Цвет парашютного спорта России в небе Самары
(Я старая журналюга и бавш. парашютистка... когда-то написала этот репортаж... Может, кто себя узнает по фамилиям...)

...
... Пять дней продолжалась упорная борьба за звание чемпиона России по парашютному спорту в Смышляевке. Накал страстей позади, определились лидеры. Впереди - не менее приятные моменты - награждение победителей. Оно состоялось спустя неделю после празднования 70-летия ВДВ. Кстати, многие спортсмены свои рекорды посвящали именно этой дате. ...
Утро, 12 августа. Практически безоблачное небо. Лишь где-то, над горизонтом западной части земли, висело небольшое расплывчатой формы облачко. Синоптики предсказывали малооблачную погоду. На это надеялись и спортсмены, и организаторы, и спонсоры соревнований. Ведь в программе - показательные выступления лучших парашютистов, включающие в себя прыжки на точность приземления на... диван! Ничего удивительного, по условиям генерального спонсора чемпионата - мебельного объединения "Эдем-Самара" (Президент фирмы В.Т. Кузнецов, генеральный директор А.М. Попов) тот, кто, сойдя с небес, удачно приземлится на диван, тот его и получит. Кроме этого, предусмотрены прыжки с парашютом гостей и зрителей - тех, кто захочет испытать себя: слабо ли ему сигануть с борта "Аннушки", да так, чтоб пелось песне!.. 10 утра. Спортсмены еще только просыпаются (торжественная часть - награждение лишь в 11.30), а спонсоры уже здесь - выгружают наборы мягкой мебели. Два - стоимостью по 15 тысяч рублей чемпионам. Один победителю среди женщин, второй - среди мужчин. Медленно, к месту проведения праздника подтягиваются зрители, представители СМИ. Тут же охрана, следящая за порядком, безопасностью. Ожидается приезд губернатора области К.Н. Титова. Здесь уже депутат городской Думы П.Н. Петров, один из активных организаторов проведения чемпионата. В его округ входят Зубчаниновка и Смышляевка, на территории которых располагается аэроклуб. Но вот расставлены столы, разложены грамоты, сверкающие кубки и медали. Наступает торжественный момент. Спортсмены выстраиваются в каре. Звучит марш. Участников чемпионата от имени губернатора области приветствует руководитель аппарата администрации области С.Н. Савельев. Он отметил, что проведение соревнований такого уровня для Самары большой праздник. Пожелал спортсменам успехов в дальнейшем, заверил, что Самара всегда будет способствовать развитию парашютного спорта.
. Приветствуя участников чемпионата, почетных гостей, среди которых был и первый директор аэропорта (май 1932 г.) П.Я. Холщевников, Президент Федерации парашютного спорта, член международной комиссии ФАИ Л.Н. Суковацин отметил: - Несмотря на сложную экономическую ситуацию в стране, парашютный спорт развивается. Он жив и будет жить. Это подтверждает тот факт, что с прошлогоднего чемпионата мира российская команда привезла 92 медали. В чемпионате мира 2000 года честь России предстоит защищать сегодняшним победителям. В настоящее время в системе РОСТО продолжают работать около 250 молодежных организаций, аэроклубов. Наша задача - не только растить звезд парашютного спорта, но сделать этот спорт массовым, отвлечь мальчишек от наркомании, дать им возможность испытать себя. Сам был подростком, тянуло на подвиги, познать себя в экстремальных ситуациях. И у меня была возможность - парашютный спорт. Кстати, сегодня на счету у Леонтия Николаевича около 6 тысяч прыжков с парашютом. Ему 62 года, он и по сей день прыгает. Это человек-легенда. Так, в 1997 году он в числе парашютистов мира совершил прыжок в Кении, в 1998 - на северный помос, в 1999 - в Ираке. Небо для человека, однажды совершившего прыжок, как наркотик. Эта стихия увлекает на всю жизнь. Вот такого наркотика желали здесь испытать молодым. Это спорт не для слабых... Медалями и кубками награждаются...
