.п.

Отдельно стоит рассмотреть такое понятие, как «интерполяция». Оно подразумевает получение видео (или фото) определенного разрешения с последующим использованием программных алгоритмов для растягивания картинки до более высокого значения. В случае с регистраторами это означает съемку в HD или даже WVGA (480 х 848 пикселей) с увеличением до Full HD. Понятно, что качество от этого страдает: эффект аналогичен тому, как если бы вы включили на компьютере видеофайл с низким разрешением и «растянули» его на весь монитор. Зато производитель может смело указать в характеристиках Full HD-разрешение (параллельно «забыв» упомянуть, что используется интерполяция).

Использованием интерполяции особенно грешат совсем «безымянные» китайские регистраторы, которые продаются за 1-2 тысячи рублей. Чудес не бывает, для достижения столь низкой цены приходится жертвовать комплектующими. В первую очередь «под нож» идут качественные процессор и матрица, но производитель все равно указывает в характеристиках съемку в 1080p. Наиболее очевидный способ выявления «обманщиков» заключается в сопоставлении размера матрицы и разрешения съемки. Понятно, что модель с 1,0–1,3-Мп матрицей никак не в состоянии обеспечить «честную» съемку в Full HD.

http://cserdfo.com/forum/to...

Рассмотрение процессоров в контексте выбора регистратора обладает одной не слишком приятной особенностью. Дело в том, что в большинстве случаев производители вообще не указывают, какой процессор установлен в модели, видимо потому, что сами не готовы предоставить структурированную информацию о достоинствах того или иного варианта.

Тем не менее, при съемке процессор играет одну из главных ролей, так как от его производительности и поддерживаемых способов обработки картинки зависит, насколько качественное видео мы получим и будет ли регистратор работать стабильно и без задержек. Яркий пример на тему приведенных выше китайских регистраторов – бюджетный процессор ZORAN. Его мощности банально не хватает для того, чтобы вести «бесшовную» запись. В итоге между записываемыми файлами теряется до 10 секунд времени, а это, как вы понимаете, недопустимо много.

Часто модель процессора указывается, если в регистраторе установлен продукт компании Ambarella, это один из самых популярных специализированных чипов. Расскажем о нем поподробнее. На сегодняшний день существует четыре семейства/поколения Ambarella: А2, А5, А7 и А9. Последний, правда, в регистраторах пока не используется.

Первая модель Ambarella A2 появилась в 2010 году, это был Ambarella А2S60. Некоторая «замыленность» и не самая высокая четкость картинки – наиболее заметные его «болячки». Несколько лучшее качество картинки получается только при использовании в таких регистраторах стеклянной оптики, как КАРКАМ Q2, Highscreen Black Box Compact, DOD F500LHD, AdvoCam-FD2 Mini GPS и т.п. В дальнейшем появлялись модификации A2S70, а в 2012 году вышел Ambarella A2S90.

На данный момент среди регистраторов с процессорами Ambarella наибольшим «авторитетом» пользуется модель Ambarella A5s. К ее достоинствам следует отнести продвинутые алгоритмы выбора оптимальных параметров съемки (экспозиция, яркость, контрастность и т.д.), а также улучшения ночного видео. Street Storm CVR-908FHD, teXet DVR-804G, КАРКАМ Q5N… перечислять регистраторы на базе «пятерки» можно долго. Порой поколение процессора нередко указывается прямо в названиях устройств: Inspector FHD A530, Highscreen Black Box A5, QStar A5 City…


Ambarella А7 принадлежит к топовому сегменту и до последних месяцев вообще не использовался в видеорегистраторах. Например, такой процессор установлен в небезызвестной флагманской профессиональной экшн-камере GoPro Hero3 Black Edition. Одним из первых регистраторов с Ambarella А7 стал Highscreen Black Box Connect. Правда, в нем процессор был задействован, прежде всего, из-за способности обеспечивать потоковую трансляцию картинки прямо с камеры в интернет в режиме реального времени. В середине осени появились AdvoCam-FD7 Profi-GPS и и Street Storm CVR-A7510-G, ведущие запись с разрешением Super Full HD (2304 х 1296), – это в 1,5 раза выше и детальнее, чем Full HD. Эти модели первые по-настоящему раскрыли потенциал Ambarella А7 в среде регистраторов.

http://cserdfo.com/forum/to...

