Откройте свой Мир!

 

 

 

Итак, прошедшие выходные у меня прошли под девизом «Срак без перерыва», без перерыва на сон и отдых (ну практически), на обед и ужин. И при всем при этом я очень рад тому что несмотря на мое говеное настроение, связанное с определенными неслучившимися событиями в моей жизни, я собрался (тряпка) и в пятницу вечером, сразу после работы, в компании с дрищами-хондаводами (Паша Postscriptum с Татьяной «мисс Голден Хельмет», Вова 4i4a и Коля Colin) выдвинулся по направлению города-героя Москвы. И ни разу я не пожалел об этой поездке, в связи с тем, что вот уже вернувшись и отоспавшись, вынужден отметить, что лично для меня, сия поездка стала, наверное, центральным событием этого сракерского сезона, да простят меня организаторы Нордрейса, знающие с каким пиететом я отношусь к их мероприятию. Но, я забежал немного вперед, и мне следует вернуться обратно к поездке.

 

Главными элементами программы нашего пребывания были посещение IV-го этапа чемпионата «Формула Дрифт» под кодовым названием «Битва Нисан против Тойота» в Сорончанах в субботу, в расположении команды AST-Drift, и посещение Гран-При Москвы по Драг Рейсингу в Тушино в воскресенье. Заблаговременно я позаботился об аккредитации в качестве прессы на мероприятии в Сорончанах (за что отдельное спасибо компании «KT Production»), что давало мне право практически повсеместного прохода для фото-съемок.

Про дорогу и прочие замарочки особо рассказывать не чего, да и не по теме, скажу лишь, то приехали в 6 утра, поспали, в 9:00 встали и отправились в коттедж занимаемый командой АСТ и непосредственно дрищем В.Пустошным, в народе узнаваемым под именем V.-Power, а уже к полудню отправились на трассу – кто-то работать на благо дрифтеров, кто-то снимать материалы для фоторепортажа, а кто-то просто отдыхать и наслаждаться зрелищем.

 

Трасса. Я уже и не вспомню кто, но этот кто-то недавно меня убеждал, что площадка в Сорончанах посути не так уж и больше нашей Питерской площадки для дрифт-тренировок у Северного Мола. Так вот, дорогие мои, ничего подобного. Трасса, занимаемая чемпионатом «Формула Дрифт» в несколько раз превосходит наш Питерский клочок асфальта, что дает возможность проводить там действительно настоящий дрифт, с использованием 3-й передачи и присутствием на трассе как внутренних так и внешних «Клипер-поинтов». Трасса действительно сложная для основной массы наших питерских участников, что было заметно сразу же по началу их тренировок.

 

Кстати, несколько слов о наших питерских участниках:
1.Тимофей Кошарный, aka Timon. Nissan 200SX S14.
2.Жакеев Рустам, Nissan 200SX S13.
3.Пустошный Владимир, aka V.-Power, Toyota Altezza, AST Drift Team
4.Суслов Дмитрий, Toyota Altezza, AST Drift Team
 
Так вот, несмотря на то, что трасса для троих наших участников изначально казалась крайне сложной (пожалуй только Тимофей, не спавший всю ночь, чувствовал себя на ней как рыба в воде, и четко, как по рельсам из раза в раз филигранно проходил все ее повороты), к концу тренировок стало видно, что парни достаточно толково вкатались в трассу, и уже вполне имели шансы на успешное прохождение квалы.

В остальном, вплоть до начала квалы, для зрителей время тянулось довольно долго и тоскливо. И вот уже начало темнеть, прошел брифинг для участников, начались официальные прогревочные заезды, а затем и парад участников, а особо впечатляющего ничего не происходило. Как то все буднично и по домашнему. И казалось бы с приходом темноты ожидать чего-то сверх интересного уже совсем не приходилось. Однако.

