КОМПЛЕКТЫ ПО ПЕРЕДЕЛКЕ ВЕЛОСИПЕДА В ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕД
ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕД – ЭТО ПРОСТО !
Сегодня современные технологии позволяют собирать в домашних условиях индивидуальный электротранспорт, для чего существуют специальные наборы-комплекты, для переделки обычного велосипеда в электро.
В комплект входят:
1. Мотор-колесо переднее (мини-МК) 500-800Вт 36В, 3 кг.
2. Литий-железо-фосфатный аккумулятор LiFePO4 Headway 38120 36В10Ач, (85х150х260мм), 4 кг
3. Контроллер 15А (электронная система управления МК с функцией круиз-контроля)
4. Ручка газа (курок) с индикатором заряда батареи
5. Тормозные ручки с датчиком отключения МК
6. Датчик системы PAS (автоматом включает помощь МК при вращении педалей)
7. 36 спиц под колесо 26 дм.
8. Схема подключения на русском языке.
Набор подобных электрических характеристик позволяет набрать скорость свыше 30 км/ч и проехать так же около 30 км без помощи педалей на одном заряде.
Общий вес комплекта 8 кг. Цена 25 тыс р.
С аккумулятором 36В20Ач (дальность около 60км ) - 27 тыс р.
Тел. 914-201-77-27
Особое внимание в комплекте уделено аккумулятору. LiFePO4 - Литий-железо-фосфатные аккумуляторы, - лучшие на сегодня из доступных в продаже мощных и лёгких источников питания. «Лифер» почти в 3 раза легче свинцового аналога. Обычно их размещают в треугольнике рамы или на багажнике. Для контроля заряда, разряда и балансировки элементов в LiFePo4 аккумуляторах используется специальная электронная схема, встроенная в корпус аккумулятора (BMS — Battery Management System). Пожалуй, их единственный минус – это стоимость. Однако, плюсы впечатляют:
- удельная электроёмкость 110 Вт/кг (почти в три(!) раза легче свинцового);
- большие разрядные токи 10С (можно ехать с ветерком без вреда для аккума, при этом он отдаст 100 % ёмкости);
- нет сульфатации;
- нет эффекта памяти (как у никель-металл-гидритных или никель-кадмиевых);
- не токсичен (как свинцовые, никель-кадмиевые);
- не стареет (потеря ёмкости 1% (!) в год);
- большое число циклов (свыше 2000);
- не взрывоопасен (как литий-ионные);
- диапазон температур -30..+70 С (можно ездить зимой);
- время полного заряда 4 часа (подзарядка ещё быстрее).
Такой аккумулятор прослужит, как часы до 10 лет и не доставит хлопот, если соблюдать общие правила эксплуатации и не допускать механических повреждений.
Возможна минимальная установка (2000р) или только спицовка мотор-колеса (500р). От Вас - исправный велосипед, на который в течение максимум недели будет установлен комплект "под ключ".
Тел. МТС-201-77-27
Наконец-то появился КОМПЛЕКТ 1000 Вт !
1. Мотор-колесо заднее 1000 Вт (макс 1500 Вт), 6 кг
2. Контроллер 30 А, 1 кг
3. Аккумулятор LiFePO4 Headway 38120 48V 10Ah. (BMS 30-60А), 6 кг
4. Зарядка 48В 6А (время полной зарядки 3 часа)
5. Ручка газа «курок» (под большой палец)
6. Тормозные ручки
7. Спицы под колесо 26 дм.
8. Кассета на 6 звёзд.
9. Усилители дропаутов.
Общий вес комплекта 13 кг. Дальность пробега 25 км. Скорость 50 км/ч. Автоматический круиз-контроль.
Стоимость 29.000 руб.
С аккумулятором LiFePO4 Headway 38120 48V 10Ah (дальность пробега около 50км) - 35.000 руб.
Возможна минимальная установка (3000р) или только спицовка мотор-колеса (500р). От Вас - исправный велосипед, на который в течение максимум недели будет установлен комплект "под ключ".
