СУРА 68 ЧАСТЬ ВТОРАЯ

(34) Истинно, набожным у Господа блаженные сады.
(35) Поступим ли Мы с Подчиненными как с теми, что грешны?
(36) Что с вами и каково суждение?
(37) Или у вас писание, а в нём учение
(38) Что вам, поистине, любое предпочтение?
(39) Или у вас Наши клятвы вплоть до Дня Предстояния о том, что вам – плод вашего суждения?
(40) Спроси их, кем будут клятвы подтверждены?
(41) Или у них – святые? Пускай же приведут своих святых, если правдивы они.
(42) В тот день, когда откроются все тайны, и призовут земной поклон вершить, они не смогут сделать преклонение –
(43) Опущены их взоры и их постиг позор, а ведь могли они пасть ниц, (когда спустилось повеление).
(44) Оставь Меня с теми, кто ложью считает этот рассказ – когда они не будут знать, их жизнь постигнет завершение –
(45) Я дам отсрочку им, ведь замыслы Мои прочны.
(46) Или ты просишь награды и у них от платы отягощение?
(47) Или, быть может, пишут они тайное откровение?
(48) Ты дотерпи! Господь решит! Не будь подобен спутнику кита. Вот он воззвал, когда его постигло заточение.
(49) И если б не Господня милость, то был бы выброшен он на пустырь, его постигло б унижение.
(50) Избрал его Господь и сделал человеком правоты.
(51) А те, кто отвергает, своими взорами тебя готовы опрокинуть, и, слушая Упоминание, говорят: «Его коснулось бесов проникновение»
(52) Но это - не что иное, как Упоминание для народов, (ниспосланное с Божьей высоты).


Тимур Джумагалиев - ответственный за перевод.


Источник: http://blogs.mail.ru/mail/timjum/62F437EA42AA03A5.html

СУРА 68 ЧАСТЬ ПЕРВАЯ

(1) Нун-буква. И записью и тем, что пишут клятва!
(2) Не ты охвачен бесом по милости Господней (необъятной)!
(3) И не иссякнет для тебя награда (и как она приятна)!
(4) Великим нравом обладаешь ты.
(5) Ты увидишь и они, (и станет понятно),
(6) В ком из вас безумие (было вероятно).
(7) Истинно Господь твой знает сбившихся, и знает идущих по Его пути.
(8) И тем, кто не поверил, не поддавайся ты.
(9) Они бы хотели, чтоб ты не противился, и они бы отнеслись халатно.
(10) И не поддавайся ничтожному, чьи клятвы пусты,
(11) Клеветнику, разносящему сплетни (для вражды),
(12) Препятствующему Добру, беззаконнику, тому, чьи поступки дурны,
(13) Тому, чьи действия грубы, а после этого низки,
(14) Хоть у него сторонники, а карманы деньгами полны.
(15) Когда ему читают знаки Наши, он говорит: «Благодаря сказаниям древних они сочинены»
(16)Мы поставим ему клеймо на рыло его (за слова, адекватно).
(17)Мы испытали их, подобно испытанию владельцев сада, когда те поклялись, что утром соберут плоды,
(18) Не захотев воздать хвалу, (что было б благодатно).
(19) Когда же спали - налетел на сад от Господа тайфун (внезапно).
(20) Наутро сад стал землею пустоты.
(21) И утром звали, (не зная постигшей беды):
(22) «Ступайте на участок, если хотите собрать плоды»
(23) Они отправились, шепча между собой (отвратно):
(24) «Пускай сегодня не входит к вам туда достигший бедноты».
(25) И стали сердиться они.
(26) Когда ж увидели свой сад, сказали: «Ведь, что мы сбились - (нам понятно).
(27) Напротив! Мы лишены плодов - (невероятно)!»
(28) Лучший средь них промолвил: "Что Бога восхвалить должны - не я ли говорил вам внятно?"
(29) Они сказали: "Господу хвала! Деяния наши злом омрачены".
(30) И стали упрек бросать друг другу (безрезультатно).
(31) Они сказали: "Горе нам! Произвол вершили мы.
(32) Возможно, Господь наш заменит сад лучшим, чем он. Ведь с просьбой к Господу мы возвращаемся обратно".
(33) Таково страдание. Страдание ж Последнего мира больше, если б знали они (знатно)!


Тимур Джумагалиев - ответственный за перевод.

