Откройте свой Мир!

Fiat 500
Fiat01 октября 2010
11:14
Сенсация Парижа: два цилиндра


Перед вами Fiat 500. Обычный с виду Fiat 500, без какого-то там агрессивного аэродинамического обвеса или спортивного каркаса безопасности. Между тем это машина, которая, если хотите, открывает собой новую эру автомобилестроения. Точнее, двигателестроения. Ведь под капотом Fiat 500 стоит мотор всего с двумя цилиндрами. Думаете ерунда, мол, нам больше не о чем писать, а двухцилиндровый мотор был еще у нашей «Оки»? Да был, никто не спорит. Но что это был за агрегат? Старый по конструкции, маломощный, да и не слишком-то надежный. А новый двигатель Fiat сделан на совершенно новом уровне. И, помяните мои слова, в ближайшие пять-семь лет мы еще не раз услышим о появлении аналогичных моторов у других производителей.


Стоит сказать, что Fiat 500 уже имел двухцилиндровый двигатель. Его ставили на «пятисотку» первого поколения, которая появилась еще в 1957 году. Тот мотор имел объем в 479 «кубов», а его мощность составляла всего 13 л.с. Были и «мощные» версии – на Fiat 500 ставили также мотор объемом 499 «кубов» и мощностью 21 л.с. и агрегат объемом 594 см/куб (23 л.с.).


Двухцилиндровый мотор 21-го века совершено другой. Благодаря использованию самых современных технологий и турбонаддуву он при объеме всего в 875 «кубов» выдает 85 л.с. и 145 Н•м. Вы только подумайте – 85 «лошадок»! Для такой машинки, как Fiat 500, этого более чем достаточно. Да и крутящий момент здесь превосходный – 145 ньютон-метров доступны уже при 1900 «оборотах». Причем водитель может его самостоятельно регулировать – нажав кнопку, можно ограничить величину момента на отметке 100 Н•м, что позволит немного сократить расход топлива. Вот и получается, что новый двухцилиндровый мотор по своим характеристикам превосходит многие современные четырехцилиндровые двигатели объемом 1,2-1,4 л.
 
Наверняка вам не очень нравится просто смотреть на двигатель. Поэтому предлагаем кое-что поинтереснее

А уж экономичность у него гораздо лучше. Так, средний расход бензина у двухцилиндрового Fiat 500 с роботизированной коробкой и системой «стоп-старт» равен всего 4,1 л на 100 км пути. И это при сохранении нормальной динамики – максимальная скорость машины равна 173 км/ч, а разгон 0-100 км/ч занимает 11 с. Но и это еще не все. Итальянцы создали даже дизельный двухцилиндровый мотор, который выдает те же 85 л.с. И в его экономичности сомневаться не приходится. 

Пока только Fiat объявил о начале серийного производства двухцилиндровых моторов. Но, судя по всему, это только начало. С вероятностью в 99% можно предположить, что уже через пару лет двигатели с двумя цилиндрами появятся на многих автомобилях класса «А» и «В» (1% мы оставляем на ситуацию, когда нефть подешевеет до 10 долларов за баррель).

Российских водителей ждет новое повышение штрафовРаспечатать28 января 2011, 12:22 Россия, закон, ГИБДД, опрос
ТУЛА

• Имя нового сити-менеджера Тулы станет известно 30 марта

ЭТО ИНТЕРЕСНО

• Путин рассказал анекдот про шпиона
• Москвичей переселят без выгоды
• Установлена внешность девушки, жившей 2 600 лет назад

Новые иномарки до 400 000 рублей

Партия «Единая Россия» совместно с ГИБДД готовит очередное повышение штрафов для водителей. На этот раз ужесточение санкций за нарушение правил дорожного движения будет направлено на борьбу с пробками и заторами.
Проект поправок в Кодекс об административных правонарушениях оказался в распоряжении газеты «Коммерсант». Как сообщает издание, документ был разработан по поручению президента России Дмитрия Медведева, который в конце прошлого года потребовал решить проблему пробок в Москве.

Большая часть поправок направлена на ужесточение санкций за нарушения ПДД, которые могут приводить к заторам на дорогах. Например, проезд на запрещающий сигнал светофора — многие водители зачастую проезжают перекресток, например, на «самый последний зеленый». Штраф за это нарушение предлагается увеличить до 1000 рублей (сейчас 700 рублей). Кстати, штраф за выезд на перекресток во время затора с созданием препятствий для движения машин планируется увеличить сразу в 10 раз — со 100 до 1000 рублей. Отказ уступить дорогу авто, пользующемуся преимущественным правом проезда перекрестков может «подорожать» со 100-200 до 1000 рублей.

Кроме того, предполагается ужесточить наказание и за нарушение правил остановки и стоянки, нарушение правил езды в жилых зонах. Например, остановка на пешеходном переходе или ближе 5 метров перед ним «подорожает» до 1000 рублей (сейчас 300). 

Помимо ужесточения существующих наказаний за нарушения ПДД, планируется ввести и новые составы. Так, водителей могут начать штрафовать за отказ остановиться перед стоп-линией на красный свет светофора (на 800 рублей), остановку в местах стоянки маршрутного транспорта, а равно ближе 15 метров от них (1000 рублей) и выезд на полосу движения общественного транспорта (1500 рублей). В настоящее время за последнее нарушение могут и прав лишить, но лишь потому что над этими полосами вешают «кирпич». Может появиться и штраф за остановку или стоянку на трамвайных путях, а равно остановку или стоянку далее первого ряда от края проезжей части — в размере 1000-1500 рублей.

Существенные изменения коснутся и правил задержания автомобиля и запрета на его эксплуатацию. Проектом предлагается сделать эвакуацию и хранение машины на штрафстоянке платной. Сейчас сама эвакуация и хранение в течение первых суток бесплатны. Помимо этого, проектом предлагается и расширить функционал камер видеонаблюдения. В частности, если поправки будут приняты, водители будут получать «письма счастья» не только за превышение скорости, но и за парковку на газоне. В ближайшее время поправки будут вынесены на рассмотрение Госдумы в первом чтении

Подробнее:http://news.mail.ru/politics/5213972/?frommail=1.
Все автомобильные новости

Поймана крупнейшая банда гаишниковВ Волгограде ФСБ и Следственный комитет вчера устроили настоящую облаву на местных гаишников. Пока официальные лица не дают никаких комментариев. Но, судя по всему, чуть ли не впервые в России следователям удалось отследить всю цепочку перехода денег от рядовых гаишников до руководства.


Уже сейчас задержаны командир батальона дорожно-постовой службы ГУВД Волгоградской области, два командира взвода, два начальника контрольных пунктов. По данным следователей, начальники взводов и контрольных пунктов ежемесячно требовали со своих подчиненных (всего 120 человек) выплаты дани. Ежемесячно они получали как минимум 300 000 руб. А затем часть денег передавалась командиру батальона. Если же сотрудники ГИБДД отказывались платить, то им грозили увольнением.

В общей сложности всего за несколько месяцев руководители ГИБДД собрали с подчиненных 2,7 млн рублей! Сколько денег досталось простым сотрудникам ГИБДД, не сообщается. «В настоящее время 6 членов группы задержаны в порядке ст. 91 УПК РФ, часть из них уже дали признательные показания. В ходе обысков, проведенных по местам их жительства и работы, оперативными сотрудниками были изъяты денежные средства в сумме около миллиона рублей. Допрошенные в качестве свидетелей сотрудники ДПС подтверждают факты поборов со стороны начальников», - сказано в сообщении пресс-службы Следственного комитета.

Замерзли? Звоните в ГИБДД!

Руководство ГИБДД Московской области в связи с наступлением сильных холодов выпустило специальное распоряжение для сотрудников ГИБДД. В нем подчеркивается, что во время морозов сотрудники ГИБДД должны максимально внимательно относиться к любым просьбам водителей. Мало того, в Подмосковье даже организована специальная горячая линия (номер 8-(499)-763-11-82), по которой любой водитель может позвонить и сообщить о том, что его машина сломалась и он начинает замерзать. Причем начальник ГИБДД Московской области генерал Сергей Сергеев отдал распоряжение лично докладывать ему о каждом подобном звонке.

«Всем экипажам дано указание помогать потерпевшим с вызовом технической помощи и эвакуатора. Это не значит, что инспектор должен предоставлять личный телефон для звонков водителю. Сотрудник ГИБДД по рации соединяется с дежурной частью, и там немедленно связываются с соответствующими экстренными службами. А еще экипаж должен убедиться, что водитель находится в безопасности, замерзание ему не грозит, и после этого покидать место происшествия», - заявил господин Сергеев.

