Вы не можете комментировать, т.к. не авторизованы.
|
|
12-08-2011 13:16 (ссылка)
12-08-2011 13:17 (ссылка)
Re: Техника, которой нет в ДП
Лидеры эскадренных миноносцев
«Ленинград»
Заложен 5 ноября 1932 года на заводе №190 (имени А. А. Жданова) в Ленинграде (заводской номер 450). 18 ноября 1933 года спущен на воду. Вступил в строй 5 декабря 1936 года и вошел в состав КБФ. Фактически достраивался на плаву до июля 1938 года.
Весь 1943 год корабль участвовал в нанесении массированных артиллерийских ударов по узлам сопротивления врага в полосе наступления 55-й армии.
В январе 1944 года артиллерия лидера, занимавшего огневую позицию на Малой Невке у моста Строителей, активно содействовала снятию блокады. 10 июня корабль участвовал в мощном артобстреле позиций противника, действовавшего в полосе наступления 21-й армии Ленинградского фронта. До конца войны в море дальше Кронштадта лидер «Ленинград» не выходил ввиду минной опасности.
«Москва»
Лидер «Москва» был заложен 29 октября 1932 года на заводе № 198 в Николаеве, спущен на воду 30 октября 1934 года, вступил в строй 10 августа 1938 года.
Лидер «Москва» уже в ноябре 1938 года был использован для выполнения дипломатической миссии. С 17 по 25 ноября на нем находилась советская делегация, прибывшая в Турцию для участия в похоронах президента Мустафы Кемаля (Ататюрка). В следующем году 19-23 октября «Москва» нанесла еще один визит в Турцию.
Война застала «Москва» в Севастополе, куда она вернулась после состоявшихся в начале июня учений. 25 июня 1941 года Черноморский флот приступил к выполнению операции по нанесению удара по Констанце – порту и главной базе румынского флота.
«Минск»
Заложен 5 октября 1934 года на заводе №190 (имени А. А. Жданова) в Ленинграде (заводской номер 471). Спущен на воду 6 ноября 1935 года. Вступил в строй 10 ноября 1938 года.
1 сентября, с началом Второй мировой войны лидер экстренно возвратился в Кронштадт, где встал под погрузку боезапаса, топлива, продовольствия и воды по нормам военного времени. 18 сентября он выводил в Финский залив на поиск подводных лодок.
«Тбилиси»
Заложен 15 января 1935 года на заводе №198 в Николаеве. 10 августа 1936 года перезаложен на заводе №199 в Комсомольске-на-Амуре 24 июля 1939 года спущен на воду.
8 августа 1945 года лидер «Тбилиси», входивший в 1-ю дивизию эскадренных миноносцев, был включен в состав действующих сил флота (использовался в качестве запасного командного пункта командующего флотом); на следующий день СССР объявил войну Японии.
«Ленинград»
Заложен 5 ноября 1932 года на заводе №190 (имени А. А. Жданова) в Ленинграде (заводской номер 450). 18 ноября 1933 года спущен на воду. Вступил в строй 5 декабря 1936 года и вошел в состав КБФ. Фактически достраивался на плаву до июля 1938 года.
Весь 1943 год корабль участвовал в нанесении массированных артиллерийских ударов по узлам сопротивления врага в полосе наступления 55-й армии.
В январе 1944 года артиллерия лидера, занимавшего огневую позицию на Малой Невке у моста Строителей, активно содействовала снятию блокады. 10 июня корабль участвовал в мощном артобстреле позиций противника, действовавшего в полосе наступления 21-й армии Ленинградского фронта. До конца войны в море дальше Кронштадта лидер «Ленинград» не выходил ввиду минной опасности.
«Москва»
Лидер «Москва» был заложен 29 октября 1932 года на заводе № 198 в Николаеве, спущен на воду 30 октября 1934 года, вступил в строй 10 августа 1938 года.
Лидер «Москва» уже в ноябре 1938 года был использован для выполнения дипломатической миссии. С 17 по 25 ноября на нем находилась советская делегация, прибывшая в Турцию для участия в похоронах президента Мустафы Кемаля (Ататюрка). В следующем году 19-23 октября «Москва» нанесла еще один визит в Турцию.
Война застала «Москва» в Севастополе, куда она вернулась после состоявшихся в начале июня учений. 25 июня 1941 года Черноморский флот приступил к выполнению операции по нанесению удара по Констанце – порту и главной базе румынского флота.
«Минск»
Заложен 5 октября 1934 года на заводе №190 (имени А. А. Жданова) в Ленинграде (заводской номер 471). Спущен на воду 6 ноября 1935 года. Вступил в строй 10 ноября 1938 года.
1 сентября, с началом Второй мировой войны лидер экстренно возвратился в Кронштадт, где встал под погрузку боезапаса, топлива, продовольствия и воды по нормам военного времени. 18 сентября он выводил в Финский залив на поиск подводных лодок.
«Тбилиси»
Заложен 15 января 1935 года на заводе №198 в Николаеве. 10 августа 1936 года перезаложен на заводе №199 в Комсомольске-на-Амуре 24 июля 1939 года спущен на воду.
8 августа 1945 года лидер «Тбилиси», входивший в 1-ю дивизию эскадренных миноносцев, был включен в состав действующих сил флота (использовался в качестве запасного командного пункта командующего флотом); на следующий день СССР объявил войну Японии.
Комментарии запрещены
12-08-2011 13:18 (ссылка)
Re: Техника, которой нет в ДП
Мониторы
«Ударный»
Монитор «Ударный», как и многие другие корабли этого класса, был построен на киевском судостроительном заводе «Ленинская кузница» (заложен 21 ноября 1930 года).
2 июля 1940 года монитор вновь был введен в строй и ушел из Киева в Измаил. 8 июля 1940 года включен в состав Дунайской флотилии.
Флагман флотилии – монитор «Ударный» – начало Великой Отечественной войны встретил в базе Кислица и поддерживал своим огнем действия советских войск вдоль реки Дунай. 27 июня корабль обеспечивал минную постановку в Тульчинскому рукаве Дуная, а 19 июля 1941 года под флагом командующего флотилии контр-адмирала М. Абрамова прорвался в устья Дуная и в составе дивизиона прибыл на следующий день в Одессу.
«Железняков»
«Железняков» был построен на киевской судоверфи «Ленинская кузница» в 1936 году (заложен 25 ноября 1934 года, через год спущен на воду, вступил в строй 27 октября1936 года и вошел в состав Днепровской флотилии). Назван в честь балтийского матроса, участника Октябрьской революции 1917 года. В 1940 «Железняков» вошел в Дунайскую военную флотилию и в первый же день Второй мировой войны вступил в бой – поддерживал огнем действия войск вдоль Дуная.
«Смоленск»
Бывший польский монитор «Krakow». Построен в 1925-1926 годах на судоверфи Л. Зеленовского в Кракове (Польша). 31октября 1926 года вошел в состав Речной флотилии Польши.
21 сентября 1939 года затоплен экипажем на реке Пина в связи с приближением советских войск. В конце сентября 1939 года поднят водолазами Днепровской флотилии (ДВФ) и отбуксирован на завод № 300 в Киев для ремонта. 24 октября 1939 года зачислен в состав ДВФ. 17 июля 1940 года зачислен в состав Пинской флотилии (ПВФ).
С началом Великой Отечественной войны действовал на Припяти и Березине. Получил повреждения корпуса и машины 26 июля 1941 года у села Шацилки, 28 июля ушел в Киев и стал в ремонт. 7 августа 1941 года вошел в группу огневой поддержки левого фланга Киевского укрепленного района. 25 августа получил повреждения от близких разрывов авиабомб в районе деревни Сухолучье, а 26 августа был тяжело поврежден артиллерией противника у села Паричи при прорыве в Киев. В дальнейшем действовал на Днепре и Десне. 2 сентября 1941 года перешел в Чернигов для уничтожения переправы противника. После выполнения задачи ввиду невозможности прорыва в Киев 15 сентября 1941 года был взорван экипажем в Ладинском затоне реки Десна и 22 сентября исключен из списков ВМФ.
«Бобруйск»
Бывший польский монитор «Horodyszcze» («Городище»). Построен в 1920 года на городской судоверфи «Danziger Werft» в Данциге и 20 августа 1920 года вошел в состав Речной флотилии Польши.
18 сентября 1939 года был затоплен командой на 73-м км реки Припять при приближении советских войск. 5 октября 1939 года поднят специальной группой ЭПРОН и отбуксирован на завод № 300 в Киев на ремонт. 24 октября 1939 года зачислен в состав Днепровской флотилии (ДВФ). С 17.07.1940 года входил в состав Пинской флотилии (ПВФ).
В июле - сентябре 1941 года участвовал в боях в районе Давид-Городка и Рожавы, у Окунинова и под Киевом. 31 августа 1941 года в бою с вышедшими на берег Днепра танками противника получил прямое попадание снаряда в район машинного отделения и потерял ход. У села Козаровичи, сел на мель и после израсходования боекомплекта монитор был взорван экипажем.
«Винница»
Бывший польский монитор «Torun» («Торунь»), до 31 июля 1923 года назывался «Morzyrz» («Мозырь»). Построен в 1920 года на городской судоверфи в Данциге для Речной флотилии Польши, в которую вошел в апреле 1921 года.
18 сентября 1939 года затоплен командой на Припяти при приближении частей Красной Армии. В конце сентября 1939 года поднят водолазами ДВФ и отбуксирован в Пинск на ремонт. 24 октября 1939 года зачислен в состав ДВФ. С 17 августа 1940 года входил в состав ПВФ.
Моряки Березинского отряда Пинской военной флотилии, в составе которого было это судно, участвовали в боях с фашистами, оказывая артиллерийскую поддержку сухопутным войскам.
«Ударный»
Монитор «Ударный», как и многие другие корабли этого класса, был построен на киевском судостроительном заводе «Ленинская кузница» (заложен 21 ноября 1930 года).
2 июля 1940 года монитор вновь был введен в строй и ушел из Киева в Измаил. 8 июля 1940 года включен в состав Дунайской флотилии.
Флагман флотилии – монитор «Ударный» – начало Великой Отечественной войны встретил в базе Кислица и поддерживал своим огнем действия советских войск вдоль реки Дунай. 27 июня корабль обеспечивал минную постановку в Тульчинскому рукаве Дуная, а 19 июля 1941 года под флагом командующего флотилии контр-адмирала М. Абрамова прорвался в устья Дуная и в составе дивизиона прибыл на следующий день в Одессу.
«Железняков»
«Железняков» был построен на киевской судоверфи «Ленинская кузница» в 1936 году (заложен 25 ноября 1934 года, через год спущен на воду, вступил в строй 27 октября1936 года и вошел в состав Днепровской флотилии). Назван в честь балтийского матроса, участника Октябрьской революции 1917 года. В 1940 «Железняков» вошел в Дунайскую военную флотилию и в первый же день Второй мировой войны вступил в бой – поддерживал огнем действия войск вдоль Дуная.
«Смоленск»
Бывший польский монитор «Krakow». Построен в 1925-1926 годах на судоверфи Л. Зеленовского в Кракове (Польша). 31октября 1926 года вошел в состав Речной флотилии Польши.
21 сентября 1939 года затоплен экипажем на реке Пина в связи с приближением советских войск. В конце сентября 1939 года поднят водолазами Днепровской флотилии (ДВФ) и отбуксирован на завод № 300 в Киев для ремонта. 24 октября 1939 года зачислен в состав ДВФ. 17 июля 1940 года зачислен в состав Пинской флотилии (ПВФ).
С началом Великой Отечественной войны действовал на Припяти и Березине. Получил повреждения корпуса и машины 26 июля 1941 года у села Шацилки, 28 июля ушел в Киев и стал в ремонт. 7 августа 1941 года вошел в группу огневой поддержки левого фланга Киевского укрепленного района. 25 августа получил повреждения от близких разрывов авиабомб в районе деревни Сухолучье, а 26 августа был тяжело поврежден артиллерией противника у села Паричи при прорыве в Киев. В дальнейшем действовал на Днепре и Десне. 2 сентября 1941 года перешел в Чернигов для уничтожения переправы противника. После выполнения задачи ввиду невозможности прорыва в Киев 15 сентября 1941 года был взорван экипажем в Ладинском затоне реки Десна и 22 сентября исключен из списков ВМФ.
«Бобруйск»
Бывший польский монитор «Horodyszcze» («Городище»). Построен в 1920 года на городской судоверфи «Danziger Werft» в Данциге и 20 августа 1920 года вошел в состав Речной флотилии Польши.
18 сентября 1939 года был затоплен командой на 73-м км реки Припять при приближении советских войск. 5 октября 1939 года поднят специальной группой ЭПРОН и отбуксирован на завод № 300 в Киев на ремонт. 24 октября 1939 года зачислен в состав Днепровской флотилии (ДВФ). С 17.07.1940 года входил в состав Пинской флотилии (ПВФ).
В июле - сентябре 1941 года участвовал в боях в районе Давид-Городка и Рожавы, у Окунинова и под Киевом. 31 августа 1941 года в бою с вышедшими на берег Днепра танками противника получил прямое попадание снаряда в район машинного отделения и потерял ход. У села Козаровичи, сел на мель и после израсходования боекомплекта монитор был взорван экипажем.
