MITSUBISI
Mitsubishi Lancer X — от 539 000* руб.
Mitsubishi Lancer X / Митсубиши Лансер X десятое поколение легендарной модели, яркий представитель нового семейства Mitsubishi, создаваемого компанией на платформе Project Global. Увеличенное пространство салона, усовершенствованные характеристики кузова, новая конструкция подвески и маневренность, не уступающая предыдущему поколению модели сделали эту модель столь популярной среди российских потребителей.
В 2009 году автомобиль Mitsubishi Lancer X второй год подряд стал победителем конкурса «Лучшее авто по версии Рунета» в категории «Гольф класс».
Lancer (LA-серия в Австралии, где изначально он продавался как Chrysler Valiant Lancer) был запущен в производство в 1973 и имел успех в ралли, который сохраняется и по сей день. Во время ее запуска у Мицубиси был Minica миниавтомобиль (сегмента А) и компактный Galant (сегмента С), таким образом Lancer был нацелен на то, чтобы заполнить нишу растущего японского автомобильного рынка в сегменте младших компактных автомобилей (сегмент B). Lancer был выпущен в 12 модификациях: от 1,2 литрового седана — до 1,6 литровых спорт-версий.
Выпускался в 3 кузовах: 2-дверные купе, 4-дверные седаны, и, редко встречаемые, 5-дверные универсалы
В 1979 году Lancer EX был показан в Японии, лишь с тремя типами двигателей:
1,4 л MCA-JET, с фирменной технологией «Mitsubishi’s Silent Shaft Technology» (русск. Mitsubishi технология тихих валов) производивший 80 л.с. (60 кВт).
1,6 л, мощностью 85 л.с. (63 кВт)
1,6 л, мощностью100 л.с. (75 кВт)
MCA-JET система была более новой технологией, чем карбюраторные двигатели. MCA (от англ. Mitsubishi Clean Air — русск. Mitsubishi чистый воздух) — система улавливания топливных паров, а также устройство сокращения выброса картерных газов, созданная в целях охраны окружающей среды была использована оригинальная система снижения токсичности отработавших газов, делала автомобиль полностью соответствующим всем экологическм стандартам Японии и США, в то время как новая конструкция головок цилиндров двигателя позволяла разместить третий клапан (или Jet-клапан), который обеспечивал дополнительный приток воздуха в камеру сгорания, повышая эффективность процесса окисления (сгорания) топлива. Другая новинка Lancer-а — технология Silent Shaft (русск. тихий вал), которая представляет собой два уравновешивающих друг друга клапана, вращающихся в разных направлениях, снижая тем самым уровень вибраций и шума и обеспечивая более плавный ход. MCA-JET позволила добиться высокой экономичности (4,54 л/100 в 10-режимном тесте топливной экономичности, и 3,12 л/100 км при движении со скоростью 60 км/ч при испытании на динамометрическом стенде).
Двигатель 1.8 л Sirius 80 был добавлен в ассортимент в 1980 году, вместе с новым 1,2 литровым (70 л.с. [52 кВт]) двигателем. Также в 1980 году был представлен турбированный 135-сильный (99 кВт) двигатель для спортивных модификаций, в 1983 году — 165-сильный (121 кВт) с турбонаддувом и интеркулером.
В 1982, был начат выпуск новой модели, названной Lancer Fiore, также известной как третья версия, основанная на Mitsubishi Mirage. Fiore часто продавалась на мировых рынках как Lancer и Mirage Sedan, а также в виде пятидверной модификации хэтчбек, остававшейся в производстве большую часть 1980-ых. В Австралии Lanser третьей версии временами продавался под наименованием Mitsubishi Colt Sedan, претерпевшему лишь косметические изменения. Таким образом, у Mitsibishi было две модели одного класса, конкурирующих в одном и том же сегменте рынка.
В следующем году, линейки Mirage и Lancer были обновлены до третьего поколения. Четырехдверный Mirage и Lancer седан стали одним и тем же автомобилем. Модификации с инжектором и турбонаддувом стали неотъемлимой частью линейки. В 1985 был добавлена модификация в кузове универсал, и она породила набирающую обороты полноприводную версию. Часто наименования Mirage (или Colt) использовались для обозначения трехдверного хэтчбека, а наименование Lancer использовалось по остаточному принципу.
Эта модель стала базой для седана Saga марки Proton, который производился вплоть до начала 2008.
