Считается, что одним из изобретателей горного велосипеда (mountain bike) является Гарри Тернер (Gary Turner) - основатель компании GT, а произошло это около тридцати лет назад. А идея создания горного велосипеда была на удивление прозаична.
даунхилДело в том, что летом многочисленные подъемники для горнолыжного спорта простаивают. А, приделав к раме обычного дорожного велосипеда толстые колеса и навесив на него более мощные тормоза, получается прочный и проходимый велосипед, на котором вполне можно подниматься на подъемнике и скатываться вниз. Потом появилась идея самостоятельного подъема на велосипеде в гору, и велосипед обзавелся большим количеством передач. Вот так и появился нынче очень модный и популярный горный велосипед.

Основными особенностями горного велосипеда являются широкие (38 - 63 мм, вместо обычных 20-40 мм) колеса, чуть меньшего, чем у дорожных велосипедов, диаметра (~650 мм вместо 700 мм). Рама специальной геометрии с кареткой, приподнятой для езды по пересеченной местности до 29-33 см и большое (21-27) количество передач с широким диапазоном передаточного соотношения, пригодным для любого перепада высот, при котором еще можно ехать. Горные велосипеды могут эксплуатироваться в экстремальных условиях, при этом требования удобства и эффективности управления играют не меньшую роль, чем снижение веса. Отчасти именно поэтому гидравлические тормоза, амортизационные вилки и прочие новые разработки появились именно в классе горных велосипедов (MTB).
Горные велосипеды бывают двух основных видов: хардтейлы и двухподвесы.

Горный велосипед - Хардтейл (Hardtail).
Это горные велосипеды, не имеющие заднего амортизатора. Самое широкое применение: от прогулок по пересеченной местности до соревнований по дисциплинам кантри-кросс, байк-кросс, слалом, триал. Могут быть жесткие (rigid) - это горные велосипеды, не имеющие переднего амортизатора или с амортизационной вилкой (front suspension). Для минимизации веса и улучшения ходовых характеристик в основном изготавливаются из алюминиевых сплавов. Самые дешевые - из стальных труб (Hi-Ten).

Горный велосипед - Двухподвес.
Это горные велосипеды, имеющие амортизацию, как переднего, так и заднего колеса. Эти велосипеды идеально подходят для езды по пересеченной местности, так как амортизаторы сглаживают толчки, в результате чего улучшается управляемость велосипедом и повышается комфорт движения.

“Горные велосипеды” Комфорт (Comfort).
К этой группе относятся велосипеды с колесами 650~700 мм, тормозами с антиблокировкой, амортизированным подседельным штырем, имеющих, в общем, полный набор для безопасной и комфортной езды. Эти велосипеды вобщем не предназначены для езды с интенсивной нагрузкой и в сложных условиях, а с горными велосипедами их объединяет геометрия рамы.

Теперь рассмотрим основные типы езды, исходя из которых следует подбирать горный велосипед.

Стили езды на горном велосипеде бывают нескольких видов:

    * Freeride (экстремальное внетрассовое катание)
    * Downhill (скоростной спуск)
    * Кросс-кантри  (гонки по пересеченной местности)
    * Аll mountain (универсальный вид повседневного катания)

Даунхил (Downhill) и Фрирайд (FreeRide) - это экстремальные дисциплины, в связи с этим у горных велосипедов, предназначенных для них, имеется ряд специфических особенностей. Главное что их выделяет - это длинноходовые подвески и повышенная надежность, т.к. любые поломки могут привести к самым непредсказуемым последствиям, поэтому основной упор делается на прочность конструкции. Эти горные велосипеды комплектуются самыми крепким и мощным оборудованием.

Cross Country (Кросс-кантри) - малый, до 13 кг, вес горных велосипедов. Короткоходовая подвеска, позволяющая не тратить много усилий на ее раскачивание при езде в гору, и одновременно обеспечивающая быстрый и безопасный спуск с горы. Сочетание надежности и небольшого веса во всех компонентов оборудования.