«Винница»
Бывший польский монитор «Torun» («Торунь»), до 31 июля 1923 года назывался «Morzyrz» («Мозырь»). Построен в 1920 года на городской судоверфи в Данциге для Речной флотилии Польши, в которую вошел в апреле 1921 года.
18 сентября 1939 года затоплен командой на Припяти при приближении частей Красной Армии. В конце сентября 1939 года поднят водолазами ДВФ и отбуксирован в Пинск на ремонт. 24 октября 1939 года зачислен в состав ДВФ. С 17 августа 1940 года входил в состав ПВФ.
Моряки Березинского отряда Пинской военной флотилии, в составе которого было это судно, участвовали в боях с фашистами, оказывая артиллерийскую поддержку сухопутным войскам.
Комментарии запрещены
12-08-2011 13:18 (ссылка)
Re: Техника, которой нет в ДП
Монитор «Житомир»
Бывший польский монитор «Pinsk» («Пинск»). Построен в 1920 года («Danziger Werft», Данциг) и вошел в состав Речной флотилии Польши.
Затоплен экипажем 18 сентября 1939 года на Припяти при приближении частей Красной Армии. В конце сентября 1939 года поднят водолазами ДВФ и отбуксирован в Киев на ремонт. 24 октября 1939 года зачислен в состав ДВФ. С 17 июля 1940 года входил в состав ПВФ.
В июле - сентябре 1941 года участвовал в боях на Березине под Бобруйском и на Днепре в районе Киева. Тяжело поврежден в ночь на 31.08.1941 года артиллерией противника в районе деревни Сваромье, сел на мель и 1.09.1941 года был взорван экипажем (по другой версии 1.09.1941 года на мели был уничтожен полевой артиллерией противника).
Бывший польский монитор «Pinsk» («Пинск»). Построен в 1920 года («Danziger Werft», Данциг) и вошел в состав Речной флотилии Польши.
Затоплен экипажем 18 сентября 1939 года на Припяти при приближении частей Красной Армии. В конце сентября 1939 года поднят водолазами ДВФ и отбуксирован в Киев на ремонт. 24 октября 1939 года зачислен в состав ДВФ. С 17 июля 1940 года входил в состав ПВФ.
В июле - сентябре 1941 года участвовал в боях на Березине под Бобруйском и на Днепре в районе Киева. Тяжело поврежден в ночь на 31.08.1941 года артиллерией противника в районе деревни Сваромье, сел на мель и 1.09.1941 года был взорван экипажем (по другой версии 1.09.1941 года на мели был уничтожен полевой артиллерией противника).
Комментарии запрещены
12-08-2011 13:19 (ссылка)
Re: Техника, которой нет в ДП
Подлодки
Подводные лодки типа Щ «Щука»
Подводные лодки типа Щ, «Щука» — серия средних подводных лодок, построенных в СССР в 1930-x — 1940-x годах. Отличительными особенностями лодок были сравнительная дешевизна в постройке, повышенные маневренность и живучесть. «Щуки» активно участвовали в Великой Отечественной войне.
Подводные лодки типа П «Правда»
Подводные лодки типа П, «Правда» (IV серия) — серия подводных лодок, сконструированных в СССР в 1930-е годы. Всего было выпущено три лодки.
Подводные лодки типа «Правда» сыграли существенную роль при обороне Ленинграда в период блокады.
Подводные лодки типа К «Крейсерская»
Подводные лодки типа К, «Крейсерская», XIV серии — тип советских подводных лодок времён Второй мировой войны. Лодки этого типа предназначались для долгих одиночных, автономных походов к коммуникациям противника и стали самыми крупными подводными лодками ВМФ СССР в тот период. На флоте лодки получили прозвище «Катюша». Всего в 1936—1938 годах было заложено 12 лодок этого типа, из которых до начала войны ввели 6, сосредоточенных в составе Северного флота. Ещё четыре лодки Балтийского флота были поставлены на вооружение уже в ходе войны, пятая вступила в строй уже к её концу и в боевых действиях не участвовала, а ещё одна достроена так и не была. Подводные лодки типа «К» активно использовались в ходе войны на коммуникациях противника в Балтийском море и у берегов Норвегии, всего за ними числится потопленными 16 судов общим тоннажем 27 236 брт и 9 боевых кораблей противника, а повреждёнными — 2 судна тоннажем 15 979 брт и 4 боевых корабля.
Подводные лодки типа С «Средняя»
Подводные лодки типа С, «Средняя» — общее наименование для советских подводных лодок серий IX, IX-бис и XVI, построенных в 1936—1948 годах. Всего в строй вступила 41 субмарина из 56 заложенных, в том числе к началу войны было построено 17 лодок, 8 лодок вступили в строй уже после окончания войны. 30 подводных лодок типа «С» за годы Великой Отечественной войны по подтверждённым обеими воюющими сторонами данным потопили 19 судов общим водоизмещением 78 942 брт, 7 боевых кораблей, в том числе одну подводную лодку, повредили 6 транспортов (27 192 брт) и 6 боевых кораблей противника. Было потеряно 16 субмарин этого типа, в том числе все три лодки серии IX.
Подводные лодки типа М «Малютка»
Подводные лодки типа М, «Малютка» — тип советских подводных лодок времён Второй мировой войны, самые маленькие подводные лодки в Советском Союзе в этот период. Субмарины типа «М» активно участвовали в Великой Отечественной войне. Предназначаясь для ближней защиты берегов и морских баз, они оказались способны вести успешные боевые действия даже у побережья противника, во вражеских гаванях.
Подводные лодки типа Щ «Щука»
Подводные лодки типа Щ, «Щука» — серия средних подводных лодок, построенных в СССР в 1930-x — 1940-x годах. Отличительными особенностями лодок были сравнительная дешевизна в постройке, повышенные маневренность и живучесть. «Щуки» активно участвовали в Великой Отечественной войне.
Подводные лодки типа П «Правда»
Подводные лодки типа П, «Правда» (IV серия) — серия подводных лодок, сконструированных в СССР в 1930-е годы. Всего было выпущено три лодки.
Подводные лодки типа «Правда» сыграли существенную роль при обороне Ленинграда в период блокады.
Подводные лодки типа К «Крейсерская»
Подводные лодки типа К, «Крейсерская», XIV серии — тип советских подводных лодок времён Второй мировой войны. Лодки этого типа предназначались для долгих одиночных, автономных походов к коммуникациям противника и стали самыми крупными подводными лодками ВМФ СССР в тот период. На флоте лодки получили прозвище «Катюша». Всего в 1936—1938 годах было заложено 12 лодок этого типа, из которых до начала войны ввели 6, сосредоточенных в составе Северного флота. Ещё четыре лодки Балтийского флота были поставлены на вооружение уже в ходе войны, пятая вступила в строй уже к её концу и в боевых действиях не участвовала, а ещё одна достроена так и не была. Подводные лодки типа «К» активно использовались в ходе войны на коммуникациях противника в Балтийском море и у берегов Норвегии, всего за ними числится потопленными 16 судов общим тоннажем 27 236 брт и 9 боевых кораблей противника, а повреждёнными — 2 судна тоннажем 15 979 брт и 4 боевых корабля.
Подводные лодки типа С «Средняя»
Подводные лодки типа С, «Средняя» — общее наименование для советских подводных лодок серий IX, IX-бис и XVI, построенных в 1936—1948 годах. Всего в строй вступила 41 субмарина из 56 заложенных, в том числе к началу войны было построено 17 лодок, 8 лодок вступили в строй уже после окончания войны. 30 подводных лодок типа «С» за годы Великой Отечественной войны по подтверждённым обеими воюющими сторонами данным потопили 19 судов общим водоизмещением 78 942 брт, 7 боевых кораблей, в том числе одну подводную лодку, повредили 6 транспортов (27 192 брт) и 6 боевых кораблей противника. Было потеряно 16 субмарин этого типа, в том числе все три лодки серии IX.
Подводные лодки типа М «Малютка»
Подводные лодки типа М, «Малютка» — тип советских подводных лодок времён Второй мировой войны, самые маленькие подводные лодки в Советском Союзе в этот период. Субмарины типа «М» активно участвовали в Великой Отечественной войне. Предназначаясь для ближней защиты берегов и морских баз, они оказались способны вести успешные боевые действия даже у побережья противника, во вражеских гаванях.
Комментарии запрещены
12-08-2011 13:19 (ссылка)
Re: Техника, которой нет в ДП
Бронепоезда
Бронепоезд «Илья Муромец»
Бронепоезд «Илья Муромец» — бронепоезд, построенный в 1941—1942 годах как подарок фронту на заводе им. Ф. Э. Дзержинского в Муроме. Принимал участие в Великой Отечественной войне.
Был защищён броней толщиной 45 миллиметров и за всю войну не получил ни одной пробоины. Бронепоезд прошёл путь от Мурома до Франкфурта-на-Одере. За время войны он уничтожил немецкий бронепоезд «Адольф Гитлер», 7 самолётов, 14 орудий и миномётных батарей, 36 огневых точек противника, 875 солдат и офицеров.
Бронепоезд "За Родину"
В середине сентября 1941 г. вагонное и паровозное депо Витебской ж.д. начало строительство бронепоезда, для изготовления которого выделили паровоз Ов № 493 и две 4-осные платформы. Броневой лист получили с Балтийского судостроительного завода. Однако работы в условиях блокады затянулись. В результате только к концу марта 1942 г. удалось закончить изготовление бронепоезда, которому было присвоено наименование "За Родину".
Паровоз защищался бронелистами толщиной 17-34 мм, тендер - 18 мм. На паровозе имелась командирская рубка с радиостанцией 71-ТК-3. Площадки бронировались листами такой же толщины, вооружение каждой состояло из двух 76-мм зенитных пушек образца 1931 года (3К), установленных открыто, и четырех пулеметов ДТ в шаровых установках. Для ПВО использовались два пулемета ДШК на контрольных площадках.
Бронепоезд "За Родину" действовал на Ленинградском фронте до конца войны.
Бронепоезд «Керченский рабочий»
Бронепоезд «Керченский рабочий», командир майор П.Ф. Кононенко, вошел в состав 51-й армии и стал именоваться бронепоезд №74. Он действовал на восстановленном участке железной дороги в пригородах Керчи как зенитная батарея. 13 мая 47-я и 51 -я армии отошли на рубежи в 30 км от Керчи. Бронепоезд принял первый бой с наземным противником, подбил четыре танка и сбил два самолета.
Бронепоезд «Коломенский рабочий»
Бронепоезд «Коломенский рабочий» — один из бронепоездов, построенных на Коломенском заводе во время Великой Отечественной войны, осенью 1941 года.
В январе 1942 года бронепоезд отравился на фронт. Бронепоезд входил в состав 55-го дивизиона, прикрывая боевой участок Мценск-Тула к югу от Москвы – в районе реки Зуша. В первом же бою вражеский снаряд разрушил его заднюю орудийную площадку. После ремонта поезд снова был отправлен на выполнение боевых заданий в район Тула — Мценск. Бронепоезд прошел всю войну, участвуя в боях под Тулой, военной операции под Орлом, форсировании Днепра и переправе через Друть, Висло-Одерской, Берлинской и других операциях.
Бронепоезд № 1 «За Сталина!»
Бронепоезд № 1 «За Сталина!» — один из двух бронепоездов, построенных на Коломенском заводе во время Великой Отечественной войны.
Построен в Коломне 10 сентября 1941 года на Коломенском заводе. Экипаж целиком сформирован из добровольцев — рабочих завода.
14 октября 1941 года на 174-м км между станциями Колесники и Гжатск попал в засаду и в первом же бою был уничтожен немецкими танками. Машину даже не успели зарегистрировать как боевую единицу и приписать к какой-либо из частей действующей армии — то есть бронепоезда по документам просто не было.
Бронепоезд № 1 состоял из 20 вагонов, 4 из которых предназначались для личного состава. Была баня, пар для которой брали из паровоза. Поезд состоял из двух частей — боевой и ремонтной, или базовой. Боевая часть состояла из четырех платформ, в том числе двух зенитных, паровоза и контрольных площадок с запасом путевого материала и инструмента. Бронепоезд был оснащен четырьмя 76-миллиметровыми танковыми орудиями, восемью пулеметами «Максим» (еще два спаренных пулемета «ДТ» могли вести круговой обстрел) и зенитными установками. Толщина брони достигала 45 мм.
Бронепоезд «Илья Муромец»
Бронепоезд «Илья Муромец» — бронепоезд, построенный в 1941—1942 годах как подарок фронту на заводе им. Ф. Э. Дзержинского в Муроме. Принимал участие в Великой Отечественной войне.
Был защищён броней толщиной 45 миллиметров и за всю войну не получил ни одной пробоины. Бронепоезд прошёл путь от Мурома до Франкфурта-на-Одере. За время войны он уничтожил немецкий бронепоезд «Адольф Гитлер», 7 самолётов, 14 орудий и миномётных батарей, 36 огневых точек противника, 875 солдат и офицеров.
Бронепоезд "За Родину"
В середине сентября 1941 г. вагонное и паровозное депо Витебской ж.д. начало строительство бронепоезда, для изготовления которого выделили паровоз Ов № 493 и две 4-осные платформы. Броневой лист получили с Балтийского судостроительного завода. Однако работы в условиях блокады затянулись. В результате только к концу марта 1942 г. удалось закончить изготовление бронепоезда, которому было присвоено наименование "За Родину".