В 1988, больше aerodynamic-looking Lancer был начат, следуя за формой Galant. Five-door автомобиль с открывающемуся вверх заднему дверью был добавлен диапазону. Длительная номенклатура Миража и Улана. Фургон станции продолжался на старой платформе и форме, поскольку сделал, в некоторых рынках, five-door версия Миража. В Австралии, все модели продавались как Улан Мицубиси, изначально обозначил как серии CA и от 1990 как ЦЕНТИБАР. К тому времени, имя Улан было разделено с Избегайте Улана продается Северная Америка. Седан продавался как Мираж Стремятся в Японии.
Это было только в 1991, что было большее дифференцирование между Миражом и Уланом. Хотя оба были на той же самой платформе, седан Улана получил различный sheetmetal от четырехдверного Миража. Вариант Миража был продан в Северной Америке под Орлиным названием Встречи на высшем уровне. Модели микроавтобуса, такие как Mitsubishi Space Runner и Mitsubishi Chariot, были механически связаны. В 1993, автофургон Улана, названный Libero в Японии, был начат. Электрическая версия была также выпущена, назвал Libero EV, который бежал на батареях NiCd. Вариант V6 был также начат только с 1.6 L, делая это, наименьшее выпускало серийно V6. Высокоэффективная, версия GSR с турбинным двигателем сформировала основание из современного Развития Улана (или 'Улан Evo') с сентября 1993, используя трансмиссию успешного СТАБИЛОВОЛЬТА Galant 4 автомобиля розыгрыша.
Mirage Asti Coupé в Японии предложили как Двухместная карета Улана на многих внешних рынках.
Пятый Улан поколения был перепод маркой как Протон седан Wira и 5-дверные модели автомобиля с открывающейся вверх задней дверью в Малайзии в 1993 с 1.3, 1.5, 1.6 и 1.8 машинных мощности L. Недолгие 2.0 дизельных модели L были также доступны. В настоящее время, автомобиль остановил производство как одну из самых длинных бегущих Протонных моделей в Малайзии после Протонной Саги, которая также основана на предыдущей модели Улана. Протон Wira был недавно заменен последней моделью Протона, Протонной Персоной.
Австралия (1992—1996) В Австралии это поколение официально упоминалось как серия CC [5]. Это было продано как 2-дверный двухместный закрытый кузов, так же как 4-дверный седан, автофургон и 5-дверный автомобиль с открывающейся вверх задней дверью (по существу перенесенный от предыдущего поколения). Модель отделки ГЛОССАРИЯ была последним Уланом, который будет использовать карбюратор внутренний двигатель внутреннего сгорания. Остальная часть диапазона использовала электронный двигатель системы впрыскивания топлива. Это поколение было продано до 1996, когда оно было заменено популярной моделью серии CE.
Модель и уровни отделки салона:
ГЛОССАРИЙ — 2-дверный двухместный закрытый кузов, 4-дверный седан и автомобиль с кузовом «универсал». Приведенный в действие 1.5 двигателями L (67 кВт)
GLXi — 2-дверный двухместный закрытый кузов, 4-дверный седан и автофургон. Приведенный в действие 1.8 двигателями L (4G93 SOHC — 86 кВт) (проданный от нового с 1.8 вместо 1.6 вариантов, из-за низкого качества Австралии «91 октановое» топливо)
Руководитель — 4-дверный седан и автофургон. Приведенный в действие 1.8 двигателями L (4G93 SOHC — 86 кВт)
GSR — 4-дверный седан. Приведенный в действие 1.8 двигателями L с турбинным двигателем (4G93t DOHC — 141 кВт)
Филиппины (1993—1996) Описанный как «Улан itlog» / яйцо Улана (также известный как тип хот-дога Улана), из-за формы его корпуса и его задней контрольной лампы.
Модель и уровни отделки салона
ЭЛЬ — 4-дверный седан и никакой тахометр. Приведенный в действие 1.3 Трубками Вентури Переменной Циклона L карбюрировал двигатель (4G13 SOHC) (59 кВт)
GLi — 4-дверный седан. Приведенный в действие 1.5 Циклонами L ECI-МНОГО двигатель (4G15 SOHC) (66 кВт)
GLXi — 4-дверный седан. Приведенный в действие 1.6 Циклонами L ECI-МНОГО двигатель (4G92 SOHC) (86 кВт)
ИСКЛЮЧАЯ — 4-дверный седан. Те же самые спецификации как ЭЛЬ, и выпущенный в 1996.
