Откройте свой Мир!

ПРИЧИНА ГЛОБАЛЬНОГО ПОТЕПЛЕНИЯ. О СКЕЛЕТНОЙ СТРУКТУРЕ СПИРАЛЕВИДНЫХ, ТВОРЧЕСКИХ ГАЛАКТИК, ГЛОБУСОВ МЛЕЧНЫЙ ПУТЬ 1-12.

Наша галактика под названием “Млечный Путь”– это, лишь структура всевозможных потоков, заданных нефизическим состоянием неоднородных М.П. Скелетная структура, в которой вращаются системы космических объектов по заданному пути. Состоялась галактика в своей скелетной структуре из 5-ти рукавов, четырех парных “Инь-Янь” рукавов, закрученных в направлении к центру и рукав тоннеля в центре. Рукава к своему началу сужается в объёме и накладывается в стыке с последующим, но не по центру. И каждый из рукавов условно определяется значением стихии. Первый определяется в значении “Духа Воды”, второй рукав определяется в значении “Духа Земли”, третий – “Духа Огня”, четвёртый рукав, в направлении которого начато движении с 1999 года, по некоторым, не моим данным, определяется “Духом Воздуха”.
Пятый рукав, “Духа Эфира”, по, скелетной структуре такова, что определяется отдельной галактикой.
Рукава обоих веток закручены против часовой стрелки навстречу энергетическим информационным потокам астрального, ментального, эфирного значения, направляющихся из центра галактики. Центр галактики, в плане метафизическом, представляет скопление космических системных объектов, соорганизующихся под определённую структуру для вхождения в галактический тоннель с последующим выходом в скелетную структуру переходной галактики “Духа Эфира”.
Кружение звёзд и планет в материи пространства Антивселенной нами не может фиксироваться. Возможно, этими и объясняется “отсутствие” звёздных скоплений рядом с “Млечным Путём” 4. Хотя понятно, что это не довод, так как должны быть рядом космические объекты иных, не семеричных Вселенных.
И, по моей теории, рядом с нашей галактикой должна простираться похожая невидимая галактика в виде тёмного пятна.
Сегодня в среде не только людей околонаучных знаний задаётся вопрос о катаклизмах природного характера, но и обыватели интересуются разными теориями и происхождением необъяснимых явлений для самой планеты биологического характера развития в нашей солнечной системе.
Начнём общение в тех понятиях, что нам известны. А нам известно, что “Эра Водолее” наступила в 1999 году. Сама же Эра перехода, в последний рукав, определена в 1100 рубеж. Для наглядности предлагаю общий рисунок, из которого можно заключить, что наша Система солнечных систем космических объектов “прошла” три галактических рукава, и, с 1999 года устремилась в четвертый по его диагонали.
Так вот, при вращении вокруг рукава системные космические объекты проявлялись в ментальных потоках, в центре же рукава – астральные потоки. Центр достигнем к 25 веку. К этому времени полюса не только освободятся
от снежного покрова, но и будут заселены. За то, прибрежные территории, острова и даже островные материки, типа Японии, не будут существовать на
карте. Именно, с изменением траектории вращении Системы солнечных систем, необходимо связывать постепенное глобальное потепление, тектонические
подвижки, поднятие и опускание земель.
Галактика состоит из двух тарелок с противоположными моментами закрутки рукавов, Мира-Антимира, и в центре две дыры, Квазара
Владимир Боталов из г. Тольятти.

Земля и Марс две микроскопические частички  космоса. Их сходства- имеют объем, массу и обладают       энергией. Различая - одна поляризованная ( имеет магнитное поле ),другая - нет. Юпитер тоже               поляризованная частица.Если бы их пути пересеклись они  столкнулись бы или нет ? Скорее всего нет,   магнитные поля Земли и Юпитера отбросили бы их друг от друга.А у звезд,конкретно у Солнца, и у         черных дыр интересно есть магнитное поле или нет? И как его обнаружить?