Аll mountain (Внедорожный) -  Эти горные велосипеды наиболее распространенные и предназначенные для так называемого “свободного катания” по пересеченной местности, то есть эти горные велосипеды обеспечивают комфорт при любых условиях езды и рельефа местности. Сочетание универсальности и доступности по цене.

Что такое BMX

Прежде всего BMX это экстримальный вид спорта. Расшифровывается как Bicycle Moto eXtreme, что в переводе означает Вело Мотто Экстрим. Существует множество версий о происхождении этого вида спорта, одна из основных это то, что основателем стали Гарри Тёрнер (основатель фирмы GT), который разработал специально для своего сына небольшую раму, чтобы тот мог гонять по взрослым мотто-трассам. От туда и появился сам термин BMX и первый стиль – Race. Так BMX вошёл в моду, многим race наскучил и они вышли на улици города. От туда и появились остальные стили. В наше время BMX довольно распространённый экстримальный вид спорта. BMX делится на пять дисциплин катания: street, flatland, dirt, vert, и race. Все дисциплины кроме race относятся к BMX Freestyle.

Сам велосипед BMX не трудно отличить от других велосипедов – почти у всех BMX-ов по бокам прикручены трубы, которые 90% не знакомых с BMX называют хренями или фигнями. Это пеги. Пеги предназначены для скольжения по перилам или высоким бордюрам. Второе отличие BMX-а это маленькие 20-ти дюймовые колёса. Благодаря своим размерам они почти не убиваемые. Также BMX отличается низкой рамой и высоким рулём.

Стандартный материал из которого изготовляются компоненты BMX-ов это хромомолибден 4130. Он легче стали и при этом такой же прочный. Также бывают титановые компоненты. Приемущество титана в том, что при весе в 1,5 раза меньшего чем у хромомолибдена он сохраняет свою прочность, и плюс к тому металл устаёт в разы меньше.
Street (в переводе с англ. – улица) это самая многочисленная и популярная группа. Почему же она так популярна? Ответ прост – доступность в катании (для выполнения трюков используются любые естественные фигуры, которые встречаются на улицах города это перилла, грани, парапеты, лавки, памятники, столики, лестницы и т.д.).

Street разнообразен гриндами (скольжение по граням). Гринды осуществляются с помощью пег. Пеги – достаточно тяжёлый компонент BMX-а, поэтому чаще всего их оставляют только на той стороне велосипеда, на которой удобнее скользить.

Не так давно в моду вошла новая фишка – снятие всех тормозов с BMX-а. В принципе этому есть объяснение – 1. тормоза мешаются во время трюков. 2. они занимают лишний вес. 3. с ними возникает много проблем. На смену ручному тормозу пришёл ботинок. Ботинком тормозить не так уж и плохо, но есть одно но… в скором времени в подошве ботинка образуется большая дырень. Вот и я попробовал. У меня были хорошие скейтерские DC за 2800 р. Я решил тоже попробовать снять тормоза и потормозить ботинком. Через две недели один ботинок стал не пригодным для ходьбы. Сейчас, естественно, проблема решена, для тех кто ездит без тормозов созданы специальные усиленные тапки. Одна из фирм, производящих такие тапки является LOTEK. Я приобрел себе такие – подошву можно сравнить с камнем, на век хватит.

В street-е главное количество и разнообразие трюков а скорость и сложность это уже на втором месте. По своей природе street притягивает, 95% начинающих райдеров выбирают именно его. Почему? Потому что street – это постоянно развивающийся и свободный стиль. Райдеру нужно лишь включить фантазию, и вперёд!

Велосипеды для street-а мало чем отличаются от велосипедов для dirt-a и vert-a, единственное что у большинства нет тормозов и пег. Как правило, со street-овых велосипедов народ старается снять как можно больше всякого железа. Причина этого в том, что на BMX-ах стоит много лишнего. Например передний тормоз вовсе не нужен в стрите а веса можно с него сбросить около 300 гр. Ради веса райдеры готовы на самые геройские поступки: укорачивание руля и подседельного штыря ножовкой, снятие всех тормозов пег и иногда эта погоня за весом заставляет райдера брать в руки дрель и пилить в рамах и вилках дыры, надеясь, что это решит их задачу. Естественно такие фирмы как Odyssey, Animal, Flybikes, Macneil, Primo сразу начали разрабатывать лёгкие компоненты и это им удалось. С тех пор в моду вошёл новый термин - Lite street.
BMX Flatland.