Российских автолюбителей в скором времени ожидают серьезные изменения. Правительство определило новый порядок получения водительских удостоверений. В частности, часть экзаменов на права можно будет сдать в автошколах. Перемены коснутся также водителей мотоциклов, мопедов и скутеров.
Нововведения можно поделить на несколько блоков. Один из них касается работы автошкол. По итогам обучения они будут выдавать гражданам свидетельство о профессии водителя (сейчас выдается свидетельство об обучении) – без него ГИБДД не примет экзамен.

При этом Госавтоинспекция планирует впервые передать часть функций по приему водительских экзаменов автошколам. Речь идет об учреждениях, которые имеют собственный компьютеризованный автодром (таких в стране пока около 30, стоимость каждого начинается от четырех-пяти миллионов рублей).

Еще одна часть поправок относится к владельцам двухколесной техники. Согласно документу, с 1 января 2015 года мотоциклисты для получения прав категории А должны будут сдавать экзамен в условиях городского движения, пишет "Коммерсантъ".

Сейчас их проверяют только на знание ПДД (теория) и тестируют первоначальные навыки вождения (площадка). Между тем, каким образом будет проходить экзамен в городе, пока точно не знают ни в ГИБДД, ни в автошколах.

Другой блок касается владельцев мопедов и скутеров. После вступления в силу закона им нужно будет получать права категории М с 16 лет. В ГИБДД им придется сдавать только теорию и площадку. В связи с тем, что теперь у скутеристов будут водительские права, к ним предъявляются и более жесткие требования, для чего в ПДД вносятся изменения.

Еще один пункт относится к иностранцам за рулем. Отныне граждане других стран, работающие водителями в России, должны сдавать экзамен на знание ПДД и получать российские права. Иностранцы, работа которых не связана с вождением автомобиля, смогут ездить по российским дорогам и с зарубежными правами. Данные поправки вступают в силу 5 ноября 2013 года.

Новые правила приема экзаменов в ГИБДД прописаны в проекте постановления "О допуске к управлению транспортными средствами". Это один из ключевых документов в рамках реформы образования водителей, которая стартовала с принятием поправок к закону "О безопасности дорожного движения".

http://cserdfo.com/forum/to...

На этой неделе американское исследовательское агентство R. L. Polk & Co объявило, что титул самой продаваемой марки автомобиля второй год подряд остаётся за Ford Focus. Продажи этих автомобилей по всему миру составили 1 020 410 экземпляров.

Про успехи знают все. А как насчёт провалов? В этой статье мы собрали пять марок автомобилей с самыми низкими объёмами продаж за всю историю.

1. Cadillac Catera: 2001

Количество проданных автомобилей: 9 764 штук

Трудно сказать, что больше повлияло на коммерческий провал этой рассчитанной на молодёжь модели старого бренда: то ли множество возвратов, то ли невнятная реклама, в которой Синди Кроуфорд (которая уже на тот момент считалась моделью старой школы) беседовала с мультяшным утёнком. Да и слоган был придуман не самый удачный: “the Caddy that zigs” (дословно: «Кадди, который передвигается зигзагами»).

2. Pontiac Aztek: 2005

Количество проданных автомобилей: 5 020 штук

Эту модель, которая тоже была рассчитана на молодых водителей, сразу окрестили одним из самых уродливых автомобилей за всю историю. Журналист из TIME, который присутствовал на автомобильной выставке, когда Pontiac Aztek был впервые представлен публике, говорил, что никогда не забудет “этот красноречивый вздох разочарования толпы”.

После этого официальный представитель General Motors заявил в одном из своих интервью: «Если бы мы могли найти конкретного человека, который дал этому автомобилю зелёный свет, мы бы немедленно его уволили. К сожалению, никто не взял на себя эту ответственность».

3. Yugo GV: 1991

Количество проданных автомобилей: < 4 000 штук

Если вы никогда не слышали о марке автомобиля Yugo GV, то мы просим прощения, что вас с ней познакомили. Дебют Yugo состоялся на автомобильной выставке в Лос-Анджелесе в 1984 году и после этого он заслужил больше нелицеприятных отзывов, чем все остальные автомобили в нашем списке вместе взятые.

