Число 451
Одна из самых ярких песен "Феникса" (на мой взгляд) - это "Симфония огня".
Владимир Холстинин: " Третья песня - "Симфония огня" - написана по мотивам повести "451 градус по Фаренгейту" Рэя Бредбери. Я всегда думал, что это заглавие невозможно воткнуть в песню, и если бы не Игорь Лобанов, думал бы до сих пор. Но песня получилась – и получилась очень злободневной. Роман был написан в 1953 году, но уже там описана ситуация, когда дома не телевизоры, а говорящие стены (то есть наши плазменные панели). С утра до вечера там показывают сериалы под названием "Родственники". Эти бесконечные дядюшки, тетушки, братья и сестры постоянно обмениваются последними сплетнями. По улице и дома люди ходят в наушниках, а жена научилась читать по губам, чтобы не вынимать их из ушей. Все свободное время они развлекаются: спорт, катание на автомобилях. А книги все надо сжечь, потому что они делают людей несчастными. Каким образом? Один человек становится умнее другого, которому это неприятно. Поэтому надо сделать всех равными. Мне кажется, это про нас. Например, у меня есть знакомые, живя в одной квартире, общаются с женой или мужем по скайпу… Когда я в детстве читал повесть "451 градус по Фаренгейту", она мне не казалась современной, а сейчас – наоборот. Бредбери оказался провидцем, он угадал, что при большом количестве коммуникаций люди перестанут общаться друг с другом. Они не хотят общаться, а хотят развлекаться - смотреть сериалы, слушать музыку и общаться с собеседником во "Вконтакте"..."
я полностью с ним согласна. Сейчас практически ничего не изменилось, живое общение уже мало кого интересует.. Советую прочитать этот рассказ, вот ссылка: http://lib.ru/INOFANT/BRADBURY/farengejt.txt
когда я прочитала его, для меня песня открылась немножко с другой стороны) она мне и раньше нравилась, а теперь еще больше=)
пишите свои впечатления от песни и повести, интересно ваше мнение)))
Владимир Холстинин: " Третья песня - "Симфония огня" - написана по мотивам повести "451 градус по Фаренгейту" Рэя Бредбери. Я всегда думал, что это заглавие невозможно воткнуть в песню, и если бы не Игорь Лобанов, думал бы до сих пор. Но песня получилась – и получилась очень злободневной. Роман был написан в 1953 году, но уже там описана ситуация, когда дома не телевизоры, а говорящие стены (то есть наши плазменные панели). С утра до вечера там показывают сериалы под названием "Родственники". Эти бесконечные дядюшки, тетушки, братья и сестры постоянно обмениваются последними сплетнями. По улице и дома люди ходят в наушниках, а жена научилась читать по губам, чтобы не вынимать их из ушей. Все свободное время они развлекаются: спорт, катание на автомобилях. А книги все надо сжечь, потому что они делают людей несчастными. Каким образом? Один человек становится умнее другого, которому это неприятно. Поэтому надо сделать всех равными. Мне кажется, это про нас. Например, у меня есть знакомые, живя в одной квартире, общаются с женой или мужем по скайпу… Когда я в детстве читал повесть "451 градус по Фаренгейту", она мне не казалась современной, а сейчас – наоборот. Бредбери оказался провидцем, он угадал, что при большом количестве коммуникаций люди перестанут общаться друг с другом. Они не хотят общаться, а хотят развлекаться - смотреть сериалы, слушать музыку и общаться с собеседником во "Вконтакте"..."
я полностью с ним согласна. Сейчас практически ничего не изменилось, живое общение уже мало кого интересует.. Советую прочитать этот рассказ, вот ссылка: http://lib.ru/INOFANT/BRADBURY/farengejt.txt
когда я прочитала его, для меня песня открылась немножко с другой стороны) она мне и раньше нравилась, а теперь еще больше=)
пишите свои впечатления от песни и повести, интересно ваше мнение)))
хочется: перемен
слушаю: в данный момент ничего не слушаю)
Метки: Ария, феникс, Симфния огня, 451
Максим Рябков,
01-11-2011 10:10
(ссылка)
Пресса
Феникс, ноябрь 2011
Не успели мы насладиться пребыванием дома, как снова в дорогу.
На очереди длинный тур по Украине, самый продолжительный по времени
и самый большой по количеству концертов в новейшей истории группы.
Выехали мы из Москвы в обед, и только к ночи добрались до границы.
По дороге, в Белгороде, заехали в «родной» гараж автобуса, чтобы
доукомплектовать его спальными местами, где были тепло встречены
Кузьмичом, который предоставляет нам туровые автобусы.
Но, за долгие годы знакомства у нас сложились не просто партнерские,
а дружеские взаимоотношения.
Кузьмич встречал нас жаренными карасями, что было весьма кстати после
длительного 600 километрового переезда.
Подкрепившись в гараже, мы с новыми силами двинулись по направлению
к границе.
Граница, как и всегда, встретила нас недружелюбно.
Простояв в очереди более четырех часов, рассказав каждому из подходящих
людей в форме — кто мы, куда едем, что везем, где выступаем,
мы наконец-то прорвались на территорию Украины и менее чем через час
добрались до Харькова.
До концерта удалось найти время для похода в зоопарк.
К сожалению, компаньонов для этой «вылазки» мы не нашли и отправились
в гости к зверюшкам вдвоем с Виталием.
Харьковский зоопарк примечателен для меня своей доступностью животных.
Нет огромного количества клеток и оград, и можно рассмотреть
и сфотографировать постояльцев с близкого расстояния, а большинство
из них еще и прокормить специальным кормом, который продается здесь же.
Харьковский концерт был первым в украинском туре, но в этом зале мы работали много раз, и никаких неожиданностей он не принес.
Следующей по списку была Белая Церковь.
По техническим причинам, мы вынуждены были задержать концерт, но это
не отразилось на настроении ни публики, ни самих музыкантов.
И вот на очереди Киев. Первое, что поразило — это вид из окна гостиницы на крышу отремонтированного стадиона.
При взгляде на это сооружение возникают ассоциации с инопланетянами.
Киев оказался в этот приезд богат на подарки.
Во первых, киевская компания Docker trend презентовала нам футболки
Rebel spirit, в которых музыканты с удовольствием вышли на сцену,
а Михаил ввел ее в свой концертный гардероб на несколько последующих
выступлений.
Далее, уже перед концертом последовали всевозможные алкогольные подарки
от киевских друзей и знакомых, презентовавших нам национальные напитки
Украины.
Следующий, после концерта в Киеве, день был выходным.
Несколько обделив себя утренним сном, мы отправились на прогулку
по городу.
Погода была отличнейшая, что способствовало хорошему настроению
и бодрости духа.
Мы прошлись по центральной улице Киева — Крещатику, сфотографировались
и ознакомились с ассортиментом предлагаемых сувениров на Майдане,
добрались до Софийского собора (Собо́р Свято́й Софи́и (Софи́йский
собо́р) был построен в XI веке в центре Киева по приказу Ярослава
Мудрого.
На рубеже XVII-XVIII веков был внешне перестроен в стиле
украинского барокко.
Внутри Собора сохранилось множество древних фресок и мозаик, в том числе
знаменитая мозаика Богоматерь Оранта.
Софийский собор стал первым, внесённым в список Всемирного наследия
ЮНЕСКО, памятником архитектуры на территории Украины.) и Золотых ворот.
Золотые ворота (укр. Золоті ворота) — один из немногих памятников
оборонного зодчества Киевской Руси периода правления Ярослава Мудрого.
Несмотря на усталость, было принято решение посетить еще
и Киево-Печерскую Лавру.
Киево-Печерская Лавра (укр. Ки́єво-Пече́рська Ла́вра) — один из первых
по времени основания монастырей на Руси.
Основан в 1051 году при Ярославе Мудром монахом Антонием, родом
из Любеча. Сооснователем Печерского монастыря стал один из первых
учеников Антония — Феодосий.
Князь Святослав II Ярославич подарил монастырю плато над пещерами, где
позже выросли прекрасные каменные храмы, украшенные живописью, кельи,
крепостные башни и другие строения.
Совершив обзорную экскурсию по Лавре и в конец вымотавшись,
мы отправились в одно из наших любимых заведений — Варенечная N1.
Можно ли описать наше состояние удовлетворенности, усталости и сытости,
когда мы «выкатились» на улицу после сытного обеда и поползли в сторону
гостиницы.
Остаток дня прошел в состоянии дремы и переваривания сытной украинской
пищи. Вообще, про украинскую кухню стоит написать отдельно.
Так вкусно, обильно и разнообразно нигде не кормят.
Сало с горчичкой или хреном и чесноком, квашеная капустка, бочковый
помидоры и огурчики, борщ с пампушками, суп-гуляш по-венгерски, печеная
картошечка «в мундире» с домашним овечьим сыром, драники со сметаной,
вареники с разными начинками, узвар....
Каждый утро мы обещали себе хотя бы не ужинать или сократить обед
в половину, но в очередной раз садясь за стол, отказаться от угощений
было уже невозможно.
В итоге, каждый из нас привез из тура минимум по 3 кг лишнего веса.
Следующим в гастрольном графике был Житомир. Приятно было видеть
знакомые лица — некоторая часть публики приехала из Киева, чтобы еще раз
попасть на концерт.
Мы отработали концерт, даже не заезжая в гостиницу, и умчались в Луцк.
В Луцке, проснувшись поздно утром, мы отправились прогуляться,
взбодриться перед выступлением. Сначала, наш путь лежал через пешеходную
улицу города.
Но, пообщавшись с местными торговцами сувенирами, мы выяснили, что
недалеко находится древняя крепость и историческая часть города.
Каково же было наше удивление, когда мы дошли до этого памятника
архитектуры, практически не тронутого туристическими потоками.
Луцкий замок — символ города Луцка, его главная достопримечательность
и гордость.
Построенный в XIV веке литовским князем Любартом, который женился
на местной княжне и принял православную веру (приняв при крещении имя
Дмитрий), он был выбран в качестве княжеской резиденции.
Замок Любарта — один (если не единственный) из немногочисленных
сохранившихся архитектурных памятников Украины эпохи Великого княжества
Литовского.
Облазив все крепостные стены и башни, получив массу удовольствия,
мы вернулись обратно в гостиницу — пора готовиться к концерту.
Следующим утром мы выехали в долгожданный Львов.
Долгожданный потому что во-первых, там планировался день отдыха,
во вторых — это один из ярких и колоритных городов Украины.
Для Львова была приготовлением особая программа: в связи с тем, что это
был единственный зал, где удалось согласовать пиротехнику, концерт
выгодно отличался от остальных наличием дополнительных шоу-эффектов.
Здесь же нас ждали первые за весь тур технические неприятности.
Во-первых, в начале концерта, когда музыканты вышли из гримерки
и отправились на выступление, выяснилось, что дверь, ведущая к сцене
закрыта и найти человека, отвечающего за ключ в течении нескольких
секунд было невозможно.
А тем временем уже начала играть вступительная фонограмма. Не долго
раздумывая, музыканты рванули в обход, через второй этаж, мимо публики
в зале.
Те, кто успел заметить бегущую Арию, с удивлением и недоумением смотрели
им в след, так ничего и не поняв.
А тем временем, запыхавшиеся музыканты выскочили на сцену ровно в тот
момент, когда должны были вступить живые инструменты.
Во вторых, местная электросеть площадки не выдержала нагрузки
и в середине концерта «выбило фазу».
Пришлось временно прервать выступление, пока проблема не была устранена.
Через пару песен последовал новый сбой — конденсат из паровой машины
залил источник питания всего гитарного аппарата В.Холстинина и он был
вынужден «молчать» половину песни.
Но, не прерывая концерт, неисправность оперативно устранили, и «Ария»
вновь зазвучала «в полном составе».
Стоит отметить, что во Львов приехала целая делегация из Польши, наш
польский фэн-клуб , который ведет активную деятельность на территории
своей страны и тесно общается с группой.
Музыканты пообщались с ребятами, раздали автографы, сфотографировались.
И вот наступил очередной запланированный выходной.
Отличная солнечная погода не дала надолго засиживаться в гостинице,
и с утра пораньше мы вышли на прогулку в центр города.
В архитектуре Львова, мало пострадавшего во время войн XX века, отражены
многие европейские стили и направления, соответствующие различным
историческим эпохам.
После пожаров 1527 и 1556 года практически не осталось следов
готического Львова, но зато хорошо представлены последующие эпохи
ренессанса, барокко, классицизма.
Характерным для Львова стал стиль австрийского модерна — сецессии, есть
дома, построенные в стиле украинского и берлинского модерна, a также
ар-деко, конструктивизма и Баухауз.
Есть также здания периода сталинского неоклассицизма. Исторический центр
Львова внесён в список мирового наследия ЮНЕСКО.
В нем сохранилась значительная часть архитектурных памятников,
датированных XIV–XVII вв.
К середине дня стало понятно, что погода меняется — солнце скрылось,
похолодало.
Мы все еще старались обмануть капризы природы и не уходили с улиц
Львова, иногда заглядывая в кофейни, чтобы согреться горячим
глинтвейном.
Но, настал момент, когда бороться с холодом было бесполезно, а основные
достопримечательности города уже были запечатлены на фотоаппарат,
и мы отправились в гостиницу.
Во второй половине нашего «дня артиста» был запланирован поход
в аквапарк, который находился в 50 м от нашего отеля.