Гаишник дал взятку гаишникуВ Ростовской области задержан сотрудник ДПС из Ставропольского края, который, будучи остановленным на дороге сотрудником ГИБДД, попытался дать ему взятку. Если бы речь шла о банальном нарушении правил движения, то до подобного инцидента дело вряд ли дошло бы. Но обстоятельства были не такими уж обыкновенными. Нарушитель управлял «Бычком», в кузове которого находилось более тонны осетрины без товарно-транспортных документов. Тут на кону был не штраф и не лишение прав.

Как сообщает следственный комитет по Ростовской области, гаишник-нарушитель передал гаишнику-взяточнику 30 000 руб., после чего был задержан сотрудниками управления собственной безопасности. Не уточняется, понесет ли при этом наказание взяточник или же он инсценировал требование о взятке.

Гаишники избили водителя школы на глазах детей
13:07, Воскресенье Апрель 25, 2010
Ольга Кнутова, Life News Online
Двое милиционеров, несмотря на плач малышей, жестоко обошлись с пожилым шофером автобуса за совершенное им мелкое нарушение.
Гаишники избивают водителя


Двое сотрудников ДПС избили водителя школьного автобуса за то, что он проехал под «кирпич». Ужасную картину удалось заснять прохожим на мобильный телефон.  
Водитель Виталий Кувшинов вез детей ансамбля «Икс+» на репетицию из областного Дворца творчества в школу № 19. Желая сократить путь, почти у самой школы он нарушил правила, заехал под знак «кирпич» и остановился, чтобы высадить детей. В этот момент к нему подошли сотрудники ДПС.
- Я предъявил им документы на перевозку детей, чтобы объяснить им, почему я нарушил, - рассказал Life News Виталий Кувшинов. - В ответ они в грубой форме попросили меня выйти из автобуса.
Затем, по словам Виталия Кувшинова, они скрутили ему руки и стали вновь требовать водительские права, а потом принялись избивать.
Сотрудников ДПС не смутил даже тот факт, что к этому времени из автобуса вышли дети, которые стали свидетелями этой ужасной картины. Спустя несколько минут самые младшие из них стали плакать, а старшие - жалобно просить сотрудников оставить дяденьку в покое.
- Мы с другом сначала и не поняли, что это сотрудники ГАИ. А когда разобрались, что это милиционеры, сняли все на камеру мобильного, - рассказал Life News очевидец происшествия Влад Сагитов.
На глазах у всех сотрудники ДПС затолкали водителя в машину.  По словам Виталия Кувшинова, там ему выписали штраф за нарушение в 100 рублей. И отпустили.
- Виталий Иванович работает в Областном дворце творчества детей и молодежи имени Поляничко, - рассказал Life News директор школы № 19 Владимир Павлов. - Я знаю его только как очень положительного и ответственного работника.
В ГИБДД Оренбургской области пока не готовы комментировать происшествие, поскольку о самом факте им не было известно.
- В данный момент мы проводим проверку, выясняем все обстоятельства случившегося, - рассказал Life News старший инспектор ГИБДД по Оренбургской области Алексей Немолочный.

В СУДЕ ПРОТИВ ГИБДД У ВОДИТЕЛЕЙ НЕТ ШАНСОВ,


Завсегдатаи столичных судов, томясь в очереди перед залом заседаний, любят пересказывать байку, будто один мировой судья не поверил двадцати трем свидетелям, утверждавшим, что водитель Курочкин не нарушал, но поверил одному-единственному инспектору ДПС Козлову, убеждавшему судью в обратном. История эта, возможно, так и осталась бы сказкой, если б намедни глава столичных судей не признался чистосердечно: мол, это самая настоящая... быль.

Протокол - не ромашка: на нем не гадают

Кому больше верят судьи - инспекторам или водителям, в интервью одной из государственных газет поведала председатель Московского городского суда госпожа Егорова: "Если в суд представлен только составленный протокол, то мы верим документу. Когда слово милиционера против слова водителя, мы верим милиционеру".

- Иными словами - не важно, - сказала Ольга Егорова, - что представлено в суде - протокол или милиционер. Судья будет верить или протоколу, или милиционеру. Все одно - не водителю. И даже не его свидетелям.
 Парадокс: в судебных заседаниях в качестве свидетелей "со стороны" водителя-нарушителя нередко выступают десятки человек. Их показания суд расценивает как лживые, нацеленные на спасение "утопающего", о чем прямо и указывает в постановлении: "Оснований верить свидетелям нет". И сегодня уже сотни тысяч российских граждан официально - постановлением суда - признаны лжецами.

Сравнив статистику решений европейских судов, где слово свидетеля - едва ли не высшая мера истины, и статистику наших, начинаешь понимать: нет более "лживого" народа, чем российский. Между тем история не знает ни одного случая, когда свидетеля-"лжеца" за дачу заведомо ложных показаний привлекали бы к административной ответственности, ибо судьи хорошо осознают: они не лгут.

Им судьи тоже верят. Просто милиционеру - чуть больше...

Холст, масло... черная икра, генеральские погоны

Социальный портрет должностных лиц, которым так безоговорочно верит председатель суда, известен госпоже Егоровой как никому другому: через руки ее подопечных судей прошли тысячи дел милиционеров-уголовников.

Нарисовать портрет яркими красками можем и мы, если вспомним, что...

В некоторых подразделениях ГИБДД экзамен на знание Правил дорожного движения не сдали до 30 процентов сотрудников ДПС. Это значит, что каждому третьему не суждено разобраться в обстоятельствах чьего-либо нарушения ПДД и отразить в протоколе его объективную картину.

История взаимоотношений содержит немало примеров и грубой фальсификации доказательств из чувства мести грамотному водителю: "Очень умный? Тогда напишу тебе, что ты ехал под 120..."

Для выполнения плана по "палкам" придорожные милиционеры регулярно составляют протоколы на водителей как на пешеходов. Или того хуже - за несовершённое, но столь необходимое для отчетности нарушение. В ГАИ города Орла, говорят, один ретивый инспектор для повышения показателей и продвижения по службе так увлекся составлением протоколов на водителей, взятых чуть ли не из телефонной книги, и оплатой вместо них наложенных им же штрафов, что в угаре состряпал протокол даже на своего коллегу из соседней роты.

В каждом подразделении ГИБДД половина личного состава (и тому есть множество примеров) запросто подписывается под рапортами о том, что каждый из них был свидетелем какого-либо нарушения водителем Курочкиным. Рапорты пишутся "под копирку", одним языком, с одними ошибками... И сочиняются даже теми, кто в момент нарушения почивал на сеновале от места нарушения в ста верстах. Корпоративная солидарность.

И, наконец, люди в форме - тоже люди: им тоже свойственно просто ошибаться.

- В Англии, - продолжает госпожа Егорова, - полицейский пришел в суд и сказал. Других доказательств не нужно. Потому что такое общество. Они считают, что в полиции кристально честные и порядочные люди.

Эх, товарищ председатель! То ж ведь в Англии...

Фетишизм по-судейски

Опрометчивое заявление госпожи Егоровой, впервые прозвучавшее гласно, уже принято на вооружение обеими сторонами: и судьями, и водителями.

Первые пуще прежнего принялись молиться на инспекторов ДПС, доверяя всем подряд и сокращая время судебных заседаний до трех-пяти минут за счет ненужных процедур опроса свидетелей и выслушивания водителей-нарушителей.

Вторые сообразили, что в суде, где инспектор ДПС - заместитель Бога, раскапывать истину - бесплодное занятие. И уже решили, что проще будет договориться на дороге.

Вот вам и борьба с коррупцией "по-судейски".

Установив приоритет одной из сторон в судебном процессе, госпожа Егорова столь смелым заявлением, по сути дела, подвинула важнейшее положение статьи 26.11 КоАП РФ - "никакие доказательства не могут иметь заранее установленную силу".

А заодно и фактически провозгласила: забота любого суда - не исследование доказательств вины или невиновности (полное, объективное и всестороннее), а слепая вера человеку в форме.

Говорят, что в той же Англии после подобных неосторожно сделанных заявлений судьи уходят в отставку.

Но и опять: то ж ведь в Англии.
Взято: http://tipslife.ru/8003-v-sude-protiv-gibdd-u-voditelej-net-shansov.html

АвтоВАЗ: семь новых моделей

Волжский автозавод в ближайшие два-три года планирует начать производство сразу семи (!) новых моделей. Первой на рынок должна выйти Lada Granta – ее выпуск должен стартовать уже осенью. Представители АвтоВАЗа пока не называют цен на Granta, но, по их словам, речь идет о машине экономкласса, которая будет стоить дороже заднеприводной «классики», но немного дешевле переднеприводной Samara.


Lada Granta скоро пойдет в серию





Но настоящий прорыв для АвтоВАЗа должен состояться в 2012 году. Тогда начнется производство сразу двух моделей на платформе В0 (она лежит в основе Renault Logan), а также новой модели под маркой Nissan (она тоже будет построена на платформе В0). На 2013 год намечен выпуск двух машин под брендами Renault и Nissan. Причем, что самое удивительное, обе они будут созданы на основе… Lada Granta. Также на 2013 год намечено производство новой модели марки Lada собственной разработки, которая придет на смену нынешней Kalina.