В автомобильном обозрении Национального общественного радио США Yugo GV был назван «худшей машиной тысячелетия», а журнал «Популярная механика» включил его в список «Автомобилей, которые заслуживают провала», наряду с Cadillac Catera и Pontiac Aztek.

В 1989 году с этим автомобилем произошла трагическая история: в ветреный день в Мичигане женщина-водитель остановила свой Yugo на мосту, и тут внезапный сильный порыв перевернул машину и перекинул через ограждение. Женщина погибла, а через два года приказал долго жить и сам  Yugo.

4. Edsel: 1960

Количество проданных автомобилей: 2 848 штук

Это творение компании  Ford Motor Company было чересчур стилизованным, непомерно дорогим и навязчиво разрекламированным. В результате Edsel стал символом всего, что кажется идеальным в теории, но совершенно непригодно для «реальной жизни»

5. Studebaker Wagonaire 1963-1966

Количество проданных автомобилей: 940 штук

Studebaker Wagonaire – автомобиль-универсал с откидным верхом, в котором крыша откидывалась не назад, как у всех кабриолетов, а вперёд. В результате комфорт в этом автомобиле был обеспечен, разве что, багажу.

http://cserdfo.com/forum/to...

«Административный регламент исполнения государственной услуги по регистрации транспортных средств» вступит в силу 15 октября 2013 года. Редкий случай, когда буквально все изменения порадуют российских автолюбителей. Kolesa.Ru выясняют, почему и в чем наша жизнь за рулем станет беззаботнее.

1. Регистрировать автомобиль теперь можно в любом отделении ГИБДД.
Почему это важно: житель любого уголка России сможет купить и зарегистрировать автомобиль в Москве, при этом он получит московские номера. А, скажем, житель Улан-Удэ может приобрести автомобиль у мурманчанина во Владикавказе.  Частный, но весьма впечатляющий пример.  Привязка к месту постоянного проживания затрудняла процесс купли-продажи по абсолютно бюрократическим причинам.

Итак, если после 15 октября вы видите, как вас подрезает автомобиль с номером региона 199, перед вами не обязательно столичный лихач…

Что настораживает:  Очевидно, что подобная процедура требует бесперебойной работы с общей базой данных ГИБДД. На практике при оформлении автомобиля технические проблемы возникают чаще, чем хотелось бы, и новый регламент вряд ли что-то изменит.

Другое сомнение: хватит ли профессионализма и знаний сотрудникам всех МРЭО, в том числе коммерческих. Сотрудник одной из таких структур в неофициальной беседе с корреспондентом Kolesa.Ru отметил, что для них неочевидными остаются многие детали работы, скрытые от глаз автовладельцев. И нет уверенности, что все вопросы будут закрыты к 15 октября…

Невероятно: это второе за три года изменение в законодательстве, касающемся регистрации автотранспорта. И уже второе – серьезно облегчающее (а не усложняющее) процесс эксплуатации автотранспорта. Жизнь налаживается?!

2. При продаже автомобиля его не нужно снимать с учета –  номера остаются новому владельцу.

Почему это важно: фактически две процедуры – снятие с учета, постановка на учет – заменены одной: «изменение регистрационных данных». Получив договор купли-продажи и паспорт транспортного средства, новый хозяин автомобиля должен поставить его на учет в течение 10 дней после оформления договора купли продажи.

К слову, и до 15 октября можно было продать автомобиль вместе с номерами, но только в рамках одного региона. То есть по такой схеме петербуржец мог продать автомобиль только петербуржцу, а житель Ленинградской области – только жителю Ленинградской области.

Обратите внимание: если продавец автомобиля хочет сохранить свои номера для следующей машины – он должен написать соответствующее заявление в ГИБДД. Любимые знаки останутся в ГИБДД, они  до полугода будут храниться там, пока продавец не купит себе новую машину. (Кстати, ранее эти знаки «придерживали» лишь один месяц). Взамен старых продавец получит новые номера, с которыми машина достанется новому владельцу.

