Универсальное средство для активного отдыха

И какой мужчина не любит активный отдых?! Что же лучше всего для этого купить? Автомобиль, яхту, катер, скутер, снегоход, квадроцикл? Любое из перечисленного добавляет в нашу жизнь экстрим и возможность провести своё свободное время в круговороте событий, наполняя жизнь незабываемыми впечатлениями. Но присмотритесь внимательно к этим транспортным средствам, и вы заметите определённые неудобства в их эксплуатации.

Водные виды транспорта предусматривают первичную их доставку к водоёму, который, наконец, подарит им мобильность. Поклонникам водной стихии известны такие слова как мелководье и изменения погодных условий в зависимости от сезона года. Вот и получается, что досуг возможен только в летний период времени, в дни, когда Гидрометцентр не отказывает в рекомендации. Длительный простой катера без погружения в воду чреват зачастую мелкими повреждениями, влекущими за собой тщательный периодический уход или же поточный ремонт плавсредства.

Зимние средства передвижения захватывающе увлекают нас в снежные просторы, разрешая мчать вдаль. Здесь есть место адреналину, мужской выдержке, железному самообладанию. Но данный активный отдых ограничен территориально: трудно в современном урбанизированном мире отыскать безграничные снежные владения, если, кончено же, вы не имеете возможность делать частые специальные выезды для активного отдыха. Вот и получается, что на большое количество плюсов различных средств передвижения может найтись такое же количество недостатков при тщательном анализе.

Данные размышления должны спровоцировать Вас на желание найти и купить универсальное средство для активного отдыха. К счастью такое средство передвижения уже существует. Современные инженеры-конструкторы, учитывая все потребности и желания современного человека в проведении его активного досуга, усовершенствовали и пустили в массовое употребление суда на воздушной подушке (СВП). Данные суда, способные продвигаться по воде, по льду, снегу, болотистым местностям, даже грунтовым и асфальтовым поверхностям, по-настоящему считаются внедорожниками. Модельный ряд судов на воздушной подушке варьируется по количеству пассажиромест, габаритности, дизайну и функциональному использованию. Существуют одноместные СВП, которые прекрасно подходят для рыболовов-любителей. На них можно добраться до любого места лова, чередуя ловлю с берега с выходом на середину водоема. СВП такого вида очень легко транспортировать в легковом автомобиле, а погрузку может совершить даже один человек. Громоздкие визуально, суда на воздушной подушке имеют незначительную массу, что облегчает их погрузку на средство транспортировки. Малая масса при этом ни в коем случае не преуменьшает их манёвренность и безопасность вождения. При резких поворотах СВП защищены от опрокидываний и от неуправляемых заносов. Это добавляет им преимущества перед другими видами транспорта. Иногда их называют ещё непотопляемыми судами. Воздушная подушка обеспечивает легкое передвижение по всем ровным подстилающим поверхностям.

Как быстро может двигаться СВП?

В зависимости от влияния поверхности и погодных условий, средняя скорость СВП 56 км/ч, более высокую скорость можно развить на льду, замедление происходит на жесткой траве, при езде по пересеченной местности или при встречном ветре.
Будет ли СВП держаться на поверхности воды?

Да. Основой корпуса СВП является составная конструкция, сертифицированная береговой охраной США содержащая герметичный элемент, изготовленный из полипропиленовой пены BASF и плотность которого составляет 2 фунта на квадратный фут. Общий объем 17 кубических футов пены обеспечивает более плавучесть веса в 1000 фунтов. Кроме того, кабина может позволить разместить на борту дополнительные 1000 футов. Даже если ховеркрафт полностью залить водой, он все равно останется наплаву.
Какова грузоподъемность ховеркрафта?

СВП способно перевозить 4 пассажиров среднего веса (каждый около 78 кг). Грузоподъемность можно значительно увеличить, в случае если пилот достаточно опытен и если поверхность располагает к гладкому скольжению. Например, при перемещении по льду грузоподъемность возрастает до 546 кг.
Насколько тяжело управлять СВП?

Управление аппаратом на воздушной подушке отличается от управления “классическим” катером или лодкой. Для начала нужно понять, что вы практически летите - хотя и близко к поверхности, но все-таки летите. Поэтому вам понадобится пройти надлежащее обучение, чтобы обеспечить собственную безопасность.
Каков расход топлива?