Тел. МТС 201 77 27
Смежные темы:
http://www.dvride.ru/forum/...] Наши ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДЫ (ФОТО галерея)
http://www.dvride.ru/forum/...] Электровелосипеды (обсуждение)
Сегодня современные технологии позволяют собирать в домашних условиях индивидуальный электротранспорт, для чего существуют специальные наборы-комплекты, для переделки обычного велосипеда в электро.
В комплект входят:
1. Мотор-колесо переднее (мини-МК) 500-800Вт 36В, 3 кг.
2. Литий-железо-фосфатный аккумулятор LiFePO4 Headway 38120 36В10Ач, (85х150х260мм), 4 кг
3. Контроллер 15А (электронная система управления МК с функцией круиз-контроля)
4. Ручка газа (курок) с индикатором заряда батареи
5. Тормозные ручки с датчиком отключения МК
6. Датчик системы PAS (автоматом включает помощь МК при вращении педалей)
7. 36 спиц под колесо 26 дм.
8. Схема подключения на русском языке.
Набор подобных электрических характеристик позволяет набрать скорость свыше 30 км/ч и проехать так же около 30 км без помощи педалей на одном заряде.
Общий вес комплекта 8 кг. Цена 25 тыс р.
С аккумулятором 36В20Ач (дальность около 60км ) - 27 тыс р.
Тел. 914-201-77-27
Особое внимание в комплекте уделено аккумулятору. LiFePO4 - Литий-железо-фосфатные аккумуляторы, - лучшие на сегодня из доступных в продаже мощных и лёгких источников питания. «Лифер» почти в 3 раза легче свинцового аналога. Обычно их размещают в треугольнике рамы или на багажнике. Для контроля заряда, разряда и балансировки элементов в LiFePo4 аккумуляторах используется специальная электронная схема, встроенная в корпус аккумулятора (BMS — Battery Management System). Пожалуй, их единственный минус – это стоимость. Однако, плюсы впечатляют:
- удельная электроёмкость 110 Вт/кг (почти в три(!) раза легче свинцового);
- большие разрядные токи 10С (можно ехать с ветерком без вреда для аккума, при этом он отдаст 100 % ёмкости);
- нет сульфатации;
- нет эффекта памяти (как у никель-металл-гидритных или никель-кадмиевых);
- не токсичен (как свинцовые, никель-кадмиевые);
- не стареет (потеря ёмкости 1% (!) в год);
- большое число циклов (свыше 2000);
- не взрывоопасен (как литий-ионные);
- диапазон температур -30..+70 С (можно ездить зимой);
- время полного заряда 4 часа (подзарядка ещё быстрее).
Такой аккумулятор прослужит, как часы до 10 лет и не доставит хлопот, если соблюдать общие правила эксплуатации и не допускать механических повреждений.
Возможна минимальная установка (2000р) или только спицовка мотор-колеса (500р). От Вас - исправный велосипед, на который в течение максимум недели будет установлен комплект "под ключ".
Тел. МТС-201-77-27
Наконец-то появился КОМПЛЕКТ 1000 Вт !
1. Мотор-колесо заднее 1000 Вт (макс 1500 Вт), 6 кг
2. Контроллер 30 А, 1 кг
3. Аккумулятор LiFePO4 Headway 38120 48V 10Ah. (BMS 30-60А), 6 кг
4. Зарядка 48В 6А (время полной зарядки 3 часа)
5. Ручка газа «курок» (под большой палец)
6. Тормозные ручки
7. Спицы под колесо 26 дм.
8. Кассета на 6 звёзд.
9. Усилители дропаутов.
Общий вес комплекта 13 кг. Дальность пробега 25 км. Скорость 50 км/ч. Автоматический круиз-контроль.
Стоимость 29.000 руб.
С аккумулятором LiFePO4 Headway 38120 48V 10Ah (дальность пробега около 50км) - 35.000 руб.
Возможна минимальная установка (3000р) или только спицовка мотор-колеса (500р). От Вас - исправный велосипед, на который в течение максимум недели будет установлен комплект "под ключ".