Паровоз защищался бронелистами толщиной 17-34 мм, тендер - 18 мм. На паровозе имелась командирская рубка с радиостанцией 71-ТК-3. Площадки бронировались листами такой же толщины, вооружение каждой состояло из двух 76-мм зенитных пушек образца 1931 года (3К), установленных открыто, и четырех пулеметов ДТ в шаровых установках. Для ПВО использовались два пулемета ДШК на контрольных площадках.
Бронепоезд "За Родину" действовал на Ленинградском фронте до конца войны.
Бронепоезд «Керченский рабочий»
Бронепоезд «Керченский рабочий», командир майор П.Ф. Кононенко, вошел в состав 51-й армии и стал именоваться бронепоезд №74. Он действовал на восстановленном участке железной дороги в пригородах Керчи как зенитная батарея. 13 мая 47-я и 51 -я армии отошли на рубежи в 30 км от Керчи. Бронепоезд принял первый бой с наземным противником, подбил четыре танка и сбил два самолета.
Бронепоезд «Коломенский рабочий»
Бронепоезд «Коломенский рабочий» — один из бронепоездов, построенных на Коломенском заводе во время Великой Отечественной войны, осенью 1941 года.
В январе 1942 года бронепоезд отравился на фронт. Бронепоезд входил в состав 55-го дивизиона, прикрывая боевой участок Мценск-Тула к югу от Москвы – в районе реки Зуша. В первом же бою вражеский снаряд разрушил его заднюю орудийную площадку. После ремонта поезд снова был отправлен на выполнение боевых заданий в район Тула — Мценск. Бронепоезд прошел всю войну, участвуя в боях под Тулой, военной операции под Орлом, форсировании Днепра и переправе через Друть, Висло-Одерской, Берлинской и других операциях.
Бронепоезд № 1 «За Сталина!»
Бронепоезд № 1 «За Сталина!» — один из двух бронепоездов, построенных на Коломенском заводе во время Великой Отечественной войны.
Построен в Коломне 10 сентября 1941 года на Коломенском заводе. Экипаж целиком сформирован из добровольцев — рабочих завода.
14 октября 1941 года на 174-м км между станциями Колесники и Гжатск попал в засаду и в первом же бою был уничтожен немецкими танками. Машину даже не успели зарегистрировать как боевую единицу и приписать к какой-либо из частей действующей армии — то есть бронепоезда по документам просто не было.
Бронепоезд № 1 состоял из 20 вагонов, 4 из которых предназначались для личного состава. Была баня, пар для которой брали из паровоза. Поезд состоял из двух частей — боевой и ремонтной, или базовой. Боевая часть состояла из четырех платформ, в том числе двух зенитных, паровоза и контрольных площадок с запасом путевого материала и инструмента. Бронепоезд был оснащен четырьмя 76-миллиметровыми танковыми орудиями, восемью пулеметами «Максим» (еще два спаренных пулемета «ДТ» могли вести круговой обстрел) и зенитными установками. Толщина брони достигала 45 мм.
Комментарии запрещены
12-08-2011 13:20 (ссылка)
Re: Техника, которой нет в ДП
Самоходки
Самоходные установки на базе кузова грузовика ГАЗ-ААА
Зенитная установка 25мм. 25-мм автоматическая зенитная пушка образца 1940 года (72-К) — советская зенитная пушка периода Великой Отечественной войны на ГАЗ-ААА (1939 г.)
ЗСУ 61-К — 37-мм автоматическая зенитная пушка обр.1939 г (61-К) на ГАЗ-ААА (1939 г.)
СУ-12 и СУ-1-12 — советские самоходные артиллерийские установки на шасси грузовых автомобилей «Морланд» и ГАЗ-ААА соответственно. Вооружались короткоствольной 76,2-мм пушкой образца 1927 года, установленной на тумбовой установке на месте грузового отсека. САУ разработана в 1933 году, серийно производилась в 1933-1935 годах. Всего выпущено 99 машин, применявшихся в боях у озера Хасан и на реке Халхин-Гол, а также в Зимней войне.
СУ-76
СУ-76 — советская лёгкая самоходно-артиллерийская установка (САУ), применявшаяся в Великой Отечественной войне. СУ-76 предназначалась для огневой поддержки пехоты в роли лёгкого штурмового орудия и противотанковой САУ. В этом качестве она заменила лёгкие танки непосредственной поддержки пехоты.
СУ-76М
Самоходка СУ-76М прочно завоевала себе место в системе вооружения Красной Армии. Если в течение 1943 года было выпущено 1928 установок, то в следующем году — в 3,7 раза больше. Экипажи получали их вместе с боеприпасами непосредственно на заводе и после формирования в окрестностях города маршевых подразделений шли прямо на фронт.
ИСУ-122С
ИСУ-122С — советская тяжёлая самоходно-артиллерийская установка (САУ) периода Великой Отечественной войны. В названии машины аббревиатура ИСУ означает «Самоходная Установка на базе танка ИС» или «ИС-Установка». Индекс 122 означает калибр основного вооружения машины, буква «С» индицирует отличие от первого серийного образца 122-мм самоходной установки ИСУ-122, которая послужила базой для создания ИСУ-122С. На этапе разработки ИСУ-122С также обозначалась как ИСУ-122-2 — второй по счёту опытный вариант базовой машины.
ЗСУ М17
Вся партия из 1000 выпущенных в США машин была отправлена в Советский Союз. Начиная с 1944 года они поступали на вооружение зенитно-артиллерийских полков механизированных и танковых корпусов, а также зенитно-артиллерийских дивизий танковых армий (10 — 20 единиц на соединение). За счет высокой скорострельности (2000 выстр./мин на установку) они оказались весьма эффективными при отражении атак немецкой авиации на малых высотах. Советское командование быстро оценило мощь огня этих ЗСУ и часто включало их в состав передовых отрядов наступающих танковых частей.
САУ Т48
Т48 — 57-мм самоходная пушка. Первоначально выпускалась в США только для Великобритании. Выпущено 962 машины, из них 650 отправлены в Великобританию. Остальные 282 машины переоборудованы в стандартные бронетранспортеры М3А1. В свою очередь англичане отправили машины в СССР, где машина получила обозначение СУ-57.
САУ М10
3-in. Gun Motor Carriage M10 — самоходная артиллерийская установка (САУ) США периода Второй мировой войны, класса истребителей танков, средняя по массе. Эта боевая машина в армии США сокращённо называлась GMC M10 или TD (аббревиатура от Tank Destroyer — «истребитель танков»).
Около 54 САУ M10 были поставлены в СССР по ленд-лизу, но их боевое применение в Красной армии по большому счёту остаётся неизвестным. Этими машинами также комплектовались части «Свободной Франции», одна M10 под названием «Сирокко», управляемая французскими моряками, прославилась тем, что подбила немецкую «Пантеру» прямо на площади Согласия в Париже. В Великобритании M10 обозначались как 3-in. SP, Wolverine и сражались в Италии и Франции.
Самоходные установки на базе кузова грузовика ГАЗ-ААА
Зенитная установка 25мм. 25-мм автоматическая зенитная пушка образца 1940 года (72-К) — советская зенитная пушка периода Великой Отечественной войны на ГАЗ-ААА (1939 г.)
ЗСУ 61-К — 37-мм автоматическая зенитная пушка обр.1939 г (61-К) на ГАЗ-ААА (1939 г.)
СУ-12 и СУ-1-12 — советские самоходные артиллерийские установки на шасси грузовых автомобилей «Морланд» и ГАЗ-ААА соответственно. Вооружались короткоствольной 76,2-мм пушкой образца 1927 года, установленной на тумбовой установке на месте грузового отсека. САУ разработана в 1933 году, серийно производилась в 1933-1935 годах. Всего выпущено 99 машин, применявшихся в боях у озера Хасан и на реке Халхин-Гол, а также в Зимней войне.
СУ-76
СУ-76 — советская лёгкая самоходно-артиллерийская установка (САУ), применявшаяся в Великой Отечественной войне. СУ-76 предназначалась для огневой поддержки пехоты в роли лёгкого штурмового орудия и противотанковой САУ. В этом качестве она заменила лёгкие танки непосредственной поддержки пехоты.
СУ-76М
Самоходка СУ-76М прочно завоевала себе место в системе вооружения Красной Армии. Если в течение 1943 года было выпущено 1928 установок, то в следующем году — в 3,7 раза больше. Экипажи получали их вместе с боеприпасами непосредственно на заводе и после формирования в окрестностях города маршевых подразделений шли прямо на фронт.
ИСУ-122С
ИСУ-122С — советская тяжёлая самоходно-артиллерийская установка (САУ) периода Великой Отечественной войны. В названии машины аббревиатура ИСУ означает «Самоходная Установка на базе танка ИС» или «ИС-Установка». Индекс 122 означает калибр основного вооружения машины, буква «С» индицирует отличие от первого серийного образца 122-мм самоходной установки ИСУ-122, которая послужила базой для создания ИСУ-122С. На этапе разработки ИСУ-122С также обозначалась как ИСУ-122-2 — второй по счёту опытный вариант базовой машины.
ЗСУ М17
Вся партия из 1000 выпущенных в США машин была отправлена в Советский Союз. Начиная с 1944 года они поступали на вооружение зенитно-артиллерийских полков механизированных и танковых корпусов, а также зенитно-артиллерийских дивизий танковых армий (10 — 20 единиц на соединение). За счет высокой скорострельности (2000 выстр./мин на установку) они оказались весьма эффективными при отражении атак немецкой авиации на малых высотах. Советское командование быстро оценило мощь огня этих ЗСУ и часто включало их в состав передовых отрядов наступающих танковых частей.
САУ Т48
Т48 — 57-мм самоходная пушка. Первоначально выпускалась в США только для Великобритании. Выпущено 962 машины, из них 650 отправлены в Великобританию. Остальные 282 машины переоборудованы в стандартные бронетранспортеры М3А1. В свою очередь англичане отправили машины в СССР, где машина получила обозначение СУ-57.
САУ М10
3-in. Gun Motor Carriage M10 — самоходная артиллерийская установка (САУ) США периода Второй мировой войны, класса истребителей танков, средняя по массе. Эта боевая машина в армии США сокращённо называлась GMC M10 или TD (аббревиатура от Tank Destroyer — «истребитель танков»).
Около 54 САУ M10 были поставлены в СССР по ленд-лизу, но их боевое применение в Красной армии по большому счёту остаётся неизвестным. Этими машинами также комплектовались части «Свободной Франции», одна M10 под названием «Сирокко», управляемая французскими моряками, прославилась тем, что подбила немецкую «Пантеру» прямо на площади Согласия в Париже. В Великобритании M10 обозначались как 3-in. SP, Wolverine и сражались в Италии и Франции.
Комментарии запрещены
12-08-2011 13:21 (ссылка)
Re: Техника, которой нет в ДП
Гаубицы
122-мм гаубица М-30
Опытный образец гаубицы, обозначенной М-30, поступил на государственные испытания в сентябре 1938 года. Год спустя орудие было принято на вооружение под обозначением «122-мм дивизионная гаубица обр. 1938 г.» и запущено в массовое производство.
305-мм гаубица Бр-18
Орудие способно вести огонь фугасными снарядами весом 330 кг на дальность 16500 м, а бетонобойные снаряды весом 465 кг летели на расстояние 13100 м. Серийное производство гаубиц было прервано с началом Великой Отечественной войны, и точное их количество, поступившее в подразделения РККА, неизвестно. Но, по крайней мере, три 305-мм орудия приняли участие в боевых действиях в составе отдельных артиллерийских дивизионов особой мощности РГК.
152-мм гаубица-пушка МЛ-20
Всего было изготовлено 6884 пушки-гаубицы МЛ-20, которые поступили на вооружение подразделений армейской артиллерии и артиллерии РГК. Эти орудия являлись главной «стальной метлой» Красной Армии в наступательных операциях.
Пушечная артиллерия
76,2-мм полковая пушка ОБ-25
Несмотря на небольшой вес и хорошую подвижность, пушка ОБ-25 имела и существенные недостатки. Вследствие непрочного лафета она комплектовалась специальными боеприпасами с уменьшенным пороховым зарядом. Поэтому дальность стрельбы орудия была невысокой, а начальная скорость снаряда явно недостаточной. Всего было изготовлено около 5 тыс. пушек ОБ-25. После окончания войны орудие было снято с производства.
122-мм гаубица М-30
Опытный образец гаубицы, обозначенной М-30, поступил на государственные испытания в сентябре 1938 года. Год спустя орудие было принято на вооружение под обозначением «122-мм дивизионная гаубица обр. 1938 г.» и запущено в массовое производство.
305-мм гаубица Бр-18
Орудие способно вести огонь фугасными снарядами весом 330 кг на дальность 16500 м, а бетонобойные снаряды весом 465 кг летели на расстояние 13100 м. Серийное производство гаубиц было прервано с началом Великой Отечественной войны, и точное их количество, поступившее в подразделения РККА, неизвестно. Но, по крайней мере, три 305-мм орудия приняли участие в боевых действиях в составе отдельных артиллерийских дивизионов особой мощности РГК.
