Я эксвогоновожатый казанского трамвая постсоветского периода с 3-го трамвайного депо и хотел бы понастольгировать по временам переходящего от XX к XXI вв...был там на протяжении длительного времени на маршруте 9-го направления.Думаю найдутся поддержать тему этого временного промежутка безт разницы какого депо и маршрута...подключайтесь и может найдётся доля вас человек которого вы хотели бы вернуть для себя...

Для нормального движения трамвая по ул. Тукаевская необходимо закрыть всякое движение транспорта и сделать эту улицу пешеходной от ул.Татарстан. до ул. Чернышевского. Трамвайные пути отделить от пешеходной части оградой и в необходимых местах для пешеходов устроить проход с зеброй и преимуществом пешехода.Поэтому здесь скорость трамвая ограничить 30 км/ч.
На ул.Чернышевского, Татарстан, и пл.Вахитова поставить светофоры в зависимость от движения трамвая №3.
На привокзальной площади трамвайные пути отделить от проезжей части оградой. примерно как на "Речном техникуме".
Движение транспорта на Привокзальной площади ограничить общественным транспортом и такси.
Движение пригородных автобусов и другого транспорта с ул.Нариманова организовать по ул.Чернышевского без заезда на Привокзальную площадь.
От ул. Татарстан до пл.Вахитова трамвай будет следовать в обычном порядке, так как улица узкая и имеет много маршрутов автобуса, но является "беспробочной", хотя и низкоскоростной.
После принятия подобных мер мы получим http://foto.mail.ru/community/platontram/157/158.html.
По времени это будет с учётом расстоянийhttp://foto.mail.ru/community/platontram/157/158.html#159
около 30 мин. от Ж/Д вокзала до пос.Борисково!
Теперь перед нами встаёт задача привлечения пассажира  в трамвай.
Просто обеспечим интервал 10 мин. и менее и слух о быстром трамвае и о его "беспробочности" и регулярности мгновенно ошарашат всю Казань.
И всего- то надо 6-7 вагонов, причём можно и КТМ-5!

Ну а про то, как провести трамвай к Ж/Д вокзалу, минуя центр, колхозный рынок, Тукаевскую, я пофантазирую в следующей части!

(продолжение следует)

Это не перепечатка.Это мои собственные мысли...
Итак, у нас в Казани есть планы запуска скоростного трамвая.
Я не буду пережёвывать уже всем надоевшие разговоры про модель вагона и о недостатках или просто безответственности трамвайных руководителей.
Я представлю себя главным инженером в Комитете по транспорту в области скоростного трамвая.

Поехали.
Начну с того, что обособлю трамвайное полотно в очевидных местах, где это сделать очень просто.
Постепенно опишу маршруты и эти "скоростные " участки.
Ведь уже сегодня вагоны могли бы уже ходить на этих участках со скоростью до 70 км/ч!
Начну с "тройки", тем более что эта линия как раз войдёт в "Большое казанское кольцо" и планируется переведение её под скоростной трамвай.

Итак, участок от площади Вахитова до ул.Кулагина.
Прежде всего ликвидируем пересечения на этом участке с автомобильным движением - на ул.Модельной и Тимер Юл, и, соответственно, светофоры. 
Вдоль всего трамвайного полотна ставим автомобильные отбойники (как на Горьковском шоссе от поста ГАИ и в сторону пос.Залесный) а также приспособления, делающие невозможным проезд другого транспорта, кроме  трамвая.
Соответственно проводим рихтовку и подбойку пути в соответствии с нормативами скоростного трамвая, и - вперёд- хоть 100км/ч.
И никакой "Красный автобус" не сможет конкурировать.
Точно также и ул.Кулагина и Авнгардная.Там крутые кривые, но просто перед ними сделать остановки и пересечения с автомобильным полотном.
Трамвай отправляется с остановки, загорается "красный" для автомобилей из дорожного полотна выходит заграждение против нарушителей, ну или шлагбаум.
Отдельный разговор про движение "тройки" по Тукаевской...

