Откройте свой Мир!

В двух словах – суть метода заключается в том, что надо заставить
"дышать" лямбда-зонд "чуть подальше" от выхлопного тракта, да "через
маленькую дырочку" – в результате, мы тоже получим более слабую
синусоиду и мозг будет считать, что всему этому "виной" нормально
работающий катализатор.

А вот чертеж, который мы печатаем на принтере и спокойно идем с ним к токарю:




После чего – выворачиваем второй лямбда зонд, на его место вворачиваем
эту проставку,
в проставку обратно вворачиваем лямбда-зонд. Затем,
скидываем минусовую клемму с
аккумулятора на полчасика, курим, ставим ее
обратно и едем кататься. "Check" не должен
больше загораться. Кстати,
если поехать с выбитым катализатором и "необманутой"
второй лямбдой –
чек обычно загорается не прямо сразу, а через 50-150км пробега.

Способ успешно опробован мной на Lancer

 Есть второй способ если нет по близости токаря
Идем в магазин и покупаем 1 шпильку от колеса и две гайки к этой шпильке от авто Газель резьба та что нам и нужно. Свариваем эти 2 гайки, шпильку отпиливаем чтобы хватило резьбы вкрутить в сваренные гайки и в сам глушитель, сверлим отверстие в отпиленной шпильке ( 3мм ). Вкручиваем нашу обманку в нее лямбду и радуемся жизни. 
  

Устройство и ремонт lancer