152-мм гаубица-пушка МЛ-20
Всего было изготовлено 6884 пушки-гаубицы МЛ-20, которые поступили на вооружение подразделений армейской артиллерии и артиллерии РГК. Эти орудия являлись главной «стальной метлой» Красной Армии в наступательных операциях.
Пушечная артиллерия
76,2-мм полковая пушка ОБ-25
Несмотря на небольшой вес и хорошую подвижность, пушка ОБ-25 имела и существенные недостатки. Вследствие непрочного лафета она комплектовалась специальными боеприпасами с уменьшенным пороховым зарядом. Поэтому дальность стрельбы орудия была невысокой, а начальная скорость снаряда явно недостаточной. Всего было изготовлено около 5 тыс. пушек ОБ-25. После окончания войны орудие было снято с производства.
Комментарии запрещены
12-08-2011 13:21 (ссылка)
Re: Техника, которой нет в ДП
Танки
БТ-2
БТ-2 (БТ, Б-Т) — советский лёгкий колёсно-гусеничный танк. Первый танк семейства БТ («Быстроходные танки»). Выпускался серийно в 1932—1933 годах.
БТ-7М
Выпуск танка БТ-7М (заводской индекс А-7М или А-8) начался с декабря 1939 года. Внешне танк почти не отличался от БТ-7. Основное техническое различие заключалось в установке на танк дизельного двигателя В-2 вместо карбюраторного М-17Т. Жёсткость корпуса БТ-7М была повышена за счёт установки раскосов, в днище появился подмоторный люк, уменьшились размеры колпака воздушного фильтра-пылеулавливателя. Бо́льшая экономичность дизеля позволила сократить возимый запас топлива и отказаться от дополнительных баков на надгусеничных полках. БТ-7М выпускался до конца 1940 года, некоторое время — даже параллельно с Т-34. Всего было изготовлено 706 экземпляров БТ-7М.
БТ-7А
Параллельно с основной модификацией выпускались артиллерийские танки БТ-7А с башней увеличенного размера с 76-мм пушкой КТ-26 образца 1927—1932 годов и тремя пулемётами ДТ, один из которых располагался в шаровой установке справа от пушки, второй — в дверке ниши и третий — в зенитной установке П-40. Боекомплект танка состоял из 50 выстрелов и 40 у танка с радиостанцией, 3339 патронов. В опытном порядке на БТ-7А устанавливались 76-мм пушки Л-30 и Ф-32. Всего было выпущено 154 танка БТ-7А.
Т-37А
Т-37А — советский малый плавающий танк (в документах иногда также именуется танкеткой). В литературе танк часто обозначается как Т-37, однако формально это название носил другой танк, не вышедший за стадию прототипа. Т-37А — первый серийный плавающий танк в мире.
Создан в 1932 году на основе британского плавающего танка фирмы «Виккерс» и опытных плавающих танков советской разработки. Серийно производился с 1933 по 1936 годы, после чего был заменён в производстве более совершенным Т-38, разработанным на основе Т-37А. В общей сложности за четыре года выпуска было изготовлено 2552 танка Т-37А, включая прототипы.
Т-90
Т-90 — проект зенитного танка КБ ГАЗ под руководством Н. А. Астрова, большую роль в создании машины сыграли инженеры Василевский и Маклаков. От серийного Т-70М эта машина оснащалась переделанной башней, куда устанавливались два крупнокалиберных 12,7-мм пулемёта ДШК с углом возвышения до +85°. Предварительные испытания Т-90 прошёл с 12 по 18 ноября 1942 года, а с 5 по 12 декабря выдержал сравнительные испытания с танком Т-70-З. По сравнению с ним лучшая конструкция установки пулемётов позволила вести прицельный огонь по воздушным и наземным целям. Однако был отмечен и ряд недостатков — функциональная перегруженность командира машины, низкая скорость горизонтальной наводки и задержки пулемётов при стрельбе. При их устранении Т-90 рекомендовался к принятию на вооружение РККА, но впоследствии к этому классу машин сменились тактико-технические требования, и все работы по доводке Т-90 были прекращены.
Т-70 М
Т-70 — исходный вариант лёгкого танка непосредственной поддержки пехоты, масса 9,2 т, боекомплект 90 выстрелов;
Т-70М — усовершенствована ходовая часть: уширены гусеницы и опорные катки, усилены торсионы подвески. Боекомплект сокращён до 70 выстрелов, масса возросла до 9,8 т.
Т-50
Т-50 — советский лёгкий танк периода Второй мировой войны. Разработан в 1940 году на заводе № 174 в Ленинграде под руководством С. А. Гинзбурга. Также в его создании принимали активное участие конструкторы И. С. Бушнев и Л. С. Троянов. В 1941 году Т-50 был принят на вооружение Рабоче-Крестьянской Красной армии, и завод № 174 начал его серийный выпуск. Однако после начала Великой Отечественной войны из-за угрозы захвата Ленинграда противником завод № 174 был сначала эвакуирован в Чкалов, затем ещё раз в Омск. Из-за нехватки двигателей и организационных проблем с развёртыванием выпуска продукции на новых местах производство Т-50 было завершено в марте 1942 года. Всего было выпущено, по разным источникам, 65—75 лёгких танков Т-50, которые приняли участие в боях Великой Отечественной войны в 1941—1943 годах.
БТ-2
БТ-2 (БТ, Б-Т) — советский лёгкий колёсно-гусеничный танк. Первый танк семейства БТ («Быстроходные танки»). Выпускался серийно в 1932—1933 годах.
БТ-7М
Выпуск танка БТ-7М (заводской индекс А-7М или А-8) начался с декабря 1939 года. Внешне танк почти не отличался от БТ-7. Основное техническое различие заключалось в установке на танк дизельного двигателя В-2 вместо карбюраторного М-17Т. Жёсткость корпуса БТ-7М была повышена за счёт установки раскосов, в днище появился подмоторный люк, уменьшились размеры колпака воздушного фильтра-пылеулавливателя. Бо́льшая экономичность дизеля позволила сократить возимый запас топлива и отказаться от дополнительных баков на надгусеничных полках. БТ-7М выпускался до конца 1940 года, некоторое время — даже параллельно с Т-34. Всего было изготовлено 706 экземпляров БТ-7М.
БТ-7А
Параллельно с основной модификацией выпускались артиллерийские танки БТ-7А с башней увеличенного размера с 76-мм пушкой КТ-26 образца 1927—1932 годов и тремя пулемётами ДТ, один из которых располагался в шаровой установке справа от пушки, второй — в дверке ниши и третий — в зенитной установке П-40. Боекомплект танка состоял из 50 выстрелов и 40 у танка с радиостанцией, 3339 патронов. В опытном порядке на БТ-7А устанавливались 76-мм пушки Л-30 и Ф-32. Всего было выпущено 154 танка БТ-7А.
Т-37А
Т-37А — советский малый плавающий танк (в документах иногда также именуется танкеткой). В литературе танк часто обозначается как Т-37, однако формально это название носил другой танк, не вышедший за стадию прототипа. Т-37А — первый серийный плавающий танк в мире.
Создан в 1932 году на основе британского плавающего танка фирмы «Виккерс» и опытных плавающих танков советской разработки. Серийно производился с 1933 по 1936 годы, после чего был заменён в производстве более совершенным Т-38, разработанным на основе Т-37А. В общей сложности за четыре года выпуска было изготовлено 2552 танка Т-37А, включая прототипы.
Т-90
Т-90 — проект зенитного танка КБ ГАЗ под руководством Н. А. Астрова, большую роль в создании машины сыграли инженеры Василевский и Маклаков. От серийного Т-70М эта машина оснащалась переделанной башней, куда устанавливались два крупнокалиберных 12,7-мм пулемёта ДШК с углом возвышения до +85°. Предварительные испытания Т-90 прошёл с 12 по 18 ноября 1942 года, а с 5 по 12 декабря выдержал сравнительные испытания с танком Т-70-З. По сравнению с ним лучшая конструкция установки пулемётов позволила вести прицельный огонь по воздушным и наземным целям. Однако был отмечен и ряд недостатков — функциональная перегруженность командира машины, низкая скорость горизонтальной наводки и задержки пулемётов при стрельбе. При их устранении Т-90 рекомендовался к принятию на вооружение РККА, но впоследствии к этому классу машин сменились тактико-технические требования, и все работы по доводке Т-90 были прекращены.
Т-70 М
Т-70 — исходный вариант лёгкого танка непосредственной поддержки пехоты, масса 9,2 т, боекомплект 90 выстрелов;
Т-70М — усовершенствована ходовая часть: уширены гусеницы и опорные катки, усилены торсионы подвески. Боекомплект сокращён до 70 выстрелов, масса возросла до 9,8 т.
Т-50
Т-50 — советский лёгкий танк периода Второй мировой войны. Разработан в 1940 году на заводе № 174 в Ленинграде под руководством С. А. Гинзбурга. Также в его создании принимали активное участие конструкторы И. С. Бушнев и Л. С. Троянов. В 1941 году Т-50 был принят на вооружение Рабоче-Крестьянской Красной армии, и завод № 174 начал его серийный выпуск. Однако после начала Великой Отечественной войны из-за угрозы захвата Ленинграда противником завод № 174 был сначала эвакуирован в Чкалов, затем ещё раз в Омск. Из-за нехватки двигателей и организационных проблем с развёртыванием выпуска продукции на новых местах производство Т-50 было завершено в марте 1942 года. Всего было выпущено, по разным источникам, 65—75 лёгких танков Т-50, которые приняли участие в боях Великой Отечественной войны в 1941—1943 годах.
Комментарии запрещены
12-08-2011 13:22 (ссылка)
Re: Техника, которой нет в ДП
Т-28
Т-28 — трёхбашенный советский средний танк межвоенного периода. Разработан в 1930—1932 годах инженерами танко-тракторного конструкторского бюро ВОАО под общим руководством С. А. Гинзбурга. Т-28 является первым в СССР средним танком, запущенным в массовое производство. В период с 1933 по 1940 год ленинградским Кировским заводом было выпущено 503 экземпляра Т-28.
Т-18 (МС-1)
Т-18 (МС-1) — советский лёгкий пехотный танк 1920-х годов. Создан в 1925—1927 годах на основе французского танка FT-17 и его итальянского варианта «Фиат 3000» и стал первым танком советской разработки. Серийно производился с 1928 по 1931 год, всего в нескольких вариантах было выпущено 959 танков этого типа, не считая прототипа. В конце 1920-х — начале 1930-х годов, Т-18 составлял основу танкового парка РККА, но довольно быстро был вытеснен более совершенным Т-26. Применялся в бою в конфликте на КВЖД, но в 1938—1939 годах устаревшие и достигшие крайней степени износа Т-18 были в основном сняты с вооружения или использовались как неподвижные огневые точки. В незначительном количестве эти танки ещё оставались в войсках в боеспособном состоянии к началу Великой Отечественной войны и использовались на начальном её этапе.
M3
M3 (англ. Light tank M3) — американский лёгкий танк периода Второй мировой войны. Широко известен также под названием «Стюарт» (англ. Stuart), данным ему в войсках Великобритании в честь генерала Гражданской войны в США Джеба Стюарта.
M3 был создан в 1938—1941 годах на базе лёгкого танка M2. «Стюарт» серийно выпускался с марта 1941 по июнь 1944 года, неоднократно подвергаясь модернизациям по ходу выпуска. Всего было построено 23 685 танков этого типа, что сделало «Стюарт» самым многочисленным лёгким танком в истории мирового танкостроения.
Во Второй мировой войне «Стюарт» активно использовался войсками США, а также в значительных количествах поставлялся по программе ленд-лиза в Великобританию, СССР, Китай, войскам «Свободной Франции» и НОАЮ. После войны устаревшие к тому времени, но всё ещё многочисленные «Стюарты» продавались во многие другие страны, в некоторых из которых они состояли на вооружении до 1990-х годов.
ИС-1
ИС-1 — советский тяжёлый танк периода Великой Отечественной войны. Аббревиатура ИС означает «Иосиф Сталин» — официальное название серийных советских тяжёлых танков выпуска 1943—1953 гг. Индекс 1 соответствует первой серийной модели танка этого семейства. В годы Великой Отечественной войны вместе с обозначением ИС-1 на равных использовалось название ИС-85, в этом случае индекс 85 означает калибр основного вооружения машины.
Мк ІІ «Матильда»
Мк ІІ «Матильда» (англ. Tank Infantry Mark II Matilda II) — средний пехотный танк армии Великобритании периода Второй мировой войны.
Спроектирован в 1936—1938 годах, производился до августа 1943 года и был одним из основных средних танков Великобритании в первые годы войны. Также в значительных количествах поставлялся армии Австралии и в СССР. Несмотря на устаревшую конструкцию, низкую подвижность и слабую пушку, «Матильда» отличалась очень мощным для своего времени бронированием, обеспечившим довольно эффективное её применение в первые военные годы, прежде чем она была заменена сильнее вооружённым и бронированным танком «Черчилль».
Mk IV «Черчилль»
«У танка, носящего моё имя, недостатков больше, чем у меня самого» — У. Черчилль.
