Дорогие друзья ставится вопрос о закрытии сообщества КРАСНЫЕ АВТОБУСЫ,Ваше мнение???Закрываем или оставляем?И аргументы

Связался с Валери клубом(производитель отрывных фирменных билетов).меня пригласили в фирму чтоб я в качестве кондуктора высказал свое мнение.Если у Вас есть пожелания и нарекания пишем тут.Потом покажу директору Валери Клуба

Анна Кузнецова


Жители города боятся пользоваться общественным транспортом и требуют замены подвижного состава.

Напомним, что один из первых громких случаев возгорания автобуса произошел утром 11 марта. Автобус 10-го маршрута загорелся, едва отъехав от остановки "улица Толстого". Пассажиры успели выбраться из автобуса.

Очевидец происшествия Азат Фаттыхов наблюдал, как люди буквально давили друг друга, пытаясь выйти.
- Я после этого вообще стараюсь не ездить на автобусах, - признается Азат. – Благо, до работы могу и на метро добраться. Но в последнее время не я один сажусь в автобусы с опаской. И дело тут не только в опасности возгорания. Сама культура вождения пока оставляет желать лучшего.

Из-за пожара на улице Горького возникла большая пробка – сотрудники ГИБДД перекрыли движение на несколько часов, пока на месте происшествия работали спасатели и пожарные.

По предварительной версии, причиной возгорания стал перегрев тормозных колодок.

- Автобус подрезали, непрочный тормозной шланг зацепился, и произошло возгорание, - объясняет ситуацию директор ПАТП №4 Наиль Садриев. - Водитель оперативно отреагировал и высадил пассажиров. На моей памяти это первый подобный случай. На мой взгляд, качество автобусов неплохое, и таких происшествий будет меньше, если поддерживать транспорт в хорошем состоянии.

На следующий день, в городе задымились еще 2 автобуса, на улице Горького и на Восстания. На этот раз обошлось без паники – возгорание произошло не в час пик, и пассажиров в салонах было мало.

Вопрос по замене красных автобусов на более качественные в комитете по транспорту сейчас обсуждается, но для того, что бы полностью заменить подвижной состав автобусного парка нужно время.

- Приобретение новых автобусов планируется, но пока не ясно в каком количестве и где они будут закупаться. Скорее всего, автобусный парк обновиться ближе к 2013 году, - пояснили в Комитете по транспорту исполкома Казани.

приветствую всех.Мне сегодня 29!Еще на год постарел))))

11 марта 2011

Красный «Хайгер», десятого маршрута c номером вр 719, загорелся после отъезда от остановки «Улица Толстого», не доехав до следующей остановки всего несколько метров.

Жертв удалось избежать, так как все пассажиры успели покинуть салон. Однако сам автобус сгорел практически полностью, выгорела вся задняя часть, расплавились пластмассовые сидения и поручни в салоне. Водитель автобуса от комментариев отказался. Из-за ЧП образовалась пробка на улице Горького.

По словам рабочих, технической службы причиной пожара стало нагревание тормозных накладок.

Устроился кондуктором в атп 9 на вр 614.53 маршрут.

На улице Воровского автобус 52-го маршрута не выбрал безопасную дистанцию и въехал в «Форд Фокус».

(Казань, 27 января, «Татар-информ»). Очередное ДТП с участием красного автобуса произошло сегодня в Казани. На перекрестке улиц Декабристов и Воровского автобус 52-го маршрута столкнулся с «Фордом Фокус».

Как сообщает веб-репортер Ильнур, ставший очевидцем аварии, водитель автобуса не сумел вовремя затормозить на светофоре и врезался в остановившуюся легковушку.

В настоящее время участники ДТП дожидаются сотрудников ГАИ, а в это время на перекрестке образуется пробка.

Подробнее: http://news.mail.ru/inregio...