Тел. МТС 201 77 27
Смежные темы:
http://www.dvride.ru/forum/...] Наши ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДЫ (ФОТО галерея)
http://www.dvride.ru/forum/...] Электровелосипеды (обсуждение)
ФОТО ГАЛЕРЕЯ ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДЫ В ХАБАРОВСКЕ
Мой Андрюшка :)
Полноприводный двухподвес. 2 мини-МК 350Вт разогнаны до 550 аккумом LiFePO4 36V 20Ah. (БМС 20-60А, контроллер 15А). Крейсерская мощность 800Вт., максимальная 1100Вт. Скорость на плоскаче 33 км/ч. Дальнобойность 60 км. Вес 34 кг.
Обсуждение
Короб под батарею сделал сам из стеклопластика. Подробности
Задачу ставил не на скорость, а комфорт и дальнобойность, как дорожника. Считаю, что её решил. Просто идеально для медитативной езды…
Митин1
1. Свинец 60В 7Ач. Скорость 25 км/ч. Велик хорош тем, что аккумы на него всегда в наличии в компьютерных магазинах. Еще двигатель не самый мощный, но очень надежный. Ни одного отказа за год. Надежная, продуманная конструкция. В него вообще не лазил. Только подседел варил для удлинения и корзинку прикрутил.
Такой велик - хорошее подспорье. Жена на нем куда только не ездила по делам. Очень им довольна. К слову, она никогда не крутит педали, ездит как на мопеде. При этом он ни разу не сел. Ездила с ул Ленина на центральный ранок, потом в овощесовхоз, потом на казачку через пруды и набку, потом домой на Ленина - половина заряда. Я нанем ездил на службу и на обед домой, на оптовку - грузоподъемность хорошая.
Продаю по причине нехватки места в квартире
2. Комплект №1: переднее мотор-колесо и батарейка 36В. (LiFePO4 36V 10Ah. контроллер 15А, 500W). складной стелс с планетаркой.
позволяет ехать 35 км/ч в режиме "лентяй" в течении часа. на педалях скорость ограничена скоростью света.
3. Вел получился слишком удачный. Динамика и скорость в гору ощутимо выше, чем на 26 колесах. Склонность к отрыву переднего колеса провоцирует к резкому разгону. Относительно небольшая масса и низкий центр тяжести.
Заднее колесо перегружено, установлен двойной обод и покрышка 2. Передняя останется 1.75. Багажник опущен на 10 см. Батарейка установлена поперечно, плашмя. Кофр смещен ближе к подседелу, находится в пределах базы.
4. LiFePO4 36V 10Ah перед 26, зад 20;
моторы с новыми контролерами ~ по 600 Вт каждый; раздельный газ на каждое колесо; односкоростной, складной, рама алюминий.
очень легко крутить педали
в гору быстрее, чем одномоторный
очень проходимый по снежной целине
в планах доработка проводки
Дмитрий
LiFePO4 36В 12Ач, 30 км., 30км/ч, 18 кг.
Сергей
LiFePO4 36V 10Ah. (БМС 20-60А, контроллер 15А) Скорость 30 км/ч, дальность 30 км.
alexevelgo
последние показания 38средняя - 48 макс.
расст 47км.
комплект как у митина1 и агапита
пробег 3000км. все робит...
Геннадий
Автор: Соколов Геннадий. Дальний восток, г.Хабаровск
Категория: Индивидуальные одноместные двухколесные
Год создания: 2013
Тип транспортного средства: самокат с приводом на заднее колесо
Основное назначение: поездки по району,семейный отдых, утром отвожу сына в садик...
Переднее колесо: 18"
Заднее колесо: покрышка от скутера, обод от запорожца, моторредуктор 250ватт 36 вольт
Рама: тележка из супермаркета
Масса: примерно 22- 25 кг
Размеры: база - 115 см по осям, высота по рулю - 100 см, ширина 24см, дорожный просвет - 13 см.
