В бешеном ритме мегаполиса для многих из моих коллег 21 июня проходит бесследно.Оно и понятно-им нет дела до праздников и будней и главное в этой безумной гонке это заработок в семью со всеми вытекающими,а меж тем сей день является днём рождения московского такси.Именно на эту дату приходится первый выход 15 автомобилей такси из ворот Дьяковского переулка.

Было это в 1925 году и если сравнивать это событие с днём сегодняшним то получается,что московскому такси в 2011 году исполнилось 86 лет.

Много это или мало в суматохе городского ритма решать Вам,дорогие мои!Но ясно одно-именно в этот день стоит показать нашим пассажирам всю гамму лучших и профессиональных качеств таксистов г.Москвы.Ведь именно благодаря водителям такси,наши многоуважаемые пассажиры,оказываются в нужном месте и в нужное время не смотря на многокилометровые пробки .

Московские таксисты сегодня принимают поздравления и пожелания-это их профессиональный праздник!

С днём рождения,Московское такси!

Прочесть историю московского такси можно на Форуме таксистов России

Где бы Вы ни были и в какой бы компании и службе не работали Вы всегда в теме и можете получать информацию из первых рук!Много форумов и сайтов есть в РУ-нете и одним сайтом больше-другим меньше по большому счёту не важно,а важно то,что в интернете люди общаются,а общаясь находят нужную информацию для себя касается это автозапчастей,программ для компа или просто возможности собраться и махануть от надоевших за неделю будней на рыбалку или шашлыки.Именно с целью общения и возможности обмена информации и создан Форум таксистов России.

Уважаемые водители такси,руководители служб и все те,кто желает присоединиться к проведению акции московского такси «Вахта памяти 2011»!

То,что сейчас происходит вокруг готовящейся акции на протяжении последних 3-ёх месяцев не иначе как воровством идеи назвать нельзя!По некоторым данным несколько особо умных чиновников решили не считаться с авторами данной идеи и просто под копирку сдули всё от «А» и до «Я».Таким образом получается,что на Поклонной горе 9 мая 2011 года будут проводиться два мероприятия с одной благой целью.Всё бы ничего,но удивляет одно-«Почему люди ответственные и готовящие данное мероприятие со стороны государственных структур не соизволили обозначить готовящееся действо при участии 8(!!!) таксомоторных компаний г.Москвы и морочили голову специально затягивая время?!».Да,мы в глазах тех кто скопировал-мелкие сошки и видимо по мнению некоторых людей с нами можно не считаться,но подумали ли они о том,что все материалы с первой «Вахты памяти 2010» имеют место быть в неизменённом и первозданном виде и доказать авторство совсем не сложная задача!

На данный момент нам на словах выделяют два места-одно на Поклонной горе,а второе-на Кутузовском проспекте!Получается так,что место на Кутузовском будет использоваться как накопительная резервная стоянка,но с одним «НО»-при необходимости(проезд кортежей и т.д.) нашим машинам будет нужно постоянно уезжать,так что резервной стоянки у нас уже можно сказать нет.А в случае с мероприятием подготовленным госчиновниками- всё в «шоколаде»-они будут стоять у Бородинской панорамы.Что самое интересное именно это место наш представитель пытался обговорить,но увы,ответ был прост как всегда-«Мы уведомим Вас когда всё будет известно!».

Теперь о самом месте проведения акции на Поклонной горе.Место замечательное,но те,кто там захочет встать могут там не появиться вовсе т.к. для въезда на «Поклонку» сегодня 07.05.11., участники (будем называть её «Госакции») получают пропуска с печатями МВД или ГУВД.Т.е. те,кто готовился и желал оказать дань уважения и памяти ветеранам ВОВ совместно с авторами идеи могут попросту оказаться у «разбитого корыта»,а вовремя известить или предложить объединиться для благой цели ВАЖНЫМ ЛЮДЯМ не с руки!

Понятное дело-отчётность превыше всего,но зачем вставлять палки в колёса тем,кто и так бескорыстно идёт на встречу и как теперь организаторам смотреть в глаза людям такси ведь это не «бомбилы»,а люди работающие в службах г.Москвы как на арендных а/м,так и на собственных!Так сразу возникает вопрос-«Господа из государственных структур,а Вы когда-нибудь испытывали угрызения совести или это чувство Вам чуждо и не знакомо с детства?!».

