А сейчас Ребята и Девчонки не проходите мимо ws.dpstudio.eu - это новый белорусский проект "War of Styles"(Война стилей) Оставляйте свои комментарии на форуме!!!

Новые модификации Scirocco появятся на рынке в конце года


Volkswagen сообщил о появлении новых модификаций Scirocco с двигателями
TSI (с двойным турбонаддувом) объемами 1.4 и 2.0 л, мощностью 122 и 210
л.с. соответственно. Оба оснащаются шестиступенчатыми коробками
передач. Более мощный двигатель комплектуется исключительно "автоматом"
DSG, а мотор меньшего объема – только механичекой КП.

В стандарте на Scirocco устанавливаются спортивные руль и
сиденья переднего ряда, к тому же имеющие регулировку по высоте,
кондиционер, множество подушек безопасности по периметру салона,
система курсовой устойчивости ESP, включающая ABS, EDS, ASR, MSR, и
легкосплавные 17-дюймовые диски.



Пресс-служба компании уже сообщила о начале записи на новые модели. Их поступление в Россию ожидается в конце года.


Стать владельцем Scirocco с двигателем 1.4 в базовой
комплектации можно за 836 952 руб., а более мощной, 2-литровой
модификации, – за 1 159 071 руб.

BMW представила новую «пятерку»

Компания BMW представила свой новый седан 5 серии. Для его комплектации
используются четыре бензиновых двигателя (один восьмицилиндровый и три
шестицилиндровых), а также два шестицилиндровых дизеля.


Двигатель V8 мощностью 407 л.с. с двухступенчатым турбонаддувом устанавливается исключительно на модель 550i.


535i комплектуется рядным шестицилиндровым бензиновым двигателем мощностью 306 л.с. с системой TwinPower Turbo.

BMW 528i и BMW 523i можно заказать с шестицилиндровыми
бензиновыми двигателями мощностью 258 л.с. и 204 л.с. соответственно
работающими на обедненной смеси.

BMW 530d и BMW 525d также предлагаются с дизельными двигателями. Два
рядных шестицилиндровых мотора с алюминиевым блоком цилиндров и
системой непосредственного впрыска Common Rail развивают мощность в 245
и 204 л.с.

В будущем линейка дизельных двигателей будет дополнена
четырехцилиндровым турбодизелем мощностью 184 л.с., который позволит
BMW 520d, оснащенному функцией Auto Start Stop, расходовать 5
литров/100 км по тестовому циклу ЕС.

В качестве опции для всех вариантов нового BMW 5 серии
предлагается восьмиступенчатая АКП, устанавливаемая в качестве базового
оборудования на BMW 550i. Можно заказать также спортивную
автоматическую коробку передач с лепестками переключения на руле.

Для всех вариантов седана предлагается электромеханический
усилитель рулевого управления. В качестве опции - активное рулевое
управление, а также система Adaptive Drive, в которую входит
динамическая регулировка жесткости амортизаторов и подавление кренов.

Благодаря изготовленным из алюминия дверям, капоту, передним
крыльям и некоторым элементам ходовой части удалось снизить массу
седана на 23 кг.

«Я
одержу победу» - спокойно, без страха и с тенью надменности заявляет
новое творение тюнинг-ателье Mansory. Конечно, ведь это прокаченный
Bugatti Veyron! Да не простой (звучит-то как - «простой» Bugatti
Veyron), а представитель ограниченной серии чёрных кровей - Sang Noir.
Тюнинг-версия появилась на свет при помощи наших любимых арабов. Куда ж
без них. Кризис, кризис...











Победитель
наречён именем «Vincero», что с итальянского языка можно перевести как
«обещание всех порвать». Так что же не понравилось немцам в
карбоново-чёрном эксклюзиве?











Первое
- такой супермобиль должен быть не просто чёрным, а блестяще и
ослепительно чёрным. Второе - безвкусица в интерьере. Рыжий цвет?! Нет,
стиль пятидесятых подходит не всем автомобилям. Нужно играть на
контрастах по-другому. Салон теперь полностью перетянут белой кожей и
чёрной алькантарой, что с карбоновыми вставками смотрится очень
неплохо. А оконную линию подчёркивает россыпь светодиодных лампочек.











Третье
- если делаешь кузов карбоновым, нельзя оставлять его совсем
нетронутым. Нужна пара штрихов для завершения образа всеобъемлющего
эксклюзива! Вот вам буква «V» на радиаторной решётке и горизонтальные
росчерки светодиодов в воздухозаборники. Серебристую окантовку крыши и
поворотники - убрать! И последнее - как можно оставить нетронутой
техническую начинку?! Была 1001 лошадиная сила, будет -1109. Крутящий
момент тоже вырос и теперь составляет 1310 Нм. Вот так вот!