. Список награждаемых зачитывает главный судья соревнований А. Котенков. Абсолютной чемпионкой России по классическому парашютному спорту среди женщин стала мастер спорта международного класса (МСМК) Альбина Салова (г. Москва) - по прыжкам на точность приземления (Упр. N 1), воздушной акробатике (Упр. N 2) и двоеборью. На счету Альбины 4050 прыжков. Второе место в индивидуальных прыжках на точность приземления завоевала мастер спорта (МС) Ирина Абдуллина (г. Кумертау, Башкортостан), третье место у МС Беллы Мартиросовой (г. Курск). Среди мужчин абсолютным чемпионом России стал Екатеринбуржец, мастер спорта Дмитрий Гмызин, выполнивший на этих соревнованиях норматив МСМК. Он имеет 3500 прыжков. Второе место в прыжках на точность (отрадно заметить!) у самарца - МС Александра Гачина, имеющего на счету 5500 прыжков. Он уступил сопернику всего лишь два сантиметра. Последний прыжок, как отметил главный судья соревнований, решил все: при приземлении Александра дунул ветер и смазал результат. Дмитрию повезло больше... Но далее: третье место в упражнении N 1 среди мужчин занял МС Александр Шкуропат (г. Москва). В упражнении N 2 (воздушная акробатика, включающая в себя комплекс фигур: 4 спирали, 2 сальто, которые необходимо выполнить за 6-8 секунд при скорости падения 60 м/сек), первое место заняла, как уже было отмечено, Альбина Салова, второе - МСМК Наталья Филинова (г. Екатеринбург) - почетный участник чемпионата, рекордсменка мира. Ее рекорд (11750 прыжков) не побит до сих пор, и тянет на книгу рекордов Гиннеса. Третье место у Татьяны Романовской (г. Томск). Среди мужчин первое место в Упражнении N 2 занял МС Дмитрий Гмызин, второе - Юрий Яценко (г. Кумертау), третье - Олег Завьялов (г. Екатеринбург. В личном двоеборье лидирует Альбина Салова, второе место у Ирины Абдуллиной, третье у Ольги Михальчук (г. Екатеринбург). Среди мужчин первое место у Дмитрия Гмызина, второе - у Олега Завьялова, третье у Валерия Кульдишова (г. Кумертау). В групповых прыжках на точность приземления первое место заняла первая команда г. Кумертау, второе - первая команда Екатеринбурга, третье - команда Курска. Первое командное место заняла первая команда Екатеринбурга, второе - первая команда Кумертау, третье - вторая команда Екатеринбурга. На пьедестал почета поочередно поднимаются победители, призеры. Им вручаются медали, кубки, грамоты. Здесь весь цвет парашютного спорта России! Молодые, красивые, уверенные в себе, горды тем, что именно им предстоит отстаивать честь России на международном чемпионате. Мы еще услышим их имена. Альбина Салова и Дмитрий Гмызин - абсолютные чемпионы России, как и было обещано, получают наборы мебели, стоимостью 15 тысяч рублей от генерального спонсора чемпионата "Эдем-Самара", об этом объявляет Президент фирмы Виктор Кузнецов.
. Президент ФПС Леонтий Суковацин объявляет благодарность администрации города, области за поддержку парашютного спорта, вручает Сергею Савельеву хрустальную медаль ФПС. Медаль вручается и генеральному директору мебельного объединения "Эдем-Самара". Александру Попову - за большую работу в подготовке и проведении чемпионата. Хрустальную медаль, как аванс получает и Иван Глебушев, начальник аэроклуба "Айсберг"... Вновь зазвучал марш, раздается команда: "Спустить флаг соревнований!"... Снайперский прыжок Соревнования завершены, начинается вторая часть праздника. ...Взревели "аннушки", набрав нужную высоту. Из двери самолета горохом посыпались парашютисты. Секунда, другая, третья... Голубое небо наполнилось, если раньше можно было сказать разноцветьем куполов, то сегодня - разноцветьем парашютов прямоугольной формы, или как "ПО-9" в среде парашютистов называют, "матрацами". Скорость снижения у этой системы достаточно велика, поэтому уже через пару минут спортсмены зависли над кругом, "атакуя" диван. Первый коснулся дивана ногами - не повезло. Второго снесло ветром - не рассчитал. Из первой группы парашютистов никто не достиг цели. Второй заход АН-2. Первый, второй, третий: словно птицы парят спортсмены над восхищенными зрителями. И вот, один из "крылатых", завис над диваном, корректируя посадку... Да! Она оказалась мягкой. Точно, в цель - пятой точкой опоры спортсмен усаживается на диван. Как фамилия счастливчика? - Глебушев Сергей, - отвечает обладатель приза, и добавляет - "средний". (В аэроклубе три Глебушевых - старший - Иван Михайлович, начальник клуба и два его сына). Так определился обладатель мягкой мебели от генерального спонсора мебельного объединения "Эдем-Самара"...
Небо любит сильных.
