Откройте свой Мир!

180 на Mitsubishi Delice по капчагайской трассе...видео нет...зато полный салон свидетелей

Я НА НЕМ ДО 150 РАЗГОНЯЛАСЬ!!!!!!!

Мне было страшно

МИХАЭЛЬ ШУМАХЕР(Michael Schumacher)

Болид №1

Национальность: немец

Дата рождения: 3.01.1969

Место проживания: Вуффленс, Швейцария

Семейное положение: женат, супруга Коринна, дочь Джина-Мария и сын Мик

Рост: 174 см

Вес: 75 кг

Статистика (данные на конец 2005 года)

Дебют: Бельгия 1991

Гран-при: 232

Победы: 84

Быстрые круги: 69

Очки: 1248

Поулы: 64

Этапы карьеры

1984: победитель юниорского чемпионата Германии по картингу

1985: победитель юниорского чемпионата Германии по картингу, участвует в чемпионатах мира

1986: 3-е место в чемпионате Германии по картингу, 3-е место в чемпионате Европы по картингу

1987: победитель чемпионатов Германии и Европы по картингу

1988: чемпион Формулы Кёниг; 2-е место в европейском чемпионате Формула Форд 1600; 6-е место в немецком чемпионате Формула Форд 1600

1989: 3-е место в немецком чемпионате Формула 3

1990: 5-е место (21 очко) в чемпионате спортпрототипов Группа С (Mercedes)чемпион немецкого чемпионата Формула 3

1991: 9-е место (43 очка) в чемпионате спортпрототипов Группа С (Mercedes)дебют в чемпионате Формула 1 в составе команды Jordan на Гран-При Бельгии, гонщик команды Benetton, 12-е место (4 очка)

1992: Формула 1. Benetton. 3-е место (53 очка)

1993: Формула 1. Benetton. 4-е место (52 очка)

1994: Формула 1. Benetton. Чемпион мира (92 очка)

1995: Формула 1. Benetton. Чемпион мира (102 очка)

1996: Формула 1. Ferrari. 3-е место (59 очков)

1997: Формула 1. Ferrari. 2-е место (78 очков)

1998: Формула 1. Ferrari. 2-е место (86 очков)

1999: Формула 1. Ferrari. 5-е место (44 очка)

2000: Формула 1. Ferrari. Чемпион мира (108 очков)

2001: Формула 1. Ferrari. Чемпион мира (123 очка)

2002: Формула 1. Ferrari.Шумахер подтверждает свой статус одного из величайших гонщиков в истории Формулы 1,завоевав пятый чемпионский титул (144 очка) и сравнявшись по этому показателю с чемпионом 50х аргентинцем Хуаном Мануэлем Фанхио.

2003: Формула 1. Ferrari. Шумахер завоевывает 6-й чемпионский титул (93 очка)

2004: Формула 1. Ferrari. Михаэль становится семикратным чемпионом мира (148 очков)

2005: Формула 1. Ferrari. 3-е место (62 очка)

 

Народ! А тко нить знает как там Шумахера штрафанули или как? Ну когда он на такси гонял.

Организаторы легендарного ралли-рейда "Дакар-2008", который пройдет с 5 по 20 января,
еще более усложнили маршрут и регламент гонки.
"Первая сложность - более сложный и длинный маршрут гонки, - сказал руководитель команды "КАМАЗ-Мастер" Семен Якубов.
- Общая протяженность его увеличена до шести тысяч километров. Так много мы не ездили уже, наверное, лет пять.
Кроме того, в маршрут включены два "этапа-марафона". Так называются этапы, состоящие из двух дней,
в перерывах между которыми мы не имеем права прибегать к услугам механиков.
Ребятам предстоит бессонная ночь, во время которой они будут латать машину только при помощи имеющихся на борту деталей.
И таких этапов будет два, то есть четыре дня без механиков. Сказать, что это экстремальные условия - еще очень мягко".
Якубов отметил, что впервые в истории гонки Международная федерация автоспорта (FIA) ввела контроль над количеством выхлопов.
"При активной поддержке группировки "зеленых" введен штраф за превышение уровня дымности.
Если тебе делают первое предупреждение, то штрафуют на пять минут и 500 евро. После четвертого - снимают с гонки.
Это бы еще ничего, однако контроль над уровнем выхлопов будет полностью субъективным.
В определенной точке будет стоять комиссар FIA с фотоаппаратом, снимать все проезжающие машины и на основе снимков выписывать штрафы".