В 1995, Улан был возобновлен для его шестого поколения, надстроив более ранний образцовый формат. На отшибе от Evo моделирует' продолжение, оно не отбыло от установленной формулы Улана. Седан и фургон (Libero в Японии) были предложены, со связанной моделью Миража. Удачный ход? длительно как Мираж Asti в Японии, известной как удачный Ход Улана? где-нибудь в другом месте. 1995 Улана (Моделируйте от 1995—2002 в некоторых странах) больше всенародно известно как 1997 Улана. С турбинным двигателем версия GSR продолжала продаваться пока конец 1990-х. Эта платформа была также основой для Миража, так как это было известно в Северной Америке и различных других рынках.
От 1996—2004, Мицубиси Carisma заменил Улана Мицубиси в некоторых рынках.
Это является примечанием, что Эволюция Улана V был Эволюцией только Улана, чтобы приобрести Мицубиси WRC чемпионат конструкторов. Однако, водитель Tommi Makinen мог претендовать на четыре WRC чемпионаты водителя для непосредственно, в 1996—1999, двигающийся Мицубиси
Австралия (1992—1996) В Австралии, это поколение было официально называемым серии[5]CC. Это продавалось как 2-door двухместная карета, также как и 4-door седан, фургон и 5-door автомобиль с открывающемуся вверх заднему дверью (по существу пролонгировано от предыдущего поколения). GL модель порядка была последним Уланом, чтобы использовать двигатель карбюратора внутреннего сгорания. Остальная часть диапазона использовала электронный двигатель топливной инъекции. Это поколение продавалось пока 1996, когда это заменили популярные серии CE моделируют.
Моделируйте и аккуратные уровни:
ГЛОССАРИЙ — 2-door двухместная карета, 4-door седан и фургон станции. Усилено близко 1.5 L двигатель (67 kW) GLXi — 2-door двухместная карета, 4-door седан и фургон. Усилено близко 1.8 L Исполнитель двигателя (4G93 SOHC — 86 kW) (продается от нового с 1.8 вместо 1.6 варианта, благодаря австралийскому бедному качеству «91 топливо октана») — 4-door седан и фургон. Усилено близко 1.8 L двигатель (4G93 SOHC — 86 kW) GSR — 4-door седан. Усилено к с турбинным двигателем 1.8 двигатель L (4G93t DOHC — 141 kW)
Филиппины (1993—1996)
Улан в порядке EL продавал в Филиппинах , Этот файл — кандидат для быстрого вычеркивания. Это, возможно, удаляется через семь дней от даты номинации. Описано как «Улан itlog»/Lancer яйцо (также известно как Улан hotdog тип), из-за формы его тела и его тыльный сигнальный легко.
Моделируйте и аккуратные уровни
ЭЛЬ- — 4-door седан и никакой тахометр. Усилено близко 1.3 L Вентури Переменной Циклона карбюрировал машинный (4G13 SOHC) (59 kW) GLi — 4-door седан. Усилено близко 1.5 Циклон ECI-MULTI двигатель L (4G15 SOHC) (66 kW) GLXi — 4-door седан. Усилено близко 1.6 L Циклон ECI-MULTI двигатель (4G92 SOHC) (86 kW) EX — 4-door седан. Такие же спецификации как ЭЛЬ, и выпустил в 1996.
Год 2000 видел выпуск Улана седьмого поколения Cedia в Японии (значение — Алмаз Столетия); хотя в большинство продает седьмого продолженного Улана поколения, построенный на заводе Мицубиси Mizushima в Японии. Новая модель была доступна в формах автомобиля с кузовом «универсал» и седане. Мираж, кроме экспортных моделей, стал различным автомобилем в Японии, которая была несвязана с Уланом. В Европе Улану не предложили в некоторых странах, будучи слишком близко к размеру построенного голландцами Carisma, таким образом модель Evo VII, проданная там отверстие название Carisma. Это — первое поколение через многие годы, где паспортная табличка Улана универсально используется. Это все еще продано в Японии, где восьмой Улан поколения известен как Galant Fortis
В Северной Америке Улан Cedia был представлен в 2002 как прямая замена для Миража. Это приведено в действие 2.0 L 4G94 двигатель, производящий 120 hp (89 кВт) и 130 футов · lbf (176 N · m) вращающего момента.