За два часа, проведенных там мы успели согреться в римской парной
и финской сауне, покататься на горках, отбив всё ,что можно , поплавать
в спортивном бассейне, испытать на себе прелести гидромассажа, что было
весьма актуально после стольких дней, проведенных в дороге.
Ну, и конечно, сытный украинский обед/ужин...
День отдыха во Львове снял напряжение и прибавил сил на оставшуюся часть тура.
Следующая точка нашего путешествия Тернополь.
Здесь никаких замков мы не обнаружили, да и не было на это времени —
в город мы приехали прямо к началу концерта.
Перед выступлением, один из наших друзей презентовал каждому из нас
рубашки с традиционным украинским орнаментом — вышиванки.
Искусство вышивки на Украине своими корнями уходит в дохристианский
период, как и все направление — имеет многовековую историю.
Это подтверждают и результаты археологических раскопок, и свидетельства
путешественников. В целом, возникновение вышивания относится к эпохе
первобытной культуры.
Связано это с появлением первого стежка при шитье одежды из шкур
животных.
Наиболее древние вышивки, дошедшие до наших дней, относятся к VI–V вв. до н. э.
Естественно, нас не надо было уговаривать сфотографироваться в этих одеждах.
Следующим в туре должен был быть Каменец-Подольский. Это один
из древнейших городов Украины.
Благодаря уникальному сочетанию историко-архитектурного,
градостроительного наследия, ландшафта каньона реки Смотрич, «Старый
город» объявлен государственным историко-архитектурным заповедником.
Самая большая ценность — практически полностью сохранившийся
исторический центр без вкраплений архитектуры XX века.
Главная городская достопримечательность — старинная крепость, первые
постройки которой относятся к XI–XII векам, а основные укрепления — к XVI–XVII векам.
Оборонительные укрепления в Каменце-Подольском считаются прекрасным образцом лучших фортификаций Восточной Европы.
Но, под влиянием обстоятельств, пришлось проехать этот интереснейший
городок мимо, так и не увидев всех этих красот.
Образовался непредвиденный выходной вечер в Хмельницком, и отдохнув
после непродолжительного переезда, мы отправились в боулинг.
Виталий показал класс на первых же минутах игры, оставив далеко позади
всех своих соперников. Хорошо, что мы не играли с ним на деньги! :-)
Отыграв концерт в Хмельницком, мы отправились в Одессу ночным переездом.
Ах, Одесса — жемчужина у моря...!
Утром, в день концерта, мы совершили небольшую прогулку по городу, так
сказать присмотрелись к маршруту, который планировали совершить
на следующий день.
Но, сильно расходовать свои силы не стали — вечером еще концерт, надо
оставить немного для зрителей.
На концерте, во время представления группы Виталий исполнил знаменитую
песню «Ах, Одесса!
Жемчужина у моря» Это был чистый экспромт, т.к. он и Сергей успели
подобрать аккорды во время барабанного соло, а остальные участники
группы вообще не знали об этой затее.
Зал активно подпевал песню про свой родной город, получилось очень
весело.
Следующий день — «день артиста», третий по счету и последний в этом
туре, запланированный выходной.
Усталость, накопившаяся за предидущие две недели тура, дала о себе знать
и мы не смогли вползти из гостиницы раньше полудня.
Но, нельзя было упустить такую возможность погулять по Одессе,
и мы отправились в путь.
Пройдя по центральным улицам города, сфотографировавшись у знаменитого
оперного театра (Современное здание построено в 1887 году архитекторами
Фельнером и Гельмером в стиле венского барокко.
Архитектура зрительного зала выдержана в стиле позднего французского
рококо.
Уникальная акустика подковообразного зала позволяет доносить даже шёпот
со сцены в любой уголок зала.
Полная реставрация здания театра была завершена в 2007 году.
В театре дирижировали П. И. Чайковский, Н. А. Римский-Корсаков,
С. В. Рахманинов, пели великие Энрико Карузо, Фёдор Шаляпин, Саломея
Крушельницкая, Антонина Нежданова, Леонид Собинов, танцевали Анна
Павлова и Айседора Дункан.
Среди самых удачных постановок труппы театра: «Кармен», «Травиата»,
«Трубадур», «Риголетто», «Запорожец за Дунаем», «Чио-Чио-Сан»,
«Наталка-Полтавка», «Жизель», «Щелкунчик», «Спящая красавица». Александр
Пушкин упоминает Одесский театр в романе «Евгений Онегин».),
мы отправились на Дерибасовскую, где не упустили возможности посидеть
на лавочке с Леонидом Утесовым и бросить монетку в шляпу Кисы
Воробьянинова.
Плотно пообедав в чудесном кафе «Компот», мы отправились к морю с целью
посетить Аркадию.
Основатели города выбрали именно этот пляж для курорта, так как ко всем
пляжам Одессы ведут крутые обрывы и спуски, по которым было не легко
спускаться и, особенно, подниматься, а в Аркадию ведёт естественный
пологий спуск (по своему происхождению — овраг).
Жители Одессы назвали этот район в честь горного региона Греции,
в котором, по представлению остальных греков, царили счастье, покой,
мир, простота нравов — идиллическое место на земле.
Современная Аркадия славится тем, что на её территории расположено
множество ресторанов, дискотек и ночных клубов, работающих с середины
мая по середину сентября, так как расположены они, как правило, прямо
на морском берегу под открытым небом.
В непосредственной близости от пляжа расположено много санаториев
и гостиниц.
Но, как выяснилось позже, мы были на значительном расстоянии от этого
места и в достижении своей цели прошли более 8 километров по морской
набережной.
По дороге, заметив канатную дорогу, которая заканчивала свою работу.
Но, мы смогли уговорить обслуживающий персонал, и совершили поездку
вверх и вниз, наслаждаясь видами прибрежной зоны и немного передохнув
от пешей прогулки.
Уже стемнело, а Аркадии все не было видно... И, вот наконец, после полутора часового променада по берегу моря, мы увидели цель.
Но, сейчас не сезон, и почти все кафе и рестораны были закрыты.
Мы решили возвращаться в отель, тем более время было уже вечернее, а расслабляться было еще рано — завтра опять в путь.
Начиная с Херсона начались испытания холодом. В Херсоне мы померзли
до костей в гостинице, да и на площадке было не жарко.
А вот Севастополь принял нас теплым уютным отелем, но абсолютно
«замороженной» площадкой.
Даже публика в зале не смогла нагреть это помещение, на сцене было
меньше 10 градусов тепла. После концерта посиневшие от холода,
с красными носами, как с мороза, музыканты, в буквальном смысле слова,
вбежали в гримерку отогреваться. Вот так Крым!
А дальше начались испытания дорогой — переезд в 500 км в Днепропетровск,
опять холодный зал, опять ночной переезд в 300 км до Донецка...
Согревала лишь мысль, что мы все ближе и ближе к дому.
И вот заключительный концерт в этом туре. Уже не страшны ни холод,
ни предстоящая, более 1000 км, дорога домой на автобусе с бессонной
ночью на границе...
В общей сложности, с небольшим перерывом группа отработала 22 концерта
начиная с 15 октября.
Протяженность автобусного маршрута составила 9850 км (расстояние,
большее на 600 км от Москвы до Владивостока). Это своеобразный рекорд
в истории группы.
Измученные, простывшие, не выспавшиеся, но удовлетворенные, 19 ноября
во второй половине дня мы въехали в Москву.
Столица встретила нас пробками и дождем, но это было уже не так важно...
С кучей сумок, украинских подарков и гостинцев мы расползлись по домам
отдыхать.
Впереди Казахстан...
Автор текста: Беликова Ю.
Фото: Беликова Ю.
P.S. Полный фотоотчет и видематериал по Украинскому туру 2011 смотрите на наших официальных страницах в Facebook и ВКонтакте.
Феникс, октябрь 2011
Ну вот и начался наш первый тур в новом составе.
Выдвинулись мы в Саранск заранее, дабы предстать перед публикой
отдохнувшими и полными сил.
По прибытию в город выяснилось, что наша гостиница находится в двух
шагах от площадки, что дало нам возможность посетить место выступления
задолго до мероприятия, осмотреться.
Впервые мы увидели свой новый «задник», размер которого не позволил
развернуть его ни в типографии, ни на студии.
С одной стороны, все шло по плану — саундчек, ожидание концерта
в гримерке, с другой стороны — все волновались, как публика примет
Михаила, как он справится с волнением.
И вот первые звуки вступительной фонограммы — отступать некуда...
В первом же концерте, помимо эмоционального напряжения, Михаил
получил «производственную травму» — выходя на сцену, попал в темноте
между ступеньками и сильно разодрал ногу.
Но все обошлось благополучно.
По окончанию концерта, мы бурно поздравили засмущавшегося Михаила
с дебютом в нашем коллективе, и выдвинулись в Пензу — гастрольный график
не позволяет расслабляться.
В Пензе нам удалось совершить небольшую прогулку по окрестностям —
мы прошлись по Московской улице (Московская улица в Пензе — своего рода
местный «Арбат».
Это одна из старейших улиц в городе, которая дает представление
об архитектуре старой Пензы), спустились на набережную, подержались
за камень желаний, потрогав который можно что-нибудь загадать.
Пензенские поклонники отличились и в этот раз: в первом ряду стояли
все бывшие и нынешние участники группы «Ария» (ребята из фэн-клуба
сделали маски).
В прошлом году был один Виталий :)
В Арзамас мы прибыли непосредственно перед концертом и познакомиться
с городом нам не получилось.
А жаль, мы здесь ни разу не были.
Наверно, этот факт сыграл свою роль в начале нашего выступления — зал
встретил нас холодными, сдержанными аплодисментами.
Но, уже в первой половине концерта все стало на свои места, и вторая
половина концерта прошла в полном взаимопонимании между группой
и публикой.
Равнодушных не осталось.
После Арзамаса мы, оставив все свои вещи в туровом автобусе,
отправились в Москву налегке, т.к. по расписанию у нас была возможность
побыть дома пару дней.
И вот снова в путь.
Следующим в цепочке городов был Владимир — очень маленький и неудобный клуб, не приспособленный для проведения рок-концертов.
Пришлось даже пожертвовать новым туровым «задником», т.к. его элементарно негде было повесить.
Но, несмотря на все минусы заведения, где проходил концерт, публика
очень тепло принимала группу, а Михаилу досталась большая часть славы —
почти после каждой песни толпа скандировала:"Миша, Миша!".
Очередной ночной переезд и мы в Ярославле.
Опять погода не дает высунуть нос на улицу, целый день идет дождь,
и мы сидим безвылазно в гостинице, хотя планировали погулять по городу,
ведь совсем недавно он отметил свое тысячелетие и к этому событию был
приведен в порядок.
Перед концертом мы попытались найти что-то из атрибутики хоккейного
клуба «Локомотив».
Но, как выяснилось, что это совсем не просто — нигде она не продается,
даже на «родном» стадионе команды все раскуплено давным давно.
Когда начала собираться публика на концерт, среди пришедших был замечен
один шарф Локо.
Мы договорились с ребятами об «аренде» его на время выступления.
Группа посвятила песню «Беспечный ангел» жертвам катастрофы, случившейся
под Ярославлем 7 сентября 2011 года, Михаил исполнил песню в шарфе
«Локомотива».
Нам хотелось хоть как-то выразить свои соболезнования ярославцам и всем,
кого затронула эта трагедия.
Опять ночной переезд на автобусе, мы прибыли в Нижний Новгород. Вот она,
истинная жизнь гастролирующего коллектива — мы посещаем множество разных
интересных городов, но почти никогда не видим их.
Два предыдущих ночных переезда дают о себе знать, нет никакого желания
идти на прогулки и экскурсии, хотя в Нижнем есть что посмотреть.
Когда просыпаешься в первом часу дня, после бессонной ночи, проведенной
в автобусе, совершенно разбитым и не отдохнувшим, с пониманием того, что
через несколько часов надо быть в форме, предложения гостеприимных
хозяев города о прогулке звучит как издевательство.
Так и случилось с Нижним Новгородом в этом туре, никто из группы не выполз на улицу до выезда на концерт.
Клуб в Нижнем запомнился своим объемом, хорошим звуком и светом, ну и конечно, публикой, которая тепло принимала нас.
Следующей по списку была Казань. Надо сразу отметить, что для нас,
как и для многих, это один из сложнейших городов страны для проведения
концертов.
Многие рок-коллективы объезжают Казань стороной или заезжают сюда очень
редко. Тем не менее, мы включили столицу Татарстана в свой график,
и не разочаровались.
Во время пребывания в Казани нас пригласили посетить очень интересное
место: музей социалистического быта, зал рок-н-рольной славы.
К сожалению, время не позволило вдоволь насмотреться на все
представленные экспонаты, но то, что мы успели посмотреть очень
понравилось.
Так что, всем казанцам рекомендуем!
Окунувшись в эпоху социализма, попозировав фотографам и расписавшись
на гитаре, мы вернулись в реальность и отправились на концерт.
С самого начала все не заладилось, звуковой аппаратуры явно не хватала
для полноценных ощущений от концерта, да и света хотелось бы побольше.
Но, не отменять же из-за этого выступление, обманув ожидания своих
поклонников? Когда начался концерт, стало понятно, что принято
правильное решение — полный зал неизбалованной рок-мероприятиями публики
горячо приветствовал группу.
Но, поставить точку в концерте так и не удалось, ветхое оборудование
все же не выдержало напора арийцев и на предпоследней песне звуковой
пульт «отправился в мир иной».
