Откройте свой Мир!

Решили вот начать выкладывать такого рода контент, может вам пригодится.



НА КАРТИНКЕ ЧУВСТВО ВИНЫ (СТЫД).

Брови сведены вниз. Веки прикрыты (или закрыты). Выступает верхняя губа
(как бы прижимая нижнюю). Голова опущена. Уголки губ,чуть приподняты к верху.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


ПОПЫТКА СКРЫТЬ ПРАВДУ.

Мимический контроль своей речи. Самоконтроль.
Поджатая нижняя губа. Веки слегка опущены. 

Будильник (15:10) :
Вы попытались разбудить собеседника

Юлия Беккер (15:10) :
ромка!

This is Patrick ! (15:10) :
небыло никакого путина!!! я ривел вчера

Юлия Беккер (15:11) :
ты лошара

а я тебе поверила!

This is Patrick ! (15:11) :


Юлия Беккер (15:11) :

Бесхво́стые (лат. Anura, или лат. Salientia, или лат. Ecaudata) — крупнейший отряд земноводных, насчитывающий более 5600 (по другим данным — около 2100) видов. Обычно понятие лягушки относится именно к этой группе животных в целом, хотя использование его в качестве обозначения таксономической группы неверно из-за нечёткости традиций употребления. Общая характеристика. Тело широкое, короткое и уплощённое. Взрослые особи не имеют хвоста (что и определило название отряда); хвостовой отдел позвоночника видоизменён в палочковидную кость (уростиль); рёбра отсутствуют; хвост теряют во время метаморфоза. Обладают хорошо развитыми конечностями; более мощную мускулатуру имеют задние конечности, которые длиннее передних и обычно приспособлены к прыганию.

Дыхание лёгочное и кожное. Имеются два круга кровообращения(кровообращение замкнутое)и трёхкамерное сердце. Размножение яйцами (яйца бесхвостых — или икра — развиваются, как правило, в воде). Проходят ряд метаморфоз: через несколько дней после оплодотворения из яиц вылупляются головастики, приспособленные к жизни в воде (обладают жабрами и хвостом). Затем хвост и жабры отмирают, появляются ноги, и бесхвостые перебираются на сушу. Органы зрения: Лягушки обладают уникальным среди позвоночных зрительным аппаратом. В ходе исследований было обнаружено, что почти 95 % информации идёт в рефлекторный отдел мозга. Это приводит к тому, что лягушка не видит, где она находится. Основной вывод — лягушки видят только движущиеся предметы! Также и движущиеся предметы они «фильтруют», замечая только округлые. При этом на ритмично движущиеся вправо и влево предметы они не обращают внимания (из-за этого они часто не видят подползающих к ним змей). Ареал: Бесхвостые распространены практически на всей суше. Исключения: Сахара и Руб-Эль-Хали (большие песчаные пустыни), и наиболее холодные места — Гренландия, Таймыр, Арктика, Антарктида, а также Камчатский край. Образ жизни: Некоторые виды живут только на суше (у них лишь оплодотворение происходит в воде), остальные же обитают в воде и на суше. Несколько видов ведут древесный образ жизни, а яванская летающая лягушка (Rhacophorus reinwardti) способна даже планировать на расстояние 10—15 метров. Материал из Википедии — свободной энциклопедии.

Меня доводит до белого колена НОВОСТИ! Например, если что то серьезное происходит в мире то на всех каналах показывают одно и то же по нескольку раз в день! Оставляйте свои коменты что доводит вас!? 

Все смотрим Прожектор. Завтра!!!!

Что в данный момент читаете? Книги,журналы,SMSки,советы огороднику? А может быть читали.

Что подчерпнули для себя из прочитанного? Чем книга или любой другой "бумажный носитель"* привлекли вас?


*-до чего же дебильное выражение.

Ну в целом мы на высоте. 15 золота, и это только на сегодня (3 февраля).

Радуетесь, гордитесь?!

Ромик, уже б чего нового обсудил! Совсем работать не хочешь!!!!

Недавиче по Первому каналу прошёл фильмец «Глобальное потепление — история одного обмана». В котором телезрителям , то есть нам , дают понять что , вся эта история с глобальным потеплением и воплями экологов «мы все погибнем!» - чушь и подтосовка фактов, а также искажение реальной картины состояния экологии на Земле.

Как и стоило ожидать мотёрые борцы за экологию ,во главе с «великим и ужасным» Гринписом (Green Peace) решили опровергнуть, но их истерики вроде как не слышат. Если смотреть фильм «без вопрсов» то всё ясно, как белый свет. Но в основном фильм довольно таки спорный, одни заявляют , что фильм был сделан по заказу нефтяных компаний, что бы отвести от себя «стрелы» и продолжить использование нефтяной продукцией в ещё больших масштабах, а другие говорят что фильм просто построен на выдумках и подтосовках фактов.

Так или иначе кость брошена и народ за кость уцепился.

В фильме говорится, что климат Земли постоянно меняется, но это происходит без участия человека. В качестве примера приводится так называемый малый ледниковый период, когда в XVII веке в Англии зимой еще замерзала Темза
(последние несколько столетий эта река не покрывается льдом), а в Москве в июле шел снег. В общем-то, это логичное утверждение, ведь у людей того времени процесс производства был не таким масштабным, как сейчас, и явно обходился без выбросов парниковых газов. Но в фильме среди прочего говорится, что в настоящее время уровень CO2 не является максимальным за последние тысячи лет.

В фильме утверждается, что нынешние экологи представляют собой движение политических активистов, самое главное из которых – это Межправительственная группа экспертов ООН по изменению климата (IPCC). «В нее входят 2000 ведущих ученых мира, но там много таких, кто не имеет никакого отношения к науке, – говорится в киноленте. – Каждые несколько лет выясняется, что предыдущий прогноз этой организации был ошибкой».

«Экологам платят за сенсации», «десятки тысяч рабочих мест зависят от наличия проблемы глобального потепления», «экологи и климатологи чувствуют угрозу потерять работу», – это цитаты из фильма, показанного по Первому каналу. Но как же быть с независимыми экологическими экспертизами и исследованиями ученых, которые ни цента не получают за свои работы?

Основная идея фильма заключается в том, что «глобальное потепление, о котором говорят по телевидению», в целом является мифом, а виноваты в этом политики и СМИ. «До 2020 года треть территории России станет непригодной для
жизни»; «Возможно, Петербурга и Владивостока не будет на картах через десятилетия»… Редакторы требуют от своих журналистов все более жутких заголовков, более пугающих репортажей, – говорится в заключительной части фильма. – Поэтому с каждым днем в материалах должно быть написано, что ситуация стала еще хуже и к следующему вторнику уровень моря поднимется еще больше».

Конечно, можно истирично кричать, что это правда, а можно и кричать обратное. А можно просто жить и не гадить где попало, что не говори, а загадили планету своими помоями МЫ !

Может следующий фильм будет про горы мусора и в нём будут утверждать, что палетеленовые пакетики по городам разбрасывют прешельцы ? Кто их знает… ?

Решать только Вам !

по материалам сайта www.gazeta.ru

Как известно знающим людям, продукт имеет свойство портиться. Тоже самое происходит с фильмами,передачами,музыкой и интернет проектами, то-есть что когда то восхищало и удивляло по истечении времени превращается в унылое говно.
Но вернёмся к продукту, если изготовитель видит что народ уже пучит от их продукции, то они всячески стараются этот продукт обновить или даже заменить. Но это дело затратное и не все берутся.
Но всё же грамотный воротила сменит говно на шоколад, и это касается всех отраслей бизнеса и производства. Собственно к чему это всё написано ?
Конкретно хочется затронуть адски популярные сервис "МОЙ МИР@MAIL.RU" Популярность сервиса мощная и довольно таки заслуженная.Как известно, что бы самолёт взлетел выше, он должен быть легче, но со всем нужным на борту.

