Александр Бедарев,
22-05-2013 16:33
(ссылка)
Ремонт бамперов
Ремонт бамперов Кузовной ремонт
Практически в любом ДТП первым столкновение принимает на себя именно бампер. По этому, ремонт бамперовявляется одной из самых востребованных услуг. Современные конструкции и материалы, из которых состоит данная деталь Вашего автомобиля, рассчитаны на минимальные нагрузки. Это приводит к достаточно обширным повреждениями и последующей замене. Нужно заметить, что стоимость нового бампера для любого автомобиля достаточно внушительная сумма. Если Вам всё же «повезло», повреждение конструкции бампера минимальны – мы в короткие сроки выполним работы по восстановлению бампера. При ремонте бампера экономия может составить до 300%.
Затраты по ремонту бампера зависят от степени повреждения и материала изготовления. В большинстве своем, всё ограничивается локальным восстановлением трещин и самого защитного лакокрасочного покрытия. По современным технологиям ремонт пластиковых бамперов должен осуществляться с помощью материалов от производителя с использованием заварки. При этом обязательно применением высокопрочных компонентов.
В ходе ремонта пластиковых бамперов, при необходимости устранение достаточно больших трещин, сколов и вмятин, необходимо наличие специального терморегулирующего оборудования, для достижения максимально целостного состояния всей конструкции. В этом случае происходит полное совпадение структуры ремонтного компонента и материала, из которого изготовлена данная деталь. После ремонта бампера (восстановления самой конструкции) мы выполняем стендовые испытания на прочность, что позволяет нам гарантировать высокое качество выполнения работ.
Перед заключительным этапом ремонта бампера происходит подготовка конструкции к нанесению защитного покрытия (лакокрасочного). Все контактные поверхности проходят очистку, обезжиривание, грунтовку и дополнительные операции по необходимости. На специальном оборудовании осуществляется автоматизированный подбор покрытия (по цвету и составу).
Заключительным процессом в ремонта бампера является нанесение самого лакокрасочного покрытия специальным оборудованием с последующей сушкой в специальной камере.
Ремонт бампера своими рукамиДля ремонта необходимо использованный фильтр ВАЗовской классики, медный паяльник с виду похожий на «самодельный топорик», электрический паяльник и мелкая алюминиевая сетка которую можно приобрести в строительном магазине.
В воздухоочистителе используем сетку рубленку. Отделяем ее от фильтра и нагреваем на открытом огне для того, чтобы удалить с нее остатки масла и т.д. После этого чистим металлической щеткой. Нарезаем вдоль ее рубления полоски шириной 3-4см.
Теперь готовим бампер для его армирования — наживляем его, если это трещина то гораздо проще, с начало трещины разогреваем края электр. паяльником до плавления пластмассы жалом паяльника перемешиваем расплавленную массу, разглаживаем и соединяем таким образом края через 1-1,5см.
Если бампер разбит на фрагменты необходимо все их собрать, в противном случае недостающий фрагмент необходимо будет изготовить из другого куска бампера схожего по своей структуре. Предварительно собрать фрагменты бампера для последующего наживления можно, соединив их прозрачным скотчем с внешней стороны. После этого соединяем все фрагменты паяльником с внутренний стороны. Работа кропотливая и ответственная — соединить надо так, что бы не нарушить геометрию бампера. Армировать начинаем с внутренней стороны, для этого очищаем поверхность бампера остром ножом (сапожным) от грязи и краски на ширину больше армирующей сетки, нагреваем паяльник-топорик на открытом огне и кладем на армирующую сетку, разогретая паяльником сетка войдет в пластмассу как нож в масло, здесь надо помнить, если Вы слабо разогрели паяльник и недолго держали его на сетке, то пластмасса не расплавится под сеткой. И наоборот, если Вы перегреете паяльник сетка сильно нагреет бампер и пластмасса даст деформацию в виде выпуклостей, поэтому советую потренироваться. Для этого запаситесь осколками аналогичного по структуре бампера и потренируйтесь, затрат никаких, а опыта наберетесь. Можно провести эксперимент, если Вы правильно заармируете с внутренней и внешней стороны и попробуете его разорвать, ухватив двумя пассатижами, то разрыв не пройдет по линии трещины.