Как и с большинством транспортных средств, расход топлива зависит от климатических условий и условий эксплуатации. Поэтому следует ожидать потребление топлива приблизительно в границах от 7,6 до 11,4 литров в час.
Как транспортировать СВП?

СВП может транспортироваться на тех же прицепах, что и катера, лодки сходных размеров. Погрузка, разгрузка лёгкого СВП может быть осуществлена одним человеком.
Как СВП ведет себя на больших волнах?

Благодаря наличию подушки поездка будет гладкой, но для управления машиной на волнах нужен опыт.
Можно ли передвигать по дорогам?

Абразивная поверхность асфальта приводит к быстрому износу материала юбки, но в целом езда по асфальту не противопоказана.
Какой высоты бордюры способно преодолевать СВП?

При наличии опыта у водителя можно преодолеть перепад высот в 610 мм.

 Суда на воздушной подушке отлично подходят как раз для частного использования. Наши модели имеют наилучшие характеристики, если мерилом является соотношение цена/качество. Мощность, вместительность, расход топлива, проходимость, комплектация и умеренная цена. На рынке СВП не найдется более интересных моделей за эти деньги.

Собственно замысел того, чтобы нагнетать под днище
движущегося аппарата воздух для того, чтобы создать подъемную силу и уменьшить
сопротивление скольжению, родился достаточно давно. Первые упоминания об этом
относятся к XVIII веку, но практические наработки удалось осуществить только в
двадцатом столетии. В частности, в нашей стране еще в предвоенные годы были
спроектированы и испытаны несколько судов на воздушной подушке. Лучшие образцы
развивали небывалую для того времени скорость — до 130 километров в час. К
сожалению, во время войны работы по совершенствованию судов на воздушной
подушке по понятным причинам не велись. Серьезные опытно-конструкторские работы
по этой теме были возобновлены в пятидесятых годах и привели к впечатляющим
результатам.


Разумеется, первыми оценили преимущества судов на воздушной
подушке специалисты Министерства обороны, что, несомненно, отразилось на сфере
применения этих транспортных средств. Представители Военно-Морского флота СССР
активно финансировали программы по развитию таких кораблей, результатом чего
стало проектирование и запуск в серийное производство десантных кораблей на
воздушной подушке.


Например, в 70-80 годы прошлого столетия было налажено
серийное производство десантного корабля на воздушной подушке проекта 1206,
который впоследствии получил название «Кальмар». Это судно водоизмещением более
ста тонн было способно перевозить полезный груз общей массой до тридцати семи
тонн со скоростью до 55 узлов. Кроме высоких эксплуатационных характеристик суда
на воздушной подушке, проектируемые для военных целей, имели незначительные
характеристики магнитных и гидроакустических полей, что давало им возможность
производить боевое траление, освобождая значительные акватории от глубинных
мин. В рамках уже упомянутого проекта 1206 был создан морской тральщик,
производство которого не прекращалось до 80-х годов.


Динамичное развитие судов на воздушной подушке в нашей
стране стало возможным благодаря тому, что для их проектирования были
привлечены ведущие НИИ в самых передовых технических отраслях, где проводились
масштабные теоретические и экспериментальные исследования в этой области.


Сегодня сфера применения таких судов достаточно широка.
Корабли, способные с одинаковым успехом передвигаться по воде и по суше,
используют пограничные службы, береговая охрана, Министерство внутренних дел и
силы МЧС. Суда на воздушной подушке с успехом патрулируют заповедники,
доставляют в труднодоступные места геологические партии. В экстренных случаях
такой корабль сможет эвакуировать человека, жизни которого угрожает опасность,
или доставить в отдаленный район врачебную бригаду. Все более широко суда на
воздушной подушке используются туристами, охотниками и рыболовами.

Суда на воздушной подушке — это принципиально новое транспортное средство: оно может с большой скоростью двигаться и над водой, и над твердой поверхностью на небольшом растоянии над ним, на так называемой воздушной подушке, образованной нагнетаемым под днище воздухом.

Катер на воздушной подушке — это судно (СВП), которое позволяет осуществить доставку грузов и пассажиров в труднодоступные и непроходимые места, недоступные для другого вида транспорта. Катер на воздушной подушке — или hovercraft, как его еще называют — пользуется популярностью в МЧС, геологоразведке, армейских подразделениях и других ведомствах.

Hovercraft — это транспортное средство, которое перемещается над поверхностью земли скольжением на подушке, наполненной воздухом под давлением. Hovercraft принадлежит к классу амфибий на воздушной подушке.