"""МОЙ МИР"""
Штука, спору нет , чертовски удобна. С течением времени МОЙ МИР превратился в самую популярную национальную сеть. И по всей видимости администраторы и прочий состав "управленцев" решили что огромного числа людей и "агента" хватит для милой жизни.Жизнь может у них конечно то и милая, но вот проект стал превращаться в "склад отходов". На ряду с добропорядочными пользователями, стали появляться некие товарищи гадящие в "мире" безнаказанно и особым ценнизмом, но это всё ладно....
Можно так же встретить анкеты-близнецы пользователей "мира", как две капли похожие, только вот этот двойник ходит к примеру под твоим именем и гадит в анкетах твоих друзей. Таких "историй" много.Имеют место быть оскорбительные комментарии в твой адрес к примеру в новостях в "ответах" и т.п., на что просто хочется найти этого человека и засунуть ему клавиатуру в ж**у. Просто такие люди считают себя умнее всех, но когда оказывается что это не так, у них начинается припадочная истерика и они "раскрывают" свою душу :)
Хотелось бы сказать спасибо создателям сети "МОЙ МИР" за данные возможности. И пожалуйста следите за состоянием проекта, ведь мы вам "даём" почти 3 миллиона посетителей в день !

Казалось бы, кровавый тоталитарный совок вместе с его железным занавесом рухнул, кругом полная свобода и демократия, однако граждане по непонятной причине ездить с целью туризма стали меньше, а не больше. В кровавом тоталитарном совке, в частности, порядка ста двадцати миллионов человек ежегодно выезжали на всевозможные курорты, турбазы и просто в чужие места своим ходом. Чуть более двух миллионов человек при этом ездили за границу с целью туризма. Сейчас в общем и целом хоть куда-то выезжают двадцать миллионов, а за границу — семь-восемь. Из них порядка 90% ездят строго на египетские или турецкие курорты. То есть, считай, не за границу, а на море позагорать.

Злые языки утверждают, что это всё — из-за сурового обнищания населения и потери оным населением всякого вкуса к жизни, но мы-то знаем, что это при большевиках вкуса к жизни не было, а при свободе с демократией он обязательно есть.

Однако обнищание далеко не всегда является причиной отказа от туризма. Многие граждане по неясной причине просто не решаются, даже бояться ехать куда-то туристом. Деньги есть, отпуск есть, но «вдруг чего». «Я же никогда не был». «Как чего делать не знаю».

С целью разрешить это горькое противоречие, решил сделать краткое пособие по загрантуризму. В основном с целью устранить наличествующий у граждан страх неизвестности.

Как собраться

Это — действительно первый пункт. Тяжелее всего именно собраться. Как ни странно, большинству людей не нужна демократия. В том смысле, что свобода выбора их тяготит и любая необходимость принять решение вызывает дискомфорт. Эта реакция вполне объяснима. Действительно, мозг большинство решений принимает вне сознания и дарует их сознанию как уже сформировавшееся побуждение «надо». Сознательных решений на фоне бессознательных — явное меньшинство, поэтому можно смело утверждать: мозг человека не любит сознательных решений.

К сожалению, есть всё-таки решения, которые невозможно принять бессознательно. Одно из них, увы, — решение всё-таки, блин, съездить в эту заграницу. Всё-таки, блин, реализовать мечты последних десяти лет, преследовавшие неотрывно, но отступавшие прямо перед необходимостью сделать пару-тройку телодвижений. Перестать-таки завидовать знакомым, которые там были и сям были, и стать объектом зависти самому.

Для этого следует отбросить сомнения и назначить дату поездки вместе со страной пребывания. Именно назначить дату — «в этом году, быть может, съезжу» означает, что не съездишь никогда. Чем больше концов обрублено, тем лучше. После прохождения таможни ведь поздно уже сомневаться, поездка после этого уже началась. Билеты с путёвкой, впрочем, тоже обычно означают начало поездки.

Причём, не только дата имеет чудодейственный, вызывающий решительность эффект, не менее важно ещё и место. Ряд граждан с местом не могут определиться очень долго, в результате чего не ездят вообще никуда. Поскольку каждый пробудившийся позыв всё-таки съездить подавляется тяжёлыми многодневными думами на тему «а может лучше не туда, а сюда?».

Итак. Ты отбрасываешь всякие сомнения, называешь вслух дату поездки и страну пребывания, после чего начинаешь гордиться своей силой воли.

Что нужно, чтобы съездить

Во-первых, загранпаспорт. Сейчас их выдают паспортные столы и процедура их оформления обходится буквально в копейки. Поэтому имеет смысл сделать загранпаспорт сильно заранее, даже если поездка пока не планируется. По закону оформить паспорт должны за месяц, но могут и пропипать, из-за этого вся поездка, не исключено, накроется медным тазом — если ты ломанёшься за загранпаспортом за две недели до планируемого вылета. Загранпаспорт, он карман не тянет, делай его не раздумывая. Тем более, процедура их выдачи к нынешнему моменту упростилась чуть ли не до обещания себя хорошо вести. Реально — нужен всего-то гражданский паспорт, фотография и квитанция об оплате (оплата, как уже говорил — копейки). Военнообязанным до 27-и лет ещё нужна справка из военкомата — это наверно самое трудное.

Ещё для поездки нужно бабло. Без бабла наверно ничего не получится. Однако бабла нужно не так много, как многим кажется. В ряд стран, например, в Чехию, которая, к слову, уделывает все остальные страны про красоте архитектуры, путёвка обойдётся примерно в 400 евро. Для многих наших сограждан это действительно большая сумма, но не настолько большая, чтобы за год-два её не скопить. И это — за экскурсионный авиатур. С минимумом экскурсий, на меньшее число дней и на поезде будет ещё дешевле. Ещё какое-то количество денег отожрёт консульский сбор — за визу. Ну и на месте, не исключено, надо будет что-то кушать. Однако всё это в сумме, — если не шиковать, — добавочные двести евро.

Итого цена вопроса вполне нормальной, интересной, познавательной поездки за границу — 500-600 евро. Так сказать, стартовая, но вполне реальная. За исполнение давней мечты — не так-то и много.

Далее, путь наименьшего сопротивления — набрать в Гугле «туры в XXX», где на место XXX следует проставить страну своего пребывания.

Если не проставить, то вам предложат совсем другие туры.

Из перечня туров выбрать соответствующий деньгам и сразу позвонить. Главное — сразу. Поскольку, если не сразу, то могут неожиданно нахлынуть сомнения, которые похоронят под собой все поездки разом.

Кстати, о турагенствах. Турагенств много. А туроператоров (тех, кто на месте принимает туристов и потом катает их по стране) — мало. Поэтому бестолку пытаться найти тот же тур, но дешевле. Сильно дешевле не будет. Туроператоры — одни и те же. Наценка турагентсв не особо большая. Поэтому цена будет колебаться в районе пяти процентов от стоимости. То есть, для подстраховки можно посмотреть ещё пару ссылок, но закапываться в поиски на месяц смысла не имеет.

Турагенству от туриста обычно нужны несколько фотографий (их формат зависит от требуемой визы, поэтому его следует уточнить), загранпаспорт, возможно, скан гражданского паспорта, справка с места работы и анкета. Сканы можно сделать, а анкету заполнить прямо на месте — в турагенстве. Тем более, чего бы там ни думали сограждане про местных бюрократов, зарубежные временами их даже затыкают за пояс, что выливается в наличие в анкете вопросов, ответы на которые неочевидны, поскольку неочевиден смысл самих вопросов. И без помощи турагента с первого раза угадать ответы сего занимательного теста не всегда удаётся. Кстати, за сканы и анкеты никаких дополнительных денег не берут, поэтому можно не париться.

