В общем решили поменять маслосъемные колпачки. Авто марк 2 jzx 100, двигатель 1jz-ge. 1999 года. Был куплен с рук, год тому назад. Сразу во время покупки была сделана диагностика. Замерена компрессия, давление масла. Компрессия кстати была на всех 6 цилиндрах 12 очков. Двигатель работал как часы. Как сказал старый хозяин авто пол года как из япы. Масло не ест вообще. Сразу после переоформления были заменена вся жижа. В двигатель было залито масло 5w-40. Поездив неделю было замечено падение масла до уровня мин. Ладно было долито. По прошествию 3 месяцев жор резко начал возрастать. Дошло до того что в неделю приходилось добавлять 500 грамм масла.
В один прекрасный день надоело постоянно покупать масло на доливку, решили поменять маслосъемные колпачки. Были заказаны маслосъемные колпачки сальники и так далее, все оригинал. Нашли и съемник клапанных пружин от 16 клапанного ваза подошел один в один. Кстати перед заменой колпачков был опять снят замер компрессии. Как и на момент покупки все цилиндры 12 очков. Вывернув свечи, удивился были как новые. Соответственно за 2 часа разобрал верх движка, к вечеру все маслосъемные колпачки были поменяны, сборку оставил на следующий день. Со мной в боксе находился студент которому было очень интересно все происходящее. Дал ему тряпку показал что помыть и дал баллончик с очистителем карбюратора. На следующий день пришел в бокс к обеду, студент соответственно все выдраил до блеска, осталось только собрать и завести авто. И вот тут то ждала засада. Двигатель был собран, начал заводить, чувствую стартер вращается легко. Сразу пошел смотреть метки ремня ГРМ. Все в порядке как должно быть. Начал проверять все по кругу все нормально, не где нечего не забыл. Тут уже наступил вечер плюнул пошел домой, завтра разберусь. Пришел на утро, первое что сделал замер компрессии, на первом цилиндре то 8 очков то нету ее родимой, на других цилиндрах по нулям. Я честно говоря чуть не посидел. Сколько раз на разных движках менял колпачки такого не когда не было ( сколько капиталил движков уж счет потерял ) во думаю засада. Первая мысль клапана загнул. Разобрал все по новой, давай клапана в направляющих двигать туда обратно, ходят идеально, да и не мог я на всех 6 цилиндрах клапана загнуть. Опять наступил вечер пошел домой, ночью спать соответственно не мог, думал что может быть. Придя на утро решил снять головку блока куда деваться, когда снял первое чуть не убил студента, сразу понял что произошло. Студент мыл впускной патрубок, брызгал очистителем карбюратора, так вот всю грязь он смыл под впускные клапана, соответственно и компрессии не было. Повезло тогда студенту что кувалды рядом не было. Раз снял головку блока, деваться некуда решил посмотреть и поршневые колечки. Сняв поддон, кстати как я его снимал это отдельная история, если интересно милости прошу с вопросами. Так вот че то я отвлекся от темы ремонта. Вытащив из блока цилиндров поршня я обомлел, маслосъемные кольца были закоксованы до такой степени что снять их не повредив не представлялось возможным. Под общий шумок были заказаны и оригинальные новые поршневые кольца. Кстати почему компрессия была 12 очков объясняется очень просто, компрессионные кольца были не закоксованые как ни странно. Зазор на компрессионных кольцах был 0.45. По мануалу на новых 0.30, 0.40 максимально допустимый зазор 1 мм. Вкладыши были как новые. Кстати клапана притирал два дня, алмазным порошком в течении 3 минут а вот доводка, каждого клапана занимала около 3 часов, зато эффект был поразительный. Клапана под своим весом держали керосин в течении трех суток, без насаженых пружин, то есть рассухаренные. В общем с поставкой запчастей ремонт затянулся в три недели. Кстати форсунки то же помыл сам в гараже так сказать кустарным способом. В заключение не когда не подпускайте студентов к авто даже чего либо помыть, натворят таких делов что и авто реанимировать не удастся. Единственное нет худо без добра после капиталки авто реально ожило, едя 80 км в час, если резко нажать на газ колеса срываются в букс и это на 215 катках и с АКПП при сухом асфальте. Лампа давления масла гаснет как только стартер провернет двиг на пол оборота. Расход по трассе 7 литров на сто в это трудно поверить но это так. Мерил таким способом, полный бак проехал 300 км и опять до отсечки заправка.На момент ремонта авто пробежало 202 000 т.к. Будут вопросы прошу.