СОТВОРЕНИЕ МИРОВ
[ Читать далее... → ]

СМЕЩЕНИЕ ПОЛЮСОВ.

Смещения полюсов, это естественный процесс. Наш ноль меридиан с 1999 года [ Читать далее... → ]

ПОПЫТКА ОБЪЯСНИТЬ ПРОИСХОЖДЕНИЕ ЧЕЛОВЕКА

Имеет множество гипотез, так же как и теории рождения вселенной. И если ещё лет 20 назад, до теории большого взрыва возраст вселенной определяли числом бесконечности, то на сегодня такое утверждение смотрится не серьёзным. Однако это не говорит о деградации человечества. Мы пребываем в состоянии поиска[ Читать далее... → ]

КРАТКО О РЕЖИМЕ РЕИНКАРНАЦИИ – ИНКАРНАЦИИ,
и работе с Духами.

Не все Духу уходят в режим реинкарнации для последующей инкарнации в программную Монаду. После смерти Монада Духа расформировывается на множество Духов, что формировалась в процессе инкарнации в Монаду.[ Читать далее... → ]

<>


Сегодня утром в 4:29 мск с мыса Канверал стартовала ракета-носитель Falcon 9. Она успешно вывела на низкую орбиту Земли 11 легких спутников связи нового поколения Orbcomm OG2. Таким образом, спустя почти полгода после потери грузового корабля Dragon и первой тяжелой неудачи, компания SpaceX возвратилась к космическим запускам.

Кроме того, эксперимент с возвращением первой ступени Falcon 9 на посадочную площадку на мысе Канаверал прошел успешно. Несмотря на многомесячное отставание от ранее озвученных планов, SpaceX сумела в 2015 году сделать большой шаг на пути к созданию многоразовых ракет космического назначения. Сегодняшнее достижение ракетостроения сложно переоценить.

Для возвращения к полетам SpaceX использовала новую модификацию ракеты Falcon 9. В ней не только устранена неисправность, которая вызвала аварию. Ракета получила форсированные двигатели на первой ступени, увеличенную загрузку топлива на второй и множество других изменений. Если во время прошлой модернизации наименование носителя поменялось с Falcon 9 v1.0 на Falcon 9 v1.1, то сейчас SpaceX рекомендует называть его просто Falcon 9, иногда с добавлением букв FT – Full Thrust, «полная тяга». Компания пытается не заострять внимание на масштабе изменений, поскольку это может вызвать проблемы с сертификацией для вывода государственных космических аппаратов. Официальные характеристики ракеты (13,15 т на низкую орбиту или 4,85 на геопереходную) не изменились, однако теперь подразумевается, что они указаны с учетом затрат на возврат первой ступени. Неофициально сообщалось, что грузоподъемность Falcon 9 выросла на треть. Таким образом, в одноразовом варианте новый Falcon 9 должен выводить около 21 т на низкую орбиту.

В прошлом во время пусков Falcon 9 дважды предпринимались попытки вернуть первую ступень ракеты на баржу. В январе 2015 года ступень ракеты, выводившей на орбиту грузовой корабль Dragon, разбилась о плавучую автономную посадочную платформу из-за нехватки гидравлической жидкости в механизме управления решетчатыми крыльями системы ориентации. Неудача в апреле 2015 года, согласно заявлениям официальных лиц, была вызвана «задержкой в реакции» системы управления. Судя по опубликованной видеозаписи, ступень при торможении потеряла устойчивость. Позднее вертикальное положение было восстановлено, но грубое касание посадочной площадки привело к поломке одной из посадочных опор. Из-за этого уже севшая ступень завалилась на бок и взорвалась. Третья попытка вернуть ступень должна была состояться в июне. Ей помешала упомянутая выше авария ракеты-носителя.

Возможно, успех компании Blue Origin, которая 23 ноября осуществила мягкую посадку своей суборбитальной ракеты New Shepard, подтолкнул основателя SpaceX Илона Маска форсировать планы по экспериментам с возвратом Falcon 9. SpaceX впервые добилась для декабрьского пуска разрешения вернуть свою ракету не на плавучую платформу, а на твердую землю. Для этого во Флориде была оборудована специальная площадка, получившая название Landing Complex 1 («Посадочный комплекс №1»).