Последний куплет песни «Беспечный ангел» пришлось исполнять используя
только звук со сцены, т.к. фронтальные колонки уже молчали...
Нельзя не упомянуть о том, что местная техническая служба пыталась
обвинить в случившемся группу и организатора, приплюсовав к сгоревшему
звуковому пульту еще и световой, пытаясь таким образом обновить
техническое оснащение площадки за счет организатора концерта.
Надо сказать, что такое поведение не делает им чести и только кидает
тень недоверия на концертный зал в целом.
Ранним утром следующего дня мы выдвинулись в Самару, и преодолев
около 400 км пути встали в полуденные пробки в городе.
В Самаре нас ждали неприятности... Не хочется вдаваться в подробности,
но мы вынуждены были задержать концерт из-за нерешенных вопросов
с местным организатором и встал вопрос о целесообразности выступления.
Но, ни музыканты, ни администрация группы, ни туровый промоутер не могли
позволить себе обмануть людей, которые уже час томились в ожидании
в зале.
Мы нашли компромисс и концерт начался, но перспективы следующего
концерта, организатор которого был тот же , что и в Самаре, были
туманны...
Уже в Самаре, поздно вечером стало понятно, что Ульяновск мы проедем
мимо. Очень жаль тех, кто надеялся сходить на концерт, но другого выхода
не было.
И вот мы снова в пути. Впереди Киров, но до него более 1000 км по российскому бездорожью.
Стоит ли описывать состояние группы, когда мы наконец-то остановились у дверей гостиницы в Кирове...!
Проспав остаток ночи и все утро, мы с удивлением обнаружили, что пейзаж за окном кардинально изменился.
Еще под утро была сухая дорога, темные очертания города, а через несколько часов — все белым бело! Первый снег!
По дороге к клубу мы наблюдали множество последствий этого, как
всегда в России, неожиданного явления природы — сплошные мелкие аварии.
Мы даже предполагали задержать концерт, чтобы все успели добраться
до начала выступления группы.
Но, эта мера оказалась лишней, видимо все желающие попасть на концерт
учли дорожную обстановку в городе и выехали заблаговременно.
Киров стал жирной позитивной точкой в октябрьском туре группы.
Удобная площадка, на которой мы не раз работали, отличное техническое
оснащение, прекрасная работа местных организаторов и, конечно же, теплый
прием наших поклонников, за что им отдельное спасибо!
«Усталые, но довольные» сразу после концерта мы выехали в Москву
и к концу следующего дня были уже дома.
Четыре дня отдыха и нам снова в путь — на очереди Украина...
Автор текста: Беликова Ю.
Фото: Беликова Ю. , Чуриков А., Харченкова Л., Сазонов Р., Мельник Л.
Михаил Житняков: став солистом «Арии», я взял на себя большую ответственность
Молодой
человек с "хвостиком" на затылке, в черной одежде: кожаной куртке с
заклепками, майке с ярким "принтом" - названием любимой группы –
типичный персонаж "Легенды о русском руке". Но не спешите прятать эту
историю на полку, ведь в ней появляются все новые герои! Бессменные
короли этой легенды – группа "Ария" продолжают развивать ее сюжет: они
представили слушателю нового вокалиста, молодого принца Михаила
Житнякова и вместе с ним уже записали альбом с названием "Феникс".
Теперь окрыленные такими бурными творческими переменами они отправились в
тур. Нам удалось получить эксклюзивную аудиенцию у "королевских особ"
мира рок-музыки: Владимиром Холстининым и Михаилом Житняковым.
- Какое впечатление было от первого прослушивания финального варианта нового альбома?
Владимир: Когда мы прослушали? А мы его три года слушаем! В
качестве демо-записей, потом в виде репетиционных фрагментов, позже в
качестве черновых сведений, поэтому наше восприятие "замыливается". В
итоге, мы не можем адекватно его оценивать: хороший он или плохой…
Иногда кажется: вот эта песня точно станет хитом, а оказывается, что она
никому не нравится или наоборот. Может быть, Михаил прокомментирует
иначе…
Михаил: Да, мне песни достались в более-менее готовом виде, была
сформирована вокальная линия, к половине песен был написан текст. Мое
восприятие менялось: когда я услышал первый раз, мне все понравилось.
Потом, в процессе доработки каждый день какие-то моменты мы обсуждали,
пытались улучшить. И когда услышал сведенный материал - был в восторге.
- Вы записали вокальную партию всего за месяц, если не ошибаюсь…
Владимир: Работа велась очень быстро! Со всеми предыдущими
вокалистами мы работали по полгода над записью альбома. Михаил просто
совершил подвиг. Он не только в рекордно короткие сроки записал вокал,
он вообще очень быстро выучил эти песни, вжился в них. Мы-то работали
над ними три года, а он пришел в самый последний момент - очень
органично влился в коллектив.
Михаил: Здесь еще ситуация сыграла свою роль: пришлось работать
достаточно быстро из-за сложившихся условий. Не думаю, что перед другими
вокалистами ставилась такая сверхзадача: сделать все в сжатые сроки.
Работа была очень динамичной, мы три-четыре дня в неделю закрывались в
студии и записывались.
- Михаил, Вы так быстро сориентировались, хотя, вроде бы не были готовы к предложению стать вокалистом "Арии"?
Михаил: Я был ошарашен, потому что группа "Ария" с момента, когда
я ее услышал впервые, стала для меня авторитетной, мне очень нравилось
то, что ребята делают. Соответственно, когда поступило предложение, я
оказался к нему не готов.
- Но быстро отреагировали на него?
Владимир, с улыбкой: Отреагировал-то он быстро, но сказал, что не знает, что делать.
Михаил: Я понимал, что с приходом в группу моя жизнь круто
изменится и в этом состоял основной шок. Вначале я опешил, но когда
мозги стали на место, конечно, взвесив за и против, принял положительное
решение.
- Теперь Вы стали профессиональным музыкантом, как ощущения?
Михаил: Для участников моей предыдущей группы, музыка была лишь
хобби. Мы все были заняты на основных работах и играли в свободное
время. Теперь же на мне лежит большая ответственность. Если раньше мы
могли позволить себе получать удовольствие, где-то, в какой-то момент,
отказаться от концерта, то здесь все поставлено на "профессиональные
рельсы", определенный конвейер. Приходится больше беречь себя, потому
что теперь от этого зависит не только мое благосостояние, но и карьера
других музыкантов. Я могу подвести группу, если буду относиться к себе
небрежно.
- Вас познакомила Маргарита Пушкина, она же стала автором слов нового альбома…
Владимир: Маргарита пишет большинство текстов на каждый альбом, с
таким же юношеским задором и замечательным качеством, глубиной, как и
всегда. Мы с ней общаемся больше тридцати лет, уже привыкли друг к
другу, живет одной семьей.
- Расскажите про своего "Феникса".
Владимир: Он не очень быстрый, но и не лирический. Альбом не
состоит из боевиков. Большинство песен дольше шести минут, такого у нас
не было раньше. Кроме того, в альбоме нет традиционной песни-баллады.
Есть только одна медленная композиция, но она совершенно не похожа, на
обычные наши "слезо-выжималки", совершенно не в нашем стиле, это своего
рода эксперимент. Она называется "Реквием", автор Виталий Дубинин. Когда
он принес ее под фортепиано, нам всем она очень понравилось. Захотелось
сделать что-то новое.
- Вы работаете для того же слушателя, который был верен вам с 80-х
или пытаетесь уловить современные тенденции, ориентироваться на
молодежь?
Владимир: На молодежь работать не пытались, за модой не следили,
на сленге не разговаривали, прикольных песен не писали. Мы всегда были
самыми большими фанатами своей группы, среди слушателей и окружающих нас
музыкантов. Играем то, что хотим. Начинали мы, когда за такой стиль
выгоняли с работы. Потом была перестройка, неожиданно оказалась, что
такая музыка востребована, может играться на большой сцене. Мы прошли в
жизни много ситуаций: когда она была запрещена, когда была разрешена, но
за нее не платили, когда мы получали большие деньги, но трудно было
выпускать пластинки, то есть все стадии, которые возможны. Но при этом
мы сохранили верность своему стилю, своему имиджу, образу. Ничего менять
не собираемся, ни на что и никогда. Предложений же к нам было много.
Одно время, когда было модно петь на английском, у нас спрашивали, зачем
мы поем на русском, если английский откроет нам путь в Европу и
Америку. Но мы продолжали петь на русском. В начале 90-х, известные люди
шоу-бизнеса нам говорили, что эта музыка сойдет на нет. Нас хоронили
много раз, может быть потому, что мы продолжали бить в одну точку, но
нам удалось стать заметным коллективом в истории музыки, хотя бы нашей,
российской.
- Не думаете, что рок умирает, потому что нет молодых коллективов, играющих достойно в этом стиле?
Владимир: Когда-то было модно думать, долго ли просуществует
хеви-металл или хард-рок, но сейчас уже всем понятно, что они заняли
свое место в мире музыки, и ничего с ним не случиться. Раньше было
удобно у какого-нибудь лейбла посмотреть по рубрикам количество продаж:
сколько пластинок классической музыки, сколько джазовой… Можно было
очень быстро понять, что востребовано. Сейчас с пластинками все труднее.
Михаил: Мир музыки становится более многообразным, ведь он разбавляется новыми стилями, но рок занял свою нишу.
Евгения Притула
Портал «МОСТ-Харьков», 04 ноября 2011 года
Владимир Холстинин: маршрут 666
Наш сегодняшний собеседник - легенда отечественной рок-сцены,
бессменный (на протяжении почти 30-ти лет) гитарист и композитор группы
"Ария" - Владимир Холстинин. Мы сидим в уютном московском ресторанчике,
пьем чай с пирожными и берем первое в жизни Владимира интервью на
автомобильную тему.
Поскольку за столом сидят только "свои" - все давно знакомы и дружат, то
беседа протекает в достаточно теплой атмосфере, постоянно прерываясь
смехом.
- Володя, на какой машине ты приехал на эту встречу?
- Сейчас у меня BMW пятой серии в 39-ом кузове. Вот это я сейчас тебе рассказал про свою машину абсолютно все, что знал.
- Цвет?
- Серебристый. Чтобы меньше пачкалась.
- Возраст?
- Ей исполнится 10 лет. Прямо на днях.
- Ты покупал ее новой?
- Ну да, и все десять лет на ней ездил. Дело в том, что я отношусь к
машине как к живому существу и не могу c ней расстаться. То есть если я
купил машину, то буду ездить на ней пока она не развалится, "до упора",
"до победного". В этом плане я всегда завидовал людям, которые меняют
машину каждые два года: кончилась гарантия, вышла новая модель,
придумали новый цвет. А я не понимал никогда: как это так, только номера
получил, в ГАИ оформил, только привык к ней и вдруг все менять?
Но сейчас я буду менять, конечно, на новую. Потому что десять лет - это
серьезный срок. Хотя я же все время на гастролях и она фактически все
это время простояла в гараже. Прошла всего 150 тысяч за десять лет. Но,
тем не менее, надо уже задумываться о смене.
- Что будет следующее?
- Следующей будет BMW X3. Потому что я попробовал в своей жизни разные
седаны, но никогда не ездил на кроссовере. И я подумал, что жизнь
проходит, а вдруг я в жизни чего-то потерял, чего-то лишился в плане
автомобилей. Поэтому решил попробовать кроссовер.
Но в подземном паркинге в моем доме висит труба, которую невозможно
снести и под нее проходят не все кроссоверы. И как раз X5 к счастью туда
не поместился. Я сказал "к счастью" поскольку X5 очень дорого стоит. А
теперь я могу всем рассказывать "Я хотел, конечно, купить X5, но труба…"
(смеется). А X3 - он поменьше размером, и хотя он и не X5 - я это
понимаю. Но зато он проходит под трубой - там остается зазор 3 или 4
сантиметра.
В общем, вот такой у меня выбор. Хочу попробовать поездить по обочинам, по речным берегам.
- А на нынешней машине ты ездил куда-нибудь по природе?
- Да ездил в деревню к родственникам. И на меня смотрели как на идиота.
Представь себе: уютная такая речка в 500 километрах от Москвы куда-то в
сторону Урала, и там на берегу бабы стирают белье, дети плещутся, рыбаки
на крючка ловят плотвичку… и вдруг появляется серебристая пятерка с
номером 666, которая пытается с трудом проехать по кочкам. Люди смотрят
и смеясь говорят "во, дурак то, приехал на рыбалку".
Там такие места, что на "пятерке" надо просто до дома доезжать, там ее
ставить и до речки на велосипеде. А у меня уже такой возраст, что
хочется побольше комфорта. А то когда наловишь много рыбы, то ее обратно
с речки на велосипеде не дотащишь. Представь себе два ведра плотвы - на
велосипеде приходится в два захода возить. Это неудобно. Нужен
кроссовер.
-
Ну что ж, скоро он у тебя появится, судя по всему. Скажи, он тоже будет
с номером 666? И, кстати, как он тебе достался для нынешней машины?
- Номер будет 666, конечно. А достался он мне давно, десять лет назад,
когда ГАИ были не такие коммерческие как сейчас. Помню, у них как раз
был какой-то момент строгостей и очередных проверок. Поэтому когда я
пришел к своему знакомому начальнику ГАИ и он спросил: "Вов, а ты
какой-то особенный номер хочешь?", я ответил: "Нет, мне все равно.
Конечно, нравится 666, но не особо сильно, чтобы упираться за него
как-то".