В результате в 2020 году АвтоВАЗ хочет выпускать в общей сложности 1,5 млн автомобилей (учитывается мощность площадок в Тольятти и в Ижевске). Для сравнения, в этом году АвтоВАЗ планирует собрать 559 000 машин.

Сегодня Государственная Дума России будет обсуждать очень интересный законопроект – он предусматривает отмену штрафа за поворот направо при запрещающем сигнале светофора! И если этот документ будет принят, то в России, как и в некоторых других странах мира, можно будет поворачивать направо при горящем красном. Разработчики данного документа уверены, что «существующий порядок перестал быть продуктивным и ведет к увеличению пробок на дорогах».

Но надо сразу сказать – закон, разрешающий поворачивать направо при красном сигнале светофора, имеет не слишком много шансов пройти все необходимые инстанции. Так, ранее глава российской ГИБДД Виктор Нилов заявил, что подобное решение может привести к большим проблемам на дорогах. «Это вызовет некий хаос. Нужно время, чтобы привыкнуть. Мы боимся неразберихи», - заявил Виктор Нилов. Однако сторонники данного предложения уверяют, что ничего плохого не произойдет. Якобы только в Москве эта мера позволит сократить пробки на 15%.

ГИБДД: коррупцию не победитьМэр Москвы Сергей Собянин уверен, что такая структура, как ГИБДД, является настолько коррумпированной, что полностью искоренить это зло никогда не получится, несмотря на все усилия властей. Именно поэтому Сергей Собянин попросил нового руководителя ГИБДД Москвы Александра Ильина снизить коррупцию хотя бы «до разумных пределов». Правда, градоначальник не уточнил, что подразумевается под термином «разумный предел коррупции».


Однако мэр Москвы при этом заявил, что ГИБДД является «работоспособной и грамотной» структурой. И именно поэтому столичные власти будут оказывать автоинспекции материально-техническую помощь.
     
Так, в ближайшем будущем машины ГИБДД будут оборудованы системами ГЛОНАСС. «Это позволяет дежурной части не запрашивать наряды по радиостанции, а конкретно ими управлять, – заявил Александр Ильин. – Наши транспортные средства должны быть все оборудованы системами видеоконтроля. Это несколько снизит коррупционную составляющую».

Развод ГИБДД - практика: водитель-наркоман
Уж и СМИ пестрят статьями про подлянки оборотней от ГИБДД, и депутаты вносят предложения о роспуске ГИБДД, и штурмом посты ДПС брались, а все наши блюстители порядка не успокаиваются и продолжают подставлять, разводить и всячески портить кровь добропорядочным автомобилистам. Вот, прочтите очередную историю, пришедшую в редакцию Finamauto:

"Здравствуйте! Совсем недавно на МКАДе, точнее на съезде 73 км, моего знакомого остановил инспектор ГИБДД. Проверив документы, предложил пройти в служебную машину, припаркованную поодаль. Приятель проследовал за своими документами, и второй инспектор, встретивший его радушной улыбкой, ошарашил совсем не готового к такому повороту событий автовладельца вопросом:

- Что употребляли накануне?

- Ничего,- ответил водитель.

- Ну если ничего, то и бояться нечего,- подбодрил бедолагу бдительный инспектор и тут же предложил по этому поводу принять одноразовый стаканчик и заполнить его мочой хотя бы на треть.

- Ведь ничегошеньки не принимал, дуй смело,- почти по-отечески подбадривал бесхитростного автолюбителя «страж» порядка на вверенном ему участке.

Чтобы достойно отразить события, происшедшие вслед за тем, как инспектор, а так же по совместительству компетентный эксперт выездной-передвижной химлаборатории погрузил тест в злополучный сосуд, надо обладать настоящим даром прозаика. Улыбка с еще миг назад приветливого лица исчезла, инспектор нахмурил брови и леденящим душу голосом начал перечислять: метфентамины, канабиоиды, опиаты, амфентамины. Приятель мой признался, что ничего, кроме солподеина, так как ночью болел зуб, не принимал. В силу своей полной фармацевтической безграмотности сразу поверил в версию, которую предложил умный инспектор:

- Так это, брат, твой солподеин-то и дал такой результат. На белой полоске и правда проявились какие-то линии, о значении которых несчастный товарищ и знать не мечтал. Но, Слава Богу! Добрый оказался ГИБДДшник. За восемь с половиной тысяч рублей и мобильный телефон стоимостью девять тысяч вошел таки в положение, проникся, так сказать, сочувствием и, вернув назад документы, пожелал счастливого пути.

У меня вопрос: Неужели эти хитрецы заранее пачкают стаканчики вышеупомянутой отравой и делают на этом деньги?

Насколько я понял, анализ мочи проходил не просто на посту ДПС, а в передвижной химической лаборатории, где присутствовали врачи? Если нет, то анализ не имел никакой юридической силы, а точнее был просто противозаконным."

Даже если процедура проводилась врачами в специально оборудованной медицинской лаборатории, сделано все было с нарушениями. Во-первых, анализ мочи, а не крови, делается тогда, когда человека проверяют на предмет употребления наркотиков. Во-вторых, брать мочу должны в количестве не менее 100 грамм, половина которой будет тут же опечатана (с подписью автомобилиста на печати) на случай судебных разбирательств и повторных экспертиз. В-третьих, держать специальную полоску-индикатор в моче нужно не менее 15-20 секунд, лучше полминуты (на практике во время такого развода полоску вынимают из мочи, не продержав ее там и пяти секунд).

Наркотик в организме просто так не появляется. Лекарства на основе наркотиков продаются только по рецепту, с уведомлением больного, что ему выписан наркотик. Поэтому слушать треп оборотня о том, что солподеин или другое обезболивающее (пенталгин, норофен…), которое можно купить где угодно без всякого рецепта, содержит наркотик, не стоит. А лучше спросить принца дорог, сколько у него в школе по химии было.

Данная схема развода – верное дело. Противостоять ей настолько сложно, что оборотни от ГИБДД в сговоре с оборотнями от медицины не боятся ничего. Суд всегда принимает их сторону, а на повторном анализе вашей мочи другой врач обязательно прикроет мягкое место подлого коллеги. По всем этим причинам данная схема развода применяется в нашей стране повсеместно. Кроме того, когда водителю грозит не только лишение прав, но и штамп «наркоман», то он становится в разы сговорчивее и щедрее. Восемь с половиной тысяч рублей и мобильный телефон – копейки на фоне тех сумм, которые даются в качестве откупа оборотням.

Единственное, чем можно противостоять данному разводу – видеосъемкой процедуры анализа и звонком в службу собственной безопасности ГИБДД (телефоны эти даны ниже). Запретить аудиозапись, видео- и фотосъемку работники ГИБДД не в праве. Звонок вы тоже можете сделать, игнорируя все возможные угрозы со стороны так называемых стражей порядка.

Теперь заклеймим позором тот пост, на котором произошел описанный развод: 73-й километр МКАДа – это съезд на улицу Свободы, Северо-западный округ Москвы. Пост этот стоит на самой улице Свободы, с правой стороны, если ехать к МКАДУ, прямо перед съездом на Кольцевую автодорогу. Позор этому посту! Начальник трудящихся там инспекторов, начальник ГИБДД и ДПС СЗАО - Зимин Вячеслав Алексеевич, заместитель начальника - Овсянников Николай Петрович. Будьте внимательны, проезжая мимо этого поста, и следуйте нашим советам.