После того как мы заармировали внутреннюю сторону переходим к внешней стороной : счищаем краску до пластмассы на ширину больше, чем алюминиевая сетка, нарезаем сетку полосками 2.5-3 см по направлению ее рубления, так как жесткость в разных направлениях неодинакова. Как всегда работу начинаем с начала трещины, нагреваем электрический паяльник и притапливаем сетку в пластмасс.
После того как мы перейдем разогревать следующее место, возможно «всплытие» металлической сетки из разогретой пластмассы, так что попросите кого нибудь Вам помочь, придерживая сетку в разогретой пластмассе 2 шилами, пока пластмасс не застынет. Так разогревая пластмасс и придерживая сетку пройдите всю трещину до конца.
Подготовьте бампер к шпаклевке, обработайте заармированую трещину мелкозернистой шкуркой, после этого зашпаклюйте.
И еще кое что, обработайте внутреннюю профильную нижнюю часть бампера крупной шкуркой, смочив ее водой для лучшего сцепления и заполните эту нишу профессиональной монтажной пеной. Пену необходимо использовать высокого качества, используя дозирующий пистолет. Использование дешевой пены с дозирующей трубкой не приведет к желаемому результату. После застывания нужно обрезать излишки пены ножом.
Отдайте бампер на покраску, можно это сделать и самому, но как сказал Вовочка в известном анекдоте : » Папа мог бы и сам, но бык лучше».
Практически в любом ДТП первым столкновение принимает на себя именно бампер. По этому, ремонт бамперовявляется одной из самых востребованных услуг. Современные конструкции и материалы, из которых состоит данная деталь Вашего автомобиля, рассчитаны на минимальные нагрузки. Это приводит к достаточно обширным повреждениями и последующей замене. Нужно заметить, что стоимость нового бампера для любого автомобиля достаточно внушительная сумма. Если Вам всё же «повезло», повреждение конструкции бампера минимальны – мы в короткие сроки выполним работы по восстановлению бампера. При ремонте бампера экономия может составить до 300%.Затраты по ремонту бампера зависят от степени повреждения и материала изготовления. В большинстве своем, всё ограничивается локальным восстановлением трещин и самого защитного лакокрасочного покрытия. По современным технологиям ремонт пластиковых бамперов должен осуществляться с помощью материалов от производителя с использованием заварки. При этом обязательно применением высокопрочных компонентов.
В ходе ремонта пластиковых бамперов, при необходимости устранение достаточно больших трещин, сколов и вмятин, необходимо наличие специального терморегулирующего оборудования, для достижения максимально целостного состояния всей конструкции. В этом случае происходит полное совпадение структуры ремонтного компонента и материала, из которого изготовлена данная деталь. После ремонта бампера (восстановления самой конструкции) мы выполняем стендовые испытания на прочность, что позволяет нам гарантировать высокое качество выполнения работ.
Перед заключительным этапом ремонта бампера происходит подготовка конструкции к нанесению защитного покрытия (лакокрасочного). Все контактные поверхности проходят очистку, обезжиривание, грунтовку и дополнительные операции по необходимости. На специальном оборудовании осуществляется автоматизированный подбор покрытия (по цвету и составу).
Заключительным процессом в ремонта бампера является нанесение самого лакокрасочного покрытия специальным оборудованием с последующей сушкой в специальной камере.
Ремонт бампера своими рукамиДля ремонта необходимо использованный фильтр ВАЗовской классики, медный паяльник с виду похожий на «самодельный топорик», электрический паяльник и мелкая алюминиевая сетка которую можно приобрести в строительном магазине.
