Видео от Snowboard Addiction




 Техники прыжков на сноуборде. Видеокурс

Школа new school- Джиббинг






Школа new school - Switch



Школа new school - 360




Школа new school- Greb'ы (mute и tail)



Школа new school - 180

чем будем летом заниматься?

Технологии: Programme : Poudre : 50% Park 50% Construction : Cap avec boîte de torsion Noyau : Sapin
Радиус: 12.00
Талия: 104
Назначение: Фристайл бэккантриBad Seed
Цена - 49 900 тг.

Облегчённый фрирайд — самый простой и популярный вид внетрассового катания, суть которого заключается в подъёме на гору на подъёмнике и дальнейшем съезде по нетронутому склону вне подготовленных трасс.
Бэккантри — восхождение на горы, не оборудованные подъёмниками, с дальнейшим спуском с них по целинному снегу. Наиболее распространённый вид фрирайда, несмотря на сложность восхождения на вершину горы, для старта.
Хели-ски (хелибординг) — заброс лыжников (сноубордистов) на вершину горы с помощью вертолёта. При этом данное развлечение является дорогим, а в некоторых местах нашей планеты хели-ски запрещён.
Сноукэтскиинг (сноукэтскиинг) — заброс лыжников (сноубордистов) на вершину горы с помощью сноукэта — ратрака с пассажирской кабиной. При этом данное развлечение является менее дорогим, чем хели-ски.
Сноумотобординг — катание сноубордиста по принципу водных лыж или вейкбординга, только вместо катера используется мотоцикл или снегоход, а вместо воды — снег.

Фрира́йд (англ. freeride) — катание на сноуборде или горных лыжах вне подготовленных трасс и, как правило, вне области обслуживания горнолыжной индустрии. Считается, что именно при катании по нетронутому снегу наиболее полно раскрываются все возможности сноуборда и горных лыж. Вместе с тем, фрирайдовое катание сулит и немало опасностей, связанных с незнакомой местностью, например возможностью схода лавин. По мнению ряда специалистов, новичкам в сноубординге и лыжах не следует торопиться с выходом за пределы трассы в горах, для этого следует уже иметь определённые навыки владения техникой катания. На протяжении последних лет ежегодно проводятся международные соревнования по фрирайду среди профессионалов и любителей.

Горные лыжи Head Alpinist 170 см.

Сезон 2009-2010
Это больше универсальные лыжи чем фрирайдные, но для Российской горнолыжной действительности они вполне могут быть фрирайдными. Это идеальное решение для курортов типа Кировск. Можно и по целине и по "подготовленной" трассе.

Горные лыжи Head Jimi 110 SW 181 см. с креплениями 5-15 din.

Сезон 2009-2010
Настоящие машины для фрирайда. Легкие и большие. Экспертные фрирайдные лыжи от фирмы Head в 2009-10 сезоне.
Горные лыжи Head Joe 105 181 см. с креплениями 5-15 din

Сезон 2009-2010
Безумная геометрия в комплексе с передовыми технологиями создают воистину грозное оружие с большими и средними горами.

Горные лыжи Scott Stunt Aversion 186 см. с креплениями 5-15 din.

Фрирайд – это круто. Модно, отвязно, стильно? Да. Но если ты собрался заняться фрирайдом, то не забудь, что впереди - любые склоны. Что это значит?

Свеженькая пушистая целина, в которую ты уходишь по развилку при каждой остановке, и плотно утрамбованный ветром снег, в котором лыжи то тонут, то всплывают, без скорости в таком повернуть можно только прыжком, выдернув лыжи. Мокрая тяжелая каша на южном склоне кулуара и смерзшаяся проламывающаяся корка на северном, и так – на каждом повороте, заструги, ледяная броня с шишками размером в кулак - короче, все, что угодно. А еще фрирайдер должен полюбить узкие крутые кулуары, в которых необходимо передвигаться прыжками, потому что развернуться просто негде, а также склоны крутизной в сорок пять градусов, где падение может неполезно сказаться на целости молодого, но быстро наглеющего организма... И на обычных лыжах в таких разных условиях будет плоховато.

