2012 год научит украинцев «ценить» автомобиль
«Комментарии» подводят итоги авторынка в уходящем году и уточняют, где придется водителям больше платить в году наступающем
Уходящий 2011-й запомнился украинцам «на колесах» уходом с рынка бюджетных авто, отменой техосмотра и непрерывными разговорами о скором изменении ПДД. Похоже, воплощение последнего «пункта программы» перенесено на следующий год. «Комментарии» проанализировали, где с украинцев будут больше за пользование автомобилем.
Бензин будут «бодяжить» еще больше
За год бензин и дизтопливо на украинских АЗС добавили в цене порядка трех гривен за литр. То есть, почти 30%, например, если считать на примере самого ходового
бензина А-95. Как результат, объем розничной реализации светлых нефтепродуктов
за «наличку» в Украине в октябре снизился на 11% по сравнению с октябрем
2010 года и составил 450,3 тыс. тонн.
«Год запомнился большой неопределенностью. В течение всего года трейдеры не могли спланировать ни свои закупки, ни прогнозируемые цены. Сначала, вводились
акцизы, потом отменялись. Была опасность введения импортных пошлин, до сих пор
не принято решение по ним. Поскольку цены выросли в начале года, резко возросли
объемы контрабанды и объемы производства суррогатного топлива. В первую очередь
это спиртовые и кокс-химические бензины», - оценил «Комментариям» год
заместитель директора центра «Психея» Геннадий Рябцев.
Эксперт говорит, что уходящий год ознаменовался поддержкой властями «бодяжников» нефтепродуктов. Так, были снова перенесены сроки введения новых стандартов качетсва нефтепродуктов. «На рынке очень много некачественного топлива», - резюмировал Рябцев. «Мне кажется, что следующий год будет годом низкого спроса, некачественного топлива и контрабандных операций. Возможно, это будет год ограничения поступления качественного топлива, поскольку до 21 декабря должно быть принято соответствующее решение межведомственной комиссии по торговле. Не исключено, что она поддержит позиции чиновников от власти», - прогнозирует Рябцев.
Кроме того, Мининфраструктуры инициирует увеличение акцизов на дизтопливо. В первую очередь, эта инициатива повысит цены на более качественное топливо.
Страховщики обещают воздержаться
Летом 2011 года ГАИ упростило жизнь украинским автомобилистам, внесся изменения в Правила дорожного движения. Так была отменена обязательный ТО, доверенность на автомобиль, талон предупреждений, дорожный лист и документы на перевозимый
груз, а главное, возможность самостоятельно оформлять незначительные ДТП без помощи сотрудника автоинспекции.
С 18 сентября в Украине действует новый порядок страхования гражданской
ответственности перед третьими лицами, другими словами «автогражданка». Новые
правила упраздняют три типа страховых полисов и вводят понятие «европротокола»
- возможность участникам ДТП, без сотрудников ГАИ разобраться на месте происшествия.
Традиционно «локомотивный» вид страхования – КАСКО в текущем году показывает снижение объемов поступления страховых платежей. И такая же тенденция будет наблюдаться и в следующем году. Главной причиной такой ситуации называю высокую стоимость данного вида страхования, а также изношенность непосредственно украинского автопарка.
«Например, в 2008 докризисный год было заключено практически тысячу договоров КАСКО, тогда как уже в этом – порядка 500 тысяч. В Украине могут быть застрахованы только 1,5 млн. транспортных средств из 10 млн. К тому же, не каждый автовладелец этих 1,5 млн. авто готов покупать страховку, а, возможно, просто не может позволить
себе это финансово. Также не прогнозируется увеличение поступлений и по ОСАГО,
поскольку уже около 75% автовладельцев застраховали свою ответственность», -
рассказала «Комментариям» Президент Лиги страховых организаций Украины Наталия
Гудыма.