Александр Хлынов

Телефоны контрольно-профилактических отделов ГИБДД России (собственная безопасность ГИБДД)

Алтайский край (3852) 63-03-15

Амурская область (4162) 35-53-40

Архангельская область (8182) 27-30-85

Астраханская область (8512) 22-25-75

Белгородская область (4722) 26-34-34

Брянская область (4832) 74-11-69

Владимирская область (4922) 24-19-07

Волгоградская область (8442) 30-40-28

Вологодская область (8172) 54-70-52

Воронежская область (4732) 20-20-65

Еврейский АО (42622) 4-63-55

Ивановская область (4932) 37-55-34

Ингушская Республика (87322) 2-51-84

Иркутская область (3952) 24-08-20

Кабардино-Балкарская Республика (8662) 96-23-22

Калининградская область (4012) 30-10-57

Калужская область (4842)56-10-36

Камчатская область (4152) 41-04-04

Карачаево-Черкесская Республика (8782) 29-27-98

Кемеровская область (3842) 30-76-07

Кировская область (8332) 58-93-17

Корякский АО (41543) 3-10-02

Костромская область (4942) 31-23-02

Краснодарский край (8612) 33-53-89

Красноярский край (3912) 65-05-57

Курганская область (3522) 48-51-23

Курская область (4712) 22-48-67

Липецкая область (4742) 43-55-62

Магаданская область (41322) 65-32-18

Москва (495) 923-78-92

Московская область (495) 288-81-71

Мурманская область (8152) 42-18-46, 27-75-55, 45-67-31

Нижегородская область (8312) 75-70-70

Новгородская область (8162) 98-05-34

Новосибирская область (3832) 20-62-95

Омская область (3812) 57-97-17

Оренбургская область (3532) 79-09-07

Орловская область (4862) 77-24-65

Пензенская область (8412) 63-07-31

Пермский край (3422) 48-35-68

Приморский край (4232) 31-06-81

Псковская область (8112) 53-44-44

Республика Адыгея (8772) 52-49-69

Республика Алтай (38822) 2-00-20

Республика Башкортостан (3472) 35-85-04

Республика Бурятия (3012) 55-31-25

Республика Дагестан (8722) 67-93-08

Республика Калмыкия (84722) 2-68-48

Республика Карелия (8142) 71-58-39

Республика Коми (8212) 28-22-44

Республика Марий-Эл (8362) 75-00-64

Республика Мордовия (83422) 9-86-14

Республика Саха (Якутия) (4112) 36-19-45

Республика Северная Осетия-Алания (8672) 52-17-20

Республика Татарстан (843) 41-30-82

Республика Тыва (39422) 3-74-59

Республика Хакасия (3902) 23-82-83

Ростовская область (863) 249-34-04

Рязанская область (4912) 25-26-15

Самарская область (846) 262-00-02

Санкт-Петербург и Ленинградская область (812) 335-43-80

Саратовская область (8452) 24-42-25

Сахалинская область (4242) 78-02-78

Свердловская область (343) 212-53-32, 269-78-98

Смоленская область (4812) 41-90-61

Ставропольский край (8652) 38-76-93

Тамбовская область (4752) 51-20-68

Тверская область (4822) 36-28-54

Томская область (3822) 66-27-71

Тульская область (4872) 42-55-55

Тюменская область (3452) 79-45-94

Удмуртская Республика (3412) 44-49-97

Ульяновская область (8422) 65-15-69

Хабаровский край (4212) 38-77-44

Челябинская область (351) 256-06-06

Читинская область (3022) 26-85-66

Чувашская Республика (8352) 62-50-30

Чукотский АО (42722) 2-67-31

Ярославская область (4852) 30-43-76

Автор: Александр Хлынов, независимый автожурналист

Обзор новых поправок в ПДД, вступивших в силу 21.11.10. Часть 2 – обгон, опережение, встречный разъездВ этой статье рассматриваются изменения, внесенные в 11-ю статью ПДД и касающиеся обгона, опережения и встречного разъезда.
В первой части были рассмотрены все интересные поправки в ПДД, принятые в мае этого года Правительством РФ и вступающие в силу в это воскресенье, кроме изменений, внесенных 11-ю статью ПДД, касающихся обгона. Сейчас 11-я статья ПДД называется «обгон, встречный разъезд», а с 21.11.10 будет называться «опережение, обгон, встречный разъезд». А теперь обо всем по порядку.
Под номерами (№) обозначены пункты из таблицы, приведенной в статье «Перечень новых поправок в ПДД РФ, которые вступают в силу 21 ноября 2010 года» (http://maps.mail.ru/articles/?id=36)
1. (№ 1 и № 2) Введено новое понятие – «опережение». «Опережение» - движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства».
Понятие «обгон» в связи с введением понятия «опережение» изменено. Теперь «обгон» - опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).
То есть ранее понятие «обгон» включало в себя и обгон, и опережение. Часто в формулировках ПДД требовалось уточнять, что именно имеется ввиду под словом обгон. Теперь эти понятия хорошо разделены:
o   Опережение – движение со скоростью большей, чем скорость попутно движущегося Вам автомобиля;
o   Обгон – опережение с выездом на встречную полосу.
2. (№ 13) С учетом введенных новых понятий, немного изменены пункты 11.1 и 11.2. ПДД. Но эти изменения не существенные и смысловой нагрузки скорее не несут.
3. (№ 13) Исключены из ПДД пункты 11.3 и 11.4 за ненадобностью в связи с изменением значения понятия «обгон».
4. (№ 13) Опережение  по новым поправкам будет запрещено только на пешеходных переходах при наличии на них пешеходов.
5. (№ 13) Обгон (в новом значении этого понятия) будет запрещен:
o   на регулируемых перекрестках;
o   на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной (соответственно, обгон не запрещен на нерегулируемых  перекрестках при движении по главной дороге);
o   на пешеходных переходах при наличии на них пешеходов (соответственно обгон не запрещен на пешеходном переходе, если пешеходов на нем нет);
o   на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними;
o   на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях (в том числе на тех мостах, путепроводах, эстакадах, под ними и в тоннелях,  где не указано запрета обгона либо разметкой - одна или две сплошные линии, либо знаками – 3.20 «обгон запрещен»*);
o   в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью.
* 
6. (№ 13) Уточнен список транспортных средств, которые обязаны обеспечить возможность их обгона или опережения вне населенных пунктов при затруднении их обгона или опережения. Теперь это: тихоходные ТС**; ТС, перевозящие крупногабаритный груз***; ТС, двигающиеся с фактической скоростью, не превышающей 30 км/ч.
7. (№ 21) Теперь знак 3.20 «Обгон запрещен»* не будет распространяться на случаи, если перед Вами едет тихоходное ТС**, а также гужевая повозка, мопед или двухколесный мотоцикл без коляски. Тут необходимо учитывать два обстоятельства:
o   обгон (в новом значении этого понятия) указанных ТС может быть произведен только в случае отсутствия других условий, кроме знака 3.20 «Обгон  запрещен»*, запрещающих данный маневр, а именно: сплошных линий разметки и всего того, что перечислено в 5-ом пункте данной статьи.
o   гужевую повозку, мопед и мотоцикл без коляски визуально опознать на дороге не сложно. А вот с тихоходным ТС намного сложнее.
** В ПДД нет определения этого понятия. Оно встречается только в приложении к ПДД «Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации». Там упоминается, что опознавательный знак**** «тихоходное ТС» должен быть установлен «сзади механических транспортных средств, для которых предприятием-изготовителем установлена максимальная скорость не более 30 км/ч». То есть, если автомобиль, движущийся перед Вами с фактической скоростью меньше 30-ти км/ч., не является тихоходным ТС (трактором, комбайном, катком и т.п.), то обогнать такое ТС при наличии знака 3.20 «Обгон запрещен»* нельзя. 
Таким образом, данная поправка направлена на то, чтобы оказавшись в зоне действия знака 3.20 «Обгон запрещен»*, Вы могли бы не плестись за медленным трактором, а обогнать его.
*** «23.4. Груз, выступающий за габариты транспортного средства спереди или сзади более чем на 1 м, или сбоку более чем на 0,4 м от внешнего края габаритного огня, должен быть обозначен опознавательными знаками «Крупногабаритный груз»*****, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, кроме того, спереди - фонарем или световозвращателем белого цвета, сзади - фонарем или световозвращателем красного цвета».
**** 
***** 
Автор: Евгения Ливеровская

Представители ГАИ Московской области заявили, что в связи с установившимися морозами подразделения госавтоинспекции получили указание максимально ускорить оформление дорожно-транспортных происшествий и оказывать помощь водителям, у которых на дороге случилась поломка.

Сегодня днем температура в Москве опустилась до -21ºС, а по области до -25ºС. Более серьезных морозов в ближайшие десять дней не ожидается, но и выше -15ºС стрелка термометра не поднимется.

В связи с наступлением наиболее холодного периода зимы госавтоинспекция дает водителям советы: удостоверьтесь, что аккумулятор сможет справиться с сильными холодами, приобретите обрабатывающую жидкость для резиновых уплотнителей, незамерзающую омывающую жидкость и щетки для стекол. Также сотрудники ГАИ напоминают, что, эксплуатируя автомобиль зимой, нужно оставить привычку затягивать ручной тормоз на стоянке, и оставлять припаркованный автомобиль на первой передаче или в парковочном режиме «автомата».