 

Однако, тут началась квалификация. По 3 заезда подряд каждым автомобилем. Фотографировать стало совсем сложно, и к середине квалы я уже пополнил ряды зрителей. И наверное правильно сделал, поскольку тут началось реальное, аццкое, я даже не знаю какими еще эпитетами наградить это действо, шоу. Москвоские участники через одного показывали уровень, я не побоюсь этого сравнения, реальных европейских дрифт-звезд. Траектории, угол заноса, скорость (которая вообще казалось невероятной после регулярного посещения площадки у Северного Молла). Некоторые участники выдавали такое количество дыма, что после них на трассе еще долго сложно было что-либо увидеть. Вместе с тем, красота и четкость техники исполнения дрифта дополнялось драматизмом при сходе участников с дистанции в связи с очень частыми разворотами, связанными в первую очередь с крайне сложным последним предфинишным поворотом.

 

Особо красивым, и поразившим пожалуй всех и зрителей, и участников и даже судей было выступление Зайцев Сергей на Nissan Silvia S13 известным под именем «сорвиголова», который показал дрифт даже не европейского уровня а уровня опытных и именитых японцев, но по техническим причинам в последнем повороте постоянно допускавший ошибку, и из-за этого чуть не упустивший возможность попасть в финал. Радовала техника большинства участников, и нагнетало обстановку невероятно большое количество допускаемых участниками ошибок. На квалификациях, по всей видимости из-за нервов, усталости, остывшего асфальта и наступившего темного времени суток, Питерские участники все как один допускали ошибку за ошибкой, и объективно не проходили в финальные заезды. Конечно кроме Тимофея, который, как и ранее, практически как по рельсам, четко и эффектно, раз за разом проходил трассу практически по идеальной траектории. По большому счету в его победе никто и не сомневался. Профессионализм и стабильность его выступлений однозначно указывали на это.

Уже наступила откровенная темнота, и выступления проходили в свете прожекторов, которые в сочетании с дымом, щедро одариваемым дрифтерами, окунули всю площадку в атмосферу грандиозного шоу. Ряды зрителей окрепли, и их уже оказалось какое то невероятно большое количество, непонятно откуда взявшихся – в светлое время суток, зрительская зона пустовала. Однозначно выделялись болельщики Альтезоводы и Низмовцы, пришедшие поддержать «своих» дрифтеров плакатами, фанатскими дудками да и просто криками.

 

Парные заезды. Именно эта часть соревнований, свое противоречивостью, драматизмом и красочностью, лично для меня ознаменовала выход Российского дрифта на один уровень с соревнованиями в Европе, Азии, Америки. Да. В России действительно есть Дрифт. Такого по своей силе накала борьбы, такого эффекта на всех наблюдающих, такого азарта во время просмотра, я уже давно не помню. Не вовлеченных в общий настрой соревнований просто не осталось. Я не знаю как выразить на бумаге то что происходило на трассе, потому что это было воистину бесподобно. И насколько бесподобным было происходящее, настолько и не предсказуемым. Практически все участники парных заездов ехали на одном уровне. И тем тяжелее было судьям выбирать победителей. Дополнительный интерес добавляли во все действо комментарии Дениса Трусова, более известного как Марселя, постоянно перебиваемым тойотоводами и ниссановодами, присутствовавшими в судейской коллегии. Марсель и компании откровенно жгли. Лично для меня, кульминационным был заезд Вавилова Виталия (Nissan Silvia S14,5) и Шикова Никиты (Toyota Altezza) с тройным обгоном. Нет действительно, это был самый красочный заезд. И практически самый драматичный. 
 
Далее же события развернулись абсолютно непредсказуемым образом. В полуфинале, в красивейшем заезде, Тимон как и ранее, как по рельсам показывает великолепную технику исполнения дрифта. И хотя его соперник, Гукасян Вильям, на Nissan Silvia s14 RB26 не сильно от него отстает, казалось бы победа находилась уже у Тимофея в кармане. НО. Все тот же опасный последний, предфинишный поворот. Тимона разворачивает. Одновременно с этим, в упорной борьбе, потребовавшей даже перезаезд (первая пара заездов закончилась счетом 5/5) с результатом 6/10, вследствие разворота Кондратьева Ильи на Toyota Mark II ОЯЧ90б в финал выходит Воробьев Федор на ВАЗ-2105.