Автокредиты станут недоступными
В этом году, банки с весны начали активно кредитовать население. Но уже к осени их
настроение изменилось: ставки повысились (реальные) почти до 20%. Это
«отпугнуло» многих рядовых украинцев, желающих приобрести «средство
передвижения». Подлил «масла в огонь» и запрет на валютные кредиты для частных
лиц в Украине, а также ожиданием девальвации национальной валюты. Многие банки
из группы крупных прекратили автокредитование.
«Скорее всего, в следующем году нам стоит ждать появления суррогатных инструментов автокредитования, появление специализированных финансовых компаний, которые будут тесно связаны с авто дилерами. А это применение всякого рода товарных кредитов, лизинга, рассрочек. Дилеры рано или поздно поймут, что автомобильные кредиты не будут топовой темой для банковских учреждений ближайшие несколько лет, банки будут переориентироваться на кредитование корпоративного сектора. Для физических лиц может остаться только ипотека и кредиты для малого бизнеса», - спрогнозировал «Комментариям» советник президента Ассоциации украинских банков Алексей Кущ.
Машины подорожают вместе с хлебом
В этом году средняя стоимость машины на украинском рынке выросла почти на 10%. В следующем году рост продолжаться. Даже без угрозы обвала курса гривни или нового землетрясения в Японии, машины будут дорожать. «За счет улучшения конфигурации, и дополнительных требований к производителям от европейских регуляторов. Вы спрашиваете меня смешные вещи, все равно что спросить: будет ли дорожать хлеб. А хлеб дорожает постоянно», - спрогнозировал «Комментариям» президент Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров (ВААиД) Олег Назаренко.
«Мы уверены, что нам удастся доказать, что повышение пошлин на импорт автомобилей – ошибочное решение. В противном случае цены поднимутся пропорционально пошлинам и налогам», - говорит Назаренко. «Органы
государственной власти обратили внимание на отечественный автомобиль, создана
комиссия по автопрому, идет спецрасследование по импорту, есть законопроект по
развитию автомобилестроения, зарезервировано начало переговорного процесса по
изменениям условий ВТО. Мы надеемся что все это заработает уже в следующем
году», - говорит вице-президент ассоциации «Укравтопром» Ефим Хазан.
Читайте новости Comments.UA в социальных сетях facebook и twitter.
Уходящий 2011-й запомнился украинцам «на колесах» уходом с рынка бюджетных авто, отменой техосмотра и непрерывными разговорами о скором изменении ПДД. Похоже, воплощение последнего «пункта программы» перенесено на следующий год. «Комментарии» проанализировали, где с украинцев будут больше за пользование автомобилем.
Бензин будут «бодяжить» еще больше
За год бензин и дизтопливо на украинских АЗС добавили в цене порядка трех гривен за литр. То есть, почти 30%, например, если считать на примере самого ходового
бензина А-95. Как результат, объем розничной реализации светлых нефтепродуктов
за «наличку» в Украине в октябре снизился на 11% по сравнению с октябрем
2010 года и составил 450,3 тыс. тонн.
«Год запомнился большой неопределенностью. В течение всего года трейдеры не могли спланировать ни свои закупки, ни прогнозируемые цены. Сначала, вводились
акцизы, потом отменялись. Была опасность введения импортных пошлин, до сих пор
не принято решение по ним. Поскольку цены выросли в начале года, резко возросли
объемы контрабанды и объемы производства суррогатного топлива. В первую очередь
это спиртовые и кокс-химические бензины», - оценил «Комментариям» год
заместитель директора центра «Психея» Геннадий Рябцев.
Эксперт говорит, что уходящий год ознаменовался поддержкой властями «бодяжников» нефтепродуктов. Так, были снова перенесены сроки введения новых стандартов качетсва нефтепродуктов. «На рынке очень много некачественного топлива», - резюмировал Рябцев. «Мне кажется, что следующий год будет годом низкого спроса, некачественного топлива и контрабандных операций. Возможно, это будет год ограничения поступления качественного топлива, поскольку до 21 декабря должно быть принято соответствующее решение межведомственной комиссии по торговле. Не исключено, что она поддержит позиции чиновников от власти», - прогнозирует Рябцев.
Кроме того, Мининфраструктуры инициирует увеличение акцизов на дизтопливо. В первую очередь, эта инициатива повысит цены на более качественное топливо.