А тот говорит: "Бери! У нас как раз сейчас он на подходе!". Я удивился
"Неужели никому не нужен?". А он объяснил: "Понимаешь, он когда людям
подходит по очереди, они упираются в окошко локтями как в амбразуру и
вопят, не возьму, давай другой!". Я не могу понять: "Ну, так дали бы
другой номер людям". А он вздыхает: "Ну так у нас проверки постоянные,
мы обязаны по очереди выдавать и поэтому пытаемся его втюхивать". Вот
так я и получил этот номер. Говорю потом: "Сколько с меня?", а мне "Да
нисколько". Но я, конечно, потом бутылку виски купил.
А вот сейчас, конечно, "на шару" так не проскочишь.
- Чем же тебе так приглянулись эти цифры?
- А я решил испытать себя. Все говорят: "нельзя такой номер, будут
несчастья сыпаться". Просто когда человек минует средний возраст, то ему
начинает не хватать впечатлений - кто-то тогда увлекается аквалангом,
кто-то на лыжах с горы - эдакие адреналиновые маньяки. А я вот подумал,
что мне лень ездить на лыжах и нырять в море, а вот номер я бы
попробовал. И когда первый раз выезжал на нем, то думал: "ну вот сейчас
начнется все, посыпятся аварии, всякая чума". А потом езжу месяц,
второй, и тишина.
Наоборот, с гаишниками стало легче общаться. И если "по темноте" они еще
иногда останавливают такую машину, то когда видят номер, документы
сразу складывают так и говорят "Езжайте". Я им отвечаю: "А может
страховку посмотрите? Может багажник проверите? Или талончик показать?".
А они все равно: "Езжайте".
- И что с таким номером не было никаких несчастий за 10 лет то?
- Представляешь, на удивление.
- Не ломалось, не билось?
- Не ломалось, не билось, не попал ни в одну аварию. Единственно, один
раз меня остановили два молодых парня-гаишника. Они меня узнали,
конечно, стоят и смеются. Говорят мне: "А мы просто подумали, ну вот кто
может ездить на машине с таким номером, и решили тормознуть".
Оказалось, что они фанаты "Арии", бывают на наших концертах, и, в общем,
посмеялись мы все вместе.
- Кстати, а почему ты второй раз подряд уже выбираешь именно BMW?
- Ну, просто все автомобили делятся на две категории. Одна - это BMW, а
вторая - это все остальные. Человек, который раз "сел на BMW" - он
никогда уже с нее не слезет.
- А ты когда первый раз садился на BMW - это была случайность или осознанный выбор?
- Это была моя мечта! Я интуитивно чувствовал, что этот автомобиль для меня. И как только на него сел, то сразу все понял.
- Что, по-твоему, отличает BMW от других марок?
- Пропеллер. Вот этот пропеллер у них на капоте - он действует
завораживающе. Причем не только на девушек, но и на взрослых самцов
тоже.
- Не смущает наличие голубого цвета на логотипе? Ты же не в поп-музыке, а имеешь отношение к року, одетому в черное.
- Ну, они же делали моторы для самолетов и это цвет неба. И потом он не голубой, а светло-синий (смеется).
- Ну, вот у тебя сейчас одна машина, скоро будет вторая. Все это
достижимое. А есть в голове у тебя мечта о какой-то пока недостижимой
машине для тебя?
- (Смеется) Я мечтаю, чтобы спилили трубу в гараже у меня. Тогда куплю X5 или X6.
- Твой коллега по рок-цеху барабанщик Манякин в интервью нам сказал, что мечтает о BMW 850.
- 850 - это очень красивая машина. Понимаешь, я считаю, что надо в
идеале иметь несколько разных автомобилей. Вот я сегодня ездил на
деловые переговоры. Если бы прикатил на BMW 850, то отношение ко мне
было бы совершенно иным. Люди посмотрели бы на машину и задумались бы,
стоило ли торговаться из-за какой-то тысячи-другой долларов гонорара.
- Давай поговорим о том, что у тебя было до BMW?
- Я был патриотом родного города. У меня был "сорок первый" Москвич. Их
прошло через меня четыре штуки: синий, красный, серый и цвета морской
волны. Четыре бронепоезда.
- Но ведь ты был уже тогда известным на всю страну человеком!
- Знаешь, машина на самом деле очень удобная - она была снабжена
противоугонной конструкцией. Ибо была сделана по технологии Stealth, то
есть была "невидимая" для гаишников и для угонщиков. Первым она была
"коммерчески неинтересна", а вторые просто не смогли бы ее никому
продать. Поэтому было очень удобно - улетаешь, например, на гастроли на
неделю, приезжаешь в аэропорт и кидаешь "Москвич" где-нибудь на обочине,
"двумя колесами" на бордюр припарковав. Потом через неделю
возвращаешься, а она стоит тебя ждет. Обычно по прилете все товарищи по
группе думают, кто такси взять, кто жену попросить заехать встретить. А я
просто дохожу до своей машины, пыль со стекла смахнул и полный порядок.
А то ведь в лихих девяностых если нормальную машину ставить на стоянку в
аэропорту, то по прилете запросто можно нарваться на "с вас 300
долларов". Какой тогда смысл летать на концерты, чтобы из гонорара потом
такие деньги платить. Тем более в 90-ых он (гонорар) зачастую был
совсем мизерным.
В общем, шикарный был автомобиль "Москвич" - удобный, недорогой,
практичный. А потом завод, увы, обанкротился и пришлось пересесть на
BMW. И, кстати, я часто думаю, если бы АЗЛК не рухнул, что еще могло бы
меня заставить сменить марку автомобиля?
- А первый раз ты когда вообще сел за руль и что это было?
- Лет двадцать назад. Это была "шестерка" Жигулей. Очень модная тогда
машина. После была еще одна "шестерка". А потом пришла эпоха Москвичей.
-
Многие рок-музыканты любят ретро-машины. "Эпоха рок-н-ролла, розовый
Кадиллак Пресли" и прочие штампы. У тебя много старых гитар. Что ты
думаешь о старых тачках?
- Знаешь, вот насколько я люблю винтажные гитары, настолько же
современные автомобили - они меня устраивают полностью. Другое дело, что
с машинами я сейчас нахожусь в таком положении, в каком был с гитарами
на заре своей музыкальной карьеры. Тогда чтобы купить гитару Gibson,
надо было продать свой Fender. А средств на то, чтобы иметь две гитары
не хватало. Так вот хорошо бы конечно иметь и седан, и кроссовер, и
кабриолет от BMW. Но, увы, чтобы купить что-то одно, надо продать
другое.
- Среди гитаристов ты известен не только как музыкант, но и как
техник-механик - ты постоянно собираешь, разбираешь, настраиваешь,
переделываешь гитары. С машинами у тебя такой подход прослеживается? Ты
сам ковыряешься в них?
- Вообще я в машинах лох абсолютный, но однажды пришлось поковыряться. У
меня в "пятерке" моей не было люка в заднем сидении, в который можно
длиномерные предметы засовывать. Я позвонил в сервис и мне предложили
решить эту проблему за "всего каких-то пару тысяч долларов". Это мне не
очень подходило. Поэтому я поехал к своему другу в гараж, мы взяли
болгарку, две бутылки водки и поставили эту опцию за полчаса (Смеется). А
потом мы все это хорошо отметили там же.
- А вот масло, свечи - ты сам меняешь?
- Нет. Я настолько далек от этого. Всегда езжу в сервис. Я боюсь даже
подходить сам и даже не представляю как они там вынимаются эти свечи.
Притом, что у Москвича если это еще можно было понять, то у BMW
поднимаешь капот и там кошмар какой-то.
- Ты так нахваливаешь BMW - они не приплачивают тебе за рекламу?
- Нет, к сожалению. Но знаешь я вот езжу на своей давно уже, но при этом
постоянно нахожу что-то новое для себя. Вот у меня в машине есть
приемник радио, cd-чейнжер. И как-то раз я протирал там пыль, как вдруг у
меня открылась какая-то панелька, которую я годами считал декоративной -
оказалось, там еще есть и аудиокассетник. В другой раз я тоже наводил
порядок, и вдруг неожиданно выскочили два подстаканника, о которых я
тоже много лет не подозревал. В общем, в машине постоянно что-то
происходит новое. В свое время я пытался прочитать мануал на русском, но
он такой толстый, что я не осилил. Только про кондиционер там страниц
десять, наверное. Начинаешь читать, потом зевать. Поэтому лучше всего
доходить опытным путем до каждой мелочи.
- Если попробовать описать твою манеру вождения?
- Я раньше не понимал такого лозунга как "удовольствие за рулем". Я
когда ездил на Москвиче, ну представь, лето, жара, открываешь окна -
пыль летит, в пробке стоишь, страдаешь. А когда ездишь на BMW, то
закрываешь окна и такая тишина, «расслабуха», кресло еще такое удобное, и
вся суета за окном - она тебя больше не касается. Из машины не хочется
выходить, ибо там снаружи жарко, пыль, кошмар. А в салоне все
замечательно, играет классическая музыка. А за окном кто-то злится,
нервничает, кого-то обгоняет.
А у меня стиль, который называется "мне все равно". Обычно я еду за
какой-нибудь машиной и мне даже неохота никого обгонять. Чем хороши BMW -
с ними никто соревноваться не хочет, ибо себе дороже. Поэтому никому
ничего доказывать не надо. Сел и тихо едешь спокойно.
- То есть "педаль газа в пол" - это не твое?
- Нет. Наверное, нет. Хотя бывают такие ситуации, когда опаздываешь. Но у
нас такие дороги, что в принципе и негде просто "педаль в пол". Кабаны
бегают, например. Мы недавно вот ехали из Рязани и поймали "кабана". У
нас была машина большая "минивэн", но при этом мы чуть не перевернулись.
По дороге разметало всего кабана, бампер, фару и пол-машины. Но это не
я был за рулем. Мы сидели пьяные сзади, ехали с концерта. А кабан весил
килограмм сто, наверное, и минвэн разбил себе всю "морду". Машину,
разумеется, занесло и она встала на "два колеса" на краю дороги. Я с тех
пор езжу медленнее.
- Шашлык то ели?
- Ну, водила там стал суетится, собирать остатки кабана. (Смеется)
- У тебя самого были ли какие-то серьезные аварии?
- Была одна машина "под списание", разбита "морда", весь "зад", кузов -
то есть практически вдребезги. Это была моя вторая машина - Жигули. Я
тогда был на пляже где-то на югах, а машина стояла в Москве у подъезда. И
вот мне звонит родственник и говорит: "Вов, тут такое дело, здесь две
неприятности случилось. Первое - у нас ГКЧП, коммунисты вернулись, а
вторая - машину твою разбили. Ты когда вернешься то?" Ну а я отвечаю:
"Знаешь, а я, пожалуй, не поеду обратно. Что мне там делать в Москве?".
(Смеется) И мы со "свояком" пошли после того разговора купили еще
водки.
- Ну а менее серьезное что-то было?
- Ну, мне как-то три раза били задний бампер в один год. После первого
столкновения я помню, приехал в сервис. Они поправили багажник, а бампер
оставили тот же деформированный. Помню, вышел такой мудрый человек и
сказал "Володя, зима только начинается, давай мы тебе бампер только
весной поменяем". И через месяц мне снова въезжают в бампер. Я выхожу
сразу: "Ребята, ну как же так? Бампер же новый". И взял с них денег за
бампер. В общем, за ту зиму я его "продал" три раза. (Смеется).
- Участники "Арии" постоянно ходят в куртках и майках с логотипами
Harley-Davidson, которые оказывают спонсорскую поддержку группе. Вы
выступаете в том числе и на байкерских фестивалях. Самая известная ваша
песня "Герой асфальта" посвящена мотоциклетной теме. Какие у тебя
отношения с двухколесными конями?
-
Нет, я не езжу на мотоциклах. Один раз только пытался ездить давно -
было это зимой. Мне сказали, что надо попробовать на мотоцикле. Я помню,
тогда сказал, что зима, скользко, сугробы. На что мне ответили "вот
именно, сейчас и надо пробовать". А надо сказать у меня до этого один
товарищ пробовал летом - снес три машины, стесал руку до кости и лечился
потом месяц. А у меня все получилось гораздо приятнее - мы с мотоциклом
доехали до первого же поворота, где я хотел поехать налево, а он прямо.
Таким образом мы въехали в сугроб, где я пытался его выключить, но у
меня не получалось, поскольку я крепко держал его за руль, а надо было
наоборот - отпустить. И вот мы там с ним боролись в снегу, но поскольку
это был снег - то мы ничего не сломали и все остались живы.
- Ну и последний вопрос. Скажи, что вызывает твое неудовольствие
на дорогах? По части устройства движения и поведения других водителей.
-
Ну, наверное, если сказать "дороги бесят" - это будет не остроумно. А
если серьезно, то бесит, когда случается пробка и водители стремятся
занять всю ширину дороги - сколько влезет машин. И из двух рядов
получается пять. Потом они лезут на обочины, на «встречку». И ты стоишь
перед выбором - либо вообще не попасть домой, либо как эти подонки ехать
по бордюрам, обгоняя таких же как ты людей, стоящих в пробках. В такие
моменты я жалею, что не на "компьютерной" машине. У меня была такая
игра - там при виде препятствия можно было выбрать - либо объехать, либо
нажать на гашетку, после чего вылетали ракеты.