На это раз Илона Маска можно смело поздравлять: посадка первой ступени ракеты прошла успешно, и он сделал большой шаг к своей мечте о многоразовых ракетах. Это не означает, что мы скоро увидим вернувшуюся ступень в новом полете. Наоборот, мы не увидим ее никогда. Полученная сегодня ступень станет подопытным кроликом для многочисленных испытаний, которые должны будут определить ее состояние после полета, летный ресурс и вообще возможность повторного использования. Как сообщали представители SpaceX в начале текущего года, повторно может быть использована только вторая вернувшаяся ступень, и это должно было произойти «не ранее» конца 2016 года. При этом следует учитывать, что летняя авария сдвинула «вправо» планы SpaceX по крайней мере на полгода. Кроме того, в следующем году компания будет занята активной работой над новым пилотируемым кораблем Dragon. Согласно текущему графику, первый беспилотный запуск этого космического аппарата должен состояться в конце 2016 года, а демонстрационные полет к МКС, оплаченные НАСА, запланированы на 2017 год.

Следующий пуск Falcon 9 предварительно назначен на 17 января. с авиабазы Ванденберг должен быть запущен спутник для зондирования океанов Jason 3. Дата запуска спутника связи SES-9 пока не известна.Грузовой корабль Dragon вернется к полетам в феврале.

http://kosmolenta.com/ - источник

<<Марсианская экспедиция по плану НАСА потребует более 40 сверхтяжелых ракет с 2021 до 2042 года>>


С 2010 года основной целью долгосрочной программы НАСА является высадка на Марс. Более-менее определенные очертания эта цель начала приобретать весной 2015 года, когда несколько научных организаций американского космического агентства подготовили программу, получившую название Evolvable Mars Campaign. Главные идеи этой программы – использование финансирования, которое высвободится после завершения эксплуатации МКС без наращивания общего бюджета НАСА, пошаговое получение необходимых технологий и, главное, гибкость планов. Гибкость, по мнению разработчиков, позволит оставаться на пути к осуществлению полета на Марс, независимо от изменения сроков, схем полета и колебаний политического курса в США.

Официально Evolvable Mars Campaign не представлена публике до сих пор, однако в начале сентября в сети появилась презентация о текущем статусе программы (доступна только подписчикам платной секции сайта NasaSpaceFlight.com). Согласно этому документу, в Evolvable Mars Campaign рассматриваются два основных плана организации экспедиции. Оба они предполагают, что в 2033 году люди должны будут посетить спутник Марса Фобос, а в 2039 году пилотируемая экспедиция отправится к Марсу, чтобы провести на его поверхности несколько месяцев.


Различие между двумя схемами заключается в схемах доставки грузов и людей к Марсу, но не в общем масштабе. Обе схемы предполагают активную исследовательскую работу астронавтов в дальнем космосе и отличаются подавляющей монструозностью. Фактически НАСА берется за ближайшие 18-20 лет разработать большое количество сложной и дорогой техники: тяжелые электрореактивные буксиры, тяжелые межорбитальные буксиры на долгохранимом двухкомпонентном топливе (гидразин и тетраоксид азота), обитаемые модули для проживания на Фобосе, на Марсе и во время космического перелета, посадочные аппараты для обоих космических тел, исследовательские мобильные модули для передвижения людей по поверхности Фобоса и Марса и, конечно, пилотируемый корабль «Орион» и сверхтяжелую ракету-носитель SLS Блок 2 грузоподъемностью 130 т.

Прежде чем переходить к описанию планов экспедиций, необходимо отметить, что Evolvable Mars Campaign является крайне приблизительным и предварительным документом. В частности, он описывает первый облет Луны на корабле «Орион» при помощи 105-тонной ракеты SLS Блок 1B (это должен быть первый пуск ракеты этой конфигурации) в 2021 году и его повторы в 2022 и 2023 годах. Однако уже известно, что для сертификации SLS Блок 1B для пилотируемых полетов она сначала должна выполнить запуск беспилотного аппарата, а сроки первого пилотируемого полета корабля «Орион» недавно были сдвинуты с осени 2021 до весны 2023 года.