Страховщики обещают воздержаться
Летом 2011 года ГАИ упростило жизнь украинским автомобилистам, внесся изменения в Правила дорожного движения. Так была отменена обязательный ТО, доверенность на автомобиль, талон предупреждений, дорожный лист и документы на перевозимый
груз, а главное, возможность самостоятельно оформлять незначительные ДТП без помощи сотрудника автоинспекции.
С 18 сентября в Украине действует новый порядок страхования гражданской
ответственности перед третьими лицами, другими словами «автогражданка». Новые
правила упраздняют три типа страховых полисов и вводят понятие «европротокола»
- возможность участникам ДТП, без сотрудников ГАИ разобраться на месте происшествия.
Традиционно «локомотивный» вид страхования – КАСКО в текущем году показывает снижение объемов поступления страховых платежей. И такая же тенденция будет наблюдаться и в следующем году. Главной причиной такой ситуации называю высокую стоимость данного вида страхования, а также изношенность непосредственно украинского автопарка.
«Например, в 2008 докризисный год было заключено практически тысячу договоров КАСКО, тогда как уже в этом – порядка 500 тысяч. В Украине могут быть застрахованы только 1,5 млн. транспортных средств из 10 млн. К тому же, не каждый автовладелец этих 1,5 млн. авто готов покупать страховку, а, возможно, просто не может позволить
себе это финансово. Также не прогнозируется увеличение поступлений и по ОСАГО,
поскольку уже около 75% автовладельцев застраховали свою ответственность», -
рассказала «Комментариям» Президент Лиги страховых организаций Украины Наталия
Гудыма.
Автокредиты станут недоступными
В этом году, банки с весны начали активно кредитовать население. Но уже к осени их
настроение изменилось: ставки повысились (реальные) почти до 20%. Это
«отпугнуло» многих рядовых украинцев, желающих приобрести «средство
передвижения». Подлил «масла в огонь» и запрет на валютные кредиты для частных
лиц в Украине, а также ожиданием девальвации национальной валюты. Многие банки
из группы крупных прекратили автокредитование.
«Скорее всего, в следующем году нам стоит ждать появления суррогатных инструментов автокредитования, появление специализированных финансовых компаний, которые будут тесно связаны с авто дилерами. А это применение всякого рода товарных кредитов, лизинга, рассрочек. Дилеры рано или поздно поймут, что автомобильные кредиты не будут топовой темой для банковских учреждений ближайшие несколько лет, банки будут переориентироваться на кредитование корпоративного сектора. Для физических лиц может остаться только ипотека и кредиты для малого бизнеса», - спрогнозировал «Комментариям» советник президента Ассоциации украинских банков Алексей Кущ.
Машины подорожают вместе с хлебом
В этом году средняя стоимость машины на украинском рынке выросла почти на 10%. В следующем году рост продолжаться. Даже без угрозы обвала курса гривни или нового землетрясения в Японии, машины будут дорожать. «За счет улучшения конфигурации, и дополнительных требований к производителям от европейских регуляторов. Вы спрашиваете меня смешные вещи, все равно что спросить: будет ли дорожать хлеб. А хлеб дорожает постоянно», - спрогнозировал «Комментариям» президент Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров (ВААиД) Олег Назаренко.
«Мы уверены, что нам удастся доказать, что повышение пошлин на импорт автомобилей – ошибочное решение. В противном случае цены поднимутся пропорционально пошлинам и налогам», - говорит Назаренко. «Органы
государственной власти обратили внимание на отечественный автомобиль, создана
комиссия по автопрому, идет спецрасследование по импорту, есть законопроект по
развитию автомобилестроения, зарезервировано начало переговорного процесса по
изменениям условий ВТО. Мы надеемся что все это заработает уже в следующем
году», - говорит вице-президент ассоциации «Укравтопром» Ефим Хазан.
Читайте новости Comments.UA в социальных сетях facebook и twitter.
Метки: FFI, экономия, топливо, mpg, биокатализатор
Что делать если нет видимых результатов?