Как можно видеть, ничего особо вывернутого для загранпоездки не требуют. Не нужно ходить в ФСБ и приносить подтверждения благонадёжности, не обязательны друзья в высших эшелонах власти, никто не проверит, владеешь ли ты исландским языком и хорошо ли представляешь, где именно находится Исландия. Вопросов про историю и законы страны тоже не будет — ты не эмигрантом едешь, а туристом.

Виза

Вообще, проблем с визой лично я не наблюдал. Если с паспортом всё в порядке, если справка с работы какая надо, если тур оплачен и обозначен, если в анкету не вставлены остроумные шутки, то визу почти наверняка дадут. Есть, правда, страны, которые кочевряжатся и спонтанно отказывают в визе тем, кто первый раз едет, но и такое скорее редкость, чем правило. Одно можно сказать точно: визу неохотно дают гражданам без места работы и, тем более, с длительным отсутствием оного места. Ещё чуть чаще, чем остальным согражданам, отказывают очень молодым девушкам, выезжающим без сопровождающих и при этом не состоящим в браке. Легко даже догадаться почему.

А нужен ли тур?

В принципе, тур не обязателен. То есть, можно и своим ходом. Однако в этом случае на порядок возрастает количество всевозможных организационных телодвижений, а цена падает не так, чтобы очень. Дело в том, что тур подразумевает целую кучу льгот за «комплект». Билет на самолёт дешевле, поскольку это — чартер, а не регулярный рейс. Гостиницы дешевле, поскольку номера бронируют оптом, переезды дешевле, поскольку везут сразу много народу, и так далее. Когда это всё ровно на одного туриста, льгот уже нет и отсутствие отступных экскурсоводам, турагенству и туроператору, не исключено, перекроется отсутствием же всевозможных скидок.

Вдобавок, теперь уже не турагент пойдёт получать визу, а ты сам. Не турагент поедет за билетами, а ты сам. Не туроператор займётся бронированием гостиниц, а ты сам. Ты будешь свободен в выборе маршрута — это плюс, однако прокладывать его не так просто, как кажется. Ты неизбежно потратишь больше времени на «добраться до интересующих мест», чем местный водитель автобуса. И тебе ещё надо будет самостоятельно эти места найти. И ещё узнать о их существовании. Всё это — лишние телодвижения и потеря времени. И примерно за те же деньги, что и с туром. Однако, как уже говорилось, в плюс идёт отсутствие вокруг тебя тургруппы (а отсутствие гида — в минус), отсутствие ограничений по времени и наличие возможности самостоятельно съездить куда угодно (впрочем, в туре оное тоже без проблем делается, иногда даже проще, поскольку гид может ловко подобрать время стыковки свободного тебя с туравтобусом).

Для тех, кто едет первый раз, я бы рекомендовал ехать с туром. Если позволяют деньги, то с туром малой группой (пять-семь человек). Это — наилучший вариант. Второй раз я бы рекомендовал ехать с туром. Десятый и двадцатый тоже. А своим ходом рекомендую ездить только в том случае, когда у тебя есть приятель из числа местного населения страны пребывания, либо же ты в стране уже всё стандартное посмотрел и хочешь теперь чего-то эдакого, не предоставляемого туроператорами.

Что взять с собой

Многие граждане страдают навязчивым желанием увезти в недельную турпоездку все вещи, которые у них вообще есть. Таковых легко узнать по десятку огромных чемоданов, которые они, пыхтя и обливаясь потом, повсюду таскают за собой. Многим кажется, будто таскать за ними их барахло будет гид (они же платят!!!). Но это не так. Гиду нафиг не упало переносить чемоданы тридцати человек. Как максимум он поможет загрузить их в багажное отделение автобуса, а в остальном со своими чемоданами кувыркаться придётся тебе лично — и в гостинице, и в пути до автобуса и от него, и в аэропорту тоже (поскольку носильщиков ты хрен найдёшь).

Отсюда легко догадаться, что каждый чемодан — это лишнее ведро лично твоего пота. Твои нервные клетки, которые ты потратишь, стремаясь, что чемодан сейчас сопрут. Твой геморрой, который ты заработаешь в момент обламывания колёсиков чемодана добрым погрузчиком багажа в аэропорту. Поэтому не надо брать с собой много чемоданов. И один чемодан тоже брать не надо. Надо брать с собой небольшой рюкзак, в который загрузить смену белья, зарядку от телефона, зубную щётку и фотоаппарат. Ну, возможно, ещё зонтик и набор необходимых лекарств. Всё. Остальное тебе не понадобится. Ты не сможешь каждый день надевать другие ботинки, зато носить будешь всего три килограмма вещей, а не двадцать. Тебе не придётся сдавать багаж, поэтому ты не будешь потом рыдать над поломанным чемоданом. И не будешь искать потерянный.

Кстати, чит. Важен не только вес вещей, но и их упаковка. Упаковочных девайсов (рюкзаков, сумок) должен быть максимальный минимум — в идеале одна штука. Если ты везёшь фотоаппарат — две штуки (рюкзак и фото-сумка через плечо). Чем больше единиц упаковочных девайсов, тем выше вероятность один из них промотать. Проверено экспериментом.

Брюк нужно одна-две пары. Утеплитель типа свитера — одна штука. Гораздо проще в случае чего закупить испортившуюся вещь на месте, а не возить её с собой. Мне, кстати, закупать замену так ни разу и не довелось.

Ботинки нужны ровно одни (см. закупить в случае чего на месте, оно не дороже, чем здесь и не тяжелее). При этом они должны быть не новые (то есть, уже пригнанные к ноге), прочные и удобные для ходьбы. Ходить, заверяю, придётся много, поскольку исторические части городов (то бишь, самые интересные для осмотра) обычно построены так, что туда ни туристический автобус, ни местный транспорт заехать не может. Кроме того, европейские города, бывает, построены на горах, а улицы их вымощены брусчаткой. Поэтому девушки в туфлях на высоком каблуке вместо эффектного вида обретают вид жалкий. Особенно после падения во всяческие говна.

Многие граждане волнуются, не посмотрят ли иностранцы косо на их убогие одежды. В результате иностранцы действительно на их одежды смотрят косо, поскольку граждане выряжаются в клоунские наряды, которые разве что на светском маскараде и носят. В среднем, для справки жители крупных российских городов одеваются не хуже европейцев, а лучше. Тем вообще довольно сильно покласть, что на них надето. Поэтому турист в своей обычной российской одежде уже и так выглядит чуть ли не франтом среди простых европейцев. Если же ты напялишь на себя фрак и галстук-бабочку, то принимать тебя будут за уличного артиста, а не за «прогрессивного западного человека со вкусом».

В общем, правило такое: из вещей брать только необходимые и не стараться каждую вещь обязательно продублировать. Брать максимально прочное и удобное. Паковать в одну хорошо закрывающуюся ёмкость небольшого объёма.

Кстати, на самолёт нельзя проносить колющие и режущие предметы, включая маникюрные ножницы, и жидкости в ёмкостях больше 0.1 литра. Зажигалки, сигареты, телефоны и т.п. проносить можно. Если в рюкзаке всего перечисленного нет, то его имеет смысл взять в салон — это уменьшает время получения его обратно (то есть, оно теперь — ноль минут) и повышает вероятность довести все вещи в целости и сохранности.

