В жизни каждого человека случаются ситуации, когда срочно понадобились деньги. И человек обращается в банк. Зачастую не правильно оформив заявку банк отказывает в получении денег. Компания «Альянс финанс» знает требования банков к заемщикам, и к, документам для совершения сделки. Компания «Альянс финанс» окажет помощь в получении кредита. На сайте Помощь в получении кредита Вы можете оформить онлайн заявку для получения кредита для малог бизнеса.

Наш фирма занимается продажей подержанных авто Kia. А также Вы можете заказать авто без пробега по РФ. На сайте автосалон в Краснодаре Вы можете посмотреть фото всех машин в наличии. На все интересующие вопросы Вас проконсультируют по телефону или в салоне опытные консультанты. Наша автосалон регулярно проводит различные акции, мы людям дарим подарки и хорошее настроение.

Автосалон Лидер занимается продажей автомобилей на рынке более 10 лет. У нас есть опыт в продаже легковых авто.На нашем сайте купить подержанный авто Краснодар вы можете просмотреть фото. Так же найдете всю информацию обо всех имеющихся в продаже авто с пробегом, а придя в наш салон сможете получить более подробную информацию у специалиста.

Автосалон Лидер предлагает подержанные авто в Краснодаре - продажа автомобилей Вы можете продать подержанный авто в автосалоне Краснодара. Каждый, кто однажды пытался купить атомобиль с пробегом знает, что это не самая простая задача, для этого достаточно пройти по ссылке http://motor93.ru/ . Спешите заказать спецтехнику в нашем автосалоне. Узнать о спецпредложениях можно у специалистов автосалона Лидер. На рынке мы всегда первые. Мы делаем роскошь доступной. Присмотреть автомобиль можно по адресу г. Краснодар Ростовское шоссе 12/3 Автосалон Лидер.

Honda Integra

я читал в петербурге приора соревнуется с логан ТюнинГ тАк засрали        логан сдулся

наш ТюНинГ нечегО но еСли бампера висят на асфальте это ваще

тюнинг это круто очень я расскажу вам про тЮниНг бывает 3 видов 1 простой  диски,споилер тонировКа.       2 вид диски,пороги,споилер,тонировка,решётки,тонировка,подвеска,двигатель                         3 вид азот,нитро,подвеска,колёса,споилер ну  всё такое

Карбон
В этой статье мы рассмотрим хороший материал - карбон. Его еще называют углепластиком или карбоноволокном.

• История появления карбона.
• Технология изготовления и особенности карбона.
• Карбон в тюнинге.

• История появления карбона.

Откуда взялось слово Карбон? Происходит оно из далекого прошлого
нашей планеты сроком
примерно в 360—286 млн. лет назад, за который в
недра Земли были заложены огромные
запасы каменного угля. Этот период
был назван каменноугольным, или сокращенно – карбон.

Возможно, разработчики углепластика отдали дань тому отрывку
истории, которому человечество
обязано своим подъемом, возможно, были и
другие мотивации.

Впервые об углеродных волокнах услышали в 1880 году в идее
Эдисона использовать их в
качестве нити накаливания ламп. Эта идея
вскоре была забыта с приходом вольфрамовой
проволоки. И только в
середине прошлого века интерес к углепластикам проявился вновь.
Искались новые материалы, способные выдержать многотысячную температуру
ракетных
двигателей. Множество стран, включая Россию, трудилось в
создании карбона и нельзя сказать,
что этот путь был легким. Впервые
карбон был использован в программе NASA, при постройке
космических
кораблей. Карбон не обошел стороной и военных. К примеру, довольно
широко
известно применение шлемов из углепластика. В 1967 году карбон
появился в свободной
продаже в Англии, но в ограниченном количестве и
под контролем государства. Когда же
в 1981 г. Джон Барнард впервые
использовал карбоновое волокно при создании монокока F1
на McLaren MP4,
углепластик с триумфом ворвался в автоспорт, и до сих пор карбон
остается
одним из лучших материалов. Теперь углепластик входит и в наш
повседневный быт…

• Технология изготовления и особенности карбона.