В Австралии седьмой Улан поколения был представлен как серия САНТИГРАММА в июле 2002 с 2.0 L 4G94 двигатель. Это было введено как замена для седьмого седана поколения, и было продано рядом с популярным седьмым двухместным закрытым кузовом поколения.
Середина реконструкции поколения (2003-06) На 2004, в большой степени перестилизованный Улан появлялся с передней панелью, которая заставляла это подчиняться с Мицубиси корпоративный взгляд, так же как перестилизованная задняя часть, чтобы далее дифференцировать себя от Развития Улана и для более современного появления.
Северная Америка В Северной Америке дополнительные незначительные изменения моделирования также произошли на 2005 и 2006. Для 2005 года выпуска решетка была изменена, чтобы включать больше пластин, чтобы отразить более близкое подобие североамериканскому Galant. Для 2006 года выпуска панель была изменена снова от соединенной панели до одного с открытым отверстием после того, как Мицубиси получила жалобы от текущих владельцев относительно ее подобия по внешности Подразделению General Motors корпоративный взгляд Понтиака, и приблизить появление к его большему брату, Развитию.
В Мексике Улан был доступен в DE, ES, LS и отделках GS с 2.0 L DOHC 4G63 двигатель. Не было никаких версий состояния: только четырехдверный салон.
Австралия 2003 реконструкция, определяемая серия CH [6], вводила в большой степени обновленный СТАБИЛОВОЛЬТ-X, который включал новые 16" сплавов, более жесткую подвеску, комплект моделирования корпуса, и переключатель передачи, заимствованный от Развития Улана. В 2004, новый автофургон Улана был введен как прямая замена для ее стареющего предшественника).
В августе 2005, все Уланы были модернизированы к 2.4 L 4G69 двигатель, производя 115 кВт (154 hp) и 220 N · м. (162 фунта · футы) вращающего момента. Модернизированный двигатель также видел изменение в уровнях отделки салона и модернизировал оборудование — ES и модели LS теперь показали больше upmarket взгляд черной внутренней части, в то время как СТАБИЛОВОЛЬТ-X получил новую черную решетку, чтобы ближе напомнить Развитие Улана IX. Уровни оборудования всех моделей были также модернизированы, с LS и СТАБИЛОВОЛЬТОМ-X, получающим контроль климата, и премиальную звуковую систему sourced от роскошной Mitsubishi Verada. Превысить модель была прекращена, и все обновленные модели теперь использовали измеренные задние бамперы JDM вместо измеренных версий большего USDM. Дополнительно, автофургон также видел эти изменения; и на 2007, продолжает продаваться рядом с седаном.
ES и моделям LS дали незначительную реконструкцию для 2007 года выпуска; на сей раз, получая ту же самую переднюю решетку как американские модели, и помещая это в линию с током, корпоративным подобный взгляду тому из Кольта и в местном масштабе построенных 380. До введения девятого Улана поколения целиком новой конструкции ограниченный выпуск модель ES поступила в продажу дублированная 'Скорость'. Этот пакет включал гриль СТАБИЛОВОЛЬТА-X, задний спойлер, leather/alcantara bolsted сидения, спортивные педали, 15" колес с литым диском из сплава УНЦИИ и хромовый кончик выхлопа — все за ту же самую цену как предыдущий стандартный ES.
общий рейтинг
81%
80%
34%
71%
взрослый
пассажир ребёнок пешеход активная
безопасность
Протестированная модель:
Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 Invite, LHD (2009)
По данным страховой компании «РОСНО» автомобиль Mitsubishi Lancer X занял первое место в списке страховых выплат у страховых компаний по угону за первое полугодие 2009 года. Именно на эту модель приходится 13,6% всех угонов[6]. Однако, представленная статистика не учитывает угоны автомобилей, не застрахованных от угона.
Mitsubishi Lancer X / Митсубиши Лансер X десятое поколение легендарной модели, яркий представитель нового семейства Mitsubishi, создаваемого компанией на платформе Project Global. Увеличенное пространство салона, усовершенствованные характеристики кузова, новая конструкция подвески и маневренность, не уступающая предыдущему поколению модели сделали эту модель столь популярной среди российских потребителей.
В 2009 году автомобиль Mitsubishi Lancer X второй год подряд стал победителем конкурса «Лучшее авто по версии Рунета» в категории «Гольф класс».
