Евгений Зленков,
10-09-2016 11:51
(ссылка)
Нейтрино
Многие физики довольно давно высказывают удивление,
как два открытия (бозон Хиггса и факт постоянного расширения Вселенной),
привлекли такое большое внимание ученого мира. Перечисленные открытия дают
понять, что теории, разъясняющие Малый и Большой Взрыв, а так-же Стандартную
модель субатомных сил и частиц, точны. Однако стоит дополнить, что бозон Хиггса
и космическая инфляция не дают объединить указанные явления, найдя ответы на
множество вопросов исследования и освоения космоса. Заглянув за пределы Стандартной теории мы получаем самые неожиданные результаты, и среди них появляется нейтрино. Эти
частицы довольно сильно распространены во Вселенной, при том имеют
необыкновенные свойства. После открытия нейтрино, у физиков появилось множество
новых вопросов, среди которых можно выделить четыре главных:
1. Действие обычной материи на нейтрино
2. Откуда у нейтрино возникает
масса
3. Антинейтрино - это отличная от нейтрино частица ?
4. Могут - ли антинейтрино быть античастицей
Обычная физическая модель, основанная в 50 годах прошлого столетия о лептонах, кварках и других частицах, не может ответить на данные вопросы. В настоящее время, в Японии, США и странах Европы проводятся крупные научно - исследовательские эксперименты с нейтрино,
устанавливаются и систематизируются результаты опытов, для решения указанных
вопросов. Исследования нейтрино дадут возможность открыть тайну нейтрино, что
возможно приведет к совершенно иному вопросу о природе Вселенной. О природе нейтрино и многих иных вопросах можно узнать на страницах Научно - популярного альманаха "НЛО и Космос".
Метки: нейтрино
Звездный Странник,
13-11-2015 10:36
(ссылка)
Марсианская экспедиция по плану НАСА
<<Марсианская экспедиция по плану НАСА потребует более 40 сверхтяжелых ракет с 2021 до 2042 года>>
С 2010 года основной целью долгосрочной программы НАСА является высадка на Марс. Более-менее определенные очертания эта цель начала приобретать весной 2015 года, когда несколько научных организаций американского космического агентства подготовили программу, получившую название Evolvable Mars Campaign. Главные идеи этой программы – использование финансирования, которое высвободится после завершения эксплуатации МКС без наращивания общего бюджета НАСА, пошаговое получение необходимых технологий и, главное, гибкость планов. Гибкость, по мнению разработчиков, позволит оставаться на пути к осуществлению полета на Марс, независимо от изменения сроков, схем полета и колебаний политического курса в США.
Официально Evolvable Mars Campaign не представлена публике до сих пор, однако в начале сентября в сети появилась презентация о текущем статусе программы (доступна только подписчикам платной секции сайта NasaSpaceFlight.com). Согласно этому документу, в Evolvable Mars Campaign рассматриваются два основных плана организации экспедиции. Оба они предполагают, что в 2033 году люди должны будут посетить спутник Марса Фобос, а в 2039 году пилотируемая экспедиция отправится к Марсу, чтобы провести на его поверхности несколько месяцев.
Различие между двумя схемами заключается в схемах доставки грузов и людей к Марсу, но не в общем масштабе. Обе схемы предполагают активную исследовательскую работу астронавтов в дальнем космосе и отличаются подавляющей монструозностью. Фактически НАСА берется за ближайшие 18-20 лет разработать большое количество сложной и дорогой техники: тяжелые электрореактивные буксиры, тяжелые межорбитальные буксиры на долгохранимом двухкомпонентном топливе (гидразин и тетраоксид азота), обитаемые модули для проживания на Фобосе, на Марсе и во время космического перелета, посадочные аппараты для обоих космических тел, исследовательские мобильные модули для передвижения людей по поверхности Фобоса и Марса и, конечно, пилотируемый корабль «Орион» и сверхтяжелую ракету-носитель SLS Блок 2 грузоподъемностью 130 т.
Прежде чем переходить к описанию планов экспедиций, необходимо отметить, что Evolvable Mars Campaign является крайне приблизительным и предварительным документом. В частности, он описывает первый облет Луны на корабле «Орион» при помощи 105-тонной ракеты SLS Блок 1B (это должен быть первый пуск ракеты этой конфигурации) в 2021 году и его повторы в 2022 и 2023 годах. Однако уже известно, что для сертификации SLS Блок 1B для пилотируемых полетов она сначала должна выполнить запуск беспилотного аппарата, а сроки первого пилотируемого полета корабля «Орион» недавно были сдвинуты с осени 2021 до весны 2023 года.
Две возможные схемы полетов к Марсу и его спутнику условно названы в Evolvable Mars Campaign как «электрореактивно-химическая» и «гибридная». Первая подразумевает, что припасы системы жизнеобеспечения и средства посадки на Марс и для работы на нем будут заранее доставлены на стабильную марсианскую орбиту при помощи электрореактивных буксиров мощностью 281 кВт каждый, что займет несколько лет, а затем к Марсу отправится пилотируемая экспедиция на обычных химических буксирах. По гибридной схеме будет построен один большой перелетный комплекс с гибридными электрореактивно-химическими буксирами мощностью 425 кВт.
По первой «электрореактивно-химической» схеме для полета людей на Фобос понадобится 10 ракет SLS Блок 2 (это 1300 тонн, выведенных на низкую орбиту Земли). Первый полет на Марс обойдется двенадцатью аналогичными ракетами, второй – десятью. Для сравнения, по оценке РКК «Энергия», для организации полета на Марс необходим перелетный комплекс массой около 400 тонн, и по сравнению с некоторыми частными предложениями (например, американского инженера Роберта Зубрина) эта оценка раньше казалась довольно расточительной.
Разработчики Evolvable Mars Campaign, впрочем, экономить не предлагают. Подготовка высадки на Фобос по «электрореактивно-химическому» плану должна начаться в 2028 году. Одна SLS должна вывести на орбиту жилой модуль для Фобоса и мобильный исследовательский аппарат для перемещения астронавтов на поверхности спутника, вторая – первый электрореактивный буксир на солнечных батареях (Solar Energy Propulsion, SEP). В 2029 году третья SLS запускает второй SEP и буксир, который потребуется для отлета от Земли. Четвертая SLS выведет корабль «Орион» с пилотируемой экспедицией для инспекции техники.
В 2030 году должна быть запущена пятая ракета с очередным электрореактивным буксиром и шестая с химическим буксиром. После этого первый космический «поезд» отправится из окололунного пространства к Фобосу. В 2031 году на двух ракетах должны быть запущены перелетный жилой модуль, буксир для его полета на орбиту Марса и буксир для отлета с его орбиты к Земле. Девятая SLS в 2033 году выведет корабль «Орион», который доставит на орбиту Луны пилотируемую экспедицию. В этом году люди должны впервые отправиться в межпланетный полет. Десятая SLS будет запущена в 2035 году с кораблем «Орион», который доставит возвратившихся астронавтов из окололунного пространства на Землю. Длительность пребывания людей в дальнем космосе составит около 500 суток. Общая масса комплекса в пространстве около Луны составит 395,5 тонн.
Подготовка марсианской экспедиции должна начаться в 2033 году с запуском первого химического буксира. В следующем году потребуется вывести в космос два посадочных аппарата на двух SLS. В 2035 году должны быть запущены третий и четвертый посадочный аппараты, а на 2036 год запланирован пуск шестой SLS с пятым посадочным аппаратом. В этом же году должен быть запущен буксир для отлета с земной орбиты, в 2037 году – буксиры для отлета от Луны и для торможения у Марса. В 2038 году пилотируемой экспедиции предстоит проинспектировать технику, в том числе вернувшийся из первого полета и хранящийся на орбите Луны (либо в точке либрации) перелетный жилой модуль. В 2039 году на трех SLS будут запущены оставшиеся буксиры и первая пилотируемая экспедиция, которая отправится к Марсу. Люди вернутся в окололунное пространство в 2042 году. Для их возвращения на Землю потребуется еще один полет корабля «Орион». Масса комплекса на окололунной орбите составит 630,7 тонны. Тем временем, формирование группировки для второго полета на поверхность Марса должно начаться в 2039 году. В этом случае старт будет возможен в 2043 году.
При использовании «гибридной» схемы полет на Фобос будет «стоить» 8 ракет-носителей, однако первая высадка на Марс потребует 14 ракет (вторая – опять же 10).
При использовании «гибридной» схемы полет на Фобос будет «стоить» 8 ракет-носителей, однако первая высадка на Марс потребует 14 ракет (вторая – опять же 10).
2028 год – запуск жилого модуля для Фобоса и гибридного электрореактивно-химического буксира на первой SLS, исследовательского мобильного аппарата и танкера с топливом на второй SLS. 2029 год – второй танкер и инспекционная экспедиция. 2030 год – еще две ракеты со вторым гибридным буксиром, третьим танкером и перелетным жилым модулем. В 2032 году должна быть запущена пилотируемая экспедиция (которая также доставит 15 тонн необходимых припасов). Масса в окололунном пространстве составит 339,2 т.
Подготовка к полету на Марс по этой схеме начнется в 2031 году. Ежегодными двойными пусками SLS в космос должны быть отправлены три гибридных буксира, пять посадочных аппаратов и четыре танкера с топливом. В 2038 году должны состояться инспекционная пилотируемая миссия и доставка припасов (15 тонн) на перелетный жилой модуль. В 2039 году планируется отлет к Марсу, а в 2043 году потребуется обеспечить завершающий пуск SLS с кораблем «Орион» для возвращения экипажа на Землю. Суммарная масса, доставленная к Луне, составит 574 тонны
Сейчас рассматривается несколько конструкций марсианского взлетно-посадочного аппарата. Его вместимость может составить 18, 27 или 40 тонн, и, разумеется, выбор тяжелого аппарата приведет к изменению всей описанной выше схемы экспедиции. Общие массы аппаратов до посадки на Марс составляют 43,4, 59 и 82,2 т соответственно. Для того, чтобы обеспечить длительное проживание экипажа на поверхности Марса, потребуется минимум пять легких, три средних или два тяжелых посадочных аппарата. Ключевым фактором, влияющим на выбор размерности аппарата, является, однако, не массовая эффективность, а его размеры. Сейчас для ракеты-носителя SLS планируется разработать головной обтекатель диаметром 8,4 м и полной длиной (включая узкую часть) 19 м. Легкий вариант аппарата с большим трудом помещается в этот диаметр. 27-тонный аппарат, скорее всего, в него не поместится, а для тяжелой версии потребуется обтекатель диаметром не менее 10 м. Впрочем, если посадочные аппараты придется запускать одновременно с электрореактивными буксирами, поместить их под обтекатель станет еще сложнее.
http://ok.ru/clubkosmos
С 2010 года основной целью долгосрочной программы НАСА является высадка на Марс. Более-менее определенные очертания эта цель начала приобретать весной 2015 года, когда несколько научных организаций американского космического агентства подготовили программу, получившую название Evolvable Mars Campaign. Главные идеи этой программы – использование финансирования, которое высвободится после завершения эксплуатации МКС без наращивания общего бюджета НАСА, пошаговое получение необходимых технологий и, главное, гибкость планов. Гибкость, по мнению разработчиков, позволит оставаться на пути к осуществлению полета на Марс, независимо от изменения сроков, схем полета и колебаний политического курса в США.
Официально Evolvable Mars Campaign не представлена публике до сих пор, однако в начале сентября в сети появилась презентация о текущем статусе программы (доступна только подписчикам платной секции сайта NasaSpaceFlight.com). Согласно этому документу, в Evolvable Mars Campaign рассматриваются два основных плана организации экспедиции. Оба они предполагают, что в 2033 году люди должны будут посетить спутник Марса Фобос, а в 2039 году пилотируемая экспедиция отправится к Марсу, чтобы провести на его поверхности несколько месяцев.
Различие между двумя схемами заключается в схемах доставки грузов и людей к Марсу, но не в общем масштабе. Обе схемы предполагают активную исследовательскую работу астронавтов в дальнем космосе и отличаются подавляющей монструозностью. Фактически НАСА берется за ближайшие 18-20 лет разработать большое количество сложной и дорогой техники: тяжелые электрореактивные буксиры, тяжелые межорбитальные буксиры на долгохранимом двухкомпонентном топливе (гидразин и тетраоксид азота), обитаемые модули для проживания на Фобосе, на Марсе и во время космического перелета, посадочные аппараты для обоих космических тел, исследовательские мобильные модули для передвижения людей по поверхности Фобоса и Марса и, конечно, пилотируемый корабль «Орион» и сверхтяжелую ракету-носитель SLS Блок 2 грузоподъемностью 130 т.