АКЦИИ ВОДИТЕЛЕЙ ПРОТИВ ГИБДД

  ••••• 08.11.2010Царь с мигалкой




Борьба за справедливость на российских дорогах, протесты общественности против перекрытых дорог и платных трасс имеют, как выясняется, глубокие исторические корни  
  ••••• 10  20.04.2010Спецсигналам дадут служебное задание// В Госдуму внесен законопроект об использовании мигалок





В Госдуму внесен законопроект, ужесточающий правила использования автомобильных спецсигналов. Водителям транспорта с мигалками предлагается запретить пользоваться привилегиями, если они не выполняют "неотложное служебное задание". В противном случае они могут…  
  ••••• 19.04.2010Автолюбители накрылись ведрами




Вчера десятки автомобилистов — активистов Федерации автовладельцев России (ФАР) и интернет-сообщества "Общество синих ведерок" организовали несанкционированный автопробег по Садовому кольцу против использования спецсигналов на автомобилях чиновников…  
  4  15.04.2010В ГИБДД предложили обязать мигрантов получать российские водительские права




Начальник ГИБДД по Московской области Сергей Сергеев предложил обязать иностранцев, работающих водителями общественного транспорта, получать водительские удостоверения российского образца. Таким образом удастся, по замыслу автора инициативы, улучшить качество…  +Профессия — иностранец  >>



  ••••• 5  22.03.2010Протестующие проехали по "зеленому коридору"// Автовладельцам и милиции удалось избежать столкновений





В субботу свой "День гнева" в ряде городов провела Федерация автовладельцев России. Автомобильная общественность сумела провести несанкционированные автопробеги, не вступая в серьезную конфронтацию с милицией. Впрочем, в традиционных центрах активности автомобилистов…  
  ••••• 2  15.03.2010Счет за щит




5 марта в ходе спецоперации сотрудники ДПС выстроили живой щит из автомобилей обычных граждан, который протаранили не пожелавшие остановиться преступники. Съемка с места событий, сделанная одним из автомобилистов, была выложена в интернет и получила широкий…  
  ••••• 1  15.03.2010ДТП по требованию// Сила народная





На прошлой неделе граждане одержали сразу две победы над властями: по факту использования гаишниками автомобилистов в качестве живого щита возбуждено уголовное дело, а Кремль обратил внимание на резонансное ДТП с участием вице-президента ЛУКОЙЛа.  
  •••••  15  11.03.2010ГИБДД накрылась щитом// Инцидент на МКАД привел к отставкам и выговорам в милиции





Вчера получил продолжение скандал вокруг инцидента, в ходе которого 5 марта сотрудники ГИБДД на МКАД использовали частные машины в качестве живого щита для задержания преступника. Начальник ГУВД Москвы Владимир Колокольцев уволил командира батальона спецполка…  +Чем известен 3-й батальон ДПС  >>  |  Президент поручил разобраться с аварией на Ленинском проспекте  >>
  ••••• 10  14.12.2009Автомобилисты проехали поперек налогов// Прошли новые автопробеги протеста, московский был даже санкционирован





В минувшую субботу во многих городах России прошли акции протеста автомобилистов с требованием не повышать транспортный налог и снизить пошлины на ввозимые иномарки. Столичные власти впервые разрешили протестующим автопробег по Садовому кольцу, однако сами…  
  ••••• 3  23.11.2009Командное торможение




Автомобилисты стали одной из самых заметных общественных сил — в то время как протестов, скажем, пенсионеров или экологов власть практически не слышит, им многое удается.  
  ••••• 1  15.10.2009Уполномоченный по водительским правам// Владимир Лукин встал на защиту водителей в суде





Уполномоченный по правам человека РФ Владимир Лукин предложил реформировать институт мировых судей в РФ. Омбудсмен считает необходимым ввести в судебный процесс с их участием государственного обвинителя, так как в противном случае сам судья становится обвиняющей…  
  ••••• 25.09.2009Госдума взялась регулировать движение// Депутаты хотят отобрать права у сотрудников ГИБДД





Члены комитета Госдумы по госстроительству вчера обнародовали проект обращения к руководству МВД, в котором резко раскритиковали административный регламент, регулирующий действия сотрудников ГИБДД на дорогах. Действующий с 1 сентября документ депутаты, по мнению…  
  ••••• 2  17.08.2009Порядок проверки водителей на опьянение признан законным




17 августа Верховный суд России признал законным порядок освидетельствования водителей на состояние алкогольного опьянения. Суд рассматривал иск жителя Уссурийска Александра Моисеенко, который требовал добавить в акт освидетельствования дополнительные пункты…  
  ••••• 10  22.06.2009Сели, поехали!// Превращение нашего человека в водителя полно стресса и унижений так же, как превращение салаги в дембеля





Последнюю неделю я не могу уснуть без алкоголя: я учу жену водить. Нет, права-то у нее есть. Получены вполне законным путем. Но водительское удостоверение и умение водить — если кто не знает — к россиянам редко приходят одновременно.  
  ••••• 5  21.05.2009Автомобилистов ждут помехи не только с правым// Подготовлены новые требования к ввозимым в Россию машинам





Федерация автомобилистов России (ФАР) вчера провела в Москве акцию протеста против введения технического регламента "О безопасности колесных транспортных средств". Проект документа, который находится на финальной стадии согласования в Минпромторге,…  +Правительство Москвы хочет ужесточить ответственность за нарушение правил остановки  >>

МВД нашло метод борьбы с выдачей поддельных справок на праваРБК, 1 час назад


Фото: РИА Новости




Решить проблему выдачи водительских удостоверений по поддельным медицинским справкам можно путем создания банка данных органов здравоохранения. Такое мнение высказал первый заместитель начальника департамента обеспечения безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел (МВД) РФ генерал-лейтенант милиции Владимир Швецов, сообщили в управлении пропаганды департамента.
«Создание такого банка данных позволит исключить возможность выдачи и обмена водительских удостоверений при предъявлении гражданами поддельных медицинских справок. Ведь порой отличить фальшивку крайне сложно и практически невозможно без проведения специальной экспертизы», — отметил он. В. Швецов подчеркнул, что по поддельным справкам права могут получить и получают лица, у которых имеются противопоказания к управлению транспортным средством. «А сотрудники ГИБДД, как вы понимаете, не медики, они не могут, что называется, „на глаз“ определить, болен человек или нет», — отметил В. Швецов.
В случае создания единой базы данных инспекторы при выдаче водительского удостоверения смогут проверить, допущен ли конкретный водитель к управлению транспортным средством по состоянию здоровья, и уже на основании этой информации принимать решение. В. Швецов сообщил, что Госавтоинспекция МВД России совместно с органами прокуратуры регулярно проводит проверки исполнения законодательства о соблюдении медицинских противопоказаний и ограничений при выдаче водительских удостоверений. По результатам последних проверок надзорным органом было принято решение признать через суд недействительными 14 тыс. водительских удостоверений, которые были выданы лицам, страдающим алкоголизмом и наркоманией. «Эта работа будет продолжена и в дальнейшем», — подчеркнул В. Швецов.
Новость на сайте «РБК»

Штрафы снова увеличатВ Государственную Думу скоро должен поступить новый проект поправок в КоАП, который предусматривает значительное увеличение штрафов за нарушения ряда пунктов ПДД. Кроме того, предлагается ввести даже новые штрафы!


Новые поправки, которые разработаны совместно с ГИБДД и по поручению Дмитрия Медведева, можно смело назвать «антипробочными». Предлагается серьезно увеличить наказание за те нарушения, которые приводят к образованию заторов на дорогах: неправильный проезд перекрестков, проезд на красный свет, нарушение правил стоянки и так далее. Но и это еще не все – власти хотят вновь вернуть платную эвакуацию! Ведь в региональных бюджетах на это просто нет денег.

Если поправки будут приняты, то за выезд на перекресток во время затора штраф составит не 100 руб., как сейчас, а уже 1000 руб. Столько же будет стоить остановка на пешеходном переходе или в местах остановки общественного транспорта (сейчас 300 руб.). За проезд через стоп-линию при включении красного сигнала штраф будет 800 руб. А движение по полосе для общественного транспорта будет наказываться суммой в 1500 руб! До полутора тысяч рублей может подорожать и остановка или стоянка на трамвайных путях и далее первого ряда от края проезжей части.

Вынесенное в октябре 2006 г. судебное решение мирового судьи одного из судебных участков Московской области фактически оправдало водителя, управлявшего автомобилем в нетрезвом состоянии и признававшего факт употребления спиртных напитков в момент своего задержания, и лишний раз доказало, что сотрудники ГИБДД сами должны соблюдать каждую букву закона.
«Герой» этой истории, будучи виновным по факту, вышел «сухим из воды» благодаря тому, что сотрудники ГИБДД сами не соблюдают все нормы закона. Мы не поддерживаем нашего «героя» с моральной стороны, но воспроизводим эту историю в помощь тем водителям, которые действительно могут оказаться жертвами предвзятости на дороге со стороны сотрудников ГИБДД. 
 