Если новый владелец не хочет ездить с полученными от продавца номерами, он может сдать их и получить новые. Эта процедура просто обойдется дороже. В настоящий момент изготовление новых номерных знаков стоит 1 500 рублей…

Что смущает: по-прежнему остается риск, что новый владелец не поставит автомобиль на учет в положенный срок. Впрочем, через 10 дней после сделки у продавца есть возможность прекратить регистрацию транспортного средства – обратившись в ГИБДД.

3. Упрощена процедура получения дубликатов номеров.

Почему это важно: теперь, если вы обнаружили, что ваша машина по какой-то причине осталась без номера, можно обратиться в коммерческую компанию, имеющую право выдавать их, – и быстро, без утомительного написания заявлений, получить дубликат.

Обратите внимание: продаваемая машина должна иметь хорошо читаемые номерные знаки. В противном случае при постановке на учет их просто поменяют на новые. За деньги покупателя, разумеется.

Что смущает: если номера у вас все-таки украли, остается риск, что кто-то гоняет под ними на запредельных скоростях, попадая под бдительные камеры на улице… А вы сделали дубликат и не знаете, что «письма счастья» уже в пути.

4. Сокращено время регистрации автомобиля.

Почему это важно: теперь по регламенту действия по регистрации автомобиля должны занимать 1 час (ранее процедура «официально» занимала 3 часа). В регламенте все расписано до секунды. Например, осмотр автомобиля должен занимать 20 минут, а решение о регистрации (или об отказе в ней) – еще 10 минут.

Что смущает: эта норма совершенно не учитывает человеческий фактор, а также технические проблемы, регулярно возникающие при постановке машины на учет (см. пункт 1.) Как будет работать это правило – непонятно. Есть предположение, что никак.

http://cserdfo.com/forum/to...

Скидки на брелочки с номером Вашего Авто!
Доставка по всей России!

http://cserdfo.com/forum/topic/35#.UmxvQHDxq4F

Стильный брелочек с номером автомобиля никого не оставит равнодушным.
Любой цвет и дизайн  - подарите любимым радость!
И самое главное - СКИДКИ, СКИДКИ, СКИДКИ! Доставка по всей России!
http://cserdfo.com/forum/topic/34#.UmCuANLxq4F

Главный комиссар полиции Финляндии Илкка Пеюхия, выступая в Санкт-Петербурге, сделал довольно неожиданное заявление. Полицейский посоветовал гражданам этой скандинавской страны учиться культуре вождения у россиян.

У российских водителей есть черты, которым было бы неплохо поучиться гражданам Финляндии, заявил главный комиссар финской полиции. В качестве примера Пеюхия навал то, что российские водители уважают пешеходов и уступают им дорогу чаще, чем финны.

В то же время комиссар заявил, что российские туристы, останавливаясь у светофора, часто нарушают правила пользования аварийными указателями, которые нужно включать при повреждении автомобиля в ДТП, пишет деловая газета "Взгляд".

Кроме того, по словам Пеюхия, российские водители часто совершают резкие повороты и развороты во время езды. По словам комиссара, нередко в таких случаях в полицию поступают звонки, поскольку окружающие считают, что такой водитель нетрезв. Между тем алкотест в большинстве случаев показывает обратное.

Стоит отметить, что каждая 13-я дорожная авария в России происходит по вине пьяных водителей. "Три четверти всех дорожно-транспортных происшествий по причине нарушения водителями транспортных средств Правил дорожного движения связаны с водителями легковых автомобилей, каждое тринадцатое дорожно-транспортное происшествие этой категории совершается водителями в состоянии опьянения", – говорится в документе, размещенном на сайте российского правительства.

Вместе с тем, как подчеркивают в правительстве, абсолютные значения основных показателей аварийности по сравнению с развитыми странами в России до сих пор остаются высокими. Ежегодно в стране в дорожных происшествиях погибают и получают ранения свыше 270 тысяч человек. В связи с этим, накануне премьер-министр России Дмитрий Медведев утвердил федеральную целевую программу "Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах". Авторы проекта рассчитывают, что число жертв аварий на дорогах сократится к 2020 году на 28,8%.

http://cserdfo.com/forum/to...

Премьер-министр России Дмитрий Медведев утвердил федеральную целевую программу "Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах". Авторы проекта рассчитывают, что число жертв аварий на дорогах сократится к 2020 году на 28,8%.