Особенности, отличительные черты транспортного средства: получился очень удобный....и в лифт ....и на багажник....и в квартиру- все без проблем
Плюсы: удобный
Минусы: относительно тяжелый из-за электрокомплекта
Серёжа
Первый киловаттник в г.Хабаровске. Аккумулятор LiFePO4 А123 48V 20Ah. Мотор 1000 Вт. Скорость 50 км/ч. Дальность 50км. Вес 30 кг.
Скорость набирает за несколько секунд, аж дух захватывает... И тишина, только ветер в ушах...
На данный момент оно выглядит так, уже с нормальной батареей 9кг лития. Сверхплотно пересобранный аккум в бронекорпусе из 6 слоев стекловолокна, бмс в отдельной коробочке. Фара для батареи 48 вольт, 4 диода по 3Вт 650мА, оптика 30 градусов, с противоослепляющим встречных козырьком. Велосипед точно не взвешивал, но общий вес 120+
Вот такой вот складничок... Мотор Bafang 800 Вт. LiFePo4 36 В 10 Ач. Вес под 20 кг. Скорость 25 км/ч. Пробег около 30 км.
Для велосипеда откровенно великовато мощности и да... это уже НЕ велосипед а что то другое. Вес получился без батареи - 18 кг. с батареей - 24,4 кг, тяжел как танк и так же как танк ездит :-)
Машиной доволен, огорчает лишь одно - я стал зависим от батареи - если она кончится я его до дому врядли на педалях допру. Наличие ваттметра показало что если даже слегка подкручивать педали во время движения - энергии тратится вполовину меньше. Наверное это такая особенность киловатника, по крайней мере на 250W моторе такого сильно не замечалось. запас батареи еще полностью не проверял, но 25км уже ездил пару раз и заряда еще оставалось довольно много (пока не совсем разобрался с показаниями ваттметра :-))Доделаю все, возьму вторую батарею и вот тогда уже точно проверю дальность.
Теперь немного про скорость - с места можно разогнать до 40 кмч, максимальную скорость развил на пионерке - 59... дальше не проверял ибо страшно :-)
Вывел тумблер глушилки на всякий случай - с включенной глушилкой максимальная скорость 26кмч, в горку тянет.
В горки тянет легко и непринужденно и теперь на работу можно ездить хоть в парадном костюме с галстуком (впрочем это и есть основное предназначение этого велосипеда).
Полноприводный двухподвес. 2 мини-МК 350Вт разогнаны до 550 аккумом LiFePO4 36V 20Ah. (БМС 20-60А, контроллер 15А). Крейсерская мощность 800Вт., максимальная 1100Вт. Скорость на плоскаче 33 км/ч. Дальнобойность 60 км. Вес 34 кг.
Обсуждение
Короб под батарею сделал сам из стеклопластика. Подробности
Задачу ставил не на скорость, а комфорт и дальнобойность, как дорожника. Считаю, что её решил. Просто идеально для медитативной езды…
Митин1
1. Свинец 60В 7Ач. Скорость 25 км/ч. Велик хорош тем, что аккумы на него всегда в наличии в компьютерных магазинах. Еще двигатель не самый мощный, но очень надежный. Ни одного отказа за год. Надежная, продуманная конструкция. В него вообще не лазил. Только подседел варил для удлинения и корзинку прикрутил.
Такой велик - хорошее подспорье. Жена на нем куда только не ездила по делам. Очень им довольна. К слову, она никогда не крутит педали, ездит как на мопеде. При этом он ни разу не сел. Ездила с ул Ленина на центральный ранок, потом в овощесовхоз, потом на казачку через пруды и набку, потом домой на Ленина - половина заряда. Я нанем ездил на службу и на обед домой, на оптовку - грузоподъемность хорошая.
Продаю по причине нехватки места в квартире
2. Комплект №1: переднее мотор-колесо и батарейка 36В. (LiFePO4 36V 10Ah. контроллер 15А, 500W). складной стелс с планетаркой.