Поистине сенсацией были ряд последующих прыжков. Свой юбилейный, 230 прыжок на "ПО-9" совершил Владимир Глухов. Его зрители заметили еще на земле. Его нельзя было не заметить - он был на костылях, без одной ноги. Но кто мог предположить, что он наденет парашют и вместе с группой спортсменов сядет в самолет. Это не для слабых! Он, как и все, по сигналу сирены, покинул борт самолета. Все внимание было приковано к нему, все переживали: как приземлится? Владимир завис над площадкой, работая клевантами, регулируя скорость снижения. Еще секунда-две и он уверенно приземляется... на одну ногу. Его бросились поздравлять, восхищаясь мужеством...
. Еще один прыжок привлек внимание, когда от самолета отделились двое... на одном парашюте. Прыжок-тандем совершили Катя Синева со своим инструктором Александром, держащим ее крепко в своих объятиях. Земля их встречала шквалом аплодисментов. Одновременно, не привлекая к себе внимания на укладочных столах работали члены аэроклуба "Айсберг". Их, по словам Ивана Глебушева всего 15 человек. Самому младшему, Саше Ошмарову, у которого на счету 11 прыжков на вид нет и четырнадцати. Они своим строем, неся за спиной 20 килограммов (столько весит "дубарик", парашют системы Д-1-5), и перед собой 7 кг. - вес запаски, отправились к АН-2, чтобы в очередной раз увидеть землю с высоты птичьего полета, достичь совершенства в управлении этой системой и пересесть на "ПО-9", и шлифовать, шлифовать мастерство в точности приземления, в выполнении акробатических фигур. Пример для них сегодня потрясающий! Приземлившись, они снисходительно поглядывали на очередную группу людей - молодых и не очень, готовящихся к прыжку.
Они спускались, как Боги
... Кульминацией праздника стали именно прыжки гостей, зрителей, спонсоров и организаторов проведения чемпионата. Одним из них - президент мебельного объединения "Эдем-Самара" Виктор Тихонович Кузнецов, генерал-майор авиации в отставке, имеющий на счету 346 прыжков с парашютом, это он ходатайствовал, о проведении чемпионата в Самаре. И сейчас, он, спустя 15 лет (после последнего прыжка), собирается совершить очередной, 347. - Зачем, вам все это надо? - задаю вопрос Виктору Тихоновичу, имея ввиду проведение соревнований, поддержку аэроклуба.
- Хочу, чтобы у нашей молодежи было детство, похожее на мое. Чтобы ребята стремились к преодолению, чтобы они свое геройство показывали не в подворотнях, накачиваясь наркотиками, а здесь, совершая прыжки. Сам я совершил первый прыжок, когда мне было 15 лет. Да, страшно, и не верьте, тому, кто говорит об отсутствии страха. Силой воли его преодолеваешь, обретаешь крылья... ... Среди перворазников - на предстартовом осмотре группа сотрудников ТК "СКаТа": Александр Кандауров, Валерий Шаронин, водитель Виктор Каторгин. (Кстати, идея прыгнуть с парашютом - совместно принадлежит сотрудникам "СКаТ"). В этой же группе и сотрудники мебельного объединения "Эдем-Самара" Олег Петрушкин, Галина Миронова - единственная женщина рискнувшая впервые проверить себя, осуществить мечту детства. Здесь же и депутат городской Думы Петр Петров, майор запаса, десантник, "афганец", совершивший до армии 17 прыжков в этом аэроклубе. Свой сегодняшний прыжок он посвящает 70-летию ВДВ и... 90-летию Зубчаниновки. Было видно, как волновались члены экипажа. Инструктор еще раз напоминает, как вести себя при отделении от самолета, в воздухе, при приземлении. Рев мотора, команда пилота: "От винта!"... Высота 700 метров. "Пошел!". Один за другим борт покидает первая тройка перворазников. Казалось, перкалевые "дубарики", зависли. Но вот уже различимы лица. Ноги вместе, лицом к ветру, толчек. Под ногами земля... На вопрос: каковы ощущения, все отвечали: - Превосходно! Готовы прыгнуть еще. Да, они шли по земле, как Боги, спустившиеся с небес, ощущали себя покорителями неба, преодолевшие черту, неизвестность. Это были совсем другие люди, познавшие прелесть полета, несравнимого ни с чем...
P.S. Всего за время соревнований совершено 816 прыжков с парашютом. Нормативы МСМК выполнил МС Дмитрий Гмызин, норматив МС - спортсмен из Курска Константин Котов. В чемпионате приняли участие 75 парашютистов (14 команд) из 11 городов России.