Пассажиры общественного транспорта Казани отмечают, что в китайских «драконах» и отечественных «Нефаз» зачастую кажется холоднее, чем на улице

— Совсем холодно, даже если около печки под кондукторским сидением стоишь, — жалуется пассажирка Марина Антонова. — А мне часто по поликлиникам надо ездить, с двумя детьми.

В руководствах некоторых АТП заверяют — уже в самое ближайшее время в автобусах поставят дополнительные тепловые калориферы, которые будут равномерно давать тепло по всему салону автобусов.

Однако пассажиры, как выяснилось, зачастую жалуются не только на холод, но и на… жару в салонах.

— Когда на улице сравнительно тепло, такое впечатление, что печка в автобусе работает еще сильнее! Приходится расстегиваться, снимать шапку, перчатки… — говорит студент Вадим Гилязов. — А потом перед выходом на своей остановке все это быстро быстро одевать.

Тем временем, как стало известно порталу ProKazan.ru, печки поставят и на некоторых трамваях и троллейбусах, на холод в которых также жалуются жители города.

Подробнее: http://news.mail.ru/inregio...

Минэкологии РТ запретило мэрии Казани использовать опасные красные автобусы

Ведомство провело проверку общественного транспорта Казани на их экологическую безопасность

Результаты оказались далеко не идеальными. Всего за октябрь и ноябрь экологический контроль прошли 204 автобусов, которые принадлежали транспортным предприятиям города и индивидуальным предпринимателям. Проверяющие замерили уровень вредных веществ в дымах автобусов «Нефаз», «GOLDEN DRAGON», «Скантат», «HIGER KLQ», «Богдан», «SSANG YONG TRANSS», «ПАЗ-К» и «YUTONG».

По итогам проверки выяснилось, что поездка в 34 автобусах может оказаться вредной, так как в их отработавших газах содержится повышенное количество загрязняющих веществ.

В итоге комиссия запретила использовать «вредные» автобусы и сняла с них государственные регистрационные номера, а на организации, которым они принадлежали, за нарушение природоохранного законодательства составили 22 административных материала.

Также в мэрию Казани специалисты министерства отправили требование, в котором просили принять меры по недопущению выпуска в эксплуатацию «дымных» автобусов, а также было рекомендовано заменить старый автобусный парк Казани на более экологичный общественный транспорт, сообщает пресс-служба минэкологии РТ.

Подробнее: http://news.mail.ru/inregio...

Пенсионерка не смогла устоять на ногах при резкой остановке транспорта. Очередной пассажир красного автобуса был госпитализирован.

Вчера в 19.00 33-летний водитель автобуса «Нефаз», следуя по пр.Ямашева в направлении пр.Амирхана, при резком торможении допустил падение 61-летней пассажирки. В результате ДТП пенсионерка получила подкожную гематому теменной области и перелом копчика.

Еще одна авария произошла на ул.Гагарина. Там 27-летний водитель автомобиля «BYD» не уступил дорогу на нерегулируемом пешеходном переходе и совершил наезд на 9-летнюю девочку. В результате ДТП школьница получила ушиб мягких тканей левого лучезапястного сустава и левой кисти.

Всего, по данным ГИБДД Казани, за минувшие сутки 976 водителей и 193 пешехода нарушили правила дорожного движения. 15 водителей задержаны за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения.

Подробнее: http://news.mail.ru/inregio...

В Татарстане пытаются справиться с последствиями мощного снегопада
В Татарстане пытаются справиться с последствиями мощного снегопада. Осадки в регионе не прекращались четверо суток. Казань буквально завалена снегом. В городе транспортный коллапс. Жители вынуждены идти на работу пешком, порой дорога занимает около трех часов, но это все равно быстрее, чем добираться общественным транспортом. А пригороды татарстанской столицы заблокированы фурами — вот уже двое суток большегрузам запрещен въезд в город.