Всего
будет построено три «победителя». Скорее всего, владеть ими будут три
друга-араба. Если вообще не один. Но на публике Vincero всё-таки
покажется. Дебют намечен на Женевский автосалон в 2009 году.

27 июня на территории Международного Выставочного Комплекса "Крокус
Экспо" состоялся II этап Чемпионата «Формула Дрифт». За победу боролись
более 50 участников. Многие из них впервые попробовали свои силы в
соревнованиях по дрифту. Одним из нововведений Чемпионата этого года
стало разделение участников на 2 класса. В Street-серии выступали
новички на стандартных автомобилях. Более опытные пилоты вышли на старт
в классе PRO. Эта схема позволила открыть начинающим гонщикам дорогу в
«большой» дрифт.

В целях безопасности весь периметр трассы был обнесен
железобетонными блоками, способными остановить автомобиль, несущийся на
высокой скорости. Это не обрадовало начинающих участников. Непросто
совладать со своими эмоциями, когда разгоняешься до 120 км/ч и крепко
затягиваешь гидравлический "ручник" в узком коридоре из бетонных
блоков.

Дебютантов Чемпионата было большинство. Им предстояло пройти
сложную трассу. Справиться с волнением смогли не все, поэтому ошибки и
развороты шли один за другим. Но и среди новичков были выступления,
приятно удивившие зрителей и судей. Неплохо выступили Дмитрий
Стрельченко на Nissan Silvia S15 с "передком" от 180SX и Михаил
Ходкарян на Toyota Mark II. Максим Костючик на турбированной Toyota
Altezza. Пилот санкт-петербургской команды "Miami Team" Феликс
Читипаховян на Mazda RX-7 уже второй раз стал серебряным призёром, и
теперь именно он возглавляет турнирную таблицу «Формула Дрифт. Street”.
Победитель I этапа Дмитрий Акимов из команды JZ-Brothers, на этот раз
занял 5 место, которое позволило ему остаться лишь на второй строчке
турнирной таблицы.



Во
время зачетных заездов Street-серии проходил "Икатен" - своеобразный
экзамен для пилотов, желающих попасть в PRO-класс. Здесь, помимо
традиционных критериев судейства одиночных заездов, судьям необходимо
оценить способность пилота выступать в парных заездах. Трое из четырех
пилотов, подавших заявки, уверенно прошли это испытание. Владимир
Федорин, обладатель первой в России заднеприводной Subaru Impreza,
показал наивысший результат среди всех пилотов серии Street и
заслуженно заработал свою PRO-лицензию. Компанию Владимиру составили
Василий Семенов на яркой Nissan 300ZX и пилот из Казани Олег Шатов на
белой Silvia S15. Однако, машина Олега на момент соревнований не
соответствовала техническим требованиям класса PRO, и пилот
автоматически получил 1е место в классе STREET.
Участвовали в соревнованиях и многие опытные пилоты PRO-серии.

Георгий Степанян порадовал поклонников новым ярко-синим окрасом
и более серьезной подготовкой автомобиля. Никита Шиков, заявивший о
себе еще в прошлом году, начал дрифт-сезон на принципиально новой
машине. Под капотом дорогой его сердцу Toyota Altezza разместился
знаменитый 3-литровый турбо мотор от Supra - 2JZ-GTE, оснащенный
внушительной турбиной TD06.

Заезды пилотов профессиональной серии Чемпионата «Формула
Дрифт» начались ближе к вечеру, и зрители, с нетерпением ожидавшие
парного дрифта в исполнении мастеров PRO-класса, были вознаграждены за
терпение зрелищной борьбой пилотов!

Лидером квалификации парных заездов «ТОП8» ко всеобщему
приятному удивлению стал Василий Семенов на Nissan 300ZX, совсем
недавно перешедший из "младшего" класса STREET. Вторую строчку
квалификации традиционно завоевал Никита Шиков на свежеподготовленной
Altezza. Лидер Чемпионата Тимофей Кошарный занял лишь 6-е место из 8
доступных. Один из опытнейших московских дрифтеров Сергей "Сорвиголова"
Зайцев еще во время тренировок ездил с коробкой передач, у которой
работали только первые две скорости, что не позволило ему пройти
квалификационные заезды!