В августе этого года к нам обратился Иванов Кирилл Петрович (истинную фамилию, имя и отчество виновника мы воспроизвести не уполномочены) с просьбой о юридической помощи. Кирилл Петрович возвращался на своем личном автомобиле с приятелями с рыбалки. Находясь в нетрезвом состоянии, он был остановлен сотрудниками ГИБДД. Водительские права Иванова после прохождения им соответствующих медэкспертиз были изъяты до вынесения решения суда.
Подзащитный просил нас доказать в суде, что он был абсолютно трезв, а дело было фиктивным и сфабрикованным «беспредельными» милиционерами. Ситуация с лишением прав усугублялась тем, что Кирилл, будучи человеком крайне непредусмотрительным, давая собственные письменные объяснения в протоколе об административном правонарушении, составленном сотрудниками ГИБДД, отметил следующее: «с составленным против меня протоколом не согласен, т.к. выпил бутылку пива, что не является существенным нарушением» (после суда подзащитный признался нам, что в действительности он вместе с приятелями употребил около двух бутылок водки). Таким образом, подзащитный не отрицал того, что употреблял алкоголь.
Итак, на лицо нарушение п. 1 статьи 12.8 КоАП «Управление транспортным средством водителем, находящимся в состоянии опьянения, передача управления транспортным средством лицу, находящемуся в состоянии опьянения», в соответствии с которым предусмотрено наказание в виде лишения права управления транспортными средствами на срок от полутора до двух лет.
Доказательная база сотрудников ГИБДД состояла из следующих документов:
1. Протокол об административном правонарушении, составленный в соответствии с п. 1 статьи 12.8 КоАП, в котором водитель соглашается с фактом своего алкогольного опьянения.
2. Результаты медэкспертизы, проведенной в медицинском стационаре, показывающие значительное содержание алкоголя в крови водителя.
Ввиду того, что указанные документы были явно не в пользу обвиняемого, основной задачей защиты было доказать, что указанные документы, фигурирующие в деле, были составлены с какими-либо нарушениями, и соответственно, не могли быть приобщены к делу. Нужно было еще и найти доводы, чтобы убедить судью, вообще не наказывать водителя.
Факт содержания алкоголя в организме обвиняемый объяснял фактом  употребления «всего одной бутылки пива», но за сутки до управления транспортным средством. Этим также было объяснена и непредусмотрительная собственноручная запись обвиняемого в протоколе об административном правонарушении, подтверждающем факт употребления бутылки пива: мол, водитель растерялся и написал, что пил пиво, но ведь пил то он уже достаточно давно. Вещественная база доказательств позиции Кирилла была обеспечена предъявленным им кассовым чеком из одного местных пивных баров с нужной (не менее чем за сутки до происшествия) датой покупки бутылки пива объемом 0,5 л. То, что был предъявлен кассовый чек именно из бара, а не из магазина, играло существенную роль в данном деле. Ведь покупка спиртного в баре предусматривает, как правило, его употребление непосредственно на месте сразу же после покупки.
Итак, в распоряжении защиты имелся документ, объясняющий наличие в крови водителя алкоголя и доказывающий давность употребления им спиртных напитков. Ссылаясь на этот документ, защита обосновывала свою позицию: на момент остановки автомобиля водитель не был в состоянии алкогольного опьянения по причине прошествия достаточно длительного времени (более чем сутки) с момента употребления им спиртных напитков.
Кроме того, Кирилл предъявил медицинские справки и копию выписки из истории болезни, свидетельствующие о невозможности употребления им чрезмерного количества алкоголя: водитель действительно имел проблемы с печенью и даже в одно время проходил курс стационарного лечения.
В процессе подготовки к судебному разбирательству защита выявила факт некорректного поведения сотрудников ГИБДД. Капитан милиции, остановивший машину, не представился, водителю поступали предложения «все уладить по-хорошему», ключи от автомобиля ответчика на время прохождения им медэкспертизы в стационаре были конфискованы, что являлось грубым нарушением его конституционных прав. Водитель не был ознакомлен сотрудниками ГИБДД с содержанием ст. 51 Конституции РФ (никто не обязан свидетельствовать против себя самого, своего супруга и близких родственников, круг которых определяется федеральным законом) и ст. 17.9 КоАП (заведомо ложные показания свидетеля, пояснения специалиста, заключения эксперта или заведомо неправильный перевод). Кроме этого, автомобиль обвиняемого в момент прохождения им медэкспертиз, находился на шоссе на месте его остановки без присмотра и в результате пострадал от действий хулиганов, оторвавших задний бампер. Эти факты были изложены защитой в ее судебных возражениях обвинению.
Самой трудной задачей защиты было опровержение результатов медицинского освидетельствования. Было установлено, что медэкспертиза водителя была проведена со следующими нарушениями:
1. Контроль результатов определения алкоголя в выдыхаемом воздухе был проведен два раза и на одном и том же приборе, без использования средств индивидуальной гигиены с уже одетым мундштуком, что противоречит Приложению № 3 к Приказу Минздрава РФ от 14 июля 2003 г. N 308 «О медицинском освидетельствовании на состояние опьянения» (с изменениями от 7 сентября 2004 г.) - Инструкция по проведению медицинского освидетельствования на состояние опьянения лица, которое управляет транспортным средством и заполнению учетной формы 307/у-05 «Акт медицинского освидетельствования на состояние опьянения лица, которое управляет транспортным средством» (приложение к Приказу Министерства здравоохранения и социального развития РФ № 1 от 10 января 2006 г.).
2. Между первым и втором контролем трезвости, прошло не более 1-2 минут, хотя в Приказе Минздрава РФ от 14 июля 2003 г. N 308 «О медицинском освидетельствовании на состояние опьянения» (с изменениями от 7 сентября 2004 г., 10 января 2006 г.) говорится, что между первым и втором контролем трезвости должно пройти не менее 20 минут, и врач должен был предложить прополоскать рот, а этого сделано не было.
3. Проба Ромберга и координационные пробы проведены не были.
4. После того как водитель дышал в прибор, значения на аппарате менялись, их обвиняемому не показывали.
Факт проведения медицинского освидетельствования с нарушениями также доказывался количеством затраченного времени на прохождение всех процедур освидетельствования (время остановки транспортного средства и время начала составления протокола об административном правонарушении фиксируется в протоколе):
- в соответствии с протоколом об административном правонарушении транспортное средство водителя было остановлено в 21:40;
- около 5 минут было затрачено на прохождение контроля на состояние алкогольного опьянения на месте остановки транспортного средства (21:45);
-  около 10 минут было затрачено на составление акта направления на дополнительное медицинское освидетельствование (21:55);
- около 25 минут было затрачено на поездку от места остановки транспортного средства до стационара (22:20);
- по приезду в больницу было затрачено около 15 минут, на проведение  экспертизы, на заполнение врачом результатов освидетельствования (22:35);
- протокол об административном правонарушении начал заполнятся в 22:40.
Таким образом, установленные приложением №3 к Приказу Минздрава РФ от 14 июля 2003 г. N 308 «О медицинском освидетельствовании на состояние опьянения» (с изменениями от 7 сентября 2004 г., 10 января 2006 г.) процедуры были проделаны всего за 15 минут, что является явной фальсификацией результатов обследование со стороны врача.
Стоит отметить, что водителем после прохождения медицинского освидетельствования было сделано заявление, что он не согласен с признанием его находящимся в состоянии алкогольного опьянения и настаивает на дополнительных экспертизах. Врач, проводивший обследование, на просьбу водителя никак не отреагировал.
Внимание суда было обращено на то, что водитель настаивал на дополнительном лабораторном исследовании  биологических сред (т.е. анализе мочи или крови). Ведь в соответствии с п. 11 приложения №3 к Приказу Минздрава РФ от 14 июля 2003 г. N 308 «О медицинском освидетельствовании на состояние опьянения» основой заключения о состоянии освидетельствуемого служат данные комплексного медицинского освидетельствования с учетом результатов лабораторных исследований.
Кроме этого, было установлено, что больница, в которой проводилось освидетельствование, не имеет специализированного наркологического отделения. Также оставался не выясненным тот факт, имеет ли врач, так безграмотно проводивший освидетельствование, лицензию на право его проведения (позже во время судебного разбирательства врач заявил, что не имеет никакой специальной подготовки для проведения медицинских освидетельствований на состояние алкогольного опьянения, а по специальности является педиатром).
Внимание суда было обращено и на факт того, что после составление протокола об административном правонарушении водителю были возвращены ключи от автомобиля и далее он самостоятельно им управлял. Сотрудники ГИБДД, допустив такое, дали защите еще один «козырь»: нашлись свидетели, подтвердившие, что водитель транспортного средства после составления протокола об административном правонарушении продолжал управление автомобилем самостоятельно. Получался парадокс. Сотрудники ГИБДД, задержав правонарушителя в состоянии алкогольного опьянения, доверили ему дальнейшее управление транспортным средством. Этот факт для суда служил доказательством фиктивности правонарушения.
Опираясь на все это, защита просила суд не приобщать к делу результаты прохождения водителем медицинской экспертизы, подтверждающей наличие в его организме алкоголя и при вынесении решения не руководствоваться Протоколом об административном правонарушении за фактическим отсутствием состава административного правонарушения.
Суд был поставлен в крайне затруднительную ситуацию: с одной стороны имелись правильно оформленные (правильно оформленные здесь не означает, что они действительные) результаты медицинского освидетельствования водителя на предмет его алкогольного опьянения, показания свидетелей из числа сотрудников ГИБДД, «признание» водителя в протоколе об употреблении им бутылки пива; с другой стороны,  суду были продемонстрированы вещественные доказательства (кассовый чек, медицинские справки состояния здоровья), грубые нарушения, допущенные врачом при проведении им медицинского освидетельствования водителя, неправомерное и нелогичное поведение сотрудников ГИБДД.
Удовлетворенные судом ходатайства защиты о вызове дополнительных свидетелей (пассажиров, медэксперта), затянули рассмотрение дела. Судебное разбирательство несколько раз переносилось. В результате дата, назначенная судом для вынесения решения, совпала с датой, когда заканчивался предельный срок, установленный законом (ст. 4.5. КоАП РФ) для рассмотрения дел об административных правонарушениях (два месяца с момента совершения правонарушения). Согласно п. 6 ст. 24.5 КоАП РФ истечение срока давности привлечения к административной ответственности является обстоятельством, исключающим производство по делу об административном правонарушении.
Это обстоятельство создало для суда, находящегося в затруднительном положении, – в чью сторону склонить весы правосудия, благоприятные предпосылки для вынесения воистину «соломонова» решения.
Дело об административном правонарушении, предусмотренном ст. 12.8 ч.1 КоАП в отношении Иванова Кирилла Петровича было прекращено за истечением сроков давности привлечения его к административной ответственности. Водительские права водителю были возвращены.
После суда судья призналась, что была вынуждена вынести такое «соломоново» решение, оправдывающее нарушителя, впервые в своей многолетней практике благодаря изобретательной позиции защиты.
В заключение хотелось бы отметить, что помогать человеку, который подвергал не только свою, но и чужие жизни опасности, находясь за рулем в нетрезвом состоянии, конечно, неправильно и противоречит любым моральным нормам. Однако этот пример показывает, что обвинение (сотрудники ГИБДД) должны действовать во всех ситуациях только в рамках закона, соблюдая каждую его букву.
Данный материал может оказаться полезным многим водителям, на самом деле сталкивающимся на дорогах с «милицейским беспределом», активно обсуждаемым в настоящее время во всех уровнях власти и в обществе. Ведь отдельные сотрудники ГИБДД настолько привыкли к своей безнаказанности и вседозволенности, что зачастую недобросовестно несут свою службу. Это и создает подобного рода прецеденты, когда действительно виноватые водители выходят сухими из воды. Тем более те автовладельцы, кто становится невинными жертвами неправовых действий сотрудников ГИБДД, могут и обязаны успешно отстаивать свои права в суде. 