Как выглядит тур

Обычно так: тебя привозят на место пребывания на самолёте или поезде. При этом садишься на них, проходишь таможни и прочее без сопровождающих. Этого не надо бояться: достаточно просто слушать, чего тебе говорят сотрудники, не качать права на ровном месте и, — при недопонимании, — вежливо спрашивать персонал. При возникновении языкового барьера — задавать вопросы соотечественникам. Чтобы не пройти таможню, не попасть в самолёт и так далее, надо сильно постараться. С последним, к слову, соотечественники ловко справляются, отлучаясь в аэропортовую кабачину за полчаса до засыла пассажиров в салон. Такое — верный способ пропипать вылет. Не делать такого — верный способ его не пропипать.

На выходе из аэропорта группу встречает гид с табличкой, который, матерясь, ждёт до последнего, пока не подтянутся даже наиболее тупые туристы. Если возникают подозрения, что те не подтянутся никогда, гид начинает бегать по аэропорту в их поисках. Обычно всех находит. Даже самых тупых. Если ты подозреваешь, что «самый тупой» — это про тебя. Если ты настолько ловок, что гид не сумел тебя найти, загляни в путёвку — там телефон туроператора. Позвони по нему и сообщи, куда ты спрятался. Гиду так будет проще.

После этого гид доводит туристов до автобуса и куда-то везёт. Если тур протекает в одном единственном городе, из которого эпизодически возят в другие, то везут туристов в гостиницы, дабы они положили вещи. Если тур по разным городам, то могут сразу повести в разные города. Вещи при этом лежат в багажном отделении автобуса. А пассажиры сидят в его салоне. В обязательном порядке, блин, сидят. Места всем хватает.

Тут тонкость: если ты сложил вообще все вещи в багаж, то обратно ты их получишь только на остановке. Которая по требованию возможна далеко не в любом месте маршрута. Поэтому фотоаппарат надо заранее вынуть и взять с собой в салон, дабы сразу же сфотографировать всю заграницу разом.

Так вот, везут либо в гостиницу, либо сразу в другой город. Из гостиницы тоже куда-то везут. В принципе, примерно так весь тур и протекает: довозят, высаживают и показывают. Гид всё время где-то поблизости и что-то всё время рассказывает. Если смотрят что-то на отшибе (церковь в горах), то автобус стоит рядом с группой. В ином случае группа ходит вместе с гидом от автобуса, до того же автобуса. Который, возможно, стоит в другом месте. Ходить могут, надо отметить, долго. Часа два-три, а то и четыре.

В промежутках между всем этим свободное время, когда ты можешь походить и посмотреть сам. Ничего сложного, в общем. Знание местного языка, конечно, желательно, но не обязательно. Вполне можно ехать даже владея одним только русским.

А ну как я потеряюсь?

Если ты потерял гида и всю остальную группу, то первым делом надо повертеть головами по сторонам с целью догадаться, куда все делись. Если не помогло — сразу позвонить гиду в мобило. После ответа гида, внимательно выслушать его указания и выполнить их. Если гид сказал «стой на месте», то надо стоять на месте. Это значит, гид знает, где ты, и сейчас придёт. Если же ты решишь соптимизировать процесс и пойдёшь куда-то сам, то гид уже не будет знать, где ты. Если гид сказал «иди по направлению к шпилю», надо идти по направлению к шпилю. Причём, даже если ты через полсекунды не увидел гида с группой, они всё равно могут быть со стороны шпиля. Если гид сказал «опиши окрестности», надо описать окрестности. Чего вот не надо делать: орать на гида, паниковать, скандалить и так далее.

Легко догадаться, всё это сработает только в том случае, если ты записал телефон гида к себе в мобило, когда гид сказал «запишите мой телефон себе в мобило».

Если вдруг ты не записал телефон гида, а поиски ничего не дали, то следует первым делом вспомнить, куда гид всех вёл. И если сей объект тебе не виден, спросить местных жителей (хотя бы на языке жестов или при помощи запомненных названий). Если у тебя с собой карта, то ткнуть пальцем в карту. Тебе наверняка покажут. Если даже это не помогло, то вспомнить, где стоял автобус (или где он должен стоять в конечной точки маршрута — об этом сказал гид), и пойти туда. В крайнем, повторюсь, случае. Если совсем пинцет, то постоять, подождать — гид, не исключено, найдёт и так. Когда совсем пипец — ничего не помнишь, искать полицию. По ходу прислушиваясь к разговорам с целью распознать соотечественников из другой группы. Вот чего делать не надо: так это паниковать. Ни одного туриста ещё с концами в Европе не потеряли.

Ровно так же следует действовать во время самостоятельных осмотров: перво-наперво записать телефон гида и, возможно, наиболее толковых граждан из группы. Вторым делом заполучить карту (они обычно есть на ресепшене отеля, причём, сам отель на них ярко помечен; кроме того, их ещё можно раздобыть в киосках или спец местах, озаглавленных «Info»). С картой следует регулярно сверяться, дабы понимать, где ты сейчас находишься. Когда неясно, как добраться до интересующего тебя места, следует спрашивать местных жителей. Если знаешь местный язык — на нём. Если не знаешь, то сначала на русском (это важно — русских в Европе много, при этом они русским владеют лучше, чем английским), потом на английском. В вопросах напирать на название интересующего тебя места, которое могут распознать, даже не владея языками.

Если твой русский или твой английский сразу не поняли, то не надо повторять громче — лучше уже не станет. Одной фразы для проверки знания языка достаточно.

Что ещё проще — ткнуть пальцем в карту. Особенно хорошо это работает с таксистами и полицейскими, те сразу без слов всё понимают.

Какие бывают туры и какой выбрать

Собственно, если отвлечься от пляжного отдыха, который тоже иногда почему-то называют «туром», основных разновидностей две: стационарный — с размещением в одном городе, и «динамический» — это когда возят по разным городам. Первый обычно дешевле и менее насыщенный (больше свободного времени), второй чуть дороже, чуть утомительнее, но на мой вкус интереснее. Города в Европах — есть, что посмотреть. Но крайне редко, есть что посмотреть семь дней подряд. Таких штуки три, я думаю. В большинстве же даже день подряд смотреть нечего. За день ты успеешь обойти там каждую улицу. А, учитывая что не весь город историческая часть, так большинство улиц будут ещё и современными, где смотреть решительно нечего. Лично я рекомендую ездить в динамический тур, но по одной стране (в крайнем случае — двум). Есть варианты «вся Европа за неделю», но реально это будет означать, что ты всю неделю ехал на автобусе.

Итак, в статическом туре ты живёшь в одном городе, откуда тебя иногда возят в соседние. В динамическом тебя возят из города в город, по пути показывая всякое. Под конец (или, наоборот, в начале) ты несколько дней проводишь в наиболее модном городе — столице.

Когда куда-то везут, оно обычно занимает час-два в пути. Переносится довольно легко, причём, даже теми, кого в транспорте укачивает, например, мной. Нельзя сказать, чтобы утомляет. Ты зыришь в окошко на иноземные пейзажи, слушаешь рассказы экскурсовода, перетираешь с товарищами увиденное. Нормально так. Не исключено, для меня эта составляющая поездки чуть ли не главная. Есть, так сказать, ощущение движения. Жизнь, так сказать, не стоит на месте. Вот чего надо избегать, так это ночных переездов на автобусе (на пароме при этом — нормально). В тур с ночными переездами лучше даже и не ехать.

Ещё бывают просто долгие переезды, из которых абсолютный рекордсмен — переезд из Стокгольма в Осло. Вот там реально восемь часов в дороге. Такое может и слегонца доконать. Однако при наличии плеера с музыкой, книжки и фотоаппарата оно тоже переживается. В любом случае, такой длинный переезд будет максимум один. И, даже если в программе заявлено, что переезд — три часа, скорее всего за эти три часа будут остановки где-то там с целью что-то там в дороге посмотреть.