Обсуждение здесь:
http://blogs.mail.ru/mail/timjum/369691C599B070A7.html

Прошу вас, комментируйте на странице ролика!!!Перейти

СУРА 96

Читай! Во имя Господа, который сотворил!*
Он человека сотворил из сгустка ДНК-чернил**.
Читай! Господь - Дающий уважение,
Который Записью дал обучение.
Он человека научил, где не было учения.
Нет! Истинно, человек произволу рад,
Видя, что он богат -
Истинно, к Господу твоему возврат.
Видал ли ты того, кто строит множество преград
Служителю, вершащему молитвенный обряд?
Видал ли ты, быть может, он на Пути (получения Божьих наград)?
Или приказывал он набожность (боясь ужасный ад)?
Видал ли ты, быть может, не поверил он и совершил от истины откат?
Неужто он не знал, что Божьи очи это зрят?;
Нет! Если он не прекратит, Мы схватим его за чуб волос -
Чуб*** лжи, вины - (и будет спрос).
К тому, к кому взывал, пусть сделает он помощи запрос,
Мы ж созовем охранников огня, (и будет в ад ужасный перенос).
Нет! Не поддавайся ты ему, а соверши земной поклон и ближе к Богу стань.

Тимур Джумагалиев - ответственный за перевод.

*Именно слово "читай" явилось первым словом, ниспосланным людям через Мухаммада (мир ему). Процесс чтения запускает работу Разума, поэтому так важно читать. С этой суры и началось ниспослание Корана.
**По поводу 'аляк - я думаю, это нечто большее чем принятое толкователями значение "сгусток крови" Если посмотреть корневые значения слова 'аляк, то выходят такие значения: "сцеплять, связывать", а слово 'алляка имеет значение "писать комментарии на полях". Молекула ДНК как раз и представляет определенную цепочку, связь, также представляет собой запись генетической информации человека.
*** Как сообщает профессор Кейт Мур, только в наше время было открыто, что передняя часть головного мозга отвечает за ложь и правду, хорошее или греховное поведение. Именно оттуда растет "насия", что было переведено как "чуб".

P.S. Прошу вас, пишите комментарии в моем блоге: http://blogs.mail.ru/mail/timjum/4103363D4E7D4EB1.html

Normal
0




false
false
false

RU
X-NONE
X-NONE










































































































































































/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Обычная таблица";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-priority:99;
mso-style-qformat:yes;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin-top:0cm;
mso-para-margin-right:0cm;
mso-para-margin-bottom:10.0pt;
mso-para-margin-left:0cm;
line-height:115%;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:11.0pt;
font-family:"Calibri","sans-serif";
mso-ascii-font-family:Calibri;
mso-ascii-theme-font:minor-latin;
mso-fareast-font-family:"Times New Roman";
mso-fareast-theme-font:minor-fareast;
mso-hansi-font-family:Calibri;
mso-hansi-theme-font:minor-latin;}



Краткая история лоурайдинга


Субкультуре
лоурайдеров в США — более 60 лет, но реально они заявили о себе в конце
60-х. В тридцатые годы, во времена Великой депрессии, в городах Южной
Калифорнии и Техаса, в мексиканских кварталах появилось модное течение среди
испаноговорящей молодёжи. Они носили большие по размерам яркие костюмы (Zoot
Suits), шляпы со страусиным пером, двуцветные ботинки. Себя они называли
«Пачукос» (Pachucos), имели свой собственный сленг, в музыке предпочитали
латиноамериканскую. Приверженцы ацтекской культуры, они продвигали национальные
традиции, внедряя испанскую речь и обособленность от белых традиционной
индейской гордостью и языческим искусством. Они считали собственную культуру
самодостаточной и независимой. Помимо этого они бросали вызов белому обществу
не только в плане общественных устоев, но и правопорядка: большинство из них
состояло в бандах бутлегеров, мелких уголовников, сутенеров. Ездили эти модники
на широко распространённых в то время «Фордах» и «Шевроле» — самых
недорогих и довольно неприметных «ширпотребовских» автомобилях. Желая
выделяться среди общего потока, проявляя индивидуальность среди своих же
друзей, занимались, что называется, «тюнингом»..
Украшали их яркой, часто многоцветной окраской, ставили дополнительные фары
спереди и сзади, крышки капотов срезались подобно пасти крокодила (Alligator
Hood), выхлопные трубы обрезались и выводились по бокам, усекались рессоры или
пружины задней подвески. Машины приобретали довольно агрессивный вид, но с
технической точки зрения не менялись. Это был свой собственный стиль,
воплощенный в наше время среди лоурайдеров в «бомбах».