Равнодушных в данной ситуации уже не оставалось. Такого накала страстей не ожидал никто. Волнения на зрительских трибунах достигло своего предела. И трибуны просто взорвались в тот момент, когда в следствие разворота Вильяма, Федос, показывавший на своем ВАЗе отменную технику дрифта стал чемпионом! Стабильность заездов сделали свое дело, и Федор, постоянно, на протяжении всего чемпионата достигавший верхних строчек списков с результатами, наконец то добрался до первого места. То что творилось после этого заезда описанию не поддается. Накал страстей сделал свое дело, и всеобщее ликование достигло невероятного размаха.

 

Таким образом, призовые места распределились между:
Тимофей Кошарный – 3 место
Вильям Гукасян -2 место
Воробьев Федор – 1 место.
Полная таблица результатов: http://formula-drift.ru/media/IV_rezultat1500.png

Да, вот так вот красочно и непредсказуемо прошел IVй этап чемпионата «Формулы Дрифт». В битве между Nissan и Toyota победил ВАЗ.
Это просто надо было видеть.

Но теперь, после краткого описания происходивших событий, хочется высказать некоторые недоумения по факту судейства. Почему, почему опять, в который раз, судьи не проявляют жесткость и не всегда придерживаются регламента? Несмотря на то, как классно выступал «сорвиголова», он сделал во всех 3-х квалификационных заездах ошибки. Почему, на основании чего ему было дано право сделать 4-й заезд? Почему, несотря на красочность и драматизм, счет за заезд с тройным обгоном не был выставлен сразу же (либо в пользу Виталия Вавилова за обгоны, либо против него за потерю угла) и имел место быть перезаезд? Почему на протяжении всего соревнования Воробьеву Федорову однозначно симпатизировали судьи не просто за технику дрифта, а за технику с учетом того на каком автомобиле он это делал? В общем – очень много почему, родилось к судьям на протяжении всего соревнования.
Но, как и все хорошее, мероприятие закончилось. Мероприятие, которое лично мне открыло настоящий дрифт. Мероприятие которое еще долго будет рождать на форумах споры и обсуждения. Мероприятие которое будет иметь продолжение 27 сентября, на завершающем этапе чемпионата «Формула Дрифт».
 
 
Алексей maniakk
 
 
 
 

В этот раз гостем этапа стала и наша команда AST SPORT DRIFT TEAM, созданная компанией «АвтоСпортТюнинг» совсем недавно. Сегодня в составе команды пилоты Владимир V*Power Пустошный и Дмитрий Angry Kid Суслов на TOYOTAх ALTEZZAх.

 

 

 

«Увидев трассу «Сорочаны» из-за небольшого опыта  я немного даже испугался))) В Петербурге трассы намного короче и медленнее! Выше второй передачи на наших трассах нет необходимости  подняться. Но целью данного участия была вовсе не победа, а тестирование нововведенных компонентов автомобиля и, конечно же, хотелось потренироваться «по-человечески». На этот раз нововведением в мою Теззу стала подвеска KW Variant 3. Практически перед каждым своим заездом я пробовал разные настройки по регулировке сжатия. Машина при этом каждый раз вела себя по-новому. Естественно это сказалось и на прохождении квалификационных заездов)) Первые две из трех попыток я проехал в ноль…Забавной показалась тема мероприятия - «Nissan против Toyota»! А победила в итоге – Жигули!!!! Но здесь хочется отметить Altezzaclub – дружнее клуба я еще не встречал. Отмечу то, что одноклубников  собралось очень много и приятно было чувствовать такую поддержку. Пусть многие говорили, что Питеру далеко до соревнований такого уровня, я убежден абсолютно в противоположном. Необходимо участвовать в разных версиях соревнований, будь то в Питере, в Подмосковье  или вообще в Европе. Да, у нашей команды есть желание, может быть в следующем сезоне выступить на  соревнованиях в Европе. Хочется посмотреть на профессиональное судейство, на трассу с хорошим покрытием и многое другое до чего нам еще далеко ;)» - прокомментировал мероприятие пилот команды Дмитрий Angry Kid Суслов.