Обратный вариант — статический тур с минимумом экскурсий. Тут ты большую часть времени предоставлен сам себе и осматриваешь всё подряд преимущественно своими силами. Некоторые, говорят, такое любят. Хотя я больше люблю баланс: много экскурсий и где-то треть времени — свободное. Тут и видишь много всего, и новизна впечатлений неотступная, и походить сам успеваешь — а оно, к слову, полезно. Ибо страна вокруг туристического автобуса совсем не такая, как вдали от него.

В большинстве случаев куда-то везут прямо от гостиницы. Но, бывает, что это — технически невозможно и надо самому добраться до автобуса. Иногда даже не пешком, а на местном транспорте. Тут париться тоже не стоит, поскольку в гостиницу с вещами точно привезут, а добираться самому придётся только налегке — в экскурсию, и экскурсовод детально расскажет, как добраться и куда. Надо всего-то его послушать.

Куда пойти в свободное время

Я рекомендую перед поездкой почитать, куда едешь. Тогда многое само станет понятным. На месте же первейший способ — спросить экскурсовода. Он обычно порекомендует пару-тройку мест, не вошедших в программу, но интересных. Кроме того, отлично помогает карта, на которой интересные места помечены крупными значками (туристические карты обычно такие и есть). Наконец, можно заранее прикупить путеводитель.

Наши сограждане почему-то первым делом ломятся в магазины. В надежде ухватить что-то эдакое, заграничное. При этом мало кто понимает, что нынче в европейских магазинах продаётся ровно то же самое, что в московских, питерских и т.п., причём, за те же деньги. Ходить по магазинам — трата времени. И, соответственно, денег. Если ты пересчитаешь, сколько стоит час вашего времени за границей (то есть, стоимость путёвки к длительности поездки в часах), то сразу станет понятно, что выгоднее всё то же самое купить дома, даже если тут на десять процентов дешевле. Имеет смысл разве что сходить во что-то уникальное, бывающее только вот в этих местах — рынок сувениров на границе Англии и Шотландии, оружейные магазины в Толедо, антикварные лавки Гранд-базара в Стамбуле, — в общем, туда, где продаётся нечто, чего ты дома купить и даже увидеть не сможешь. Просто магазины… ну, можно зайти, если на улице дождь. Или всё в этом городе уже посмотрел. Или на полминуты, когда через витрину что-то увидел. В остальных же случаях ты своё время ни на что тратишь. Целенаправленно же переть через полгорода в некий магазин, надеясь на какие-то утаённые от тебя чудесные товары — бестолку.

Гораздо лучше просто походить по улицам, посидеть полчасика в кафе в красивом месте. Позырить с горы на город или с набережной на море. Да чего там, в музей местный наведаться. Оно всяко интересней, чем всё те же иностранные вещи, как и в наших магазинах, но с ценниками не на русском.

Кстати, про магазины. Это в тоталитарном проклятом совке все магазины закрывались в семь-восемь, лишая сограждан возможности купить необходимое. В свободной же, демократической Европе магазины обычно закрываются в шесть. И это надо хорошо помнить: ибо если в девять вдруг приспичило прикупить себе йогурта, то за ним придётся, с большой вероятностью, идти через полгорода. К единственной открытой лавке с индусами или арабами внутри. Впрочем, пожрать и выпить вполне можно в местных кабаках, которые работают минимум до полуночи.

Кой-чего о ценах и транспорте

Транспорт в большинстве стран дорогой даже на фоне московского. При этом, есть возможность купить проездной сильно дешевле. Если собираешься много ездить на местном транспорте, имеет смысл покупать его. Особенно если учесть, что билет на транспорт далеко не всегда возможно купить в самом транспорте. В ряде мест даже билеты в метро в метро не продаются. Или продаются, но только автоматом исключительно за мелочь, которой может не оказаться с собой.

Пожрать в кабаке, если не выбирать самый дорогой, 7-15 евро где-то. Из еды с большой вероятностью в отеле будет только завтрак, а ужин уже за отдельные деньги. Которые обычно больше, чем в соседнем кабаке. Ровно так же с обменниками — в аэропорту дороже, чем в городе. В гостинице тоже дороже, чем в городе. Но обменники и, тем более, банки могут закрываться часов в пять вечера. А открывать, ха-ха, часа в три. Трудолюбивая Европа, блин.

Пластиковые карты российского выпуска обычно работают, но рекомендую осведомиться перед поездкой у банка, не надо ли какое заявление написать, чтобы они поддержку за границей тебе включили.

Впечатления

Впечатлений обычно море. Заграница с одной стороны удивительно похожа на наши места, с другой стороны совершенно не такая, а с третьей — не такая, как о ней обычно думают. Каждая поездка одновременно разбивает вдрызг розовые очки и оставляет чувство прикосновения к высокому. Удивляет многое. Родные пейзажи в центральной Франции, с дачами по шесть соток и французами в трениках, лузгающая семки гопота Ливерпуля, засвиняченные в ноль испанские кабаки, лошадиный кал в центре Вены, заборы вдоль дорог в Швеции, непроглядная темень финских дорог, цепляющийся за облака Зальцбург, Сан-Марино с его одной улицей, расположенной на высоте самолётного полёта, океанские волны, долбящие серый камень бретонских городов-крепостей, зелёные долины Шотландии, с озёрами и стенами гор в обрамлении, готические кварталы Праги, бесконечность Стамбула, где даже москвич чувствует себя провинциалом, улицы-мосты Флоренции, бесконечные вереницы фьордов, которые ты обозреваешь с верхней палубы парома, высотой с двенадцатиэтажный дом, лес из яхтовых мачт рядом с ратушей в Осло, вереницы вяленых свиных ног в мадридских магазинах, марсианские пейзажи Каппадокии, отливающие среди белого дня на столб бельгийцы, швыряющие себе под ноги бычки французы, орущие и размахивающие руками итальянцы, раздолбанные дороги, замусоренные города, истинный вид канала, где гуляла Амели, огромные пробки, разваливающиеся памятники старины, сохранившие начало эры улицы Помпеи, продолжающий склон амфитеатр Пергама, замок спящей красавицы, фазаны, что-то там клюющие вдоль дороги, кролики под окном гостиницы, устрицы в рыбацком посёлке, павлины в маленьком парке на окраине города, куличиками торчащие из океанской глади острова, залитые светом набережные Кушадасов, замок-«акведук» в Крумлове, нависающие над улицей домики Йорка, каналы Венеции и Брюгге, друзья мои, оно действительно удивляет. Это действительно имеет смысл смотреть. Это действительно не передать ни словами, ни фотографиями.

Не надо ждать какого-то чуда, просто назначьте дату и съездите.