Lancer (LA-серия в Австралии, где изначально он продавался как Chrysler Valiant Lancer) был запущен в производство в 1973 и имел успех в ралли, который сохраняется и по сей день. Во время ее запуска у Мицубиси был Minica миниавтомобиль (сегмента А) и компактный Galant (сегмента С), таким образом Lancer был нацелен на то, чтобы заполнить нишу растущего японского автомобильного рынка в сегменте младших компактных автомобилей (сегмент B). Lancer был выпущен в 12 модификациях: от 1,2 литрового седана — до 1,6 литровых спорт-версий.
Выпускался в 3 кузовах: 2-дверные купе, 4-дверные седаны, и, редко встречаемые, 5-дверные универсалы
В 1979 году Lancer EX был показан в Японии, лишь с тремя типами двигателей:
1,4 л MCA-JET, с фирменной технологией «Mitsubishi’s Silent Shaft Technology» (русск. Mitsubishi технология тихих валов) производивший 80 л.с. (60 кВт).
1,6 л, мощностью 85 л.с. (63 кВт)
1,6 л, мощностью100 л.с. (75 кВт)
MCA-JET система была более новой технологией, чем карбюраторные двигатели. MCA (от англ. Mitsubishi Clean Air — русск. Mitsubishi чистый воздух) — система улавливания топливных паров, а также устройство сокращения выброса картерных газов, созданная в целях охраны окружающей среды была использована оригинальная система снижения токсичности отработавших газов, делала автомобиль полностью соответствующим всем экологическм стандартам Японии и США, в то время как новая конструкция головок цилиндров двигателя позволяла разместить третий клапан (или Jet-клапан), который обеспечивал дополнительный приток воздуха в камеру сгорания, повышая эффективность процесса окисления (сгорания) топлива. Другая новинка Lancer-а — технология Silent Shaft (русск. тихий вал), которая представляет собой два уравновешивающих друг друга клапана, вращающихся в разных направлениях, снижая тем самым уровень вибраций и шума и обеспечивая более плавный ход. MCA-JET позволила добиться высокой экономичности (4,54 л/100 в 10-режимном тесте топливной экономичности, и 3,12 л/100 км при движении со скоростью 60 км/ч при испытании на динамометрическом стенде).
Двигатель 1.8 л Sirius 80 был добавлен в ассортимент в 1980 году, вместе с новым 1,2 литровым (70 л.с. [52 кВт]) двигателем. Также в 1980 году был представлен турбированный 135-сильный (99 кВт) двигатель для спортивных модификаций, в 1983 году — 165-сильный (121 кВт) с турбонаддувом и интеркулером.
В 1982, был начат выпуск новой модели, названной Lancer Fiore, также известной как третья версия, основанная на Mitsubishi Mirage. Fiore часто продавалась на мировых рынках как Lancer и Mirage Sedan, а также в виде пятидверной модификации хэтчбек, остававшейся в производстве большую часть 1980-ых. В Австралии Lanser третьей версии временами продавался под наименованием Mitsubishi Colt Sedan, претерпевшему лишь косметические изменения. Таким образом, у Mitsibishi было две модели одного класса, конкурирующих в одном и том же сегменте рынка.
В следующем году, линейки Mirage и Lancer были обновлены до третьего поколения. Четырехдверный Mirage и Lancer седан стали одним и тем же автомобилем. Модификации с инжектором и турбонаддувом стали неотъемлимой частью линейки. В 1985 был добавлена модификация в кузове универсал, и она породила набирающую обороты полноприводную версию. Часто наименования Mirage (или Colt) использовались для обозначения трехдверного хэтчбека, а наименование Lancer использовалось по остаточному принципу.
Эта модель стала базой для седана Saga марки Proton, который производился вплоть до начала 2008.
В 1988, больше aerodynamic-looking Lancer был начат, следуя за формой Galant. Five-door автомобиль с открывающемуся вверх заднему дверью был добавлен диапазону. Длительная номенклатура Миража и Улана. Фургон станции продолжался на старой платформе и форме, поскольку сделал, в некоторых рынках, five-door версия Миража. В Австралии, все модели продавались как Улан Мицубиси, изначально обозначил как серии CA и от 1990 как ЦЕНТИБАР. К тому времени, имя Улан было разделено с Избегайте Улана продается Северная Америка. Седан продавался как Мираж Стремятся в Японии.
