Пилоты! Кто летал на Красной поляне?
ПОЖАЛУЙСТА ОТЗОВИТЕСЬ!!!!
Хотелось бы узнать Это ВООБЩЕ  ОСУЩЕСТВИМО СЕЙЧАС?
Где ? Как? Пароли? Явки?
Буду очень благодарен!!!!
Пилот со стажем . Владимир.

Привет.Есть вопрос. мож но ли использовать альпинисткую беседку вместо подвесной системы параплана?

19-20 марта 2011г. В г.Тюмени (оз.Андреевское) состоится открытый чемпионат по Параболу, 18 марта – тренировочный день.
Приглашаются все желающие, имеющие ранцевую парамоторную пару (силовую установку + крыло) наличие шлема обязательно.

Установленные призы:
1 место - 30-40 т.р.
2 место - 12-15 т.р.
3 место - 6-8 т.р.
(в денежном эквиваленте)


Краткие правила парабола:
Пилот по команде судьи взлетает на парамоторе. В определенной точке захватывает лежащий на земле мяч. Затем нужно положить в специальную корзину максимальное количество мячей за определенный промежуток времени.

Хочу научиться летать на параплане. но не знаю где в г.Назарово, и у кого есть опыт.

1 и 2 мая 2010 года на аэродроме Курганского Авиационного Спортивного Клуба «Логовушка» состоялись первые открытые областные соревнования по мотопарапланерному спорту посвященные 65 летию Победы в Великой Отечественной войне.

Участвовало 16 спортсменов, из них 6 из Тюмени. В первый день выполнялись упражнения: "бомбометание", "точность приземления с мотором", "посадка на точность". Во второй день состоялся перелет на 75 км от пос. Мишнино до аэродрома "Логовушка". В общем зачете 1 место занял Желтухин М.А. (Курган), 2-е место - Потапов К.И. (Тюмень), 3-е место - Верхозин Д.А. (Тюмень).

Всем привет. Я давно занимаюсь любительскими походами в горы (не разрядник, просто любитель), альпинизмом, спелестологией.

Лето этого года выдалось насыщенным: я взошел на Эльбрус и месяц скитался по Камчатке.

Мой отчет о восхождении на Эльбрус сейчас участвует в конкурсе на портале Турометр. Мне не хватает голосов для победы.
Вот ссылка:
http://turometr.ru/user/sta...

Если кому-то понравится то что я написал, то я буду признателен, если проголосуете (или хотя бы просто оставите комментарий).

Чтобы проголосовать нужно зарегистрироваться на сайте (http://turometr.ru/registra...) это быстро и бесплатно =) после чего поставить "+1" под отчетом. Заранее спасибо за поддержку.

Если кому-то интересно, то можете почитать ещё несколько моих отчетов:
Как я впервые прыгнул с моста (http://turometr.ru/user/sta...)
Как мы лазили по Ак-Монайским каменоломням в Крыму (http://turometr.ru/user/sta...)
Посещенеи заброшенного военного бункера в Балаклаве (http://turometr.ru/user/sta...)

Клемуху хотят поделить на участки под сельское хозяйство!

Было бы неплохо, всем участникам сообщества написать какой у него параплан. А ещё, оставить свои личные отзывы о нём. Я думаю эта тема не только мне интересна!?

я впервые выпарил над стартом !!!
а еще собираюсь проехаться через Кандры, Раковку, Юцу, Новороссийск

ПОШЁЛ!!! Ломлюсь, как лось. Снега выше щиколодки, наст... Подвес мешает,что-то неимоверно тяжелое нагрузило тело, и я еле-еле удерживаю А-ряд... Но ломлюсь!!! Вдруг нагрузка пропадает... Взгляд на крыл- и мир перестает существовать!!! Надо мной чудо- огромное,  лениво закрывающее небо, поразительно четкое и объемное облако... МОЁ ОБЛАКО....  Оно робко пробует меня...    поднять! ДА!!!.....  И падаю, цепляясь носком шуза за наст.