Автор : lex-kravetski
Сайт : www.oper.ru

КВН наверное самая популярная молодёжная игра в мире. КВН это буквально "кузница" кадров, только подумайте почти все знаменитые люди в пределах "СССР" играли в КВН.
Весь первый состав Comedy Club вышел из КВНа, а так же участники и сценаристы "Нашa RUSSIA", "Прожекторперисхилтон", "Большой разницы", "Made in Woman" и т.д.
Со строны зритиля КВН кажется сказачной и доброй игрой, но стоит "копнуть" глубже, как показываються особенности так называемой "кухни закулисья".
По откровениям бывших КВНщиков, игра представляет собой жесткую борьбу с интригами, скандалами и многочисленными подставами. Но так же имеет место "диктат" со стороны компании "АМИК".
Так называемой демократии, организаторы и редакторы игр не проявляют. Сказать о том, как целые игровые номера команд, а иногда и сами команды "идут под нож", ничего не сказать.
Команды со своими номерами и шутками проходят два уровня "безопасности" : (1)Модераторы и редакторы "АМИКа", славящиеся своей кровожадностью. (2) Монтажёры и редакторы Первого канала.
В расход иногда идут целые команды, с полным богажём шуток.
Так же имеет место быть внутренний организационный договор, по этому договору команда со своими номерами,шутками,названием команды и даже сценическим образом полностью переходит в руки "АМИКа".
Шаг в право, шаг в лево - провакация. Игроки команд не имеют права во время карьеры в КВНе, заниматься "инородной" творческой деятельностью.
Вот часть интервью игрока команды "95 квартал" -Владимира Зеленского:

МНЕ ПОЗВОНИЛИ ОТ МАСЛЯКОВА: "ИЛИ УБИРАЙ АФИШИ, ИЛИ ВЫЛЕТИШЬ ИЗ СБОРНОЙ"

— Почему в дальнейшем ваши пути с Александром Васильевичем разошлись?

— Произошел грандиозный скандал. Долгое время "95-й квартал" был единственной командой, представлявшей Украину в России. Нас считали серьезным и мощным коллективом, этой силы опасались другие команды. Именно наши авторы помогли многим из них стать чемпионами. Масляков знал об этом. Сразу подчеркну: я не собираюсь наговаривать на Александра Васильевича — сегодня этот человек мне совершенно не интересен.

А ведь в прежние времена он был для кавээнщиков Богом, царем и героем, которому все безоговорочно верили. Но поверьте, когда выходишь из Клуба веселых и находчивых, словно прозреваешь. Уже иначе смотришь на игроков, которые живут в замкнутом, иллюзорном мире и все, что существует вне клуба, считают ниже, хуже, непрофессиональнее. Хотя надо отдать должное КВНу — это кузница кадров, пусть и со своими жесткими законами, это спорт, в котором никто никогда никому не помогает.

На экране команды целуются и обнимаются, а вне сцены ненавидят друг друга. В КВНе нет и быть не может друзей. Нашими хорошими товарищами считались те команды, с которыми мы никогда не соревновались. Но стоит один раз схлестнуться — все! В ход идут амбиции, обиды, обвинения, пикантные подробности, интриги. На это можно закрывать глаза в 17 лет, но не в 25-27.

Наш коллектив одним из первых стал собирать залы, концертировать. Из рядовых игроков мы постепенно превратились в профессионалов... Нам начали предлагать интересные выступления на телевидении. Но у Маслякова всегда была жесткая позиция: если ты сделал шаг влево или вправо — снялся в фильме, сериале, был показан по телевизору, — тебя автоматически вычеркивают из КВНа. Мы, по сути, являлись собственностью масляковской студии АМиК и, кроме игры, ни на что (!) не имели права. Эти жесткие условия стали одной из причин ухода.

Дальше — больше. Состоя в КВНе, мы очень много гастролировали, но те жалкие копейки, которые нам платили за концерты в разных городах СНГ, там и оставляли. Гонорара хватало разве что на пирожки — остальную прибыль забирала структура. Устав существовать в статусе бомжа, мы закономерно интересовались у руководства: "Погодите-погодите, почему, к примеру, в родной Украине нам запрещено вести телепередачи?". А не услышав внятного ответа, ударялись в амбиции: "Неужели, работая сутки напролет, мы не вправе строить собственную творческую судьбу?".

Окончательно я все решил для себя, когда Александр Васильевич предложил мне остаться у него редактором. Но при одном циничном условии: отказаться от команды. Мы с ребятами поняли, что должны уйти из КВНа вместе.

Приехав в Киев, планировали сделать свой первый концерт под названием "Вечерний квартал" — приближалось пятилетие нашей команды. Договорились с каналом "1+1", чтобы на нем показали наши лучшие номера за все эти годы. Руководство откликнулось с удовольствием. Тогда ни о чем глобальном мы вообще не думали — ни о создании будущего проекта, ни о собственной компании. Мечтали сделать итоговый концерт, не более. Но как только в городе появились афиши, мне тут же позвонили представители Маслякова в Украине и порекомендовали немедленно их снять. Я не въехал: "В чем дело? Мы ведь просто хотим отпраздновать свой первый юбилей".

И это не единтсвенный случай. После одного выступления в шоу телеканала "ТНТ", "Made in Woman",Наташу Медведеву, участницу самой популярной команды КВНа - "Фёдор Двинятин".

Без объяснений запретили участвовать в КВНе, а так же исключили из Международного союза КВН.
Можно только сказать, что в каждом оркестре свой дерижёр.
Решать, как всегда Вам !

Наверное по большей части каждый житель Карагандинской области, "ведает" о прекращении вещания телеканала "АРТ" .
Позже стало понятно, что на закрытие самого популярного и профессионального телеканала "АРТ" повлияло сообщение на казахском и позже пришедший ответ, отправленное в теле чат некими товарищами. Сообщение мягко говоря призывало к разжиганию межнациональной агресии.21 марта 2009 года в эфир пробились вот эти строки : “Казахи, объединяйтесь, давайте бить русских!” спустя 15 минут пришёл не менее "шикарный" ответ : "Мы готовы!"
Данная "утка" попала в эфир по "технической" причине, а если конкретнее, то техник слидящий за смс потоком, просто не знал казахского языка. Полиция тут же отреагировала. И двоих "демократов" нашли. Ими оказались 19 летний парень (житель Темиртау), умственное развитие которого находиться под вопросом, и..... "некий чиновник" ;)
""Директор телеканала “АРТ” Руслан Никонович уверен, что опасные сообщения, пропущенные в эфир по оплошности, являются лишь предлогом для гонений на телеканал.""
Имея здравый ум можно понять, что закрыть целую телекомпанию из-за двух смс, как то глупо. Но всё же прокурор квалифицировал небрежность сотрудника телеканала ,как пропаганду экстремистских материалов.
Но с одной стороны независимый канал, который открыто вещает о проблемах целого региона, а иногда и "упрекает в халатности и бездействии" чиновников и прочих господ, то........ почему бы и нет ?! К чему такой "рупор гласности" ? И в итоге 10 июня 2009 года телеканал прекратил вещание.
Телекомпания АРТ, являеться самым крупным и профессиональными источником информации в регионе, а так же сотрудничает с такими каналами, как "ОРТ" , "НТВ" , "Рен ТВ" ,31 канал"
Понятно что дело не в смс. Вот так то !

по материалам сайта www.diapazon.kz

РОССИЯ VS ГЕРМАНИЯ - 0 : 1

ЧТО ТО НЕ СЛОЖИЛОСЬ.НО ВСЁ ЖЕ ИГРА БЫЛА ЯДРЁННОЙ !

Решились !

Столицей Летних Олимпийских игр 2016 года стала Рио-де-Жанейро!
Это решение комиссии МОК (международный олимпийский комитет) далось тяжко, потому как кроме Рио, в кандидаты рвались гангстерский Чикаго, ультросовременный Токио и монархический Мадрид.
Бывалые ставили на победу Чикакаго и отдали 37% голосов! Но было одно приимущество, все претенденты кроме Рио на своих континентах уже провадили "весёлые старты". И ещё одно ,Рио больше всех рвался взяться за олимпиаду и подавал заявки, а именно : в 1936 , 2004 , 2012 и соответственно 2016.
Так что победа города Остапа Бэндера была ожидаемой.

Апелляционный суд в американском штате Флорида постановил, что закон, запрещающий ношение широких, мешковатых штанов, является неконституционным, сообщает Би-би-си.