Петров день.Возобновили традицию прыжков на стадион села Карпогоры.

2009 г. - информация обновлена. 

P.S. Не забудь вступить в сообщество и следить за событиями - вся новая информация по прыжкам будет выкладываться в гостевой книге и в блоге сообщества "Небо одно на всех!" ;)

Вниманию всем желающим прыгнуть с парашютом и ощутить полет :)

Ответы на часто задаваемые вопросы:

- Сезон начнется предположительно в мае 2009г.
- Первый прыжок с парашютом в 2009 году предположительно будет стоить 7000 тенге (без парашюта гораздо дешевле).
- Подготовка по теории длится один-два дня.
- Парашют раскроется по-любому.
- Все ваши действия зависят от того, как внимательно вы будете слушать инструктора и готовиться к предстоящему прыжку.
- Если вы физ.подготовлены - вам только плюс, а если со спортом никогда дело не имели, то собственно - это ваши проблеммы, для нас главное, чтоб вы не  кашляли :) Короче, состояние здоровья в целом - должно быть положительное. Дополнительно мед.осмотр проходите еще и на старте непосредственно  перед прыжком.
- Прыгаем в Карагандинской области на аэродроме Талдыкудук (в районе пос. Дубовка) - конечно же более подробно как туда добраться мы вам объясним.  Если у вас нет собственного транспорта, то мы легко и быстро доставим вас туда на своем. Не боитесь - не бросим :)
- Прыжки совершаются с самолета Ан-2
- Первый прыжок совершается на круглых куполах - парашютах Д-5, Д-6 или Д-1-5-у, воочию вы увидите их только на старте и даже сможете наблюдать за их укладкой.
- До прыжка на парашюте типа КРЫЛО (это такой красивенький спортивный парашют, на котором, кажется, что мягко приземляться)  вам еще "ср... и ср..ть",  короче - не все сразу :)
- Форма одежды свободная, желательно одеваться в то, что не жалко испачкать.
- Обязательно иметь обувь на плоской подошве и закрепляющей голеностоп (идеальный вариант: армейские ботинки), также при себе иметь два эластичных бинта по 1,5 метра на ногу.
- На старте вам еще раз все обязательно повторят, расскажут и покажут.
- С собой можно брать кого угодно, хоть бабушку, главное, чтобы они не мешали работать персоналу на старте. И еще один момент:  ваши болельщики до места прыжков добираются самостоятельно.

- возьмите с собой немного еды и воды. Чай в термосе и пара бутеров пойдет. После глотка неба хочется поесть!

Дополнительная информация:
-Физ.подготовку(желающие) могут начать уже сейчас, тренируясь вместе с нами.
Также, самые активные и не сидящие на месте, могут принять с нами участие в соревнованиях по парашютному многоборью (бег, плавание, стрельба, прыжки на точность приземления или заменяющие их буксировочные полеты). Оставляйте свои пожелания, заявки, вопросы - всем разложу все по полочкам :)
Дерзайте! Все что вам нужно - это ваше желание и немного денег :)

Если вас интересует что-то еще и более подробно,  пишите мне в личку в моем мире - на все вопросы отвечу, со всеми подружусь ;)

 Мир Марианны К. - с вопросами пишите сюда в личку
 


 
 
 
 
 

31 год назад начался ввод войск в Афганистан. вечная СЛАВА всем кто там был!

Почти все перворазники, готовясь к первому прыжку по теории, могут увидеть ЭТО (парашюты на которых они будут прыгать) лишь приехав на старт и наблюдая за первыми взлетами,а ведь многим интересно посмотреть как это выглядит и до начала прыжка. 
Специально для ВАС и есть сия тема :)   
Все фотки взяты из архива КФПС (Карагандинской федерации парашютного спорта).

 

Привет!
Нашёл кое что по отказам АФФ, решил поделиться.
Надеюсь что это полезная информация.
Как на счёт карты строп на "парафоил" не забыли?

Тут можно оставлять ссылки на ресурсы с оборудованием и т.д. для пара-спорта, да и, думаю, многим будет интересны и технические новинки портативной видеотехники.  Все что интересно для вас, в плане пара-спорта, может быть интересным и для нас всех - так давате же делиться информацией и обсуждать ее все вместе :)

вот что пишет мой усатый дружище:
 
"От тоски по прыгам и общению на скайдайверскую тематику забрел на http://skycentre.net
Читал раздел "Размышлизмы", много размышлял. В целом, форум заполнен постами мегаперцев, которые рассказывают про свой мега-опыт и высказывают умные и правильные мысли. Иногда эти мысли очень значительно отличаются у разных индивидуумов.
Бывает, что туда пытаются встрять нубы (до 500 прыгов), за что бывают сильно опускаемы перцами. Оно и понятно - где опыта не хватает, где теоретических знаний, а где умения правильно выразить свои мысли или числА напротив графы "прыжков:" в профиле.
Так я вот о чем. Часто там говорятся такие слова "Учите матчасть!". Правда, в соседних топиках обсуждается мысль, что много знать не всегда полезно, а часто вообще вредно. Так вот, я рад бы "поучить матчасть", но никак не могу найти возможность сделать это на желаемом уровне. Да, я знаю конструкцию купола на достаточно хорошем уровне, но это от того, что я занимаюсь парапланеризмом (а книг и методичек там - ну очень много) и конструкции куполов похожи с некоторыми существенными различиями. Эти различия я наблюдал своими глазами, попутно задавая вопросы всем, кому только можно было их задать.
Книг по парашютному спорту если и есть, то читать их большинство инструкторов просто запрещают (или крайне не рекомендуют). Типа, все уже знают, что по интернету и по книгам парашютному делу не научишься. Тут же говорят, что обо всем спрашивайте инструкторов. Это когда знаешь, о чем спрашивать, но многие (особенно самые начинающие прыгуны) даже не знают, что им спросить-то. При этом очень часто слышны голоса ностальгирующих по классике о том, что современная пара-молодежь ничего не знает и знать не хочет (что иногда верно).
Вернемся к единственному рекомендуемому способу: спросить у своего/несвоего инструктора. Часто, когда я задаю вопрос, слышу, что где-то по матюгальнику кричат "инструкторскому составу подойти к палатке" и "подожди, потом расскажу" от инструктора. А потом у него бывают АФФ-ники, с которыми надо нянчиться, документы , которые надо заполнить, техника, которую надо уложить и т.п. В общем, на ответ у инструктора, по объективным причинам, остается не более 5 минут подряд. И как много можно узнать за 5 минут? А тем более закрепить полученные знания. Уже молчу, если меня вдруг занесет на другую, не родную, ДЗ - меня там самого спросят "кто ты и откуда вообще взялся, мальчик?"
Спросить на форуме, особенно на скайцентре, "почему разворот на клеванте на эллипсе на высоте ниже 50 м - это плохо" - пошлют далеко и надолго, посмотрят в профиле сколько прыгов и скажут что мне это пока не нужно.
Я хочу знать много и глубоко про параспорт, матобеспечение и пр., но не могу найти способа, как это можно организовать. Может кто идею подкинуть?
А пока приходится на основе полученных урывками знаний строить свои догадки, которые могут быть и неправильными."
 