"Мы, конечно, подстраховались, поставили на двигатели два очистителя весом по 70 кг,
саму выхлопную трубу убрали как можно дальше, но гарантировать что-то в таком случае,
сами понимаете, нельзя. Если комиссар FIA очень захочет - спокойно снимет с гонки", - передает слова Якубова "Весь спорт".

Я не согласен с учасником сообщества любителей скорости ***TrueLove***
А именно с чем я не согласен:
Он пишет что самая быстра машина в мире является Weineck Cobra 780CUI Limited Edition. Но это не так. Что бы любая машина была зарегестрирована как самая быстрая, она должна быть серийной. Только после этого она достойна называться самой быстрой. Все мы знаем знаменитую гонку ,,Париж Дакар" , которая проходит в самых напряженных условиях. Сдесь прежде всего нужно выделить команду ,,Камаз" ведь она становилась не однакратным чимпионом этого ралли, благодаря клалифицированным механикам, пилотам, штурманам, ну и конечно без чего этой победы бы не было - сама машина ,,Камаз" . Вот она по праву считается самой быстрой. Так же обязательно нужно выделить Bugatti DE. Ну а почему ее, Вы сами прекрасно знаете!!!

 

Weineck Cobra 780CUI Limited Edition31 марта 2006 года, 12:20В маленькой, Богом забытой германской деревушке Bad Gandersheim расположена инжиниринговая фирма Weineck — производитель самого мощного, самого быстрого и самого динамичного автомобиля в мире, допущенного на дороги общего пользования. Эй, где вы, Bugatti, Ferrari & Lamborghini?! Светофорный спринт с Weineck Cobra 780CUI Limited Edition обречен на поражение даже за рулем этих сверхбыстрых суперкаров!
Cobra всегда была одним из самых быстрых и «диких» автомобилей, но теперь она получила воистину невероятную «начинку». И главную роль, конечно же, исполняет двигатель. Это даже не двигатель, это гигантский моторище V8 объемом 12.9 (!) литра (780 кубических дюймов, отсюда и название 780CUI) мощностью 1100 «лошадок»! Учитывая вес машины всего в тонну, можно представить себе динамику… Она просто умопомрачительна! Разгон до 100 даже не указывается! Разгон «0-200» занимает 4,9(!) секунды! «0-300» — 10 секунд!!! Невероятно!
Для реализации такой мощи, Weineck Cobra 780CUI Limited Edition «обута» в широченные «псевдослики» Yokohama на 18-дюймовых дисках. Помимо «обувки» этого «дьявола» выдает огромнейший воздухозаборник на капоте.
Ходовая часть была доработана, иначе справиться с этим зверем не смог бы даже профессиональный гонщик. Cobra получила спортивную подвеску с деталями высочайшего качества из алюминиия и титана, специально разработанную тормозную систему Brembо, а также кузов из композитных материалов.
Интерьер обтянут кожей высочайшего качества, щеголяет велюровыми ковриками и классическими приборами Smith.
Cobra — воплощение истинного спортивного автомобиля. Машина для настоящих мужчин! Классический нестареющий дизайн, играющий «мускулами» и демонстрирующий неприкрытую мощь. Отсутствие всей «драйверской» электроники — Вы не найдете здесь ни ABS, ни противобуксовочную систему, ни систему стабилизации. Водитель один на один со сверхмощным заднеприводным диким зверем. Подружиться с Weineck Cobra 780CUI Limited Edition — задача сверхсложная и неординарная…
Weineck Cobra 780CUI Limited Edition будет выпущена всего в 15 экземплярах.