В кабмине рассчитывают, что принятие программы позволит сохранить накопленный потенциал в области обеспечения безопасности дорожного движения. Ее реализация, по мнению парламентариев, может "привести к достижению целевого ориентира сокращения числа погибших в авариях, сформировать предпосылки для реализации целей снижения дорожно-транспортного травматизма на следующее десятилетие".

На заседании правительства, в ходе которого рассматривалась программа, Медведев сообщил, что ее финансирование составит свыше 32 миллиардов рублей. При этом "за счет средств бюджета будет направлено 17 миллиардов рублей, за счет средств субъектов – 14 миллиардов рублей и один миллиард рублей – внебюджетные источники финансирования", сообщает ИТАР-ТАСС.

По данным МВД России, реализация программы уже в 2016 году приведет к снижению числа погибших в авариях на 5,3%, а к 2020 – на 28,8%. В кабинете министров напомнили, что результатом исполнения аналогичной программы 2006-2012-х годов стало снижение числа погибших в дорожных происшествиях до 27 953 человек в 2011 году по сравнению с показателем 2004 года (34 506 погибших). При этом ущерб от аварий с 2004 по 2011 год сравнялся с годовым бюджетом всех регионов страны и превысил восемь триллионов рублей.

Вместе с тем, как подчеркивают в правительстве, абсолютные значения основных показателей аварийности по сравнению с развитыми странами в России до сих пор остаются высокими. Ежегодно в стране в дорожных происшествиях погибают и получают ранения свыше 270 тысяч человек.

Стоит отметить, что каждая 13-я дорожная авария в России происходит по вине пьяных водителей, передает РИА Новости. "Три четверти всех дорожно-транспортных происшествий по причине нарушения водителями транспортных средств Правил дорожного движения связаны с водителями легковых автомобилей, каждое тринадцатое дорожно-транспортное происшествие этой категории совершается водителями в состоянии опьянения", – говорится в документе, размещенном на сайте российского правительства.

http://cserdfo.com/forum/to...

Госдума отклонила два законопроекта о штрафах за отсутствие зимней резины на автомобилях. Депутаты перенесли введение обязанности автовладельцев использовать зимние шины на 2015 год. 

Одна из инициатив была внесена депутатами Законодательного собрания Санкт-Петербурга, другая – членами Совета Федерации. Документы предусматривали штраф за неустановку зимней шипованной резины. Кроме того, зафиксированы сроки, в которые она должна быть установлена. В одном законе – это начало ноября, во втором – начало декабря, но у некоторых регионов остается право варьировать сроки.

Как сообщил член думского комитета по транспорту Валерий Зубов, поправки были внесены "по известным событиям, когда вся страна наблюдала 70-километровую пробку Москва – Санкт-Петербург зимой этого года". "В качестве одной из причин этой пробки – по крайней мере, авторы законов – называли то, что автотранспорт не был оборудован зимними шинами", – указал депутат.

Комитет рассмотрел оба этих вопроса и пришел к выводу – отклонить законы. "Во-первых, у нас с 2015 года, в силу того, что мы находимся в Таможенном союзе, вступит в силу норма, которая этими законами предлагается, – обратил внимание Зубов. – Если принять эти законы, то, скорее всего, мы подорвем наших производителей, и практически все это будет отдано под импортное производство".

Второй аргумент комитета заключается в том, что "гораздо более эффективными были разъяснения – через СМИ, в процессе подготовки автолюбителей, когда выдаются права, как действуют эти зимние шины". "Потому что их наличие имеет двоякий эффект, иногда шипованная резина приводит к гораздо более тяжелым последствиям, чем ее отсутствие, – предупредил Зубов. – Если вы слишком резко затормозите, то вы как на коньках идете". 

Как писали Дни.Ру, в конце ноября – начале декабря прошлого года на трассе М10 "Россия" в многокилометровой пробке застряли более десяти тысяч водителей. Оказавшись в снежном плену, люди несколько суток провели в своих машинах. Позднее Генпрокуратура заявила, что причиной заторов стал недостаток снегоуборочной техники на проблемных участках трассы и заваленные снегом стоянки для фур и грузовиков.

http://cserdfo.com/forum/to...