позволяет ехать 35 км/ч в режиме "лентяй" в течении часа. на педалях скорость ограничена скоростью света.
3. Вел получился слишком удачный. Динамика и скорость в гору ощутимо выше, чем на 26 колесах. Склонность к отрыву переднего колеса провоцирует к резкому разгону. Относительно небольшая масса и низкий центр тяжести.
Заднее колесо перегружено, установлен двойной обод и покрышка 2. Передняя останется 1.75. Багажник опущен на 10 см. Батарейка установлена поперечно, плашмя. Кофр смещен ближе к подседелу, находится в пределах базы.
4. LiFePO4 36V 10Ah перед 26, зад 20;
моторы с новыми контролерами ~ по 600 Вт каждый; раздельный газ на каждое колесо; односкоростной, складной, рама алюминий.
очень легко крутить педали
в гору быстрее, чем одномоторный
очень проходимый по снежной целине
в планах доработка проводки
Дмитрий
LiFePO4 36В 12Ач, 30 км., 30км/ч, 18 кг.
Сергей
LiFePO4 36V 10Ah. (БМС 20-60А, контроллер 15А) Скорость 30 км/ч, дальность 30 км.
alexevelgo
последние показания 38средняя - 48 макс.
расст 47км.
комплект как у митина1 и агапита
пробег 3000км. все робит...
Геннадий
Автор: Соколов Геннадий. Дальний восток, г.Хабаровск
Категория: Индивидуальные одноместные двухколесные
Год создания: 2013
Тип транспортного средства: самокат с приводом на заднее колесо
Основное назначение: поездки по району,семейный отдых, утром отвожу сына в садик...
Переднее колесо: 18"
Заднее колесо: покрышка от скутера, обод от запорожца, моторредуктор 250ватт 36 вольт
Рама: тележка из супермаркета
Масса: примерно 22- 25 кг
Размеры: база - 115 см по осям, высота по рулю - 100 см, ширина 24см, дорожный просвет - 13 см.
Особенности, отличительные черты транспортного средства: получился очень удобный....и в лифт ....и на багажник....и в квартиру- все без проблем
Плюсы: удобный
Минусы: относительно тяжелый из-за электрокомплекта
Серёжа
Первый киловаттник в г.Хабаровске. Аккумулятор LiFePO4 А123 48V 20Ah. Мотор 1000 Вт. Скорость 50 км/ч. Дальность 50км. Вес 30 кг.
Скорость набирает за несколько секунд, аж дух захватывает... И тишина, только ветер в ушах...
На данный момент оно выглядит так, уже с нормальной батареей 9кг лития. Сверхплотно пересобранный аккум в бронекорпусе из 6 слоев стекловолокна, бмс в отдельной коробочке. Фара для батареи 48 вольт, 4 диода по 3Вт 650мА, оптика 30 градусов, с противоослепляющим встречных козырьком. Велосипед точно не взвешивал, но общий вес 120+
Вот такой вот складничок... Мотор Bafang 800 Вт. LiFePo4 36 В 10 Ач. Вес под 20 кг. Скорость 25 км/ч. Пробег около 30 км.
Для велосипеда откровенно великовато мощности и да... это уже НЕ велосипед а что то другое. Вес получился без батареи - 18 кг. с батареей - 24,4 кг, тяжел как танк и так же как танк ездит :-)
Машиной доволен, огорчает лишь одно - я стал зависим от батареи - если она кончится я его до дому врядли на педалях допру. Наличие ваттметра показало что если даже слегка подкручивать педали во время движения - энергии тратится вполовину меньше. Наверное это такая особенность киловатника, по крайней мере на 250W моторе такого сильно не замечалось. запас батареи еще полностью не проверял, но 25км уже ездил пару раз и заряда еще оставалось довольно много (пока не совсем разобрался с показаниями ваттметра :-))Доделаю все, возьму вторую батарею и вот тогда уже точно проверю дальность.
Теперь немного про скорость - с места можно разогнать до 40 кмч, максимальную скорость развил на пионерке - 59... дальше не проверял ибо страшно :-)
Вывел тумблер глушилки на всякий случай - с включенной глушилкой максимальная скорость 26кмч, в горку тянет.