В марте этого года закон поддержали жители города Ривьера-Бич, уставшие от того, что подростки на улицах носят низко спадающие брюки, из-под которых видно нижнее белье.

В соответствии с законом в городе был задержан 17-летний подросток в широких, свисающих брюках. Однако он провел в тюрьме недолго - апелляционный суд отменил закон.

Произошло это после того, как адвокат задержанного обратился к судье с просьбой отменить закон, т.к. наличие подобных запретов, по его словам, свидетельствует о существовании "полиции нравов".

Тем временем, моду на свисающие штаны считают неподобающими жители многих американских штатов. Ограничение на ношение трусов "навыпуск" планируется ввести в Далласе (штат Техас) и Атланте (штат Джорджия). До этого подобный законопроект пытались принять в городке Делкамбр в американском штате Луизиана.

Противники подобных мер заявляют, что новый проект направлен в основном на молодых американцев африканских корней, поскольку брюки, опускающиеся до коленей, особенно модны у поклонников хип-хопа.

Мода на широкие штаны могла прийти из тюрем, где заключенным специально не выдавали ремни для мешковатых брюк, чтобы исключить возможность избиений и повешений, передает РИА "Новости".

В 80-х годах эту моду подхватили рэп-исполнители, а позже скейтбордисты и школьники со всей страны.

Нельзя подавать в суд на Бога, если не можешь вручить Ему повестку, - такое решение вынес судья Марлон Полк в суде округа Дуглас в штате Омаха по поводу иска ко Всевышнему со стороны сенатора Эрни Чемберса. Кроме того, отметил судья, "любое решение суда касательно Указанного Ответчика невозможно и всегда будет невозможно привести в исполнение".

Сенатор Чемберс подал в суд на Бога в 2007 году. В своем иске он требует, чтобы Богу официально запретили совершать акты насилия вроде землятресений и ураганов.

Ознакомившись с решением судьи Полка, сенатор Чемберс заявил, что обдумывает аппеляцию. "Судья вынес продуманное и тщательно сформулированное. Однако я, как любой благоразумный человек, обратившийся в суд, хочу тщательно изучить его, чтобы определить, каким должен быть мой следующий шаг", - сказал он.


Эрни Чемберс 38 лет прослужил в Законодательном собрании штата Небраска.
В августе на судебных слушаниях сенатор Чемберс настаивал, что судья Полк должен юридически признать существование Бога, коль скоро на американских банкнотах значится "На Бога уповаем", Бог упоминается в судебной присяге, а на собраниях юристов и законодателей часто служат молебны.

"Коль скоро Бог вездесущ, - сказал на этих слушаниях сенатор, - значит, он присутствует и в этом зале суда".

Однако судью Полка он не убедил и тот отверг ходатайство о юридическом признании бытия Божия как "спорное".

Американская демократия в атаке !

"...Предпочитаю угонять из гаражей. Особенно охраняемых" - Итак, твоя профессия - автомобильный вор. - Нет! В наших кругах слово "вор" означает другое - статус. А я... крадун. - Начну с вопроса, который вертится на языке: какая сигнализация самая надежная на твой взгляд? - Да все примерно одинаковы. За несколько часов можно угнать практически любой автомобиль. Это не бравада... Просто сейчас весь мир стремится к унификации. Изготовители собирают "противоугонки" из одинаковых компонентов. В автоцентрах установка сигнализаций поставлена на поток - все делается по примитиву. Сам знаешь, как установщик сдает работу клиенту. Замок открыл-закрыл, сирена срабатывает. Все устраивает? Следующий!.. В общем, самая надежная противоугонка самодельная. Которую какой-нибудь "кулибин" собрал с премудростями. - Выходит, что доморощенная сигнализация за пару-тройку сотен "баксов" может оказаться надежнее какой-нибудь системы за несколько тысяч? - Точно! Вот однажды занимались мы "Pajero". Вроде, все правильно сделали. Сигнализацию средней паршивости нейтрализовали. Контрольные лампочки на панели горят. Но не заводится мотор, хоть ты тресни! Начали бортовую электросеть проверять на предмет "лишних" проводов - нет таких... Оказалось, большой хитрец систему ставил. Он использовал "ненужную" заводскую проводку. Сейчас объясню. Изготовители машин из каких-то технологических соображений закладывают в автомобиль электросеть под максимальную комплектацию. Скажем, окна открываются "крутилками", а проводка для электроподъемников имеется. Или кресла нужно двигать вручную, но кабели для сервоприводов проложены. Вот установщик их и использовал для дополнительной защиты. Будь у нас меньше времени, остался бы хозяин при своем "Pajero"... Короче, если система ставилась с индивидуальным подходом, за машину можно почти не беспокоиться.