Парные
заезды "ТОП8" оказались "жаркими". Уже в первой паре Василий Семенов
одержал победу над серебряным призером прошлогоднего Чемпионата
"Формула Дрифт" Ильей Кондратьевым, который после первого же заезда
сошел с дистанции в связи с поломкой двигателя. Самым запоминающимся
оказалось состязание последней пары четвертьфинала: Никита Шиков на
2JZ-Altezza и Федор Воробьев на знаменитой "российской хачироку" ВАЗ
2105 с мотором от Nissan Silvia. Такого зрелищного парного дрифта в
этом году еще не было. Оба пилота ехали буквально бампер-в-бампер на
высокой скорости, и даже заставили зрителей вздрогнуть из-за
незначительного контакта. Победителем в этой нелегкой схватке вышел
Никита Шиков, далее уверенно добравшийся до финала. Третье место по
итогам парных заездов занял Василий Семенов на Nissan 300ZX. В финале
встретились Никита Шиков и Тимофей Кошарный. В итоге в зрелищном
поединке Тимофей из CHE Drift Team одержал победу и стал безоговорочным
лидером по итогам двух этапов Чемпионата. На третьей строчке турнирной
таблицы «PRO-серии» оказался его партнёр по команде Олег Цаплик на
Nissan Silvia S15. Второе место по-прежнему занимает Фёдор Воробьёв на
ВАЗ 2105 из «Лукойл Racing Team».

После окончания соревнования состоялась традиционная церемония
награждения победителей. Под нескончаемые аплодисменты всем пилотам
вручили грамоты за участие, а победителям и обладателям второго и
третьего места PRO- и STREET-серий Чемпионата «Формула Дрифт» - кубки и
призы от компаний партнеров.

Олег Шатов, как победитель в зачете STREET, получил комплект
омологированного огнеупорного белья от компании "АвтоСпортТюнинг" и
комплект высококачественных кованых гаек для автоспорта "TPI" от
компании "Larex". Тимофей Кошарный за победу в классе PRO получил
комплект легкосплавных колесных дисков "Kyowa Racing" от официального
дилера - компании "Larex", а также обзавелся новым дрифтовым рулем,
благодаря "АвтоСпортТюнингу".



Но
это только начало дрифтового лета 2009 года! Ведь в течение 51 дня
территория одного из крупнейших в мире выставочных комплексов – «Крокус
Экспо» – превратится в глобальную автомобильную площадку! Тренировки
участников Чемпионата «Формула Дрифт» почти каждый день, "дрифт-такси",
Чемпионат автоклубов по Джимкане, выступления стантрайдеров, и
красочная шоу-програма! А уже в ближайшее воскресенье, 5 июля, для всех
желающих попробовать свои силы открывает двери "Дрифт Академия"! С 11
утра и до позднего вечера каждый будет иметь возможность
потренироваться вместе с участниками Чемпионата «Формула Дрифт»,
получить помощь опытных инструкторов и изучить технику управляемого
заноса

Volkswagen серьезно оценивает возможность прихода Формулу 1 в 2012
году. Правда, не в качестве команды, но в роли поставщика двигателей.
Несмотря на то, что за последние 12 месяцев Формулу 1 покинули три
автоконцерна, Volkswagen считает, что спорт взял верный курс, и
изменения регламента таки сделают его привлекательным.



Представитель Volkswagen Ханс-Йоахим Штук в беседе с британским
Autosport отметил, что его компания не заинтересована в сотрудничестве
только с одной командой. Поставка двигателей нескольким участникам
чемпионата – намного более привлекательная идея.



«Если вы – крупнейший мировой автопроизводитель, думать о Формуле 1
естественно. Но наш приход возможен не раньше 2012 года. Нам интересны
инновации, а Формула 1 – вершина автоспорта. Два года назад ходили
слухи о том, что мы собираемся приобрести команду Red Bull, хотя мы не
собирались это делать. Какой смысл сотрудничать с одной командой, если
мы можем поставлять наши двигатели нескольким?



Если вы купите Red Bull, а Эдриан Ньюи займется авиацией или рыбалкой,
команда больше не будет успешной. Посмотрите на BMW. Они купили эту
многомиллионную аэродинамическую трубу и суперкомпьютер, а теперь
закрываются. Разработка и поставка двигателей командам – лучшее решение.



Сейчас Формула 1 взяла верный курс. Многие автопроизводители ушли, а о
ком-то мы не знаем, как долго они продержаться. Им нужно стать
производителями двигателей, а затем заниматься лизингом, продавать
двигатели или отдавать их кому-либо. Тогда у них не будет болеть голова
о командах, аэродинамических трубах и инженерах.



Это напоминает Формулу 1 в мое время. Была March, была Lotus и
двигатели Ford. Затем в качестве моториста пришел Renault. Это было
великолепно.



Я внимательно слежу за Формулой 1 последние семь лет, и я всегда
задавался вопросом, почему на стартовой решетке всего 20 машин, и что,
если их будет 30? Теперь мы возвращаемся к этому. У нас три новые
команды, на старте должно быть 26 машин, а при наличии хорошего,
недорогого и надежного двигателя, машин может быть 30».

Какие запчасти потребуется для тюнинга 1500л.с