 

 

«Выступление Питера - мимо кассы, хотя в трассу вкатались уже в течении дня, напугала то ли куча народа, то ли темень, то ли просто нервишки надо успокаивать уметь. Уровень подготовки, развитый тренировками, у всех москвичей на порядок выше. Если конечно не вспоминать про Тимона. В общем по формуле-дрифт: Понравилось. Трасса по масштабам СПб раза в 4 больше, покрытие хуже. Зачем дрифт проводить ночью? Сколько не посещаю различных мероприятий, все больше убеждаюсь, что регламенты у нас писать - пишут, а до нормального их соблюдения еще очень далеко. Это я про Сорви Голову, про мегажестокий зачет Шика с красной Сливой, да и еще про кучу всего интересного. Шику отдельное спасибо за то что показал многим что такое почти стоковая альтезза.» - выразил свое мнение второй пилот команды Владимир V*Power Пустошный.

 

 

 

 

«Подводя итоги, с уверенностью можно сказать – мы получили невероятное удовольствие от  зрелищного ночного соревнования. Огромное спасибо организаторам! Ждем с нетерпением следующего этапа!», -  отметил PR-директор команды AST Sport Drift Team (AST SDT) Казакевич Михаил.

На соревнованиях команда едет в полном составе

– Дмитрий Суслов и Владимир Пустошный.

Ребята выступают на автомобилях Toyota Altezza!

На днях прошли тренировки в Питере!

Впервые в нашем блоге !!!! Рассказ об этапе глазами участника !!!

 

Автор: Гринщук Александр, г. Одесса. Александр  выступал на 2 этапе Чемпионата "Формула Дрифт".

 

 

Итак, отчет о поездке )))

 

Начну с того, что на поездку решился буквально за 24 часа до выезда, чем очень удивил окружающих, которые до последних секунд не верили , что я поеду)) Итак звонят мне Виталик и Алекса, киевляне, «Shock Drift Project» и говорят типа «а давай махнем в Москву?» на что в голове появились гадостные мысли таки поехать, но тогда же это показалось ну уж очень безумной идеей – 1400 км на зетке, на жесткой подвеске, по неизвестной дороге (по которой я так и не нашел ни одного человека ездящего менее 20 лет назад). Потом по мере обдумывания реальности этого плана пришло понимание, что на самом деле это сложно, но реально )))) и вот наутро я был готов к свершениям, а именно к подготовке авто к столь длительной поездке и выезду в 6 вечера этого же дня! Целый день ушел на проверку ходовой, развала, проверки общего состояния, подборки резины и дисков. И вот вечер, мы с женой едем в Киев ))))) там мы поспали часов 5 и утром встретились с такими же сумасшедшими киевскими представителями украинского дрифт движения. Первые километров 250 дороги очень обрадовали: хоть дорога оказалось двухполосной, на ней почти никого не было и по покрытию ей может завидовать киевская трасса – 200 км/ч и хочется еще притопить но понимаешь что не надо ))) а вот потом случился первый объезд строящегося куска дороги – как удивлялись нашим болидам сельские жители той деревеньки через которую мы проезжали в 250 км от Киева )))))) потом был еще один небольшой объезд, а вот третий объезд нас очень удивил – он проходил сначала через деревушку, а потом както незаметно вышел в открытое поле, дорогу по которому недавно укатали фурами – вот это была ЖЕСТЬ! Километров 5 и мы опять на твердом покрытии, но ОООЧЕНЬ грязные и пыльные !!!!!!! через некоторое время мы попали на украинскую таможню, которая недолго думая запарковала нас у знака «зона усиленной проверки», сцуки! Там одна страшная тетенька ну вот только не начала разбирать машины, а под ковриками и во всех сумках, включая сумки с шлемами, порылась от души!!!!!! Спустя час мы попали на российскую границу, на которой на наше удивление всё прошло ну очень быстро ))) и вот мы довольные выезжаем на российскую сторону, заправляемся по 4.5 грн за литр 95го полные баки и выезжаем на дорогу из бетонных плит с паскудно заделанными стыками!!!! И так следующие 350 км!!!!!!!!!!!! Очень стало страшно в какойто момент что подвеска не выдержит этих подач об стыки и умрет до Москвы, но она выдержала и даже протянула часть дороги назад )))))) были и трамплинчики )) и особо плохо заделанные стыки, которые больше напоминали «лежачих полицейских» ))) но это все преодолевалось на скорости от 100 до 130 км/ч, и неипёт!!!и вот опять появилась нормальная дорога – последние 250 км до Москвы почти как наша киевская, только ряда три-четыре постоянно.