 

Кому интересно немного теории http://www.borkodrom.ru/?mo...

Дамы и господа, особенно парашютисты!
Прошу 5 минут внимания!
Вот опросник на тему кто где прыгал или любит прыгать с парашютом. Возможно к данным вопросам будут с вашей стороны дополнения и уточнения - будем тольо рады. Прошу ответить на несколько вопросов для определения замечательной дроп-зоны и интереса ради:
1. географическое расположение дроп-зоны (город, район, километраж от города)
2. тип ЛА, с которого происходит выброска
3. выбор куполов и оборудования (парашюты, шлемы, костюмы, высотомеры), предоставляемых на ДЗ в аренду
4. рабочие высоты, до которых поднимают спортсменов-парашютистов?
5. цены на прыжки и что в них входит? (укладка, аренда ОП, высота и др.)
6. есть ли гостиница и др. инфраструктура?
7. особенности аэродрома (пересеченная местность, лес, реки, болота, ЛЭП и т.п.)
8. само руководство: ну это раздел не только о РП, но и как все устроено в плане
безопасности прыгов, инструктора и инструктаж, сама атмосфера ДЗ...
 
Спасибо за внимание

К сожалению,ничего нового не открою,просто даю ссылку на замечательную,на мой взгляд, статью,которая, возможно, поможет многим,кто решил связать свою жизнь с небом,с прыжками с парашютом.

Азбука начинающего парашютиста      - (Жми сюда)

Некоторые пояснения: в блог заходят те, кому не безразлично НЕБО, прыги, кто хватает адреналин и искренне радуется за тех, кто готовится к прыжку.
Как правило на многих форумах обсуждаются 3 темы: первый прыжок (страх ожидания, инструктор, радость полета, приземление), где и как пройти программу обучения
(кому-то нравится классика, кто-то хочет пройти сразу АФФ) и тема "косяков" и личной безопасности.

Любой, кто приезжает на дроп-зону с желанием прыгнуть с парашютом обязательно проходит инструктаж для знания как себя вести в ЛА, в воздухе и при приземлении.
От этого в дальнейшем зависит жизнь и здоровье самого парашютиста и тех, с кем вместе он прыгает.

Смысл этой ветки не просто дать инструкцию (её вам изложат на занятии, а также вы за неё распишитесь), а заставить немного задуматься о том, что несмотря
на то, что каждый прыгающий это уже Человек-Герой, но данный человек должен нести ответственность за свои действия как на земле, так и в воздухе, т.е.
буть "адекватом".

Примеры разберу ниже.

Пурпурная (раненная) песня.



Афиша песенного фестиваля



На сцене фестиваля Андрей ПОРТОВСКИЙ



от Краснояцев."За вклад в память ратного труда"!



Непромокаемая группа поддержки (Василий Якименко, Георгий Кузаков)



На выставки "Цветные сны..." сон - Белая черёмуха



Самый взрослый участник фестиваля, руководтель коллектива "Дороги памяти", автор высавки "Цветные сны..." заслуженный художник Российской Федерации Георгий Кузаков.



Красноярцы Павел Попов и Зинур Миналиев.У открытого огня. Между выступлениями.




Казарма. Десятилетия спустя. Красноярцы-ветер​аны Афганистана П.Попов и А.Портовский.



В кругу друзей. Соло от "Каскада".





Фото на память. Перд стартом в обратный путь, на Красноярск.



ОСЕРОТЕВШИЙ ПЛАЦ (67 Бригады СпН ГРУ»



Осень в Бердске.

ДОРОГИ ПАМЯТИ Красноярск – Бердск - Красноярск

Сборы были недолгими. Как всегда, трофейный старенький конь Автопробега 1987 года рождения получил порцию обслуживания перед стартом. В прогнозе обещали снег, а впереди Сибирские перевалы, пришлось заменить колёса, тормозные колодки, масло и ещё по мелочи. Экипаж был готов в путь: загружены гитары, выставка «Цветные сны…», сухпай, награды для участников и организаторов IV Сибирского Фестиваля «Честь имею!».