- Что ж, Володя, большое спасибо за интервью. "Детальный подход"
желает тебе удачи с новой машиной и надеется, что в будущем у тебя будет
как можно меньше ситуаций, когда ты будешь жалеть об отсутствии ракет
под рукой. Счастливо.
- Спасибо, Сереж. До свидания.
Беседовал: Сергей Тынку
Сайт «Детальный подход», 01 ноября 2011 года
Ария ещё не спета
Если смена вокалиста в группе «Ария» превратится в традицию —
приглашать нового каждые 10 лет, лично меня это пугать не будет.
Побольше бы вообще десятилеток в жизни самого известного и популярного
российского хеви-метал-коллектива! И свежих альбомов, очередной из
которых под названием «Феникс» вышел в октябре! О нем и прочих
перипетиях в биографии команды мы и поговорили с ее музыкантами —
Виталием Дубининым, Сергеем Поповым и Михаилом Житняковым.
Уходя — приходи
— После того как Валерий Кипелов почти 10 лет назад покинул
группу, поклонники долго привыкали к пришедшему на смену Артуру Беркуту.
Года два назад видел по телевизору интервью «арийцев» Виталия Дубинина и
Владимира Холстинина, в котором они сказали, что никаких резких
движений в отношении лидер–вокалиста не предвидится — все всех
устраивает. И вдруг в августе Беркут ушел. Что случилось?
Виталий: Мы перестали друг друга устраивать. Так бывает, к сожалению. И выяснилось это во время записи вокала к новому альбому.
Сергей: Случилось то, что случилось — у группы новый вокалист, и она
начинает новый творческий этап. Я не считаю правильным обсуждать
публично все нюансы произошедшего, все равно точки расставить н
Не успели мы насладиться пребыванием дома, как снова в дорогу.
На очереди длинный тур по Украине, самый продолжительный по времени
и самый большой по количеству концертов в новейшей истории группы.
Выехали мы из Москвы в обед, и только к ночи добрались до границы.
По дороге, в Белгороде, заехали в «родной» гараж автобуса, чтобы
доукомплектовать его спальными местами, где были тепло встречены
Кузьмичом, который предоставляет нам туровые автобусы.
Но, за долгие годы знакомства у нас сложились не просто партнерские,
а дружеские взаимоотношения.
Кузьмич встречал нас жаренными карасями, что было весьма кстати после
длительного 600 километрового переезда.
Подкрепившись в гараже, мы с новыми силами двинулись по направлению
к границе.
Граница, как и всегда, встретила нас недружелюбно.
Простояв в очереди более четырех часов, рассказав каждому из подходящих
людей в форме — кто мы, куда едем, что везем, где выступаем,
мы наконец-то прорвались на территорию Украины и менее чем через час
добрались до Харькова.
До концерта удалось найти время для похода в зоопарк.
К сожалению, компаньонов для этой «вылазки» мы не нашли и отправились
в гости к зверюшкам вдвоем с Виталием.
Харьковский зоопарк примечателен для меня своей доступностью животных.
Нет огромного количества клеток и оград, и можно рассмотреть
и сфотографировать постояльцев с близкого расстояния, а большинство
из них еще и прокормить специальным кормом, который продается здесь же.
Харьковский концерт был первым в украинском туре, но в этом зале мы работали много раз, и никаких неожиданностей он не принес.
Следующей по списку была Белая Церковь.
По техническим причинам, мы вынуждены были задержать концерт, но это
не отразилось на настроении ни публики, ни самих музыкантов.
И вот на очереди Киев. Первое, что поразило — это вид из окна гостиницы на крышу отремонтированного стадиона.
При взгляде на это сооружение возникают ассоциации с инопланетянами.
Киев оказался в этот приезд богат на подарки.
Во первых, киевская компания Docker trend презентовала нам футболки
Rebel spirit, в которых музыканты с удовольствием вышли на сцену,
а Михаил ввел ее в свой концертный гардероб на несколько последующих
выступлений.
Далее, уже перед концертом последовали всевозможные алкогольные подарки
от киевских друзей и знакомых, презентовавших нам национальные напитки
Украины.
Следующий, после концерта в Киеве, день был выходным.
Несколько обделив себя утренним сном, мы отправились на прогулку
по городу.
Погода была отличнейшая, что способствовало хорошему настроению
и бодрости духа.
Мы прошлись по центральной улице Киева — Крещатику, сфотографировались
и ознакомились с ассортиментом предлагаемых сувениров на Майдане,
добрались до Софийского собора (Собо́р Свято́й Софи́и (Софи́йский
собо́р) был построен в XI веке в центре Киева по приказу Ярослава
Мудрого.
На рубеже XVII-XVIII веков был внешне перестроен в стиле
украинского барокко.
Внутри Собора сохранилось множество древних фресок и мозаик, в том числе
знаменитая мозаика Богоматерь Оранта.
Софийский собор стал первым, внесённым в список Всемирного наследия
ЮНЕСКО, памятником архитектуры на территории Украины.) и Золотых ворот.
Золотые ворота (укр. Золоті ворота) — один из немногих памятников
оборонного зодчества Киевской Руси периода правления Ярослава Мудрого.
Несмотря на усталость, было принято решение посетить еще
и Киево-Печерскую Лавру.
Киево-Печерская Лавра (укр. Ки́єво-Пече́рська Ла́вра) — один из первых
по времени основания монастырей на Руси.
Основан в 1051 году при Ярославе Мудром монахом Антонием, родом
из Любеча. Сооснователем Печерского монастыря стал один из первых
учеников Антония — Феодосий.
Князь Святослав II Ярославич подарил монастырю плато над пещерами, где
позже выросли прекрасные каменные храмы, украшенные живописью, кельи,
крепостные башни и другие строения.
Совершив обзорную экскурсию по Лавре и в конец вымотавшись,
мы отправились в одно из наших любимых заведений — Варенечная N1.
Можно ли описать наше состояние удовлетворенности, усталости и сытости,
когда мы «выкатились» на улицу после сытного обеда и поползли в сторону
гостиницы.
Остаток дня прошел в состоянии дремы и переваривания сытной украинской
пищи. Вообще, про украинскую кухню стоит написать отдельно.
Так вкусно, обильно и разнообразно нигде не кормят.
Сало с горчичкой или хреном и чесноком, квашеная капустка, бочковый
помидоры и огурчики, борщ с пампушками, суп-гуляш по-венгерски, печеная
картошечка «в мундире» с домашним овечьим сыром, драники со сметаной,
вареники с разными начинками, узвар....
Каждый утро мы обещали себе хотя бы не ужинать или сократить обед
в половину, но в очередной раз садясь за стол, отказаться от угощений
было уже невозможно.
В итоге, каждый из нас привез из тура минимум по 3 кг лишнего веса.
Следующим в гастрольном графике был Житомир. Приятно было видеть
знакомые лица — некоторая часть публики приехала из Киева, чтобы еще раз
попасть на концерт.
Мы отработали концерт, даже не заезжая в гостиницу, и умчались в Луцк.
В Луцке, проснувшись поздно утром, мы отправились прогуляться,
взбодриться перед выступлением. Сначала, наш путь лежал через пешеходную
улицу города.
Но, пообщавшись с местными торговцами сувенирами, мы выяснили, что
недалеко находится древняя крепость и историческая часть города.
Каково же было наше удивление, когда мы дошли до этого памятника
архитектуры, практически не тронутого туристическими потоками.
Луцкий замок — символ города Луцка, его главная достопримечательность
и гордость.
Построенный в XIV веке литовским князем Любартом, который женился
на местной княжне и принял православную веру (приняв при крещении имя
Дмитрий), он был выбран в качестве княжеской резиденции.
Замок Любарта — один (если не единственный) из немногочисленных
сохранившихся архитектурных памятников Украины эпохи Великого княжества
Литовского.
Облазив все крепостные стены и башни, получив массу удовольствия,
мы вернулись обратно в гостиницу — пора готовиться к концерту.
Следующим утром мы выехали в долгожданный Львов.
Долгожданный потому что во-первых, там планировался день отдыха,
во вторых — это один из ярких и колоритных городов Украины.
Для Львова была приготовлением особая программа: в связи с тем, что это
был единственный зал, где удалось согласовать пиротехнику, концерт
выгодно отличался от остальных наличием дополнительных шоу-эффектов.
Здесь же нас ждали первые за весь тур технические неприятности.
Во-первых, в начале концерта, когда музыканты вышли из гримерки
и отправились на выступление, выяснилось, что дверь, ведущая к сцене
закрыта и найти человека, отвечающего за ключ в течении нескольких
секунд было невозможно.
А тем временем уже начала играть вступительная фонограмма. Не долго
раздумывая, музыканты рванули в обход, через второй этаж, мимо публики
в зале.
Те, кто успел заметить бегущую Арию, с удивлением и недоумением смотрели
им в след, так ничего и не поняв.
А тем временем, запыхавшиеся музыканты выскочили на сцену ровно в тот
момент, когда должны были вступить живые инструменты.
Во вторых, местная электросеть площадки не выдержала нагрузки
и в середине концерта «выбило фазу».
Пришлось временно прервать выступление, пока проблема не была устранена.
Через пару песен последовал новый сбой — конденсат из паровой машины
залил источник питания всего гитарного аппарата В.Холстинина и он был
вынужден «молчать» половину песни.
Но, не прерывая концерт, неисправность оперативно устранили, и «Ария»
вновь зазвучала «в полном составе».
Стоит отметить, что во Львов приехала целая делегация из Польши, наш
польский фэн-клуб , который ведет активную деятельность на территории
своей страны и тесно общается с группой.
Музыканты пообщались с ребятами, раздали автографы, сфотографировались.
И вот наступил очередной запланированный выходной.
Отличная солнечная погода не дала надолго засиживаться в гостинице,
и с утра пораньше мы вышли на прогулку в центр города.
В архитектуре Львова, мало пострадавшего во время войн XX века, отражены
многие европейские стили и направления, соответствующие различным
историческим эпохам.
После пожаров 1527 и 1556 года практически не осталось следов
готического Львова, но зато хорошо представлены последующие эпохи
ренессанса, барокко, классицизма.
Характерным для Львова стал стиль австрийского модерна — сецессии, есть
дома, построенные в стиле украинского и берлинского модерна, a также
ар-деко, конструктивизма и Баухауз.
Есть также здания периода сталинского неоклассицизма. Исторический центр
Львова внесён в список мирового наследия ЮНЕСКО.
В нем сохранилась значительная часть архитектурных памятников,
датированных XIV–XVII вв.
К середине дня стало понятно, что погода меняется — солнце скрылось,
похолодало.
Мы все еще старались обмануть капризы природы и не уходили с улиц
Львова, иногда заглядывая в кофейни, чтобы согреться горячим
глинтвейном.
Но, настал момент, когда бороться с холодом было бесполезно, а основные
достопримечательности города уже были запечатлены на фотоаппарат,
и мы отправились в гостиницу.
Во второй половине нашего «дня артиста» был запланирован поход
в аквапарк, который находился в 50 м от нашего отеля.
За два часа, проведенных там мы успели согреться в римской парной
и финской сауне, покататься на горках, отбив всё ,что можно , поплавать
в спортивном бассейне, испытать на себе прелести гидромассажа, что было
весьма актуально после стольких дней, проведенных в дороге.
Ну, и конечно, сытный украинский обед/ужин...
День отдыха во Львове снял напряжение и прибавил сил на оставшуюся часть тура.
Следующая точка нашего путешествия Тернополь.
Здесь никаких замков мы не обнаружили, да и не было на это времени —
в город мы приехали прямо к началу концерта.
Перед выступлением, один из наших друзей презентовал каждому из нас
рубашки с традиционным украинским орнаментом — вышиванки.
Искусство вышивки на Украине своими корнями уходит в дохристианский
период, как и все направление — имеет многовековую историю.
Это подтверждают и результаты археологических раскопок, и свидетельства
путешественников. В целом, возникновение вышивания относится к эпохе
первобытной культуры.
Связано это с появлением первого стежка при шитье одежды из шкур
животных.
Наиболее древние вышивки, дошедшие до наших дней, относятся к VI–V вв. до н. э.
Естественно, нас не надо было уговаривать сфотографироваться в этих одеждах.
Следующим в туре должен был быть Каменец-Подольский. Это один
из древнейших городов Украины.
Благодаря уникальному сочетанию историко-архитектурного,
градостроительного наследия, ландшафта каньона реки Смотрич, «Старый
город» объявлен государственным историко-архитектурным заповедником.
Самая большая ценность — практически полностью сохранившийся
исторический центр без вкраплений архитектуры XX века.
Главная городская достопримечательность — старинная крепость, первые
постройки которой относятся к XI–XII векам, а основные укрепления — к XVI–XVII векам.
Оборонительные укрепления в Каменце-Подольском считаются прекрасным образцом лучших фортификаций Восточной Европы.
Но, под влиянием обстоятельств, пришлось проехать этот интереснейший
городок мимо, так и не увидев всех этих красот.
Образовался непредвиденный выходной вечер в Хмельницком, и отдохнув
после непродолжительного переезда, мы отправились в боулинг.
Виталий показал класс на первых же минутах игры, оставив далеко позади
всех своих соперников. Хорошо, что мы не играли с ним на деньги! :-)
Отыграв концерт в Хмельницком, мы отправились в Одессу ночным переездом.
Ах, Одесса — жемчужина у моря...!
Утром, в день концерта, мы совершили небольшую прогулку по городу, так
сказать присмотрелись к маршруту, который планировали совершить
на следующий день.