Прежде чем переходить к описанию планов экспедиций, необходимо отметить, что Evolvable Mars Campaign является крайне приблизительным и предварительным документом. В частности, он описывает первый облет Луны на корабле «Орион» при помощи 105-тонной ракеты SLS Блок 1B (это должен быть первый пуск ракеты этой конфигурации) в 2021 году и его повторы в 2022 и 2023 годах. Однако уже известно, что для сертификации SLS Блок 1B для пилотируемых полетов она сначала должна выполнить запуск беспилотного аппарата, а сроки первого пилотируемого полета корабля «Орион» недавно были сдвинуты с осени 2021 до весны 2023 года.
Две возможные схемы полетов к Марсу и его спутнику условно названы в Evolvable Mars Campaign как «электрореактивно-химическая» и «гибридная». Первая подразумевает, что припасы системы жизнеобеспечения и средства посадки на Марс и для работы на нем будут заранее доставлены на стабильную марсианскую орбиту при помощи электрореактивных буксиров мощностью 281 кВт каждый, что займет несколько лет, а затем к Марсу отправится пилотируемая экспедиция на обычных химических буксирах. По гибридной схеме будет построен один большой перелетный комплекс с гибридными электрореактивно-химическими буксирами мощностью 425 кВт.
По первой «электрореактивно-химической» схеме для полета людей на Фобос понадобится 10 ракет SLS Блок 2 (это 1300 тонн, выведенных на низкую орбиту Земли). Первый полет на Марс обойдется двенадцатью аналогичными ракетами, второй – десятью. Для сравнения, по оценке РКК «Энергия», для организации полета на Марс необходим перелетный комплекс массой около 400 тонн, и по сравнению с некоторыми частными предложениями (например, американского инженера Роберта Зубрина) эта оценка раньше казалась довольно расточительной.
Разработчики Evolvable Mars Campaign, впрочем, экономить не предлагают. Подготовка высадки на Фобос по «электрореактивно-химическому» плану должна начаться в 2028 году. Одна SLS должна вывести на орбиту жилой модуль для Фобоса и мобильный исследовательский аппарат для перемещения астронавтов на поверхности спутника, вторая – первый электрореактивный буксир на солнечных батареях (Solar Energy Propulsion, SEP). В 2029 году третья SLS запускает второй SEP и буксир, который потребуется для отлета от Земли. Четвертая SLS выведет корабль «Орион» с пилотируемой экспедицией для инспекции техники.
В 2030 году должна быть запущена пятая ракета с очередным электрореактивным буксиром и шестая с химическим буксиром. После этого первый космический «поезд» отправится из окололунного пространства к Фобосу. В 2031 году на двух ракетах должны быть запущены перелетный жилой модуль, буксир для его полета на орбиту Марса и буксир для отлета с его орбиты к Земле. Девятая SLS в 2033 году выведет корабль «Орион», который доставит на орбиту Луны пилотируемую экспедицию. В этом году люди должны впервые отправиться в межпланетный полет. Десятая SLS будет запущена в 2035 году с кораблем «Орион», который доставит возвратившихся астронавтов из окололунного пространства на Землю. Длительность пребывания людей в дальнем космосе составит около 500 суток. Общая масса комплекса в пространстве около Луны составит 395,5 тонн.
Подготовка марсианской экспедиции должна начаться в 2033 году с запуском первого химического буксира. В следующем году потребуется вывести в космос два посадочных аппарата на двух SLS. В 2035 году должны быть запущены третий и четвертый посадочный аппараты, а на 2036 год запланирован пуск шестой SLS с пятым посадочным аппаратом. В этом же году должен быть запущен буксир для отлета с земной орбиты, в 2037 году – буксиры для отлета от Луны и для торможения у Марса. В 2038 году пилотируемой экспедиции предстоит проинспектировать технику, в том числе вернувшийся из первого полета и хранящийся на орбите Луны (либо в точке либрации) перелетный жилой модуль. В 2039 году на трех SLS будут запущены оставшиеся буксиры и первая пилотируемая экспедиция, которая отправится к Марсу. Люди вернутся в окололунное пространство в 2042 году. Для их возвращения на Землю потребуется еще один полет корабля «Орион». Масса комплекса на окололунной орбите составит 630,7 тонны. Тем временем, формирование группировки для второго полета на поверхность Марса должно начаться в 2039 году. В этом случае старт будет возможен в 2043 году.
При использовании «гибридной» схемы полет на Фобос будет «стоить» 8 ракет-носителей, однако первая высадка на Марс потребует 14 ракет (вторая – опять же 10).
При использовании «гибридной» схемы полет на Фобос будет «стоить» 8 ракет-носителей, однако первая высадка на Марс потребует 14 ракет (вторая – опять же 10).
2028 год – запуск жилого модуля для Фобоса и гибридного электрореактивно-химического буксира на первой SLS, исследовательского мобильного аппарата и танкера с топливом на второй SLS. 2029 год – второй танкер и инспекционная экспедиция. 2030 год – еще две ракеты со вторым гибридным буксиром, третьим танкером и перелетным жилым модулем. В 2032 году должна быть запущена пилотируемая экспедиция (которая также доставит 15 тонн необходимых припасов). Масса в окололунном пространстве составит 339,2 т.
Подготовка к полету на Марс по этой схеме начнется в 2031 году. Ежегодными двойными пусками SLS в космос должны быть отправлены три гибридных буксира, пять посадочных аппаратов и четыре танкера с топливом. В 2038 году должны состояться инспекционная пилотируемая миссия и доставка припасов (15 тонн) на перелетный жилой модуль. В 2039 году планируется отлет к Марсу, а в 2043 году потребуется обеспечить завершающий пуск SLS с кораблем «Орион» для возвращения экипажа на Землю. Суммарная масса, доставленная к Луне, составит 574 тонны
Сейчас рассматривается несколько конструкций марсианского взлетно-посадочного аппарата. Его вместимость может составить 18, 27 или 40 тонн, и, разумеется, выбор тяжелого аппарата приведет к изменению всей описанной выше схемы экспедиции. Общие массы аппаратов до посадки на Марс составляют 43,4, 59 и 82,2 т соответственно. Для того, чтобы обеспечить длительное проживание экипажа на поверхности Марса, потребуется минимум пять легких, три средних или два тяжелых посадочных аппарата. Ключевым фактором, влияющим на выбор размерности аппарата, является, однако, не массовая эффективность, а его размеры. Сейчас для ракеты-носителя SLS планируется разработать головной обтекатель диаметром 8,4 м и полной длиной (включая узкую часть) 19 м. Легкий вариант аппарата с большим трудом помещается в этот диаметр. 27-тонный аппарат, скорее всего, в него не поместится, а для тяжелой версии потребуется обтекатель диаметром не менее 10 м. Впрочем, если посадочные аппараты придется запускать одновременно с электрореактивными буксирами, поместить их под обтекатель станет еще сложнее.
http://ok.ru/clubkosmos
Звездный Странник,
01-01-2015 21:36
(ссылка)
«Выявлена принадлежность Местной группы к сверхскоплению Ланиаке
«Выявлена принадлежность Местной группы к сверхскоплению Ланиакея »
Астрономы, использующие телескоп Грин-Бэнк (Green Bank Telescope (GBT))
Национального научного фонда, а так же некоторые другие наземные
устройства, выяснили, что наш Млечный путь является частью недавно
идентифицированной гигантской супергруппы галактик, которая была названа
Ланиакея, что в переводе с гавайского означает «необъятные небеса». Это
открытие позволило подробно понять границы нашей местной группы
галактик, а так же выявить непонятные раннее взаимосвязи между
различными скоплениями галактик в ближнем космосе. Информацию об этом
можно прочесть в выпуске Nature от 4 сентября 2014 года.
«Мы наконец смогли установить контуры, которые определяют эту
супергруппу галактик, которые мы можем назвать своим домом. Фактически,
это открытие ни чем не отличается от того, как если бы вы внезапно
обнаружили, что ваш родной город является частью намного большей страны,
которая граничит с другими такими же странами», — ведущий исследователь
Брент Талли, астроном из Гавайского университета Маноа.
на рисунке (бирюзовом)\\Часть Сверхскопления Ланиакея, находящаяся в
сверхгалактической экваториальной плоскости — воображаемой плоскости,
содержащей многие самые массивные группы в этой структуре. Цветом
показана плотность в пределах этой области: красным — высокие удельные
веса, синим — пустоты (области с относительно маленьким содержанием
материи. Индивидуальные галактики показаны как белые точки. Скорости
потоков, которые лежать в области гравитационного влияния Ланиакеи
показаны белым, темно-синие лини показывает потоки, находящиеся вдали
области притяжения Ланиакеи. Оранжевый контур ограничивает внешние
границы этих потоков, размер границы примерно 160 Мпк. Масса вещества в
этой области примерно сто миллионов миллиардов Солнц. Источник: SDvision
interactive visualization software by DP at CEA/Saclay, France.\\
Суперскопления галактик являются самыми большими структурами во
Вселенной. Они составлены из галактических групп, подобных нашей Местной
группе галактик (которые содержат десятки различных галактик), а так же
массивных скоплений, которые составлены из сотен галактик, связанных
друг с другом галактическими нитями (филаментами). И хотя эти структуры
связаны друг с другом, их границы плохо определимы. Для того, чтобы
лучше понять космическое распределение суперскоплений, исследователи
предложили новый способ оценки этих крупномасштабных структур,
основываясь на их влияние на движение галактик. Галактика, находящаяся
между двумя суперструктурами будет являться космическим «канатом»,
который будут пытаться перетянуть на себя сверхскопления. В связи с
этим, баланс гравитационных сил от окружающих крупномасштабных структур
будет полностью определять движение этой галактики.
При помощи GBT и других радиотелескопов была создана карта скоростей
движения галактик во всей местной Вселенной. В итоге астрофизики смогли
определить области пространства, в которых доминирует та или иная
супергруппа. Млечный путь как раз расположился на окраинах одной такой
супергруппы, параметры которой были впервые тщательно определены,
используя новые астрофизические методы. Выявленная супергруппа Ланиакея
имеет размер 500 световых лет в диаметре и содержит массу ста миллионов
миллиардов Солнц, которая распределена между ста тысячами галактик. Это
исследование также разъясняет роль Великого аттрактора (Great Attractor)
— гравитационного центра притяжения в межгалактическом пространстве,
которое влияет на движение Местной группы и других галактических групп.
Великий аттрактор и Сверхскопление Девы как раз и входят в
Сверхскопление Ланиакея. А в Сверхскопление Девы входит Млечный путь с
Солнечной системой. В пределах границ Ланиакеи движение галактик
направлено внутрь, так же как реки на Земле стекают в долину по уклонам.
Название Ланиакея было предложено Нава’а Наполеоном, профессором
Департамента языков, лингвистики и литературы в колледже Капиолани,
являющегося частью Гавайского университета. имя выбрано в честь
полинезийских навигаторов, которые использовали свое знание небес во
время путешествий через Тихий океан.
на рисунке белом\\Два представления о Супергруппе Ланиакея. Внешняя
поверхность показывает регион, находящийся во власти ее гравитационной
силы. Потоки черного цвета демонстрирует передвижение галактик по мере
того, как они попадают глубже в сверхскопление. Цвета индивидуальных
галактик отмечают главные компоненты Ланиакеи: Местная супергруппа
показана зеленым, Великий аттрактор показан оранжевым, филамент
Павлин-Индеец показан фиолетовым цветом, а структура, включающая в себя
Стену Антлия и скопление Печь-Форнакс сиреневым. Источник: SDvision
interactive visualization software by DP at CEA/Saclay, France.\\
По информации Национальной радиоастрономической обсерватории.
http://www.theuniversetimes.ru/vyyavlena-prinadlezhno..
Астрономы, использующие телескоп Грин-Бэнк (Green Bank Telescope (GBT))
Национального научного фонда, а так же некоторые другие наземные
устройства, выяснили, что наш Млечный путь является частью недавно
идентифицированной гигантской супергруппы галактик, которая была названа
Ланиакея, что в переводе с гавайского означает «необъятные небеса». Это
открытие позволило подробно понять границы нашей местной группы
галактик, а так же выявить непонятные раннее взаимосвязи между
различными скоплениями галактик в ближнем космосе. Информацию об этом
можно прочесть в выпуске Nature от 4 сентября 2014 года.
«Мы наконец смогли установить контуры, которые определяют эту
супергруппу галактик, которые мы можем назвать своим домом. Фактически,
это открытие ни чем не отличается от того, как если бы вы внезапно
обнаружили, что ваш родной город является частью намного большей страны,
которая граничит с другими такими же странами», — ведущий исследователь
Брент Талли, астроном из Гавайского университета Маноа.