Это было только в 1991, что было большее дифференцирование между Миражом и Уланом. Хотя оба были на той же самой платформе, седан Улана получил различный sheetmetal от четырехдверного Миража. Вариант Миража был продан в Северной Америке под Орлиным названием Встречи на высшем уровне. Модели микроавтобуса, такие как Mitsubishi Space Runner и Mitsubishi Chariot, были механически связаны. В 1993, автофургон Улана, названный Libero в Японии, был начат. Электрическая версия была также выпущена, назвал Libero EV, который бежал на батареях NiCd. Вариант V6 был также начат только с 1.6 L, делая это, наименьшее выпускало серийно V6. Высокоэффективная, версия GSR с турбинным двигателем сформировала основание из современного Развития Улана (или 'Улан Evo') с сентября 1993, используя трансмиссию успешного СТАБИЛОВОЛЬТА Galant 4 автомобиля розыгрыша.
Mirage Asti Coupé в Японии предложили как Двухместная карета Улана на многих внешних рынках.
Пятый Улан поколения был перепод маркой как Протон седан Wira и 5-дверные модели автомобиля с открывающейся вверх задней дверью в Малайзии в 1993 с 1.3, 1.5, 1.6 и 1.8 машинных мощности L. Недолгие 2.0 дизельных модели L были также доступны. В настоящее время, автомобиль остановил производство как одну из самых длинных бегущих Протонных моделей в Малайзии после Протонной Саги, которая также основана на предыдущей модели Улана. Протон Wira был недавно заменен последней моделью Протона, Протонной Персоной.
Австралия (1992—1996) В Австралии это поколение официально упоминалось как серия CC [5]. Это было продано как 2-дверный двухместный закрытый кузов, так же как 4-дверный седан, автофургон и 5-дверный автомобиль с открывающейся вверх задней дверью (по существу перенесенный от предыдущего поколения). Модель отделки ГЛОССАРИЯ была последним Уланом, который будет использовать карбюратор внутренний двигатель внутреннего сгорания. Остальная часть диапазона использовала электронный двигатель системы впрыскивания топлива. Это поколение было продано до 1996, когда оно было заменено популярной моделью серии CE.
Модель и уровни отделки салона:
ГЛОССАРИЙ — 2-дверный двухместный закрытый кузов, 4-дверный седан и автомобиль с кузовом «универсал». Приведенный в действие 1.5 двигателями L (67 кВт)
GLXi — 2-дверный двухместный закрытый кузов, 4-дверный седан и автофургон. Приведенный в действие 1.8 двигателями L (4G93 SOHC — 86 кВт) (проданный от нового с 1.8 вместо 1.6 вариантов, из-за низкого качества Австралии «91 октановое» топливо)
Руководитель — 4-дверный седан и автофургон. Приведенный в действие 1.8 двигателями L (4G93 SOHC — 86 кВт)
GSR — 4-дверный седан. Приведенный в действие 1.8 двигателями L с турбинным двигателем (4G93t DOHC — 141 кВт)
Филиппины (1993—1996) Описанный как «Улан itlog» / яйцо Улана (также известный как тип хот-дога Улана), из-за формы его корпуса и его задней контрольной лампы.
Модель и уровни отделки салона
ЭЛЬ — 4-дверный седан и никакой тахометр. Приведенный в действие 1.3 Трубками Вентури Переменной Циклона L карбюрировал двигатель (4G13 SOHC) (59 кВт)
GLi — 4-дверный седан. Приведенный в действие 1.5 Циклонами L ECI-МНОГО двигатель (4G15 SOHC) (66 кВт)
GLXi — 4-дверный седан. Приведенный в действие 1.6 Циклонами L ECI-МНОГО двигатель (4G92 SOHC) (86 кВт)
ИСКЛЮЧАЯ — 4-дверный седан. Те же самые спецификации как ЭЛЬ, и выпущенный в 1996.
В 1995, Улан был возобновлен для его шестого поколения, надстроив более ранний образцовый формат. На отшибе от Evo моделирует' продолжение, оно не отбыло от установленной формулы Улана. Седан и фургон (Libero в Японии) были предложены, со связанной моделью Миража. Удачный ход? длительно как Мираж Asti в Японии, известной как удачный Ход Улана? где-нибудь в другом месте. 1995 Улана (Моделируйте от 1995—2002 в некоторых странах) больше всенародно известно как 1997 Улана. С турбинным двигателем версия GSR продолжала продаваться пока конец 1990-х. Эта платформа была также основой для Миража, так как это было известно в Северной Америке и различных других рынках.