Пехотный танк Mk IV «Черчилль» (А22), Infantry Tank Mk IV, Churchill (A22) выпускался с 1941 по 1945 год. Поставлялся в СССР по Ленд-Лизу.
Т-28 — трёхбашенный советский средний танк межвоенного периода. Разработан в 1930—1932 годах инженерами танко-тракторного конструкторского бюро ВОАО под общим руководством С. А. Гинзбурга. Т-28 является первым в СССР средним танком, запущенным в массовое производство. В период с 1933 по 1940 год ленинградским Кировским заводом было выпущено 503 экземпляра Т-28.
Т-18 (МС-1)
Т-18 (МС-1) — советский лёгкий пехотный танк 1920-х годов. Создан в 1925—1927 годах на основе французского танка FT-17 и его итальянского варианта «Фиат 3000» и стал первым танком советской разработки. Серийно производился с 1928 по 1931 год, всего в нескольких вариантах было выпущено 959 танков этого типа, не считая прототипа. В конце 1920-х — начале 1930-х годов, Т-18 составлял основу танкового парка РККА, но довольно быстро был вытеснен более совершенным Т-26. Применялся в бою в конфликте на КВЖД, но в 1938—1939 годах устаревшие и достигшие крайней степени износа Т-18 были в основном сняты с вооружения или использовались как неподвижные огневые точки. В незначительном количестве эти танки ещё оставались в войсках в боеспособном состоянии к началу Великой Отечественной войны и использовались на начальном её этапе.
M3
M3 (англ. Light tank M3) — американский лёгкий танк периода Второй мировой войны. Широко известен также под названием «Стюарт» (англ. Stuart), данным ему в войсках Великобритании в честь генерала Гражданской войны в США Джеба Стюарта.
M3 был создан в 1938—1941 годах на базе лёгкого танка M2. «Стюарт» серийно выпускался с марта 1941 по июнь 1944 года, неоднократно подвергаясь модернизациям по ходу выпуска. Всего было построено 23 685 танков этого типа, что сделало «Стюарт» самым многочисленным лёгким танком в истории мирового танкостроения.
Во Второй мировой войне «Стюарт» активно использовался войсками США, а также в значительных количествах поставлялся по программе ленд-лиза в Великобританию, СССР, Китай, войскам «Свободной Франции» и НОАЮ. После войны устаревшие к тому времени, но всё ещё многочисленные «Стюарты» продавались во многие другие страны, в некоторых из которых они состояли на вооружении до 1990-х годов.
ИС-1
ИС-1 — советский тяжёлый танк периода Великой Отечественной войны. Аббревиатура ИС означает «Иосиф Сталин» — официальное название серийных советских тяжёлых танков выпуска 1943—1953 гг. Индекс 1 соответствует первой серийной модели танка этого семейства. В годы Великой Отечественной войны вместе с обозначением ИС-1 на равных использовалось название ИС-85, в этом случае индекс 85 означает калибр основного вооружения машины.
Мк ІІ «Матильда»
Мк ІІ «Матильда» (англ. Tank Infantry Mark II Matilda II) — средний пехотный танк армии Великобритании периода Второй мировой войны.
Спроектирован в 1936—1938 годах, производился до августа 1943 года и был одним из основных средних танков Великобритании в первые годы войны. Также в значительных количествах поставлялся армии Австралии и в СССР. Несмотря на устаревшую конструкцию, низкую подвижность и слабую пушку, «Матильда» отличалась очень мощным для своего времени бронированием, обеспечившим довольно эффективное её применение в первые военные годы, прежде чем она была заменена сильнее вооружённым и бронированным танком «Черчилль».
Mk IV «Черчилль»
«У танка, носящего моё имя, недостатков больше, чем у меня самого» — У. Черчилль.
Пехотный танк Mk IV «Черчилль» (А22), Infantry Tank Mk IV, Churchill (A22) выпускался с 1941 по 1945 год. Поставлялся в СССР по Ленд-Лизу.
Комментарии запрещены
12-08-2011 13:22 (ссылка)
Re: Техника, которой нет в ДП
Крейсерский Mk VIII, A27M, «Кромвель»
Крейсерский Mk VIII, A27M, «Кромвель» (англ. Cruiser Mk VIII Cromwell) — британский средний крейсерский танк периода Второй мировой войны. Был создан в 1941—1942 годах фирмой BRCWc и производился серийно с осени 1943 по 1945 год. Всего было выпущено 1070 «Кромвелей», также немалое количество машин было получено путём модернизации танков Mk VIII «Кентавр» до стандарта «Кромвеля». В ходе производства танк постоянно модернизировался. «Кромвель» активно использовался британскими войсками в Северо-Западной Европе в 1944—1945 годах, значительная часть выпущенных машин также была передана союзникам Великобритании. «Кромвели» оставались на вооружении до 50-х годов, часть из них была переоборудована в танки «Чариотир».
Mk VII, «Тетрарх»
Mk VII, «Тетрарх» (англ. Light Tank Mk VII, Tetrarch) — британский лёгкий аэротранспортабельный танк времён Второй мировой войны. Разрабатывался фирмой «Виккерс» в 1938—1940 годах в инициативном порядке, первоначально как разведывательный танк, для замены устаревшего Mk VI. Однако, из-за неудовлетворительных результатов, показанных лёгкими танками в первый год Второй мировой войны, производство «Тетрарха», начавшееся в 1940 году, было вскоре остановлено. Вновь интерес к Mk VII возник в 1941 году, когда его решено было использовать как аэротранспортабельный. Серийное производство «Тетрарха» было возобновлено и продолжалось с 1941 по 1942 год, общий выпуск составил 177 экземпляров. «Тетрарх» ограниченно использовался британскими войсками в боях в 1942—1945 годах и оставался после войны на вооружении до конца 1940-х годов. В незначительных количествах Mk VII поставлялся также в годы войны в СССР по программе ленд-лиза.
M26 «Першинг»
M26 «Першинг» (англ. M26 Pershing) — американский тяжёлый танк времён Второй мировой войны и средний танк времён войны в Корее. Назван в честь генерала Джона Першинга, возглавлявшего американский экспедиционный корпус во время Первой мировой войны.
«Першинг» появился на полях сражений только в феврале 1945 года и принял относительно скромное участие в сражениях Второй мировой войны.
Крейсерский Mk VIII, A27M, «Кромвель» (англ. Cruiser Mk VIII Cromwell) — британский средний крейсерский танк периода Второй мировой войны. Был создан в 1941—1942 годах фирмой BRCWc и производился серийно с осени 1943 по 1945 год. Всего было выпущено 1070 «Кромвелей», также немалое количество машин было получено путём модернизации танков Mk VIII «Кентавр» до стандарта «Кромвеля». В ходе производства танк постоянно модернизировался. «Кромвель» активно использовался британскими войсками в Северо-Западной Европе в 1944—1945 годах, значительная часть выпущенных машин также была передана союзникам Великобритании. «Кромвели» оставались на вооружении до 50-х годов, часть из них была переоборудована в танки «Чариотир».
Mk VII, «Тетрарх»
Mk VII, «Тетрарх» (англ. Light Tank Mk VII, Tetrarch) — британский лёгкий аэротранспортабельный танк времён Второй мировой войны. Разрабатывался фирмой «Виккерс» в 1938—1940 годах в инициативном порядке, первоначально как разведывательный танк, для замены устаревшего Mk VI. Однако, из-за неудовлетворительных результатов, показанных лёгкими танками в первый год Второй мировой войны, производство «Тетрарха», начавшееся в 1940 году, было вскоре остановлено. Вновь интерес к Mk VII возник в 1941 году, когда его решено было использовать как аэротранспортабельный. Серийное производство «Тетрарха» было возобновлено и продолжалось с 1941 по 1942 год, общий выпуск составил 177 экземпляров. «Тетрарх» ограниченно использовался британскими войсками в боях в 1942—1945 годах и оставался после войны на вооружении до конца 1940-х годов. В незначительных количествах Mk VII поставлялся также в годы войны в СССР по программе ленд-лиза.
M26 «Першинг»
M26 «Першинг» (англ. M26 Pershing) — американский тяжёлый танк времён Второй мировой войны и средний танк времён войны в Корее. Назван в честь генерала Джона Першинга, возглавлявшего американский экспедиционный корпус во время Первой мировой войны.
«Першинг» появился на полях сражений только в феврале 1945 года и принял относительно скромное участие в сражениях Второй мировой войны.
Комментарии запрещены
12-08-2011 13:23 (ссылка)
Re: Техника, которой нет в ДП
Истребители:
Р-40 "Томагаук" ("Tomahawk")
Широко использовавшийся советскими ВВС в годы Великой Отечественной войны американский истребитель Кертис Р-40 (разные варианты которого более известны у нас под английскими названиями "Томагаук" и "Киттихаук") не заслужил в Советском Союзе столь большой популярности как, скажем, "Аэрокобра", прекрасной рекламой которой стали испещренные звездочками воздушных побед машины Покрышкина и его соратников.
Р-63 "Кингкобра" ("Kingcobra")
Белл P-63 «Кингкобра» (англ. Bell P-63 Kingcobra) — американский истребитель-бомбардировщик.
Являлся развитием самолёта Белл P-39 Эйракобра (Bell P-39 Airacobra) от которого унаследовал фюзеляж, к которому было добавлено новое крыло с ламинарным обтеканием, имевшее квадратные законцовки.
Около 2400 самолётов были поставлены в СССР по ленд-лизу, около 300 направлены в ВВС Франции и небольшое количество получили и ВВС США.
Р-47 "Тандерболт" ("Thunderbolt")
Рипаблик P-47 «Тандерболт» (англ. Republic P-47 Thunderbolt) — истребитель-бомбардировщик времен Второй мировой войны. Был одним из основных истребителей ВВС США времен войны. Особенно хорошо выполнял роль штурмовика. Поставлялся в СССР по ленд-лизу.
"Спитфайер" ("Spitfire")
Супермарин Спитфайр (англ. Supermarine Spitfire) — английский истребитель времён Второй мировой войны. По своей конструкции являлся одномоторным цельнометаллическим монопланом с низкорасположенным крылом и убирающимся шасси. Различные модификации самолёта использовались в качестве истребителя, истребителя-перехватчика, высотного истребителя, истребителя-бомбардировщика и самолёта-разведчика. Всего было построено 20 300 экземпляров, включая двухместные тренировочные машины. Часть машин оставалась в строю до середины 1950-х годов.
Некоторое количество Spitfire было поставлено в СССР. Самолет нашёл применение, в основном, в ПВО.
"Харрикейн" ("Hurricane")
Хоукер Харрикейн (англ. Hawker Hurricane) — британский одноместный истребитель времён Второй мировой войны, разработанный фирмой Hawker Aircraft Ltd. в 1934 году. Всего построено около 14 000 экземпляров.
Всего, в качестве Британской военной помощи, за годы войны, в СССР было поставлено около 3 тысяч «Харрикейнов». В Советский Союз было отправлено по крайней мере 210 машин модификации IIА, 1557 единиц — IIВ и аналогичных канадских X, XI, XII (выпущенных фирмой «Кэнедиэн Кар энд Фаундри» и отличавшихся частичной комплектацией американским оборудованием), 1009 машин — модификации IIС, 60 самолётов — IID и 30 — типа IV.
Р-40 "Томагаук" ("Tomahawk")
Широко использовавшийся советскими ВВС в годы Великой Отечественной войны американский истребитель Кертис Р-40 (разные варианты которого более известны у нас под английскими названиями "Томагаук" и "Киттихаук") не заслужил в Советском Союзе столь большой популярности как, скажем, "Аэрокобра", прекрасной рекламой которой стали испещренные звездочками воздушных побед машины Покрышкина и его соратников.
Р-63 "Кингкобра" ("Kingcobra")
Белл P-63 «Кингкобра» (англ. Bell P-63 Kingcobra) — американский истребитель-бомбардировщик.
Являлся развитием самолёта Белл P-39 Эйракобра (Bell P-39 Airacobra) от которого унаследовал фюзеляж, к которому было добавлено новое крыло с ламинарным обтеканием, имевшее квадратные законцовки.
Около 2400 самолётов были поставлены в СССР по ленд-лизу, около 300 направлены в ВВС Франции и небольшое количество получили и ВВС США.
Р-47 "Тандерболт" ("Thunderbolt")
Рипаблик P-47 «Тандерболт» (англ. Republic P-47 Thunderbolt) — истребитель-бомбардировщик времен Второй мировой войны. Был одним из основных истребителей ВВС США времен войны. Особенно хорошо выполнял роль штурмовика. Поставлялся в СССР по ленд-лизу.
"Спитфайер" ("Spitfire")
Супермарин Спитфайр (англ. Supermarine Spitfire) — английский истребитель времён Второй мировой войны. По своей конструкции являлся одномоторным цельнометаллическим монопланом с низкорасположенным крылом и убирающимся шасси. Различные модификации самолёта использовались в качестве истребителя, истребителя-перехватчика, высотного истребителя, истребителя-бомбардировщика и самолёта-разведчика. Всего было построено 20 300 экземпляров, включая двухместные тренировочные машины. Часть машин оставалась в строю до середины 1950-х годов.
Некоторое количество Spitfire было поставлено в СССР. Самолет нашёл применение, в основном, в ПВО.