Карбоновое волокно подразумевает композит – это сплошной
неоднородный материал,
состоящий из двух армирующих элементов и одного
связующего, что благоприятно
сказывается на характеристиках карбонового
волокна: высокая прочность, износостойкость,
жесткость и т.д.
Армирующими элементами могут быть: переплетенные нити углепластика и
резины (такой карбон выглядит в серых тонах, хотя, вполне может быть
любых расцветок),
углепластика и кевлара (в карбоне испещрен желтыми
нитями), углепластика и еще
какого-либо материала. Нити переплетают
между собой под определенным углом, образуя
слои, причем, в каждом слое
карбона углы переплетения разные. Это делается для
компенсации ярко
выраженных разнонаправленных свойств углепластиков. В листе карбона
на
1 мм толщины приходится 3-4 таких слоя.
Вся эта конструкция скрепляется эпоксидными
смолами.



Сами углеродные волокна для карбона можно изготовить разными
способами. Вот самые
востребованные из них: выращивание кристаллов в
световой дуге, химическая осадка углерода,
построение органических
волокон в специальной печи (ее также называют автоклавом).
Последний
способ получения волокон для карбона получил наибольшее
распространение: за
материал берутся волокна полиакрилонитрила, которые
окисляют на воздухе в течение 24 часов,
при температуре 250 градусов.
Потом волокна переносят в инертный газ, где производится
последующий
процесс карбонизации - высокотемпературный длительный нагрев в пределах
от 800 до 1500 градусов. Нагрев приводит наше промежуточное изделие к
пиролизу
(убывают летучие соединения, а в самих волокнах образуются
новые связи), за время,
которого материал обугливается. Далее следует
графитизация (насыщение углеродом)
при температурах 1600-3000 градусов,
так же в инертной среде. На этом процесс и
зготовления волокон для
карбона заканчивается. Далее следует переплетение готовых
нитей с
другим армирующим элементом в слои.



Слои карбона собираются двумя способами:

• Мокрый способ - самый распространенный. Волокна укладываются в форму,
• пропитываются эпоксидной смолой, излишки смолы удаляются в вакууме или
• под давлением, а оставшаяся смола полимеризуется, само карбоновое изделие
• формируется под давлением.
• Сухой - немного более сложный процесс. Берутся углепластиковые заготовки,
• изготовленные под давлением, которые формируют в процессе создания.

Карбон, изготовленный сухим способом, намного прочнее и легче
мокрого. Как их отличить?
Очень просто: при проведении рукой по сухому
чувствуется его ребристая структура (если его,
конечно, не покрыли
лаком), а мокрый карбон совсем гладкий на ощупь.

Карбон разделяется на сорта, зависящие от времени прогрева волокон в автоклаве.

Давайте теперь посмотрим на свойства карбона с положительной стороны:

• углеродные волокна карбона на растяжение также хороши, как сталь, но вот на
• сжатие ведут себя не лучшим образом, решением данной проблемы стало их
• сплетение в углепластиковое волокно.
• при этом карбон легче, чем сталь на 40%, легче алюминия на 20% и, конечно
• же, легче чем пластик.
• карбон, собранный из углерода и кевлара, хоть и немного тяжелее, чем резина с
•  углеродом, имеет намного большую прочность, а при ударах трескается, крошится,
• но не разбивается на части.
• карбон выдерживает температуру 1600 градусов.
• карбон – хороший энергопоглотитель (его можно увидеть вместо крыши двигателя).
• неокрашенный карбон потрясающе стильно и красиво выглядит.