Две возможные схемы полетов к Марсу и его спутнику условно названы в Evolvable Mars Campaign как «электрореактивно-химическая» и «гибридная». Первая подразумевает, что припасы системы жизнеобеспечения и средства посадки на Марс и для работы на нем будут заранее доставлены на стабильную марсианскую орбиту при помощи электрореактивных буксиров мощностью 281 кВт каждый, что займет несколько лет, а затем к Марсу отправится пилотируемая экспедиция на обычных химических буксирах. По гибридной схеме будет построен один большой перелетный комплекс с гибридными электрореактивно-химическими буксирами мощностью 425 кВт.

По первой «электрореактивно-химической» схеме для полета людей на Фобос понадобится 10 ракет SLS Блок 2 (это 1300 тонн, выведенных на низкую орбиту Земли). Первый полет на Марс обойдется двенадцатью аналогичными ракетами, второй – десятью. Для сравнения, по оценке РКК «Энергия», для организации полета на Марс необходим перелетный комплекс массой около 400 тонн, и по сравнению с некоторыми частными предложениями (например, американского инженера Роберта Зубрина) эта оценка раньше казалась довольно расточительной.


Разработчики Evolvable Mars Campaign, впрочем, экономить не предлагают. Подготовка высадки на Фобос по «электрореактивно-химическому» плану должна начаться в 2028 году. Одна SLS должна вывести на орбиту жилой модуль для Фобоса и мобильный исследовательский аппарат для перемещения астронавтов на поверхности спутника, вторая – первый электрореактивный буксир на солнечных батареях (Solar Energy Propulsion, SEP). В 2029 году третья SLS запускает второй SEP и буксир, который потребуется для отлета от Земли. Четвертая SLS выведет корабль «Орион» с пилотируемой экспедицией для инспекции техники.

В 2030 году должна быть запущена пятая ракета с очередным электрореактивным буксиром и шестая с химическим буксиром. После этого первый космический «поезд» отправится из окололунного пространства к Фобосу. В 2031 году на двух ракетах должны быть запущены перелетный жилой модуль, буксир для его полета на орбиту Марса и буксир для отлета с его орбиты к Земле. Девятая SLS в 2033 году выведет корабль «Орион», который доставит на орбиту Луны пилотируемую экспедицию. В этом году люди должны впервые отправиться в межпланетный полет. Десятая SLS будет запущена в 2035 году с кораблем «Орион», который доставит возвратившихся астронавтов из окололунного пространства на Землю. Длительность пребывания людей в дальнем космосе составит около 500 суток. Общая масса комплекса в пространстве около Луны составит 395,5 тонн.


Подготовка марсианской экспедиции должна начаться в 2033 году с запуском первого химического буксира. В следующем году потребуется вывести в космос два посадочных аппарата на двух SLS. В 2035 году должны быть запущены третий и четвертый посадочный аппараты, а на 2036 год запланирован пуск шестой SLS с пятым посадочным аппаратом. В этом же году должен быть запущен буксир для отлета с земной орбиты, в 2037 году – буксиры для отлета от Луны и для торможения у Марса. В 2038 году пилотируемой экспедиции предстоит проинспектировать технику, в том числе вернувшийся из первого полета и хранящийся на орбите Луны (либо в точке либрации) перелетный жилой модуль. В 2039 году на трех SLS будут запущены оставшиеся буксиры и первая пилотируемая экспедиция, которая отправится к Марсу. Люди вернутся в окололунное пространство в 2042 году. Для их возвращения на Землю потребуется еще один полет корабля «Орион». Масса комплекса на окололунной орбите составит 630,7 тонны. Тем временем, формирование группировки для второго полета на поверхность Марса должно начаться в 2039 году. В этом случае старт будет возможен в 2043 году.