С первым снегом в Казани закрыли институты, школы и детские сады. Учащиеся – просто не могут до них добраться. Патрульная служба даже не включает фоторадары. Когда автомобильный поток часами буксует в жиже, а центральные магистрали напоминают скорее многокилометровые парковки, превысить скоростной режим невозможно в принципе. Снега за прошедший день здесь вывезли свыше 20 тысяч тонн, только вот снегоплавильные заводы не справляются и на окраинах Казани постепенно вырастают настоящие ледяные горы.

Обильные снегопады не прекращаются в Татарстане уже четвертые сутки. Сильные снежные заносы практически полностью заблокировали автомобильное движение. Передвигаться по городу в эти дни многие казанцы предпочитают пешком. Чтобы попасть на работу, сотрудники предприятий выходят ещё затемно. Путь в 15-20 километров пешком можно преодолеть за три часа – быстрее, чем на общественном транспорте. По нечищеным тротуарам пешеходы идут медленно большими группами.

«Сегодня я добралась до работы за два часа – пешком. У нас предприятие режимное, на проходной надо быть без десяти восемь», — говорит Лариса Базарова, сотрудник предприятия.

Уже двое суток город закрыт для въезда грузовиков. Под Казанью собираются километровые пробки. Еда и топливо у большинства водителей на исходе. Чтобы не замёрзнуть и прогревать двигатель, дальнобойщики делятся друг с другом соляркой. Сколько ещё ждать – неизвестно, всё зависит от погоды. В фурах на трасе и медикаменты, и продукты, которые могут испортиться. Убытки подсчитывают и в пассажирских предприятиях: из-за нечищеных дорог городские автобусы ломаются вдвое чаще обычного.

«Выходящие автобусы собирают доходов на 40 процентов меньше, чем в обычное время, количество рейсов сокращается», — объясняет Наиль Садриев, директор пассажирского автотранспортного предприятия.

Ужин при свечах, отсутствие связи и водоснабжения: в 300 населённых пунктах Татарстана действует режим чрезвычайной ситуации. Из-за сильной метели произошли аварии на линиях электропередач и 90 тысяч человек всю неделю живут без электричества. В ближайшие дни понижения температуры не ожидается, снегопады прогнозируют до конца недели.

Подробнее: http://news.mail.ru/inregio...

Автобусник решил объехать пробку на Третьей транспортной дамбе, однако увяз в снегу на обочине.

(Казань, 8 декабря, «Татар-информ»). Водитель красного автобуса вчера пять часов делал работу над собственной ошибкой. Автобусник решил объехать пробку на третьей транспортной дамбе, однако увяз в снегу на обочине.

Объехать многокилометровую пробку водитель автобуса 60-го маршрута пытался еще днем. Не учел мужчина лишь одну деталь — обочиной оказалось бывшее трамвайное кольцо, где снег не убирают в принципе. Вот и получилось: хотел побыстрее, а застрял на целых пять часов. Пассажиров пришлось высадить и даже вернуть им деньги.

Вырвавшись из снежного плена уже около 9 часов вечера, автобус направился в сторону автопарка, рабочий день оказался закончен.

Подробнее: http://news.mail.ru/inregio...

За сутки в дорожных авариях пострадали 7 казанцев.

(Казань, 3 декабря, «Татар-информ», Артур Еникеев). Количество дорожных аварий на казанских улицах растет с каждым днем. По данным ГИБДД Казани, вчера было зафиксировано 368 ДТП, в том числе 7 ДТП с пострадавшими. Из них — 5 наездов на пешеходов, 2 столкновения автотранспорта.

В 09.15 51-летний водитель автобуса «Голден Драгон», следуя по ул.Московская напротив остановки общественного транспорта «ЦУМ», не уступил дорогу на нерегулируемом пешеходном переходе и совершил наезд на 28-летнюю девушку, после чего в нарушении п.2.5 ПДД с места происшествия скрылся. На водителя составлен материал по ст.12.27 ч.2 КоАП РФ. В результате ДТП пострадавшая получила сотрясение головного мозга, после оказания медицинской помощи отпущена из травмпункта.