Что делать если нет видимых результатов?
Вы приобрели катализатор MPG, использовали и не увидели никаких изменений. Возможно, у
Вас возникло чувство негодования и непонимания. Что делать? Прежде всего хочу напомнить, что ПРОДУКТ НЕ МОЖЕТ НЕ РАБОТАТЬ!!! На самом деле
вопрос не в самом продукте, а в том, как мы его применяем и умеем разобраться в причинах. Ряд вопросов, помогут Вам разобраться:
1) Неправильная дозировка.
Убедитесь,что придерживаетесь рекомендованных на упаковке дозировок. Однако, состав и качество топлива могут меняться, таким образом Вы можете попробовать использовать продукта на 25-50 % меньше, чем обычно, чтобы видеть, улучшаются ли ваши результаты. Но сначала пропустите использование продукта для 1-2 бензобаках. Затем используйте продукт в более низкой дозе. Не спешите с результатами. Выкатайте 500-1000км,
прежде, чем делать выводы, а затем оцените результат, используя «ТАБЛИЦУ учета расхода» и ручной метод.
2) Нагар в камере внутреннего сгорания.
Двигатель мог накопить нагар, который предотвращает МРG-САР5™ оттого, чтобы быть активизированным в камере сгорания двигателя. Решение состоит в том,
чтобы использовать 1 бутылку МРG-МАХ-PR0™, которая специально разработана, чтобы удалить нагар и очистить топливную систему.
3) Автомобиль, его топливная система и двигатель должны быть технически исправны.
Двигатели с плохой компрессией могут быть очень неэффективными через чрезмерные потери высокой температуры и степени сжатия. Все зависит от того,
насколько обширной является потеря компрессии цилиндров, и может ли это быть полностью исправлено.
4) Неправильное измерение топливного расхода.
Водители не всегда имеют точное представление о расходе топлива на своем автомобиле. Поэтому и сокращение расхода не воспринимается как факт.
Рекомендуем прекратить использование продукта и выкатать несколько баков без продукта, сделав оценку результатов, используя «ТАБЛИЦУ учета расхода» и
ручной метод. Большинство водителей, прекративших использование катализатора, заметили ухудшение динамики и увеличение расхода, т.е. увидели «разницу». Затем снова начните применение продукта - последующие
10 баков в надлежащей дозе. Хорошие отчеты движения будут очевидны.
5) В горловине бензобака имеется клапан.
Вы можете помещать таблетку МРG в пистолет АЗС либо предварительно растворить МРС-САРS™ или использовать готовый концентрат.
6) В вашем топливном баке есть вода (конденсат).
МРG-САРS™ падают на дно и не растворяются в воде.
Вы приобрели катализатор MPG, использовали и не увидели никаких изменений. Возможно, у
Вас возникло чувство негодования и непонимания. Что делать? Прежде всего хочу напомнить, что ПРОДУКТ НЕ МОЖЕТ НЕ РАБОТАТЬ!!! На самом деле
вопрос не в самом продукте, а в том, как мы его применяем и умеем разобраться в причинах. Ряд вопросов, помогут Вам разобраться:
1) Неправильная дозировка.
Убедитесь,что придерживаетесь рекомендованных на упаковке дозировок. Однако, состав и качество топлива могут меняться, таким образом Вы можете попробовать использовать продукта на 25-50 % меньше, чем обычно, чтобы видеть, улучшаются ли ваши результаты. Но сначала пропустите использование продукта для 1-2 бензобаках. Затем используйте продукт в более низкой дозе. Не спешите с результатами. Выкатайте 500-1000км,
прежде, чем делать выводы, а затем оцените результат, используя «ТАБЛИЦУ учета расхода» и ручной метод.
2) Нагар в камере внутреннего сгорания.
Двигатель мог накопить нагар, который предотвращает МРG-САР5™ оттого, чтобы быть активизированным в камере сгорания двигателя. Решение состоит в том,
чтобы использовать 1 бутылку МРG-МАХ-PR0™, которая специально разработана, чтобы удалить нагар и очистить топливную систему.