"Харрикейн" ("Hurricane")
Хоукер Харрикейн (англ. Hawker Hurricane) — британский одноместный истребитель времён Второй мировой войны, разработанный фирмой Hawker Aircraft Ltd. в 1934 году. Всего построено около 14 000 экземпляров.
Всего, в качестве Британской военной помощи, за годы войны, в СССР было поставлено около 3 тысяч «Харрикейнов». В Советский Союз было отправлено по крайней мере 210 машин модификации IIА, 1557 единиц — IIВ и аналогичных канадских X, XI, XII (выпущенных фирмой «Кэнедиэн Кар энд Фаундри» и отличавшихся частичной комплектацией американским оборудованием), 1009 машин — модификации IIС, 60 самолётов — IID и 30 — типа IV.
Комментарии запрещены
12-08-2011 13:24 (ссылка)
Re: Техника, которой нет в ДП
Бомбардировщики
Ар-2
Ар-2 — советский двухмоторный пикирующий бомбардировщик цельнометаллической конструкции. Разработан в ЦАГИ на базе бомбардировщика СБ под руководством А. А. Архангельского. Ар-2 создавался как попытка модернизировать самолет СБ путем его переделки в пикирующий бомбардировщик. На самолёте были установлены два двигателя М-105Р.
Первый полет опытный СБ-РК совершил в 1939 году.
Як-2
Яковлев Як-2 — советский разведчик-бомбардировщик. Всего выпущено 111 единиц.
Як-4
Яковлев Як-4 — советский лёгкий разведчик-бомбардировщик.
Всего на Юго-Западном фронте нашли применение около сотни самолетов Як-2 и Як-4, а на Западном - еще около восьмидесяти
В-25 "Митчелл" ("Mitchell")
Норт Америкэн B-25 Митчелл (англ. North American B-25 Mitchell) — двухмоторный, цельнометаллический, пятиместный бомбардировщик среднего радиуса действия.
Эти самолёты предполагалось использовать для службы в Голландской Ост-Индии, однако поставка так и не была осуществлена, а самолёты были направлены в Великобританию и СССР. После этого последовало ещё два заказа на 150 самолётов каждый для поставки в СССР, Китай и Великобританию.
Хендли Пейдж ХП-52
Хендли Пейдж ХП-52 Хемпден (англ. Handley Page HP.52 Hampden) — британский двухмоторный бомбардировщик, состоявший на вооружении Королевских ВВС во время Второй мировой войны. Вместе с Веллингтоном и Уитли, Хемпден нёс бремя раннего этапа войны над Европой, участвовал в первом налёте на Берлин и первом «тысячном» (в котором участвовало более 1000 самолётов) налёте на Кёльн.
Осенью 1942 года «Хемпдены» из 144-ой и 455-ой эскадрилий были отправлены в СССР на аэродром Ваенга под Мурманском для обеспечения проводки каравана PQ-18. Позже личный состав эскадрилий вернулся в Великобританию, а оставшиеся 23 «Хемпдена» 12 октября поступили на вооружение 24-го минно-торпедного авиационного полка. Нехватка запасных частей и боевые потери сокращали количество боеспособных машин, и к июню 1943 года они оставались на вооружении только 3-й эскадрильи 24-го МТАП, в составе которой 4 июля 1943 года совершили свой последний боевой вылет на советско-германском фронте.
Ар-2
Ар-2 — советский двухмоторный пикирующий бомбардировщик цельнометаллической конструкции. Разработан в ЦАГИ на базе бомбардировщика СБ под руководством А. А. Архангельского. Ар-2 создавался как попытка модернизировать самолет СБ путем его переделки в пикирующий бомбардировщик. На самолёте были установлены два двигателя М-105Р.
Первый полет опытный СБ-РК совершил в 1939 году.
Як-2
Яковлев Як-2 — советский разведчик-бомбардировщик. Всего выпущено 111 единиц.
Як-4
Яковлев Як-4 — советский лёгкий разведчик-бомбардировщик.
Всего на Юго-Западном фронте нашли применение около сотни самолетов Як-2 и Як-4, а на Западном - еще около восьмидесяти
В-25 "Митчелл" ("Mitchell")
Норт Америкэн B-25 Митчелл (англ. North American B-25 Mitchell) — двухмоторный, цельнометаллический, пятиместный бомбардировщик среднего радиуса действия.
Эти самолёты предполагалось использовать для службы в Голландской Ост-Индии, однако поставка так и не была осуществлена, а самолёты были направлены в Великобританию и СССР. После этого последовало ещё два заказа на 150 самолётов каждый для поставки в СССР, Китай и Великобританию.
Хендли Пейдж ХП-52
Хендли Пейдж ХП-52 Хемпден (англ. Handley Page HP.52 Hampden) — британский двухмоторный бомбардировщик, состоявший на вооружении Королевских ВВС во время Второй мировой войны. Вместе с Веллингтоном и Уитли, Хемпден нёс бремя раннего этапа войны над Европой, участвовал в первом налёте на Берлин и первом «тысячном» (в котором участвовало более 1000 самолётов) налёте на Кёльн.
Осенью 1942 года «Хемпдены» из 144-ой и 455-ой эскадрилий были отправлены в СССР на аэродром Ваенга под Мурманском для обеспечения проводки каравана PQ-18. Позже личный состав эскадрилий вернулся в Великобританию, а оставшиеся 23 «Хемпдена» 12 октября поступили на вооружение 24-го минно-торпедного авиационного полка. Нехватка запасных частей и боевые потери сокращали количество боеспособных машин, и к июню 1943 года они оставались на вооружении только 3-й эскадрильи 24-го МТАП, в составе которой 4 июля 1943 года совершили свой последний боевой вылет на советско-германском фронте.
Комментарии запрещены
12-08-2011 13:24 (ссылка)
Re: Техника, которой нет в ДП
Гидросамолеты
Косолидейтед PBN-1 Номад
Американские летающие лодки PBN-1 Nomad поставлялись в СССР с июня 1944 года. 118-й разведывательный авиаполк к 1 сентября 1944 года имел в своем составе 8 таких самолетов.
Воут OS2U Кингфишер
OS2U «Кингфишер» (англ. Kingfisher — «зимородок») — американский разведывательный гидроплан периода Второй мировой войны, рассчитанный на запуск с борта кораблей при помощи катапульты.
Два самолета попали в Советский Союз. Весной 1944 г. в счет доли при разделе трофейных итальянских кораблей американцы временно предоставили СССР легкий крейсер «Милуоки». 24 августа 1944 г. «Милуоки», переименованный в «Мурманск», прибыл на Северный флот. На борту крейсера имелись два OS2U-3. Машины были освоены нашими морскими летчиками и успешно эксплуатировались на Севере.
Косолидейтед PBN-1 Номад
Американские летающие лодки PBN-1 Nomad поставлялись в СССР с июня 1944 года. 118-й разведывательный авиаполк к 1 сентября 1944 года имел в своем составе 8 таких самолетов.
Воут OS2U Кингфишер
OS2U «Кингфишер» (англ. Kingfisher — «зимородок») — американский разведывательный гидроплан периода Второй мировой войны, рассчитанный на запуск с борта кораблей при помощи катапульты.
Два самолета попали в Советский Союз. Весной 1944 г. в счет доли при разделе трофейных итальянских кораблей американцы временно предоставили СССР легкий крейсер «Милуоки». 24 августа 1944 г. «Милуоки», переименованный в «Мурманск», прибыл на Северный флот. На борту крейсера имелись два OS2U-3. Машины были освоены нашими морскими летчиками и успешно эксплуатировались на Севере.
Комментарии запрещены
12-08-2011 13:25 (ссылка)
Re: Техника, которой нет в ДП
Транспортные самолеты
Як-6
Як-6 — самолет, разработанный ОКБ А. С. Яковлева в 1942 г., сразу проектировался в двух вариантах — транспортном и бомбардировочном. При этом конструкторы стремились сделать его максимально простым в управлении, дешевым в производстве, с минимальным применением дефицитного в годы войны металла. Большая часть самолетов Як-6 строилась в транспортном варианте. Отсек для 6 пассажиров или груза помешался за двухместной пилотской кабиной. С запасом топлива в 278 кг дальность полета в этом варианте достигала 580 км.
Армстронг Уитворт Альбимарль
Армстронг Уитворт Альбемарль (англ. Armstrong Whitworth A.W.41 Albemarle) — британский двухмоторный транспортный самолёт, принятый на вооружение в ходе Второй мировой войны. Первоначально проектировался как бомбардировщик, но никогда не использовался в этой роли. Использовался для перевозки грузов, доставки парашютистов и буксировки планеров.
Як-6
Як-6 — самолет, разработанный ОКБ А. С. Яковлева в 1942 г., сразу проектировался в двух вариантах — транспортном и бомбардировочном. При этом конструкторы стремились сделать его максимально простым в управлении, дешевым в производстве, с минимальным применением дефицитного в годы войны металла. Большая часть самолетов Як-6 строилась в транспортном варианте. Отсек для 6 пассажиров или груза помешался за двухместной пилотской кабиной. С запасом топлива в 278 кг дальность полета в этом варианте достигала 580 км.
Армстронг Уитворт Альбимарль
Армстронг Уитворт Альбемарль (англ. Armstrong Whitworth A.W.41 Albemarle) — британский двухмоторный транспортный самолёт, принятый на вооружение в ходе Второй мировой войны. Первоначально проектировался как бомбардировщик, но никогда не использовался в этой роли. Использовался для перевозки грузов, доставки парашютистов и буксировки планеров.
Комментарии запрещены
12-08-2011 13:26 (ссылка)
Re: Техника, которой нет в ДП
Бронетехника Вермахта (ТРОФЕЙНЫЕ И ЖЕТОНЫ)
SdKfz 2
SdKfz 2, известный также, как Kettenkrad HK 101 — полугусеничный мотоцикл высокой проходимости, разработанный и массово выпускавшийся в Германии в годы Второй мировой войны. Изначально разрабатывался для использования в парашютно-десантных и горно-егерских дивизиях Люфтваффе и Вермахта
15 cm Panzerwerfer 42 auf Sf
15 cm Panzerwerfer 42 auf Sf, или Sd.Kfz.4/1 по сквозной системе обозначений вермахта — германская самоходная РСЗО периода Второй мировой войны. Создана в 1942 году на базе полугусеничного грузового автомобиля Opel Maultier, в ходе серийного производства в 1943—1944 годах было выпущено 300 Sd.Kfz.4/1, а также 289 подвозчиков боеприпасов к ним, на той же базе. Sd.Kfz.4/1 активно использовались германскими войсками вплоть до конца войны, однако ввиду сравнительной малочисленности серьёзного влияния на ход боевых действий они не оказали.
Sd Kfz 6
Полугусеничный артиллерийский тягач Sd Kfz 6 с тяговым усилием 5 тонн был разработан конструкторами германских фирм Buessing-NAG и «Daimler-Benz» в начале 1930-х годов и предназначался для транспортировки артиллерийских расчётов с обслугой по шоссе и бездорожью.
Sd Kfz 7
Полугусеничный тягач Sd Kfz 7. Как и все полугусеничные тягачи, выпускавшиеся в годы войны в Германии, тягач SdKfz 7 имел передний управляемый автомобильный мост и гусеничный движитель. С каждого борта движителя оборудовалось по шесть сдвоенных обрезиненных опорных катков.
Sd Kfz 8
Sd Kfz 8 — полугусеничный тягач. Как и все полугусеничные тягачи, выпускавшиеся в годы войны в Германии, тягач SdKfz 8 имел передний управляемый автомобильный мост и полугусеничный движитель.
Sd.Kfz. 11
Sd.Kfz. 11 (Sonderkraftfahrzeug 11) — германский полугусеничный артиллерийский тягач периода Второй мировой войны.
SdKfz 2
SdKfz 2, известный также, как Kettenkrad HK 101 — полугусеничный мотоцикл высокой проходимости, разработанный и массово выпускавшийся в Германии в годы Второй мировой войны. Изначально разрабатывался для использования в парашютно-десантных и горно-егерских дивизиях Люфтваффе и Вермахта
15 cm Panzerwerfer 42 auf Sf
15 cm Panzerwerfer 42 auf Sf, или Sd.Kfz.4/1 по сквозной системе обозначений вермахта — германская самоходная РСЗО периода Второй мировой войны. Создана в 1942 году на базе полугусеничного грузового автомобиля Opel Maultier, в ходе серийного производства в 1943—1944 годах было выпущено 300 Sd.Kfz.4/1, а также 289 подвозчиков боеприпасов к ним, на той же базе. Sd.Kfz.4/1 активно использовались германскими войсками вплоть до конца войны, однако ввиду сравнительной малочисленности серьёзного влияния на ход боевых действий они не оказали.
Sd Kfz 6
Полугусеничный артиллерийский тягач Sd Kfz 6 с тяговым усилием 5 тонн был разработан конструкторами германских фирм Buessing-NAG и «Daimler-Benz» в начале 1930-х годов и предназначался для транспортировки артиллерийских расчётов с обслугой по шоссе и бездорожью.
Sd Kfz 7
Полугусеничный тягач Sd Kfz 7. Как и все полугусеничные тягачи, выпускавшиеся в годы войны в Германии, тягач SdKfz 7 имел передний управляемый автомобильный мост и гусеничный движитель. С каждого борта движителя оборудовалось по шесть сдвоенных обрезиненных опорных катков.