Peugeot 207 RC — любителям скорости посвящается...9 июля 2007 г.
В России начались продажи спортивной модели Peugeot 207 RC. Автомобиль сочетает в себе отличные ходовые качества, стильный дизайн и характеристики спортивного автомобиля. Модель Peugeot 207 RC представляет собой результат современной эволюции компактного автомобиля с мощным спортивным темпераментом. Особые технологии, используемые при создании данной модели, стали результатом накопленного компанией Peugeot опыта в производстве спортивных автомобилей.
Peugeot 207 RC представляет собой сочетание элегантного и стильного дизайна трехдверной модели «Sport» и богатой, даже роскошной комплектации салона. Подобное сочетание помимо облика спортивного автомобиля подчеркивает его высокий изысканный стиль. Оригинальность оформлению салона придают стеганые швы светлого цвета на сидениях, дверных панелях, отделанных «алькантарой», ковриках и рычаге переключения передач. Говоря о дизайне, необходимо подчеркнуть кожаный спортивный руль с декоративными вставками Indy, придающий автомобилю стремительность и одновременно элегантность. Элементом внешнего дизайна также являются шины Bridgestone Potenza 205/45 R17W, установленные на новых 17-дюймовых девятиспицевых дисках «Pitlane».
Турбированный бензиновый двигатель с прямым впрыском максимальной выходной мощностью 128 кВт (около 175 л.с.) и крутящим моментом 240 Нм Peugeot 207 RC создан совместно с компанией BMW Group. Данный двигатель характеризуется высокой выходной мощностью и максимальным крутящим моментом, достигаемым при низких оборотах двигателя, что обеспечивает исключительно высокое ускорение, одновременно поддерживая расход топлива при постоянной скорости на обоснованном уровне.
Автомобиль обладает высоким уровнем активной и пассивной безопасности. Модель 207 RC создана на основе прочной и надежной конструкции модельного ряда 207, которая включает целый ряд инновационных решений в области защиты находящихся в автомобиле людей в случае лобового столкновения, например, двойные амортизаторы поглощения энергии удара, и фиксаторы дверей для бокового столкновения.
Оборудованная шестью воздушными подушками безопасности и двумя кронштейнами Isofix для детских кресел на заднем сиденье модель 207 RC получила «пять звезд» в результате испытаний EuroNCAP для взрослых пассажиров, «четыре звезды» по обеспечению безопасности пассажиров-детей и «три звезды» по оценке уровня безопасности для пешеходов при столкновении с автомобилем.
Модель 207 RC имеет такую же длину — 4,037 м — как и хэтчбэк 207, идентичную форму динамичного трехдверного корпуса с широкими колеями передних и задних колес и колесными арками, позаимствованными у модели 206 WRC.
Отличительной «чертой» Peugeot 207 RC является наличие функции SSP (Steering Stability Program). Данная функция управляет обменом данными между ESP-системой и электроусилителем руля в случае торможения на дороге, покрытие которой имеет разные уровни сцепления для правых и левых колес.
Стартовая цена модели составляет 749 000 рублей.

 Формула-1

Если кратко, то прошедший сезон "Формулы-1" можно описать двумя фразами - "шпионский скандал" вокруг документации Ferrari, попавшей в руки McLaren, и новая звезда "Королевских гонок" - Льюис Гамильтон.


От молодого британского пилота, чемпиона серии GP2 2006 года и первого чернокожего гонщика "Формулы-1", вряд кто-нибудь ожидал достойного выступления в его дебютном сезоне. Ему, скорее, прочили роль "оруженосца" двукратного чемпиона мира Фернандо Алонсо, победившего самого Шумахера. Руководство команды планировало, что Льюис будет набираться опыта у своего титулованного напарника, а заодно поможет ему в борьбе за третью "корону". Поначалу Гамильтон вполне оправдывал их ожидания: он показал не слишком хорошие результаты на тестах и даже разбил свою машину, въехав в ограждение.  Но в своей дебютной гонке Льюис финишировал третьим, а в следующей - занял второе место, уступив лишь Алонсо. А дальше произошло то, что еще долгое время будут считать лучшим дебютом за всю историю "Формулы-1": британский гонщик в шести гонках сезона подряд финишировал на подиуме, а седьмую - Гран-При Канады - и вовсе выиграл, став лидером личного зачета.

