Памяти подводников ПЛ «С-80»                     
26 января 1961 года в Баренцевом море погибла подводная лодка "С-80"
              
Памяти подводников ПЛ "С-80"

                                                                                                    
https://www.chitalnya.ru/work/209404/
https://www.litprichal.ru/work/205033/
https://litra.online/poems/pamyati-podvodnikov-pl-s-80/
https://stihi.ru/2013/08/25/2988  

                             А. Хрящевский


Флот отдаст запоздалые почести –
Караул и казённый венок…
Может с нами Отчизна не кончится
И усвоит жестокий урок,

И избегнет привычной напасти,
И отменит порочную связь:
Подлецов не возвысит до Власти
И Героев не вляпает в Грязь,

Вознесет благородную Оду,
Обеспечит посмертный Указ.
Завещаем вам Честь и Свободу,
А не частный, доходный лабаз,

Завещаем цветы и объятия,
Жизнь любить и врагов не прощать.
Завещаем вам Родину, братья,
Больше нечего нам завещать.

Доконала предтеча «Марьят»*-ина, -
К погружению! – Стоп дизеля!
Лишь одно утешение Матери –
Знать, что дети погибли не зря.

Вот она – наяву преисподняя,
Кровью пишется флотский Закон:
Уповай не на Чудо Господнее –
На себя да на дерзкий Э(ПР)ОН**!

     2010

*- норвежское разведывательное поисково-противолодочное судно
**- Э(ПР)ОН - Экспедиция (подводных работ) Особого Назначения

Википедия

Ночью 26 января 1961 года С-80 находилась в Баренцевом море с целью отработки и
совершенствования задач одиночного плавания. Занимала подводное положение на
перископной глубине с открытой шахтой РДП (Работа дизеля под водой).
Волнение на море достигло 6 баллов при температуре воздуха 5 °C. Последнее
сообщение от лодки поступило в 0:30.

В дальнейшем, в результате расследования комиссии СФ было установлено, что в
01:27 27 января лодка ушла ниже перископной глубины, что должно было вызвать
автоматическое закрытие клапана РДП предотвращения попадания в него забортной
воды. Однако этого не произошло из-за обледенения поплавкового клапана
шноркеля: система обогрева клапана горячей водой от дизельной силовой установки
была отключена.

Дизельные двигатели остановились, как только вода попала в их систему вентиляции.
Матрос-моторист V отсека обнаружил попадание воды, но не смог оперативно
перекрыть вентиль вентиляционной системы двигателя. Вместо того чтобы перекрыть
его, он стал открывать его по максимуму (матрос был прикомандирован с другой
подводной лодки, где воздушная магистраль перекрывалась не влево, а поворотом
рукоятки вправо). Матрос отжимал его с такой силой, что согнул шток. Вскоре
отсек был затоплен, лодка потеряла управление и начала крениться.

После того как лодка накренилась на 45 градусов, её ход замедлился до полной
остановки, а затем она начала двигаться назад и погружаться до касания о грунт.
Второй, третий и четвёртый отсеки были разрушены. Однако в оставшихся отсеках
ещё были живы 24 человека. На всплытие у лодки не хватило запасов сжатого
воздуха, люди начали умирать от медленного удушья. Некоторые не выдерживали и
выбирали быструю смерть, другие держались до последнего. В боевой рубке на
задраенной крышке нижнего люка нёс командирскую вахту старпом капитан 3-го
ранга В. Осипович; командир ракетной боевой части (БЧ-2) капитан-лейтенант В.
Черничко стоял на перископе как вахтенный офицер.

Все 68 членов экипажа С-80 погибли.

Подъём

Судьба экипажа и подводной лодки оставалась неизвестной 7,5 лет. В 1968 году в штаб
Северного флота поступила информация, что рыбаки теряют свои сети, цепляясь за
крупный предмет на дне. 23 июня 1968 года спасательное судно «Алтай» обнаружило
корпус подводной лодки на глубине 196 метров в точке 70°012233 с. ш. 36°352223
в. д. (G) (O). Подводная лодка лежала на твёрдом грунте без дифферента,
накренившись на правый борт. В результате тщательного обследования с помощью
батискафа было установлено, что это С-80.

Государственная комиссия приняла решение о проведении операции «Глубина» по подъёму подводной лодки. На Николаевском судостроительном заводе было заложено новое спасательное
судно «Карпаты» — специально для этой операции. Операция по подъёму лодки была
осуществлена 9 июня 1969 года силами Северного флота. Командир экспедиции
особого назначения (ЭОН) - капитан 1-го ранга Сергей Минченко.

24 июля 1969 года С-80 была поднята на поверхность и обследована в доке
правительственной комиссией во главе с вице-адмиралом Г. И. Щедриным, которая и
установила причины аварии. Лодка была признана не подлежащей восстановлению,
взорвана и разделана на металл в 1969 году.