Но, сильно расходовать свои силы не стали — вечером еще концерт, надо
оставить немного для зрителей.
На концерте, во время представления группы Виталий исполнил знаменитую
песню «Ах, Одесса!
Жемчужина у моря» Это был чистый экспромт, т.к. он и Сергей успели
подобрать аккорды во время барабанного соло, а остальные участники
группы вообще не знали об этой затее.
Зал активно подпевал песню про свой родной город, получилось очень
весело.
Следующий день — «день артиста», третий по счету и последний в этом
туре, запланированный выходной.
Усталость, накопившаяся за предидущие две недели тура, дала о себе знать
и мы не смогли вползти из гостиницы раньше полудня.
Но, нельзя было упустить такую возможность погулять по Одессе,
и мы отправились в путь.
Пройдя по центральным улицам города, сфотографировавшись у знаменитого
оперного театра (Современное здание построено в 1887 году архитекторами
Фельнером и Гельмером в стиле венского барокко.
Архитектура зрительного зала выдержана в стиле позднего французского
рококо.
Уникальная акустика подковообразного зала позволяет доносить даже шёпот
со сцены в любой уголок зала.
Полная реставрация здания театра была завершена в 2007 году.
В театре дирижировали П. И. Чайковский, Н. А. Римский-Корсаков,
С. В. Рахманинов, пели великие Энрико Карузо, Фёдор Шаляпин, Саломея
Крушельницкая, Антонина Нежданова, Леонид Собинов, танцевали Анна
Павлова и Айседора Дункан.
Среди самых удачных постановок труппы театра: «Кармен», «Травиата»,
«Трубадур», «Риголетто», «Запорожец за Дунаем», «Чио-Чио-Сан»,
«Наталка-Полтавка», «Жизель», «Щелкунчик», «Спящая красавица». Александр
Пушкин упоминает Одесский театр в романе «Евгений Онегин».),
мы отправились на Дерибасовскую, где не упустили возможности посидеть
на лавочке с Леонидом Утесовым и бросить монетку в шляпу Кисы
Воробьянинова.
Плотно пообедав в чудесном кафе «Компот», мы отправились к морю с целью
посетить Аркадию.
Основатели города выбрали именно этот пляж для курорта, так как ко всем
пляжам Одессы ведут крутые обрывы и спуски, по которым было не легко
спускаться и, особенно, подниматься, а в Аркадию ведёт естественный
пологий спуск (по своему происхождению — овраг).
Жители Одессы назвали этот район в честь горного региона Греции,
в котором, по представлению остальных греков, царили счастье, покой,
мир, простота нравов — идиллическое место на земле.
Современная Аркадия славится тем, что на её территории расположено
множество ресторанов, дискотек и ночных клубов, работающих с середины
мая по середину сентября, так как расположены они, как правило, прямо
на морском берегу под открытым небом.
В непосредственной близости от пляжа расположено много санаториев
и гостиниц.
Но, как выяснилось позже, мы были на значительном расстоянии от этого
места и в достижении своей цели прошли более 8 километров по морской
набережной.
По дороге, заметив канатную дорогу, которая заканчивала свою работу.
Но, мы смогли уговорить обслуживающий персонал, и совершили поездку
вверх и вниз, наслаждаясь видами прибрежной зоны и немного передохнув
от пешей прогулки.
Уже стемнело, а Аркадии все не было видно... И, вот наконец, после полутора часового променада по берегу моря, мы увидели цель.
Но, сейчас не сезон, и почти все кафе и рестораны были закрыты.
Мы решили возвращаться в отель, тем более время было уже вечернее, а расслабляться было еще рано — завтра опять в путь.
Начиная с Херсона начались испытания холодом. В Херсоне мы померзли
до костей в гостинице, да и на площадке было не жарко.
А вот Севастополь принял нас теплым уютным отелем, но абсолютно
«замороженной» площадкой.
Даже публика в зале не смогла нагреть это помещение, на сцене было
меньше 10 градусов тепла. После концерта посиневшие от холода,
с красными носами, как с мороза, музыканты, в буквальном смысле слова,
вбежали в гримерку отогреваться. Вот так Крым!
А дальше начались испытания дорогой — переезд в 500 км в Днепропетровск,
опять холодный зал, опять ночной переезд в 300 км до Донецка...
Согревала лишь мысль, что мы все ближе и ближе к дому.
И вот заключительный концерт в этом туре. Уже не страшны ни холод,
ни предстоящая, более 1000 км, дорога домой на автобусе с бессонной
ночью на границе...
В общей сложности, с небольшим перерывом группа отработала 22 концерта
начиная с 15 октября.
Протяженность автобусного маршрута составила 9850 км (расстояние,
большее на 600 км от Москвы до Владивостока). Это своеобразный рекорд
в истории группы.
Измученные, простывшие, не выспавшиеся, но удовлетворенные, 19 ноября
во второй половине дня мы въехали в Москву.
Столица встретила нас пробками и дождем, но это было уже не так важно...
С кучей сумок, украинских подарков и гостинцев мы расползлись по домам
отдыхать.
Впереди Казахстан...
Автор текста: Беликова Ю.
Фото: Беликова Ю.
P.S. Полный фотоотчет и видематериал по Украинскому туру 2011 смотрите на наших официальных страницах в Facebook и ВКонтакте.
Феникс, октябрь 2011
Ну вот и начался наш первый тур в новом составе.
Выдвинулись мы в Саранск заранее, дабы предстать перед публикой
отдохнувшими и полными сил.
По прибытию в город выяснилось, что наша гостиница находится в двух
шагах от площадки, что дало нам возможность посетить место выступления
задолго до мероприятия, осмотреться.
Впервые мы увидели свой новый «задник», размер которого не позволил
развернуть его ни в типографии, ни на студии.
С одной стороны, все шло по плану — саундчек, ожидание концерта
в гримерке, с другой стороны — все волновались, как публика примет
Михаила, как он справится с волнением.
И вот первые звуки вступительной фонограммы — отступать некуда...
В первом же концерте, помимо эмоционального напряжения, Михаил
получил «производственную травму» — выходя на сцену, попал в темноте
между ступеньками и сильно разодрал ногу.
Но все обошлось благополучно.
По окончанию концерта, мы бурно поздравили засмущавшегося Михаила
с дебютом в нашем коллективе, и выдвинулись в Пензу — гастрольный график
не позволяет расслабляться.
В Пензе нам удалось совершить небольшую прогулку по окрестностям —
мы прошлись по Московской улице (Московская улица в Пензе — своего рода
местный «Арбат».
Это одна из старейших улиц в городе, которая дает представление
об архитектуре старой Пензы), спустились на набережную, подержались
за камень желаний, потрогав который можно что-нибудь загадать.
Пензенские поклонники отличились и в этот раз: в первом ряду стояли
все бывшие и нынешние участники группы «Ария» (ребята из фэн-клуба
сделали маски).
В прошлом году был один Виталий :)
В Арзамас мы прибыли непосредственно перед концертом и познакомиться
с городом нам не получилось.
А жаль, мы здесь ни разу не были.
Наверно, этот факт сыграл свою роль в начале нашего выступления — зал
встретил нас холодными, сдержанными аплодисментами.
Но, уже в первой половине концерта все стало на свои места, и вторая
половина концерта прошла в полном взаимопонимании между группой
и публикой.
Равнодушных не осталось.
После Арзамаса мы, оставив все свои вещи в туровом автобусе,
отправились в Москву налегке, т.к. по расписанию у нас была возможность
побыть дома пару дней.
И вот снова в путь.
Следующим в цепочке городов был Владимир — очень маленький и неудобный клуб, не приспособленный для проведения рок-концертов.
Пришлось даже пожертвовать новым туровым «задником», т.к. его элементарно негде было повесить.
Но, несмотря на все минусы заведения, где проходил концерт, публика
очень тепло принимала группу, а Михаилу досталась большая часть славы —
почти после каждой песни толпа скандировала:"Миша, Миша!".
Очередной ночной переезд и мы в Ярославле.
Опять погода не дает высунуть нос на улицу, целый день идет дождь,
и мы сидим безвылазно в гостинице, хотя планировали погулять по городу,
ведь совсем недавно он отметил свое тысячелетие и к этому событию был
приведен в порядок.
Перед концертом мы попытались найти что-то из атрибутики хоккейного
клуба «Локомотив».
Но, как выяснилось, что это совсем не просто — нигде она не продается,
даже на «родном» стадионе команды все раскуплено давным давно.
Когда начала собираться публика на концерт, среди пришедших был замечен
один шарф Локо.
Мы договорились с ребятами об «аренде» его на время выступления.
Группа посвятила песню «Беспечный ангел» жертвам катастрофы, случившейся
под Ярославлем 7 сентября 2011 года, Михаил исполнил песню в шарфе
«Локомотива».
Нам хотелось хоть как-то выразить свои соболезнования ярославцам и всем,
кого затронула эта трагедия.
Опять ночной переезд на автобусе, мы прибыли в Нижний Новгород. Вот она,
истинная жизнь гастролирующего коллектива — мы посещаем множество разных
интересных городов, но почти никогда не видим их.
Два предыдущих ночных переезда дают о себе знать, нет никакого желания
идти на прогулки и экскурсии, хотя в Нижнем есть что посмотреть.
Когда просыпаешься в первом часу дня, после бессонной ночи, проведенной
в автобусе, совершенно разбитым и не отдохнувшим, с пониманием того, что
через несколько часов надо быть в форме, предложения гостеприимных
хозяев города о прогулке звучит как издевательство.
Так и случилось с Нижним Новгородом в этом туре, никто из группы не выполз на улицу до выезда на концерт.
Клуб в Нижнем запомнился своим объемом, хорошим звуком и светом, ну и конечно, публикой, которая тепло принимала нас.
Следующей по списку была Казань. Надо сразу отметить, что для нас,
как и для многих, это один из сложнейших городов страны для проведения
концертов.
Многие рок-коллективы объезжают Казань стороной или заезжают сюда очень
редко. Тем не менее, мы включили столицу Татарстана в свой график,
и не разочаровались.
Во время пребывания в Казани нас пригласили посетить очень интересное
место: музей социалистического быта, зал рок-н-рольной славы.
К сожалению, время не позволило вдоволь насмотреться на все
представленные экспонаты, но то, что мы успели посмотреть очень
понравилось.
Так что, всем казанцам рекомендуем!
Окунувшись в эпоху социализма, попозировав фотографам и расписавшись
на гитаре, мы вернулись в реальность и отправились на концерт.
С самого начала все не заладилось, звуковой аппаратуры явно не хватала
для полноценных ощущений от концерта, да и света хотелось бы побольше.
Но, не отменять же из-за этого выступление, обманув ожидания своих
поклонников? Когда начался концерт, стало понятно, что принято
правильное решение — полный зал неизбалованной рок-мероприятиями публики
горячо приветствовал группу.
Но, поставить точку в концерте так и не удалось, ветхое оборудование
все же не выдержало напора арийцев и на предпоследней песне звуковой
пульт «отправился в мир иной».
Последний куплет песни «Беспечный ангел» пришлось исполнять используя
только звук со сцены, т.к. фронтальные колонки уже молчали...
Нельзя не упомянуть о том, что местная техническая служба пыталась
обвинить в случившемся группу и организатора, приплюсовав к сгоревшему
звуковому пульту еще и световой, пытаясь таким образом обновить
техническое оснащение площадки за счет организатора концерта.
Надо сказать, что такое поведение не делает им чести и только кидает
тень недоверия на концертный зал в целом.
Ранним утром следующего дня мы выдвинулись в Самару, и преодолев
около 400 км пути встали в полуденные пробки в городе.
В Самаре нас ждали неприятности... Не хочется вдаваться в подробности,
но мы вынуждены были задержать концерт из-за нерешенных вопросов
с местным организатором и встал вопрос о целесообразности выступления.
Но, ни музыканты, ни администрация группы, ни туровый промоутер не могли
позволить себе обмануть людей, которые уже час томились в ожидании
в зале.
Мы нашли компромисс и концерт начался, но перспективы следующего
концерта, организатор которого был тот же , что и в Самаре, были
туманны...
Уже в Самаре, поздно вечером стало понятно, что Ульяновск мы проедем
мимо. Очень жаль тех, кто надеялся сходить на концерт, но другого выхода
не было.
И вот мы снова в пути. Впереди Киров, но до него более 1000 км по российскому бездорожью.
Стоит ли описывать состояние группы, когда мы наконец-то остановились у дверей гостиницы в Кирове...!
Проспав остаток ночи и все утро, мы с удивлением обнаружили, что пейзаж за окном кардинально изменился.
Еще под утро была сухая дорога, темные очертания города, а через несколько часов — все белым бело! Первый снег!
По дороге к клубу мы наблюдали множество последствий этого, как
всегда в России, неожиданного явления природы — сплошные мелкие аварии.
Мы даже предполагали задержать концерт, чтобы все успели добраться
до начала выступления группы.
Но, эта мера оказалась лишней, видимо все желающие попасть на концерт
учли дорожную обстановку в городе и выехали заблаговременно.
Киров стал жирной позитивной точкой в октябрьском туре группы.
Удобная площадка, на которой мы не раз работали, отличное техническое
оснащение, прекрасная работа местных организаторов и, конечно же, теплый
прием наших поклонников, за что им отдельное спасибо!
«Усталые, но довольные» сразу после концерта мы выехали в Москву
и к концу следующего дня были уже дома.
Четыре дня отдыха и нам снова в путь — на очереди Украина...