7 октября Красноярск ещё только просыпался, а творческий экипаж Автопробега «Цветные сны…Дороги Памяти» отправился в город Бердск Новосибирской области на IV «Международный фестиваль военно - патриотической песни «ЧЕСТЬ ИМЕЮ». Автопробег - это выставка-концерт: передвижная персональная выставка «Цветные сны…» заслуженного художника Российской Федерации Георгия Васильевича Кузакова, посвящённая ЗАЩИТНИКАМ ИНТЕРЕСОВ ОТЕЧЕСТВА, воинам, у которых нет дня победы. «Дороги Памяти» - красноярский коллектив авторов- исполнителей – ветеранов боевых действий, лауреатов фестивалей и конкурсов авторской, солдатской, патриотической песни, существующий 5 лет. В этот раз в составе, помимо руководителя коллектива, дивногорского художника Георгия Кузакова, были заявлены и смогли поехать авторы-исполнители: Павел Попов, Зинур Миналиев, Андрей Портовский и Василий Якименко. Все они являются представителями организаций ветеранов боевых действий, входящих в состав Палаты ветеранов Гражданской Ассамблей Красноярского края.


Все 900 километров осенний дождь сменялся снегом, но гитары и баян поддерживали бодрый дух экипажа! В Бердск въехали в 20-00 вместе с Константином Гирш - участником из Алтайского края. Всех участников фестиваля, в том числе и гостей фестиваля группу «Каскад», приняли казармы расформированной 67 Отдельной Бригады Спецназа ГРУ. Омолаживающая казарменная экзотика встречи переросла в импровизированную генеральную репетицию до утра! Каждый участник представлял на фоне двухэтажных кроватей свои новые произведения песенного искусства.


Городская площадь им. М.Горького встретила всех участников и гостей фестиваля мелким моросящим дождём. Но, несмотря на происки природы, фестиваль - зазвучал, раскатываясь эхом по прилегающим улочкам, разливаясь по мокрым дворам города Бердска. Поседевшие мальчишки, ветераны боевых действий – участники песенного фестиваля из Бердска, Новосибирска, Искитима, Красноярска и Москвы выступали достойно и вдохновенно! И было не важно: в какой ветеранской организации или партии они состоят, всех объединяла память и судьба Отечества. Красноярцы, как всегда, отличились репертуаром, манерой исполнения и содержанием текстов песен. Крыша сцены и полиэтилен не всегда спасали аппаратуру и инструмент.

Выставка «Цветные сны…» разместилась тут же: в прилегающем к площади здании администрации города на одном квадратном метре пола и вызвала интерес у зрителей фестиваля и сотрудников административного здания.

В перерыве галла - концерта происходили награждения ветеранов боевых действий. Красноярцы от имени Фонда «Союз-Развитие», КРО ВТОО «Союз художников России» и от общественной Палаты ветеранов гражданской Ассамблеи Красноярского края так же отметили «За вклад в память ратного труда» серебряной медалью Автопробега «Нам есть что вспомнить» за создание и исполнение песен Андрея Климнюка из Новосибирска. Нагрудным знаком Автопробега гостей фестиваля: Николая Расторгуева, группу «Каскад», Вивата Басова и организаторов фестиваля.

«Международный фестиваль военно - патриотической песни «ЧЕСТЬ ИМЕЮ» длился до позднего вечера наполняя центральную площадь Бердска сольными и ансамблевыми голосами.
После концерта, как в юности в солдатской казарме, участники фестиваля пели и говорили до утра, вспоминая о друзьях, о прожитом, о боях, об Отечестве.

Возможно, наш приезд на фестиваль мог и не состояться: участники фестиваля узнали о предвыборной кампании лишь по приезду в Бердск. Называется: прибыли на энтузиазме за семь вёрст на «разогрев»…

Наматывая на колёса километры, старенький автобус, преодолевая перевалы и таёжные просторы, рассекал осенний сибирский пейзаж, окрашенный ультрамарином синеющих гор и золотом листвы, нёс экипаж Автопробега домой в Красноярск. Впереди его ждут новые Дороги Памяти.


Фото Людмилы КОВЕНКО и Ульяны ШВЕДОВОЙ



видеозарисовки


kuzakov-fond@mail.ru

С праздником всех кто влюблен в небеса!!!Десантура и парашютисты,а также весь православный люд-это наш праздник.

Вот так вот дома смотреть футбол...последствия могут быть
непредсказуемыми)))

Кто видел небо не с Земли и не на бумажном фантике - тот не забудет НЕБО НИКОГДА!!!