ЗЫ.   Последующие попытки были не столь результативны... НО ЭТО ТОЛЬКО НАЧАЛО.

Я один из "больных" небом...первый полёт на параплане май 1991г, на "Клемухе"...первый учитель Сергей Жукарин, а потом некоторое время одиночные полеты на "Бриз-27"("разработка" тех лет)...прошло время ", а в небо тянет...достал я как-то этой осенью свой старенький "Бриз" и "спланировал" с горки...(понимаю, что "серьёзно" на нём летать нельзя...всё так далеко ушло...материалы, кунструктивные решения и т.д.)... Хочу вернуться, хочу общаться..., а по большому счёту найти друзей, которые помогут советом, поделятся опытом...Пишите, если кому интересен...может быть ещё полетаем вместе над Кавказом...С уважением Николай.  

В деле парапланеризма я 0, но я хочу освоить этод вид спорта. Я прыгал с парашютом, уменя 500 прыгов, сломался наш клуб и мы выживаем кто как может (я учу перворазов), но для себя хочу освоить параплан. ДАЙТЕ СОВЕТ.

Здравствуйте!!! Обращаюсь ко всем парапланеристам России. Раньше я прыгал с парашютум. Решил я заняться парапланеризмом и для общего обзора неба, и для открытия своего парашютного клуба. Параплан для меня "тёмный лес". Я не разу на нём не летал, но очень хочется. Парапланеризм более доступен.

http://users.i.com.ua/~togs... 

Параплан – это сверхлегкий летательный аппарат (СЛА), созданный на базе семейства двухоболочковых планирующих парашютов. Иногда приходится слышать, что некоторые люди называют параплан парашютом. Это не совсем правильно. Принципиальное отличие параплана от парашюта заключается в его предназначении.
Появление парашютов связано с развитием авиации, где они использовались прежде всего как средство спасения экипажа гибнущего летательного аппарата (ЛА). Хотя в дальнейшем область их применения расширилась, парашют тем не менее остался лишь средством мягкого спуска людей или грузов с неба на землю. Требования, предъявляемые к парашюту, достаточно просты: он должен надежно раскрываться, обеспечивать безопасную скорость встречи с землей и при необходимости доставлять груз в заданное место с большей или меньшей точностью приземления. Первые парашюты имели круглые купола и были неуправляемыми. В дальнейшем, по мере развития техники, конструкции куполов совершенствовались. И вот наконец были изобретены парашюты-крылья. Они оказались не совсем парашютами. Их принципиальное отличие от "круглых" состояло в том, что купол такого парашюта, благодаря особой форме, начинал работать как крыло и, создавая подъемную силу, позволял парашютисту не просто спускаться с высоты на землю, а фактически выполнять планирующий полет. Это и родило идею параплана.
Принципиальное отличие параплана от парашюта состоит в том, что параплан предназначен для полета. Парапланеризм зародился в 1970-е гг. Первыми парапланеристами стали парашютисты, решившие не прыгать из самолета, а попробовать, предварительно наполнив купола воздухом, взлететь на них со склона горы. Опыт удался. Оказалось, что для полета на парашюте-крыле наличие самолета не обязательно. Начались эксперименты. Сначала в обычные прыжковые парашюты для уменьшения скорости снижения просто вшивались дополнительные секции. Чуть позже начали появляться специализированные аппараты. По мере накопления опыта параплан все дальше и дальше уходил от своего прародителя парашюта. Менялись профили, площади, формы крыльев. Иной стала стропная система. Радикально изменилось "рабочее место" пилота – подвесная система. В отличие от парашюта, предназначенного исключительно для полета "сверху вниз", параплан научился без двигателя набирать высоту и выполнять маршрутные полеты протяженностью в сотни километров. Современный параплан – это уже принципиально иной летательный аппарат. Достаточно сказать, что аэродинамическое качество спортивных крыльев перевалило за 8, в то время как у парашютов оно не превышает 2.