   *(продолжение следует)

швейцарский МИРАЖ в Виннице.

Осенью 2006 года муниципалитет Цюриха сообщил о том, что в скором
будущем Виннице будут подарены тридцать бывших в употреблении трамваев,
ранее работавших в Цюрихе. Они эксплуатируются на трамвайных путях
города со средины 2007 года и в использовании оказались не хуже
зарекомендовавших себя вагонов типа Татра КТ4.
С 2011 года для перевозки пассажиров Винницкое ТТУ запустит на линии
исключительно швейцарские трамваи, то есть полностью откажется от
эксплуатации чешских КТ4.
Представителям Цюриха очень понравилась организация трамвайного дела в
Виннице.
Муниципалитет швейцарского Цюриха
безвозмездно передал Виннице несколько бывших в эксплуатации
двухвагонных трамваев. Также швейцарская сторона взяла обязательства
предоставлять запасные части для трамваев. В Цюрихе активно заменяют
трамваи старых моделей Карпфен и Мираж на современные Кобры, и ненужные швейцарцам, но вполне качественные машины были отправлены в Винницу.
В последние годы в городе проводилась реконструкция трамвайных путей
по европейской технологии «бесшумный трамвай», которая позволяет
существенно снизить шум во время движения вагонов, а также модернизация
имеющихся вагонов. Новые поступления из Швейцарии позволили расширить
возможности и увеличить привлекательность винницкого трамвая.


вагон нового поколения КОБРА в Цюрихе.

предлагаю создать удостоверение ЛЮБИТЕЛЬ КАЗАНСКОГО ТРАМВАЯ.
по крайней мере красиво и любой водитель трамвая или работник депо согласится помочь  члену такого сообщества в сборе материала или иных действиях.

я обычно подхожу к трамвайному работнику и представляюсь как член интернет сообщества ЛЮБИТЕЛЬ КАЗАНСКОГО ТРАМВАЯ. дальше всё без проблем.

снаружи будет корочка с надписью УДОСТОВЕРЕНИЕ, а внутри - фотка, Ф,
.И.О. профессия, член сообщества с такого-товремени.

ну а остальное пока не придумал.
главное, что эта корочка хоть и не документ, но всё равно впечатляет и упрощает общение.

платон рычков

скажи , что ты знаешь про трамвай "татра"в Казани

Кирилл Сябар

татр сроду не было.ща по базе посмотрю


его тут нет



http://transphoto.ru/list.p... вот все модели которые у нас ходили

платон рычков

у меня есть его фото  на 16 маршруте

Кирилл Сябар

у  нас 16 го маршрута нет

платон рычков

был 16-й года 3 назад.

"компрессорный-трам.депо №1"


Кирилл Сябар

дай парковый номер и скажу


платон рычков
номер вагона 1111

Кирилл Сябар

http://transphoto.ru/photo/... вот твой 1111 рвз!татры никогда не ходили


платон рычков
вот видишь, ты не в курсе.


видно,вагон из Ижевска


Кирилл Сябар

походу разбираться будем теперь.



давай,в сообществе напишу



ДУРДОМ!!!!!!!!!!!!!

трамвай 3319 по базе не идет который позади татры.тут какойто подвох.татр у нас сроду небыло.


платон рычков
какой,блин подвох?
сейчас у меня нет времени, а вечерком я всё раскопаю и давай в сообществе обсудим.
это интересная тема.


 

возможно ли?

длина маршрута 18км.
при скорости 60км/ч без остановок-18мин.
пока планируется 24 остановки.даже по 30 сек.-12мин.
итого 30 мин.без учёта разгона - торможения.

опыт эксплуатации скоростного трамвая говорит об идеальной средней скорости 30км/ч с учётом разгона и торможения.
 и получаем 36 мин.на движение между остановками.
сокращаем количество остановок в 2 раза-
12 остановок по 30 сек- 6 мин
плюс в 2 раза сокращается средняя скорость 30км/ч -18 мин(условно расстояние 9км)остальные 9км со средней скоростью 60км/ч - 9 мин.
итого-33мин. много.