И с отрицательной:

• первый по значимости для многих тюнеров минус – стоимость карбона довольно
• высока, хотя он постепенно дешевеет.
• высокая сложность ремонта карбона или невозможность восстановления в случае
• овреждения.
• карбон обладает электропроводностью, а если сравнивать с обычным корпусом,
• то какая разница?
• со временем карбон становится темно-желтоватого оттенка на солнце, поэтому
• углепластик следует беречь от ярких лучей нашей звезды, обычно для этого
• карбон покрывают специальным лаком, а иногда и вовсе красят.
• карбон, составленный из углепластика и резины, может выдержать мощнейшие
• ударные нагрузки, но если во время столкновения он не выдержит, то расколется на
• множество острых кусков. Еще больным местом такого карбона можно назвать боязнь
• точечных ударов.
• в отличие от металла, карбон легче и, потому, может легко оторваться на
• прогулке с ветерком, потому карбоновым деталям требуется основательное крепление.
• длительное время изготовления карбоновых деталей на заказ.
• в местах контакта карбона с металлом в соленой среде металл быстро
• коррозирует (например, зимой, когда дороги посыпаются разной химией с солью),
• проблема устраняется стеклопластиковыми вставками между карбном и металлом,
• которые встраиваются в углепластик.

Несмотря на недостатки карбона, его плюсы с лихвой перекрывают любые недостатки.

• Карбон в тюнинге.

Культ, однозначно карбоновый культ. Карбон обожают за его
привлекательный вид, хорошие
характеристики и не только в тюнинге.
Сейчас можно без особого труда найти: бумажники,
кроссовки, разную
одежду с карбоновыми вставками или целиком сделанные из карбона шлемы,
ручки.
И необязательно тот карбон настоящий, скорее всего это его
имитация. Дело дошло до того, что
появилась пленка под карбон, конечно
же, такой фокус раскусывается в два счета, но все же при
этом он
выполняет свою «карбоновую» задачу – притягивать восторженные взгляды.

Из карбона выполняют: капоты, обвесы, спойлеры, крышу, днище,
сиденья, приборные панели и
все это радует глаз. Делаем из карбона
корпус - повышаем аэродинамику, снижаем вес; салон –
снижаем вес,
повышаем безопасность и т.д. Можно иногда встретить закарбоненные авто
по
максимуму, правда, в виде презентаций на выставках.



В тюнинге карбон выполняет не только роль материала, повышающего
внешние данные. Карбон дает
неплохое преимущество перед соперником на
светофорных гонках. К примеру, возьмем на рассмотрение
карбоновое
сцепление.

В сцеплении из углепластика выполняют: фрикционные накладки,
диск сцепления и что-либо по мелочи.
Применение карбона дает снижение
массы узла, значит, его легче раскрутить, что хорошо скажется не
только
на динамических характеристиках авто, но и на безопасности, если диск
легче, то в случае разноса
(а такое не так уж и редко бывает) карбону
не хватит массы, чтобы пробить защитную корзину сцепы.
Да и усилий
потребуется меньше для переключения передач. Коэффициент трения
карбоновой сцепы
на высоком уровне, что дает возможность передавать
большую мощность эффективнее. Срок службы
карбоновых накладок выше в
3-5 раз, чем других.

Часто встречаются карбоновые крышки на двигатель. Карбон хорошо
поглощает звук, от которого иногда
даже может разболеться голова. Да,
как и всегда положено, углепластик снижают вес авто.

Можно очень долго рассматривать возможности применения карбона,
ибо из него можно выполнить
почти все. Потому пора и закончить наш
карбоновый рассказ на этом.

ВОТ КУПЛЮ СЭБЭ Subaru Legacy B4. как сделаю её и натянит она Toyota MR2.

Добавилось:Карбоновый капот,двери,багажник!!!(Made in Japan)

Тюнинг - это модернезация чего либо в вашем автомобиле
Тюнинг делится на 3 аспектра:
1)Интерьер
2)Экстерьер
3)Двигатель
Чаще всего люди пользуются 2 способом!! Так как это предает машине индивидуальность,но только снаружи!!
А двигателем занимаются те,кто хочет результата на трассе,настраивая его с каждым разом лучше и лучше,вкладывая в него все больше и больше денег!! Двигатель,это очень дорогая вещь в тюнинге!!

Не перевод этого слова, а как вы его понимаете? 
 

Народ сдесь можно обсуждать все темы про машины!!
Задавать вопросы по тюнингу!!
И оставлять свои сообщения Кто интересуется гонками!!!