на рисунке (бирюзовом)\\Часть Сверхскопления Ланиакея, находящаяся в
сверхгалактической экваториальной плоскости — воображаемой плоскости,
содержащей многие самые массивные группы в этой структуре. Цветом
показана плотность в пределах этой области: красным — высокие удельные
веса, синим — пустоты (области с относительно маленьким содержанием
материи. Индивидуальные галактики показаны как белые точки. Скорости
потоков, которые лежать в области гравитационного влияния Ланиакеи
показаны белым, темно-синие лини показывает потоки, находящиеся вдали
области притяжения Ланиакеи. Оранжевый контур ограничивает внешние
границы этих потоков, размер границы примерно 160 Мпк. Масса вещества в
этой области примерно сто миллионов миллиардов Солнц. Источник: SDvision
interactive visualization software by DP at CEA/Saclay, France.\\
Суперскопления галактик являются самыми большими структурами во
Вселенной. Они составлены из галактических групп, подобных нашей Местной
группе галактик (которые содержат десятки различных галактик), а так же
массивных скоплений, которые составлены из сотен галактик, связанных
друг с другом галактическими нитями (филаментами). И хотя эти структуры
связаны друг с другом, их границы плохо определимы. Для того, чтобы
лучше понять космическое распределение суперскоплений, исследователи
предложили новый способ оценки этих крупномасштабных структур,
основываясь на их влияние на движение галактик. Галактика, находящаяся
между двумя суперструктурами будет являться космическим «канатом»,
который будут пытаться перетянуть на себя сверхскопления. В связи с
этим, баланс гравитационных сил от окружающих крупномасштабных структур
будет полностью определять движение этой галактики.
При помощи GBT и других радиотелескопов была создана карта скоростей
движения галактик во всей местной Вселенной. В итоге астрофизики смогли
определить области пространства, в которых доминирует та или иная
супергруппа. Млечный путь как раз расположился на окраинах одной такой
супергруппы, параметры которой были впервые тщательно определены,
используя новые астрофизические методы. Выявленная супергруппа Ланиакея
имеет размер 500 световых лет в диаметре и содержит массу ста миллионов
миллиардов Солнц, которая распределена между ста тысячами галактик. Это
исследование также разъясняет роль Великого аттрактора (Great Attractor)
— гравитационного центра притяжения в межгалактическом пространстве,
которое влияет на движение Местной группы и других галактических групп.
Великий аттрактор и Сверхскопление Девы как раз и входят в
Сверхскопление Ланиакея. А в Сверхскопление Девы входит Млечный путь с
Солнечной системой. В пределах границ Ланиакеи движение галактик
направлено внутрь, так же как реки на Земле стекают в долину по уклонам.
Название Ланиакея было предложено Нава’а Наполеоном, профессором
Департамента языков, лингвистики и литературы в колледже Капиолани,
являющегося частью Гавайского университета. имя выбрано в честь
полинезийских навигаторов, которые использовали свое знание небес во
время путешествий через Тихий океан.
на рисунке белом\\Два представления о Супергруппе Ланиакея. Внешняя
поверхность показывает регион, находящийся во власти ее гравитационной
силы. Потоки черного цвета демонстрирует передвижение галактик по мере
того, как они попадают глубже в сверхскопление. Цвета индивидуальных
галактик отмечают главные компоненты Ланиакеи: Местная супергруппа
показана зеленым, Великий аттрактор показан оранжевым, филамент
Павлин-Индеец показан фиолетовым цветом, а структура, включающая в себя
Стену Антлия и скопление Печь-Форнакс сиреневым. Источник: SDvision
interactive visualization software by DP at CEA/Saclay, France.\\
По информации Национальной радиоастрономической обсерватории.
http://www.theuniversetimes.ru/vyyavlena-prinadlezhno..
Звездный Странник,
18-10-2014 22:16
(ссылка)
Nautilus-X - проект корабля для дальних космических экспедиций.
Nautilus-X - проект корабля для дальних космических экспедиций.
Этот,
внешне не привлекательный космический корабль может стать кораблем
многократного использования для будущих миссий по исследованию Луны,
Марса и более удаленных космических объектов, включая объекты,
находящиеся за пределами Солнечной системы. Конфигурация
текущего проекта способна унести такое количество топлива,
продовольствия и других запасов, которых будет достаточно для
обеспечения экипажа из шести человек, сроком на два года. Согласно
данным, опубликованным группой НАСА Future In Space Operations,
космический корабль Nautilus-X, сокращенно от "Non-Atmospheric Universal
Transport Intended for Lengthy United States eXploration", может быть
построен прямо на орбите и готов к первому полету уже в 2020 году.
Основными
конструкционными элементами космического корабля Nautilus-X являются
надувные конструкции, разработанные и предложенные известной компанией
Bigelow Aerospace. В задней части корабля располагается вращающаяся
центрифуга, благодаря которой на корабле создается искусственная сила
тяжести. Все обитаемые помещения космического корабля защищены от
космических лучей, электромагнитного и других видов излучений
специальными защитными экранами, в качестве которых будут выступать
емкости с водой и жидким водородом, и дополнительными электрическими
системами.
Основной привлекательной чертой космического корабля
Nautilus-X является модульность его конструкции. Благодаря этому можно
будет, исходя из целей будущих миссий, устанавливать на корабле
различные типы двигателей, добавлять, по мере необходимости, грузовые
отсеки и отсеки для научного оборудования. Эта гибкость и
универсальность системы делает проект Nautilus-X более дешевым и
простым, чем строительство различных типов космических корабле,
предназначенных, к примеру, для полета на Луну и Марс.
Проект
Nautilus-X принадлежит команде NASA Technology Applications Assessment
Team, которая занимается поиском и разработкой недорогих, перспективных
технологий, способных стать основой космической индустрии будущего. В
активах этой группы уже есть проекты автоматического геостационарного
пункта по обслуживанию спутников, проект системы по получению топлива из
запасов воды на Луне, проект двигателя космического корабля на
солнечной энергии и многие другие проекты, которые, следует отметить,
являются полностью реализуемыми на современном технологическом уровне.
По
предварительным оценкам, сооружение первого космического корабля
Nautilus-X займет около пяти лет и потребует два-три запуска грузовых
ракет-носителей, которые доставят на орбиту части космического корабля.
Общая стоимость проекта оценивается в 3.7 миллиарда долларов.
Этот,
внешне не привлекательный космический корабль может стать кораблем
многократного использования для будущих миссий по исследованию Луны,
Марса и более удаленных космических объектов, включая объекты,
находящиеся за пределами Солнечной системы. Конфигурация
текущего проекта способна унести такое количество топлива,
продовольствия и других запасов, которых будет достаточно для
обеспечения экипажа из шести человек, сроком на два года. Согласно
данным, опубликованным группой НАСА Future In Space Operations,
космический корабль Nautilus-X, сокращенно от "Non-Atmospheric Universal
Transport Intended for Lengthy United States eXploration", может быть
построен прямо на орбите и готов к первому полету уже в 2020 году.
Основными
конструкционными элементами космического корабля Nautilus-X являются
надувные конструкции, разработанные и предложенные известной компанией
Bigelow Aerospace. В задней части корабля располагается вращающаяся
центрифуга, благодаря которой на корабле создается искусственная сила
тяжести. Все обитаемые помещения космического корабля защищены от
космических лучей, электромагнитного и других видов излучений
специальными защитными экранами, в качестве которых будут выступать
емкости с водой и жидким водородом, и дополнительными электрическими
системами.
Основной привлекательной чертой космического корабля
Nautilus-X является модульность его конструкции. Благодаря этому можно
будет, исходя из целей будущих миссий, устанавливать на корабле
различные типы двигателей, добавлять, по мере необходимости, грузовые
отсеки и отсеки для научного оборудования. Эта гибкость и
универсальность системы делает проект Nautilus-X более дешевым и
простым, чем строительство различных типов космических корабле,
предназначенных, к примеру, для полета на Луну и Марс.
Проект
Nautilus-X принадлежит команде NASA Technology Applications Assessment
Team, которая занимается поиском и разработкой недорогих, перспективных
технологий, способных стать основой космической индустрии будущего. В
активах этой группы уже есть проекты автоматического геостационарного
пункта по обслуживанию спутников, проект системы по получению топлива из
запасов воды на Луне, проект двигателя космического корабля на
солнечной энергии и многие другие проекты, которые, следует отметить,
являются полностью реализуемыми на современном технологическом уровне.
По
предварительным оценкам, сооружение первого космического корабля
Nautilus-X займет около пяти лет и потребует два-три запуска грузовых
ракет-носителей, которые доставят на орбиту части космического корабля.
Общая стоимость проекта оценивается в 3.7 миллиарда долларов.
Звездный Странник,
01-10-2014 09:11
(ссылка)
Исследование РБК: Россия проигрывает космическую гонку Китаю
Тестовый запуск новейшей ракеты "Ангара" на прошлой неделе переносился
несколько раз и в итоге был отложен на неопределенный срок. "Ангара",
которая должна стать основной российской ракетой-носителем, сочетает в
себе все плюсы и минусы постсоветской космической отрасли.
Плюсы – мы еще умеем делать сложную космическую технику (правда,
в основном ракеты). Минусы – несоблюдение сроков (например, разработка
"Ангары", если считать от определения победителя конкурса проектов, уже
заняла почти 20 лет), неэффективность и завышенные затраты. Ракета
получилась очень дорогой, и цена может отрицательно сказаться на ее
перспективах, если конкурентам – миллиардеру Элону Маску и китайцам –
удастся добиться более низкой себестоимости вывода полезной нагрузки в
космос.
Коммерческий рынок доставки грузов в космос –
единственный сегмент космической отрасли, где Россия сохраняет
лидерство: около 40% российских ракет летают только с иностранной
полезной нагрузкой – спутниками или астронавтами. Причем в масштабах
всей экономики космоса этот сегмент небольшой – менее 1% (около $2
млрд). А теперь с приходом новых конкурентов есть большая вероятность,
что мы потеряем и этот рынок.
Уже в ближайшие годы в космической
гонке нас окончательно потеснит Китай. Количество действующих спутников
на орбите у наших стран уже сравнялось: за последние три года китайцы
довели их число до 117 единиц (+72%), тогда как Россия – до 118 (+20%). В
конце 2013г. Китай запустил луноход, а к 2020г. планирует высадить
человека на Луну и построить собственную орбитальную станцию. Китайцы
уже догнали США по количеству ракетных запусков, а по темпам развития
отрасли вышли на первое место.
При этом расходы России на космос
за последние 10 лет выросли в 14 раз и в 2013г. составили около $10 млрд
(14% мировых госрасходов). Однако если по затратам мы одни из лидеров,
то по уровню космических доходов наша страна находится на периферии. По
оценке РБК, на Россию приходится не более 1,6% мировой выручки
коммерческого космоса, который, по данным авторов доклада Space Report
2014 , достиг в предыдущем году $240 млрд.
Космические челноки
С
1957 по 1991гг. было совершено примерно 3,68 тыс. орбитальных пусков
ракет, из них 2,45 тыс. пусков пришлось на СССР. Именно благодаря заделу
СССР в запусках космических ракет Россия пока еще удерживает 1-е место
по числу орбитальных пусков. Из 82 космических стартов в 2013г. на
Россию пришелся 31 запуск, на международный проект "Морской старт" – еще
1 пуск. В общей сложности это составляет 39% мировых запусков.
Лидерство
России во многом обеспечено коммерческими запусками. По данным
Федерального управления гражданской авиации США , в 2013г. было
осуществлено 23 коммерческих запуска, которые принесли выручку в $1,9
млрд. 12 из таких пусков пришлись на Россию, которая заработала $759
млн.
До сих пор основным конкурентным преимуществом России
являлась более низкая стоимость вывода полезной нагрузки в космос. По
оценке РБК, средневзвешенная по количеству запусков последних пяти лет
рыночная стоимость доставки максимальной полезной нагрузки на низкую
опорную орбиту (НОО) с помощью российских ракет составила $6,3-8,9
тыс./кг. У США этот показатель - $12,5-18,8 тыс./кг, у Европы -
$11,0-13,6 тыс./кг. У Китая стоимости доставки грузов на НОО
приближается к российскому уровню и составляет $8,1-10,8 тыс./кг.
Рыночная стоимость доставки грузов на геопереходную орбиту (ГПО) уже
меньше отличается между странами и составляет примерно $21-27 тыс./кг у
России и $21-32 тыс./кг у США.