Теперь о самом важном!Акция «Вахта памяти 2011″ будет проведена при любом раскладе хотят этого или нет!И если нашим машинам не разрешат встать на Поклонной горе ,тем самым затронув чьито амбиции, мы можем уехать и в другое,менее знакомое место ведь главное-это благая цель,а где она будет реализовываться не важно!Мы оказываем личные почести погибшим и отдаём дань уважения выжившим в этой ужасной войне!

Уважаемые люди такси!Место встречи наших автомобилей будет как и в прошлом году,а именно 09.05.2011 года на Университетском проспекте,на площадке напротив Университета с 10 до 11 утра.

Приглашаем всех,кто желает нас поддержать в этом благородном деле и да поможет нам Бог!

P.S.

Если у Вас есть цифровые фотоаппараты или видеокамеры-просьба взять их с собой для последующего монтажа фото и видео отчётов о проведении акции «Вахта памяти 2011».Мы так же будем рады видеть блогеров, журналистов и репортёров СМИ и особо будем благодарны тем,кто захочет стать нашими диспетчерами на месте проведения в этот большой и светлый праздник!Добро пожаловать или осторожно-вход воспрещён!

На бескрайних просторах РУ-нета существует огромное количество самых разнообразных сайтов и страниц посвящённых теме "Такси",ну вот и я наконец то сподобился примкнуть к остальным и опробовать собственные силы в сайтостроении. Уж очень мне хотелось создать собственный и полноценный сайт для всех,кто так или иначе связан с таксомоторными перевозками.На этом сайте изначально не будет ограничений по признакам работник таксопарка или пассажир. И те и другие могут смело высказываться на наболевшие вопросы и/или проблемы. Но хотелось бы сразу сказать,что полит коректность и вежливость по отношению к остальным участникам сайта приветствуется.
Если Вы пассажир и хотите оставить свой отзыв о компании такси-просьба высказываться предметно и с полными данными по заказу,а если водитель или диспетчер,то настоятельно прошу быть внимательными,т.к. информация по жалобам и проблемам может быть в последствии собрана и отправлена по e-mail представителям данной службы.
Итак,добро пожаловать или пожаловаться на сайте http://mosizvozchik.ru/

Люблю я буквы грузинские - ничего поделать не могу. И отношение мое к грузинам несмотря на все произошедшие события не изменилось. А уж такому замечательному такси самое место в этом сообществе Поехали, генацвале!