ГИБДД: все подробности о сохранении номера

Руководство российской ГИБДД дало комментарии по поводу нового правила, согласно которому при смене владельца на машине можно будет оставлять старый номер (такая возможность появится уже в ближайшем будущем). По словам заместителя начальника Управления Департамента ОБДД МВД России полковника Александра Борисова, сохранить конкретный номерной знак за машиной можно будет при смене собственника, по взаимному согласию бывшего и нового хозяев, а также при наследовании, но только в пределах одного субъекта РФ. Если же машина «переедет» в другой регион, пусть даже соседний, то номер у нее поменяется.



«По аналогии сохранить регистрационный знак сможет лизингополучатель, когда транспортное средство зарегистрировано на него и по окончании договора лизинга происходит переход права собственности, - сообщил Александр Борисов. – В этом случае достаточно поменять свидетельство о регистрации ТС и сделать соответствующую запись в ПТС». При этом госпошлина за выдачу нового номера браться не будет. Но если владелец машины захочет повесить старый номер на новую машину, то в этом случае пошлину придется все равно платить.

Также, сообщил Борисов, появится возможность выдачи регистрационных знаков с кодами регионов, которые уже вышли из пользования, например, 77, 99 и так далее. Эти номера ранее были утилизированы, но теперь могут быть перевыпущены.

Кроме того, уже скоро водители смогут сами восстанавливать номера взамен пришедших в негодность. «Сотрудникам Госавтоинспекции, которые непосредственно занимаются регистрацией, дано указание при обращении граждан с вопросом о порядке изготовления дубликатов регистрационных знаков, направлять их в соответствующую организацию. Необходимая справочная информация будет размещена на стендах в подразделениях», – сказал полковник Борисов.

Власти Кубы разрешили жителям страны… покупать и продавать автомобили. Без каких-либо ограничений! Дело в том, что раньше заниматься свободной куплей-продажей машин можно было только в том случае, если они были выпущены до 1959 года, когда и произошла революция. Мало того, отныне автомобили могут покупать даже иностранцы, причем без какого-либо предварительного разрешения со стороны властей. Есть одно исключение – иностранцы могут обладать только двумя автомобилями одновременно.



Есть и еще одно сенсационное для Кубы нововведение – отныне люди, отправляющиеся в эмиграцию за границу, могут продавать свои машины или оставлять их своим родственникам. Раньше это было недопустимо.

Новый закон – это еще один маленький шажочек по либерализации экономики Кубы. Ранее в этой стране было разрешено свободно продавать компьютеры и прочую электронную технику. Хотя есть сомнения, что после опубликования документа на Кубе откроется много автосалонов. Ведь средняя зарплата в этой стране по-прежнему составляет порядка 20 долларов США.

ВНИМАНИЕ РОЗЫСК!!!! РОЗЫСКИВАЕТСЯ Nissan Tiida гос.номер
М099ОР71Рус!!!За информацию о данном автомобиле или его владельце--
Очень хорошее вознаграждение!!!

ГИБДД: не надо ездить за рулем

ГИБДД России просит всех водителей, которые проживают в центральной части России, отказаться в ближайшие дни от поездок на личном автотранспорте. «В связи с резким похолоданием, которое пришло в центральную часть страны, мы обращаемся к водителям с убедительной просьбой не выезжать без особой необходимости. Низкие температуры приводят к возникновению наледи на дорогах и нередко становятся причиной поломки автомобилей», – сообщил начальник отдела пропаганды ДОБДД МВД России полковник милиции Владимир Шевченко.



«Если Вы приняли решение все-таки выехать, то нужно тщательно проверить все системы машины: посмотреть заряд аккумулятора, проверить давление в шинах и электрику, – порекомендовал господин Шевченко. – Очень часто в мороз машины просто не заводятся из-за разрядившихся аккумуляторов, также возможны проблемы с электрической проводкой автомобилей».

Кроме того, полковник напомнил, что в гололед нужно крайне осторожно управлять автомобилем и не совершать резких маневров. «При ухудшении погодных условий следует проявлять особую бдительность, ни в коем случае не нарушать Правила дорожного движения, строго соблюдать дистанцию и интервал между транспортными средствами, не совершать резких перестроений, все маневры следует выполнять, только убедившись в их безопасности», – подчеркнул Владимир Шевченко.

Каковы права и обязанности инспектора ДПС?Похожие вопросы
РедактироватьВ избранноеПечать
Внимание! Информация приводится исключительно в справочных целях. Источник датирует рекомендации 21.04.2007. С этого момента законы могли измениться! По этим причинам Генон не несёт ответственности за какие-либо последствия применения рекомендаций.
 
Основные нормативные документы, содержание которых нужно знать водителю

1. Если ПДД не нарушено, то проверка документов – только на стационарных постах ДПС (приказ МВД от 01.06.1998 г. № 329). 

2. Претензии за нарушения ПДД может предъявить только сотрудник ГАИ, а другие службы милиции – лишь во время спецопераций (приказ МВД № 329).

3. Человек, сидящий за рулем в припаркованной машине, – не водитель, а пассажир. В этом случае можно либо предъявить ПТС, либо не предъявлять документы вовсе.

4. Инспектор, не представившись и не назвав причину остановки, требуя предъявить документы, нарушает требования п. 18.1-18.2 Наставлений по работе дорожно-патрульной службы Государственной инспекции безопасности дорожного движения МВД Российской Федерации (утв. приказом МВД РФ от 20 апреля 1999 г. № 297).

5. При наличии талона ТО проверка любых технических параметров машины (СО, СП, уровня тонировки стекол и т.д.) запрещена (ст. 12.1 КоАП РФ, приказ МВД РФ № 329).

6. Требование открыть багажник незаконно, поскольку, согласно КоАП, досмотр является мерой административного обеспечения и ограничивает права граждан (согласно ч. 3 ст. 55 Конституции), то он может проводиться только при наличии условий, указанных в ст. 27.9 КоАП.