Как мы считали стоимость доставки полезной нагрузки на орбиту
На
основании данных открытых источников Space Foundation, Federal Aviation
Administration, Encyclopedia Astronautica, Федерального реестра
государственных контрактов и др. определялась минимальная и максимальная
оценка стоимости запуска всех действующих ракет-носителей различных
стран. В зависимости от даты оценки или даты запуска учитывалась
инфляция доллара, то есть стоимость запуска переводилась в цены 2014г.
Стоимость доставки 1 кг полезной нагрузки рассчитывалась как
средневзвешенная по количеству запущенных в 2009-2013гг. ракет-носителей
страны-производителя: сумма умножений min и max относительной стоимости
запуска в $тыс./кг на количество запусков данной ракеты-носителя,
соотнесенная с количеством запусков.
Уже в ближайшие годы
лидерство России как космического перевозчика будет оспорено, поскольку
США, ЕС и Китай разрабатывают новые ракеты и космические корабли, в том
числе для доставки пилотов и грузов на МКС. Так, после начала
эксплуатации челноков Dragon американской компании SpaceX (основатель –
миллиардер Элон Маск, в числе проектов которого Tesla Motors и PayPal)
спрос на российские транспортные корабли "Прогресс" упал на треть,
отмечал глава РКК "Энергия" Виталий Лопота. В разработке SpaceX
находится тяжелая ракета Falcon Heavy, способная доставить на НОО до 53 т
грузов всего за $1,5-2,5 тыс./кг. Китай также разрабатывает
относительно недорогие тяжелые ракеты Long March 5/7, а уже к 2020г.
планирует довести свою долю в коммерческих пусках до 15% (в 2013г.
китайцы не осуществили ни одного коммерческого запуска).
Через
три года Россия может лишиться и еще одного источника заработка –
отправки американских астронавтов на МКС. В 2013г. Россия заработала на
этом $335 млн. На 2014 – первую половину 2016г. NASA подписала контракт с
Роскосмосом на отправку 12 астронавтов за $753 млн. Но с середины
2017г. NASA планирует отказаться от российских услуг по доставке пилотов
на МКС и использовать для этих целей свой пилотируемый корабль :
агентство финансирует разработку сразу трех проектов компаний SpaceX,
Boeing и Sierra Nevada.
Гендиректор Объединенной
ракетно-космической корпорации (ОРКК) Игорь Комаров видит главную угрозу
для российской космической промышленности в США, а не в Китае.
"Особенность Китая в том, что его космические программы носят
существенно автономный характер, основаны на принципе полного
самообеспечения", - полагает Комаров. Член-корреспондент Российской
академии космонавтики имени Циолковского (РАКЦ) Юрий Караш в свою
очередь считает, что Китай в скором времени может не только обогнать
Россию по количеству запусков и потеснить на рынке коммерческой доставки
грузов, но и занять место России в качестве второй космической державы.
В 2011г. и 2012г. Китай уже опережал по количеству ракетных пусков не
только Европу, но и США.
Чем ответит Россия? Ракета-носитель
"Ангара", чей первый тестовый запуск был запланирован еще в 2005г., уже
привлекла внимание аудиторов Счетной палаты. Согласно заключению
ведомства, средства, вложенные в проект за два десятилетия
("беспрецедентный в мировой практике срок"), многократно подняли цену
этого, пока еще не готового носителя. Точная стоимость ракеты пока не
раскрывается, и в ГКНПЦ имени Хруничева не ответили на запрос РБК.
Однако, судя по цене двигателей для первой ступени, разгонного блока,
комплекса пусковых услуг, стоимость "Ангары-5" (тяжелая версия
ракеты-носителя), способной доставить до 24,5 т на НОО, может составить
минимум $100 млн (или $4,1 тыс./кг). Это превышает не только
себестоимость доставки грузов на Falcon Heavy ($1,5-2,5 тыс./кг), но и
ракетой "Протон-М" ($3,3 тыс./кг).
Оптимизма не прибавляет и рост
аварийности полетов. За последние 3,5 года неудачными оказались 7%
российских пусков, тогда как в 2000-е гг. доля неудачных пусков не
превышала 4%. Если у России восходящий тренд аварийности полетов, то у
Китая - ярко выраженный нисходящий. Аварийность китайских ракет
семейства Long March за последние 10 лет составила 1,8%, причем у Long
March 3 не было серьезных происшествий. Безаварийно летали и европейские
ракеты Ariane-V, американские Atlas-V, японские H-II, индийские PSLV.
Правда, у России тоже есть безаварийные ракеты – Союз-ФГ – именно они
специализируются на доставке космонавтов на МКС.
"Ухудшение
очевидно. Настораживает то, что связаны все эти аварии с качеством
контроля процессов на производстве, с его организацией, с подготовкой
персонала. Это системные вещи. Нет такого, что поставили контролеров,
ввели военную приемку — и все чудесным образом решилось раз и навсегда.
Дефекты не повторяются, что свидетельствует о деградации системы", -
отмечал руководитель ОРКК Игорь Комаров в интервью "Коммерсанту".
Не спутник, а satellite
Как
следует из данных некоммерческой организации Union of Concerned
Scientists (UCS), по состоянию на 1 февраля 2014г. на орбите находилось
1167 действующих космических аппаратов. Большая часть из них (488)
принадлежит США, при этом подавляющая часть американских спутников
отвечает за коммерческую связь.
Группировка российских спутников в
четыре раза меньше, чем у США – 118 штук. В основном это спутники
ГЛОНАСС, а также военные спутники навигации и связи. И если от США мы
давно безнадежно отстали, то теперь нас почти догнал Китай. У России за
12 лет число спутников на орбите почти не изменилось (111 штук в
2002г.), в то время как китайцы увеличили свою группировку в семь раз -
до 117 штук. Причем Китай существенно опережает Россию по количеству
невоенных спутников, предназначенных для исследования Земли,
метеорологии, изучения космоса и развития собственных технологий. И
Пекин не собирается на этом останавливаться: по оценке Euroconsult, за
период 2013-2016гг. китайцы запустят больше всех собственных спутников –
100 штук.
Китайцы опережают Россию не только по количественным
характеристикам, но и уже по качественным. По информации UCS, средние
ожидаемые сроки эксплуатации российских спутников составляют 6,3 года,
тогда как у Китая – 7,4 года (для сравнения у США и Европы – 9,9 и 10,2
года соответственно). Пятая часть российских спутников на орбите – 24
штуки – превысили свой срок службы и морально устарели. Правда, возраст
спутников не всегда критичен. Возьмем для примера группировку спутников
ГЛОНАСС. По данным информационно-аналитического центра ФГУП ЦНИИмаш
(головной институт Роскосмоса), на 24 июня 2014г. она составляла 30
единиц. Пять из них были запущены в 2004-2006гг., то есть уже исчерпали
свой гарантированный срок эксплуатации в семь лет. Еще пять спутников
этого типа исчерпают срок службы в этом году. Создает ли это угрозу для
ГЛОНАСС? И да, и нет. Конечно, продленный срок службы – это всегда
определенный риск, но в группировке GPS, к примеру, числятся спутники,
находящиеся по 20 и более лет на орбите (при гарантированном сроке
эксплуатации в 7,5 года).
Еще
одна и куда более важная проблема – утрата технологий создания
спутников, в результате чего при производстве аппаратов приходится
использовать импортные комплектующие. "Доля иностранных деталей в
спутниках связи составляет более 70%", - считает член-корреспондент РАКЦ
Андрей Ионин. По оценке гендиректора ОАО "ЭНПО СПЭЛС" Александра
Никифорова, доля электронных компонентов иностранного производства в
российских космических аппаратах достигает 90%. В ГЛОНАСС и военных
спутниках доля импортных комплектующих меньше, однако и тут ситуация
ухудшается. Так, в апреле 2013г. НПО имени Лавочкина стало победителем
тендера Минобороны на создание новейшей спутниковой системы
радиоэлектронного наблюдения из пяти космических аппаратов за 70 млрд
руб. Не только технологии, но и "начинку" для военных спутников
руководство предприятия планировало закупать в Израиле или странах ЕС.
Мало зарабатываем…
В
апреле 2008г. Владимир Путин требовал: "Мы должны выступать не только в
роли извозчиков, предлагая свои ракетоносители для вывода зарубежных
космических аппаратов и грузов, а во все большей степени продвигать
высокотехнологичные разработки и услуги". За шесть прошедших лет Россия
сохранила свои позиции на рынке коммерческих запусков, но так и не
смогла сделать шаг вперед на рынке других космических услуг.
По
данным отчета Space Report 2014, подготовленного организацией Space
Foundation, размеры мировой экономики космоса в 2013г. выросли на 4% -
до $314,2 млрд. Из них коммерческая составляющая достигла $240,1 млрд, а
государственный сегмент – $74,1 млрд. Две крупнейших отрасли
коммерческого космоса – спутниковое ТВ и рынок глобальных навигационных
услуг. На две эти отрасли приходится около 60% от общего объема выручки.
Рынок
спутникового ТВ в России оценивается в 2013г. в 18,3 млрд руб., или
$0,56 млрд, сообщил РБК руководитель направления стратегического
маркетинга компании J’son & Partners Consulting Александр Гадалов.
То есть доля России в этом сегменте не превышает 1%. При этом наша
страна занимает третье место в мире по количеству абонентов спутникового
ТВ в количестве 13 млн человек после Индии (41 млн) и США (34 млн),
сообщил РБК глава Digital TV Research Ltd Саймон Мюррей. Небольшие
доходы от спутникового ТВ связаны с низкой стоимостью услуг для
пользователей. Средний доход на одного абонента (ARPU) в месяц у
крупнейшего американского оператора спутникового телевидения DirectTV
составил в 2013г. $102, тогда как у НТВ-плюс – около $25, а у
"Триколор-ТВ" - всего 67 руб., или $2. В 2013г. 72% абонентов
"Триколор-ТВ" пользовались базовым бесплатным тарифом.
Примечателен
еще тот факт, что российские операторы спутникового ТВ для
распространения сигнала используют в основном иностранные спутники.
"Триколор-ТВ", на которого приходится более 80% абонентов, арендует для
вещания на европейскую часть России транспондеры (ретрансляторы)
французского спутника Eutelsat. Этим же спутником пользуется НТВ-плюс.
Орион Экспресс работает на люксембургском Intelsat. "Радуга-ТВ"
осуществляет вещание по всей России с помощью китайского ABS-2.
Второй
по величине коммерческий сегмент услуг в экономике космоса – рынок
оборудования и устройств глобальных навигационных спутниковых систем
(ГНСС). В 2013г. данный сегмент вырос на 6,2% до $86 млрд, говорится в
отчете Space Report 2014. Что касается российского рынка ГНСС, то
оператор ГЛОНАСС – ОАО "Навигационно-информационные системы" оценивает
его в $0,67 млрд – опять же менее 1% от мирового рынка. В России нет
крупных разработчиков/ производителей смартфонов и автомобильной
навигации, а в мире нет большого спроса на ГЛОНАСС.
Лидер –
система GPS – снял все сливки с рынка? Не совсем. На данный момент число
спутников китайской ГНСС BeiDou составляет 15 единиц, а покрытие
распространяется на Азиатско-Тихоокеанский регион, но к 2020г. Китай
планирует увеличить группировку до необходимых 35 спутников, обеспечив
всемирное покрытие. Уже к 2015г. правительство Китая планирует увеличить
рынок спутниковой навигации до $37 млрд, а к 2020г. – до $65 млрд,
согласно прогнозу European GNSS Agency. На руку китайцам играет огромный
внутренний рынок с десятками автопроизводителей и, конечно, тот факт,
что подавляющая часть производств навигационных чипов и смартфонов
размещено именно в этой стране.
Для сравнения, если сбудется
оптимистичный прогноз главы некоммерческого партнерства "ГЛОНАСС"
Александра Гурко, то российский рынок спутниковой навигации увеличится к
2020г. до 300 млрд руб. (менее $10 млрд).
… и много неэффективно тратим
Несмотря
на скромную космическую "выручку", Россия является одним из лидеров по
государственным затратам на космос. Согласно отчету Space Report 2014,
совокупные госрасходы на космос в мире составили в 2013г. $74,1 млрд. На
США приходится больше половины – $41,3 млрд. Государственные расходы
России на космос за последние 10 лет выросли в 14 раз и в 2013г.
достигли $10 млрд. Сейчас по показателю государственных расходов на
космос к единице ВВП мы занимаем первое место в мире среди ведущих
держав: в 2013г. США потратили $25 на каждые $10 тыс. ВВП, Китай - $4, а
Россия - $47!
На финансирование новой госпрограммы "Космическая
деятельность России на 2013-2020гг." планируется выделить 1,8 трлн руб.