- С "противоугонками", которые надо устанавливать, мы разобрались. Но сейчас многие производители изначально комплектуют свои автомобили сложными системами, иммобилайзерами... - Их надежности опять же унификация вредит. Например, в Европе десятки автопроизводителей, а иммобилайзеры для них поставляют практически только три фирмы - "Bosch", "Siemens" и VDO. Нужно дальше объяснять?.. Потом "их" сигнализации рассчитываются под "ихних" же крадунов. Что представляет собой, скажем, немец-угонщик? Это педант, много чего знает про электронику, с места не тронется, пока все не "прозвонит" тестером... А вот про "русское кайло" создатели противоугонок не думают. Например, в "Мерседесе" сто сороковом столько защиты вокруг электросети понакручено - черт ногу сломит! Ведь там аккумулятор установлен в багажнике и, вроде как, источника энергии возле мотора нет. Что делает русский угонщик? Протягивает кабель от аккумулятора из багажника в салон и "бросает" его через переднее окно под капот. Поехали!.. Немецкому угонщику такое просто не придет в голову. Кстати, надежность заводской системы зависит от того, для какой страны автомобиль изготавливался. Например, вывезенные из Эмиратов машины очень плохо защищены. Или, скажем, "Volvo S90" для США угнать намного проще, чем такую же модель, сделанную под Европу. Сами американцы несколько лет назад полными профанами в этом деле были. "Гранд Чероки" до 96-го года выпуска вообще ножницами угоняются. Я раньше в "бардачке" их всегда возил - на всякий случай. Вдруг хороший "Гранд" подвернется? С ментами, если мою машину проверяют, тоже проблем нет. Остановили-обыскали. Зачем, спрашивают, ножницы? Да я ими бумагу режу, когда на светофорах стою! Это ж не "скрутка" или какой другой инструмент специальный... - Выходит, самая надежная "противоугонка" - человек? Охранник? - Как посмотреть. Охраняемая стоянка - это нормально. А вот гараж, особенно многоэтажный, для угонщика все равно что курятник для лисы. Я обезвреживаю сигнализацию - а меня охраняют. Можно всю ночь спокойно работать. Машину вывел, двери гаража за собой запер - и через пожарный выезд. Он сторожам часто даже не виден. С улицы, из-под окон, автомобиль с навороченной сигнализацией угнать намного сложнее. Вдруг у кого-то бессонница? Или кто-то собаку погулять вывел? Проблемы... - Зато, наверное, в гаражном кооперативе машину выследить труднее? Нырнула она под шлагбаум - поди найди ее среди сотни боксов. - Нет смысла следить. Просто вечерком, когда все съехались, забираешься на территорию кооператива и смотришь - в какой гараж какие следы ведут. Профессионал должен уметь следы покрышек отличать. Вижу, отпечатки "Таганки" под ворота гаража уходят - значит, какая-нибудь отечественная машина или иномарка старая. А вот "Пирелли" новенькие, широкие, "двести двадцать пятого" размера - наверняка хороший автомобиль. Следы шин импортных внедорожников, сам понимаешь, даже школьник узнает. - Что скажешь о системах типа "Ло-Джек", которые следят за автомобилем через радиосигнал? - Это самый надежный вариант против угона. Нам намного сложнее работать. Приходится ставить машину на "карантин", если она дорогая и потенциально может быть оснащена "Ло-Джеком". Сразу выводишь ее далеко за город, маскируешь где-нибудь в лесу и отключаешь аккумулятор. Затем нужно ждать несколько дней, пока не закончится заряд внутренней батарейки самого передатчика, которого, может, и нет вовсе. Когда автомобиль отстоялся, то, не запуская мотора, его на буксире в мастерскую отвозят. И уже там, если передатчик есть, наши спецы его обязательно найдут. "...В нашем деле действуют привычные законы бизнеса" - Ты упоминал "специнструмент", свои мастерские... Я так понимаю, что угонщик-одиночка вымер как класс. Сейчас можно работать только в команде? - Конечно. Как в любом бизнесе. Здесь действуют привычные законы: вложил много, с умом - тогда и прибыль получил хорошую. Например, несколько лет назад одни серьезные люди сразу полмиллиона долларов вложили... - Полмиллиона?! - Да. Была задача угнать в Канаде и привезти сюда 25 "Lexus". Чтобы машины оказались здесь, на каждую нужно было примерно $20.000 потратить - как раз "пол-лимона" и выходит. Ну-ка, вспомни, сколько в середине 90-х новый "Лексус" стоил? - Тысяч девяносто... - Прибыль можешь сам прикинуть... Конечно, вложения "среднестатистического" угонщика иномарок поскромнее. Например, на сервисах официальных дилеров имеются "электронные чемоданчики" типа переносного компьютера. С его помощью машину без ключа завести можно. Такое устройство около $15.000 стоит. Увел несколько машин - оно себя оправдало. Дальше прибыль пошла. Она, кстати, от марки автомобиля может зависеть. Я подразумеваю стоимость его переделки перед оформлением документов. Скажем, на "Land Cruiser 100" нужно перебить номера на раме, двигателе и табличке с VIN-номером. Это стоит порядка $2.000. Во внедорожниках "Мерседес" больше десятка мест, откуда истинный VIN машины вычислить можно. Это АБС, электронный блок управления двигателем, детали рулевого управления и даже аудиосистема - в нее номер "зашит" в электронном виде. Поэтому переделка "Мерседеса" намного дороже обходится. Раза в три больше, чем "Круизера". - Итак, первое звено в цепочке - угонщик. Потом "перебивщики". Кто дальше? - "Учетчики". Это государственные служащие, которые документы на краденую машину оформляют. За одну порядка пяти тысяч "баксов" надо заплатить. Последнее звено - барыга. Он перепродает автомобиль. "...Однажды я угнал за день четыре машины" - А когда все началось? Когда ты первую машину угнал? - Еще в семидесятых, лет тринадцать мне было. Увели с приятелем ГАЗ-51 с овощебазы. Как водится, покатались и бросили... Потом "Жигулями" долго занимался - ведь ничего другого не было. Так руку набил, что однажды угнал за день четыре машины. - Угонять "Жигули" легко. Тогда и сигнализаций не было - одни замки. Наверное, у тебя все равно были какие-нибудь хитрости? - Какие там хитрости... Стоишь возле театра, смотришь за стоянкой. Подъезжает "шестерка" - тогда самая престижная модель была - выходят дядя с дамой, идут к кассам. Как только они билетершу прошли, я к машине. Вот однажды в таких "Жигулях" меня менты и взяли. Отсидел. Когда вышел, уже иномарки появились. Работать стало намного интереснее, а то меня от "Жигулей" уже тошнило... Первые противоугонки стали ставить. Помню, крутая сигнализация "Чита" была. Триста "баксов" тогда стоила. Ее даже на "шестисотые" устанавливали. По нынешним временам, просто каменный век. Брелок только один сигнал-код подавал: открыть-закрыть, открыть-закрыть... Самое смешное, что сигнал на видеокамеру можно было записать, если подойти поближе к хозяину. Потом прокручиваешь пленку назад, включаешь воспроизведение со звуком - и машина открыта. Затем начали устанавливать противоугонки с двумя сигналами - один на закрывание, другой - на открывание. После появились "плавающие коды", иммобилайзеры... "...Как в любой профессии: главное - не стоять на месте" - Допустим, ты получаешь заказ на машину. Где подыскиваешь нужный автомобиль? Как выслеживаешь? - Никак. Я под заказ практически не работаю. Это опять же вопрос бизнеса - невыгодно. Например, приходит ко мне человек и говорит: "У меня документы на серебристый "BMW 540i" такого-то года выпуска. Сделай мне под них машину." Я отказываюсь. Это такая морока. Выискивать конкретный автомобиль, потом перебивать на нем весь VIN целиком вместо нескольких цифр. Мне получается хлопотно, человеку - дорого. Я лучше какой-нибудь "Land Cruiser 100" угоню и всегда получу за него свои $15.000. - Это "Круизер" с пылу с жару столько стоит. Сколько платят за другие модели? - Сейчас самые дорогие - "Мерседесы". Новый S-класс или "G500" не меньше $20.000 стоят. "Тоyota Prado" около десяти тысяч. "Мерс" Е-класса вышел из моды. Сейчас за него максимум $3.000-4.000 дают. - Три-четыре тысячи за "глазастый"? "Жигули" тогда небось вообще копейки стоят. - Не такие уж копейки. Новая "восьмерка" - около тысячи долларов. "Девятка" сотни на две дороже. Самая дорогая "девяносто девятая" - ее за полторы тысячи продать можно... Хотя тут за точность не ручаюсь. Я "Жигулями" не занимаюсь. - Иерархия своего рода получается. Те, кто попроще, угоняют отечественные машины. Более серьезные люди занимаются иномарками. - Не иерархия. Скорее, ступени развития. "Жигули" уводить легко. Инструмент дорогой не нужен. Берешь с собой на дело всю систему зажигания - катушку, электронный блок, провода нужные. Систему питания тоже свою приносишь - бачок омывателя жигулевский с бензином, топливный насос. Быстренько устанавливаешь все это хозяйство на мотор, в обход всех сигнализаций - и готово! Конечно, кто "Жигулями" занимается, живет поспокойнее, но и денег имеет поменьше. - Сколько же он в месяц зарабатывает? - Думаю, две-три тысячи долларов. - А тот, кто иномарки угоняет? - Если человек серьезно к своей работе относится, то зарабатывает в месяц порядка $5.000-7.000... Здесь дело не только в деньгах. Просто несолидно может получиться: тебе уже за сорок, а ты будто пацан двадцатилетний все еще "Жигули" из гаражей таскаешь. В нашем деле, как в любой профессии: главное - не стоять на месте. Нужно все время развиваться. Иначе однажды встретится автомобиль, который ты просто не сможешь завести. Я вот сейчас не могу работать по ряду причин, но в руках зуд - "BMW X5" появился. Какая там защита? За сколько я смогу ее отключить?.. - Значит, завязывать не собираешься? - Нет. Угоны - своего рода наркотик. Смысл слова "клептомания" я очень хорошо понимаю...
www.beregiavto.kz

В одном из "капиталистических" заапарков Европы, решили для упрощения процедуры транспортировки животных "завести" каждому питомцу паспорт. Естественно, какой паспорт без фото ? Получились давольно забавные фото, что сотрудники решили их опубликовать в интернете. На "руках" оказались фотки семейства кошачих , а конкретно тигров.