Автор текста: Беликова Ю.
Фото: Беликова Ю. , Чуриков А., Харченкова Л., Сазонов Р., Мельник Л.
Михаил Житняков: став солистом «Арии», я взял на себя большую ответственность
Молодойчеловек с "хвостиком" на затылке, в черной одежде: кожаной куртке с
заклепками, майке с ярким "принтом" - названием любимой группы –
типичный персонаж "Легенды о русском руке". Но не спешите прятать эту
историю на полку, ведь в ней появляются все новые герои! Бессменные
короли этой легенды – группа "Ария" продолжают развивать ее сюжет: они
представили слушателю нового вокалиста, молодого принца Михаила
Житнякова и вместе с ним уже записали альбом с названием "Феникс".
Теперь окрыленные такими бурными творческими переменами они отправились в
тур. Нам удалось получить эксклюзивную аудиенцию у "королевских особ"
мира рок-музыки: Владимиром Холстининым и Михаилом Житняковым.
- Какое впечатление было от первого прослушивания финального варианта нового альбома?Владимир: Когда мы прослушали? А мы его три года слушаем! В
качестве демо-записей, потом в виде репетиционных фрагментов, позже в
качестве черновых сведений, поэтому наше восприятие "замыливается". В
итоге, мы не можем адекватно его оценивать: хороший он или плохой…
Иногда кажется: вот эта песня точно станет хитом, а оказывается, что она
никому не нравится или наоборот. Может быть, Михаил прокомментирует
иначе…
Михаил: Да, мне песни достались в более-менее готовом виде, была
сформирована вокальная линия, к половине песен был написан текст. Мое
восприятие менялось: когда я услышал первый раз, мне все понравилось.
Потом, в процессе доработки каждый день какие-то моменты мы обсуждали,
пытались улучшить. И когда услышал сведенный материал - был в восторге.
- Вы записали вокальную партию всего за месяц, если не ошибаюсь…Владимир: Работа велась очень быстро! Со всеми предыдущими
вокалистами мы работали по полгода над записью альбома. Михаил просто
совершил подвиг. Он не только в рекордно короткие сроки записал вокал,
он вообще очень быстро выучил эти песни, вжился в них. Мы-то работали
над ними три года, а он пришел в самый последний момент - очень
органично влился в коллектив.
Михаил: Здесь еще ситуация сыграла свою роль: пришлось работать
достаточно быстро из-за сложившихся условий. Не думаю, что перед другими
вокалистами ставилась такая сверхзадача: сделать все в сжатые сроки.
Работа была очень динамичной, мы три-четыре дня в неделю закрывались в
студии и записывались.
- Михаил, Вы так быстро сориентировались, хотя, вроде бы не были готовы к предложению стать вокалистом "Арии"?Михаил: Я был ошарашен, потому что группа "Ария" с момента, когда
я ее услышал впервые, стала для меня авторитетной, мне очень нравилось
то, что ребята делают. Соответственно, когда поступило предложение, я
оказался к нему не готов.
- Но быстро отреагировали на него?
Владимир, с улыбкой: Отреагировал-то он быстро, но сказал, что не знает, что делать.
Михаил: Я понимал, что с приходом в группу моя жизнь круто
изменится и в этом состоял основной шок. Вначале я опешил, но когда
мозги стали на место, конечно, взвесив за и против, принял положительное
решение.
- Теперь Вы стали профессиональным музыкантом, как ощущения?Михаил: Для участников моей предыдущей группы, музыка была лишь
хобби. Мы все были заняты на основных работах и играли в свободное
время. Теперь же на мне лежит большая ответственность. Если раньше мы
могли позволить себе получать удовольствие, где-то, в какой-то момент,
отказаться от концерта, то здесь все поставлено на "профессиональные
рельсы", определенный конвейер. Приходится больше беречь себя, потому
что теперь от этого зависит не только мое благосостояние, но и карьера
других музыкантов. Я могу подвести группу, если буду относиться к себе
небрежно.
- Вас познакомила Маргарита Пушкина, она же стала автором слов нового альбома…
Владимир: Маргарита пишет большинство текстов на каждый альбом, с
таким же юношеским задором и замечательным качеством, глубиной, как и
всегда. Мы с ней общаемся больше тридцати лет, уже привыкли друг к
другу, живет одной семьей.
- Расскажите про своего "Феникса".Владимир: Он не очень быстрый, но и не лирический. Альбом не
состоит из боевиков. Большинство песен дольше шести минут, такого у нас
не было раньше. Кроме того, в альбоме нет традиционной песни-баллады.
Есть только одна медленная композиция, но она совершенно не похожа, на
обычные наши "слезо-выжималки", совершенно не в нашем стиле, это своего
рода эксперимент. Она называется "Реквием", автор Виталий Дубинин. Когда
он принес ее под фортепиано, нам всем она очень понравилось. Захотелось
сделать что-то новое.
- Вы работаете для того же слушателя, который был верен вам с 80-х
или пытаетесь уловить современные тенденции, ориентироваться на
молодежь?
Владимир: На молодежь работать не пытались, за модой не следили,
на сленге не разговаривали, прикольных песен не писали. Мы всегда были
самыми большими фанатами своей группы, среди слушателей и окружающих нас
музыкантов. Играем то, что хотим. Начинали мы, когда за такой стиль
выгоняли с работы. Потом была перестройка, неожиданно оказалась, что
такая музыка востребована, может играться на большой сцене. Мы прошли в
жизни много ситуаций: когда она была запрещена, когда была разрешена, но
за нее не платили, когда мы получали большие деньги, но трудно было
выпускать пластинки, то есть все стадии, которые возможны. Но при этом
мы сохранили верность своему стилю, своему имиджу, образу. Ничего менять
не собираемся, ни на что и никогда. Предложений же к нам было много.
Одно время, когда было модно петь на английском, у нас спрашивали, зачем
мы поем на русском, если английский откроет нам путь в Европу и
Америку. Но мы продолжали петь на русском. В начале 90-х, известные люди
шоу-бизнеса нам говорили, что эта музыка сойдет на нет. Нас хоронили
много раз, может быть потому, что мы продолжали бить в одну точку, но
нам удалось стать заметным коллективом в истории музыки, хотя бы нашей,
российской.
- Не думаете, что рок умирает, потому что нет молодых коллективов, играющих достойно в этом стиле?Владимир: Когда-то было модно думать, долго ли просуществует
хеви-металл или хард-рок, но сейчас уже всем понятно, что они заняли
свое место в мире музыки, и ничего с ним не случиться. Раньше было
удобно у какого-нибудь лейбла посмотреть по рубрикам количество продаж:
сколько пластинок классической музыки, сколько джазовой… Можно было
очень быстро понять, что востребовано. Сейчас с пластинками все труднее.
Михаил: Мир музыки становится более многообразным, ведь он разбавляется новыми стилями, но рок занял свою нишу.
Евгения Притула
Портал «МОСТ-Харьков», 04 ноября 2011 года
Владимир Холстинин: маршрут 666
Наш сегодняшний собеседник - легенда отечественной рок-сцены,
бессменный (на протяжении почти 30-ти лет) гитарист и композитор группы
"Ария" - Владимир Холстинин. Мы сидим в уютном московском ресторанчике,
пьем чай с пирожными и берем первое в жизни Владимира интервью на
автомобильную тему.
Поскольку за столом сидят только "свои" - все давно знакомы и дружат, то
беседа протекает в достаточно теплой атмосфере, постоянно прерываясь
смехом.
- Володя, на какой машине ты приехал на эту встречу?
- Сейчас у меня BMW пятой серии в 39-ом кузове. Вот это я сейчас тебе рассказал про свою машину абсолютно все, что знал.
- Цвет?
- Серебристый. Чтобы меньше пачкалась.
- Возраст?- Ей исполнится 10 лет. Прямо на днях.
- Ты покупал ее новой?
- Ну да, и все десять лет на ней ездил. Дело в том, что я отношусь к
машине как к живому существу и не могу c ней расстаться. То есть если я
купил машину, то буду ездить на ней пока она не развалится, "до упора",
"до победного". В этом плане я всегда завидовал людям, которые меняют
машину каждые два года: кончилась гарантия, вышла новая модель,
придумали новый цвет. А я не понимал никогда: как это так, только номера
получил, в ГАИ оформил, только привык к ней и вдруг все менять?
Но сейчас я буду менять, конечно, на новую. Потому что десять лет - это
серьезный срок. Хотя я же все время на гастролях и она фактически все
это время простояла в гараже. Прошла всего 150 тысяч за десять лет. Но,
тем не менее, надо уже задумываться о смене.
- Что будет следующее?- Следующей будет BMW X3. Потому что я попробовал в своей жизни разные
седаны, но никогда не ездил на кроссовере. И я подумал, что жизнь
проходит, а вдруг я в жизни чего-то потерял, чего-то лишился в плане
автомобилей. Поэтому решил попробовать кроссовер.
Но в подземном паркинге в моем доме висит труба, которую невозможно
снести и под нее проходят не все кроссоверы. И как раз X5 к счастью туда
не поместился. Я сказал "к счастью" поскольку X5 очень дорого стоит. А
теперь я могу всем рассказывать "Я хотел, конечно, купить X5, но труба…"
(смеется). А X3 - он поменьше размером, и хотя он и не X5 - я это
понимаю. Но зато он проходит под трубой - там остается зазор 3 или 4
сантиметра.
В общем, вот такой у меня выбор. Хочу попробовать поездить по обочинам, по речным берегам.
- А на нынешней машине ты ездил куда-нибудь по природе?
- Да ездил в деревню к родственникам. И на меня смотрели как на идиота.
Представь себе: уютная такая речка в 500 километрах от Москвы куда-то в
сторону Урала, и там на берегу бабы стирают белье, дети плещутся, рыбаки
на крючка ловят плотвичку… и вдруг появляется серебристая пятерка с
номером 666, которая пытается с трудом проехать по кочкам. Люди смотрят
и смеясь говорят "во, дурак то, приехал на рыбалку".
Там такие места, что на "пятерке" надо просто до дома доезжать, там ее
ставить и до речки на велосипеде. А у меня уже такой возраст, что
хочется побольше комфорта. А то когда наловишь много рыбы, то ее обратно
с речки на велосипеде не дотащишь. Представь себе два ведра плотвы - на
велосипеде приходится в два захода возить. Это неудобно. Нужен
кроссовер.
-Ну что ж, скоро он у тебя появится, судя по всему. Скажи, он тоже будет
с номером 666? И, кстати, как он тебе достался для нынешней машины?
- Номер будет 666, конечно. А достался он мне давно, десять лет назад,
когда ГАИ были не такие коммерческие как сейчас. Помню, у них как раз
был какой-то момент строгостей и очередных проверок. Поэтому когда я
пришел к своему знакомому начальнику ГАИ и он спросил: "Вов, а ты
какой-то особенный номер хочешь?", я ответил: "Нет, мне все равно.
Конечно, нравится 666, но не особо сильно, чтобы упираться за него
как-то".
А тот говорит: "Бери! У нас как раз сейчас он на подходе!". Я удивился
"Неужели никому не нужен?". А он объяснил: "Понимаешь, он когда людям
подходит по очереди, они упираются в окошко локтями как в амбразуру и
вопят, не возьму, давай другой!". Я не могу понять: "Ну, так дали бы
другой номер людям". А он вздыхает: "Ну так у нас проверки постоянные,
мы обязаны по очереди выдавать и поэтому пытаемся его втюхивать". Вот
так я и получил этот номер. Говорю потом: "Сколько с меня?", а мне "Да
нисколько". Но я, конечно, потом бутылку виски купил.
А вот сейчас, конечно, "на шару" так не проскочишь.
- Чем же тебе так приглянулись эти цифры?- А я решил испытать себя. Все говорят: "нельзя такой номер, будут
несчастья сыпаться". Просто когда человек минует средний возраст, то ему
начинает не хватать впечатлений - кто-то тогда увлекается аквалангом,
кто-то на лыжах с горы - эдакие адреналиновые маньяки. А я вот подумал,
что мне лень ездить на лыжах и нырять в море, а вот номер я бы
попробовал. И когда первый раз выезжал на нем, то думал: "ну вот сейчас
начнется все, посыпятся аварии, всякая чума". А потом езжу месяц,
второй, и тишина.
Наоборот, с гаишниками стало легче общаться. И если "по темноте" они еще
иногда останавливают такую машину, то когда видят номер, документы
сразу складывают так и говорят "Езжайте". Я им отвечаю: "А может
страховку посмотрите? Может багажник проверите? Или талончик показать?".
А они все равно: "Езжайте".
- И что с таким номером не было никаких несчастий за 10 лет то?- Представляешь, на удивление.
- Не ломалось, не билось?
- Не ломалось, не билось, не попал ни в одну аварию. Единственно, один
раз меня остановили два молодых парня-гаишника. Они меня узнали,
конечно, стоят и смеются. Говорят мне: "А мы просто подумали, ну вот кто
может ездить на машине с таким номером, и решили тормознуть".
Оказалось, что они фанаты "Арии", бывают на наших концертах, и, в общем,
посмеялись мы все вместе.
- Кстати, а почему ты второй раз подряд уже выбираешь именно BMW?
- Ну, просто все автомобили делятся на две категории. Одна - это BMW, а
вторая - это все остальные. Человек, который раз "сел на BMW" - он
никогда уже с нее не слезет.
- А ты когда первый раз садился на BMW - это была случайность или осознанный выбор?