Всего поданным ГИБДД Казани, за минувшие сутки 1037 водителей и 116 пешеходов привлечены к административной ответственности за нарушение правил дорожного движения. 12 водителей привлечены за выезд на полосу, предназначенную для встречного движения; 112 – за нарушение правил применения ремней безопасности; 33 – за нарушение правил перевозки людей (в том числе и детей без специальных удерживающих устройств). 5 водителей задержаны за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения.

Подробнее: http://news.mail.ru/inregio...

Айдар Абдулхаков: «Китайские автобусы должны списаться в ноль к 2012 году»
01 ноября 2010
О «НЕФАЗАХ» И «КРАСНЫХ ДРАКОНАХ», О КОНКУРЕНЦИИ СРЕДИ ЧАСТНЫХ ПЕРЕВОЗЧИКОВ И ДРУГИХ ПОДВОДНЫХ КАМНЯХ ТРАНСПОРТНОЙ РЕФОРМЫ

На прошедшей минувшую неделю коллегии миндортранса РТ вновь возникла дискуссия о казанских «красных автобусах». Ряд критических высказываний в адрес транспортной реформы в столице РТ сделал председатель комитета по экономике инвестициям и предпринимательству Госсовета РТ Марат Галеев. В «БИЗНЕС Online» обратился руководитель комитета по транспорту исполкома Казани Айдар Абдулхаков с просьбой дать возможность высказать свои контраргументы по данной теме.

РЕФОРМАТОРСКАЯ ШИРИНА И ГЛУБИНА

- Айдар Камилевич, как бы вы могли прокомментировать высказывания Марата Галеева, озвученные на последней коллегии миндотранса РТ? Напомним, что он высказал сомнения в чистоте тендера по закупке китайских автобусов и экономической целесообразности этого проекта.

- Да, я слышал выступление Марат Гадыевича. Оно было, скажем так, не совсем в свойственном для него стиле. Вкратце остановлюсь на каждом из его тезисов.

Сегодня все чаще говорят о проблемах подвижного состава Казани, но говорят в отрыве от всей транспортной реформы. На самом высоком уровне, на уровне профессионалов наша транспортная реформа (а в других городах ее даже называют транспортной революцией) получила положительные отзывы.
Более того, мы теперь слышим слова благодарности от населения. Например, люди благодарили во время общения с кандидатами в депутаты. Большое видится издалека.

По итогам транспортной реформы столица Татарстана стала лауреатом награды «Золотая колесница» по восьми различным номинациям. Эта премия, учреждена российским минтрансом и Госдумой, и является самой высокой для транспортников.

- Хорошо, тогда расшифруйте, пожалуйста, а что подразумевает транспортная реформа?

- Надо понимать, что транспортная реформа это глубже и шире, чем просто обновление подвижного состава. Все дело в комплексном подходе. Во-первых, сейчас продолжается строительство метро. Запущена станция «Проспект Победы», надеемся, что в этом году будет запущена станция «Козья слобода». Во-вторых, демонтированы трамвайные рельсы по улице Карла Маркса, на Ленинской дамбе и пущена линия по улице Энергетиков с дальнейшим выходом на развязку у ДК химиков. Все эти мероприятия были прописаны в нашей транспортной реформе.

За время реформы мы оснастили наш подвижной состав, а автобусы на 100 процентов спутниковой системой GPS, которую завершили еще в 2007 году. Среди других мероприятий - развитие системы транспортной карты.

Если взглянуть на соседние города, то там до сих пор продолжают работать без согласованного расписания с большими нарушениями транспортного движения ПАЗики, ГАЗели. Мы же смогли избавиться от этого хаоса на дорогах. Это бесспорный факт.

«ЗА ПЯТЬ ЛЕТ СПИШЕМ В НОЛЬ»

- Давайте вернемся к вопросу о китайских автобусах.