Однако насколько эффективно была выполнена прежняя программа, на которую
с 2006г. потрачено более 0,5 трлн руб.?
Согласно принятой в
2006г. стратегии развития ракетно-космической промышленности, долю
России на мировом рынке ракетно-космической техники, планировалось
увеличить с 11% до 21% к 2015г. Однако, как сообщили РБК в ОРКК, сейчас
эта доля составляет 12%, то есть почти не изменилась по сравнению с
восьмилетней давностью. В новой госпрограмме ее планируется увеличить
лишь до 16% к 2020г.
В 2006г. планировалось, что доля нового
промышленного оборудования (возрастом до 10 лет) на предприятиях отрасли
к 2015г. должна вырасти с 3% до 33-35%. По данным ОРКК, этот показатель
увеличился всего до 12%: в ракетно-космической промышленности более 70%
технологического оборудования имеет возраст свыше 20 лет.
На
низком уровне находятся и научные исследования в космической сфере. Как
следует из OECD Patents Database, на Россию в 2000-2008гг. приходился
лишь 1% патентов, связанных с космической отраслью, тогда как на США –
50%. И это несмотря на то, что космическая отрасль в России патентуется в
три раза интенсивнее остальных.
Счетная палата, опубликовавшая в
середине 2013г. отчет о системе управления российской космической
отраслью, сочла ее крайне неэффективной. В 2010г. федеральная
космическая программа была выполнена на 40%, в 2011г. – на 67%, а в
2012г. – на 73%, несмотря на рост расходов в разы. Количество выведенных
на орбиту спутников в 2010-2012гг. составило 47% от запланированного
числа. При этом, несмотря на то, что затраты на создание отечественных
спутников в четыре раза превышают зарубежные стандарты, их
эксплуатационно-технические характеристики крайне низкие, и растет
аварийность. По словам аудиторов, в отрасли фактически "сложилась
система коллективной безответственности". Роскосмос, выполнявший функции
заказчика, производителя, а иногда и оператора космических систем,
фактически не отвечал ни за сроки, ни за выполнение задач. Агентство не
ответило на запрос РБК.
С целью реформы отрасли российские власти
приняли решение объединить промышленные активы в ОРКК. При этом у
Роскосмоса останутся функции госзаказчика, и агентство также будет
отвечать за разработку государственной политики в космической отрасли.
Годовой оборот предприятий, переданных в ОРКК, составляет около 170 млрд
руб., сообщили РБК в пресс-службе корпорации. При создании ОРКК за
модель взяты холдинги государственной корпорации Ростех (руководитель
ОРКК Игорь Комаров возглавлял АВТОВАЗ, акционером которого является
Ростех), а Сергей Чемезов вошел в наблюдательный совет
ракетно-космической корпорации.
"Назад в будущее"?
Согласно
докладу ОЭСР, существует три основных варианта развития мировой
космической отрасли до 2030г. При реализации оптимистичного сценария
"ровного плавания" ожидается укрепление международного взаимодействия в
космической отрасли, преимущественное развитие гражданского космоса и
научных исследований. Второй сценарий - "назад в будущее" - предполагает
усиление конфронтации между блоками Россия - Китай и США - Европа. Это
приведет к милитаризации космоса, сокращению гражданских расходов,
замедлению коммерциализации, а также реализации амбициозных межпланетных
и лунных проектов для укрепления престижа государств.
При
наиболее пессимистичном сценарии - "штормовая погода" - ожидается
усиление геополитического противостояния, преимущественная ориентация на
военные задачи в космосе и задачи безопасности.
Ухудшение
отношений России с западными странами в связи с кризисом на Украине,
похоже, делает более реальными второй и третий сценарии. При этом в
союзе с Китаем России уготована роль ведомого партнера. Учитывая уже
существующую "вилку" между доходами и расходами на космос и оценивая
государственные затраты к единице ВВП, космическая гонка во втором и
третьем сценариях выгодна, пожалуй, только самому ракетно-космическому
комплексу и его лоббистам в высшем руководстве страны. Внутренний рынок
России, который несопоставимо меньше по объему рынков США, Европы и
Китай, просто не позволит окупить такие расходы на космос.
http://top.rbc.ru/economics... - источник
несколько раз и в итоге был отложен на неопределенный срок. "Ангара",
которая должна стать основной российской ракетой-носителем, сочетает в
себе все плюсы и минусы постсоветской космической отрасли.
Плюсы – мы еще умеем делать сложную космическую технику (правда,
в основном ракеты). Минусы – несоблюдение сроков (например, разработка
"Ангары", если считать от определения победителя конкурса проектов, уже
заняла почти 20 лет), неэффективность и завышенные затраты. Ракета
получилась очень дорогой, и цена может отрицательно сказаться на ее
перспективах, если конкурентам – миллиардеру Элону Маску и китайцам –
удастся добиться более низкой себестоимости вывода полезной нагрузки в
космос.
Коммерческий рынок доставки грузов в космос –
единственный сегмент космической отрасли, где Россия сохраняет
лидерство: около 40% российских ракет летают только с иностранной
полезной нагрузкой – спутниками или астронавтами. Причем в масштабах
всей экономики космоса этот сегмент небольшой – менее 1% (около $2
млрд). А теперь с приходом новых конкурентов есть большая вероятность,
что мы потеряем и этот рынок.
Уже в ближайшие годы в космической
гонке нас окончательно потеснит Китай. Количество действующих спутников
на орбите у наших стран уже сравнялось: за последние три года китайцы
довели их число до 117 единиц (+72%), тогда как Россия – до 118 (+20%). В
конце 2013г. Китай запустил луноход, а к 2020г. планирует высадить
человека на Луну и построить собственную орбитальную станцию. Китайцы
уже догнали США по количеству ракетных запусков, а по темпам развития
отрасли вышли на первое место.
При этом расходы России на космос
за последние 10 лет выросли в 14 раз и в 2013г. составили около $10 млрд
(14% мировых госрасходов). Однако если по затратам мы одни из лидеров,
то по уровню космических доходов наша страна находится на периферии. По
оценке РБК, на Россию приходится не более 1,6% мировой выручки
коммерческого космоса, который, по данным авторов доклада Space Report
2014 , достиг в предыдущем году $240 млрд.
Космические челноки
С
1957 по 1991гг. было совершено примерно 3,68 тыс. орбитальных пусков
ракет, из них 2,45 тыс. пусков пришлось на СССР. Именно благодаря заделу
СССР в запусках космических ракет Россия пока еще удерживает 1-е место
по числу орбитальных пусков. Из 82 космических стартов в 2013г. на
Россию пришелся 31 запуск, на международный проект "Морской старт" – еще
1 пуск. В общей сложности это составляет 39% мировых запусков.
Лидерство
России во многом обеспечено коммерческими запусками. По данным
Федерального управления гражданской авиации США , в 2013г. было
осуществлено 23 коммерческих запуска, которые принесли выручку в $1,9
млрд. 12 из таких пусков пришлись на Россию, которая заработала $759
млн.
До сих пор основным конкурентным преимуществом России
являлась более низкая стоимость вывода полезной нагрузки в космос. По
оценке РБК, средневзвешенная по количеству запусков последних пяти лет
рыночная стоимость доставки максимальной полезной нагрузки на низкую
опорную орбиту (НОО) с помощью российских ракет составила $6,3-8,9
тыс./кг. У США этот показатель - $12,5-18,8 тыс./кг, у Европы -
$11,0-13,6 тыс./кг. У Китая стоимости доставки грузов на НОО
приближается к российскому уровню и составляет $8,1-10,8 тыс./кг.
Рыночная стоимость доставки грузов на геопереходную орбиту (ГПО) уже
меньше отличается между странами и составляет примерно $21-27 тыс./кг у
России и $21-32 тыс./кг у США.
Как мы считали стоимость доставки полезной нагрузки на орбиту
На
основании данных открытых источников Space Foundation, Federal Aviation
Administration, Encyclopedia Astronautica, Федерального реестра
государственных контрактов и др. определялась минимальная и максимальная
оценка стоимости запуска всех действующих ракет-носителей различных
стран. В зависимости от даты оценки или даты запуска учитывалась
инфляция доллара, то есть стоимость запуска переводилась в цены 2014г.
Стоимость доставки 1 кг полезной нагрузки рассчитывалась как
средневзвешенная по количеству запущенных в 2009-2013гг. ракет-носителей
страны-производителя: сумма умножений min и max относительной стоимости
запуска в $тыс./кг на количество запусков данной ракеты-носителя,
соотнесенная с количеством запусков.
Уже в ближайшие годы
лидерство России как космического перевозчика будет оспорено, поскольку
США, ЕС и Китай разрабатывают новые ракеты и космические корабли, в том
числе для доставки пилотов и грузов на МКС. Так, после начала
эксплуатации челноков Dragon американской компании SpaceX (основатель –
миллиардер Элон Маск, в числе проектов которого Tesla Motors и PayPal)
спрос на российские транспортные корабли "Прогресс" упал на треть,
отмечал глава РКК "Энергия" Виталий Лопота. В разработке SpaceX
находится тяжелая ракета Falcon Heavy, способная доставить на НОО до 53 т
грузов всего за $1,5-2,5 тыс./кг. Китай также разрабатывает
относительно недорогие тяжелые ракеты Long March 5/7, а уже к 2020г.
планирует довести свою долю в коммерческих пусках до 15% (в 2013г.
китайцы не осуществили ни одного коммерческого запуска).
Через
три года Россия может лишиться и еще одного источника заработка –
отправки американских астронавтов на МКС. В 2013г. Россия заработала на
этом $335 млн. На 2014 – первую половину 2016г. NASA подписала контракт с
Роскосмосом на отправку 12 астронавтов за $753 млн. Но с середины
2017г. NASA планирует отказаться от российских услуг по доставке пилотов
на МКС и использовать для этих целей свой пилотируемый корабль :
агентство финансирует разработку сразу трех проектов компаний SpaceX,
Boeing и Sierra Nevada.
Гендиректор Объединенной
ракетно-космической корпорации (ОРКК) Игорь Комаров видит главную угрозу
для российской космической промышленности в США, а не в Китае.
"Особенность Китая в том, что его космические программы носят
существенно автономный характер, основаны на принципе полного
самообеспечения", - полагает Комаров. Член-корреспондент Российской
академии космонавтики имени Циолковского (РАКЦ) Юрий Караш в свою
очередь считает, что Китай в скором времени может не только обогнать
Россию по количеству запусков и потеснить на рынке коммерческой доставки
грузов, но и занять место России в качестве второй космической державы.
В 2011г. и 2012г. Китай уже опережал по количеству ракетных пусков не
только Европу, но и США.
Чем ответит Россия? Ракета-носитель
"Ангара", чей первый тестовый запуск был запланирован еще в 2005г., уже
привлекла внимание аудиторов Счетной палаты. Согласно заключению
ведомства, средства, вложенные в проект за два десятилетия
("беспрецедентный в мировой практике срок"), многократно подняли цену
этого, пока еще не готового носителя. Точная стоимость ракеты пока не
раскрывается, и в ГКНПЦ имени Хруничева не ответили на запрос РБК.
Однако, судя по цене двигателей для первой ступени, разгонного блока,
комплекса пусковых услуг, стоимость "Ангары-5" (тяжелая версия
ракеты-носителя), способной доставить до 24,5 т на НОО, может составить
минимум $100 млн (или $4,1 тыс./кг). Это превышает не только
себестоимость доставки грузов на Falcon Heavy ($1,5-2,5 тыс./кг), но и
ракетой "Протон-М" ($3,3 тыс./кг).
Оптимизма не прибавляет и рост
аварийности полетов. За последние 3,5 года неудачными оказались 7%
российских пусков, тогда как в 2000-е гг. доля неудачных пусков не
превышала 4%. Если у России восходящий тренд аварийности полетов, то у
Китая - ярко выраженный нисходящий. Аварийность китайских ракет
семейства Long March за последние 10 лет составила 1,8%, причем у Long
March 3 не было серьезных происшествий. Безаварийно летали и европейские
ракеты Ariane-V, американские Atlas-V, японские H-II, индийские PSLV.
Правда, у России тоже есть безаварийные ракеты – Союз-ФГ – именно они
специализируются на доставке космонавтов на МКС.
"Ухудшение
очевидно. Настораживает то, что связаны все эти аварии с качеством
контроля процессов на производстве, с его организацией, с подготовкой
персонала. Это системные вещи. Нет такого, что поставили контролеров,
ввели военную приемку — и все чудесным образом решилось раз и навсегда.
Дефекты не повторяются, что свидетельствует о деградации системы", -
отмечал руководитель ОРКК Игорь Комаров в интервью "Коммерсанту".