От 1996—2004, Мицубиси Carisma заменил Улана Мицубиси в некоторых рынках.
Это является примечанием, что Эволюция Улана V был Эволюцией только Улана, чтобы приобрести Мицубиси WRC чемпионат конструкторов. Однако, водитель Tommi Makinen мог претендовать на четыре WRC чемпионаты водителя для непосредственно, в 1996—1999, двигающийся Мицубиси
Австралия (1992—1996) В Австралии, это поколение было официально называемым серии[5]CC. Это продавалось как 2-door двухместная карета, также как и 4-door седан, фургон и 5-door автомобиль с открывающемуся вверх заднему дверью (по существу пролонгировано от предыдущего поколения). GL модель порядка была последним Уланом, чтобы использовать двигатель карбюратора внутреннего сгорания. Остальная часть диапазона использовала электронный двигатель топливной инъекции. Это поколение продавалось пока 1996, когда это заменили популярные серии CE моделируют.
Моделируйте и аккуратные уровни:
ГЛОССАРИЙ — 2-door двухместная карета, 4-door седан и фургон станции. Усилено близко 1.5 L двигатель (67 kW) GLXi — 2-door двухместная карета, 4-door седан и фургон. Усилено близко 1.8 L Исполнитель двигателя (4G93 SOHC — 86 kW) (продается от нового с 1.8 вместо 1.6 варианта, благодаря австралийскому бедному качеству «91 топливо октана») — 4-door седан и фургон. Усилено близко 1.8 L двигатель (4G93 SOHC — 86 kW) GSR — 4-door седан. Усилено к с турбинным двигателем 1.8 двигатель L (4G93t DOHC — 141 kW)
Филиппины (1993—1996)
Улан в порядке EL продавал в Филиппинах , Этот файл — кандидат для быстрого вычеркивания. Это, возможно, удаляется через семь дней от даты номинации. Описано как «Улан itlog»/Lancer яйцо (также известно как Улан hotdog тип), из-за формы его тела и его тыльный сигнальный легко.
Моделируйте и аккуратные уровни
ЭЛЬ- — 4-door седан и никакой тахометр. Усилено близко 1.3 L Вентури Переменной Циклона карбюрировал машинный (4G13 SOHC) (59 kW) GLi — 4-door седан. Усилено близко 1.5 Циклон ECI-MULTI двигатель L (4G15 SOHC) (66 kW) GLXi — 4-door седан. Усилено близко 1.6 L Циклон ECI-MULTI двигатель (4G92 SOHC) (86 kW) EX — 4-door седан. Такие же спецификации как ЭЛЬ, и выпустил в 1996.
Год 2000 видел выпуск Улана седьмого поколения Cedia в Японии (значение — Алмаз Столетия); хотя в большинство продает седьмого продолженного Улана поколения, построенный на заводе Мицубиси Mizushima в Японии. Новая модель была доступна в формах автомобиля с кузовом «универсал» и седане. Мираж, кроме экспортных моделей, стал различным автомобилем в Японии, которая была несвязана с Уланом. В Европе Улану не предложили в некоторых странах, будучи слишком близко к размеру построенного голландцами Carisma, таким образом модель Evo VII, проданная там отверстие название Carisma. Это — первое поколение через многие годы, где паспортная табличка Улана универсально используется. Это все еще продано в Японии, где восьмой Улан поколения известен как Galant Fortis
В Северной Америке Улан Cedia был представлен в 2002 как прямая замена для Миража. Это приведено в действие 2.0 L 4G94 двигатель, производящий 120 hp (89 кВт) и 130 футов · lbf (176 N · m) вращающего момента.
В Австралии седьмой Улан поколения был представлен как серия САНТИГРАММА в июле 2002 с 2.0 L 4G94 двигатель. Это было введено как замена для седьмого седана поколения, и было продано рядом с популярным седьмым двухместным закрытым кузовом поколения.
Середина реконструкции поколения (2003-06) На 2004, в большой степени перестилизованный Улан появлялся с передней панелью, которая заставляла это подчиняться с Мицубиси корпоративный взгляд, так же как перестилизованная задняя часть, чтобы далее дифференцировать себя от Развития Улана и для более современного появления.