Не без помощи сообщника Сергея С (спасибо ему отдельное) считаю правильным, запись Андрея Коломина в гостевой книге, выставить на всеобщее обсуждение: 
"Привет всем! У кого есть соображения, как сделать парашютные прыжки более доступными? Трудяга Ан-2, который является основным бортом, используемым для этих целей, недостаточно экономичен, отсюда не особо демократичные цены за один прыжок. Может у кого-то есть опыт, применимый в Российских условиях, например использование привязного аэростата (воздушного шара), или использование для подъёма двухместных дельталётов и парамоторов с примерной финансовой раскладкой. Понятно, что речь идёт об опытных парашютистах. Перворазникам наш авиапром ничего лучше Ан-2 или Ми-8 предложить пока не может. Только просьба присылать реальные соображения, а не приколы или реалии буржуйского быта. "Геркулесы" в России для скайдайвинга нереальны, а аэроклубы слишком зажаты директивами РОСТО.  Я поднял тему не от незнания, а с целью выявить действительно интересные, перспективные предложения. На данный момент я являюсь директором некоммерческой авиационной организации и, заодно, начальником аэроклуба. Так что, как обстоят дела с парашютным спортом в России конкретно, да и в СНГ в частности, знаю прекрасно. Просто хотелось бы создать прыжковую систему, доступную для всех желающих, не зависимо от достатка. Я сам прыгать начал четверть века назад, в своё время был в сборной команде ВДВ по парашютному спорту. Тогда сделать 250-300 прыжков за сезон было вполне реально и при этом не платить ни копейки. Сейчас пройти путь от перворазника до опытного спортсмена может себе позволить либо отпрыск олигарха, либо Дядя Фёдор из Простоквашино, который запросто сундуки с золотом откапывает. Просто спорт - это спорт, а парашютный сейчас - это скорее драйв, или аттракцион. Когда дядя уложил тебе парашют, а ты первый раз в жизни сел в самолёт, то кроме эффекта обалдения и адреналина брызгающего из ушей, ничего в голове не остаётся. Да ещё за свои кровные полторы тысячи целковых. Вот и хотелось бы всем миром найти интересное решение этой темы. Для примера могу подсказать методику отработки прыжков на точность приземления. Некоторые ребята,здраво рассудив, что в прыжке на точность приземления основноя работа начинается с высоты 150м. решили использовать для этого затаскивание парашютиста на эту высоту по парапланерному типу, то есть на тросу. Дальше идёт отцепка замка троса и обработка цели в режиме обычного парашютирования. Количество таких затяжек за день может быть весьма существенным, а эффект почти тот же, что при обычных прыжках на точность. Если отбросить чувственные эмоции от трёх-пяти секундного падения с высоты 1000м до раскрытия купола, то научиться сносно прыгать на точность - вполне реально. Плюс можно тренировать в работе с крылом фактически никакого парашютиста, то есть с нуля, не боясь, что он намотается на парашют при раскрытии. Вот примерно такие соображения я и хотел бы увидеть в этой теме. А что касается AFF, и прочих новомодных программ, то в нашей стране про них говорить, всё равно, что советовать всем покупать "Ролс-Ройсы".
Считаю оч. интересным предложение Андрей Коломин рассмотреть доступные перспективы развития парашютного спорта. Давайте обсудим все вместе – выдвигайте свои мнения и предложения.

Давайте возобновим обсуждение строительства аэрощюта или дрынолета,так его называли раньше.Имеем два купола "Лесник-2"Двигатель жигулей 3,трубы колёса и огромное желание летать.Если можете помогите советом и чертежами как собрать всё в аппарат.Какой винт лучше приобрести.и другие ньюансы о которых мы и не подозреваем.Заранее благодарны Паращютисты пожарные Карпрогорского отделения Северной авиабазы.

Журнал «Крылья. Новости легкой авиации №3-4-2010» разослан подписчикам

Краткий анонс:
1. С ВЕСНОЮ! Вступительное слово главного редактора. Вдруг навеяло…
2. ПОСЕТИТЬ В 2010 ГОДУ! Куда и как ехать в этом году, чтобы не пропустить ничего важного.
3. ПОРШНЕВЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ДВИГАТЕЛИ. Анализ современного состояния. Окончание статьи Э. Бабенко. Очень спорный и интересный материал.
4. ARCUS – новейший планер класса «20 м». Рассказываем о новой технике.
5. ТОЛЬКО РАЗ В ЖИЗНИ. Рассказ А. Коломина о первом прыжке. Это как любовь, только еще реже.
6. КОГДА СИСТЕМА СПАСЕНИЯ ДАРИТ ЖИЗНЬ. В. Ермоленко демонстрирует отечественное видео спасения двух человек.
7. ЛИЧНЫЙ САМОЛЕТ ДЛЯ РОССИЯН. Иван Гамбарян предлагает новую концепцию самолета. Не для Родины, а для человека непосредственно. Очень интересно излагает.
8. ПОДПИСКА, РЕКЛАМА, РЕКВИЗИТЫ. Все, как положено. Все для твоего удобства, Читатель.
9. ТОРГОВАЯ ПЛОЩАДКА. СТАНИЦА ЧАСТНЫХ ОБЪЯВЛЕНИЙ. Налетай – подешевело! И это правда.
10. ПОГИБЛИ ЯН (ДМИТРИЙ МАРТЫНОВ) И МАРИНА… И это – тоже правда, как это ни больно.
11. НЕОЧЕВИДНАЯ ОЧЕВИДНОСТЬ. А. Собетов об обучении парапланеристов. Написано здорово, человеком, который этим непосредственно занимается.
12. ОТ ПО-2 к «ИЛЬЕ МУРОМЦУ». Интервью с А. Тюриным. В ХАИ строят По-2, причем это только начало.
13. НОВЫЕ ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА ПО ИВП. Встреча В.В.ПУТИНА и А.В.НЕРАДЬКО. Какие люди о нас заботятся! Вот теперь – залетаем!
14. НОВОСТИ, НОВОСТИ, НОВОСТИ. Из названия понятно, что новостей много. Взлетел новый туристический космолет, китайцы построили и испытали первый коммерческий двухместный электрический самолетик – ну, теперь дело пойдет! Новые двигатели КБ «Сокол» - наконец-то появились, заказавшим «Цессну- 162» опять придется подождать (берите лучше ВИСы! Быстрее было бы намного), рекорды воздухоплавателей, построено два «Фармана» и многое другое, включая новые книги.
Если забыли подписаться – не огорчайтесь, пишите, звоните – поможем!