Каждый , кто приходит в этот нелегкий вид трудовой деятельности , устраивается в нем как может и я тому не исключение. Приметой нашего времени , в городе , на оживленных местах скопления народа , у станций метрополитена , вокзалах , аэропортах или просто автобусных остановках мы часто видим несколько машин с «шашками» и для обычного горожанина эти машины воспринимаются как такси , а на профессиональном языке настоящих таксистов – это «бомбилы». Они всегда держатся небольшой , но очень агрессивной группкой , не дают никому вставать рядом с ними или пристраиваться к ним в «хвост», знают прекрасно и в основном только свой кусочек Москвы и всегда возвращаются после поездки на прежнее место стоянки , которое они называют «точка». Работа вроде и не сложная – стой себе и стой , но и здесь есть своя иерархия , свои принципы и неписанные законы. На такую «точку» мне и удалось пробраться. Как меня там приняли я думаю ,догадаться не сложно! По началу я решил просто примелькаться и «намозолить глаза». Долго я стоял чуть поодаль и выхватывал пассажиров , которых отказывались возить эти люди , но большая часть поездок были «копеечными» и особого дохода не приносили и мне пришлось набраться наглости и смелости и встать к ним. Первое и самое естественное , что мне довелось услышать - это предложение уехать «по добру , по здорову»( последствия в случае не понимания могут быть самыми разными – от пробитых шин и испорченного внешнего вида автомобиля , до жестокого мордобоя!). Но мне необходимо было ЗАРАБАТЫВАТЬ , а эта «точка» находилась рядом с моим домом и я пошел «Ва- банк». В арсенале моих аргументов было несколько неоспоримых и весьма веских доводов:
1) Я здесь живу и стоять буду.
2) Вы откуда? Вот там и работайте.
3) Я – официальное такси и буду стоять там , где я захочу! (В случае драки или последствий приедет пол – таксопарка.)
4) В случае драки – Вам конец ( Я местный!)
5) Лучше плохой мир , чем добрая ссора!
Немного побурчав и по возмущавшись мои доводы были приняты и таким образом я стал работать с этого места. В данном коллективе были разные люди , но особым авторитетом пользовался человек с лаконичным прозвищем « Старый». То ли он был так прозван из – за своего возраста , то ли из – за того , что являлся на этой «точке» одним из первых «аборигенов». Но на деле оказался милейшим и веселым человеком , которому не надо было хватать « звезды с небес» , а довольствоваться малым – сбить на хлеб насущный и себе на пузырек. Что еще нужно пенсионеру на старости лет?! Были и другие , которые «держали порядок» или попросту только – что «откинулись» и возможностей устроиться на нормальную работу не имели. Вот такой вот дружной «семьей» мы и стояли. Место было бойким и за световой день и часть ночи удавалось и «план наколотить» и себе в карман оставить. Но интересного для моей бурной натуры в этом месте было маловато , а хотелось большего – работы по заказам и пришлось начать заниматься данной темой. Для начала , я достал визитки таксомоторной службы. Именно достал , т.к., печатать их и тратить свои кровно – заработанные мне не хотелось! Потом я вписал на них свое имя и телефон и стал ждать. Но ожидаемого эффекта не последовало , а заказы от этих визиток были маленькими по суммам поездок и малоинтересными как следствие. Необходимо было что – то предпринимать и искать выход из создавшейся ситуации. И решение было найдено! В том районе города где я живу огромное количество местечковых баров и ресторанчиков , а о саунах я и не говорю. И именно на эти заведения я обратил свою энергию , а т.к. до службы таксомоторов я работал «продажником» , то договориться с этими заведениями особого труда не составило. И работа пошла! Днем я стоял на точке , а начиная часов с 10 вечера обрабатывал заказы от людей звонивших мне на мобильный. За такую смену мой заработок увеличился в разы , а заказов с каждым месяцем все прибавлялось и прибавлялось. Возникала новая задача – как обеспечит всех звонивших машинами да еще и быть уверенным в самых лучших отзывах о поездках и уже не потерять «лицо»! Привлекать к этому процессу людей с «точки» мне не хотелось и я решил поговорить с ребятами из своего двора , тем более , что я доподлинно знал ,кто из них «бомбит» и в какое примерно время. Придумано-сделано и мы стали работать по моим заказам. Работа шла бойко и скучать не приходилось (ну кому придет в голову тащиться по морозу из сауны?). А в ту зиму морозы были по ночам под -36 градусов! Вот так и стал я что – то около главы маленькой таксомоторной службы.
За то время , что мы «летали» с заказа на заказ, было заработано не мало , но всему приходит логический конец! Сначала я узнал , что уже звонят не только мне из тех мест , что я «пробил» , а потом и вовсе пошли жалобы и нарекания от клиентов (чем больше у человека выбора – тем больше он может как выиграть так и проиграть).Клиент звонил по номерам телефонов оставленным моими коллегами , а в случае невыполнения или отказа просил меня найти машину. Таким образом , из-за чувства алчности или может даже и зависти , мой маленький бизнес пошел на убыль , а объяснять человеку , что он делает «не то» , мне не имело смысла , т.к., ВСЕ ЛЮДИ ВЗРОСЛЫЕ!!!
Но как обычно бывает , все неожиданно выровнялось («Где-то убыло , а где-то прибыло!») и меня пересадили на машину с рацией и таксометром ,и с этого момента я мог считаться прошедшим испытательный срок и смело назвать себя штатным сотрудником службы «Такси» - т.е., ТАКСИСТОМ!!!