Не спутник, а satellite
Как
следует из данных некоммерческой организации Union of Concerned
Scientists (UCS), по состоянию на 1 февраля 2014г. на орбите находилось
1167 действующих космических аппаратов. Большая часть из них (488)
принадлежит США, при этом подавляющая часть американских спутников
отвечает за коммерческую связь.
Группировка российских спутников в
четыре раза меньше, чем у США – 118 штук. В основном это спутники
ГЛОНАСС, а также военные спутники навигации и связи. И если от США мы
давно безнадежно отстали, то теперь нас почти догнал Китай. У России за
12 лет число спутников на орбите почти не изменилось (111 штук в
2002г.), в то время как китайцы увеличили свою группировку в семь раз -
до 117 штук. Причем Китай существенно опережает Россию по количеству
невоенных спутников, предназначенных для исследования Земли,
метеорологии, изучения космоса и развития собственных технологий. И
Пекин не собирается на этом останавливаться: по оценке Euroconsult, за
период 2013-2016гг. китайцы запустят больше всех собственных спутников –
100 штук.
Китайцы опережают Россию не только по количественным
характеристикам, но и уже по качественным. По информации UCS, средние
ожидаемые сроки эксплуатации российских спутников составляют 6,3 года,
тогда как у Китая – 7,4 года (для сравнения у США и Европы – 9,9 и 10,2
года соответственно). Пятая часть российских спутников на орбите – 24
штуки – превысили свой срок службы и морально устарели. Правда, возраст
спутников не всегда критичен. Возьмем для примера группировку спутников
ГЛОНАСС. По данным информационно-аналитического центра ФГУП ЦНИИмаш
(головной институт Роскосмоса), на 24 июня 2014г. она составляла 30
единиц. Пять из них были запущены в 2004-2006гг., то есть уже исчерпали
свой гарантированный срок эксплуатации в семь лет. Еще пять спутников
этого типа исчерпают срок службы в этом году. Создает ли это угрозу для
ГЛОНАСС? И да, и нет. Конечно, продленный срок службы – это всегда
определенный риск, но в группировке GPS, к примеру, числятся спутники,
находящиеся по 20 и более лет на орбите (при гарантированном сроке
эксплуатации в 7,5 года).
Еще
одна и куда более важная проблема – утрата технологий создания
спутников, в результате чего при производстве аппаратов приходится
использовать импортные комплектующие. "Доля иностранных деталей в
спутниках связи составляет более 70%", - считает член-корреспондент РАКЦ
Андрей Ионин. По оценке гендиректора ОАО "ЭНПО СПЭЛС" Александра
Никифорова, доля электронных компонентов иностранного производства в
российских космических аппаратах достигает 90%. В ГЛОНАСС и военных
спутниках доля импортных комплектующих меньше, однако и тут ситуация
ухудшается. Так, в апреле 2013г. НПО имени Лавочкина стало победителем
тендера Минобороны на создание новейшей спутниковой системы
радиоэлектронного наблюдения из пяти космических аппаратов за 70 млрд
руб. Не только технологии, но и "начинку" для военных спутников
руководство предприятия планировало закупать в Израиле или странах ЕС.
Мало зарабатываем…
В
апреле 2008г. Владимир Путин требовал: "Мы должны выступать не только в
роли извозчиков, предлагая свои ракетоносители для вывода зарубежных
космических аппаратов и грузов, а во все большей степени продвигать
высокотехнологичные разработки и услуги". За шесть прошедших лет Россия
сохранила свои позиции на рынке коммерческих запусков, но так и не
смогла сделать шаг вперед на рынке других космических услуг.
По
данным отчета Space Report 2014, подготовленного организацией Space
Foundation, размеры мировой экономики космоса в 2013г. выросли на 4% -
до $314,2 млрд. Из них коммерческая составляющая достигла $240,1 млрд, а
государственный сегмент – $74,1 млрд. Две крупнейших отрасли
коммерческого космоса – спутниковое ТВ и рынок глобальных навигационных
услуг. На две эти отрасли приходится около 60% от общего объема выручки.
Рынок
спутникового ТВ в России оценивается в 2013г. в 18,3 млрд руб., или
$0,56 млрд, сообщил РБК руководитель направления стратегического
маркетинга компании J’son & Partners Consulting Александр Гадалов.
То есть доля России в этом сегменте не превышает 1%. При этом наша
страна занимает третье место в мире по количеству абонентов спутникового
ТВ в количестве 13 млн человек после Индии (41 млн) и США (34 млн),
сообщил РБК глава Digital TV Research Ltd Саймон Мюррей. Небольшие
доходы от спутникового ТВ связаны с низкой стоимостью услуг для
пользователей. Средний доход на одного абонента (ARPU) в месяц у
крупнейшего американского оператора спутникового телевидения DirectTV
составил в 2013г. $102, тогда как у НТВ-плюс – около $25, а у
"Триколор-ТВ" - всего 67 руб., или $2. В 2013г. 72% абонентов
"Триколор-ТВ" пользовались базовым бесплатным тарифом.
Примечателен
еще тот факт, что российские операторы спутникового ТВ для
распространения сигнала используют в основном иностранные спутники.
"Триколор-ТВ", на которого приходится более 80% абонентов, арендует для
вещания на европейскую часть России транспондеры (ретрансляторы)
французского спутника Eutelsat. Этим же спутником пользуется НТВ-плюс.
Орион Экспресс работает на люксембургском Intelsat. "Радуга-ТВ"
осуществляет вещание по всей России с помощью китайского ABS-2.
Второй
по величине коммерческий сегмент услуг в экономике космоса – рынок
оборудования и устройств глобальных навигационных спутниковых систем
(ГНСС). В 2013г. данный сегмент вырос на 6,2% до $86 млрд, говорится в
отчете Space Report 2014. Что касается российского рынка ГНСС, то
оператор ГЛОНАСС – ОАО "Навигационно-информационные системы" оценивает
его в $0,67 млрд – опять же менее 1% от мирового рынка. В России нет
крупных разработчиков/ производителей смартфонов и автомобильной
навигации, а в мире нет большого спроса на ГЛОНАСС.
Лидер –
система GPS – снял все сливки с рынка? Не совсем. На данный момент число
спутников китайской ГНСС BeiDou составляет 15 единиц, а покрытие
распространяется на Азиатско-Тихоокеанский регион, но к 2020г. Китай
планирует увеличить группировку до необходимых 35 спутников, обеспечив
всемирное покрытие. Уже к 2015г. правительство Китая планирует увеличить
рынок спутниковой навигации до $37 млрд, а к 2020г. – до $65 млрд,
согласно прогнозу European GNSS Agency. На руку китайцам играет огромный
внутренний рынок с десятками автопроизводителей и, конечно, тот факт,
что подавляющая часть производств навигационных чипов и смартфонов
размещено именно в этой стране.
Для сравнения, если сбудется
оптимистичный прогноз главы некоммерческого партнерства "ГЛОНАСС"
Александра Гурко, то российский рынок спутниковой навигации увеличится к
2020г. до 300 млрд руб. (менее $10 млрд).
… и много неэффективно тратим
Несмотря
на скромную космическую "выручку", Россия является одним из лидеров по
государственным затратам на космос. Согласно отчету Space Report 2014,
совокупные госрасходы на космос в мире составили в 2013г. $74,1 млрд. На
США приходится больше половины – $41,3 млрд. Государственные расходы
России на космос за последние 10 лет выросли в 14 раз и в 2013г.
достигли $10 млрд. Сейчас по показателю государственных расходов на
космос к единице ВВП мы занимаем первое место в мире среди ведущих
держав: в 2013г. США потратили $25 на каждые $10 тыс. ВВП, Китай - $4, а
Россия - $47!
На финансирование новой госпрограммы "Космическая
деятельность России на 2013-2020гг." планируется выделить 1,8 трлн руб.
Однако насколько эффективно была выполнена прежняя программа, на которую
с 2006г. потрачено более 0,5 трлн руб.?
Согласно принятой в
2006г. стратегии развития ракетно-космической промышленности, долю
России на мировом рынке ракетно-космической техники, планировалось
увеличить с 11% до 21% к 2015г. Однако, как сообщили РБК в ОРКК, сейчас
эта доля составляет 12%, то есть почти не изменилась по сравнению с
восьмилетней давностью. В новой госпрограмме ее планируется увеличить
лишь до 16% к 2020г.
В 2006г. планировалось, что доля нового
промышленного оборудования (возрастом до 10 лет) на предприятиях отрасли
к 2015г. должна вырасти с 3% до 33-35%. По данным ОРКК, этот показатель
увеличился всего до 12%: в ракетно-космической промышленности более 70%
технологического оборудования имеет возраст свыше 20 лет.
На
низком уровне находятся и научные исследования в космической сфере. Как
следует из OECD Patents Database, на Россию в 2000-2008гг. приходился
лишь 1% патентов, связанных с космической отраслью, тогда как на США –
50%. И это несмотря на то, что космическая отрасль в России патентуется в
три раза интенсивнее остальных.
Счетная палата, опубликовавшая в
середине 2013г. отчет о системе управления российской космической
отраслью, сочла ее крайне неэффективной. В 2010г. федеральная
космическая программа была выполнена на 40%, в 2011г. – на 67%, а в
2012г. – на 73%, несмотря на рост расходов в разы. Количество выведенных
на орбиту спутников в 2010-2012гг. составило 47% от запланированного
числа. При этом, несмотря на то, что затраты на создание отечественных
спутников в четыре раза превышают зарубежные стандарты, их
эксплуатационно-технические характеристики крайне низкие, и растет
аварийность. По словам аудиторов, в отрасли фактически "сложилась
система коллективной безответственности". Роскосмос, выполнявший функции
заказчика, производителя, а иногда и оператора космических систем,
фактически не отвечал ни за сроки, ни за выполнение задач. Агентство не
ответило на запрос РБК.
С целью реформы отрасли российские власти
приняли решение объединить промышленные активы в ОРКК. При этом у
Роскосмоса останутся функции госзаказчика, и агентство также будет
отвечать за разработку государственной политики в космической отрасли.
Годовой оборот предприятий, переданных в ОРКК, составляет около 170 млрд
руб., сообщили РБК в пресс-службе корпорации. При создании ОРКК за
модель взяты холдинги государственной корпорации Ростех (руководитель
ОРКК Игорь Комаров возглавлял АВТОВАЗ, акционером которого является
Ростех), а Сергей Чемезов вошел в наблюдательный совет
ракетно-космической корпорации.
"Назад в будущее"?
Согласно
докладу ОЭСР, существует три основных варианта развития мировой
космической отрасли до 2030г. При реализации оптимистичного сценария
"ровного плавания" ожидается укрепление международного взаимодействия в
космической отрасли, преимущественное развитие гражданского космоса и
научных исследований. Второй сценарий - "назад в будущее" - предполагает
усиление конфронтации между блоками Россия - Китай и США - Европа. Это
приведет к милитаризации космоса, сокращению гражданских расходов,
замедлению коммерциализации, а также реализации амбициозных межпланетных
и лунных проектов для укрепления престижа государств.
При
наиболее пессимистичном сценарии - "штормовая погода" - ожидается
усиление геополитического противостояния, преимущественная ориентация на
военные задачи в космосе и задачи безопасности.
Ухудшение
отношений России с западными странами в связи с кризисом на Украине,
похоже, делает более реальными второй и третий сценарии. При этом в
союзе с Китаем России уготована роль ведомого партнера. Учитывая уже
существующую "вилку" между доходами и расходами на космос и оценивая
государственные затраты к единице ВВП, космическая гонка во втором и
третьем сценариях выгодна, пожалуй, только самому ракетно-космическому
комплексу и его лоббистам в высшем руководстве страны. Внутренний рынок
России, который несопоставимо меньше по объему рынков США, Европы и
Китай, просто не позволит окупить такие расходы на космос.
http://top.rbc.ru/economics... - источник
Звездный Странник,
11-05-2014 22:40
(ссылка)
супер секретный - TR 3B ASTRA
TR-3B-Астра — секретная летающая тарелка США
НЛО всевозможных форм встречают по всему миру. Круглые, овальные,
сигарообразные и даже треугольные. TR-3B-Астра (TR-3B-Astra) — секретный
проект США. Летательный аппарат, действующий на атомном реакторе,
обладающий невероятной скоростью и громадными размерами…
Кодовое
название TR-3B — Астра. Первый полет в целях тактической разведки был
проведен в начале 90-х. Аэрокосмическая платформа, приводимая в движение
атомным реактором была разработана под грифом «Совершенно Секретно» и
стала следствием программы «Аврора» с SDI и черными деньгами из бюджета.
По крайней мере 3 из 3 миллиардных TR-3B функционировали к 1994 году.