При использовании «гибридной» схемы полет на Фобос будет «стоить» 8 ракет-носителей, однако первая высадка на Марс потребует 14 ракет (вторая – опять же 10).

При использовании «гибридной» схемы полет на Фобос будет «стоить» 8 ракет-носителей, однако первая высадка на Марс потребует 14 ракет (вторая – опять же 10).


2028 год – запуск жилого модуля для Фобоса и гибридного электрореактивно-химического буксира на первой SLS, исследовательского мобильного аппарата и танкера с топливом на второй SLS. 2029 год – второй танкер и инспекционная экспедиция. 2030 год – еще две ракеты со вторым гибридным буксиром, третьим танкером и перелетным жилым модулем. В 2032 году должна быть запущена пилотируемая экспедиция (которая также доставит 15 тонн необходимых припасов). Масса в окололунном пространстве составит 339,2 т.

Подготовка к полету на Марс по этой схеме начнется в 2031 году. Ежегодными двойными пусками SLS в космос должны быть отправлены три гибридных буксира, пять посадочных аппаратов и четыре танкера с топливом. В 2038 году должны состояться инспекционная пилотируемая миссия и доставка припасов (15 тонн) на перелетный жилой модуль. В 2039 году планируется отлет к Марсу, а в 2043 году потребуется обеспечить завершающий пуск SLS с кораблем «Орион» для возвращения экипажа на Землю. Суммарная масса, доставленная к Луне, составит 574 тонны
Сейчас рассматривается несколько конструкций марсианского взлетно-посадочного аппарата. Его вместимость может составить 18, 27 или 40 тонн, и, разумеется, выбор тяжелого аппарата приведет к изменению всей описанной выше схемы экспедиции. Общие массы аппаратов до посадки на Марс составляют 43,4, 59 и 82,2 т соответственно. Для того, чтобы обеспечить длительное проживание экипажа на поверхности Марса, потребуется минимум пять легких, три средних или два тяжелых посадочных аппарата. Ключевым фактором, влияющим на выбор размерности аппарата, является, однако, не массовая эффективность, а его размеры. Сейчас для ракеты-носителя SLS планируется разработать головной обтекатель диаметром 8,4 м и полной длиной (включая узкую часть) 19 м. Легкий вариант аппарата с большим трудом помещается в этот диаметр. 27-тонный аппарат, скорее всего, в него не поместится, а для тяжелой версии потребуется обтекатель диаметром не менее 10 м. Впрочем, если посадочные аппараты придется запускать одновременно с электрореактивными буксирами, поместить их под обтекатель станет еще сложнее.

http://ok.ru/clubkosmos

«X» значит место посадки: Falcon 9 садится на плавающую платформу

14 сентября, SpaceX заключила 2 очередных контракта на запуски своих ракет Falcon 9 и Falcon Heavy в 2017-18 годах. Давайте вспомним, как прошлой весной компания пыталась совершить революцию в современной космонавтике — мягко посадить первую ступень Falcon 9.

15 апреля 2015 после выведения космического грузовика Dragon в SpaceX попытались посадить первую ступень ракеты Falcon 9 на водную платформу, которую Илон Маск называет кораблем «Просто прочти инструкции» (Just Read the Instructions). Нельзя назвать посадку полностью удавшейся — аппарат слишком сильно накренился в последние секунды полета.