Однако некоторые обстоятельства так и остались невыясненными. Согласно выводам Сергея
Минченко, «положение вертикального руля С-80 — 20 градусов на левый борт —
говорит о том, что подводная лодка вынуждена была резко отвернуть, чтобы
избежать столкновения. Никаких скал и рифов в районе плавания не было. Скорее
всего, лодка пыталась разойтись с неизвестным судном…»









Написать комментарий    Подписаться на комментарии ПригласитьРейтинг0

26 марта от Чрезвычайного комитета по спасению страны вышло ОБРАЩЕНИЕ К ВОЕННОСЛУЖАЩИМ Российской армии. 

Теперь война, но уже с НАТО, грозит выплеснуться на нашу территорию, мы находимся в одном шаге от нее, нас к этому уже явно готовят СМИ. Но ни страна, ни армия к ней не готовы, это — очевидно. Мы считаем, что под руководством главнокомандующего наших вооруженных сил — президента Путина – по сути сделано все, чтобы Россия и армия эту войну проиграла. Вот факты.
http://chk.volya-naroda.ru/news/read/318

#Пеунова #ЧК #Россия #армия #заявление #военные


 Чрезвычайный комитет по спасению России: угрозы и шаги по их преодолениюchk.volya-naroda.ru

Морячки, братишки, севастопольцы !
Кто может реально помочь советом или делом.
Я сам с Макеевки, жена , две дочки и внук.
Хочу кинуть якорь в Севастополе или поблизости .
Нужно недорогое  нормальное жилье : квартира, дом , дача  ( с удобствами, т.к. маленький ребенок).
По работе :
Я – промальп, стройка, водолаз, матрос, судоремонтный завод  или другое.
Жена  - секретарь, экономист, банковский работник.
Если есть какая - нибудь  информация пишите на Эл. Адрес  vodomut67@mail.ru
Заранее Всем благодарен!

Всем доброго времени суток. Братва!!! Помогите... Я открыл свою фирму-Монтаж технологического трубопровода и оборудования. Работаем в пищевой промышленности. Сварщики-аргонщики и монтажники. Проблема с объектами!!! Может у кого есть знакомые ИТР на пищевых заводах?! Помогите с поиском объектов!!! Всем спасибо!

Адмирал Лазарев Михаил Петрович, адмирал Нахимов Павел Степанович, вице-адмирал Корнилов Владимир Алексеевич, контр-адмирал Истомин Владимир Иванович - четыре имени в истории, в славной истории Российского Флота. Но как же судьба и история связала вместе этих замечательных людей. Их судьбы переплетались на протяжении всей жизни и службы во славу Российского Флота в длительных морских плаваниях, сражениях на море и при обороне Легендарного Севастополя. Все четверо последние годы своей жизни, да и саму жизнь посвятили Великому Городу и упокоились в одном месте. На Ценральном  городском холме Севастополя в соборе Святого Владимира, в Усыпальнице Адмиралов.
     Лазарев Михаил Петрович, родился 3 ноября 1778г. в г.Владимире. В 1803г. окончил Морской кадетский корпус. Учавствует в Русско-Шведской(1808-09гг.) и Отечественной(1812г.) войнах. В 1813-25ггг совершает три кругосветных плавания. В 1819-21гг. кмандиром шлюпа "Мирный" учавствует в экспедиции Ф.Ф.Беллинсгаузена, открывшей Антарктиду. В 1822-25гг. командуя фрегатом "Крейсер" совершает третье кругосветное плавание. Здесь же его ученики в качестве вахтенных начальников мичман Нахимов П.С. и гардемарин Корнилов В.А. Здесь начинается связь веиких в будущем людей и адмиралов. В этом плавании Лазарев становится кап.1ранга, мичман Нахимов лейтенантом, гадемарин Корнилов мичманом. В 1827г. командуя линейным кораблем "Азов" учавствует в Наваринском сражении. "Азов" сражается сразу против пяти кораблей турков, потопив их всех. На "Азове" под командой Лазарева в сражении учавствуют Нахимов, Корнилов, Истомин.
Нахимов П.С. командует батареей, по итогам боя ему присваевается звание капитан-лейтенанта и награждается орденом Св.Георгия IVст. Отличается в сражении и мичман Корнилов В.А. За отличие в сражении гардемарин Истомин В.И. награждается знаком отличия ордена Св.Георгия и производится в мичманы. Командир корабля Лазарев В.А. производится в контр-адмиралы. С 1832г. начальник штаба флота. С 1833г. Главный командир Черноморского флота и плртов Черного моря. С 1834 г. Командующий Черноморским флотом, военный губернатор Севастополя и Николаева.
Совершенствуются порты, строятся лазаревские казамы, строится лазаревское Адмиралтейство. Умирает Лазарев М.П. 11.04.1851г. в г.Вена. Перевезен в Севастополь и захоронен на Централбном городском холме.
 