 

Параглайдинг (или по русски парапланеризм) - это глоток свежего воздуха в нашей полной проблем жизни. Это очень красивое, увлекательное и романтическое дело. Желание свободно двигаться в пространстве, старая мечта о полете, безусловно, нашла свое прекрасное воплощение в парящем полете. Парапланеристу природа открывает мир, который еще несколько десятилетий назад казался недостижимым, мир могучих сил, кротких или диких, великолепных и таинственных. Он объединяется с этим миром, летит в нем, пытается его исследовать и использовать его динамику. Груз повседневности остается далеко позади, внизу, кажется маленьким и незначительным. Крылья делают его свободным.

Не обязательно быть спортсменом для того чтобы летать. Кто то занимается этим делом для достижения высоких спортивных результатов, кто то для того чтобы восполнить недостаток адреналина в организме, а кто то просто для того, чтобы отвлечься от обыденной круговерти нашей жизни и хоть на несколько мгновений погрузиться в абсолютно новый мир и почерпнуть массу ярких и незабываемых впечатлений.

В любом случае стоит хотя бы попробовать, и тогда уже можно будет решать, а надо ли это вам. Человек с самых древних времен стремился в небо, мечтал парить под облаками подобно птицам. И в настоящее время у вас появилась реальная возможность осуществить эту мечту!

 

"Безумный" Майк Кунг - один из основателей "аэробатики". Занимаясь парапланеризмом с 80-х годов, он работал тест-пилотом для различных компаний, производящих парапланы, с 1998-го он испытатель в Германской ассоциации сверхлегкой авиации (DHV). Он - "адреналиновый наркоман". Один из тех, кто не только придумывает совершенно новые направления в пилотаже, но и выясняет пределы своих собственных возможностей в любом виде деятельности, которым занимается. Он прекрасно продемонстрирует, что он может делать с парапланом, сохраняя над ним полный контроль. Он собирается участвовать во всех соревнованиях этого года, если у него будет свободное от сотрудничества с Adidas Adventure Team время. Он считает, что найдутся прекрасные пилоты, с которыми можно соревноваться. При этом Майк говорит, что "мы все должны сделать шаг вперед" в развитии аэробатики, так как это - "будущее парапланеризма". 

Парапланеризм в Алма-Ате появился в начале 90 -х. Несколько энтузиастов-мечтателей перешивали парашюты, шили самоделки, а кто мог покупали парапланы. Тогда эти парапланы с трудом можно было назвать летающими. И все же они летали и орлы, хозяева неба Заилийского Ала-Тоо, почтительно рассматривали незнакомых, больших ярких птиц, нагло вторгшихся в их исконные владения.И вот 21 мая 1995 года "Чимбулак", открытие первого в Казахстане клуба парапланеристов. Народу как на параде, Президент Казахстана приветствует пилотов.
Начало положено, славное начало парапланеризма в Казахстане. Именно отсюда пойдут первые инструктора первая Национальная команда, первые сборы, первые соревнования, первые победы.



 
 

 Я специально выделил эту статью, потому что меня очень часто спрашивают "опасно ли это занятие?". Кратким ответом всегда было "да" - потенциально это так, в любом случае. Единственный путь чтобы безопасно принимать участие в спортивной авиации это ограничить себя чтением книг и мечтанием. Но если вы готовы изучить парапланеризм в строгом соответствии с его правилами и если вы будете соблюдать все руководства и четко осознавать свои возможности, тогда опасность действительно очень мала.

 

Для меня быть пилотом это своеобразный способ мышления, который увеличивает, как вашу безопасность, так и безопасность всех кто оказывается рядом с вами в воздухе. Это некоторые основные положения своеобразные формы сознания. Если вы занимаетесь парапланеризмом это что-то, что должно стать просто частью вашей сущности. Это, значит, быть способным отличать риск от ваших способностей. Это значит не оставлять ни какого шанса простой случайности в полете