сокращаем остановки до остановок около объектов универсиады.
6 остановок (по30 сек.)(не считая конечных)
ещё в 2 раза сокращается -до 4,5км места разгона и торможения.
получаем в среднем перегоны между остановками 2 км, где реально разогнать вагон трамвая до заявленных 80км/ч.
получаем разгон-торможение-9 мин.стоянки-3 мин. перегонное время - почти 10 мин.
не укладываемся.
получилось22мин.
а если заминка при посадке, а если ограничение скорости даже на 10км/ч в течение 2х км?

стоянки сокращать нельзя.
надо подвижной состав достигающий 120 км/ч.
пофантазируем.
все параметры будут теже, но перегонное время - 6мин.15 сек.что ж цель достигнута. и время осталось на всякие непредвиденности
но есть одно но.
у нас даже по Ж/Д с такой скоростью по городу не курсируют электрички.

так что вывод - ЗА ")20 МИН, НЕ ДОЕДЕМ,,,

Скоростной трамвай в Казани — реальность!12
февраля комиссия осмотрела объекты дорожного строительства Казани.
Особое внимание было уделено Большому Казанскому Кольцу (далее БКК), по
которому, как известно, пойдёт скоростная трамвайная линия. На
пересечениях трамвай планируется «приподнять» над проезжей частью
посредством эстакад. Ранее говорилось, что на данном маршруте будут
эксплуатироваться трамваи Итальянского производства, однако руководство
МУП «Метроэлектротранс» склоняется к отечественным моделям.







В октябре 2009 года в Метроэлектротрансе говорили, что
предположительно, вагоны купят в Усть-Катаве на заводе имени Кирова.

«Изготовленные там трамваи 71-623 наиболее полно соответствуют
замыслу — это облегчённая конструкция с низким полом, который
существенно ускоряет процесс посадки и высадки пассажиров, сокращая
время на остановку. Кроме того, у этих вагонов меньше энергопотребление,
пониженный уровень вибрации и шумов, они более экономичны в содержании и
ремонте.»



«Любые закупки на бюджетные деньги по закону должны проходить
через открытые торги, — поясняет заместитель генерального директора МУМ
«Метроэлектротранс» Фарид Сибгатуллин. — Поэтому сейчас говорить о
поставщике и марке трамвая, считаю, несколько преждевременно. Всё же
инвесторы будут решать, какой им выгоднее».



Что уже построено:

— Трамвайная линия от улицы Саид-Галеева до улицы Ягодинской.

— Реконструировано трамвайное полотно по улице Саид-Галеева от Ж/Д Вокзала до Адмиралтейской дамбы



Что предстоит построить:

— Трамвайную линию по Проспекту Победы и Фермскому Шоссе от улицы Зорге до посёлка Борисково

— Реконструировать пути по проспектам Ямашева и Победы

— Достроить «Кировскую» линию от улицы Ягодинской до улицы Декабристов по улице Большая Крыловка



«...Очень интересный вариант предложил мэр города. Для
реализации этого проекта необходимо всё просчитать. Решение транспортных
вопросов в Казани улучшит жизнь в городе и поддержит российских
производителей», — отметил заместитель министра транспорта РФ.





Новая строящаяся трамвайная линия на улице Краснококшайской





Новая строящаяся трамвайная линия на улице Ягодинской

135

Екатеринбург с Казанью связали трамваи




версия для печати
в блог








Рустам Минниханов впервые в должности президента Татарстана
посещает сегодня Средний Урал. С утра он поехал на "Уралмашзавод", где
были представлены экспозиции уральских машиностроителей.
Фото: Накануне.RUФото:

 






 

Фото:

Жаркая дискуссия между уральцами и татарстанцами состоялась в трамвае
(свою модель на выставке представил "Уралтрансмаш"). Такие трамваи
довольно часто можно увидеть на улицах Екатеринбурга, однако
татарстанских чиновников смутила цена – 9,5 млн руб.