Северная Америка В Северной Америке дополнительные незначительные изменения моделирования также произошли на 2005 и 2006. Для 2005 года выпуска решетка была изменена, чтобы включать больше пластин, чтобы отразить более близкое подобие североамериканскому Galant. Для 2006 года выпуска панель была изменена снова от соединенной панели до одного с открытым отверстием после того, как Мицубиси получила жалобы от текущих владельцев относительно ее подобия по внешности Подразделению General Motors корпоративный взгляд Понтиака, и приблизить появление к его большему брату, Развитию.
В Мексике Улан был доступен в DE, ES, LS и отделках GS с 2.0 L DOHC 4G63 двигатель. Не было никаких версий состояния: только четырехдверный салон.
Австралия 2003 реконструкция, определяемая серия CH [6], вводила в большой степени обновленный СТАБИЛОВОЛЬТ-X, который включал новые 16" сплавов, более жесткую подвеску, комплект моделирования корпуса, и переключатель передачи, заимствованный от Развития Улана. В 2004, новый автофургон Улана был введен как прямая замена для ее стареющего предшественника).
В августе 2005, все Уланы были модернизированы к 2.4 L 4G69 двигатель, производя 115 кВт (154 hp) и 220 N · м. (162 фунта · футы) вращающего момента. Модернизированный двигатель также видел изменение в уровнях отделки салона и модернизировал оборудование — ES и модели LS теперь показали больше upmarket взгляд черной внутренней части, в то время как СТАБИЛОВОЛЬТ-X получил новую черную решетку, чтобы ближе напомнить Развитие Улана IX. Уровни оборудования всех моделей были также модернизированы, с LS и СТАБИЛОВОЛЬТОМ-X, получающим контроль климата, и премиальную звуковую систему sourced от роскошной Mitsubishi Verada. Превысить модель была прекращена, и все обновленные модели теперь использовали измеренные задние бамперы JDM вместо измеренных версий большего USDM. Дополнительно, автофургон также видел эти изменения; и на 2007, продолжает продаваться рядом с седаном.
ES и моделям LS дали незначительную реконструкцию для 2007 года выпуска; на сей раз, получая ту же самую переднюю решетку как американские модели, и помещая это в линию с током, корпоративным подобный взгляду тому из Кольта и в местном масштабе построенных 380. До введения девятого Улана поколения целиком новой конструкции ограниченный выпуск модель ES поступила в продажу дублированная 'Скорость'. Этот пакет включал гриль СТАБИЛОВОЛЬТА-X, задний спойлер, leather/alcantara bolsted сидения, спортивные педали, 15" колес с литым диском из сплава УНЦИИ и хромовый кончик выхлопа — все за ту же самую цену как предыдущий стандартный ES.
общий рейтинг
81%
80%
34%
71%
взрослый
пассажир ребёнок пешеход активная
безопасность
Протестированная модель:
Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 Invite, LHD (2009)
По данным страховой компании «РОСНО» автомобиль Mitsubishi Lancer X занял первое место в списке страховых выплат у страховых компаний по угону за первое полугодие 2009 года. Именно на эту модель приходится 13,6% всех угонов[6]. Однако, представленная статистика не учитывает угоны автомобилей, не застрахованных от угона.
ЦЕНА ТЮНИНГА
MITSUBISHI ROLF Бампер передний
6 900 руб.
MITSUBISHI ROLF Бампер задний
6 900 руб.
MITSUBISHI ROLF Спойлер высокий
5 500 руб.
MITSUBISHI ROLF Накладки порогов
комплект 3 000 руб.
MITSUBISHI ROLF Накладка на капот
3 000 руб.
MITSUBISHI ROLF Накладки на фары (реснички)
Комплект 1 000 руб.
Дополнительно:
Спойлер низкий со стоп-сигналом
3 700 руб.
6 900 руб.
MITSUBISHI ROLF Бампер задний
6 900 руб.
MITSUBISHI ROLF Спойлер высокий
5 500 руб.
MITSUBISHI ROLF Накладки порогов
комплект 3 000 руб.
MITSUBISHI ROLF Накладка на капот
3 000 руб.
MITSUBISHI ROLF Накладки на фары (реснички)
Комплект 1 000 руб.
Дополнительно:
Спойлер низкий со стоп-сигналом
3 700 руб.
В этой группе, возможно, есть записи, доступные только её участникам.
Чтобы их читать, Вам нужно вступить в группу
Чтобы их читать, Вам нужно вступить в группу