3) Автомобиль, его топливная система и двигатель должны быть технически исправны.
Двигатели с плохой компрессией могут быть очень неэффективными через чрезмерные потери высокой температуры и степени сжатия. Все зависит от того,
насколько обширной является потеря компрессии цилиндров, и может ли это быть полностью исправлено.
4) Неправильное измерение топливного расхода.
Водители не всегда имеют точное представление о расходе топлива на своем автомобиле. Поэтому и сокращение расхода не воспринимается как факт.
Рекомендуем прекратить использование продукта и выкатать несколько баков без продукта, сделав оценку результатов, используя «ТАБЛИЦУ учета расхода» и
ручной метод. Большинство водителей, прекративших использование катализатора, заметили ухудшение динамики и увеличение расхода, т.е. увидели «разницу». Затем снова начните применение продукта - последующие
10 баков в надлежащей дозе. Хорошие отчеты движения будут очевидны.
5) В горловине бензобака имеется клапан.
Вы можете помещать таблетку МРG в пистолет АЗС либо предварительно растворить МРС-САРS™ или использовать готовый концентрат.
6) В вашем топливном баке есть вода (конденсат).
МРG-САРS™ падают на дно и не растворяются в воде.
Характеристики продукта
Рабочие характеристики
Необходимо сделать пояснения относительно самой технологии
MPG, поскольку существуют неясности, связанные с другими, менее заслуживающими
доверия присадками и топливными добавками, но со сходными рекламными
заявлениями.
MPG – буквально означает мили на галлон, т.е. пройденное
расстояние за единицу топлива. Технология MPG – увеличение пройденного
автомобилем расстояния на том же количестве топлива. В странах СНГ принято
считать расход топлива: литры/100км.
Повышение КПД
двигателя
Наибольшая часть имеющихся на рынке присадок к топливу и
кондиционирующих материалов - являются в основном обычными детергентами,
которые служат для повышения октанового числа, очистки топливной системы и
т.п., но не улучшающих характеристик сгорания горючего, или, что еще более
важно, не оказывают воздействия на саму камеру сгорания. Благодаря этому
продукты MPG выгодно отличаются от всех остальных. Именно в этом и заключается
объяснение эффективности нашей технологии. Важно понимать, что технология MPG
работает именно на этом участке, т.е. в самой камере сгорания!
СПРАВКА: Не секрет,
что всего лишь 15…40% энергии от сгорания топлива превращается в механическую
энергию. Поэтому, наибольшие потери КПД автомобильного двигателя – это ПОТЕРЯ
ТЕПЛА. Большинство специалистов считают, что сохранение тепла – самый практичный
способ увеличения термического КПД в современном двигателе. Это приводит к
увеличению степени сжатия и, соответственно, к увеличению мощности. Аналогичный
подход применяют в двигателях ФОРМУЛА-1, напыляя тефлоновое покрытие на стенках
камеры сгорания, клапанах и днище поршня. Таким образом, термический КПД
удается поднять с 0,26 до 0,34. Это ощутимо! Но эта процедура дорогостоящая, и
тефлон довольно быстро прогорает.
Компании FFi удалось разработать технологию наведения
каталитического покрытия в камере сгорания, благодаря которому термический КПД
удается поднять с 0,26 до 0,30. Наш продукт производит кондиционирование камеры
сгорания, обеспечивая особые условия, при которых используется больше тепла,
выделяемого сгоранием топлива. Это работает так: перед каждой заправкой в бак с
топливом помещают продукт MPG-CAPS™
(MPG-MEGA-CRUMBS™, MPG-BOOST™), который полностью растворяется на молекулярном
уровне и вместе с топливом подается в камеру сгорания. При воспламенении
продукт активируется и обрабатывает металлические поверхности, образуя на
стенках цилиндра, на днище поршня и на поверхности камеры сгорания микропленку
толщиной всего 0,01 микрона. Во время сгорания карбоксильный металл создает
остаток окисла на горячих поверхностях. Этот процесс называется - термальное
окисление.