В горки тянет легко и непринужденно и теперь на работу можно ездить хоть в парадном костюме с галстуком (впрочем это и есть основное предназначение этого велосипеда).
Метки: электровелосипеды в Хабаровске, комплект по переделке велосипеда, электровелосипед своими руками
Ремонт, ТО и запчасти к электровелосипедам
В наличии:
тормозные ручки,
ручки газа,
датчики PAS,
мотор-колёса,
контроллеры,
литий-фосфатные аккумуляторы на 36В и 48В и отдельные ячейки.
Возможна балансировка ячеек.
МТС 201 77 27
тормозные ручки,
ручки газа,
датчики PAS,
мотор-колёса,
контроллеры,
литий-фосфатные аккумуляторы на 36В и 48В и отдельные ячейки.
Возможна балансировка ячеек.
МТС 201 77 27
ЭМБЛЕМА ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА В ХАБАРОВСКЕ
Растём, господа! Появилась мысль сделать небольшие флажки с эмблемой Хабаровских электровелосипедистов. Поэтому просьба к Е-байкерам и прочим сочувствующим электротранспортёрам, высказать, какие есть идеи.
ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕД "ANDROID"
Разрешите представить - «Андроид». Думаю, лучший (потому что единственный ) в своём классе на всём Дальнем Востоке.
Полноприводный двухподвес. 2 мини-МК 350Вт разогнаны до 500 аккумом LiFePO4 36V 20Ah. (БМС 20-60А, контроллер 15А). Крейсерская мощность 835Вт., максимальная 1002Вт. Скорость на плоскаче 33,(3)км/ч. Дальнобойность 60,384км. Вес 34,423 кг. Нагрузка на переднюю ось с живым весом (после туалета) 46,634кг, заднюю 59,999кг. (общая 106кг)
Ваттметр, компьютер,звонок-компас (использую как угломер).
Корпус – отдельная эпопея. Своял из стеклопластика. 10 дней к постели прилипал . В качестве красителя и одновременно наполнителя использовал порошок древесного угля (аптечного). 2 слоя стеклоткани, толщина от 2 до 5 мм в зависимости от нагрузки на стенку. В места крепления под винты хомутов залиты металлические пластины. Вес корпуса 1 кг.
Задачу ставил не на скорость, а комфорт и дальнобойность. Считаю, что её решил. Просто идеально для медитативной езды…
Исходная точка сборки – рама Jamis Dakar. Всё остальное в течение двух месяцев навешивалось, придумывалось, подгонялось…
Полноприводный двухподвес. 2 мини-МК 350Вт разогнаны до 500 аккумом LiFePO4 36V 20Ah. (БМС 20-60А, контроллер 15А). Крейсерская мощность 835Вт., максимальная 1002Вт. Скорость на плоскаче 33,(3)км/ч. Дальнобойность 60,384км. Вес 34,423 кг. Нагрузка на переднюю ось с живым весом (после туалета) 46,634кг, заднюю 59,999кг. (общая 106кг)
Ваттметр, компьютер,звонок-компас (использую как угломер).
Корпус – отдельная эпопея. Своял из стеклопластика. 10 дней к постели прилипал . В качестве красителя и одновременно наполнителя использовал порошок древесного угля (аптечного). 2 слоя стеклоткани, толщина от 2 до 5 мм в зависимости от нагрузки на стенку. В места крепления под винты хомутов залиты металлические пластины. Вес корпуса 1 кг.
Задачу ставил не на скорость, а комфорт и дальнобойность. Считаю, что её решил. Просто идеально для медитативной езды…
Исходная точка сборки – рама Jamis Dakar. Всё остальное в течение двух месяцев навешивалось, придумывалось, подгонялось…
В этой группе, возможно, есть записи, доступные только её участникам.
Чтобы их читать, Вам нужно вступить в группу
Чтобы их читать, Вам нужно вступить в группу