- Что касается подвижного транспорта, а именно автобусов, то нами были выставлено три требования - низкопольность, единый красный цвет и двигатели стандарта Евро 3. Других требований не было. В обновлении автопарка не были использованы бюджетные средства (это, согласитесь, важный момент!). Все закупки делались за счет перевозчиков, по лизинговым схемам. При обновлении автопарка было решено отойти от техники особо малой вместимости и перейти к эксплуатации автобусов малой, средней и большой вместимости. Выбор машин осуществлялся в зависимости от задач перевозчика. Поэтому говорить о каком-то тендере и использовании средств бюджета не приходится.

Сегодня в СМИ активно обсуждается, что к Универсиаде обновится подвижной состав. Так радоваться надо! Чем чаще обновляется подвижной состав, тем качественнее предоставляется услуга.

- У казанцев вызывает вопросы малый срок эксплуатации автопарка. Каков средний срок эксплуатации китайских автобусов и срок их окупаемости?

- Независимо от реального состояния, согласно существующему законодательству автотранспорт, приобретенный по лизинговым схемам, на маршрутах может работать до срока погашения всех лизинговых платежей. В нашем случае, это пять лет. Поэтому по истечению пяти лет автобусы амортизируются «в ноль». Они не подлежат списанию, но могут быть реализованы.

Сегодня самая главная заслуга транспортной реформы в Казани – это создание единых условий для государственных и частных перевозчиков. У нас единственный город в РФ, где льготы «социальникам» предоставляются во всех единицах городского транспорта. Это, например, задумайтесь – 120 000 пенсионеров! Сегодня транспортные компании работают по единому тарифу.

ПЯТЕРО НЕ ВЫДЕРЖАЛИ КОНКУРЕНЦИИ

- Но есть частные перевозчики, которые предоставляют проезд и дешевле – 10 рублей…

- Я не говорю о нелегальных перевозчиках, которые не заключили договор с городскими властями. Слава Богу, благодаря вступившим в силу федеральным поправкам величина штрафа для них увеличена намного. На первый раз – до 30 тысяч рублей, на второй – 100 тысяч и т.д. Сейчас в Казани создается административно-техническая инспекция. Насколько мне известно, она зарегистрирована, формируется ее штат, и в ближайшее время она приступит к работе. А раньше как было: в КоАП не предусмотрен штраф для нелегалов, а ГИБДД говорит, что если правила не нарушают, пусть ездят, транспортная комиссия кивает на то, что лицензия вовремя получена.

- Кстати, сейчас нет проблем у перевозчиков с компенсацией для льготников?

- Компенсация идет на уровне регионального стандарта. Сейчас он составляет 9 ру6лей 60 копеек, которые выплачиваются за проезд любого льготника. Надо сказать, что несколько лет казанские перевозчики работали без компенсаций. Правда, субсидии выплатили несколько лет спустя, но к тому моменту ряд компаний, не дождавшись их, ушли с рынка.

- Например?

- Сейчас на пассажирских перевозках не работают КПОПАТ-5, КПОГАТ-3, Дортранс, Казгортранс, Медконтакт. У «Стройтранс» сменился хозяин, но компания продолжает работать. Эти компании эксплуатировали «НефАЗы», китайские машины, «Богданы». Часть из этих компаний образовались перед конкурсом путем объединения частных перевозчиков, работавших в статусе ИП. Видимо, они не до конца отрешили для себя оргвопросы – как делить автобусы, выручку, вести эксплуатацию и т.п. – и в итоге вынуждены были уйти.

«НЕФАЗЫ» ПРИШЛОСЬ БЫ ЖДАТЬ ПЯТЬ ЛЕТ»

- И все-таки, почему решили приобрести китайские машины, а не автобусы производства КАМАЗа?

- Сегодня среди перевозчиков самые востребованные автобусы - это средние, 8,5-10 метров длиной, вместимостью 70 - 80 человек. Это требование экономики предприятий. В отличие от советских времен транспортным компаниям государство не платит дотаций и перевозчики могут рассчитывать в рамках ограниченного тарифа только на имеющийся пассажиропоток. Средние автобусы - это более маневренные, экономичные и наиболее наполняемые машины. Здесь перевозка одного пассажира осуществляется минимальными затратами при существующих перевозках. Мы неоднократно обращались на НефАЗ с предложением сделать среднюю машину. Ее не было ни тогда, ни сейчас. На момент запуска транспортной реформы не существовало средних машин и у МАЗа (правда, сейчас появился МАЗ-206, шикарная машина, но не наш производитель). Кстати, мы тогда приобрели и 60 МАЗов.