Flatland (в переводе с англ. – ровная поверхность) это самый безопасный стиль, катаясь в котором, все трюки исполняются на ровной поверхности. Flatland - это своего рода фигурное катание на велосипеде. Это самый красивый стиль катания из всех, но его проблема в том, что большинство райдеров не ценят этот стиль, а некоторые вообще проклинают его. Таких я не уважаю. А ведь flatland, не street который выбирают 95% людей, не dirt, а именно flatland стал почти офицальным, и вполне возможно, что его мы увидим на олимпийских играх.

Велосипед для flatland-a достаточно лёгок. Не удобен в обычной езде поскольку у него короткая рама. Пеги менее длинные и более толстые, чем у street-овых BMX-ов. Вынос очень короткий, разницы от того что руль повернётся на 180 градусов практически нет. Поэтому новые рули для flatland-а делают без выноса. Шатуны с кареткой иногда часто вытаскивают и ставят за место них ещё одну пару пег.
BMX Dirt.

Dirt (в переводе с англ. – грязь) – это самый агрессивный и опасный стиль, адреналин выбрасывается в огромных количествах. Все трюки выполняются в воздухе при вылете с трамплина. Здесь как раз смысл заключается в том, чтобы как можно выше вылететь. Достаточно зрелищный стиль. Дети часто обкладываются в штаны при виде таких трюков как backflip (сальто назад), frontflip (сальто вперёд), no hander (отпускание рук в воздухе) и т.д.. Dirt как правило выбирают самые храбрые люди, не боящиеся открытых переломов и мяса. Многие dirt-райдеры экипируются на подобии космонавтов с ног до головы, некоторым достаточно защиты на голень. Но есть и такие герои, которые шпарят с трамплинов без защиты. Такие райдеры, как правило, себя не любят и не уважают и забывают про то, что это самый опасный стиль.

Обычно dirt строят из земли, и представляет он собой последовательность земляных трамплинов. Для строительства земляного dirt-парка не требуется больших денежных вкладов, тут нужен подходящий участок земли, люди и лопаты и желание довести дело до конца. Что касается падений, то на землю падать гораздо лучше, чем на асфальт или фанеру, из которой делают BMX-парки. Ещё одно преимущество земляных dirt-парков в том, что они построены там, где нет посторонних людей и машин.

Велосипеды для dirt-a тяжёлые и крепкие. Пег нет, тормоз только задний. В отличии от street-овых, вес здесь не так сильно важен. Если например современные street-овые рамы весят около 2300 гр., то вес dirt-овых рам в среднем 2700 гр.. Главное для dirt-ого велосипеда это большая прочность.
Vert (в переводе с англ. – вертикаль) – Как и dirt это очень опасный стиль катания. Для исполнения используются фигуры с радиусом дающим вертикальный вылет. Это 90-градусовые вылеты (рампы). Тут суть заключается в том, чтобы вылететь вверх, в воздухе выполнить трюк и приземлиться обратно.

Велосипеды для virt-а достаточно тяжёлые и крепкие, используются все 4 пеги, и задний, передний тормоза.
BMX Race.

Racing – это самый первый стиль, стиль с которого начался весь вело-экстрим, не относящийся к BMX Freestyle. Это гонки на облегченных моделях ВМХ по грунтовым трассам (как в мотокроссе). Задача race-а не в том чтобы выше вылететь или накрутить больше випов с вылета, а в том, чтобы придти первым. В этом стиле не исполняются трюки.

Велосипед для race-а очень лёгкий, рама сделана из алюминия, передние тормоза отсутствуют, колёса также 20-ти дюймовые, покрышки с ярко выраженными протекторами.