- Это была моя мечта! Я интуитивно чувствовал, что этот автомобиль для меня. И как только на него сел, то сразу все понял.
- Что, по-твоему, отличает BMW от других марок?- Пропеллер. Вот этот пропеллер у них на капоте - он действует
завораживающе. Причем не только на девушек, но и на взрослых самцов
тоже.
- Не смущает наличие голубого цвета на логотипе? Ты же не в поп-музыке, а имеешь отношение к року, одетому в черное.
- Ну, они же делали моторы для самолетов и это цвет неба. И потом он не голубой, а светло-синий (смеется).
- Ну, вот у тебя сейчас одна машина, скоро будет вторая. Все это
достижимое. А есть в голове у тебя мечта о какой-то пока недостижимой
машине для тебя?
- (Смеется) Я мечтаю, чтобы спилили трубу в гараже у меня. Тогда куплю X5 или X6.
- Твой коллега по рок-цеху барабанщик Манякин в интервью нам сказал, что мечтает о BMW 850.
- 850 - это очень красивая машина. Понимаешь, я считаю, что надо в
идеале иметь несколько разных автомобилей. Вот я сегодня ездил на
деловые переговоры. Если бы прикатил на BMW 850, то отношение ко мне
было бы совершенно иным. Люди посмотрели бы на машину и задумались бы,
стоило ли торговаться из-за какой-то тысячи-другой долларов гонорара.
- Давай поговорим о том, что у тебя было до BMW?- Я был патриотом родного города. У меня был "сорок первый" Москвич. Их
прошло через меня четыре штуки: синий, красный, серый и цвета морской
волны. Четыре бронепоезда.
- Но ведь ты был уже тогда известным на всю страну человеком!
- Знаешь, машина на самом деле очень удобная - она была снабжена
противоугонной конструкцией. Ибо была сделана по технологии Stealth, то
есть была "невидимая" для гаишников и для угонщиков. Первым она была
"коммерчески неинтересна", а вторые просто не смогли бы ее никому
продать. Поэтому было очень удобно - улетаешь, например, на гастроли на
неделю, приезжаешь в аэропорт и кидаешь "Москвич" где-нибудь на обочине,
"двумя колесами" на бордюр припарковав. Потом через неделю
возвращаешься, а она стоит тебя ждет. Обычно по прилете все товарищи по
группе думают, кто такси взять, кто жену попросить заехать встретить. А я
просто дохожу до своей машины, пыль со стекла смахнул и полный порядок.
А то ведь в лихих девяностых если нормальную машину ставить на стоянку в
аэропорту, то по прилете запросто можно нарваться на "с вас 300
долларов". Какой тогда смысл летать на концерты, чтобы из гонорара потом
такие деньги платить. Тем более в 90-ых он (гонорар) зачастую был
совсем мизерным.
В общем, шикарный был автомобиль "Москвич" - удобный, недорогой,
практичный. А потом завод, увы, обанкротился и пришлось пересесть на
BMW. И, кстати, я часто думаю, если бы АЗЛК не рухнул, что еще могло бы
меня заставить сменить марку автомобиля?
- А первый раз ты когда вообще сел за руль и что это было?
- Лет двадцать назад. Это была "шестерка" Жигулей. Очень модная тогда
машина. После была еще одна "шестерка". А потом пришла эпоха Москвичей.
-Многие рок-музыканты любят ретро-машины. "Эпоха рок-н-ролла, розовый
Кадиллак Пресли" и прочие штампы. У тебя много старых гитар. Что ты
думаешь о старых тачках?
- Знаешь, вот насколько я люблю винтажные гитары, настолько же
современные автомобили - они меня устраивают полностью. Другое дело, что
с машинами я сейчас нахожусь в таком положении, в каком был с гитарами
на заре своей музыкальной карьеры. Тогда чтобы купить гитару Gibson,
надо было продать свой Fender. А средств на то, чтобы иметь две гитары
не хватало. Так вот хорошо бы конечно иметь и седан, и кроссовер, и
кабриолет от BMW. Но, увы, чтобы купить что-то одно, надо продать
другое.
- Среди гитаристов ты известен не только как музыкант, но и как
техник-механик - ты постоянно собираешь, разбираешь, настраиваешь,
переделываешь гитары. С машинами у тебя такой подход прослеживается? Ты
сам ковыряешься в них?
- Вообще я в машинах лох абсолютный, но однажды пришлось поковыряться. У
меня в "пятерке" моей не было люка в заднем сидении, в который можно
длиномерные предметы засовывать. Я позвонил в сервис и мне предложили
решить эту проблему за "всего каких-то пару тысяч долларов". Это мне не
очень подходило. Поэтому я поехал к своему другу в гараж, мы взяли
болгарку, две бутылки водки и поставили эту опцию за полчаса (Смеется). А
потом мы все это хорошо отметили там же.
- А вот масло, свечи - ты сам меняешь?
- Нет. Я настолько далек от этого. Всегда езжу в сервис. Я боюсь даже
подходить сам и даже не представляю как они там вынимаются эти свечи.
Притом, что у Москвича если это еще можно было понять, то у BMW
поднимаешь капот и там кошмар какой-то.
- Ты так нахваливаешь BMW - они не приплачивают тебе за рекламу?
- Нет, к сожалению. Но знаешь я вот езжу на своей давно уже, но при этом
постоянно нахожу что-то новое для себя. Вот у меня в машине есть
приемник радио, cd-чейнжер. И как-то раз я протирал там пыль, как вдруг у
меня открылась какая-то панелька, которую я годами считал декоративной -
оказалось, там еще есть и аудиокассетник. В другой раз я тоже наводил
порядок, и вдруг неожиданно выскочили два подстаканника, о которых я
тоже много лет не подозревал. В общем, в машине постоянно что-то
происходит новое. В свое время я пытался прочитать мануал на русском, но
он такой толстый, что я не осилил. Только про кондиционер там страниц
десять, наверное. Начинаешь читать, потом зевать. Поэтому лучше всего
доходить опытным путем до каждой мелочи.
- Если попробовать описать твою манеру вождения?- Я раньше не понимал такого лозунга как "удовольствие за рулем". Я
когда ездил на Москвиче, ну представь, лето, жара, открываешь окна -
пыль летит, в пробке стоишь, страдаешь. А когда ездишь на BMW, то
закрываешь окна и такая тишина, «расслабуха», кресло еще такое удобное, и
вся суета за окном - она тебя больше не касается. Из машины не хочется
выходить, ибо там снаружи жарко, пыль, кошмар. А в салоне все
замечательно, играет классическая музыка. А за окном кто-то злится,
нервничает, кого-то обгоняет.
А у меня стиль, который называется "мне все равно". Обычно я еду за
какой-нибудь машиной и мне даже неохота никого обгонять. Чем хороши BMW -
с ними никто соревноваться не хочет, ибо себе дороже. Поэтому никому
ничего доказывать не надо. Сел и тихо едешь спокойно.
- То есть "педаль газа в пол" - это не твое?
- Нет. Наверное, нет. Хотя бывают такие ситуации, когда опаздываешь. Но у
нас такие дороги, что в принципе и негде просто "педаль в пол". Кабаны
бегают, например. Мы недавно вот ехали из Рязани и поймали "кабана". У
нас была машина большая "минивэн", но при этом мы чуть не перевернулись.
По дороге разметало всего кабана, бампер, фару и пол-машины. Но это не
я был за рулем. Мы сидели пьяные сзади, ехали с концерта. А кабан весил
килограмм сто, наверное, и минвэн разбил себе всю "морду". Машину,
разумеется, занесло и она встала на "два колеса" на краю дороги. Я с тех
пор езжу медленнее.
- Шашлык то ели?
- Ну, водила там стал суетится, собирать остатки кабана. (Смеется)
- У тебя самого были ли какие-то серьезные аварии?
- Была одна машина "под списание", разбита "морда", весь "зад", кузов -
то есть практически вдребезги. Это была моя вторая машина - Жигули. Я
тогда был на пляже где-то на югах, а машина стояла в Москве у подъезда. И
вот мне звонит родственник и говорит: "Вов, тут такое дело, здесь две
неприятности случилось. Первое - у нас ГКЧП, коммунисты вернулись, а
вторая - машину твою разбили. Ты когда вернешься то?" Ну а я отвечаю:
"Знаешь, а я, пожалуй, не поеду обратно. Что мне там делать в Москве?".
(Смеется) И мы со "свояком" пошли после того разговора купили еще
водки.
- Ну а менее серьезное что-то было?- Ну, мне как-то три раза били задний бампер в один год. После первого
столкновения я помню, приехал в сервис. Они поправили багажник, а бампер
оставили тот же деформированный. Помню, вышел такой мудрый человек и
сказал "Володя, зима только начинается, давай мы тебе бампер только
весной поменяем". И через месяц мне снова въезжают в бампер. Я выхожу
сразу: "Ребята, ну как же так? Бампер же новый". И взял с них денег за
бампер. В общем, за ту зиму я его "продал" три раза. (Смеется).
- Участники "Арии" постоянно ходят в куртках и майках с логотипами
Harley-Davidson, которые оказывают спонсорскую поддержку группе. Вы
выступаете в том числе и на байкерских фестивалях. Самая известная ваша
песня "Герой асфальта" посвящена мотоциклетной теме. Какие у тебя
отношения с двухколесными конями?
-Нет, я не езжу на мотоциклах. Один раз только пытался ездить давно -
было это зимой. Мне сказали, что надо попробовать на мотоцикле. Я помню,
тогда сказал, что зима, скользко, сугробы. На что мне ответили "вот
именно, сейчас и надо пробовать". А надо сказать у меня до этого один
товарищ пробовал летом - снес три машины, стесал руку до кости и лечился
потом месяц. А у меня все получилось гораздо приятнее - мы с мотоциклом
доехали до первого же поворота, где я хотел поехать налево, а он прямо.
Таким образом мы въехали в сугроб, где я пытался его выключить, но у
меня не получалось, поскольку я крепко держал его за руль, а надо было
наоборот - отпустить. И вот мы там с ним боролись в снегу, но поскольку
это был снег - то мы ничего не сломали и все остались живы.
- Ну и последний вопрос. Скажи, что вызывает твое неудовольствие
на дорогах? По части устройства движения и поведения других водителей.
-Ну, наверное, если сказать "дороги бесят" - это будет не остроумно. А
если серьезно, то бесит, когда случается пробка и водители стремятся
занять всю ширину дороги - сколько влезет машин. И из двух рядов
получается пять. Потом они лезут на обочины, на «встречку». И ты стоишь
перед выбором - либо вообще не попасть домой, либо как эти подонки ехать
по бордюрам, обгоняя таких же как ты людей, стоящих в пробках. В такие
моменты я жалею, что не на "компьютерной" машине. У меня была такая
игра - там при виде препятствия можно было выбрать - либо объехать, либо
нажать на гашетку, после чего вылетали ракеты.
- Что ж, Володя, большое спасибо за интервью. "Детальный подход"
желает тебе удачи с новой машиной и надеется, что в будущем у тебя будет
как можно меньше ситуаций, когда ты будешь жалеть об отсутствии ракет
под рукой. Счастливо.
- Спасибо, Сереж. До свидания.
Беседовал: Сергей Тынку
Сайт «Детальный подход», 01 ноября 2011 года
Ария ещё не спета
Если смена вокалиста в группе «Ария» превратится в традицию —
приглашать нового каждые 10 лет, лично меня это пугать не будет.
Побольше бы вообще десятилеток в жизни самого известного и популярного
российского хеви-метал-коллектива! И свежих альбомов, очередной из
которых под названием «Феникс» вышел в октябре! О нем и прочих
перипетиях в биографии команды мы и поговорили с ее музыкантами —
Виталием Дубининым, Сергеем Поповым и Михаилом Житняковым.
Уходя — приходи
— После того как Валерий Кипелов почти 10 лет назад покинул
группу, поклонники долго привыкали к пришедшему на смену Артуру Беркуту.
Года два назад видел по телевизору интервью «арийцев» Виталия Дубинина и
Владимира Холстинина, в котором они сказали, что никаких резких
движений в отношении лидер–вокалиста не предвидится — все всех
устраивает. И вдруг в августе Беркут ушел. Что случилось?
Виталий: Мы перестали друг друга устраивать. Так бывает, к сожалению. И выяснилось это во время записи вокала к новому альбому.
Сергей: Случилось то, что случилось — у группы новый вокалист, и она
начинает новый творческий этап. Я не считаю правильным обсуждать
публично все нюансы произошедшего, все равно точки расставить н
Максим Рябков,
15-06-2011 17:45
(ссылка)
Новый состав
Михаил Житняков - Вокал http://vkontakte.ru/zhitnya...
Виталий Дубинин - Бас-гитара http://vkontakte.ru/id11609215
Владимир Холстинин - Гитара http://vkontakte.ru/id62449194
Сергей Попов - Гитара http://vkontakte.ru/id41531733
Максим Удалов - Ударные http://vkontakte.ru/id41932722
Виталий Дубинин - Бас-гитара http://vkontakte.ru/id11609215
Владимир Холстинин - Гитара http://vkontakte.ru/id62449194
Сергей Попов - Гитара http://vkontakte.ru/id41531733
Максим Удалов - Ударные http://vkontakte.ru/id41932722
В этой группе, возможно, есть записи, доступные только её участникам.
Чтобы их читать, Вам нужно вступить в группу
Чтобы их читать, Вам нужно вступить в группу