Вы знаете, что название кишлака Байконур было использовано для дезинформации?
Тогда вам понятно, что означает название этой книги - "Разъезд Тюра-Там".
Хотя на самом деле эта книга - о многом, всего не перескажешь. Самое интересное - легко читается практически с любого места. Читая, понимаешь, как мало мы знаем о своем недавнем прошлом. Пройдет еще лет 5-10 - и вероятно о нем мы будет узнавать лишь из зарубежных источников в трижды перевранном виде. А ведь участники многих тех невероятных событий еще живы. И дети их работают в авиации.
Честно говоря, я бы очень хотел, чтобы ее прочли мои сыновья. Жаль, что не успел прочесть отец.
Совсем недавно этой книги было много. И Автор предложил даже дарить ее наиболее активным подписчикам нашего журнала "Крылья. Новости легкой авиации".
Но о ней вдруг узнали очевидцы тех событий. И ее резко стало мало.
Тем не менее, пусть оставшиеся экземпляры достанутся тем, кто в ней более всего заинтересован.
Хотя несколько экземпляров мы непременно подарим - слово надо держать.
Да, не обращайте внимание на потертости - это я отсканировал обложку моего экземпляра с дарственной подписью Автора.

  Клемухе нужна Ваша поддержка: сбор подписей
Многие из вас уже знают, что над Горой Клементьева нависла угроза. Это красивейшее летное место, где встали на крыло тысячи пилотов, место силы и встреч хороших людей может исчезнуть. Это произойдет, если состоится планируемый местной администрацией раздел ее на участки и, предположительно, застройка.
Уже множество наших друзей в Феодосии, Симферополе и Киеве работают, чтобы спасти Гору от растаскивания по кусочкам, и придать ей такой статус, который защити ее от такой опасности в будущем.
Мы можем поддержать их нашими голосами и тем, что будем распространять информацию об опасности, которая нам всем угрожает. Наш ресурс - общественное мнение, которое продемонстрирует тем, кто принимает решения, что Гора - это не земельные наделы, а родное место для многих людей, с уникальной историей и энергетикой, важное для развития края именно как летное место, а не коттеджный поселок.
Инициативная группа пилотов составила письмо-обращение к руководителям Украины и Крыма. Наша задача - собрать как можно больше подписей в его поддержку.
Нас уже поддержали множество замечательных людей, любящих Гору. Мы получили письма поддержки из России, Украины и Беларуси, Молдавии, Литвы, Хорватии, Германии, США и других стран - и их список все время пополняется. Гору готовы защитить люди самых разных профессий - профессиональные авиаторы, ИТ-специалисты, представители рабочего класса, специалисты в сфере культуры, руководители предприятий, военные. И все прислали очень много добрых слов поддержки. Приятно, что поддержали Гору признанные мэтры парапланеризма, руководители летных школ, национальных федераций Украины и Молдовы, обещала поддержку Федерация Планерного спорта России. Мы убеждаемся в том, что нашу позицию разделяют самые разные люди, надеюсь, что сообща мы сумеем отстоять нашу Гору, что далеко не все в мире продается и покупается.
Подписи мы собираем в электронном виде через контактную форму, расположенную ниже.
Кроме массовой поддержки обращения, важным вкладом в победу было бы участие известных в авиационном и около мире людей: конструкторов, испытателей, космонавтов и пр. Если у вас есть контакты с такими людьми и профильными организациями, давайте постараемся привлечь их поддержку.
Перепосты этого объявления в форумах и сообществах всячески приветствуются. Нам очень важно, чтобы о проблеме узнало как можно больше людей.
Оставить подпись можно здесь.