К этому моменту вокруг молодого пилота McLaren началась настоящая истерия. Британские СМИ в один голос твердили, что именно Гамильтон станет "наследником Шумахера", что именно он теперь является настоящим лидером команды, а не амбициозный Алонсо. Которому, конечно же, все это очень не нравилось. Причем свои эмоции Фернандо не скрывал: он обвинил свою команду в том, что лучшие инженеры McLaren работают не на него, двухкратного чемпиона мира, а на Гамильтона. Дело дошло даже до публичных скандалов и разбирательств на трассе - сначала Алонсо в одной из гонок жестко отжал своего напарника по команде, заставив того вылететь с трассы, а затем, в Венгрии, не дал Льюису выехать на быстрый круг в квалификации, намеренно задержавшись в боксах чуть дольше положенного.

Несмотря на это, Гамильтон выиграл и Гран-при Венгрии, и гонку в Японии, подойдя к концу сезона с колоссальным преимуществом по очкам над своими ближайшими конкурентами: за две гонки до конца года Алонсо отставал от него на 12 очков, а Кими Райкконен - на 17! Для того чтобы выиграть титул в своем дебютном сезоне, Льюису надо было всего лишь финишировать в оставшихся Гран-при в очковой зоне. Но к этому моменту британец, похоже, исчерпал весь свой запас "везения".

На Гран-при Китая Гамильтона слишком поздно позвали на замену износившихся покрышек - на "убитых" шинах лидер чемпионата вылетел в гравий на въезде в боксы и в итоге сошел, не набрав ни одного очка. А победил Кими Райкконен, который разом сократил свое отставание от лидера до семи очков и получил тем самым еще один шанс побороться за титул.

Этим шансом Райкконен воспользовался блестяще - он выиграл Гран-при Бразилии, а его главные конкуренты, Алонсо и Гамильтон, финишировали третьим и седьмым соответственно. В результате, Кими набрал 110 очков, а пилоты McLaren - по 109… Такого противостояния "Формула-1" не видела уже давно!

Но все же грустно, что столь захватывающий сезон был подпорчен злополучным "шпионским скандалом". От него пострадала не только вся "Формула-1", но и те, за чьей борьбой мы следили на протяжении всего года - пилоты McLaren. Причем больше всех досталось Льюису Гамильтону - его выдающиеся результаты едва не потерялись на фоне громких разбирательств, а сам он остался без титула.

Его напарник Фернандо Алонсо, неудовлетворенный своим положением в McLaren, еще в середине сезона во всех подробностях рассказал чиновникам FIA о том, что он пользовался конфиденциальной информацией, полученной от Ferrari. Чем окончательно испортил отношения и с командой, и с Гамильтоном, да и вообще изрядно запятнал свою репутацию постоянным нытьем о "нелегкой судьбе" в чужом коллективе. В конце года испанец покинул McLaren и вернулся в Renault.

Еще один "потерпевший" - британская команда, вокруг которой и разгорелся весь "сыр-бор" - теперь может считать 2007 год едва ли не худшим в своей истории: сначала McLaren оставили без Кубка конструкторов и оштрафовали на 100 миллионов долларов. А затем оба ее пилота, имевших отличные шансы на чемпионство в личном зачете, с треском провалили последние две гонки. Даже попытка Рона Денниса отыграться на Renault, обвинив эту команду в шпионаже против McLaren, окончилась полным фиаско. За то же нарушение спортивного кодекса, за которое "Серебрянные стрелы" лишились очков в Кубке конструкторов и получили огромный штраф, французов попросту не наказали...

Зато Ferrari в 2007 году отпраздновала тройную победу - в отсутствие своего главного конкурента команда выиграла Кубок конструкторов, ее пилот стал чемпионом мира, а затем окончательно победила и в шпионском скандале.