Так, досмотр транспортного средства может производиться работниками ГИБДД не в любом случае, а лишь при совершении административного правонарушения или при подозрении использования этого средства в противоправных целях. И даже последнее, кстати, не дает возможности для произвола со стороны соответствующих работников в том смысле, что всегда можно сослаться на это подозрение. Это подозрение должно быть обоснованным.

Водитель обязан открыть багажник только при соблюдении условий ст. 27.9 КоАП РФ, то есть, если будут свидетели и будет составлен протокол досмотра в свободной форме. (Необходимо заметить, что составление протокола является обязанностью уполномоченных лиц, установленной законом – ст.243 КоАП, которую они обязаны исполнять без каких-либо просьб и ходатайств.)

Производя необоснованный досмотр, сотрудник ГИБДД совершает уголовное преступление: должностные лица – по ст. 286 УК РФ (превышение должностных полномочий), а не должностные – по ст. 330 УК РФ (самоуправство), поскольку в этом случае причинен существенный вред правам и свободам гражданина, так как автомобиль подвергается досмотру без имеющихся на то законных оснований.

7. В соответствии со ст. 28.1. КоАП РФ инспектор ДПС уполномочен на составление протокола по делу об административном правонарушении, однако зачастую инспектор на месте выносит постановление по делу об АП, чем нарушает положения ст. 28.6 КоАП РФ о том, что протокол составляется в случае оспаривания наличия события административного правонарушения, а постановление – когда гражданин признает свою вину.

8. Во время ознакомления с протоколом инспектор обязан разъяснить водителю его права, предусмотренные статьей 247 Кодекса об административных правонарушениях; если он отказывается это сделать, он нарушает требования п. 18.8 Наставлений по работе дорожно-патрульной службы Государственной инспекции безопасности дорожного движения МВД РФ.

9. Инспектор обязывает подписать графу «Копию протокола получил», сославшись на то, что «живая» подпись на копии недопустима. Такими действиями инспектор, составивший протокол, нарушает ст. 28.2 КоАП РФ, в соответствии с которой он обязан вручить копию административного протокола.

10. Статья 25.6 КоАП гласит, что «свидетелем по делу может выступать любое лицо, которому что-либо известно по делу». Обращаем внимание на тот факт, что, если инспектор не вносит в протокол имена пассажиров или приглашает подставных свидетелей, он совершает уголовно наказуемое деяние, предусмотренное ст. 292 УК РФ «Служебный подлог».

Статья 50 Конституции РФ: «…2. При осуществлении правосудия не допускается использование доказательств, полученных с нарушением федерального закона».

Комментарий к статье 50: «Положение о недопустимости доказательств, полученных незаконным путем, направлено на предотвращение следственных и судебных ошибок, которые могут быть порождены неверными источниками информации. Это положение направлено также на защиту прав граждан и предостережение должностных лиц правоохранительных органов и суда от нарушения норм процессуального законодательства...» 
Несоблюдение этого порядка свидетельствует о том, что гражданин привлечен к административной ответственности незаконно, причем, согласно Постановления ВС РФ по гражданским делам (БВС № 12 от 2001 г.), независимо от того, совершило или нет лицо, привлекаемое к ответственности, административное правонарушение. 

11. Водитель имеет право пользоваться защитой адвоката в соответствии со ст. 25.5 КоАП РФ. Выписывая постановление, инспектор признает его виновным на месте, и таким образом отказывает в помощи адвоката (защитника), лишая гарантированного статьей 48 Конституции РФ права на юридическую помощь при рассмотрении дела. Это также является достаточным основанием для отмены решения о наказании. Данное обстоятельство прямо подтверждает нарушение установленного порядка рассмотрения дела, в связи с чем названное постановление подлежит безусловной отмене. Выписав Постановление об административном правонарушении, инспектор нарушает права водителя, гарантированные на основании ст. 49 Конституции РФ:
А) Каждый обвиняемый в совершении преступления считается невиновным, пока его виновность не будет доказана в предусмотренном федеральным законом порядке и установлена вступившим в законную силу приговором суда.
Б) Обвиняемый не обязан доказывать свою невиновность. Необходимо требовать у инспектора доказательств своей вины, ст. 1.5 КоАП РФ.

12. Водитель не обязан давать объяснения и показания. В протоколе нужно писать: «Не согласен» или «ПДД не нарушал» (ст. 51 Конституции РФ).

13. В случае, если водитель считает действия сотрудников ДПС незаконными, а привлечение к административной ответственности незаконным и необоснованным, если не были соблюдены установленные порядки привлечения, или отсутствовал состав административного правонарушения, в соответствии со ст. ст. 266 - 268, 273 КоАП, ст. 239 ГПК, водитель может обратиться в вышестоящую инстанцию с просьбой отменить постановление о наложении административного взыскания в виде штрафа и прекратить дело на основании п. 1 ст. 227 КоАП (отсутствие события и состава административного правонарушения). 

14. Если водитель написал жалобу, о результатах служебной проверки и принятых мерах ему обязаны сообщить письменно в установленный ст. 271 КоАП РФ срок.

15. Лишить водителя прав может только суд (ст. 3.8 КоАП РФ).
 
Источник информации: pravoavto.ru
 
Полный перечень прав и обязанностей инспектора ДПС (копия КоАП) -antigibdd.ru
 
Дополнительная информация:

• gazu.ru - права и обязанности инспектора ГИБДД
• gib2d.ru - законные основания и причины для остановки транспортного средства инспектором ДПС
• paclub.ru - права и обязанности водителя и инспектора ГИБДД
• soft-baza.info - права водителя и обязанности инспектора после остановки транспортного средства
• incare.ru - взаимоотношения с инспектором ДПС

Дополнительно от Генон:

• genon.ru - где бесплатно можно скачать действующие Кодексы РФ.
• genon.ru - где бесплатно скачать действующие редакции наиболее часто используемых Законов РФ.

Блогеры против ГИБДД06.08.2010
Статьи по теме

• ГИБДД завалила экзамен
• Спецтранспорт для жены
• ГИБДД продала права
• Горько

С сегодняшнего дня в России вступил в силу закон, отменяющий предельно допустимую дозу алкоголя в организме водителя, одобренный Дмитрием Медведевым в июле этого года. Рунет бьет тревогу: блогеры опасаются, что принятый документ лишь усугубит ситуацию с коррупцией на дорогах. Кроме того, юзеры возмущены тем фактом, что водители теперь не смогут употреблять за рулем такие напитки, как кефир и квас.
По данным МВД РФ, по вине пьяных водителей по-прежнему происходит значительное число дорожно-транспортных происшествий. Так, только за первое полугодие 2010 года на дорогах страны было зафиксировано 4679 подобных аварий, в которых погибли более 660 человек и пострадали почти 6,9 тыс. Новый закон, считают в Госавтоинспекции и Министерстве внутренних дел РФ, позволит снизить число ДТП в России, совершенных по вине или с участием нетрезвых водителей.
Российские блоггеры, напротив, считают, что документ не приведет к желаемому результату, а лишь способствует повышению коррупции на дорогах. «Не станет ли новый закон использоваться для всяческих злоупотреблений — от вымогательства взяток у трезвых водителей, в крови которых по разным причинам оказались следы алкоголя (квас, кефир, лекарства), до давления на неугодных — ведь теперь практически каждый водитель может быть обвинен в употреблении алкоголя, потому что погрешность алкотестеров позволяет это утверждать?» — задается вопросом известный «тысячник», пользователь Живого Журнала (ЖЖ) Рустем Адагамов (drugoi). «И снова, на государственном уровне, открывают очередную кормушку для ГИБДД. Пророческими были слова господина Черномырдина: «Хотели сделать как лучше, получилось как всегда», — считает юзер ЖЖ bodoj.
«При выезде с района, где я живу, утром частенько стоят гаишники с одной-единственной целью. Они останавливают почти каждую машину, выезжающую из дворов, и просят водителей дунуть в трубочку. Утром поток выезжающих машин приличный, но вся процедура занимает полминуты (не спрашивают никаких документов — просто дунуть в трубочку), так что никаких проблем для движения не создается. Меня тормозили так раза четыре. Все удивительно вежливо и крайне быстро. А что делать теперь спешащему на работу человеку, если завтрак его состоит из стакана-другого кефира и какой-нибудь булки? И через пару минут его тормозит мент и просит дыхнуть?» — опасается пользователь moksem.
«По идее, с введением полного запрета на промилле за рулем (алкоголь влияет на поведение человека) следовало бы считать употребление кваса-кефира преступниками отягчающим обстоятельством. И запретить продажу кваса-кефира несовершеннолетним (а то вдруг с трех литров загуляют?). Я правильно понимаю логику законодателя? И следует ли считать меня кефирным алкоголиком?» — возмущается пользователь M-pronin.
ЕЛИЗАВЕТА СЕРЬГИНА 
Читать полностью:http://www.rbcdaily.ru/2010/08/06/media/500555