Sd Kfz 8
Sd Kfz 8 — полугусеничный тягач. Как и все полугусеничные тягачи, выпускавшиеся в годы войны в Германии, тягач SdKfz 8 имел передний управляемый автомобильный мост и полугусеничный движитель.
Sd.Kfz. 11
Sd.Kfz. 11 (Sonderkraftfahrzeug 11) — германский полугусеничный артиллерийский тягач периода Второй мировой войны.
Комментарии запрещены
12-08-2011 13:26 (ссылка)
Re: Техника, которой нет в ДП
Panzerkampfwagen I
Panzerkampfwagen I (Pz.Kpfw.I, Pz.I; транслитерируется как Панцеркампфваген I) — германский лёгкий танк 1930-х годов. В западной литературе распространено также название Panzer I (Панцер I), в советской литературе традиционно обозначался как Т-1. По германской ведомственной системе обозначений военной техники носил индекс Sd.Kfz.101. Первый германский серийный танк после окончания Первой мировой войны, Pz.Kpfw.I был разработан в 1930—1934 годах фирмами «Крупп» и «Даймлер-Бенц». Серийно производился с 1934 по 1937 год, всего было выпущено 1574 танка этого типа. Из-за запрета Германии разрабатывать, выпускать и иметь на вооружении танки любого типа классифицировался как "легкий сельскохозяйственный трактор".
Pz.Kpfw II
Pz.Kpfw II (полное название — Panzerkampfwagen II, также известен как Sd Kfz 121) — лёгкий немецкий танк времён Второй мировой войны.
Разработан в 1937 году. В различных модификациях производился до 1942 года. В начале Второй мировой войны такие танки составляли 38 процентов танкового парка Вермахта. В боях они оказались слабее по вооружению и бронированию практически всех танков аналогичного класса: польских 7ТР, французских R35 и H35, советских Т-26 и БТ.
Marder I
Marder I (Sd.Kfz. 135) — немецкая самоходная артиллерийская установка, истребитель танков.
Серия Marder (нем. Куница) была разработана для повышения мобильности противотанковой артиллерии путём установки её на различные самоходные шасси.
Marder III
Marder III — лёгкая по массе немецкая противотанковая САУ времён Второй мировой войны. Официальное немецкое название — 7,62 cm Pak 36(r) auf Pz.38(t) Marder III (Sd.Kfz.139). Представляла собой легкобронированную САУ на шасси лёгкого танка Pz Kpfw 38(t). Орудие устанавливалось в открытой рубке. Эти машины активно использовались на всех фронтах Второй мировой войны.
15 cm sIG 33
15 cm sIG 33 (нем. 15 cm schweres Infanterie Geschütz 33 — 15 см тяжёлое пехотное орудие обр. 33) — 150 миллиметровое германское тяжёлое пехотное орудие времён Второй мировой войны.
Flakpanzer 38(t)
Flakpanzer 38(t), полное официальное название — Panzerkampfwagen 38 fuer 2 cm Flak 38 — германская зенитная самоходная установка (ЗСУ) периода Второй мировой войны, на шасси танка Pz Kpfw 38(t). По ведомственной системе обозначения бронетехники имела индекс Sd.Kfz.140.
Sturmgeschütz III
Sturmgeschütz III (StuG III; Штурмгешютц III, Штуг III) — средняя по массе немецкая самоходно-артиллерийская установка класса штурмовых орудий времён Второй мировой войны на базе танка PzKpfw III. Серийно выпускалась в различных модификациях с 1940 по 1945 год и стала самым массовым по численности представителем бронетехники вермахта (выпущено 8636 самоходок с 75-мм орудиями).
JagdPz IV
JagdPz IV — средняя по массе немецкая самоходно-артиллерийская установка (САУ) класса истребителей танков времён Второй мировой войны. По ведомственному рубрикатору министерства вооружений нацистской Германии самоходка обозначалась как Sd Kfz 162.
Sturmgeschütz IV
Sturmgeschütz IV (StuG IV, Штурмгешутц IV, Штуг IV) — средняя по массе немецкая самоходно-артиллерийская установка класса штурмовых орудий времён Второй мировой войны на базе танка Pz Kpfw IV.
Hummel
Hummel (нем. Шмель) (15cm Schwere Panzerhaubitze auf Geschutzwagen III/IV (Sf)) — немецкая самоходная 150 мм гаубица. В 1941—1942 гг. нацистской Германии потребовалась САУ достаточно бронированная, быстрая и тяжело вооружённая. И в 1942 году фирма Alkett изготовила штурмовую САУ на основе Pz.Kpfw.IV, вооружённую тяжёлой 150-мм гаубицей sFH 18. САУ была запущена в массовое производство в том же 1942 году.
Panzerkampfwagen I (Pz.Kpfw.I, Pz.I; транслитерируется как Панцеркампфваген I) — германский лёгкий танк 1930-х годов. В западной литературе распространено также название Panzer I (Панцер I), в советской литературе традиционно обозначался как Т-1. По германской ведомственной системе обозначений военной техники носил индекс Sd.Kfz.101. Первый германский серийный танк после окончания Первой мировой войны, Pz.Kpfw.I был разработан в 1930—1934 годах фирмами «Крупп» и «Даймлер-Бенц». Серийно производился с 1934 по 1937 год, всего было выпущено 1574 танка этого типа. Из-за запрета Германии разрабатывать, выпускать и иметь на вооружении танки любого типа классифицировался как "легкий сельскохозяйственный трактор".
Pz.Kpfw II
Pz.Kpfw II (полное название — Panzerkampfwagen II, также известен как Sd Kfz 121) — лёгкий немецкий танк времён Второй мировой войны.
Разработан в 1937 году. В различных модификациях производился до 1942 года. В начале Второй мировой войны такие танки составляли 38 процентов танкового парка Вермахта. В боях они оказались слабее по вооружению и бронированию практически всех танков аналогичного класса: польских 7ТР, французских R35 и H35, советских Т-26 и БТ.
Marder I
Marder I (Sd.Kfz. 135) — немецкая самоходная артиллерийская установка, истребитель танков.
Серия Marder (нем. Куница) была разработана для повышения мобильности противотанковой артиллерии путём установки её на различные самоходные шасси.
Marder III
Marder III — лёгкая по массе немецкая противотанковая САУ времён Второй мировой войны. Официальное немецкое название — 7,62 cm Pak 36(r) auf Pz.38(t) Marder III (Sd.Kfz.139). Представляла собой легкобронированную САУ на шасси лёгкого танка Pz Kpfw 38(t). Орудие устанавливалось в открытой рубке. Эти машины активно использовались на всех фронтах Второй мировой войны.
15 cm sIG 33
15 cm sIG 33 (нем. 15 cm schweres Infanterie Geschütz 33 — 15 см тяжёлое пехотное орудие обр. 33) — 150 миллиметровое германское тяжёлое пехотное орудие времён Второй мировой войны.
Flakpanzer 38(t)
Flakpanzer 38(t), полное официальное название — Panzerkampfwagen 38 fuer 2 cm Flak 38 — германская зенитная самоходная установка (ЗСУ) периода Второй мировой войны, на шасси танка Pz Kpfw 38(t). По ведомственной системе обозначения бронетехники имела индекс Sd.Kfz.140.
Sturmgeschütz III
Sturmgeschütz III (StuG III; Штурмгешютц III, Штуг III) — средняя по массе немецкая самоходно-артиллерийская установка класса штурмовых орудий времён Второй мировой войны на базе танка PzKpfw III. Серийно выпускалась в различных модификациях с 1940 по 1945 год и стала самым массовым по численности представителем бронетехники вермахта (выпущено 8636 самоходок с 75-мм орудиями).
JagdPz IV
JagdPz IV — средняя по массе немецкая самоходно-артиллерийская установка (САУ) класса истребителей танков времён Второй мировой войны. По ведомственному рубрикатору министерства вооружений нацистской Германии самоходка обозначалась как Sd Kfz 162.
Sturmgeschütz IV
Sturmgeschütz IV (StuG IV, Штурмгешутц IV, Штуг IV) — средняя по массе немецкая самоходно-артиллерийская установка класса штурмовых орудий времён Второй мировой войны на базе танка Pz Kpfw IV.
Hummel
Hummel (нем. Шмель) (15cm Schwere Panzerhaubitze auf Geschutzwagen III/IV (Sf)) — немецкая самоходная 150 мм гаубица. В 1941—1942 гг. нацистской Германии потребовалась САУ достаточно бронированная, быстрая и тяжело вооружённая. И в 1942 году фирма Alkett изготовила штурмовую САУ на основе Pz.Kpfw.IV, вооружённую тяжёлой 150-мм гаубицей sFH 18. САУ была запущена в массовое производство в том же 1942 году.
Комментарии запрещены
12-08-2011 13:27 (ссылка)
Re: Техника, которой нет в ДП
Sturmpanzer IV «Brummbär»
Sturmpanzer IV «Brummbär» (нем. Гризли, транслитерируется как «Бруммбэр») — средняя по массе немецкая самоходно-артиллерийская установка (САУ) класса штурмовых орудий времён Второй мировой войны на базе среднего танка Pz Kpfw IV. Серийно выпускалась с апреля 1943 года, до капитуляции Германии выпущено 298 машин.
Ягдпантера
Ягдпантера (нем. Jagdpanther) — тяжёлая по массе немецкая самоходно-артиллерийская установка (САУ) класса истребителей танков времён Второй мировой войны.
«Ягдпантера» сконструирована на базе танка «Пантера» Pz Kpfw V Ausf G и имеет компоновку, близкую к компоновке советской ПТ-САУ СУ-85 (низкий корпус совершенной конфигурации).
Bergepanzerwagen Panther
Bergepanzerwagen Panther (SdKfz 179) — специализированная бронированная ремонтно-эвакуационная машина на базе Pz Kpfw V «Пантера» для эвакуации с поля боя подбитых боевых машин под огневым воздействием противника.
«Ягдтигр»
«Ягдтигр» (нем. Jagdtiger), полное официальное название Panzerjäger Tiger — германская самоходная артиллерийская установка (САУ) периода Второй мировой войны, класса истребителей танков, тяжёлая по массе. По германской ведомственной системе обозначений военной техники «Ягдтигр» носил индекс Sd.Kfz.186. «Ягдтигр» был разработан в 1942—1944 годах на шасси тяжёлого танка «Тигр II» и стал самым тяжёлым серийно производившимся образцом бронетехники всех времён.
Leichter Panzerspähwagen (M.G.), Sd.Kfz.221
Leichter Panzerspähwagen (M.G.), Sd.Kfz.221 — германский лёгкий бронеавтомобиль 1930-х годов. Разработан фирмой Eisenwerken Weserhütte в начале 1930-х годов на роль разведывательной или штабной машины. Серийное производство осуществлялось с 1935 по сентябрь 1940 года, общий выпуск составил более 340 машин.
Leichter Panzerspähwagen (2 cm), Sd.Kfz.222
Leichter Panzerspähwagen (2 cm), Sd.Kfz.222 — германский лёгкий бронеавтомобиль 1930-х годов. Разработан фирмой Eisenwerken Weserhütte в середине 1930-х годов на роль разведывательной или штабной машины. Серийное производство началось в 1937 году и продолжалось до февраля 1944 года, всего было выпущено 990 бронеавтомобилей этого типа.
Schwerer Panzerspähwagen 6-Rad
Schwerer Panzerspähwagen 6-Rad — германский тяжёлый бронеавтомобиль 1930-х годов. По германской ведомственной системе обозначений военной техники носил индекс Sd.Kfz.231 (6-Rad). Был создан в 1930—1932 годах по заданию рейхсвера на разработку тяжёлого бронеавтомобиля с использованием шасси коммерческого грузового автомобиля. Серийно выпускался с 1932 по 1937 год фирмами Daimler-Benz, Büssing-NAG и Magirus.
Schwerer Panzerspähwagen (2 cm)
Schwerer Panzerspähwagen (2 cm) — германский тяжёлый бронеавтомобиль периода Второй мировой войны. По германской ведомственной системе обозначений военной техники носил индекс Sd.Kfz.234. Был создан в 1940—1943 годах для замены бронеавтомобиля Sd.Kfz.231 (8-Rad) и проектировался прежде всего для условий Североафриканского театра военных действий и советско-германского фронта. Sd.Kfz.234 являлся одним из наиболее технически совершенных бронеавтомобилей Второй мировой войны.
Schwerer Panzerspähwagen (5 cm)
Schwerer Panzerspähwagen (5 cm), также широко известный под неофициальным названием «Пума» (нем. Puma) — германский тяжёлый бронеавтомобиль периода Второй мировой войны. Был создан в 1942—1943 годах на основе бронеавтомобиля Sd.Kfz.234 в связи с требованиями армии по усилению вооружения разведывательных бронеавтомобилей.
Schwerer Panzerspähwagen (2 cm)
Schwerer Panzerspähwagen (2 cm) — германский тяжёлый бронеавтомобиль периода Второй мировой войны. По германской ведомственной системе обозначений военной техники носил индекс Sd.Kfz.234. Был создан в 1940—1943 годах для замены бронеавтомобиля Sd.Kfz.231 (8-Rad) и проектировался прежде всего для условий Североафриканского театра военных действий и советско-германского фронта.