В воздухоочистителе используем сетку рубленку. Отделяем ее от фильтра и нагреваем на открытом огне для того, чтобы удалить с нее остатки масла и т.д. После этого чистим металлической щеткой. Нарезаем вдоль ее рубления полоски шириной 3-4см.
Теперь готовим бампер для его армирования — наживляем его, если это трещина то гораздо проще, с начало трещины разогреваем края электр. паяльником до плавления пластмассы жалом паяльника перемешиваем расплавленную массу, разглаживаем и соединяем таким образом края через 1-1,5см.
Если бампер разбит на фрагменты необходимо все их собрать, в противном случае недостающий фрагмент необходимо будет изготовить из другого куска бампера схожего по своей структуре. Предварительно собрать фрагменты бампера для последующего наживления можно, соединив их прозрачным скотчем с внешней стороны. После этого соединяем все фрагменты паяльником с внутренний стороны. Работа кропотливая и ответственная — соединить надо так, что бы не нарушить геометрию бампера. Армировать начинаем с внутренней стороны, для этого очищаем поверхность бампера остром ножом (сапожным) от грязи и краски на ширину больше армирующей сетки, нагреваем паяльник-топорик на открытом огне и кладем на армирующую сетку, разогретая паяльником сетка войдет в пластмассу как нож в масло, здесь надо помнить, если Вы слабо разогрели паяльник и недолго держали его на сетке, то пластмасса не расплавится под сеткой. И наоборот, если Вы перегреете паяльник сетка сильно нагреет бампер и пластмасса даст деформацию в виде выпуклостей, поэтому советую потренироваться. Для этого запаситесь осколками аналогичного по структуре бампера и потренируйтесь, затрат никаких, а опыта наберетесь. Можно провести эксперимент, если Вы правильно заармируете с внутренней и внешней стороны и попробуете его разорвать, ухватив двумя пассатижами, то разрыв не пройдет по линии трещины.
После того как мы заармировали внутреннюю сторону переходим к внешней стороной : счищаем краску до пластмассы на ширину больше, чем алюминиевая сетка, нарезаем сетку полосками 2.5-3 см по направлению ее рубления, так как жесткость в разных направлениях неодинакова. Как всегда работу начинаем с начала трещины, нагреваем электрический паяльник и притапливаем сетку в пластмасс.
После того как мы перейдем разогревать следующее место, возможно «всплытие» металлической сетки из разогретой пластмассы, так что попросите кого нибудь Вам помочь, придерживая сетку в разогретой пластмассе 2 шилами, пока пластмасс не застынет. Так разогревая пластмасс и придерживая сетку пройдите всю трещину до конца.
Подготовьте бампер к шпаклевке, обработайте заармированую трещину мелкозернистой шкуркой, после этого зашпаклюйте.
И еще кое что, обработайте внутреннюю профильную нижнюю часть бампера крупной шкуркой, смочив ее водой для лучшего сцепления и заполните эту нишу профессиональной монтажной пеной. Пену необходимо использовать высокого качества, используя дозирующий пистолет. Использование дешевой пены с дозирующей трубкой не приведет к желаемому результату. После застывания нужно обрезать излишки пены ножом.
Отдайте бампер на покраску, можно это сделать и самому, но как сказал Вовочка в известном анекдоте : » Папа мог бы и сам, но бык лучше».
Александр Бедарев,
22-05-2013 09:04
(ссылка)
Запчасти и кузовное железо
В принципе еще могу предложить тоже актуальною тему по кузов ному железу и запчастям
настроение: В спешке
Сергей Рудь,
21-05-2013 15:40
(ссылка)
кто создатель ??
ув даваите по активнеи добавляем фото задаем интересующие вопросы тема неплохая
настроение: Спокойное
хочется: пить
слушаю: рэп
В этой группе, возможно, есть записи, доступные только её участникам.
Чтобы их читать, Вам нужно вступить в группу
Чтобы их читать, Вам нужно вступить в группу