Это на подготовленном склоне почти все лыжи выглядят вполне достойно, если у хозяина достаточно опыта. А вот там, куда уходят hard-core skiers, нужны лыжи для фрирайда. Обычные лыжи чем плохи – они в снегу тонут, а под снегом их не провернешь. Или нужно сильно разогнаться, тогда они всплывут, и все будет OK. Но на скорости, да в глубоком снегу, если чуть ошибся – тут же и лег, и потом лыжи, отстегнувшиеся под свежим снегом, искать можно очень долго. Не видел еще, как народ баальшие окопы копает в поисках лыж, вместо того, чтобы отжигать по целине? Если уходишь кататься вне трасс, то еще посмотришь, и сам покопаешь, будь уверен!

Чем фрирайдовые лыжи отличаются? Они должны держать максимально высокую скорость, а значит – быть жесткими. Ведь мягкие лыжи могут просто согнуться в дугу на скорости или в сложном месте, и тогда «…здравствуй, дерево!» Но райдовые лыжи не только жесткие, они отличаются еще и площадью. Она больше, чем у обычных лыж. Площадь, как известно, есть ширина, помноженная на длину. Чем шире и длиннее лыжа, тем легче она всплывает в целине и, значит, на меньшей скорости становится послушна. Длину народ берет большую, 185 см, а то и длиннее.

Коротышки остаются на обычных склонах, где длинные и широкие лыжи не нужны. На больших лыжах на укатанном снегу плохо. Ведь, чтобы длинные лыжи повернуть, – скорость нужна, место для поворота, а на подготовленных склонах народу – тьма. И все мешают. Так что на длинных и широких лыжах – нафиг с пляжа, тут простор нужен.

Самые широкие – миллиметров за 100 в талии – на таких только по целине люди катаются. На укатанном в них будешь, как клоун в ластах. Лыжи для фрирайда – поуже, самое то – с талией (шириной в самом узком месте, под ботинком) – от 80 до 100 мм. На серьезных райдовых лыжах и погонять можно хорошо, и по жесткому они неплохо идут, если везде катаешься, а не только в Красной Поляне на четвертой очереди после снегопада или в Шерегеше отрываешься. Широкие, длинные и тяжелые лыжи, типа Head Monster 85, Elan Mantis 777, Rossignol Bandit B3, Fischer Big Stix 8.6, Salomon Scream 10 Pilot X-Tra Hot и им подобные, делает каждая нормальная фирма. Есть и специальные фирмы, которые только лыжи для фрирайда и делают, но всякие Igneous, Zag и так далее к нам в страну не возят – дорого, и фрирайдеров у нас мало. На соревнованиях со всей России человек 70 набирается, не больше. Зато, уж если на ногах Zag – это уж и заокеанские пацаны захотят при встрече зазнакомитьcя, особенно, если увидят, что ты реально "мочишь", а не понтоваться на склон вышел.

Ведь, чтобы на настоящих райдовых лыжах гонять, опыт нужен, без него тяжко. Начинать лучше с лыж попроще. Почему? Ну, вот взять грузовик или автобус – тяжелые машинки. С опытом вождения легковушки за его руль сесть можно, но удовольствие от вождения - под большим вопросом. Так же и с лыжами. Лыжи для фрирайда - тяжелые, мощные, чтобы по всякому безобразию можно было кататься, почти как по ровному. И с большим радиусом поворота, за 20 метров. 

А значит, на маленьких склонах на них делать просто нечего. Вдобавок, если опыта маловато, то сил на управление этими досками будет уходить столько, что на вечер может не остаться. А оно надо? Так что лучше для начала взять что-то полегче, с шириной в талии миллиметров 75, а более оставить на потом, когда ноги накачаются, за спиной появится рюкзак с защитой, в рюкзаке - лавинная лопата, на пузе - бипер, а на голове – мозгосборник.

Ну, а если хочется лыжики поприкольнее, то покатит ньюскульный вариант типа фрирайд-бэккантри – они и покороче будут, и помягче. На укатанном склоне такие лыжики, конечно, широковаты. Но зато вне трасс, да еще если снега много – супер! И в лесу крутятся, кстати, как хочешь – площадь большая, в снегу тонут намного меньше, чем узкие. Культовая лыжа из этого класса – Salomon Pocket Rocket. Если хорошо идешь на твин-типах, то из-под загнутых вверх пяток такие «шприцы» снега летят, что те, кто сзади, должны уворачиваться – иначе ничего не видно. Rossignol Scratch BC, Atomic Stomp – много таких сейчас. Но учти, что на узких твин-типах типа Rossignol Scratch FS, Salomon Teneighty хорошо в парке тусоваться, по перилам джиббить, а в целине они ничем не лучше универсальных, а то и хуже – те все же пожестче будут, и скорость получше держат.