И хотя руководители завода говорили, что модель идеальна с точки
зрения "цена-качество" (так, в трамвае внедрено компьютерное управление
всеми системами вагона), Рустам Минииханов посчитал цену достаточно дорогой. И вообще, добавил Минниханов,
уральский трамвай – "вчерашний день". Он заговорил о трамваях нового
поколения – бесшумных, низкопольных, а также о вагонах на монорельсах.

 



Производители уральских трамваев ответили, что подобные разработки хоть и имеются, но пока не внедрялись. Губернатор Александр Мишарин не растерялся и предложил татарстанскому коллеге подумать над совместной программой создания подобных трамваев.

 

Фото:

После посещения "Уралмашзавода" в резиденции губернатора Среднего
Урала должно быть подписано соглашение о сотрудничестве между
Свердловской областью и Татарстаном. Также предполагается договориться
по проекту строительства высокоскоростной магистрали.

Проишествия



Казанские трамваи по новой линии толкают вручную









- Не успели отъехать от остановки «Речной техникум», как встали, -
рассказывает пассажир Наталья Сычева. - Трамваи старые, ходят кое-как.
Наш трамвай рабочим пришлось толкать вручную — на нем сломался
пантограф.

!!!!!!!вотз десь и вытекает тема контактной сети.почему у нас применяют устаревшие технологии? и кто за это отвечает?
 Новая контактная сеть должна позволять движение вагонов до 80 км/ч! а внешне она должна выглядеть как железнодорожная. тогда будет исключена поломка пантографа, или обрыв провода. на многих участках у нас подвеска контактного провода образца 19 века!например Московский рынок.



Трамвайную линию, соединившую остановки «Ж/д вокзал» и «Декабристов»,
открыли на прошлой неделе.

!!!!!зачем врать?на этой неделе, то есть позавчера, а сегодня пятница.

Не прошло и двух дней, как от пассажиров
посыпались жалобы. Корреспондент портала ProKazan.ru решил выяснить, что
именно вызвало недовольство людей.

Обещанных властями пяти минут ожидания на трамвайной остановке у
Московского рынка не хватило — пришлось ждать «девятки» 21 минуту. К
тому времени народу на остановке столпилось достаточно, чтобы заполнить
вагон.

На протяжении всего пути ведутся активные работы — помимо трамвайных
путей строят автомобильную дорогу. Разрытые котлованы, горы песка и
большое количество строительной техники — вот современный пейзаж,
который могут наблюдать пассажиры девятого трамвая.

На четырех остановках от «Пр. Серова» до «Вахитова» нет остановочных
площадок. Сходить с трамвая в этих местах сложно — людям буквально
приходится спрыгивать на землю.

В трамвайном депо №2 сообщили, что трамвайные пути в отличном
состоянии, а пассажиров подводят старые трамваи и нерадивые водители.

- В 11.15 на трамвайных путях на Вахитова застряла машина, которая
задержала движение на полчаса, - объясняет сложившуюся ситуацию Шамиль
Гильманов, заместитель гендиректора МУП «Метроэлектротранс». - В сквере
на Декабристов на путях оставили легковушку. Задержка — 45 минут.

По словам Гильманова, через неделю движение трамваев по новой линии
нормализуется. В данный момент идет накатывание новых путей, могут
возникнуть технические сложности.

Скоростной трамвай помчится по Казани





Автор: Владимир ДЫННИК

Дата: 30.09.2010 Выпуск № 146



На проспекте Ямашева продолжается реконструкция трамвайных путей.



Вчера здесь

???ГДЕ здесь?
вот именно здесь рельсы положили около года назад. фото перепутали?

уложили первые 100 метров бесшовных
рельсов. Таким образом, одновременно с возведением первой в Казани
двухуровневой развязки на пересечении Амирхана - Ямашева на проспекте
Ямашева приступили к строительству первого участка дороги для трамваев с
ускоренными характеристиками.