Аврора, является самой засекреченной аэрокосмической программой
развития, когда либо существовавшей. TR-3B — самый экзотический аппарат,
созданный программой Аврора. Он финансируется и находится по
командованием Национального Бюро Разведки, ЦРУ и Управления Национальной
Безопасности. TR-3B — черный треугольник, не выдумка и был создан с
применением технологий, доступных в середине 80-х годов.
Наружное
покрытие аппарата реагирует на электрическое Радарное возбуждение, может
изменять рефлексивность, поглощение радарных волн и цвет. Полимерное
покрытие, используемое в сочетании с Электрическими Контр Мерами и ECCM,
может заставить аппарат выглядеть маленьким, быть в виде цилиндра,
обманчиво показать себя на радарах противника в виде нескольких
различных самолетов, в виде нескольких самолетов в разных локациях, либо
скрыться совсем. Плазмой наполненное ускорительное кольцо, называемое
Disrupter Магнитного Поля, окружающее кабину экипажа, создана с
применением ультра-высоких технологий, далеко опережающих все известные
нам.
Лаборатории Sandia и Livermore, разработали реверсивно-инженерную
технологию MFD. Власти пойдут на все, для сохранения этой технологии в
секрете. Плазма, основанная на Ртути, подвергнутая давлению в 250,000
атмосфер, при температуре в 150 градусов по Кельвину (вроде, примерно
минус 120 по Цельсию, если не ошибаюсь) и 50,000 революций в минуту —
для получения супер-проводящей плазмы, снижающей воздействие гравитации.
MFD создает магнитное поле-воронку, которое нейтрализует воздействие
гравитации на массу в пределах близости. Не поймите неправильно. Это не
антигравитация. Антигравитация создает противодействующую силу, которая
используется в качестве двигательной. MFD «снижает» воздействие
гравитационного поля Земли на массу в пределах круглого акселератора.
Масса самого акселератора, а так же вся масса кроме него: масса капсулы
пилотов, авиааппаратуры, системы MFD, топлива, атмосферной системы
экипажа и атомного реактора — уменьшается на 89%. Это создает эффект
невероятной легкости корабля и позволяет ему маневрировать и абсолютно
превышать по ттх все построенные летательные аппараты, за исключением
тех НЛО, конечно, которые мы не строили.
ТR — 3B имеет очень высокий
потолок полета, обладает системой Stealth; это разведывательная
платформа с indefinite loiter time ( не знаю как перевести). Подняв ее
на высоту, она не будет требовать большой двигательной силы для
поддержания высоты. На базе Groom Lake ходили слухи, что найден новый
элемент, играющий роль катализатора на плазму. С уменьшенной массой
аппарата на 89%, он может двигаться на скорости, превышающей скорость
звука в 9 раз, вертикально, либо горизонтально. Мои источники доносят,
что характеристики машины ограничиваютcя лишь физическими нагрузками,
которые экипаж может вынести. Это много, действительно, исходя из того,
что масса уменьшается на 89% — силы g (ускорение свободного падения) так
же уменьшаются на 89%.
Двигательную силу машине обеспечивают 3
многорежимных сопла, установленных в каждом углу основания треугольной
платформы. Летательный аппарат ограничивается скоростями, превышающими
скорость звука в 9 раз лишь на высоте, ниже 120,000 футов ( ~36 тысяч
метров), а там — выше, один Бог знает как быстро он может двигаться! 3
двигателя по углам треугольного корабля используют водород или метан и
кислород в качестве движущей силы. В жидкой системе кислород-водород —
85% массы двигающей субстанции — кислород. Атомный терморакетный
двигатель использует водород в качестве двигателя, дополненный
кислородом, для дополнительной мощности. Реактор нагревает жидкий
водород и выбрасывает жидкий кислород в ультра-скоростное сопло.Так что
водород сгорает одновременно в форсажной камере жидкого кислорода( бред
какой-то, кто разбирается — исправьте (по смыслу, ессно: so that the
hydrogen burns concurrently in the liquid oxygen afterburner. )).
Многорежимная система тяги может: работать в атмосфере, с тягой,
обеспечиваемой атомным реактором, в высших слоях атмосферы, при помощи
водородной двигательной силы, и на орбите, при помощи совмещенной силы
водорода и кислорода.
Вам следует запомнить, что 3 ракетных двигателя должны работать лишь на
11% массы от всего TR-3B. Говорят что двигатели изготавливала Rockwell.
Много замеченных НЛО являются не кораблями инопланетян, а секретной
TR-3B. Управление Национальной Безопасности, NRO, ЦРУ, и ВВС США играли в
игру с модификациями машины, создавая TR-3A, TR-3В и Teir 2, 3, и 4, с
суффиксами, такими как плюс или минус, для запутывания, дабы скрыть тот
факт, что каждое из этих названий означает разный летательный аппарат, а
не один и тот же. TR-3B различен от TR-3А как банан от винограда.
Некоторые из этих машин пилотируются экипажем — а другие беспилотные.
Программа
"Аврора": Секретный гиперзвуковой самолет-разведчик и другие особо
секретные самолеты. Тайны прошлого и настоящего: F-117A Nighthawk B-2
Spirit P-791 SR-71 Blackbird U-2 RQ-3 Darkstar. Их также часто ошибочно
принимают за НЛО.
НЛО всевозможных форм встречают по всему миру. Круглые, овальные,
сигарообразные и даже треугольные. TR-3B-Астра (TR-3B-Astra) — секретный
проект США. Летательный аппарат, действующий на атомном реакторе,
обладающий невероятной скоростью и громадными размерами…
Кодовое
название TR-3B — Астра. Первый полет в целях тактической разведки был
проведен в начале 90-х. Аэрокосмическая платформа, приводимая в движение
атомным реактором была разработана под грифом «Совершенно Секретно» и
стала следствием программы «Аврора» с SDI и черными деньгами из бюджета.
По крайней мере 3 из 3 миллиардных TR-3B функционировали к 1994 году.
Аврора, является самой засекреченной аэрокосмической программой
развития, когда либо существовавшей. TR-3B — самый экзотический аппарат,
созданный программой Аврора. Он финансируется и находится по
командованием Национального Бюро Разведки, ЦРУ и Управления Национальной
Безопасности. TR-3B — черный треугольник, не выдумка и был создан с
применением технологий, доступных в середине 80-х годов.
Наружное
покрытие аппарата реагирует на электрическое Радарное возбуждение, может
изменять рефлексивность, поглощение радарных волн и цвет. Полимерное
покрытие, используемое в сочетании с Электрическими Контр Мерами и ECCM,
может заставить аппарат выглядеть маленьким, быть в виде цилиндра,
обманчиво показать себя на радарах противника в виде нескольких
различных самолетов, в виде нескольких самолетов в разных локациях, либо
скрыться совсем. Плазмой наполненное ускорительное кольцо, называемое
Disrupter Магнитного Поля, окружающее кабину экипажа, создана с
применением ультра-высоких технологий, далеко опережающих все известные
нам.
Лаборатории Sandia и Livermore, разработали реверсивно-инженерную
технологию MFD. Власти пойдут на все, для сохранения этой технологии в
секрете. Плазма, основанная на Ртути, подвергнутая давлению в 250,000
атмосфер, при температуре в 150 градусов по Кельвину (вроде, примерно
минус 120 по Цельсию, если не ошибаюсь) и 50,000 революций в минуту —
для получения супер-проводящей плазмы, снижающей воздействие гравитации.
MFD создает магнитное поле-воронку, которое нейтрализует воздействие
гравитации на массу в пределах близости. Не поймите неправильно. Это не
антигравитация. Антигравитация создает противодействующую силу, которая
используется в качестве двигательной. MFD «снижает» воздействие
гравитационного поля Земли на массу в пределах круглого акселератора.
Масса самого акселератора, а так же вся масса кроме него: масса капсулы
пилотов, авиааппаратуры, системы MFD, топлива, атмосферной системы
экипажа и атомного реактора — уменьшается на 89%. Это создает эффект
невероятной легкости корабля и позволяет ему маневрировать и абсолютно
превышать по ттх все построенные летательные аппараты, за исключением
тех НЛО, конечно, которые мы не строили.
ТR — 3B имеет очень высокий
потолок полета, обладает системой Stealth; это разведывательная
платформа с indefinite loiter time ( не знаю как перевести). Подняв ее
на высоту, она не будет требовать большой двигательной силы для
поддержания высоты. На базе Groom Lake ходили слухи, что найден новый
элемент, играющий роль катализатора на плазму. С уменьшенной массой
аппарата на 89%, он может двигаться на скорости, превышающей скорость
звука в 9 раз, вертикально, либо горизонтально. Мои источники доносят,
что характеристики машины ограничиваютcя лишь физическими нагрузками,
которые экипаж может вынести. Это много, действительно, исходя из того,
что масса уменьшается на 89% — силы g (ускорение свободного падения) так
же уменьшаются на 89%.
Двигательную силу машине обеспечивают 3
многорежимных сопла, установленных в каждом углу основания треугольной
платформы. Летательный аппарат ограничивается скоростями, превышающими
скорость звука в 9 раз лишь на высоте, ниже 120,000 футов ( ~36 тысяч
метров), а там — выше, один Бог знает как быстро он может двигаться! 3
двигателя по углам треугольного корабля используют водород или метан и
кислород в качестве движущей силы. В жидкой системе кислород-водород —
85% массы двигающей субстанции — кислород. Атомный терморакетный
двигатель использует водород в качестве двигателя, дополненный
кислородом, для дополнительной мощности. Реактор нагревает жидкий
водород и выбрасывает жидкий кислород в ультра-скоростное сопло.Так что
водород сгорает одновременно в форсажной камере жидкого кислорода( бред
какой-то, кто разбирается — исправьте (по смыслу, ессно: so that the
hydrogen burns concurrently in the liquid oxygen afterburner. )).
Многорежимная система тяги может: работать в атмосфере, с тягой,
обеспечиваемой атомным реактором, в высших слоях атмосферы, при помощи
водородной двигательной силы, и на орбите, при помощи совмещенной силы
водорода и кислорода.
Вам следует запомнить, что 3 ракетных двигателя должны работать лишь на
11% массы от всего TR-3B. Говорят что двигатели изготавливала Rockwell.
Много замеченных НЛО являются не кораблями инопланетян, а секретной
TR-3B. Управление Национальной Безопасности, NRO, ЦРУ, и ВВС США играли в
игру с модификациями машины, создавая TR-3A, TR-3В и Teir 2, 3, и 4, с
суффиксами, такими как плюс или минус, для запутывания, дабы скрыть тот
факт, что каждое из этих названий означает разный летательный аппарат, а
не один и тот же. TR-3B различен от TR-3А как банан от винограда.
Некоторые из этих машин пилотируются экипажем — а другие беспилотные.
Программа
"Аврора": Секретный гиперзвуковой самолет-разведчик и другие особо
секретные самолеты. Тайны прошлого и настоящего: F-117A Nighthawk B-2
Spirit P-791 SR-71 Blackbird U-2 RQ-3 Darkstar. Их также часто ошибочно
принимают за НЛО.
я может чего не пойму но разве солнечная система двигается
я на одном видео увидел думал гон, тут еще одно видео посмотрел не относящиеся к конкретно к этому вопросу, но там есть момент когда речь идет об этом
https://www.youtube.com/wat...
https://www.youtube.com/wat...
Метки: Солнечная система
ЭлектроСтатическийГенератор (new)
страница №50 :http://files.mail.ru/C7145A...
Метки: новая теория гравитации, метафизика, скрытая электрическая энергия по
Вращение объектов в космосе
планеты вращаются вокруг звезды.
2ые звезды которые вращаются вокруг друг друга (называется вальсируют)
но вот всегда считал что солнце имеет не измененную позицию, вращается вокруг своей оси но при этом не имеет орбиты а планеты вокруг него вращаются.
тут наткнулся на передачу там не говорится о конкретно солнце об его вращение по орбите а идет теория что и у солнца есть вторая звезда так ли это еще сами ученные не утверждают но судя по представленной передаче солнце имеет свою орбиту, тогда вокруг чего оно вращается
http://www.youtube.com/watc...
2ые звезды которые вращаются вокруг друг друга (называется вальсируют)
но вот всегда считал что солнце имеет не измененную позицию, вращается вокруг своей оси но при этом не имеет орбиты а планеты вокруг него вращаются.
тут наткнулся на передачу там не говорится о конкретно солнце об его вращение по орбите а идет теория что и у солнца есть вторая звезда так ли это еще сами ученные не утверждают но судя по представленной передаче солнце имеет свою орбиту, тогда вокруг чего оно вращается
http://www.youtube.com/watc...