10 вечера по московскому мы въезжаем в российскую столицу!!!! Она нас встретила небольшой пробкой на полчаса. А потом, я хочу выразить особую благодарность моему GPSу, который писец как хорошо знает Москву в отличие от Одессы, мы махнули сквозь вечернюю Москву прямо к пункту нашего назначения – Лужникам. Несколько слов о Лужниках. Наверно все о них слышали, но как я понял особо народ не знает, что это )) так вот, Лужники – огромный парк в 6 км от Красной площади, находящийся прямо на набережной. Размер этого парка составляет 1650 на 1030м!!!!!!В центре парка стоит скромненькое здание стадиона, в лифте которого на кнопочках 9 этажей, а на 4м – гостиница, в которой мы и разместились))) мы были уставшие и счастливые, что мы все-таки добрались. Заехали познакомиться и поздороваться с Марселем на площадку будущей дрифт-битвы. Он был крайне удивлен и до последнего не верил, что мы припёрли своим ходом. После этого поехали спать. Сутра, часов в 11 ))) мы выбрались на территорию Лужников в поисках еды ))) нашли замечательный ресторанчик кажется грузинской кухни – дорого и вкусно ) после этого поехали опять на площадку в поисках других участников и организаторов. В связи с тем, что на территории Лужников проходил не только дрифт, а также множество других, более мелких мероприятий в честь 85летия МосКомСпорта, проезд для других участников оказался затруднен (( Поэтому тренировка началась не в 13:30, а позже. Каково же было мое удивление, когда участников пустили!!!! когда мне навстречу поехал этот поток японского автопрома в лучших своих экземплярах!!! особо я был поражен количеству праворулевых машин, которые без проблем ввозятся в Россию!!!!!! После некоторого шока от увиденного, пришло понимание, что придется сражаться с достойными противниками )))) и вот спустя некоторое время выставили трассу, потом её переставили по-другому, а потом и совсем в другую сторону )))) ну нам то пофих!!!!! Так как мы готовы были ко всему ))))) на тренировке мои подозрения оправдались – многие ребята очень эффектно проходил новую трассу и я уже молчу о ТимонеЧЕ, который тулил неподеЦЦки!!!!! Но тут в нас появился задор, связанный скорее всего с тем, что нам уже пофих, мы доехали и полюбе герои )))) и стали показывать очень достойные заезды. Тут я понял что ща начнут нас недолюливать за это, но не тут то было. Москвичи оказались очень доброжелательными и добродушными ребятами, которые очень хорошо пошли на контакт и за каких то пару часов подружились так как будто знали нас ни один год ))))) Хочу еще раз выразить благодарность за столь теплый прием со стороны жителей российской столицы. Случилось так, что у нашей киевской машинки возникли некоторые проблемы с техкомом, связанные с креплением ремней безопасности в ковшах – сразу появилось несколько предложений, где можно было бы подправить эту проблему буквально ночью ))))) и вот после тренировки мы отправили киевскую зетку переделывать ремни, а сами поехали отмыться от налипшей мошкары с машины и заодно глянуть ночную Москву. Какая же она, зараза, красивая ночью!!!!!! ВАУ! Я когда то был в Москве но без машины и пришлось путешествовать пешком и на метро – так вот это всё не то!!!!! ОБЯЗАТЕЛЬНО НАДО БЫТЬ НА МАШИНЕ!!!!!! только тогда можно за минимальное время рассмотреть все прелести ночной Москвы! плюс к этому всему на дорогах трафика было ну очень мало, поэтому ширина московских проспектов позволила немного пошалить на дороге )))))
И вот утро!!! Ночь была нервная )) предстояло большое мероприятие, зрителей обещали от 10000 и больше!!!! Я как всегда прихожу первый в закрытый парк. Много автомобилей осталось там с ночи. Вот когда было время налюбоваться этими красавцами в тишине и спокойствии )))) к 9ти начали подтягиваться оставшиеся участники. А в 10 ровно начались тренировочные заезды.
Несколько слов об организации мероприятия. Мероприятие проходило на большой парковке. Территория трассы была ограждена бетонными блоками + изнутри в некоторых опасных участках резиной. За блоками находился закрытый парк для участников. И Это всё было ограждено сеткой по периметру. Т.е. на территорию закрытого парка и трассы попасть зрителям было невозможно. Охрана и проход были очень строгими – пройти можно было только по выданному за день до этого пропуску. Тут получается палка о двух концах имхо: с одной стороны очень правильно, что участники не парятся по поводу того есть ли случайные прохожие на трассе и в парке или нет, а с другой, зрителям было хорошо видно только тем, кто находился в первом ряду у сетки (((( трибун к сожалению не было.