???Зачем изобретать новые термины?"ускоренный трамвай"!!! есть давно уже определённое название  СКОРОСТНОЙ ТРАМВАЙ.
так почему же автор статьи избегает скоростной трамвай называть скоростным? я думаю, что автор сомневается в том, что будет именно СКОРОСТНОЙ ТРАМВАЙ. а это наводит на мысли о том, что скоростного трамвая не будет статья-то заказная.


Период закрытия движения в районе
развязки используют для замены изношенных рельсов.

!!!В районе развязки , ни справа, ни слева , ни под ней трамвайных рельсов никто не заменяет! это видно из фото.
из этого фото также видно, что трамвайные провода сняты.

Период закрытия движения в районе
развязки используют для замены изношенных проводов?ну ничего себе ошибочка!








По словам генерального директора МУП
«Метроэлектротранс» Асфана Галявова, в свое время для казанских трамваев
укладывали… железнодорожные рельсы, верой и правдой прослужившие долгие
годы. Сейчас пришло время других технологий. Новая подушка для рельсов
даст более плавный ход. А сами стальные пути теперь соединят бесшовным
способом. В итоге пассажиры больше не будут подпрыгивать на сиденьях на
«перекатах». А поездка в трамвае по удобству сравнится с передвижением в
метро.

!!!очень хитро сказано. ничего конкретного . сказано о ДРУГИХ ТЕХНОЛОГИЯХ. "новая подушка" уложенная по Б.Крыловке-стандартная подушка под рельсошпальную решётку.песок-щебёнка-деревянные шпелы - ж/д подкладки под рельс-костьыль-рельс. что здесь за другая технология? ОЙ_ОЙ, виноват,рельсы не Б\У! вот это 21 век!
 словосочетание , термин НОВАЯ ПОДУШКА ДЛЯ РЕЛЬСОВ звучит, конечно успокаивающе, а посути простое сотрясание воздуха.
!!! итак, по словам генерального директора МУП
«Метроэлектротранс» Асфана Галявова применены вместо новых технологий ДРУГИЕ ТЕХНОЛОГИИ!
!!!а как насчёт сварки рельсовых стыков? опять слукавил Асфан Галялов, ведь это типично трамвайная технология, применяющаяся в трамвайном деле в том числе и в Казани, с начала 20 века!
!!!ну а окончание высказывания  генерального директора МУП является просто красивой метафорой. сам - то он на трамвае ездил? а в других странах. почему-то в той же Чехии или даже Польше на стыковом трамвайном пути никто не "подпрыгивает". всё зависит отсодержания пути. оно в Казани очень низкого уровня.
Поднимемся на Бутлерова. - ПОЗОР! а Южная трасса? там стык-не стык, трамвай кидало с момента открытия линии.
!!!нужны не ДРУГИЕ ТЕХНОЛОГИИ,а новые, или хотя бы нормативы для ж/д со скоростью до 80 км/ч.
и не надо изобретать велосипед!
Пути современного образца

!!!что имеется в виду?Большая Крыловка? этот путь больше похож на Ж/Д времянку образца 1953года.

позволят развивать и большую скорость.

!!!какую? 30 км/ч?а в кривых-15км/ч, потому что рельсы уложены под углом на стыках?

Здесь пройдет маршрут казанского экспресс-трамвая.

!!!опять применена литературная метафора, в виде нового термина ЭКСПРЕСС-ТРАМВАЙ, дабы избежать названия "скоростной трамвай". в понятии горожан укоренилось давнее понятие АВТОБУС-ЭКСПРЕСС. - тот же самый автобус по тому же маршруту, но дороже и остановок намного меньше. может автор статьи и имеет в виду видавший виды КТМ-5, громыхающий как стьарая кастрюля, но останавливающийся через две остановки со стоимостью проезда 20руб.? и будет именоваться 9Э!

Он свяжет проспект
Ямашева, район компрессорного завода, далее его путь проляжет по Южной
трассе в микрорайон «Солнечный город». Потом он спустится в Борисково и
по улицам Технической, Тукаевской выедет к железнодорожному вокзалу.

а с какой скоростью пронесётся сей ЭКСПРЕСС-ТРАМВАЙ по Ткаевской!