Звездный Странник,
07-01-2014 21:45
(ссылка)
Достали стериотипы о НЛО
Вообще хочу добавить. Сейчас у людей сложилось впечатление будто Землю
посещают только Серые (инопланетяне), увы это миф телевидения. На самом
деле Землю посещают самые разные существа от 30 см. до 3,5 метра(рост).
Так же посещают существа не биологической формы сущ. (читайте книгу "К
разгадке НЛО" М. Елцина) существует множество контактеров описывающих
самых разных существ. Опишу несколько из них - самые маленькие 30 см.
это маленькие существа типо Алешиньки (посм. в инете), далее Серые 1,2
м. Потом существа ростом как люди и лицом. Так же бывают 2,4-2,5м
(ростом), выглядят по разному либо как люди, либо как Рептилоиды, либо
как насекомые и т.д. самые высокие это более 3 метров (один известный
летчик Советский прибежавший к месту крушения самолета, увидел такого 3
м. шел среди деревьев как сквозь кусты). Эти высокие почти всегда
выглядят как светловолосые люди (типо Норманов). Из не биологических,
это энергетические сущности, способные перевоплощаться в кого угодно.
Если читать Григория Бореева, то можно классифицировать так - Серые (с
большими головами), прилетают из Дзета Сети, Ориона (Бельдегизе), с
Марса (там существуют подземные колонии). Наиболее жестокие из них это
Орионцы, относительно гуманней их Дзетианцы (по Григорию Борееву).
Прилетают иные с Сириуса (не серые), они являются покровителями Земли в
прошлом (Пирамиды в Гизе ориентированы на Сириус). Так же существуют
Пледеанцы, они выглядят как люди и ростом как мы. Однако они очень
красивые с большими глазами(ныне они покровители и в прошлом. Они
прилетают через Солнце и всегда просвещали людей. Потому люди почитали
Солнце). Прилетают с созвездия Лиры. Они самые высокие выглядят как люди
Скандинавы. (все это по Борееву. Я имею ввиду кто откуда прилетает.
Однако независимо от его взгляда, контактеры описывают именно такие
разновидности существ)..
посещают только Серые (инопланетяне), увы это миф телевидения. На самом
деле Землю посещают самые разные существа от 30 см. до 3,5 метра(рост).
Так же посещают существа не биологической формы сущ. (читайте книгу "К
разгадке НЛО" М. Елцина) существует множество контактеров описывающих
самых разных существ. Опишу несколько из них - самые маленькие 30 см.
это маленькие существа типо Алешиньки (посм. в инете), далее Серые 1,2
м. Потом существа ростом как люди и лицом. Так же бывают 2,4-2,5м
(ростом), выглядят по разному либо как люди, либо как Рептилоиды, либо
как насекомые и т.д. самые высокие это более 3 метров (один известный
летчик Советский прибежавший к месту крушения самолета, увидел такого 3
м. шел среди деревьев как сквозь кусты). Эти высокие почти всегда
выглядят как светловолосые люди (типо Норманов). Из не биологических,
это энергетические сущности, способные перевоплощаться в кого угодно.
Если читать Григория Бореева, то можно классифицировать так - Серые (с
большими головами), прилетают из Дзета Сети, Ориона (Бельдегизе), с
Марса (там существуют подземные колонии). Наиболее жестокие из них это
Орионцы, относительно гуманней их Дзетианцы (по Григорию Борееву).
Прилетают иные с Сириуса (не серые), они являются покровителями Земли в
прошлом (Пирамиды в Гизе ориентированы на Сириус). Так же существуют
Пледеанцы, они выглядят как люди и ростом как мы. Однако они очень
красивые с большими глазами(ныне они покровители и в прошлом. Они
прилетают через Солнце и всегда просвещали людей. Потому люди почитали
Солнце). Прилетают с созвездия Лиры. Они самые высокие выглядят как люди
Скандинавы. (все это по Борееву. Я имею ввиду кто откуда прилетает.
Однако независимо от его взгляда, контактеры описывают именно такие
разновидности существ)..
Структура Вселенной в геометрическом и энергетическом измерении
на 20 странице новейшей публикации моих работ :http://files.mail.ru/A6CDDC...
Метки: новая теория гравитации, метафизика
Звездный Странник,
06-05-2013 19:46
(ссылка)
Промчался ангел - Григорий Бореев
Промчался ангел
Промчался ангел, как комета,
Рассыпал по небу лучи,
И долго радугами света
Лилось сияние в ночи.
Он прилетал учить Любови
Людей в тяжелые лета —
Но утонули в море крови
Державших Землю три кита.
Дух светлый обучал на звезды
Летать и взрослых, и детей —
Но поднимались в черный воздух
С рычаньем кулаки людей.
Вернулся он к друзьям старинным
И духов удивил колосс
Рассказом про людей из глины,
Не знающих счастливых слез.
Поведал, что на Крайнем Свете,
Где жизни и не может быть,
Лишь дети, глиняные дети,
Умеют плакать
и любить...
Промчался ангел, как комета,
Рассыпал по небу лучи,
И долго радугами света
Лилось сияние в ночи.
Он прилетал учить Любови
Людей в тяжелые лета —
Но утонули в море крови
Державших Землю три кита.
Дух светлый обучал на звезды
Летать и взрослых, и детей —
Но поднимались в черный воздух
С рычаньем кулаки людей.
Вернулся он к друзьям старинным
И духов удивил колосс
Рассказом про людей из глины,
Не знающих счастливых слез.
Поведал, что на Крайнем Свете,
Где жизни и не может быть,
Лишь дети, глиняные дети,
Умеют плакать
и любить...
Wladimir Botalov,
04-05-2013 04:08
(ссылка)
О мерностях и Мирах параллельных
Неоднократно приходилось знакомиться с рассказами очевидцев в прессе и видеть заснятые сюжеты военных действий НЛО между собой в нашей мерности. То есть, в том пространстве времени, где НЛО нами воспринимаются только как пришельцы с других планет. Однако, глубоко изучая энерго информационную структуру параллельного Мира “будущего”, прихожу к выводу, а именно, на 90% эти НЛО есть земного происхождения мерности 4-5 и более. Что определенно наводит на мысль о много миллиардном существовании планеты, под названием общая Земля для множества Миров. А уж случай атаки силами НЛО американской флотилии у берегов Антарктиды – это не что иное, как исторический факт, и [ Читать далее... → ]
Александр Фагоров,
16-03-2013 17:49
(ссылка)
Про наших двойников (или нет пророка в своём отечестве)
Наша Вселенная видится нам в виде сферы (диаметром порядка 43*10^26 метров), в центре которой находится планета Земля. И в настоящее время космологи уже твердо знают, что наша Вселенная не единственная, что одновременно с ней существуют и другие (параллельные) вселенные в некой сверхвселенной. Другие вселенные [ Читать далее... → ]
Александр Фагоров,
10-03-2013 09:17
(ссылка)
Тёмная энергия – главная загадка физики
Это было самое грандиозное открытие науки в конце ХХ века – открытие ускоренного расширения Вселенной. Это произошло в 1998 году при наблюдениях за так называемыми сверхновыми звездами. За это открытие трое ученых (все они – американские астрофизики) получили премию по астрономии за 2006 год и Нобелевскую премию по физике за 2011 год.
[ Читать далее... → ]
[ Читать далее... → ]
3-е Вдохновение Кораном.
СУРА 68 ЧАСТЬ ВТОРАЯ
(34) Истинно, набожным у Господа блаженные сады.
(35) Поступим ли Мы с Подчиненными как с теми, что грешны?
(36) Что с вами и каково суждение?
(37) Или у вас писание, а в нём учение
(38) Что вам, поистине, любое предпочтение?
(39) Или у вас Наши клятвы вплоть до Дня Предстояния о том, что вам – плод вашего суждения?
(40) Спроси их, кем будут клятвы подтверждены?
(41) Или у них – святые? Пускай же приведут своих святых, если правдивы они.
(42) В тот день, когда откроются все тайны, и призовут земной поклон вершить, они не смогут сделать преклонение –
(43) Опущены их взоры и их постиг позор, а ведь могли они пасть ниц, (когда спустилось повеление).
(44) Оставь Меня с теми, кто ложью считает этот рассказ – когда они не будут знать, их жизнь постигнет завершение –
(45) Я дам отсрочку им, ведь замыслы Мои прочны.
(46) Или ты просишь награды и у них от платы отягощение?
(47) Или, быть может, пишут они тайное откровение?
(48) Ты дотерпи! Господь решит! Не будь подобен спутнику кита. Вот он воззвал, когда его постигло заточение.
(49) И если б не Господня милость, то был бы выброшен он на пустырь, его постигло б унижение.
(50) Избрал его Господь и сделал человеком правоты.
(51) А те, кто отвергает, своими взорами тебя готовы опрокинуть, и, слушая Упоминание, говорят: «Его коснулось бесов проникновение»
(52) Но это - не что иное, как Упоминание для народов, (ниспосланное с Божьей высоты).
Тимур Джумагалиев - ответственный за перевод.
Источник: http://blogs.mail.ru/mail/timjum/62F437EA42AA03A5.html
(34) Истинно, набожным у Господа блаженные сады.
(35) Поступим ли Мы с Подчиненными как с теми, что грешны?
(36) Что с вами и каково суждение?
(37) Или у вас писание, а в нём учение
(38) Что вам, поистине, любое предпочтение?
(39) Или у вас Наши клятвы вплоть до Дня Предстояния о том, что вам – плод вашего суждения?
(40) Спроси их, кем будут клятвы подтверждены?
(41) Или у них – святые? Пускай же приведут своих святых, если правдивы они.
(42) В тот день, когда откроются все тайны, и призовут земной поклон вершить, они не смогут сделать преклонение –
(43) Опущены их взоры и их постиг позор, а ведь могли они пасть ниц, (когда спустилось повеление).
(44) Оставь Меня с теми, кто ложью считает этот рассказ – когда они не будут знать, их жизнь постигнет завершение –
(45) Я дам отсрочку им, ведь замыслы Мои прочны.
(46) Или ты просишь награды и у них от платы отягощение?
(47) Или, быть может, пишут они тайное откровение?
(48) Ты дотерпи! Господь решит! Не будь подобен спутнику кита. Вот он воззвал, когда его постигло заточение.
(49) И если б не Господня милость, то был бы выброшен он на пустырь, его постигло б унижение.
(50) Избрал его Господь и сделал человеком правоты.
(51) А те, кто отвергает, своими взорами тебя готовы опрокинуть, и, слушая Упоминание, говорят: «Его коснулось бесов проникновение»
(52) Но это - не что иное, как Упоминание для народов, (ниспосланное с Божьей высоты).
Тимур Джумагалиев - ответственный за перевод.
Источник: http://blogs.mail.ru/mail/timjum/62F437EA42AA03A5.html
Евгений Зленков,
10-01-2013 18:02
(ссылка)
Нaучно - популярный aльмaнaх "НЛО и Космос"
Научно - популярный альманах "НЛО и Космос" создaн для широкого кругa читaтелей, интересующихся достижениями в облaсти aстрофизики, aстрономии, космонaвтики, a тaк же тем, кому не безрaзличны вопросы уфологии в облaсти поисков внеземных цивилизaций. Нa стрaницaх aльмaнaхa рaссмaтривaются нaучные рaзрaботки НAСA, междунaродное сотрудничество стрaн в освоении космического прострaнствa. Объединение всех перечисленных вопросов нa стрaницaх одного издaния позволяет рaсширить круг зaинтересовaнных читaтелей не только среди отрaслевых специaлистов, российских учёных и космонaвтов, но и в кругaх юных моделистов, педaгогов, aстрономов - любителей. В публикaциях научно - популярного альманаха "НЛО и Космос" освещены aктуaльные проблемы, возникaющие при исследовaниях космического прострaнствa. Сaмые последние достоверные фaкты, полученные при уфологических исследовaниях, свидетельствa очевидцев НЛО и aномaльных зон нaшей плaнеты. Большое количество непризнaнных нaучных открытий, зaгaдки человечествa. Нa стрaницaх aльмaнaхa имеются философские рaзмышления aвторa нa темы возникновения жизни нa Земле, других плaнетaх и во Вселенной, что выделяет научно - популярный альманах "НЛО и Космос" среди других печaтных издaний aнaлогичной темaтики.
Приглaшaю всех ознaкомиться с приведённым издaнием нa стрaницaх интернет ресурсa.
Научно – популярный альманах "НЛО и Космос"
С уважением
В этой группе, возможно, есть записи, доступные только её участникам.
Чтобы их читать, Вам нужно вступить в группу
Чтобы их читать, Вам нужно вступить в группу