Это дает следующие
преимущества:
1.Микропленка
меняет характеристики теплопоглощения металла. Фактически, эта пленка
препятствует передаче теплового излучения, т.е. образует так называемый
тепловой барьер. Это непосредственно приводит к увеличению степени
сжатия/расширения и, соответственно, к увеличению мощности ДВС. При этом общий
температурный режим самого двигателя и клапанов не меняется, т.е. перегрева не
происходит! Более того, двигатель работает в более щадящем режиме
2.Пленка создает
эффект полированной поверхности, обеспечивая более равномерное распределение
горючего. Это можно сравнить с образованием водяных шариков на окрашенной
полированной поверхности. Микропленка притягивает жидкое горючее, приводя к его
лучшему распределению и воспламенению
3.Пленка в
сочетании с теплом цилиндра вызывает каталитическую реакцию, которая
способствует более эффективному сгоранию топлива. Скорость сгорания
увеличивается в 2-2,5 раза! Поэтому, на каких бы оборотах не работал Ваш
двигатель, топливо полностью успевает сгореть в камере сгорания, а не догорает
в выхлопной системе автомобиля, как это было до применения продукта. Кроме
того, сама каталитическая реакция является экзотермической и выделяет
дополнительную энергию в виде тепла
В целом, эти три
преимущества приводят к увеличению степени сжатия в цилиндре на 30 – 40% при
том же количестве горючего.
Снижение эмиссий от
использования продукта MPG
Каталитический процесс, обычно происходящий в каталитических
нейтрализаторах (катализаторах) на выхлопных системах, в нашем случае
начинается уже при возгорании смеси в цилиндре ДВС, что снижает образование СО,
СН и вредных оксидов азота NOx. Нагрузка на нейтрализатор уменьшается и срок
его эксплуатации значительно увеличивается. При этом зафиксировано снижение СО
и СН в среднем на 70-90%.
Одесса ждет!
ВНИМАНИЕ!!!
5 - 6 - 7 Августа 2011 года
Мы Рады приветствовать дистрибьюторов компании FFI
НА СУПЕР ОБУЧЕНИИ С ТОП - ЛИДЕРОМ КОМПАНИИ
ДЖЕЙСОНОМ КАРАМАНИСОМ.
5 августа презентация компании FFI 18.00
6 августа день обучения 9.00 начало регистрации
7 августа день обучения и признания 9.00 начало регистрации
8 августа Фан бизнес для Платиновых дистрибьюторов
Тел. для справок 067 485 86 71 Лариса Балтийтис
Где это находится ?
Одесский Культурный Центр, ул. Василия Стуса,2"Б" (Ивановский мост, напротив Малиновского суда)
Испытание продукта
"Происходит чистка, увеличивается мощность и приемистость а/м. Тут на
днях клиент приехал с забитыми форсунками на Рено Кэнгу, залил на 55 л. (
можно до 70л.) дизтоплива бутылку MPG MAX-PRO. Я лично видел как
работал его автомобиль с забитыми форсунками, не было тяги, облако
черного дыма. Как залил и проехал примерно 15 км, машину просто
"прорвало", он сам не ожидал. Отзвонился Володя Руденко, это был его
клиент, сказал, что его знакомый очень счастлив!
Вообще назначение MPG MAX-PRO - профилактика загрязнений и отложений
топливной системы. Рекомендуется не чистить, когда уже машина не едет, а
каждые 20-40 тыс км использовать в виде профилактики. 1 бутылка на
50-70 литров топлива.
Иногда при применении MPG MAX-PRO "гуляет" стрелка тахометра и может
загораться датчик "Check Engine". Это происходит чистка. Ничего
страшного. Либо все само придет в норму, либо в крайнем случае
необходимо обнулить данные компьютера, сбросить ошибки и все будет
нормально. Но чистку необходимо производить".
Рекомендация Вадима Белошицкого (Одесса)
В этой группе, возможно, есть записи, доступные только её участникам.
Чтобы их читать, Вам нужно вступить в группу
Чтобы их читать, Вам нужно вступить в группу