Итак, тренировку откатали, и точно по регламенту началась квалификация. В квалификации я постарался показать всё что смог и по результатам вышел на 4 место по полученным очкам. Виталик занял 7е, но я думаю это связанно с не очень хорошими новостями из Киева ((((( К сожалению некоторые ребята отказались после тренировочных ехать квалификацию, некоторые из-за проблем с железом, а некоторые из-за по их мнению недостаточного опыта, что мне кажется не совсем правильным – участвовать надо всегда, только так появляется опыт! К сожалению, не захотела участвовать и единственная девушка-дрифтер – Ксения на S15, а жаль, я думаю, что она могла бы посражаться за результат ))))) Также на квалификации меня удивил ВАЗ 2105 который так лихо шел боком, но как видно было, что авто не простое в управлении и ну просто не видел я никогда ВАЗ идущий так лихо и уверенно боком!!!!!!!!!!!!!

Дальше – ТОП16. Топ16 впервые на территории СНГ проводился парным – вот что такое нервы и удача!!!!! Когда ты понимаешь, что это только начало и потом еще возможно предстоит парный в топ8 и топ4 приходится както распределять свою энергию и мне показалось, что соперник мой по результатам квалификации показал ниже результат чем я, и можно больше сосредоточиться на будущих заездах. А вот и нет. Соперник оказался ой каким не простым, и даже в конце концов занял четвертое место ((( Он собрался и показал лучшее, а я пролетел ( Но не зря мы называем Виталика роботом ))) он откинул все дурные мысли и ввязался в серьезную борьбу по результатам которой вышел на пьедестал на третье место уступив первое ТимонуЧЕ, а второе москвичу Андрею на Тойоте Альтеззе. Кстати, мне кажется, что некоторое отсутствие удачи не позволило Виталику попасть в финал ((( просто отсутствие удачи, а не умения.

После столь напряженной борьбы состоялось помпезное награждение, а также показательные бернауты машин-участников )))))) на этом мероприятие объявили закрытым и мы с ТимономЧЕ и новыми друзьями с «Формулы Дрифт» двинули в уже обследованный грузинский ресторанчик, где я был поражен жизненному и гоночному опыту Тимона. Слушал бы и слушал )))))))))
На следующее утро, довольные и выспавшиеся выезжаем в сторону Украины. Заправившись дважды 95м (опять по 4,5 грн за литр))) и проехавши жуткие дорожные плиты мы добрались до российской таможни. Там опять было все нормально. А вот на украинской таможне попалась нормальная смена, которая с пониманием отнеслась к вернувшимся спортсменам и вместо обыска устроила расспросы типа а что и где и что такое «дрифт» – закончилось все показательным выступлением на тему «что такое дрифт» на только что заасфальтированной площадке прямо там на таможне )))))) когда пошел дым из под колес народ начал с российской таможни подтягиваться ))))))))

Потом опять кусок трассы через поле с осложняющим фактором ночного дождя (( временами думал не проедем, временами напоминало последний этап одесского мини ралли когда с размаху штурмовали лужу, только чтоб в ней не застрять. И вот опять нормальная дорога и опять тулим 170!!! Добрались до Киева в 10 вечера. Попрощались с киевскими друзьями и приняли решеняе штурмовать до Одессы ))) С остановками и проездом сквозь Киев попали домой в 2 часа ночи.

 

На следующее утро была обследована машина. Результат: 2 потекшие стойки. Установлена новая боевая подвеска, а старая отправлена на замену по гарантии )))))