Уважаемые дамы и господа!
Все присутствующие в этом сообществе люди,имеют непосредственное отношение к автомобилю,кто-то просто любит ездить за рулем,кто-то едет рядом с водителем,а многие,в том числе и я,выбрали профессию таксиста. И все мы знаем как тяжел этот хлебушек,а женщинам,которые косят асфальтовые поляны наравне с мужиками,можно прямо при жизни ставить памятники. Но памятники,как обычно черезмерно громоздки,потому прошу Вас о Небольшой,но ОЧЕНЬ ВАЖНОЙ УСЛУГЕ!
Необходима срочная операция на позвоночнике женщине-таксисту! Человек всю свою жизнь отпахал в этой профессии! Необходимо и как можно быстрее собрать 150 000 рублей! Посильная помощь принимается по адресу: г. Москва,ул. Вавилова, д. 4. Здание 3 ТМП ,на 2 и 4 этаже, в любой из наших колонн,Вы можете оставить вашу помощь у механников колонн с обязательной записью о приеме средств!
Или по адресу: Московская обл.,г.Юбилейный, ул. Пушкинская,д. 3,кв. 140. Конова Галина Алексеевна.
Если мы не поможем друг-другу,то в праве ли мы называться таксистами?

Такси - неотъемлемая часть жизни любого большого города, а иногда даже его фирменный стиль. А началась история городского такси в далекие времена с романтической профессии ямщиков и извозчиков.
В ХVIII веке некий предприимчивый француз основал постоялый двор конных экипажей около часовни святого Фиакра, покровителя садоводов. «Фиакры» стали первыми в мире наемными общественными экипажами в отличие от карет, до этого принадлежавших исключительно вельможам и помещикам.
Рождение первых автомобилей почти сразу вызвало к жизни «моторных извозчиков». Уже в 1896 году (через десять лет после выезда Г. Даймлера на своем первенце, «безмоторном экипаже») по' улицам немецкого города Штутгарта начали курсировать машины «Автомобильно-извозкого предприятия». Эти шестиместные «Даймлеры» с мотором в 4 л. с. стали первыми в мире такси. Правда!, само название «такси» появилось несколько позже. В 1896 году французский автомобильный клуб провозгласил, что «столице мира» были бы очень к лицу моторизованные «фиакры» — без лошадей. С фиакра сняли оглобли, установили сзади бензиновый двигатель, а возле сиденья кучера — рулевую колонку и рычаги управления.

На первых парах затея не имела успеха — не знали, по какому тарифу оплачивать труд шоферов. Изобретенный в 1905 году счетчик — таксометр — утихомирил споры. От него пошло название нового вида транспорта — таксомоторы или такси. Компания Renault первой стала выпускать автомобили, специально приспособленные к таксомоторной службе. Окрашенные в красный и зеленый цвет, они заметно выделялись среди других, в большинстве черных автомобилей, их легко было распознать в потоке движения. Особым было и устройство кузова. Его пассажирское отделение напоминало закрытую карету «фиакра», а водитель, как кучер, сидел в открытой передней части. Считалось, что шофер должен быть отделен от пассажиров ради их удобства и иметь полную свободу обзора и общения с пешеходами, возницами, полицейскими и другими шоферами. И то верно: зачем шоферу слышать разговоры своих пассажиров, а пассажирам — перебранку шофера в толчее переполненных автомобилями и конными повозками улиц. Устройство такси повлияло и на облик шоферов. Одеты они были в длинные непромокаемые, наглухо застегнутые, кожаные пальто и фуражку военного образца.

Моторизованные извозчики получили широкое распространение не сразу. В начале XX века выпуск автомобилей был еще невелик, и они считались скорее роскошью, чем средством передвижения. Так, в Париже восемьдесят лет назад насчитывалось всего-навсего 4 таксомотора!, а уже в 1922 году их количество достигло внушительной цифры: 11295 штук. До начала первой мировой войны таксомоторное сообщение завели у себя многие .крупные города.

Такси (от фр. Taximetre «счётчик цены», позже так называлась сама машина) — средство общественного транспорта, обычно автомобиль, используемый для перевозки пассажиров и грузов в любую указанную точку с оплатой проезда машины по счётчику — таксометру.

По свидетельству «Справочника автомобилизма» за 1911 год, петербургский предприниматель и агент по продаже автомобилей С. Фриде свои машины со счетчиками для определения платы за проезд первым назвал таксомоторами. Позднее в обиходной речи это название сократилось до короткого слова «такси», которое распространилось во всем мире.