Среди
жителей мексиканских кварталов (Barrios) к шестидесятым годам развились три
основных автомобильных тренда: роддеры (Rodders), кастомайзеры (Customizers) и
крузеры (Cruisers). Первые два течения были похожи: они ставили во главу угла
мощь моторов, динамику разгона, но кастомайзеров ещё волновал и внешний вид,
который они определяли как спортивно-агрессивный. Роддерами были талантливые
механики-самоучки, устраивающие гонки в пустынной местности и редко выезжавшие
на обычные улицы. Кастомайзерами считали себя обычные, но технически
подкованные автолюбители. Им была интересна религия роддеров, но они хотели
комфорта и повседневной езды. Поэтому они использовали мощные купе или доводили
в соответствующее состояние обычные серийные автомобили. Крузерами же были
любители размеренного катания по бульварам в солидных, полноразмерных седанах.
Из них и выросли лоурайдеры как таковые. В первую очередь они ценили комфорт и
шикарный внешний вид, выражавшийся в яркой окраске, обилии хрома, комфортных
переделках салона. Они хотели выглядеть богато в дешевых и старых машинах.
Среди них и появилась новая мода опускать кузов ниже заявленного стандартом
уровня, поскольку машина смотрелась более плоской, крупной и солидной. Они
срезали пружины задней подвески так, что выхлопные трубы, выведенные по бокам,
почти касались земли, а сам автомобиль напоминал вставшего на дыбы скакуна или
ракету, готовую к старту. Задирая нос друг перед другом, они задирали носы и
своим машинам. Началось это ещё с пачукос, которые не рискуя резать железо
просто нагружали машину мешками с песком. Многим этого было недостаточно, и они
стали опускать весь кузов целиком. Полиции это не нравилось хронически, и она
боролась с ними постоянно, как с рядовыми владельцами, так и с автоклубами,
лишая прав неугодных и конфискуя машины. Существовал закон номер 24008,
вышедший в 1959 году, запрещавший понижать уровень подвески по соображениям
безопасности. Это вызывало протесты и даже волнения, так как посягало на
свободы граждан. Из-за этого многие ездили на таких автомобилях только по своим
районам, кварталам. Это во многом и обусловило появление гидравлики. Идея
витала в воздухе, но реально осуществить её пришлось братьям Луису и Рону
Агуирру, одни из пионеров установки гидравлики. Они имели спортивный «Корветт»
1957 года, названный X-Sonic. Установив на него гидравлические насосы «Песко»,
гидроцилиндры, систему клапанов и управления, они поражали воображение коллег
из автоклуба California’s Krankers Car Club из Сан-Бернандино. Все это было
снято со списанного стратегического бомбардировщика В-52, находившегося на
кладбище-свалке самолетов. Впервые полицию удалось провести. Осуществляя
поездку на один из смотров-фестивалей (пока ещё неформальных сборищ членов
различных автоклубов, где они демонстрировали свои автомобили и соревновались) колонна
из 15 машин встретилась с мотоциклистами из хайвей-патруля. Пока один из
полисменов разворачивался, Рон поднял машину до «законного» уровня, чем вызвал
замешательство у офицера, «готового поклясться, что этот автомобиль слишком
низок». После этого начала в Лос-Анджелесе и пригородах стали появляться
мастера, разрабатывавшие и внедрявшие новые конструкции и улучшавшие их. Не все
было гладко на этом поприще. Конструктивно внедрить гидравлику и заставить её
надёжно работать удавалось не каждому. Возникали проблемы и где-что взять
(ставили цилиндры от самосвалов и тяжёлой техники, гаражного оборудования), и
как поставить (конструкции подвесок были «против»), и заставить работать
надёжно и по желаниям (то протекало, то замыкало, кузов поднимался быстро или
медленно). Менялось и поведение на дороге, автомобили теряли управление, что
приводило к смертельным авариям. Пионерами фабричной установки были мастерские
братьев Айала (Эл и Гир) в восточном Л. А., Билл Хейнс в Детройте. Внедряя
новые решения и конструируя новые гидросистемы они довели это дело до серийного
производства.


К концу 60-х
годов движение лоурайдеров оформилось в отдельное течение, появились свои
традиции, мода и герои. Стало формироваться множество клубов, уже конкретно
ориентированных на «низкую езду». Стоит заметить, что для латиноамериканцев
клуб — это многое. Ещё в 30-е годы назревшая необходимость помогать друг
другу экономически и социально вызвала объединение в кварталах (Barrios), а
первые автосообщества породили первые клубы (C.C. — Car Club). Самый
старый из клубов — The Dukes, крупными (до 200—300 членов) считаются
SouthWestSide, Klique, Groupe, Lifestyles, Imperials и другие. Все они имеют
собственную историю, символику (гербы, печати, приветственные жесты).
Принадлежность к клубу выдает отлитая в металле решётка-название, выставленная
на заднюю панель в салоне (Plaque). Также клубы, как общественные организации,
вели юридические битвы за право ездить низко. К 1974 году это формально
закреплено.


Ещё одна
веха в истории — выпуск журнала «Lowrider Magazine». Издаётся с 1977 года.
Журнал этот вырос из простенького ежемесячника в крупное издание с приложениями
(Lowrider Edge, Lowrider Arte, Lowrider Bike, Street Beat). С помощью журнала и
автоклубов на местах устраиваются выездные шоу-туры, организуются выставки.
Лоурайдинг вырос в крупное культурное явление.


 Информация взята с http://ru.wikipedia.org