Итак, SpaceX успешно вывела Dragon на орбиту. Тем временем первая ступень ракеты уже возвращалась в атмосферу. Предполагалось использовать двигатель с управляемым вектором тяги для снижения скорости, а также решетчатые рули для направления аппарата. Процесс посадки должен был состоять из следующих шагов:
Запуск двухступенчатой ракеты Falcon 9 со стартовой площадки. Двигатели ракеты включаются и она отрывается от Земли, набирая высоту и скорость;
Прекращение работы всех девяти двигателей первой ступени и её отделение;
Разворот первой ступени и повторное включение двигателей для гашения скорости. У ступени есть своя система управления и наведения, которая ориентирует ракету в направлении корабля-космодрома. Аппарат движется со скоростью примерно 4800 километров в час;
Двигатель вновь включается. Ступень принимает полностью вертикальное положение. Раскрываются четыре решётчатых руля, чтобы в дальнейшем управлять полётом ракеты. Скорость падает до примерно 900 километров в час;
Последнее включение двигателей при посадке на корабль «Просто прочти инструкции». Ступень замедляется до примерно 8 километров в час. Раскрываются четыре опоры из алюминия и углеродного волокна;
Посадка на плавучую площадку. Обслуживающий персонал, находящийся в километрах от корабля, достигает его, затем фиксирует аппарат на поверхности и ликвидирует любые остатки компонентов топлива.

Материал SpaceX, опубликованный еще до запуска:

«Невероятно сложно вернуть хоть что-нибудь из космоса, а вернуть Falcon представляется еще более сложным. Необходимо стабилизировать объект высотой с 14-и этажный дом, несущийся со скоростью до 1300 м/с, а это все равно что балансировать во время шторма с резиновой метлой на ладони.

Чтобы стабилизировать первую ступень, а также уменьшить ее скорость, SpaceX устраивает 3 серии включения двигателя. Первый выравнивает ракету, второй, следующий сразу за первым, благодаря сверхзвуковой обратной силовой тяге и сопротивлению атмосферы позволяет сбросить скорость ступени с 1300 м/с до 250 м/с. Последнее включение — посадочное. Одновременно с ним развертываются посадочные распорки, а скорость аппарата падает до 2 м/с.

Задача продолжает усложняться: посадочное место ограничено по площади и вовсе не стабильно. Автономный плавающий космодром имеет размеры 100 на 33 метра, с крыльями, увеличивающими его ширину до 60 метров. Даже если Вам кажется, что размеры большие, то это совсем не так для первой ступени Falcon 9. Размах распорок — 25 метров, а так как ракета спускается на гигантском двигателе и не стабилизирована, попасть ею в маленькую точку — задача очень трудновыполнимая. Раньше мы могли посадить ракету с точностью до 10 км, а сейчас пытаемся сделать это с аккуратностью до 10 м.

Важным нововведением являются 4 решетчатых стабилизатора, расположенных вокруг ракеты крестом Х. Они спрятаны на протяжении взлета и выдвигаются во время входа в атмосферу для контроля вектора тяги ступени. Каждый киль независимо выполняет тангаж, рыскание и крен. В совокупности с управляемым вектором тяги это позволит посадить Falcon 9 на плавучую платформу, а однажды и на землю».

SpaceX уже далеко не первый раз пыталась посадить первую ступень Falcon 9. Причины неудач разные: то не хватает жидкости в гидроприводе рулей, то из-за погоды не получается вывести корабль-платформу на воду и ракета приземляется в никуда.
Всему этому предшествовали многочисленные пробные запуски. Для тестирования решетчатых направляющих была специально создана ракета Grasshoper высотой с 9-этажный дом. Во время тестов ракета успешно поднималась на высоту до 744 метров и также успешно возвращалась на Землю.

Невероятно важно внедрить в космонавтику использование многоразовых ракет-носителей. Это в буквальном смысле сделает нас ближе к звездам. В завершение  снова приведем выдержку с сайта SpaceX:

«Ракета с возможностью оперативного и полного восстановления, которое никто и никогда еще не осуществлял,  необходима в качестве настоящего перелома в космической индустрии. Это позволило бы значительно снизить стоимость полетов и сделать космос доступнее. Пока другие производители делают ракеты, сгорающие в атмосфере, SpaceX создает аппараты, которые не только выдерживают спуск, но и могут быть запущены снова. На следующий год у SpaceX запланировано не менее дюжины запусков с различными тестами. Оценивая наши сегодняшние возможности, мы надеемся однажды не только успешно посадить Falcon 9, но и запустить ее вновь».








http://thealphacentauri.net...