Sturmpanzer IV «Brummbär» (нем. Гризли, транслитерируется как «Бруммбэр») — средняя по массе немецкая самоходно-артиллерийская установка (САУ) класса штурмовых орудий времён Второй мировой войны на базе среднего танка Pz Kpfw IV. Серийно выпускалась с апреля 1943 года, до капитуляции Германии выпущено 298 машин.
Ягдпантера
Ягдпантера (нем. Jagdpanther) — тяжёлая по массе немецкая самоходно-артиллерийская установка (САУ) класса истребителей танков времён Второй мировой войны.
«Ягдпантера» сконструирована на базе танка «Пантера» Pz Kpfw V Ausf G и имеет компоновку, близкую к компоновке советской ПТ-САУ СУ-85 (низкий корпус совершенной конфигурации).
Bergepanzerwagen Panther
Bergepanzerwagen Panther (SdKfz 179) — специализированная бронированная ремонтно-эвакуационная машина на базе Pz Kpfw V «Пантера» для эвакуации с поля боя подбитых боевых машин под огневым воздействием противника.
«Ягдтигр»
«Ягдтигр» (нем. Jagdtiger), полное официальное название Panzerjäger Tiger — германская самоходная артиллерийская установка (САУ) периода Второй мировой войны, класса истребителей танков, тяжёлая по массе. По германской ведомственной системе обозначений военной техники «Ягдтигр» носил индекс Sd.Kfz.186. «Ягдтигр» был разработан в 1942—1944 годах на шасси тяжёлого танка «Тигр II» и стал самым тяжёлым серийно производившимся образцом бронетехники всех времён.
Leichter Panzerspähwagen (M.G.), Sd.Kfz.221
Leichter Panzerspähwagen (M.G.), Sd.Kfz.221 — германский лёгкий бронеавтомобиль 1930-х годов. Разработан фирмой Eisenwerken Weserhütte в начале 1930-х годов на роль разведывательной или штабной машины. Серийное производство осуществлялось с 1935 по сентябрь 1940 года, общий выпуск составил более 340 машин.
Leichter Panzerspähwagen (2 cm), Sd.Kfz.222
Leichter Panzerspähwagen (2 cm), Sd.Kfz.222 — германский лёгкий бронеавтомобиль 1930-х годов. Разработан фирмой Eisenwerken Weserhütte в середине 1930-х годов на роль разведывательной или штабной машины. Серийное производство началось в 1937 году и продолжалось до февраля 1944 года, всего было выпущено 990 бронеавтомобилей этого типа.
Schwerer Panzerspähwagen 6-Rad
Schwerer Panzerspähwagen 6-Rad — германский тяжёлый бронеавтомобиль 1930-х годов. По германской ведомственной системе обозначений военной техники носил индекс Sd.Kfz.231 (6-Rad). Был создан в 1930—1932 годах по заданию рейхсвера на разработку тяжёлого бронеавтомобиля с использованием шасси коммерческого грузового автомобиля. Серийно выпускался с 1932 по 1937 год фирмами Daimler-Benz, Büssing-NAG и Magirus.
Schwerer Panzerspähwagen (2 cm)
Schwerer Panzerspähwagen (2 cm) — германский тяжёлый бронеавтомобиль периода Второй мировой войны. По германской ведомственной системе обозначений военной техники носил индекс Sd.Kfz.234. Был создан в 1940—1943 годах для замены бронеавтомобиля Sd.Kfz.231 (8-Rad) и проектировался прежде всего для условий Североафриканского театра военных действий и советско-германского фронта. Sd.Kfz.234 являлся одним из наиболее технически совершенных бронеавтомобилей Второй мировой войны.
Schwerer Panzerspähwagen (5 cm)
Schwerer Panzerspähwagen (5 cm), также широко известный под неофициальным названием «Пума» (нем. Puma) — германский тяжёлый бронеавтомобиль периода Второй мировой войны. Был создан в 1942—1943 годах на основе бронеавтомобиля Sd.Kfz.234 в связи с требованиями армии по усилению вооружения разведывательных бронеавтомобилей.
Schwerer Panzerspähwagen (2 cm)
Schwerer Panzerspähwagen (2 cm) — германский тяжёлый бронеавтомобиль периода Второй мировой войны. По германской ведомственной системе обозначений военной техники носил индекс Sd.Kfz.234. Был создан в 1940—1943 годах для замены бронеавтомобиля Sd.Kfz.231 (8-Rad) и проектировался прежде всего для условий Североафриканского театра военных действий и советско-германского фронта.
Комментарии запрещены
12-08-2011 13:27 (ссылка)
Re: Техника, которой нет в ДП
Schwerer geländegängiger gepanzerter Personenkraftwagen
Schwerer geländegängiger gepanzerter Personenkraftwagen (или Sd.Kfz.247 по специальной номенклатуре Управления вооружений сухопутных сил, тяжёлый внедорожный бронированный легковой автомобиль) — специализированный штабной бронированный невооружённый автомобиль вермахта.
Sonderkraftfahrzeug 250
SdKfz 250, Sonderkraftfahrzeug 250 — германский легкий полугусеничный бронетранспортёр периода Второй мировой войны. Выпускался в нескольких модификациях. Предназначался для транспортировки половины пехотного отделения. Всего было выпущено 7326 единиц всех модификаций.
Sonderkraftfahrzeug 251
SdKfz 251, Sonderkraftfahrzeug 251 — германский средний полугусеничный бронетранспортёр периода Второй мировой войны. Создан фирмой Hanomag в 1938 году на базе артиллерийского тягача Sd Kfz 11 и производился серийно с июня 1939 по март 1945 года. Во время Второй мировой войны, SdKfz 251 наряду с лёгким SdKfz 250 являлся основным бронетранспортёром Германии, а также послужил основой для целого семейства машин различного назначения.
Schwerer geländegängiger gepanzerter Personenkraftwagen (или Sd.Kfz.247 по специальной номенклатуре Управления вооружений сухопутных сил, тяжёлый внедорожный бронированный легковой автомобиль) — специализированный штабной бронированный невооружённый автомобиль вермахта.
Sonderkraftfahrzeug 250
SdKfz 250, Sonderkraftfahrzeug 250 — германский легкий полугусеничный бронетранспортёр периода Второй мировой войны. Выпускался в нескольких модификациях. Предназначался для транспортировки половины пехотного отделения. Всего было выпущено 7326 единиц всех модификаций.
Sonderkraftfahrzeug 251
SdKfz 251, Sonderkraftfahrzeug 251 — германский средний полугусеничный бронетранспортёр периода Второй мировой войны. Создан фирмой Hanomag в 1938 году на базе артиллерийского тягача Sd Kfz 11 и производился серийно с июня 1939 по март 1945 года. Во время Второй мировой войны, SdKfz 251 наряду с лёгким SdKfz 250 являлся основным бронетранспортёром Германии, а также послужил основой для целого семейства машин различного назначения.
Комментарии запрещены
12-08-2011 13:28 (ссылка)
Re: Техника, которой нет в ДП
Мотоциклы
BMW – R12
Немецкий мотоцикл концерна БМВ Р12 ,ndash,производился с 1935 по 1942 год. За этот период построили более 36000 БМВ Р-12 в военном и гражданском вариантах. Спортивный вариант Р-12 установил рекорд скорости в 279,5 км/ч, который продержался целых 14 лет! Благодаря высокой надежности при значительно более низкой, по сравнению со специальными армейскими мотоциклами BMW R-75 и KS-750 цене, BMW R-12 стал самым массовым мотоциклом в немецкой армии. На Р-12 доставляли боеприпасы и горячую пищу, эвакуировали в тыл раненых, доставляли донесения, отправлялись в разведку
BMW - R71
Модель BMW - R71, была одной из восьми моделей мотоциклов BMW, принятых на вооружение немецкой армией.
Мотоцикл имел простую, и вместе с тем, отшлифованную до совершенства конструкцию, был не быстр, но с хорошим крутящим моментом, что очень важно для боевого мотоцикла с коляской. Он имел оппозитный нижнеклапанный двигатель, обеспечивающий низкий центр тяжести, и вместе с тем, обладающий мощностью в 22 л.с.; дуплексную трубчатую раму, с использованием труб переменного сечения, имеющую прекрасные характеристики, по сравнению с штампованными рамами предыдущих моделей BMW.
БМВ R75
БМВ Р75, пожалуй, лучший тяжелый мотоцикл второй мировой войны, по техническим характеристикам эта машина превосходила все мотоциклы воюющих сторон. Легендарно надежный и выносливый BMW R75 одинаково хорошо показал себя как в пустынях Африки, так и снегах России. Многие из технических решений реализованных в BMW R75, позже широко использовались и на послевоенных немецких, и на наших отечественных мотоциклах.
“Zündapp” KS750
Во время Второй Мировой войны особой популярностью в войсках пользовался мотоцикл “Zündapp” KS750, который представлял собой аналог “BMW” R75 (обе фирмы совместно их даже проектировали). “Zündapp” KS750 и “BMW” R75 были специально разработаны для войск Вермахта Германии. Около 70% их частей были взаимозаменяемыми, что очень упрощало поставки войск запасными частями к мотоциклам.
BMW – R12
Немецкий мотоцикл концерна БМВ Р12 ,ndash,производился с 1935 по 1942 год. За этот период построили более 36000 БМВ Р-12 в военном и гражданском вариантах. Спортивный вариант Р-12 установил рекорд скорости в 279,5 км/ч, который продержался целых 14 лет! Благодаря высокой надежности при значительно более низкой, по сравнению со специальными армейскими мотоциклами BMW R-75 и KS-750 цене, BMW R-12 стал самым массовым мотоциклом в немецкой армии. На Р-12 доставляли боеприпасы и горячую пищу, эвакуировали в тыл раненых, доставляли донесения, отправлялись в разведку
BMW - R71
Модель BMW - R71, была одной из восьми моделей мотоциклов BMW, принятых на вооружение немецкой армией.
Мотоцикл имел простую, и вместе с тем, отшлифованную до совершенства конструкцию, был не быстр, но с хорошим крутящим моментом, что очень важно для боевого мотоцикла с коляской. Он имел оппозитный нижнеклапанный двигатель, обеспечивающий низкий центр тяжести, и вместе с тем, обладающий мощностью в 22 л.с.; дуплексную трубчатую раму, с использованием труб переменного сечения, имеющую прекрасные характеристики, по сравнению с штампованными рамами предыдущих моделей BMW.
БМВ R75
БМВ Р75, пожалуй, лучший тяжелый мотоцикл второй мировой войны, по техническим характеристикам эта машина превосходила все мотоциклы воюющих сторон. Легендарно надежный и выносливый BMW R75 одинаково хорошо показал себя как в пустынях Африки, так и снегах России. Многие из технических решений реализованных в BMW R75, позже широко использовались и на послевоенных немецких, и на наших отечественных мотоциклах.
“Zündapp” KS750
Во время Второй Мировой войны особой популярностью в войсках пользовался мотоцикл “Zündapp” KS750, который представлял собой аналог “BMW” R75 (обе фирмы совместно их даже проектировали). “Zündapp” KS750 и “BMW” R75 были специально разработаны для войск Вермахта Германии. Около 70% их частей были взаимозаменяемыми, что очень упрощало поставки войск запасными частями к мотоциклам.
Комментарии запрещены
18-08-2011 16:26 (ссылка)
Re: Техника, которой нет в ДП
Спасибо Артём , очень важное прочитал
Комментарии запрещены
Владислав Токарчук
26-08-2011 14:49 (ссылка)
Re: Техника, которой нет в ДП
1)Техники много нет в ДП,но зачем РККА в Дне Победы техника США(ну ленд-лизовская)2)если посмотреть юниты,которые выпадают только ИЗ КОМПАНИЙ,то их просто выше крыши.СУ-76 в игре есть.Кромвель тоже есть.Зачем в ДП Першинг..танк который американцы не поставляли,да и сами делали его в конце войны.Ягдтигр..тоже нет смысла.
Комментарии запрещены
«Граф Цеппелин»
«Граф Цеппелин» (нем. Graf Zeppelin) — немецкий авианосец. Спущен на воду в 1938 году.
После поражения Германии державы-победительницы разделили доставшиеся им немецкие корабли. В результате жеребьевки германский авианосец достался Советскому Союзу и попал в группу «С» – затопленных, поврежденных или недостроенных кораблей и судов. Их надлежало уничтожить – затопить на большой глубине или разобрать на металлолом.
Летом 1945 года аварийно-спасательная служба Балтийского флота подняла недостроенный «Граф Цеппелин» с глубины семь метров. 19 августа авианосец (точнее, его поврежденный корпус) в качестве боевого трофея зачислили в состав советского ВМФ. Как это предписывалось соглашениями с союзниками, корабль решили пустить на дно. Но с максимальной пользой для военно-морского дела: проверить, какое воздействие окажут на бывший немецкий корабль отечественные боеприпасы. В августе 1947 года по нему наносили удары с воздуха, используя различные типы бомб, причем из ста в цель попали только шесть. Затем расстреливали торпедами с эсминцев и катеров. Конструкция корабля показала высокую живучесть.