Затем трамвайная линия, проложенная через Кировский район, замкнется
вновь на проспекте Ямашева. Большая скорость, пояснил Галявов, будет
достигаться обособлением трамвайных путей, а на перекрестках понадобятся
мостовые переходы над дорогой. Это позволит Казани получить по сути
наземное легкое метро. Для его эксплуатации понадобятся вагоны нового
образца. Поэтому к Универсиаде трамвайный парк города пополнится 100 -
150 единицами современного подвижного состава.

Обновленный трамвайный маршрут №9 соединил 4 района Казани

Протяженность новой трамвайной линии от ул.Декабристов до Кировской дамбы составляет 12,7 км.

!!!!! ВРАНЬЁ это в однопутном исчислении рельсовое полотно.а новая трамвайная линия - не более 6 км.

(KZN.RU, 6 октября, Таисия Башаркина). Сегодня в столице Татарстана открылась новая трамвайная линия на участке Большого Казанского кольца от Кировской дамбы до ул.Декабристов. Обновленный трамвайный маршрут №9 (Железнодорожный вокзал – ул.Химическая) связал Авиастроительный, Московский, Кировский районы с центром города.

Протяженность новой трамвайной линии от ул.Декабристов до Кировской дамбы составляет 12,7 км.

!!!! ОПЯТЬ ВРАНЬЁ,Протяженность новой трамвайной линии от ул.Декабристов до Кировской дамбы составляет 4,3км.


Обновленный трамвайный маршрут №9 соединил 4 района Казани
 На измененном участке введены 8 новых остановочных пунктов: «Речной техникум», «Ул.Шоссейная», «Ул.М.Вахитова», «Ул.Поперечно-Базарная», «Ул.Большая Крыловка», «Ул.Серова», «Ул.Соловецких Юнг», «Ул.Ш.Усманова».

На дорогу от конечной остановки «Железнодорожный вокзал» до остановки «Химическая» по обновленной схеме будет затрачиваться на 17-20 минут меньше, чем в старом варианте – через Ленинскую дамбу, так как по новому участку трамваи будут ходить по «Бархатному пути»

!!!! ВРАНЬЁ.рельсовый путь стандартный трамвайный типа 1953г.

— именно так называется европейская технология, предназначенная для скоростного трамвая.

Строительство новой линии велось исходя из условий безопасности движения в соответствии с требованиями строительных норм, правил и технических условий с использованием новых технологий, которые гасят шум и вибрацию.

!!!! ВРАНЬЁ,никаких новых технологий.

На обновленном трамвайном маршруте №9 будут эксплуатироваться 28 единиц подвижного состава, с интервалом движения в 5 минут: ведь он проходит через густонаселенные районы Казани.

На сегодняшний день в Казани эксплуатируются 6 трамвайных маршрутов общей протяженностью около 114 км.

Строительство новой трамвайной линии на участке Большого Казанского кольца значительно разгрузило улицу Декабристов и Ленинскую дамбу. К 2013 году планируется завершить кольцевой линии скоростного трамвая, которая будет проходить по ул.Ак.Арбузова — пр.Победы — ул.Тульская – ул.Авангардная — ул.Кулагина – ул.Техническая – ул.Г.Тукая – ул.Саид-Галеева — Кировская дамба – ул.Несмелова – ул.Краснококшайская – ул.Большая Крыловка – ул.Ленская – пр.Ямашева.

!!!!ВРАНЬЁ.и непроверенная информация.от Проспекта Победы доТульской даже нет намёков на строительство.отТульской до Технической нужна реконструкция  как по Проспету Победы -Ямашева-даже близко не собираются.а по Тукаевской вообще невозможно пустить трамвай свыше 30км/ч-район исторической застройки, множество перекрёстков и интенсивное пешеходное движение.для скоростного трамвая здесь нужен туннель иди эстакада с перенесением её в промзону(вдольж/д пути, например)от ж/д вокзала допр.Ямашева уложен стандатрное трамайное полотно


Подробнее: http://news.mail.ru/inregio...