     Нахимов Павел Степанович - родился 23 июня 1802 г. в с.Городок, Вяземского уезда, Смоленской губернии. В 1818г. окончил Морской кадетский корпус. Учавствует в кругосветном плавании, в Наваринском сражении. В Русско-Турецкую войну(1828-29гг.) командует корветом "Наврин", с 1829г. фрегатом "Паллада", с 1834г. -  П.С. командовал бригадой и дивизией линейных кораблей Черноморского флота. С 1883г. Командующий эскадрой Черноморского флота. Нахимов фактически не сходит скораблей. Вся жизнь для него сосредоточена на флоте, в заботе о быте и воспитании моряков. "...Матрос есть главный двигатель на военном корабле...Вот кого нам надо возвышать, учить, возбуждать на смелость и геройство, ежели мы не себялюбцы, а действительные слуги Отечества..." В ходе Крымской  войны в ноябре 1853г. эскадра под командой Нахимова в тяжелом штормовом море осуществляет поиск турецкого флота с намерением дать генеральное сражение. Турки обнаружились в Синопской бухте. С неплным составом эскадры (часть кораблей отправлена в Севастополь из-за повреждений во время шторма) Нахимов блокирует турецкий флот в Синопе. 18 ноября в результате атаки на Синоп Турецкий флот перестал существовать. Турки потеряли 15 кораблей. После высадки союзников в Крыму, Альминского сражения, с началом обороны Севастополя, после затопления кораблей, Нахимов сходит на берег и возглавляет оборону Южного сектора. С октября 1854г. после гибели Корнилова В.А. возглавляет всю сухопутную оборону города. 28 июня 1855г. смертельно ранен штуцерной пулей в голову на Малаховом кургане. 30 июня 1855г. похоронен в недостроенном соборе Св.Владимира На Центральном городском холме рядом с Лазаревым и Корниловым.
                          (конц первой части).

Мы начинаем создавать новый СОЮЗ ВОЕННЫХ МОРЯКОВ.
http://my.mail.ru/community/voen_mor/

Взаимопомощь, товарищеская поддержка, борьба против ущемления прав военных моряков и за достойные пенсии ветеранам, консолидация общества на спасение Флота России - это самое важное для нас сегодня.

БРАТСТВО, 
ЧЕСТЬ, 
ФЛОТ

        20 октября 1696 года Боярская Дума по настоянию Петра
I приняла решение о создании регулярного военно-морского флота России: «Морским судам быть». Этот день и принято считать днем рождения Российского военно-морского флота.

      В то время в России развернулось военное кораблестроение, суда строились в Воронеже и Петербурге, на Ладоге и в Архангельске. Были созданы Азовский и Балтийский флоты, позже — Тихоокеанский и Северный.

      В 1-й половине 18 века русские моряки сделали много важных географических открытий. В 1740 году В. Беринг и А. Чириков основали Петропавловск-Камчатский, в 1741 году открыли пролив и достигли западного побережья Северной Америки. В дальнейшем значительные географические открытия, кругосветные путешествия совершили замечательные русские мореплаватели Ф. Ф. Беллинсгаузен, В. М. Головнин, М. П. Лазарев, Е. В. Путятин.

      Во 2-й половине 18 — начале 19 века Российский военно-морской флот по количеству боевых кораблей вышел на 3-е место в мире, постоянно совершенствовалась тактика боевых действий на море. Это позволило русским морякам одержать ряд блестящих побед. В историю военно-морского флота России яркими страницами вошли жизнь и подвиги адмиралов Г. А. Спиридова, Ф. Ф. Ушакова, Д. Н. Сенявина, Г. И. Бутакова, В. И. Истомина, В. А. Корнилова, П. С. Нахимова, С. О. Макарова.

     В годы Великой Отечественной войны советский флот выдержал суровые испытания и надежно прикрывал фланги фронтов, громя фашистов на море, в небе и на суше. Моряки-подводники, морские летчики и воины частей морской пехоты вписали новые страницы в историю морской славы Отечества. В 1941—1945 ггодах умело руководили боевыми действиями на
морских театрах войны адмиралы Н. Г. Кузнецов, И. С. Исаков, А. Г. Головко, В. Ф. Трибуц, Ф. С. Октябрьский, Л. А. Владимирский, С. Г. Горшков, И. С. Юмашев.

      Современный Российский военно-морской флот имеет надежную боевую технику: это мощные ракетные крейсеры, атомные подводные лодки, противолодочные корабли, десантные суда и самолеты морской авиации. Эта техника эффективно работает в умелых руках наших военно-морских специалистов. Российские моряки продолжают и развивают славные традиции
военно-морского флота России, имеющего уже 300-летнюю историю.

           С  ПРАЗДНИКОМ!!!