В передаче "Откровенный диалог о самом главном" смотрите:
В чем смысл человеческой жизни
- Что представляет собой духовный мир
- Какова истинная природа человека
- Мудрость духовного врачевания. Неизвестные факты об Агапите Печерском.
- Где находится душа и может ли она болеть. 
- Влияет ли переливание крови или пересадка органов на духовную составляющую человека. 
- Что такое сила мысли и внимания
- Время и жизненная сила. Бесценные ресурсы человека. 
- Человек – предтеча ангела. Путь в бессмертие.
- Настоящая жизнь или временное существование. Как отделить зерна от плевел.
- Истинное служение духовному миру. Утраченная Истина о Христе. 
- Знания, которые объединяют людей. Как создать созидательное общество сегодня.
- Дар свободы и настоящая любовь. Что в действительности ищет каждый. 

:

Смещения полюсов, это естественный процесс. Наш ноль меридиан с 1999 года начал смещаться в сторону Америки, и установиться, как законченный цикл, по горам Кордельеры. Ни какой смены полюсов не будет, это фантазии тех, кто не знаком конструкцией параллельных Миров на общей Земле. Существует 4 мерности пространства, "вперед-назад", на общей Земле и куча боковых мерностей того же времени, где протекает развитие человека во плоти и Человека без плоти. Земля и человек- это общее понятие четырех оболочек общей Земли. Мы развиваемся в оболочке Лак и есть лакийцы, впереди нас оболочка Ири, и ирийцы бороздят на НЛО не только солнечную систему. Так вот, мы, лакийцы займем оболочку ирийцев, а они последующую. А те, кто впереди ирийцев, по моим прогнозам, уже не будут занимать последующую оболочку, для них ее нет. Далее пойдет формирование новой планеты духов в духовной Вселенной, то есть, не видимой планеты д[ Читать далее... → ]

  Способ расчёта диаметра чёрной дыры: 
Из орбитальной баллистики известно соотношение параметров двух круговых орбит  вокруг одного источника гравитации r1/r2=v2**2 / v1**2 ,то есть радиус первой орбиты так относится к радиусу второй орбиты, как квадрат скорости второй орбиты к квадрату скорости первой орбиты.
   Если известен радиус Земли 6371 км и круговая скорость 7,91 км/сек  , то для скорости света 300 000 км/сек  радиус круговой орбиты получается 4,43 мм , а диаметр соответственно получается 8,86 мм , то есть чуть меньше сантиметра. 
   Таким образом, если вся масса Земли сожмётся в шарик диаметром меньше сантиметра, то получится чёрная дырка , вокруг которой свет будет вращаться по круговой орбите и никогда не сможет оторваться в открытое пространство. Аналогичный расчёт можно провести и для Солнца. 
   Если радиус орбиты Земли вокруг Солнца равен 150 млн км и скорость Земли на орбите равна 30 км/с , то радиус  сжатого "чёрного Солнца" получается 1,5 км , а диаметр соответственно равен 3 км (три километра).   
   Согласны с таким расчётом? И известны ли другие способы расчёта и какие результаты они дают ?         

СКОЛЬКО ЖИЛИ ЛЮДИ ДО ПОТОПА.
- I -
[ Читать далее... → ]

[ Читать далее... → ]

Из цикла как Вас дурачат не только в политике, но и в физике.
[ Читать далее... → ]

[ Читать далее... → ]

В материальном мире всё дискретно, то есть всё состоит из частиц, которые имеют массу.
Что тогда может быть без массы? Фантазии, иллюзии, мечты и прочее.
Более 400 лет считали, что воздух не имеет массы.
И, наконец, Авогадро объяснил всем, что раз что-то существует как объект и его можно зарегистрировать, то оно материально и имеет массу.
Как он это сделал?
[ Читать далее... → ]

[ Читать далее... → ]

[ Читать далее... → ]

[ Читать далее... → ]

[ Читать далее... → ]

Вы думаете какая тут связь? О, сейчас узнаете.
[ Читать далее... → ]