Когда мы объявили конкурс, то нам требовалось 1300 машин, а НефАЗ выпускал в год 400 машин (сейчас он вышел на 1,6 тысяч в год). Чтобы обеспечить весь автопарк, нам нужно было растянуть обновление на пять лет, но тогда бы не было эффекта и движения вперед. Мы максимально, насколько было возможно, взяли 330 НефАЗов, но и то, вместо июля 2007 года их последнюю партию мы получили в феврале 2008 года.

- Как оцениваете НефАЗ?

- Великолепная машина. По всем выявленным недостаткам мы активно работаем с конструкторским бюро НефАЗа. На момент конкурса у транспортников не было выбора в категории среднего автобуса. В итоге было приобретено чуть более 700 китайских Golden Dragon и Higer в равной пропорции.

- А кто нашел китайцев?

- Сами перевозчики. Они поначалу обратились на НефАЗ, МАЗ. В Санкт -Петербурге как раз в то время эксплуатировались Golden Dragon. Перевозчики съездили в Северную столицу и рассказали нам об этом варианте. Мы создали комиссию и отправились смотреть машины в Китай. Golden Dragon оказался огромной корпорацией, выпускающей 20 тысяч автобусов в год для всей Азии. Кстати, китайские машины созданы в сотрудничестве с Man и Мерседесом. У них такой же двигатель как у НефАЗа Cummins евро 4. Приятно удивило перевозчиков, что его цена оказалась в 1,5 раза дешевле НефАЗа – 2 млн. рублей.

ПЕРЕГАЗОВАЛ ИЛИ НЕ ТЕМ ЗАПРАВИЛ

- В то же время много нареканий в связи с частыми поломками и выхлопом этих автобусов.

- Говорят, что китайские автобусы чадят, но они чадят также, как «НефАЗы». Повторюсь, у них один двигатель. Причин задымления может быть несколько. Например, неисправность топливной системы, которая в свою очередь зависит от качества топлива и качественного техобслуживания. Так получилось, что ряд перевозчиков не сумели организовать обслуживание новой техники. В итоге, следующие эксплуатанты получили машины с забитыми форсунками и другими неисправностями, но сейчас подобных проблем нет.

В последние дни прозвучало критика про чадящие машины. Несколько дней специально езжу и своим из комитета поручил, чтобы нашли хотя бы одну чадящую машину. Нет, не нашли.

У задымления может быть и вторая причина – водитель перегазовал, а если это произошло на холодный двигатель при минусовой температуре, тот же эффект будет и у легковой машины.

- Говорят, что в Китае для Казани была специально выпущена одна партия автобусов, которая сейчас снята с производства…

- Нет, глупости это. Что нравилось перевозчикам тогда с китайцами, это то, что они легки в выборе комплектаций. Можно выбрать с автоматической или механической коробкой передач, с разными шасси. Слух, возможно, появился из-за того, что такие комплектации другие больше не заказывали.

- Проблем с запчастями нет?

- Нет, теперь нет. Сейчас сами научились окна лить, форсунки ремонтируются, часть деталей у этих автобусов взаимозаменяемы с деталями Мерседеса. Вообще, что касается выхлопов, то минэкологии подсчитало, что в Казани выбросы вредных веществ на 10 тыс. тонн уменьшились в 2008 года по сравнению с 2007 г. Поэтому говорить, что мы портим экологию, некорректно.

ОБНОВИМСЯ НАПОЛОВИНУ

- На коллегии миндортранса РТ прозвучало, что к Универсиаде будет закуплено около 1000 единиц автобусной техники для пассажирской сети.

- Мы участвуем в подготовке заявки по обновлению автопарка, которая ведется под эгидой минстроя и миндортранса. Пока речь идет скорее о 700 машинах, которые будут закуплены в рамках программы подготовки к Универсиаде и поддержка отечественного автопрома.

- Это будут НефАЗы?

- Скорее всего. В этот раз мы также, вероятно, на конкурс выставим несколько условий - красный цвет, двигатели евро-3, низкопольность, наличие пандусов для инвалидов, 100-процентное оснащение системой «Глонасс». Возможно, будут также требования по информаторам, видеорегистраторам (чтобы фиксировать, кто ездит по автобусным полосам), возможно также системы видеонаблюдения в салоне. Одним словом, ожидаем, что половина машинного состава обновится.

Пользуясь случаем (интервью проходило в пятницу – ред.), хотелось бы поздравить транспортников и все тех, кто помогает выход подвижного состава, кондукторов, водителей с профессиональным праздником. Пожелать всем большого здоровья, удачи, счастья и зеленого света.

Арслан Минвалеев
СПРАВКА

Абдулхаков Айдар Камилевич

Председатель комитета по транспорту исполкома Казани
Родился 11 апреля 1969 г в Казани.
Образование - высшее.
В 1993 г. окончил КГУ по специальности «механик, математик-прикладник», в 2005 г. - Казанский филиал академии труда и социальных отношений по специальности «экономист».
09.1993-04.1994 гг. - старший мастер по снабжению, оператор ЭВМ казанской автобазы татпотребсоюза.
04.1994-06.1994 гг. - референт ТОО 'Юлдыз' (г.Казань).
06.1994-12.1994 гг. - директор ИЧП 'Мила' (г.Казань).
12.1994-03.1997 гг. - директор ТОО 'Юлдыз' (г.Казань).
04.1997-03.1998 гг. - менеджер ООО 'Кэролайн' (г.Казань).
03.1998-10.1999 гг. - главный бухгалтер АО 'Юлдыз' (г.Казань).
01.2000-09.2000 гг. - ведущий специалист КРО ОПРФ.
09.2000-12.2003 гг. - начальник КРО территориального отделения департамента казначейства МФ РТ по Казани.
12.2003-01.2005 гг. - директор МУП АСДУ-А.
01.2005-09.2005 - заместитель председателя комитета по транспорту и связи министерства транспорта и дорожного хозяйства РТ в Казани.
09.2005-01.2006 гг. - генеральный директор МУП 'Казгорэлектротранс'.
С 12 января 2006 г. - председатель комитета по транспорту и связи исполнительного комитета муниципального образования Казани.

примечание админа:Дорогие друзья что вы думаете по поводу данного интервью?Пишем коментарии

Здесь новости Вашего предприятия

Опять автобусная авария

Автор: Евгения МОЖАНОВА
Дата: 23.09.2010 Выпуск № 142 Казанские ведомости

Два автобуса с пассажирами столкнулись во вторник на глазах толпы, стоявшей на остановке в Дербышках. В результате пять человек оказались в больнице.

В пресс-службе ГИБДД УВД Казани пояснили, авария произошла в 15.33. Служебный автобус «ПАЗ», принадлежащий одному из казанских вузов, перево-зил студентов и работников института. По предварительным данным, его водитель не выбрал безопасную скорость. В итоге врезался в стоявший на остановке автобус «НефАЗ» маршрута №91, в котором находились около 20 пассажиров. От удара пострадали пассажиры «пазика»: 52-летняя женщина и четверо студентов. Подъехавшие медики «скорой» оказали им помощь на месте. Но пятерых пришлось срочно госпитализировать в Центр травматологии РТ. Они получили ушибы мягких тканей головы и ног. После оказания медпомощи пострадавших отпустили.

Виновные в ДТП устанавливаются.

Ваше мнение по работе красных автобусов?Что Вам нравится а что нет?Просьба писать строго в ответах данного блога.